@@ДмитрийКолосов-у3т я незнаю как у вас они рвутся у меня портер 1 никогда такова не было ставлю ремни бош .нет проблем .наверное это у вас от неправильной натяжки
Молодец мужик! Давно искал инфу с балансирами, или без них., как будет работать дизель. Многие балансиры удаляют при ремонте, но никто не говорит как будет работать двигатель. Респект.
У меня был случай, на мотопомпе выломало вообще балансирный вал вместе с блоком. Ви кинул его нафиг, залотал дыры в блоке. Вибрации стало намного меньше чем с балансиром. Что касается 4 д56 двигателя. В сервесе механик заядлый офродер делековод, сказал сразу выкинь ремень балансиров. Но у меня его с покупки машины и так уже не было
Можно его и не удалять, только нужно подтягивать каждое второе ТО. У меня его порвало через 40000 после замены, повезло что под основной ремень не попал. За 7 тыс. которые проехал до ТО без ремня вибрация сильно напрягала. Теперь подтягиваю каждые 20 тыс. км. , при подтяжке отчётливо слышен щелчок натяжного ролика , что говорит о том что ремень ослабевает. Я думаю это ослабление и является основной причиной срезания зубьев и обрыва.
У меня обрывало ремень балансира! Ехал спокойно, вдруг появилось постороннее урчание , вибрации особой не появилось, но урчание , как легкая рябь была слышна и ощущалась. Сразу понял что что-то не то.... заехал сразу же в гараж, скинул крышку кожуха , глянул в ремни и увидел оборванный балансировочный ремень, аккуратненько лежал внизу. Прошел после замены 20 т. км. Ставил вроде оригинал , с надписями Мицубиси. ...... Говорят если без балансировочного ремня ездить, может лопнуть коленвал.
@@regional_specialist А я поставил МицуБОШИ , какие-то усиленные, с красной маркировкой говорят они. Хрен знает, усиленные или просто маркетинговый ход.
две машины в семье, на одной удалили ремень, через 20ткм на капиталке, двигатель к тому времени уже более 300ткм пробежал, заглушили все отверстия, валы переделали в заглушки, машина ездит без проблем, на второй машине с валами сравнивали вибрации, разницы нет.а утверждение что они, вибрации появляются свыше 2800, этот дизель не любит такие обороты в принципе
Добрый день,я тоже пробовал без ремня,точнее через 50тысяч пробега полез менять ремень грм и увидел,что ремень балансиров спокойненько лежит оборванный,хорошо ,что не попал под ремень грм.Когда его оборвало и сколько тысяч назад не ясно, вроде бы вибраций не замечено было.Но когда я его вновь поставил,вот тогда,конечно заметил уменьшение вибраций в диапазоне от 1,8 до 2,8.Особенно это чувствуется,когда по трассе едешь.Долго ломал голову ставить ремень балансиров или нет,но всё же поставил. Решаюшим фактором была информация о том,что без ремня балансиров очень сильно нагружается 1-2 я коренная шейка коленвала,и были случай когда колено ломало.Конечно статистики меньше,чем когда ремень балансиров попадал под ремень грм, однако япы не дураки. Как правило все случаи обрыва ремня балансиров из-за причин не связанных с конструктивными особенностями, а у кого то,масло сопливило,как было у меня,у кого звёзды,ролики,втулки изношены и т.д. Просто нужно нормально и главное своевременно обслуживать машину и будет счастье..
Дмитрий Антипенко просто нужно правильно затягивать ролик натяжитель. Из-за неправильной последовательности затяжки восновном и рвёт ремень. Практически ни в одном сервисе этого не знают.
Тоже самое. Поездил без ремня балансиров по трассе км 100 потом вернул обратно. Дело в том, что есть колебания которые не уравновешиваются противовесами коленвала и поршнями по своей природе. Поэтому придумали балансировочные валы. Исполнение этих валов в случае 4D56 конечно не из лучших.
@@викторЛ-е2вl don't believe you! Ny esli slit maslo I ezditi bez masla, to mozhet byt. Y mashin be novyh I zavarivay left Val... MIG... Zamena valov ochen dorogo!
Да там дело даже не в вибрациях, а в ресурсе вкладышей и коленвала. Именно для снятий дополнительных напряжений, в результате колебаний разных плрядков, и установлены балансирные валы, это в первую очередь, а потом уже комфортность. И это практический опыт инженеров, проектировавших этот двигатель, и результат испытаний. Но у многих владельцев в снг, на это есть своё мнение...
