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DISASTRO! [PT.3] Apriamo TUTTO
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- Опубліковано 15 лис 2021
- Terza ed ultima parte della miniserie di video dedicati all'analisi tecnica di un'importante rottura di motore. In questa puntata apriamo completamente il motore e guardiamo nel carter, alla ricerca della causa che ha scatenato questo disastro.
GLI ALTRI VIDEO DELLA SERIE:
PT.1: • DISASTRO! [PT.1] Motor...
PT.2: • DISASTRO! [Pt.2] Comin...
Video a cura di Alex "Ferro" Ferrara
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Un colpo al cuore vedere queste immagini, ma una favola sentire la tua professionalità Ale, grandissimo.
Per il proprietario forza e coraggio SEMPRE E SOLO FORZA DUCATI❤
O
Olp
Invece di stare a casa sto in mezzo alle moto... ma vabene così! Ti adoro
Anche se le circostanze sono tragiche è cmq molto interessante seguire i tuoi video alex , tanta sostanza grande competenza uniti al tuo bel modo di esporre le cose , i miei complimenti come sempre e la solita carezza a cane max
Complimenti, sempre chiaro ed entusiasmante ✌️
Grazie Alex sempre super bravo!!! Un gran bel disastro!!
Complimenti!Mi piace molto il tuo modo di fare i video, commentando il lavoro e i problemi mentre smonti la moto,il motore ecc. Bravo, continua così!👍👌💪
Seguo tutti i tuoi video, questi sul motore esploso, li ho seguiti come si fa' con un film dell'orrore, un occhio pieno di curiosità e l'altro che non vorrebbe guardare. Complimenti, sei un grande 💪👍
questi video mi stegano ,oltre ad essere un preparatore estremamente competente,sei una persona simpatica e alla mano .grazie alex sei un grande.
Intervento a cuore aperto, fino alla ricerca dell'anima, bello lo stacco pubblicitario con due foto,
Impeccabile nelle spiegazione, da vero guru dei motori.
Ciao
Complimenti! Spiegazione esemplare ,così bisognerebbe insegnare.....bravo!
Ciao Alex ,i tuoi video sempre speciali
Grazie, bel video. molto interessante! sono dispiaciuto per quanto capitato al "collega" motociclista che mai avrebbe immaginato di vedere il suo motore aperto come una scatola di sardine! Bravo Alex !!!
Che bel disastro 😱😱😱
Ottima però la spiegazione tecnica
Bravo come sempre Alex ❗✔
Salve, sono iscritto da poco al suo canale, e le volevo fare i miei complimenti per i suoi video molto interessanti, molto ben spiegati e che dimostrano questa sua grande passione. Piange davvero il cuore vedere questi motori, italiani e giapponesi, ridotti così male. Sono possessore di una R1 che mi dà tantissime soddisfazioni, e cerco sempre di trattarla nel migliore dei modi per non incorrere a questi gravi problemi. Complimenti ancora
Ti seguo da sempre grazie per i video che fai non sei mai noioso
Ma come sempre istruttivo
Sempre professionale. Sia come tecnico, sia come video maker.
Stai riuscendo ad appassionare mio figlio di 5anni alla Meccanica dei motori..io ho fatto molta fatica a farlo incuriosire...tu ci stai riuscendo!! grazie mille di tutto!!
Questo mi rende davvero felice!
"trova un lavoro che ti piace e non dovrai lavorare un giorno nella tua vita". trasmetti una gran passione, grande!
Il migliore su UA-cam! sa spiegare benissimo senza troppi giri di parole! chi è del mestiere sa benissimo che non dice cazzate! d'altronde in BRIANZA sa fa anda' i man ! Non la lingua!!! concordo con te' vite cappello di Biella! magari un serraggio errato o vite difettosa! ciao grande!
Grande Alex i tuoi video sono stra interessanti continua così ☺️
Ottima spiegazione... complimenti Alex, è stato un piacere conoscerti di persona e ancora di + seguire i tuoi video. Un saluto dalla Germania.
Holaaaa!
Bellissimo !
