"ERRE" Una lettera che fa la differenza...
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- Опубліковано 3 лип 2024
- Ducati 999R, quella che per me è l'ultima vera versione "R" uscita da Borgo Panigale.
La Ducati più criticata, bistrattata ma al tempo stesso la più vincente, con 63 vittorie, 3 mondiali piloti e 3 mondiali costruttori in SBK, diverse campionati BSB e CIV, ed un impressionante numero di podi.
Un progetto di rottura, frutto della mente di Pierre Terblanche, eclettico designer sudafricano che ha firmato non solo la serie 749/999 ma moto di successo come Hypermotard, Multistrada, Sport 1000, Paul Smart, GT1000, Supermono, Supersport, la spettacolare MH900E, oltre all'ultima 888.
In questo video "flash", improvvisato dopo aver finito di lavorare proprio su una 999R, si chiacchiera proprio di lei l'ultima (per me) vera Ducati R.
SCHEDA TECNICA 999R:
MOTORE
Tipo: Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole Testastretta, raffreddamento a liquido
Cilindrata: 999cc
Alesaggio x Corsa: 104 x 58,8 mm
Rapporto di compressione: 12,3:1
Potenza: 102 kW - 139 CV @ 10000 giri/min
Coppia: 108 Nm - 11 Kgm @ 8000 giri/min
Alimentazione: Iniezione Elettronica Marelli, corpo farfallato mm 54
Scarico: Impianto di scarico con monosilenziatore in acciaio, con catalizzatore
TRASMISSIONE
Cambio: 6 marce
Rapporti: 1a 37/15, 2a 30/17, 3a 28/20, 4a 26/22, 5a 24/23, 6a 23/24
Trasmissione primaria: Ingranaggi a denti dritti; rapporto 1,84
Trasmissione secondaria: Catena; Pignone 15; Corona 36
Frizione: Multidisco a secco con comando idraulico
VEICOLO
Telaio: Traliccio in tubi di acciaio ALS 450
Interasse: 1420 mm
Inclinazione cannotto: 23,5° - 24,5°
Angolo di sterzo: 28,5° dx e sx
Sospensione anteriore: Forcella Ohlins con TiN a steli rovesciati completamente regolabile, attacco pinze radiale
Escursione ruota anteriore: 120 mm
Ruota anteriore: Forgiata in lega leggera a 5 razze ad Y 3,50 x 17
Pneumatico anteriore: 120/70 ZR 17
Sospensione posteriore: Progressiva con monoammortizzatore Ohlins completamente regolabile
Escursione ruota posteriore: 128 mm
Ruota posteriore: Forgiata in lega leggera a 5 razze ad Y 5,50 x 17
Pneumatico posteriore: 190/50 ZR 17
Freno anteriore: 2 dischi semiflottanti da 320 mm, pinze con attacco radiale a 4 pistoncini e 4 pastiglie
Freno posteriore: Disco 240 mm, pinza a 2 pistoncini
Capacità serbatoio benzina: 15,5 l (riserva 3 l)
Peso in ordine di marcia: 193 kg
Altezza sella: 780 mm
Altezza max: 1110mm
Lunghezza max: 2095 mm
Strumentazione: LCD, contachilometri, contagiri, spie luci, abbaglianti, frecce, pressione olio, riserva carburante, spia folle, temperatura acqua, immobilizer
Versioni: Monoposto
ELENCO MODIFICHE MODELLO IN VIDEO:
- Scarico Termignoni
- Centralina Rapid Bike
- Iniettori 12 fori con castello iniettori Ducati Corse
- Volano alleggerito
- Carter frizione magnesio alleggerito
- Airbox e condotti aria maggiorati in carbonio
- Filtri aria racing
- Frizione antisaltellamento DP 4 molle con coperchio frizione aperto carbonio
- Valvola sfiato vapori racing
- Pedane arretrate CNC
- Pompe freno e frizione Brembo RCS
- Paratelaio e paraserbatoio carbonio
- Supporto pinza freno post CNC SBK
- Mappatura centralina al banco prova: 153cv
Video a cura di Alex "Ferro" Ferrara
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Più bella adesso di quando uscita..forse anzi..era troppo avanti✌️che fascino
Che spettacolo di moto ....