Кстати интересный вариант предположили про то что ремень балансиров растягиваеться, у меня как раз к 20к км подошло проверю. Хотя надписи отлично сохранились, как новый выглядит.
Ребят, дак ни кто и не говорит о том что он там стоит просто так.) Он гасит вибрации второго порядка, но! Удаляют его руководствуясь принципом Михаила Калашникова!)) Сложное нам не нужно, чем проще тем лучше.) ИМХО.)
Можно действительно, я год так ездил пока руки дошли до замены, но есть и проблемы с этим так не заметные, от усилинной вибрации на холостых начинает (не сразу, со временем) разбалтываться, дребезжать и отставать то чего впринцыпе не ждешь совсем. Если от вибраций по плохим дорогам как то еще можно избавится, приспуская колеса, делая мягче ходовку или пригружая авто, то от вибрации двс не спрячешся.
ГРМ комплект оригинал 26 тр стоит. Мицубиси моторс. С балансирами бодрее гудит . Как субарь на оборотах . Удалял ремень , при последующей замене ГРМ вся восстановлю как было . Только оригинал !!!!
@@regional_specialist ремень то может и гейтц. У меня сейчас стоит гейц и весь двигатель в масле 30 тыщ км после замены, сальники в наборе гейц подвели. Послезавтра запись на замену .
@@regional_specialist забыл ещо вебрацыя идет от падушки раздаточной каробки.другие ставят более твердую резину и от етова колбасит чуствительно.ет так набудущие.
@@regional_specialist я понел спасибо за нево вы хоть наглядно показали как ето на самом дели.ещоб по хадовой наглядное видео.от чево на грунтовке колбасит😁😂
Убрал балансирные валы и заодно спилил противовесы на коленвале, двигатель работает без вибрации, разгоняется веселее. Раньше на подъем на первой забирался, сейчас туда же на второй залетает 👍
Вибрация все равно остаётся, потому что балансировочные валы идут в паре. Второй вал стоит на масленом насосе, точнее в сборе с масленым насосом и просто отпилить не получится. У меня есть знакомый грамотный токарь который проточил вал и теперь вибрация появляется только на очень маленьких оборотах. После опытов над моим мотором, знакомый токарь переделал и на своём бензиновом моторе и отездил уже полтора года всё норм.
@@regional_specialist почему вдруг хендай, на MMC шариот грандис, MMC RVR SPORT GIER второй балансировочный вал приводится в движение через шестерни масленого насоса. Возможно я ошибаюсь по поводу 4d56 не особо интересовался, 4D68T балансир на насосе.
Не надо писать ерунду! И вносить неразбериху, масляный насос (на 4д56 и корейским аналогам этого мотора) никакого отношения не имеет к уравновешивающим валам.
Катаюсь уже 30 т км без ремня балансиров , спокойней конечно , но мелкая вибрация напрягает на холостых , в других режимах все гуд. Есть желание восстановить , но опять же ездить на бомбе.
Если мотор старый есть потряхивания от неравномерной компрессии то при срезании ремня кажется что мотор совсем колбасит невыносимо, и заметил ощущение что момент стал меньше, как будто моховик убрали тяжёлый и нет энерции. Сугубо мое мнение.
Поменял оба ремня",все ролики ,кроме натяжителя.на 185 тыс.Появился шум,но только при нагреве.На сто сказали-это ролики.Поменял ролики на Джимб -тоже самое.До замены ремней шума не было.Не знаю как быть.может у кого было такое"¿
В живую возможности глянуть не будет,все под заказ покупается.Мне вот посоветовали фирму мицубоши (не мицубиши) вы случаем такую фирму не использовали ?
Проверил натяжения ремня балансиров, все норм. Прошел около 20 000 км надписи отлично читаемые, все ролики подвижны, ремень ГРМ сильно истерт, заменю на всякий случай.
@@EvgeniySuprunov егр не только экология смысл нет кому то доказывать у меня портер 1 мотор похожий больше 600 уже побег егр не мешает а дымит не егр а форсунки
@@БешаныйГлютаминШредера Я убрал егр, потому что поставил механический тнвд, и егр работает проктический только на холостых, в нагрузку он не работает, что бы не нарушить давление воздуха нагнитаемый турбиной во впускном коллекторе.