Grazie Alex,questo é oro colato per noi appassionati
Indubbiamente bravo, al di là delle competenze non è facile fare un buon video di 20 minuti, anche se poi lo si monta al meglio......👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ciao Alex, video stupendo, molto meno stupendo vedere un motore in quelle condizioni. Sarebbe interessante vedere un tuo video sul cambio della CBR 954, sentiti i problemi che molte persone lamentano e magari capire da cosa derivano. Grazie mille e complimentoni ancora per tutto
Bellissimo format, come bellissimi sono tutti i tuoi video. Peccato che siamo troppo lontani, altrimenti sarei ben lieto di affidarti la mia “bimba” un saluto dalla Sicilia! Ciaoo
Sei un Grande...ce ne fossero di più gente che fa del suo lavoro una PASSIONE
Come già detto sono guasti senza MARCHI ....la ciambella senza buco non manca mai ..
Solidarietà al proprietario 🤙🤙
Sostituzione del motore intero per ducati...senza dubbio
GRANDE ALE 🍻🍻🍻
Grazie Alex.... 👍
Interessante vedere l`analisi, mi chiedo se il progresso dei materiali vada di pari passo con il progresso della potenza di questi motori, la soglia dei 100 hp x litro sembrava un traguardo mitico qualche anno fa.
Ora che questo limite è stato superato abbondantemente nelle moto di serie il dubbio mi rimane.....
Mi piace vedere che qualcuno si sporca ancora le mani e non usa solo la tastiera di un P.C.
È vero il fatto che può capitare a qualsiasi moto perché è successo ad un mio amico che aveva una moto giapponese .....grande come sempre
CSI in officina.......mi mancava, sei un grande
Sono sempre più affascinato dai tuoi video. Semplici ed esaustivi. Almeno con i pezzi salvati recupera un po' delle spese. Per quanto concerne il problema non c'entra il costruttore. Sono componenti presi in stock da fornitori. Perciò che sia Ducati, Kawasaki o BMW è uguale. Se è fallato si rompe. Fai bene a ricordarlo. Sfatiamo questi stereotipi di 20-30 anni fa. Aspetto il prossimo video..
Buona giorno Alex, direi che guardare quel carter è come vedere la carne macinata.
Il motore ducati è comunque uno spettacolo e i danni, come hai detto tu, possono succedere a qualsiasi motore: sono sempre pezzi di serie in rotazione e la moto non è indistruttibile.
Nè prolisso, nè noioso, ma anzi fai video sempre molto interessanti! Thk! ;-)
Molto interessante
Grande Alex! Continua con i video tecnici e non!
Like senza guardare 😁 grande come sempre!
Se non facessi il lavoro che faccio (sono veterinario) vorrei essere un meccanico di moto bravo ed esperto come te. Da possessore di una ducati di 20 anni ti faccio i miei complimenti. Luigi
Grazie per i tuoi video, mi sono iscritto da poco e mi sto guardando tutti i tuoi video perchè amo la meccanica. Alla fine, pressapoco, quanto costerà quel danno al motore ?
Troppo Bravo....
Bella analisi di quello che potrebbe essere successo. Che avvitatore pneumatico hai? Ti ringrazio.
Mi dispiace molto per il proprietario. Grazie per il video
Video interessantissimo a parte il dispiacere per il collega a cui è successa la rottura .
Grazie per il tuo video, rinfranca anche sentire che anche le giapponesi si possono rompere come le Ducati . ho le rosse nel cuore ma non dobbiamo illuderci , si sà donne e motori...
complimenti sei grande ,ti prego quando puoi sprechi 2 parole su vfr fi 800 rc 46 del 99 ?