.... una moto con un'anima
Bellissima, mette i brividi solo a guardarla, sono sensazioni indescrivibili che solo con Ducati si può provare.
MOTO Capolavoro ed illustrazione “amichevole” e come sempre mai saccente. Bravo bravo BRAVO 👏
Grazie un video che oltre alle info tecniche trasmette passione.....
sono sempre estasiato dai tuoi video, professionale e scorrevole complimenti x la passione che trasmetti💪
Prima volta sul tuo canale... ho apprezzato davvero il video e da oggi hai un iscritto in più!
Alex sei fortissimo! Grazie!
Top come tutte le opere d arte o i geni vengono capiti dopo perché troppo avanti. Gioiello. Io possiedo una s. Del 2003. 💥💎
Bel video. Tecnico alla mano, competente ed autorevole
Grande moto e grande video, precisissimo e super coinvolgente nella descrizione. Iscritto!
Sei DAVVERO un pozzo di passione😍😍😍.
Io.l ho guidata in pista davvero davvero piccola,nn adeguata alle sue caratteristiche. La ricordo guidabile molto di corpo,ma anche molto molto precisa😉
Spettacolo...... complimenti per il video.
Bellissima...l'unica bicilindrica 1000 che ha battuto le 4 cilindri di pari cilindrata
Io esteticamente trovo tutte le Ducati di Pierre T. molto belle e caratteristiche
Viva la rossa sempre 💪💪💪✊✊✊
Bravo! abbiamo gli stessi gusti e la stessa Passione! Grazie
Bravissimo nella spiegazione. Bellissima moto Ducati. Ciao.
Davvero stupenda e purtroppo da molti odiata. Io mi accontenterei anche della S. Grazie per la condivisione; hai portato un pó di calore in questo freddo inverno. Ciao Alex 😃👍
Ciao, sempre ottimi contenuti.
Io ho una S uso pista e in settimana ne porto a casa un'altra.
Per divertirsi durante un track day non c'è nulla di meglio !
Grandissima moto
Moto pazzesca amata fin dal primo giorno.
Un grande disegnatore incompreso . Hypermotard / supersport / 1000Ds / 999/749 e tutte quelle che hai detto .
Fantastica.. Poi io sono di parte ❤️❤️💯💯
Spettacolo 💪💪
Una differenza tra Terblanche e Tamburini a mio parere è una "spigolositá" in più da parte del primo, c'è chi l'ha presa come un imbruttimento delle linee e chi ha visto invece un salto innovativo non indifferente. Ma a parte il mi piace o meno credo che le 749/999 abbiano fatto un salto in avanti in fatto di facilità nella guida rispetto ai modelli precedenti in maniera davvero consistente. Complimenti Alex, perché hai spiegato perfettamente tutto su queste moto senza faziosità per l'una o l'altra con estrema competenza e passione. Ogni volta che esce un nuovo video, aumenta il dispiacere del fatto che l'Umbria, dove abito, è troppo lontana dalla tua officina che per come è messa, chiamerei "Atelier", luogo di alta moda! Grande Alex.
Una delle più belle Ducati da guidare in assoluto! 😋😋
I tuoi video sono i migliori di YT motori! Complimenti!
Io dopo la Rs 125 2 tempi vorrei comprarmi una 749 modello base o "s"
A mio avviso hanno un design tanto bello quanto quello della 916
Spettacolo
Video stupendo, anche per il codino ninja che si vede ogni tanto...fu la mia prima moto. Teo da Roma grazie per il video
Stupenda
Bel video. Gran bella moto da intenditori 👍
Tanta tanta roba..altro Mito Ducati!
Ciao Alex i tuoi video trasudano passione non stancano mai continua così. Io ho avuto una 916sp del 95,a m'è sembrava del 2025 😂😂
Un mio amico ha avuto un problema con questa moto ( modello S a dire il vero), una volta smontata la carena si è mostrata per quello è, una moto pensata prima di tutto per le corse, FANTASTICA ed essenziale. Mi ha fatto davvero piacere sotto quel punto di vista anche se fino a quel momento l'ho sempre un po' snobbata. Mi sbagliavo davvero
Veramente bella e avanti anni luce rispetto alla concorrenza!