Есть предположение по балансирному ремню, при установке шестерни по меткам так как вал с права крутиться через шестерни, его можно поставить по меткам в трёх положениях! Мне кажется в этом есть причина, так как если они будут крутиться не совместно массы инерционные будут не совпадать то и нагрузка на ремень будет больше меньше. Ну как то так, у дизелист Арктика есть видео наглядное про балансиры и их установку(правдо d4cb crdi, но они по конструктиву одинаковы, тоже написано и в мануале по мотору 4g64 о том что их вращение идёт через редуктор.
Павел Рубцов нет там никакого редуктора:там две абсолютно одинаковые шестерни которые дают обратное вращение вала : т.е. один вал вращается по часовой стрелке,а другой вал против часовой стрелки. И никаких ,,трёх положений"вала нет и быть не может! Прежде чем писать надо сначала почитать литературу, а ещё лучше разобрать и посмотреть как это всё выглядит и понять как работает,что бы неопозориться.
Делика кирпич выкинул его разницы я не заметил какие там вибрации это всё шляпа зато еду и не баюсь а вы ездийте и тряситесь 80 90 км и 2500 больше я не вижу смысла кидать этому двигателю дрова в топку.
Щас на Паджеро спорт 2.5 2011 год пробег 185 тыс. С весны появился рык с оборотов 1000-, такой глухой, как бы о пластмассу бьет. Вчера вскрыл крышку грм верхнюю. Погазовал и обнаружил вибрирующий левый ручеёк ремня. Сделали вывод что гидронатяжитель не работает должным образом. Менял в прошлом году на 160 тыс. Оригинал. Обидно.
Добрался, разобрал. Действительно потек гидронатяжитель грм!!! но ремень не слабый особенно за счет пружины установленной в гидрике. В общем шток болтается во всех направлениях , колебания ремня не компенсирует. Поменял, теперь шепчет как новая!!! По сему думаю для диагностики гидронатяжителя возможно достаточно снять крышку грм верхнюю и посмотреть на переходных режимах(газануть и подождать) колеблется ли левый ручей ремня. Колебаться не должнен.
Это видео снято для эксперимента вы не понимаете Просто пришло время менять ремни я взял срезал балансирный ремень чтобы показать Как меняется работа двигателя если этого ремня Нет. И если вы могли заметить то без балансиров двигатель работает более жёстко это даже ощущается внутри автомобиля
Дима Бондаренко лучше раньше чем позже,мне почему-то показалось что щас качество ремней гатес стало хуже, сем когда я их покупал в 14 году. а там конечно кто его знает...
Ох чудо изобретатель! Мотор в обратную сторону вращать запрещено! 4D56 комонреил должен работать с балансирным ремнём, коленвал не предусмотрен под такие нагрузки. Обязательно его сломает! А вот подтяжку надо 15т.к производить, работы на 10мин.
Задолбали эти блоХеры "кулибины". Вводят народ в заблуждение. Кто-нибудь из комментаторов, да и сам издатель сего опуса - знаете ли Вы, для чего в двигателе установлены балансирные валы, которые приводятся в движение вырезанным ремнём?
Прошёл на галлопере,50тысяч, не снимал ремень балансира,и не сниму никогда,валом всяких экспериментов,что завод и инженеры сделали мне не мешает,ездил до этого на паджерике 10 лет ни каких проблем, ставьте лучше качественные ремни,а не говно китайское
Охринеть. Это что же получается, что японцы на столько глупы и зря поставили балансировочные валы что ли. А наши кулибины это удоляют. Просто театр обсурдов. Автор лучше удали видео и не позорься. Не показывай пожалуйста свою тупость.
Delica квадрат 4d56. на 100.000 оборвало ремень балансиров. Повезло не попал под ГРМ. Ремень выкинул. Без него пробег уже 200.000. Полет нормальный.
Дмитрий Колосов почему бы и нет))))
Глушить масляные каналы необходимо
Потому что ремни нужно менять в 60000т а не по 100 катать
@@БешаныйГлютаминШредера А кто то утверждал обратное? Пробег ремня и пробег авто разные вещи.
@@ДмитрийКолосов-у3т я незнаю как у вас они рвутся у меня портер 1 никогда такова не было ставлю ремни бош .нет проблем .наверное это у вас от неправильной натяжки
Молодец мужик! Давно искал инфу с балансирами, или без них., как будет работать дизель. Многие балансиры удаляют при ремонте, но никто не говорит как будет работать двигатель. Респект.
У меня был случай, на мотопомпе выломало вообще балансирный вал вместе с блоком. Ви кинул его нафиг, залотал дыры в блоке. Вибрации стало намного меньше чем с балансиром.