Non sarebbero affatto sprecate 😃
Sarebbe bello averne una per farci un video
Bellissimo video come sempre. Ma una domanda? Verrà notiziato la Ducati di questa rottura? Perché comunque lo trovo grave il fatto . Dici che potrebbe essere mancanza di manutenzione. Ma cosa intendi? Credo che comunque l' olio ci sia stato e anche se cambiato in ritardo, non credo possa causare la rottura della vite della biella. Forse materiale difettoso? . Cmq credo che notiziare la Ducati sia doveroso
Ho fuso una bronzina di biella del motore della mia Alfa 147 1.9 JTD-m del 2009 a 250.000km. È sempre stata tagliandata regolarmente, non ha mai fatto più di 15.000km o un anno con lo stesso olio, ho sempre usato il Selenia WR e filtri originali, eppure il problema c'è stato. Fortunatamente sono abbastanza esperto ed ho notato immediatamente una variazione nella timbrica del motore, per cui mi sono recato subito in officina tenendo il motore a giri bassi, limitando i danni. Una volta smontato, era in condizioni praticamente impeccabili, pulitissimo, zero incrostazioni, come nuovo in tutto, tranne che per quell'unica bronzina di biella che aveva ceduto. Abbiamo sostituito bronzine di biella e di banco e per sicurezza (anche se non era strettamente necessario) albero motore e pompa dell'olio. Fortunatamente il meccanico è mio zio ed abbiamo fatto il lavoro insieme. L'ipotesi più probabile è che quell'unica bronzina fosse uscita di fabbrica con un trattamento superficiale debole, ma sta di fatto che quanto mi è accaduto è assurdo. Mio zio stesso ha una 156 1.9 JTD con 430.000km e motore mai aperto, il mio elettrauto è a quota 720.000km con una Fiat Stilo con lo stesso motore e potrei fare altre decine se non centinaia di esempi di persone che hanno superato tranquillamente i 500.000km senza mai aprire un 1.9 Fiat. Però il singolo pezzo difettoso o comunque meno resistente può capitare e può causare danni seri. E non credo possa avere senso comunicare l'accaduto alla Fiat o in questo caso a Ducati, visto anche che si tratta di una moto e di un motore fuori produzione da anni.
Sempre grande Alex!
Grazie Alex, anche per questi video di "autopsia". Ma la moto ha inchiodato quando è esploso tutto? Non deve essere stato un bel momento...
Fortunatamente no, il proprietario è riuscito a rallentare fino a fermarsi
Sorprendente quanto ridotto sia il mantello del pistone, il che lascia presumere che le componenti tangenziali delle forze derivanti dal moto lineare del pistone abbiano valori pressori elevati.
Sarebbe interessante sapere se gli altri motoveicoli (Yamaha e Suzuki, vecchiotti mi sembra sia stato detto) siano anch'essi bicilindrici.
La loro equilibratura infatti è certamente più tassante rispetto a un quattro cilindri per via delle maggiori masse oscillanti e degli scoppi meno frazionati e discontinui che generano forze pulsanti di maggiore entità.
Se fosse vero che il motore girava a velocità di crociera, sarebbe davvero sorprendente e comunque a mio avviso non imputabile a scarsa manutenzione quanto a vizi del materiale e/o, ma solo in via residuale, a dimensionamenti troppo prossimi ai limiti di rottura.
Ma avvisi da parte del motore , tipo vibrazioni anomale o rumori sospetti , vuoi dire non ve ne siano prima del dramma ? Grande 💪💪💪 e Grazie .
Ho visto i tre video uno in fila all'altro... da paura. Roba che se ti si blocca la ruota a 120 all'ora, o ti si bagna di olio, ti ammazzi senza nemmeno sapere perché.
Davvero un caso catastrofico. Video molto interessanti. Ale
Alex presentaci tutte le tue moto in un video😍
Video che ho già in mente da in po' , devo decidermi a farlo 😁
La pubblicità della nuova multistrada che mi spunta in questo video è poesia 😂
Quando l'algoritmo ha il tempismo perfetto 🤣🤣
altro che CSI ❤
Bello davvero: sei un eccellente divulgatore, e molto molto preparato!
Non avrebbe potuto essere invece un cedimento di un cuscinetto liscio della testa di biella, che ha inchiodato la biella stessa, provocando lo strappo delle viti del cappellotto?
Potrebbe, ma a giudicare dalla superficie della vite spezzata... tendo a dare a lei a colpa di tutto
Se è una rottura del bullone di biella si vedrà dal tipo di lesione. Il cedimento catastrofico ne lascia una ben riconoscibilie. Avremo prima la "mezza luna" da fatica che poi lascia posto ad una parte granulosa (rottura lungo i piani cristallini) che identifica il cedimento catastrofico. Le cause potrebbero essere molteplici: un trattamento termico errato, un'errata manipolazione della vite che ha portato alla formazione di una tacca superficiale che nel lungo periodo ha innescato la rottura. Ci vorrebbe una macro sulla vite.
La qualità si vede
Purtroppo chi disprezza qualcosa continua a farlo in tutti i casi, anche se quel qualcosa o qualcuno non fa niente di diverso dagli altri. Comunque detto ciò anche se questa è la parte "brutta" del mestiere è comunque interessante analizzare come possano succedere i guasti
Al tuo posto smonterei la biella superstite per vedere se ha delle parti annerite,se non ci sono,allora è sicuramente un problema alla prima biella(viti tirate a c@zzo o difettose),sarebbe interessante scoprire la storia di quel motore...