Ti brillano ancora gli occhi ciao
stupenda
Complimenti x il video ;) bella moto x me oltre essere bella..... ha lo scarico geometricamente piu bello di tutte...... Ciao
Volevo ben dire che non ci fosse Max il Mito! Peccato neppure una russatina 😂
Grandissima moto, avanti anni luce rispetto alla concorrenza dell'epoca e di molte pure oggi.
Sempre interessanti i tuoi video 👍👏👏
La SIGNORA!!!😍
Grande moto competitiva e vincente nella sbk ma molto criticata, all' epoca, per l'estetica.
Credo ,a parer mio, che la R piú bella di sempre sia il 998r.
Che sinfonia 💪💪💪
Forse MV Agusta F4? Bellissimo video comunque 👍
Snobbata, ma a me sempre piaciuta, come la sorellina 749.
Provata una volta... una bomba.
Terblanche: anche la Ss900ie, che ancora possiedo e mai venderò.
Grazie per questa chicca!
Mi piacerebbe vedere un video sulla ducati 848 e comunque grande Alex top..
Capolavoro di tecnologia
Gran bella moto!!! La cosa che non è stata apprezata sono ifari sovrapposti, comunque moto da sogno GRAZIE per questa CHICCA!!!
Come sempre la tua passione fa la differenza,moto spaziale,da vera" ignorante"x me alla fine sono le migliori,altre che... tutta la tecnologia di oggi,o ci sai andare o nn fa x te..
Sempre piaciuto oggi più di ieri...le vorrei tutte
Mi è sempre piaciuta, purtroppo mai provata.
Ho pensato varie volte di cercarne una usata, ma so già che non mi ci troverei bene, purtroppo non riesco a guidare coi semi manubri per più di mezz'ora.
Se potessi permettermelo la comprerei come seconda moto, per pura passione.
Bellissima!
Gran bel mezzo! L'invidia è non avercela
La bellezza molto spesso è soggettiva. E, senza riferirmi a motore, telaio e altri particolari tecnici sicuramente apprezzabili e degni di nota su questa R, a mio parere la 999 (come anche la gemella 749) a livello estetico, rispetto alla precedente 996/998 ha fatto un salto indietro almeno di 20 anni. A me non è mai piaciuta. Poi ripeto che ognuno ha i suoi gusti. Ciao Alex, il video è comunque molto bello! ;)
Belle belle bella❤
Forse l'ultima vera R è la 1198 R, stupenda, anche perché dopo sono arrivate le svariate panigale e a parer mio da lì in poi c'è stato il vuoto più totale soprattutto nelle competizioni mondiali per non parlare di estetica. La 999 quando uscì era oscena rispetto alla precedente serie 916 ma a vederla adesso mi piace molto, almeno ha una linea e non è sformata come la panigale di adesso
Ciao, bellissimo video! anche io sono innamorato di questa moto!
Ne ho trovato una versione base del 2003 (quindi prima serie) secondo te vale la pena oppure sarebbe preferibile una seconda serie?
Gran moto! Non invecchiera' mai!!!
😍😍😍 la moto del grande Troy Bayliss #21
Ciao Alex, beh, un'altra bella moto di vent'anni fa potrebbe essere la Benelli tornado 900... Però hai ragione, col tempo ho rivalutato la 999! 👋👋👋👍
Ho avuto la 749s per due anni... Bellissima eh ...ma mai guidato niente di più scomodo... Dopo un giretto di un ora avevo la schiena demolita 😂😂😂 video top come sempre!!!
Veramente??? Ho sempre pensato che, rispetto alla serie precedente, fosse una poltrona, sia come comodità che come maneggevolezza. IN MOTO, all’epoca, titolava: la prima dicati con cui si può fare inversione a U in un’unica manovra.