Что касается 4 д56 двигателя. В сервесе механик заядлый офродер делековод, сказал сразу выкинь ремень балансиров. Но у меня его с покупки машины и так уже не было
С балансирами лучше.
Купил мпс, полез снимать ремень балансиров, а он уже снят
Ставь))))
Можно его и не удалять, только нужно подтягивать каждое второе ТО. У меня его порвало через 40000 после замены, повезло что под основной ремень не попал. За 7 тыс. которые проехал до ТО без ремня вибрация сильно напрягала. Теперь подтягиваю каждые 20 тыс. км. , при подтяжке отчётливо слышен щелчок натяжного ролика , что говорит о том что ремень ослабевает. Я думаю это ослабление и является основной причиной срезания зубьев и обрыва.
Александр Прохоров я ниразу не подтягивал ремень за 50 ткм, и он был срезан, находясь в идеальном состоянии. завтра заменю все ремни и ролики...
Александр Прохоров
Александр Прохоров каждые 30 т.км подтягивать и будь все ровно, Главное не перетянуть, Я походу перетянул
У меня порвался от течки масла коренного,попал под грм,перепрыгнули зубы сломало рокер,а так все ок.за день все устранил.
У меня обрывало ремень балансира! Ехал спокойно, вдруг появилось постороннее урчание , вибрации особой не появилось, но урчание , как легкая рябь была слышна и ощущалась. Сразу понял что что-то не то.... заехал сразу же в гараж, скинул крышку кожуха , глянул в ремни и увидел оборванный балансировочный ремень, аккуратненько лежал внизу. Прошел после замены 20 т. км. Ставил вроде оригинал , с надписями Мицубиси. ...... Говорят если без балансировочного ремня ездить, может лопнуть коленвал.
@@ВикторПотанин-к4т оригинальные ремни говно. gates и contitech ходят норм
@@regional_specialist А я поставил МицуБОШИ , какие-то усиленные, с красной маркировкой говорят они. Хрен знает, усиленные или просто маркетинговый ход.
Респект за эксперимент :)
две машины в семье, на одной удалили ремень, через 20ткм на капиталке, двигатель к тому времени уже более 300ткм пробежал, заглушили все отверстия, валы переделали
в заглушки, машина ездит без проблем, на второй машине с валами сравнивали вибрации, разницы нет.а утверждение что они, вибрации появляются свыше 2800, этот дизель не любит такие обороты в принципе
незнаю. я щас ездию балансирными валами и ремнем. никаких вибраций не ощущаю. снимал ремень в качестве эксперимента.
Как обгонять, если не превышать 2800 ?
превышайте. никакого вреда.
Молодец , ломай дальше.
Спасибо за эксперимент. Тоже думал нужен он или нет, у меня старый с двумя клапанами не дид
Павел Рубцов такой я уже перебиоал после обрыва ГРМ. там последствия не такие фатальные
Я убирал на D4BH, думал у меня салон от вибрации рассыпится.
@@EvgeniySuprunov Вчера порвался на 4д56-вибрации пиздец,на перекрестках сидеть невозможно
@@755l Я не пойму, у всех почему то по разному, у некоторых на 4D56 нет вибрации без балансеровоного ремня, на маём D4BH есть вибрация без ремня.
Есть вибрации на 4 д 56...
Добрый день,я тоже пробовал без ремня,точнее через 50тысяч пробега полез менять ремень грм и увидел,что ремень балансиров спокойненько лежит оборванный,хорошо ,что не попал под ремень грм.Когда его оборвало и сколько тысяч назад не ясно, вроде бы вибраций не замечено было.Но когда я его вновь поставил,вот тогда,конечно заметил уменьшение вибраций в диапазоне от 1,8 до 2,8.Особенно это чувствуется,когда по трассе едешь.Долго ломал голову ставить ремень балансиров или нет,но всё же поставил. Решаюшим фактором была информация о том,что без ремня балансиров очень сильно нагружается 1-2 я коренная шейка коленвала,и были случай когда колено ломало.Конечно статистики меньше,чем когда ремень балансиров попадал под ремень грм, однако япы не дураки. Как правило все случаи обрыва ремня балансиров из-за причин не связанных с конструктивными особенностями, а у кого то,масло сопливило,как было у меня,у кого звёзды,ролики,втулки изношены и т.д. Просто нужно нормально и главное своевременно обслуживать машину и будет счастье..