Se il piede di biella e' consumato,martellinato mi par di capire, credo che sia partito da li . Bel video ! Grazie.
Bravo alex una autopsia fantastica sul motore il responso sulle cause perfette mi dispiace xil cliente ..laducati si e interessata? Ciao
Ma voi davvero credete che a Ducati possa interessare qualcosa di una moto con 7/8 anni di vita, fuori produzione dal 2014 e che monta un motore sostituito dal 1260 nel 2017?
Maxi un mito!!!
Complimenti x la passione che ci mette nel suo lavoro, in questo caso come è andata a finire..motore nuovo o ricondizionato o riparato x parti danneggiate ? Un saluto 👋
Cambiato motore... Economicamente era la scelta migliore.
Grande Alex ! si che ci piace vedere i tuoi video ! Sono doverose le tue precisazioni, da neaofita quale sono da quando ho iniziato ad interessarmi di motocicli ho sempre sentito chiacchiere sull 'inaffidabilità di Ducati. Tu che si sul campo da molto più di tanti di noi sapresti dare una spiegazione a questo pregiudizio? Sono veramente meno affidabili i motori ducati rispetto alle giapponesi ? A tua esperienza..
Toccherà fare un video a riguardo!
A parte che spaventa vedere un motore in questo modo... Ho una ipotesi .. magari può esser una delle tante che servono ..Si confermo , credo si sia innescato un movimento al sotto della biella.. Detto movimento, rimandato in alto allo spinotto del pistone ha lacerato il lato del pistone rendendo libero lo spinotto di uscire / scivolare verso il cilindro.. Quando lo spinotto in risalita ha incontrato la base del cilindro o quantomeno un bordo dove agganciarsi , ha ostacolato la risalita , facendo cedere i bulloni di biella. E' una delle tante ipotesi. ma potrebbe reggere.. Grazie per il servizio. Molto ben spiegato. PS.. una trazione scorretta di biella agisce come una leva di 1 genere sul un lato interno (lo spigolo del tunnel interno dello spinotto) che ne diventa fulcro. La bordatura ( dove c'è il seger ) diviene il carico e la biella diventa la forza. Pertanto si può ipotizzare una poderosa spinta nel tunnel dello spinotto che lo può deformare come si nota nelle riprese.
Pazzesco😨
Ciao Alex una curiosità che non ho trovato fra gli altri commenti. Quanto può costare rifare un motore ducati nella peggiore delle condizioni possibile ?
Quello che andrebbe verificato è a quanti chilometri è successo a Ducati e a quanto alle giapponesi!
Credo sia inutile commentare che succeda a tutte le moto, "anche" alle giapponesi e, mentre faccio i complimenti per la gestione e il tentativo di difesa della parità dei problemi tra giapponesi e italiane, credo che dire "succede anche alle giapponesi", dichiara già la differenza ma, vorrei vedere quanti con le Ducati si mettono a tutta manetta per giocare con il limitatore a "mitraglia" e poi uscire in gita come nulla fosse! Con mio profondo dolore per ciò che vedo, credo che la partita tecnica e di affidabilità tra Ducati e giapponesi, salva la Yamaha che ritengo al pari delle Ducati, sua ancora una favola!
Grazie comunque per ciò che fai e complimenti!
👍❤️
Certo esplodono tutti i motori. Ascoltando un motociclista vecchiotto ed esperto guardacaso però mi disse, come dicono in tanti, che con le jappo si è più sicuri. Vuoi viaggiare? Jappo.
Esperienza mia ho avuto 1 italiana 2t, 3 jappo 4t e una ktm. Jappo mono 5 valvole, nessun problema, ci avevo fatto fare il pistone perchè usata, mai dato problemi. Ktm, problema pompa benzina, niente altro, anzi, mi ha pure girato con poco olio ma andava. Jappo scooter (di mio padre) con quasi 60K km è ancora un orologio, mono. più di 10 anni. La mia è recente e bicilindrica, jappo.
L'unica con problemi l'aprilia 2t che mi ha combusto un pistone. A parte che quella moto era ridicola per come è stata non progettata (hanno preso un modello vecchio, hanno cambiato 3 cose e non ne hanno messa UNA giusta, chiuso), mettiamo che era un 2t...e che la usavo.