@@axl1975 si a me mi distruggeva propio poi avevo il termignoni completo e scaldava tantissimo sotto il culo... D' estate era quasi inusabile.. ora ho una streetfighter 1098s milleeeee volte meglio
😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍
Resta un sogno nel cassetto 👍🏻
Avevo notato che nella tua officina ci sono sempre moto " di un certo livello" ma questa....affascina e fa sognare veramente....poi guardando quel volano girare mi chiedevo chissà se ci puoi fare un video dove spieghi il funzionamento della frizione a secco e la differenza con quella a bagno d'olio. Grazie
Non ci crederai, ma esce proprio questo venerdì!
Dopo la 1098 R e la 1198 R Corse, è una delle più belle. Apprezzo decisamente di più queste che la serie Panigale.
Ciao D. Appassionato ducati posso Concordare che il 999/749 è stata la ducati più origine degli ultimi 25 Anni probabilmente essendo una moto con una linea particolare non a tutti era piaciuta
direi che la parte più Riuscita era il Codone con lo Scarico squadrato
con il 1098 fino alla panigale la linea ero forse più equilibrata ma allo stesso tempo più Banale
mentre lo panigale Sinceramente di primo Acchito non mi ho fatto mai battere il cuore
Beh rispetto alla versione base e la S il motore cambia parecchio, innanzitutto è 999cc mentre le altre 998cc. Poi la R oltre alle bielle in titanio si differenzia per:
Valvole in titanio, albero motore alleggerito e con corsa minore. Di conseguenza l'alesaggio è maggiore (104mm), mentre le altre versioni 100mm...
Quanto ci vorrà circa come spesa x la sostituzione di tutti gli oring delle cartelle cilindri? Grazie
Ciao, un'opera d'arte su due ruote, made in Italy.
Stupenda Moto. Anche più estrema e rara come dicevi te la sorellina 749R, specie in versione 2004 con carene in carbonio. Ne ho avuta una 2006, purtroppo con vestito meno nobile in plastica, esaltante in tutto. Queste moto rappresentano l'apice della qualità delle moto R ducati. In seguito forse solo con le versioni superleggera si sono superati, purtroppo raddoppiando anche i prezzi. Sulla targhetta in argento veniva punzonato il progressivo degli esemplari prodotti per annata, non in assoluto, quindi si possono trovare esemplari con stesso numero ma di my differenti, ed è in effetti l'ultima R numerata. Piccolo appunto, la 999R 2003, uscita l'anno prima della 749R, aveva lo stesso forcellone pressofuso di base ed S, fu solo dal 2004 che venne adottato lo scatolato di disegno simile a quello usato in superbike durante il 2003. Inoltre sulla 999R 2003 il motore aveva valvole in acciaio e coperchi teste in alluminio, solo dall'anno successivo le impreziosirono rispettivamente con titanio e lega di magnesio. Bellissimo video, grazie e buona giornata!
Grazie a te delle giuste precisazioni che a me erano sfuggite!
Anche la 2004 non aveva le valvole in titanio. Le hanno introdotte nella seconda serie
@@alessandrobevelacqua8536 giusto, sapevo che l'aggiornamento di questi componenti motore fosse arrivato nel 2004 ma mi sbagliavo
Bellissimo confermo la ciclistica mi sembrava una bicicletta
Like subito a prescindere
Bellissima la supermono peccato che non era per il pubblico.
Bellissimo video complimenti !!!!
Una domanda : è normale che da in moto non si veda per niente il livello dell olio dall'oblò ? Chiedo scusa per l'ignoranza ma lo chiedo perché sui cavalletti la mia zx6r lo mostra perfettamente.
Grazie del bellissimo video !!! Aspetto quello sulla 749r !!!
P.S. la 999 e la 749 sono per me le più bellae e peculiari tra le ducati
A motore in moto è normale 😊
Erano fantastiche...
Ciao Alex, video e moto bellissimi. Cosa è quel tubo nero fascettato al telaietto posteriore?
Dovrebbe essere lo scarico vapori olio
@@stefanoderenzi9029 ah capito, di solito lo si fa arrivare alla vasca
Come detto da te la 749r (solo il my04) é la più “erre” di tutte 😉
La 999 PORNO altro che "r" ! 😍
Ciao Alex, complimenti per il canale, un riferimento.