Дмитрий Антипенко просто нужно правильно затягивать ролик натяжитель. Из-за неправильной последовательности затяжки восновном и рвёт ремень. Практически ни в одном сервисе этого не знают.
Тоже самое. Поездил без ремня балансиров по трассе км 100 потом вернул обратно. Дело в том, что есть колебания которые не уравновешиваются противовесами коленвала и поршнями по своей природе. Поэтому придумали балансировочные валы. Исполнение этих валов в случае 4D56 конечно не из лучших.
@@викторЛ-е2в rvet me iz za zatyzhki! Pri kapitalke nado menyat vkladyshi balansyrovochnogo vala I starye valy na novye.
@@vitalyimonyak5260 рвёт так-же и у тех кто не капиталил мотор и даже на не больших пробегах двигателей и этому есть множество примеров.
@@викторЛ-е2вl don't believe you! Ny esli slit maslo I ezditi bez masla, to mozhet byt. Y mashin be novyh I zavarivay left Val... MIG... Zamena valov ochen dorogo!
Если прикольно ездить на стиральной машине в режиме:" отжима"тогда конечно нужно вырезать ремень)))
Да там дело даже не в вибрациях, а в ресурсе вкладышей и коленвала. Именно для снятий дополнительных напряжений, в результате колебаний разных плрядков, и установлены балансирные валы, это в первую очередь, а потом уже комфортность. И это практический опыт инженеров, проектировавших этот двигатель, и результат испытаний. Но у многих владельцев в снг, на это есть своё мнение...
Кстати интересный вариант предположили про то что ремень балансиров растягиваеться, у меня как раз к 20к км подошло проверю. Хотя надписи отлично сохранились, как новый выглядит.
Ребят, дак ни кто и не говорит о том что он там стоит просто так.) Он гасит вибрации второго порядка, но! Удаляют его руководствуясь принципом Михаила Калашникова!)) Сложное нам не нужно, чем проще тем лучше.) ИМХО.)
Александр Карнапольцев эт уж каждый решает как ему лучше
Без балансиров двигатель быстрее изнашивается, поршневая элипсом, и даже коленвал ломает в районе 1 цилиндра.
Купите шторку, и не нужно будет убрать ремень . Он там не просто так стоит. Я не когда его не стану убрать...
Я тоже
Спасибо за видос, у меня валы балансира вроде как заклинило и ремень оборвало, но ГРМ целый, говорят на сервисе, сказали что можно и без ремня ездить.
Можно действительно, я год так ездил пока руки дошли до замены, но есть и проблемы с этим так не заметные, от усилинной вибрации на холостых начинает (не сразу, со временем) разбалтываться, дребезжать и отставать то чего впринцыпе не ждешь совсем. Если от вибраций по плохим дорогам как то еще можно избавится, приспуская колеса, делая мягче ходовку или пригружая авто, то от вибрации двс не спрячешся.
У меня наоборот вибрация на холостом ходе и срезало уже второй раз. После 50 менять и всё будет нормально
ремни поди оригинальные ставишь?
@@regional_specialist нет
я gates ставлю проблем пока небыло
Установить кожух на баланс. ремень и можно не бояться случайного обрыва. 👍
А никто не боится видео для демонстрации Как работает мотор без ремня
ГРМ комплект оригинал 26 тр стоит. Мицубиси моторс. С балансирами бодрее гудит . Как субарь на оборотах . Удалял ремень , при последующей замене ГРМ вся восстановлю как было . Только оригинал !!!!
Бакс Вбане я никогда не ставлю оригинал. ремни только Gates
@@regional_specialist ремень то может и гейтц. У меня сейчас стоит гейц и весь двигатель в масле 30 тыщ км после замены, сальники в наборе гейц подвели. Послезавтра запись на замену .
@@regional_specialist получилось дорогая экономия на гейц менять . Оригинал 26 , дорого конечно но что поделать
Убрал я ремень..отверстия заделал....
Балагсировочный ремень поставь обязателно уже так пробовали
Вы так пробывали, и что получилось?
У меня всегда рвет балонсир в чем препинания его ломает То есть трещины.
Балансиров 2 синхронних
Один крутиться всеравно
На нем маслонасос
Теперь и вибрация
Раз бери и отрежь
Тогда вибрация уйдет
В этом двигателе привод масло насоса от коленчатого вала. Не путайте с дизелями эт хёнде.