Altra considerazione, le amate italiane costano quasi il doppio delle jappo. Dovrebbero rompersi la metà invece probabilmente è vero l'opposto. Fatto sta che non comprerò mai più aprilia, non comprerò ducati e non comprerò altre italiane mi sa. Non ci tengo.
Comunque, fine considerazioni, bei video. Mi sa che lo spinotto è stato espulso.
Salve, complimenti per il video, ci sono segnali che possono precedere questi tipi di incidenti? O bisogna piegarsi al fato?
Se una cosa deve succedere succede,a mio parere che sia un problema di fabbrica ho dovuto alla sfiga rimane il fatto che la biella ha aperto il carter ma per me ha ceduto lo spinotto che tiene la biella al cilindro del motore!!
Ciao bel video come tutti... Io la vedo come te ... È partito tutto da una vite della biella ... Al tuo posto troverei il giusto serraggio di quelle viti e proverei quelle dell altra biella se raggiunge il serraggio esatto .. magari è un difetto dato da quelle specie di avvitatori che usano in catena di i montaggio a fare qualche scherzo .. chi sa' qualche perdita di pressione all impianto e chi sa quante bielle potrebbero aver avuto questo problema ... Io penso che in base a codici che stampano loro al momento dell assemblaggio possono risalire al momento che è stato assemblato quel motore e quanti e quali siano stati assemblati in quel momento , se mai farebbero un richiamo o altro .. .. comunque io al tuo posto farei quelle prove e se mai avviserei in Ducati... Questo è solo un mio pensiero ...
Le viti di accoppiamento delle bielle richiedono un serraggio molto particolare in 3 fasi con dinamometrica a goniometro per cui anche in fabbrica quasi sicuramente viene fatto manualmente
Complimenti Alex di dove sei? Io sono di Catania. Bellissimo avere a che fare con te, molto competente. Bravo!
Provincia di Varese!
@@Alex_Ferro ciao alex..spiegaci come fare la fase della distribuzione desmodromica..🙋🏼♂️
Mamma mia che disastro 😨😨😨
Comunque gran bel video che dimostra quanto sia importante fare controllare da meccanico professionista e di fiducia, possibilmente riconosciuto dalla casa madre,quando si acquista una moto usata, anche in concessionaria...
Ammetto che è stata una cosa che ho fatto immediatamente appena ho comprato il Multistrada 1100 del 2007 circa 20 giorni fa
Complimenti Alex...e sempre FORZA DUCATI ✊ 💪 ✊ 💪 ✊ 💪
@@druidomarchi824 in realtà ho acquistato da cmt Brescia la moto con tagliando completo, filtro olio motore, olio motore, cinghie, candele sterzo, ammortizzatori, pastiglie, batteria e gomma posteriore nuova, un lavoro che fatturato costa 550 euro
In realtà avendo la moto 45600 km manca la regolazione gioco valvole, che però va fatta a 48000
Io ho fatto controllare e provare la moto non appena presa e in verità non ho speso nulla poiché mi ha confermato che i lavori sono stati effettuati, e che in effetti ho fatto un ottimo acquisto
Ovviamente a breve dovrò fare il gioco valvole ma mi hanno garantito che non c'è nessun "rumore strano "....adesso, io non sono un fenomeno, ma un meccanico (oltretutto a 45 anni corre ancora nella Pirelli cup😁😁💪💪)che vive di moto ha un orecchio sicuramente più fine e abituato del mio,e mi ha detto di stare tranquillo che il motore gira davvero bene 😄😄
Ti farò sapere eventualmente più avanti, visto che mi ha comunque detto che con la regolazione gioco valvole darà un'occhiata più approfondita....ma sono certo di avere realizzato un sogno...io sono letteralmente innamorato di questa meravigliosa moto...
Viva la moto SEMPRE e FORZA DUCATI ✊✊✊💪💪💪
@@druidomarchi824 la moto ovviamente l'ho fatta controllare non dal meccanico della concessionaria ma dal mio meccanico di fiducia...non mi sembra corretto dire qui il nome....ma credo che quando si compra una moto usata sia bene farle dare una occhiata, farla provare a chi ne sa davvero tanto....
