Урал 4320.Переделка раздатки .
Вставка
- Опубліковано 27 кві 2018
- Как переделать раздатку урал 4320 чтобы он стал заднеприводным , а передний мост подключался отдельно . Мы убрали сателиты , тем самым сделали передок подключаемым .
Ссылка на группу в вк: club150280626 - Авто та транспорт
Не знаю что из этого выйдет, но думаю что все получится.
Молодцы мужики!
Bez mozgov спасибо
"Где были дифференциалы"😂
На кразах всю жизнь так! Ездят же работают, а зимой можно и передок подключить. Я завтра так же буду переделывать, как раз сейчас раздатку сдёрнул.
Приветствую!!! По истечению времени, как показала себя данная переделка?
На урале камазе надо смотреть вариант блокировки узла болты, штифты и т.д критерий без сварки
Интересно что получилось
Сегодня разобрал свою раздатку. Дифференциал заварил к херам)) теперь у меня парт тайм 6*4 - 6*6
Подшипник нужно было 209 поставить там вал перетачивать не пришлось .
На ниву так надо делать явно расход уменьшится мин.%17-20.
Не вижу смысла,в такой переделке,если только запчастей нет,передний мост и при постоянном приводе норм.работает,к тому же крутящий момент поровну делится между мостами что хорошо для ресурса,передний мост убивается когда перегрузом задние колёса продавлены,а передние не так сильно подавлены и передние из за чуть большего радиуса начинают чуть быстрее тянуть,вот тогда с блокировкой межосевого и ебется мост,к тому же экономии на топливе не будет,так как мост крутится,а при полной загрузке экономичнее будет постоянный полный привод
Испортили хороший агрегат. Межосевой дифф - несимметричный, на передок передается момент вдвое меньше, чем на тележку, поэтому выигрыш в ресурсе переднего моста если и будет, то ничтожный. Более того - если в случае наличия диффа момент распределялся между передком и тележкой, то теперь весь пойдет на тележку, и весь гипотетический выигрыш в ресурсе переднего моста перетечет в соответствующее снижение оного в задних. Плюс ко всему ухудшится устойчивость движения машины на скользкой дороге, будет как на Уазе - вырубишь передок - корова на льду, врубишь - то же самое, плюс раздергивания карданов и ШРУСов из-за большого паразитного момента. Ну и конечно же - передний мост, даже отключенный от привода, всегда вращается, поэтому никакого снижения расхода топлива не будет.
Вы не правы. Прочитайте мой комментарий выше.
Насчет того, что по сути Камаз и Урал переднеприводные - нет, тут неправы как раз вы - и Камаз и Урал и Нива - это машины с постоянным полным приводом.
Полноприводный КАМАЗ с тралом , на подъеме передок пробуксовывает, но машина поднимается, задние колёса тянут. Это с выключеными блокировками, по вашим рассуждениям он бы вообще не поднялся. Так что с постоянным полным приводом лучше. И он не переднеприводный образно говоря.
Это я Юрию ответил.
@@panelevoz2190 это как фул,тайм???
Самая распространенная поломка...это залом трёх зубьев данной шестерни.
Синхронизации раздатку можно сделать
На супер кразе раздатка предусматривает оба варианта привода ничего не приваривая можно перебрать с отключаемого привода на мод.и наоборот
там краз а это урал
Вопрос! Нахрена корону, как вы называете, отрезать без сателитов она залетит туда и не заметит! На мой взгляд - это лишнее телодвижение. А вот с подшипниками нужно помозговать. Вопервых здесь должен быть открытый подшипник, а вот номер, это вопрос, здесь как минимум три серии, это двухсотые, трёхсотые и миллионники!
Езжу на Камазе на переделанной третий год. Эмоции только положительные. Передний мост не требует к себе такого внимания как раньше. Тут товарищи, в коментах, слабо себе представляют, что камаз и урал, по сути, переднеприводные с подключаемыми задними мостами. Хотя это называется блокировкой. На выключенной блокировке, на деле, машина движется на передним мосту. Поэтому, с учетом шруса, мост очень слабый. После переделки машина работает на двух задних мостах. Передок просто катается. Короче +++! Думаю не надо рассказывать про скрежит при разворотах на сухой твердой поверхности.))
Урал и камаз переднеприводные)))???вот это открытие))
Урал и КамАЗ переднеприводные???с подключаемыми задними мостами???такого бреда я ещё не слышал!!!!!!
@@technica4x4 тут и не такой бред услышишь.
Какие переднеприводные,учи матчасть умник для чего стоит диф в раздатке и как он работает,не сочиняй то чего не знаешь,сказочник...
На Урале как на ниве.
Сделал телегу из автомобиля если её лошадьми запрягать то пойдед
Здравствуйте, может кто подскажет такая проблема, урал 375 последний раз заводили недели полторы назад сейчас попробовал и ничего масса включается, а заводится не хочет никаких звуков
Богдан Гноянов двс бензин?
Получается вся нагрузка на сварке,а её не срежет если 25 тонн тащить.как то не внушает доверия
Самое интересное, что нижняя часть с завода на сварке (раньше болтами крепилась к диффу часть в сторону переднего моста) и ничего не рвет
в чём преимущество этой переделки перед стандартной конструкцией?
Владимир 575 в том что передний привод не работает , а значит увеличивается его ресурс . Естественно в лесу он подключаемый , а на хороших дорогах он не нужен
Преимущество этой переделки лежи постоянной работе задней телеги. Просто убирали дифференциал межосьевой. Можно и без токаря.
ни каких,нагрузку постоянную с трех мостов,перенесли на два!для полупустого еще ничего,а для лесовоза быстрее убьет задние редуктора и полуоси!
Преимущество только в цене ремонта. Новый дифф стоит денег, перебрать свой стоит денег, но чуть меньше, чем новый. А заварить к херам стоит 10 электродов
У меня лет 7 переделано как
Работает не обрывает?
Нравится , как вообще себя ведет урал ? и раздатка?
MechanikoS все отлично ,нареканий нет как сделать ,менял три года назад ,все подшипники
в таких механизмах огромная нагрузка на детали,а вы нарушили их структуру сваркой и при хорошей нагрузке и постоянной-БЕДА КОРОЧЕ БУДЕТ
3:52 а на болты можно посадить, если что? ведь не будут мешаться?