Здесь оба балансирных вала приводятся зубчатым ремнем
при глушении вибрация после удаления ремня балансиров
Клапона отрегулируй.и падушки проверь.а 4д56 ет типо советский газон вечно тарохтит .после регулеровки зазоров лу4е работоет и ровней
все там в порядке
@@regional_specialist уменя также вебрацыя барусь все потихоньку меняю главное на крутящих моментах ставить все как надо без а пайдет👌
@@regional_specialist забыл ещо вебрацыя идет от падушки раздаточной каробки.другие ставят более твердую резину и от етова колбасит чуствительно.ет так набудущие.
так я специально эксперимент проводил...
@@regional_specialist я понел спасибо за нево вы хоть наглядно показали как ето на самом дели.ещоб по хадовой наглядное видео.от чево на грунтовке колбасит😁😂
Убрал балансирные валы и заодно спилил противовесы на коленвале, двигатель работает без вибрации, разгоняется веселее. Раньше на подъем на первой забирался, сейчас туда же на второй залетает 👍
В мануале написано, что вращать шкив коленвала против часовой стрелки нельзя. Может кто знает, с чем это связано?
@@ВасилийВасильев-р2з с работой натяжителя ремня ГРМ это больше так от дураков конечно
Вибрация все равно остаётся, потому что балансировочные валы идут в паре. Второй вал стоит на масленом насосе, точнее в сборе с масленым насосом и просто отпилить не получится. У меня есть знакомый грамотный токарь который проточил вал и теперь вибрация появляется только на очень маленьких оборотах. После опытов над моим мотором, знакомый токарь переделал и на своём бензиновом моторе и отездил уже полтора года всё норм.
Виталий Максин масленный насос имеет собственный привод. это вам не хендай
@@regional_specialist почему вдруг хендай, на MMC шариот грандис, MMC RVR SPORT GIER второй балансировочный вал приводится в движение через шестерни масленого насоса. Возможно я ошибаюсь по поводу 4d56 не особо интересовался, 4D68T балансир на насосе.
Не надо писать ерунду! И вносить неразбериху, масляный насос (на 4д56 и корейским аналогам этого мотора) никакого отношения не имеет к уравновешивающим валам.
Мужики подскажите номер и маркировку ремня балансиров. Валов пожалуйсто
Катаюсь уже 30 т км без ремня балансиров , спокойней конечно , но мелкая вибрация напрягает на холостых , в других режимах все гуд. Есть желание восстановить , но опять же ездить на бомбе.
Шизам Голин да почему бомба... я вот назад поставил. вибрация бесит. возможно половина бед от оригинальных роликов и ремней
Ещё как прибовляеться и теряеться мощность мотора.
Вибрации прибавляются после 2800 об/мин
AZK CLUB и на холостых
ural biker Я написал что произошло у меня на МПС1 с 4 д56, После удаления ремня
@@azkclub8694 А что произошло? случайно не коленвал сломало?
Если мотор старый есть потряхивания от неравномерной компрессии то при срезании ремня кажется что мотор совсем колбасит невыносимо, и заметил ощущение что момент стал меньше, как будто моховик убрали тяжёлый и нет энерции. Сугубо мое мнение.
Поменял оба ремня",все ролики ,кроме натяжителя.на 185 тыс.Появился шум,но только при нагреве.На сто сказали-это ролики.Поменял ролики на Джимб -тоже самое.До замены ремней шума не было.Не знаю как быть.может у кого было такое"¿
Без приводных ремней щапускали?
День добрый! Подскажите какими фирмами пользуетесь для ремней грм и роликами натяжителей?
Стас Лямин ролики skf , ремни gates. Выбирает внимательно, что бы на подделку не нарватся.
В живую возможности глянуть не будет,все под заказ покупается.Мне вот посоветовали фирму мицубоши (не мицубиши) вы случаем такую фирму не использовали ?
Стас Лямин от себя советую Гейтс. Про эти ничего не скажу... Ни хорошего не плохого
@@tartugatv4416 ,рекомендую ролики gmb,ремни sum.У меня такая же Делика как у Вас на фото,только дорестайл.Редкая,длиннобазая,заднеприводная)
Привет! Я ставил Хёндаевский оригенал, всё хорошо, 96 000 прошли.
Еще никому не удавалось взять и вот так вот победить 4д56)))
Да все там нормально. Работает с нормальными ремнями
Его просто надо было подтянуть, мужик ты безумен 😂😂😂
Его негадо подтягивать
90 ткм нормальный ремень ходит без подтяжки. Цель видео просто эксперимент сравнить работу двигателя.