Ciao Ken ,siamo "colleghi", anch'io ho comprato una multistrada 1100 del 2007, circa un mese fa'....speriamo bene....gran bella moto Saluti
@@marcodemi2555 grande Marco...io sono davvero felice....INNAMORATO 😍😍😄😄😄
@@kenlucamensi5464
Ti capisco Ken!!!
Anch'io l' ho subito portata dal mio meccanico di fiducia dicendogli : " hai carta bianca facci tutto quello di cui ha bisogno!" L' unico problema riscontrato è un malfunzionamento del contagiri, comunque riparabile
In tutti i casi FORZA DUCATI!!
Ciaone!
Sei un grande!!! Un Italiano che parla male di Ducati è perché non può permettersela... 🤣
Potrebbe avere ceduto la distribuzione, il pistone ha urtato le valvole ha ruotato impuntandosi nel cilindro, la biella si è piegata e la gabbia rulli ha ceduto. Praticamente la biella ha girato libera senza pistone, ha baciato il carter e lo spinotto è stato sparato fuori. Forse le viti di biella hanno preso una mazzata con l'arresto del pistone e l'inerzia della biella le ha strappate. Rimane comunque il video più bello di sempre.
Non so se qualciuno ne ha già parlato, ma si può vedere lo stato di avanzamento di una cricca sul perno di biella dal colore e dal tipo di superfice sulla faccia spezzata del perno. una superfice liscia e lucente corrisponde ad uno strappo istantaneo, una superfice ruvida e opaca è una cricca che ha camminato nel tempo.
Autopsia esauriente..... purtroppo 😞. Come ho scritto già dal primo video,ha sbiellato, ma visto che la moto è stata acquistata usata,potrebbe trattarsi di una strafottenza del vecchio proprietario. E complimenti per la passione dimostrata e avanti con questi video. 👏👏👏👊👊👊
Onestamente non credo ci possa essere "strafottenza" capace di causare danni simili. Magari semplicemente il bullone che teneva il cappellotto di biella ed è stato trovato spezzato era meno resistente di quanto avrebbe dovuto perché difettoso di fabbrica, ha ceduto e causato tutti questi danni. Purtroppo può capitare.
@@Victorn3 :Ovviamente sono tutte possibili variabili,potrebbe trattarsi di un serraggio non corretto della biella,anche se ripeto ormai oggi con le tecnologie a disposizione la reputo molto remota,però potrebbe anche trattarsi di questo. Una cosa è certa,la rottura avviene per uno stress meccanico e non escludo anche un difetto della bulloneria.
L'importante è che non ci siani state conseguenze per il conducente. Comunque voglio cane Max. È un amstaff ?
Prima volta che vedo un disastro del genere.. sembra quasi che una delle viti di biella si sia allentata e poi ovviamente il disastro, incredibile.
Premetto che non sono un esperto ma a rigor di logica, concordo con Alberto Dozzo. Il problema dovrebbe essersi verificato nella distribuzione e non nel piede di biella, perchè se si fosse distaccato, la biella non più vincolata non avrebbe potuto strappare lo spinotto dal pistone. Comunque, argomento interessante ma senz'altro non per lo sfortunato proprietario a cui va tutta la mia solidarietà.
Grande puntata. 👍 Io però (nei limiti del possibile) vorrei vedere la tua analisi spingersi ancora oltre, con tutte le prove sui materiali che possono venirti in mente. Perché se c'è stata una difettosità anche rarissima è un conto, se invece ci sono state concause dovute a manutenzione e/o guida allora sarebbe bene saperlo, per salvaguardare le nostre costose amiche. 🙃
Difettosita' non tanto rarissima... nei commenti delle altre puntate , ho letto che molti hanno avuto simili problemi con quel tipo di motore !
In effetti qualche caso c'è stato...
Mi piacerebbe Emilio, non è facile... Ma vediamo
@@osservatoreesterno2398 bè io non baserei la statistica di affidabilità di un motore basandomi sui commenti di youtube.. Esistono i troll, gli haters, magari poi vai a vedere e neanche hanno mai avuto una moto.. @MRacing | Alex Ferro ma che multi è? Una 1200? 1200 dvt? 1260?