Ti volevo chiedere se "la più vittoriosa ducati" è legata alle vittorie di gran premi piuttosto che ai campionati visto che solo "the king Carl' ne ha vinti 4 con la 916/996
Grazie
King Carl ne ha vinti 4 ma non con la stessa moto (3 con 916 e 1 con 998)
La 999 ne ha vinti 3 piloti e 3 costruttori, ma quello che la consacra come la più vincente sono le 63 vittorie su 120 gare disputate.
Parlando di SBK, perché se guardiamo tra campionati nazionali, BSB, STK le vittorie non si contano...
@@Alex_Ferro grazie mille, le vittorie della 916/996/998 le mettevo in realtà tutte nello stesso calderone in quanto il modello progenitore è il 916, se invece ci si basa sullo specifico effettivamente è la 999 la più vincente.
non lo mai guidata e mi dispiace un mio collega ne aveva 1 ed era felice
Ma erro o sembra senza olio dall’oblo ? Comunque anche il ninja 636 2004 è invecchiato molto bene, oppure il monster che è rimasto praticamente uguale fino al 695
Ciao Alex, ti volevo chiedere, quel tubo fascettato sulla parte destra del codone, molto probabilmente credo provenga dalla valvola dello sfiato olio. Ti volevo chiedere, tralasciando per un attimo il fattore inquinamento, che ne pensi di questa modifica. Non sarebbe meglio far defluire i gas in un contenitore? Spero mi risponderai, vai alla grande!!
Ai fini del funzionamento è indifferente, che finiscano in atmosfera o in un contenitore.
Nelle competizioni non si può lasciare libero in atmosfera, si rimandano in airbox generalmente.
A prescindere da dove andrà a finire il tubo, la parte importante del sistema è la valvola (e non solo)
@@Alex_Ferro io ho montato una valvola della cnc senza lamelle, il tubo dello sfiato in un contenitore e ho chiuso il buco nell airbox. Spero vada bene.... cmq grazie per la risposta 😊
Si, spesso si fa così 😊
Posseduta per molti anni... bellissima e agilissima...ma purtroppo come tutti gli amori sono destinati a finire.
Moto bellissima. Ero uno dei pochi a cui piaceva anche ai tempi.... con la sportclassic, anch'essa secondo me uscita 10 anni in anticipo sulla moda che poi sarebbe arrivata delle cafe racer.
Cambio volano, per installare quello alleggerito: come bilanciare il tutto ?
Se è un volano after market è già bilanciato. Se si alleggerisce l'originale sarebbe meglio controllare ed eventualmente correggere l'equilibratura
Se non ricordo male il 749 era ancora più R perché aveva il telaio pronto per la supersport
Anche di motore... Non in termini di potenza ovviamente ma di componentistica interna
La frizione a secco un organetto davvero
Grazie del bel video che mi da la possibilità di porre una domanda:
Qual è la più comoda e maneggevole tra questa, la serie precedente e quella successiva?? Cioè quale di questi 3 modelli ti permette di essere usata tutti i giorni per (come si diceva una volta nel raffronto Ferrari/Porsche) andare a fare la spesa??
E aggiungo: è vero che gli ammortizzatori holins migliorano non solo le prestazioni in pista, ma anche il confort nella guida in strada sia in città che nel misto veloce di provincia?
Tra la serie Tamburini, la 999/749 e 1098...direi 999.
Riguardo alle sospensioni sicuramente Ohlins offre prestazioni superiori in ogni frangente e su ogni strada, e se sono Ohlins di primo equipaggiamento... Quelle "vere" sono una bella spanna ancora sopra!
@@Alex_Ferro lo chiedo a te, che sei disinteressato, perché mi sono invaghito di un 1198 s (il mio cuore resta sempre di proprietà del 998) , ma ho paura di ritrovarmi nelle condizioni in cui ero quando, dal ‘99 al 2004, guidavo un 748: avambracci sfatti, mani che formicolano e necessità di fare una pausa ogni 100km circa se, da RE dove vivo, decidevo di andare a fare un giro a Riccione.
Mi spaventa più questo che i 170 cv; per quelli basta girare piano e poco la “marletta “ del gas 😂
Mi conmuovo a vedé tale esemplare ho un monster 750 2001 per me e come se fosse un Panigale troppo afezionato ci sono moto e poi le Ducati 😁😁😁
Alex, che lavoro stai facendo su quella Kawa zx-9r?