Добрый день. Ну что как без ремня катается? Какой пробег уже?
Я без ремня не ездил видео это просто наглядный эксперимент как двигатель работает без ремня
Больше 150 т.км. без РБВ. Общий пробег 360 т.км. Привык.
Неужели 1раз в 50 000км тяжело поменять ремни, плевое дело. Зачем эти эксперименты?
Эти ремни ходят и 90 легко. Весь смысл покпзать как будет если без ремня. Это не руководство к действию
Проверил натяжения ремня балансиров, все норм. Прошел около 20 000 км надписи отлично читаемые, все ролики подвижны, ремень ГРМ сильно истерт, заменю на всякий случай.
привет что за марка ремня?
gates. я только эту марку ставлю
Скажите пожалуйста я машину не завёл уже 3 месяца это не страшно, тоже д4бф
Не очень страшно, но иногда лучше заводить, меньше проблем будет.
Проблемы с топливной бывают обычно весной,после зимней стоянки.Переодически заводить.
А почему у вас комплектация на механике с климат контролям ?
Л 200 я понял!
Такая максимальная комплектация на механике.
Всегда удивлялся чудакам пол машины хотят удалить .
Бешаный Глютамин Шредера кто что удалил?
@@regional_specialist то егр удаляют то катализатор то сажевый фильтр то балансиры
@@БешаныйГлютаминШредера ЕГР и сажевый фильтр надо удалять, от их двигатель задыхается, производителей нормы выхлопа силой заставляют их ставить.
@@EvgeniySuprunov егр не только экология смысл нет кому то доказывать у меня портер 1 мотор похожий больше 600 уже побег егр не мешает а дымит не егр а форсунки
@@БешаныйГлютаминШредера Я убрал егр, потому что поставил механический тнвд, и егр работает проктический только на холостых, в нагрузку он не работает, что бы не нарушить давление воздуха нагнитаемый турбиной во впускном коллекторе.
Есть предположение по балансирному ремню, при установке шестерни по меткам так как вал с права крутиться через шестерни, его можно поставить по меткам в трёх положениях! Мне кажется в этом есть причина, так как если они будут крутиться не совместно массы инерционные будут не совпадать то и нагрузка на ремень будет больше меньше. Ну как то так, у дизелист Арктика есть видео наглядное про балансиры и их установку(правдо d4cb crdi, но они по конструктиву одинаковы, тоже написано и в мануале по мотору 4g64 о том что их вращение идёт через редуктор.
Павел Рубцов нет там никакого редуктора:там две абсолютно одинаковые шестерни которые дают обратное вращение вала : т.е. один вал вращается по часовой стрелке,а другой вал против часовой стрелки. И никаких ,,трёх положений"вала нет и быть не может! Прежде чем писать надо сначала почитать литературу, а ещё лучше разобрать и посмотреть как это всё выглядит и понять как работает,что бы неопозориться.
Вибрации убют всë. И будет отворот гаек где можно Вы со всем уважение не умнее в#сего японсго завода. Инженер в митцубиси для чего то их придумалм
Вы понимаете о Чем видео?
Японцы не дураки!!! Можно И без него, нельзя. Потом радиатор поменяешь и ещё куча проблем, из за вибрации.
это же экспертмент. которыц должен показать именно необходимость этого ремня
Два ремня надо срезать. Мы так делали. Никакой вибрации !!
ну да. а когда подохнешь, то тоже незаболеешь
@@regional_specialist Нормально ты ему ответил:-)
поставь назад
Сергей так постааил. этот всераано менчть надо бвло
Делика кирпич выкинул его разницы я не заметил какие там вибрации это всё шляпа зато еду и не баюсь а вы ездийте и тряситесь 80 90 км и 2500 больше я не вижу смысла кидать этому двигателю дрова в топку.
Щас на Паджеро спорт 2.5 2011 год пробег 185 тыс. С весны появился рык с оборотов 1000-, такой глухой, как бы о пластмассу бьет. Вчера вскрыл крышку грм верхнюю. Погазовал и обнаружил вибрирующий левый ручеёк ремня. Сделали вывод что гидронатяжитель не работает должным образом. Менял в прошлом году на 160 тыс. Оригинал. Обидно.