1200
Bellissima serie di video, ma mamma mia! Quel motore l’ho avuto tra le mani, immaginarlo pieno di pezzetti mi piange il cuore. Vedendo il video mi è venuta però in mente una domanda OT: vi è mai capitato in officina di trovare uno di quei motori con un rumore proveniente dalla coppia di ingranaggi di rinvio della distribuzione (lato volano ma si sente dalle pulegge per risonanza) ? Io sono anni che cerco il rumore che hanno anche questi due motori qui, ormai mi rimane solo quello credo:
ua-cam.com/video/wuuDFafa-Pw/v-deo.html
ua-cam.com/video/BIYdBD6gNzA/v-deo.html
Grazie e continuate con queste serie, sono veramente interessanti.
Bel video. Una curiosità: ma la Ducati ha riconosciuto il danno strutturale o il proprietario ha dovuto comprare un'altro motore? Nuovo o usato?
La seconda che hai scritto... Usato con pochissimi km
Ho guardato tutti e 3 i video con la bava alla bocca. Sei un grande. PS com'è andata avanti la cosa? Motore cambiato o motocicletta venduta per pezzi?
Motore cambiato 😉
@@Alex_Ferro ha avuto culo ad averne trovato un un'altro.
Quale motore è di preciso ?
a me' e' successo con una auto daewo .....solo che mi ha dato un segnale di preavviso....che io ho ignorato (magari con il casco integrale ho con lo scarico rumoroso non ha sentito )
Qualsiasi albero, può essere colpito da fulmine,quindi anche nei motori può veramente succedere che qualcosa si rompa,causi danni,questo in qualsiasi motore,di qualsivoglia marca!!.Della Ducati ho avuto,ho amici,felici possessori di queste motociclette,anni ed anni,di onorato lavoro,contenti d'averle avute e di averle!!.Già quest'anno nella GP La Ducati s'è espressa molto bene,l'anno prossimo farà ancora meglio!!.
Bel video.ma sarà un caso ma Ho uncbr 600rr ha più di 100000 km e va sempre come il primo giorno . olio e ogni tanto candele e Via . Mio cugino ha voluto x forza comprarsi un 916 bellissimo x carità ma è sempre dal meccanico....
Potrebbero essere un mal funzionamento di una pistola pneumatica in fase di assemblaggio che ha stretto troppo o troppo poco le viti di Biella o un sottodimensionamento di quei particolari?
È possibile
Ma quanti km aveva il motore?
A parere mio ha ceduto lo spinotto che tiene il pistone è la biella ha fatto un giro demolendo il carter!!È l'unica spiegazione a mio parere è punto di vista!!Grazie per i video che sono molto interessanti e molto utili!!I miei complimenti ma povero il proprietario della moto!!Non so i chilometri che ha la moto ma questa per me è proprio sfiga!!Chissà cosa dirà del danno al motore che cosa dirà!!
Ipotizzo che questo motore sia stato iperstressato dopo un tagliando, probabilmente sarà stata fatta una mappatura sbagliata o un fuorigiri. L'olio nuovo mostra come la moto era stata tagliandata da poco. Succede, l'importante è che nessuno si sia fatto male
È un caso isolato o ci sono stati più casi del genere in ducati di quella serie?
Ma la Ducati risponde ? Anche se fuori garanzia? Almeno in parte? Ciao ottimi video.
Cosa può interessare alla Ducati di una moto con almeno 7/8 anni di vita, ormai fuori produzione dal 2014, che si rompe?
Sono qui da profano e appassionato, oltre che possessore di moto, per dire semplicemente una cosa: proprietario di questa ex multistrada, ti sono vicino. Una sveglia del genere non dovrebbe capitare a nessuno. Chissà che preventivo che sarà costretto a farti Alex, se non ti ha già suggerito di comprare direttamente una moto nuova… CONDOGLIANZE!
Ciao cosa viene a costare ripristinare la moto dopo un sanno del genere? Bel video. Grande.
Forse meglio cambiare moto, il costo tra pezzi e manodopera sarà esorbitante🥶
Penso sia molto più semplice ed "economico" di quanto pensiate. Alla fine in questi casi la soluzione è una sola: comprare un motore usato e sostituirlo a quello rotto.
Un motore del genere, usato ed in buone condizioni, si prende sui 2.000€, a cui vanno sommati quantomeno i costi di manodopera, oltre all'olio motore, filtro olio, liquidi vari ed alle cinghie nuove.
Un danno così quanto può costare?
mi piacerebbe saper cosa ha scatenato quella concausa di rotture.
Da appassionato di motori fa sempre "male" vedere certe cose. Avanti con video così (anche con problemi meno gravi eh) che sono molto interessanti.