È un 6R, revisione carburatori. In questo momento in officina ci sono 3 verdone... 6R, 10R e un'altra che non dico perché ci farò un video dedicato appena sarà ultimato il restauro totale... Dico solo un bel pezzo di storia SBK.
@@Alex_Ferro allora sicuro o una ZXR 750R O una ZX7-R...! Ci ho preso? ;)
Un ferro senza tempo e assolutamente originale
Accetto la sfida… la Tamburini, senza tempo. 😉👋
Ma se Borgo Panigale facesse un super mono 600 cc in serie? Quante ne venderebbe? E basta con tutte queste multi strada! ✊🏼🇮🇹🔝
Strepitosa. Quando l ho vista dal vivo ho pensato: questa è l'ultima vera r no marketing, quasi un prototipo ma di serie. Moto da pelle d'oca. Tricampione del mondo a pari cilindrata. Unica che usciva con carene full carbon.
"...io vi sfido a trovare una moto di vent'anni fa così bella" --> Bimota SB6-R 😍😍😍
749r tutta la vita. La massima espressione delle super sport di tutti i tempi
Si poi che Monti la batteria storta che fa cadere il liquido e che non Monti una batteria tampone per la centralina 😂sui forum dei ex possessori abbastanza disprezzata😂😂per i difetti progettuali
@@MrSanietto la batteria di serie è al gel e pur essendo montata in verticale già dalla casa ,non perde liquido inquanto non ne ha.
Ovvio che se per risparmiare si monta una batteria con acido che non è mai stata progettata per essere montata in verticale bensì in orizzontale....
Le Blanc era anni avanti... Incompreso per i primi anni 2000
La carena con gli "intagli" ce l'ha oggi la 660 Aprilia, era avantissimo!
Io ho due 999 (rispettivamente uso strada e uso pista). La prima l'ho acquistata nel 2005, nuova franco concessionario, era ed è la versione restyling con motore coppa bassa e forcellone scatolato. La seconda l'ho acquistata usata, sempre con le stesse caratteristiche. Sono entrambe motori nella versione S con bielle in titanio e albero motore allegerito. I miei pistoni sono diametro 100mm, mentre sulla R i pistoni sono da 103mm, poi ci sono altre differenze che aumentano cilindrata e potenza.
Comunque, ho adorato la 999 restyling dal primo momento. La prima versione è invece oggettivamente brutta.
Sono da 104mm i pistoni dei motori corsa corta testastretta
Enciclopedia della serie xx9!
@@alessandrobevelacqua8536 sì, non ricordavo con precisione, ma comunque parliamo di 3 o 4 mm che fanno la differenza, a quanto pare...
Brutta era e brutta rimane... La Tamburini il cui disegno è 15 anni più vecchio è tutta un'altra storia. (gusti ovviamente) Vero però che questa è l'ultima R costruita con componentistica top!
è molto bella, la sua sfiga e che è successa alla tamburini (916-996-998-748). e quindi raccoglieva una eredità stilistica troppo alta da scalare, insomma un pò come essere figlio d'arte. non importa quanto tu sia bravo, qualcuno dirà sempre che tuo padre era più bravo.
Più passa il tempo e più la trovo bella 😍, peccato che abbia raggiunto delle quotazioni folli.
ho avuto il 749s e tutt'oggi lo considero il miglior telaio che abbia mai guidato. peccato che Ducati non abbia avuto il coraggio di utilizzarlo su una nuda. il manubrio alto avrebbe aiutato a rendere meno faticoso il farla girare, ma fatica a parte riusciva a girare più stretta e veloce degli hypermotard e meglio di qualsiasi monster e streetfigter mai prodotti. la detti via perchè non ho mai trovato feeling con l'erogazione del piccolo testastretta per tornare sul 1100 2 valvole del quale sono invece innamorato.
Ciao sono anch’io malato di Ducati e la mia 999 alcune volte la amo e altr la odio…….maledetto impianto elettrico.
Ma alla fine vado a letto con un grande sorriso è troppo bella e gli voglio troppo bene
Mi sa che sono un po’ matto😮😊i