Иван Иванов я последнее время стал замечать что оригинальные запчасти дерьмо. посмотрите у меня про ролик балансира
Добрался, разобрал. Действительно потек гидронатяжитель грм!!! но ремень не слабый особенно за счет пружины установленной в гидрике. В общем шток болтается во всех направлениях , колебания ремня не компенсирует. Поменял, теперь шепчет как новая!!! По сему думаю для диагностики гидронатяжителя возможно достаточно снять крышку грм верхнюю и посмотреть на переходных режимах(газануть и подождать) колеблется ли левый ручей ремня. Колебаться не должнен.
Иван Иванов ну выход из строя натяжителя это достаточно редкая неисправность
Иван Иванов
9:33 @@regional_specialist
Ты кружку на кровать себе поставь
Сами пересмотрите своё видео, видно же по воде, что работают балансиры! Зачем его срезать? Если стоит снять крышку и видно в каком он состоянии
Это видео снято для эксперимента вы не понимаете Просто пришло время менять ремни я взял срезал балансирный ремень чтобы показать Как меняется работа двигателя если этого ремня Нет. И если вы могли заметить то без балансиров двигатель работает более жёстко это даже ощущается внутри автомобиля
@@regional_specialist подскажите пожалуйста а могут балансирный ремень одеть неправильно?
Конечно могут Там же есть метки которые Нужно совмещать
надо оба балансира удалять
Если ремень снимать то и оба балансир не крутится Но это неправильно
Балансиры должны под собственным весом встать по меткам.
Павел Рубцов на 4д56 тоже один вал вращается через редуктор. то есть балансирные вали крутятся в разных направлениях.
у меня когда слизало ремень точно также было и меня ет напрягало
Дима Бондаренко это я знаю буквально неделю назад тестю на паджерике менял слизаный ремень. пришёл к выводу что оригинальные ремни говно.
ural biker да согласен
Дима Бондаренко какие ремни поставили?
ural biker гейтс ремни а ролики вот не помнюили оригинал или тоже гейтсно все вместе вышло 300доларов. с работой замена сказали через 60тис.
Дима Бондаренко лучше раньше чем позже,мне почему-то показалось что щас качество ремней гатес стало хуже, сем когда я их покупал в 14 году. а там конечно кто его знает...
Ох чудо изобретатель! Мотор в обратную сторону вращать запрещено! 4D56 комонреил должен работать с балансирным ремнём, коленвал не предусмотрен под такие нагрузки. Обязательно его сломает! А вот подтяжку надо 15т.к производить, работы на 10мин.
Эдуард Павлов ненадо ничего подтягивать нормальный ремень не ослабеевает. если он вытягивается то значит уже начал разрушатся корд.
Убирать конечно же. Обсолютно не нужная деталь
Зря
Sergei MMS это только для эксперимента перед заменой ремней
да замена каждые 40тыщ！
у меня gates ходит по 90... а оригина да 50 и готов проверено не одним автомобилем
@@regional_specialist У меня оригенальные ремни Хёндай прошли 96 000, ГРМ остался как новый, а балансирный чуть начал трескаться.
Нк от хенде это на старый 4д56...
@@regional_specialist Да на 8ми клапанный.
рискуете по 90т ездить！удачи экономисты
Задолбали эти блоХеры "кулибины". Вводят народ в заблуждение. Кто-нибудь из комментаторов, да и сам издатель сего опуса - знаете ли Вы, для чего в двигателе установлены балансирные валы, которые приводятся в движение вырезанным ремнём?
Ты не понимаешь зачем это видел?
Прошёл на галлопере,50тысяч, не снимал ремень балансира,и не сниму никогда,валом всяких экспериментов,что завод и инженеры сделали мне не мешает,ездил до этого на паджерике 10 лет ни каких проблем, ставьте лучше качественные ремни,а не говно китайское
согласен полностью
Охринеть. Это что же получается, что японцы на столько глупы и зря поставили балансировочные валы что ли. А наши кулибины это удоляют. Просто театр обсурдов. Автор лучше удали видео и не позорься. Не показывай пожалуйста свою тупость.
вы понимаете для, чего видео снято?
@@regional_specialist нет
@@ИбрагимРахимов-в6х жаль. оно снято что бы наглядно показать как меняется работа двигателя когда ремня нет
Здравствуйте, подскажите пожалуйста каким сьемником вы снимали шкив, за ранее спасибо
Николай Казущик смотрите на нанале. там есть несколько обзоров на тему замены ремней. наиболее ранние видео
@@regional_specialist спасибо обязательно посмотрю сейчас, оборвало сегодня ремень балансиров вот теперь в поиске что да как
Привет! Вообще этот шкив должен от руки сниматься, но под ним появляется ржавчина, по этому он тугой становится.