Grazie dei consigli Alex. Sempre molto interessanti ed istruttivi. È bello che ci siano ancora meccanici con la passione e la competenza che hai tu. Siete in pochi oggi purtroppo. Grazie ancora.
Tutto vero! Sei un grande,come dici tu,lo spurgo lo faccio ogni anno ad inizio stagione con tutti i controlli usura ecc,questo anche perché su moto con modulo ABS,tende a scaldare molto l’olio dot4,pregiudicandone le caratteristiche,così come anche olio frizione,sempre meglio far lavorare gli attuatori con olio fresco 🤙🏻
Eh si, giustamente come hai ben detto i freni sono importantissimi, quindi vanno manutenzioni a dovere! Una domanda: hai detto che sarebbe consigliabile sostituire anche le tubazioni ogni 5 anni, Ok, ma anche quelli in treccia ? Sapevo di quelli in gomma ma di quelli in treccia non sapevo. Bravo Alex!
Il caso ha voluto che proprio oggi, per la prima volta, mi sia messo a sostituire le pasticche dei freni anteriori: ci ho messo 2,5 ore (più di 30 minuti solo per racimolare tutti gli attrezzi/prodotti) e con la prima pinza è stata dura perché alcune viti non collaboravano (ora col grasso al rame non dovrebbe succedere più) in più c'è voluto parecchio per pulirla bene.. poi con la seconda è andata molto meglio. Come da tuo consiglio ho limato gli spigoli delle pasticche nuove ed infatti non fa nessun strano rumore. 😁👍🏻
Ciao Alex. Propio l'altro giorno ho sostituito le pastiglie anteriori della mia Tracer 900. La moto ha 40000 km e penso che hanno fatto il loro servizio. Avevo ancora margine ma ho preferito operare per la sostituzione. Ho fatto la pulizia delle pinze , ci ho impiegato un po' di tempo 😂😂 ma alla fine ci sono riuscito. Prima di montare le pastiglie le ho carteggiate sugli spigoli, e poi finito il lavoro ho fatto un giro per rodarle e controllarle. Diciamo che ci ho impiegato un po' di tempo ma sicuramente se dovessi rifare il lavoro ci impiegheri di meno. Diciamo che se uno ha una certa manualità e cognizione di causa non è difficile. Ciao.
Ciao Alex, bellissimo video come sempre! Domanda: dove posso acquistare un buon kit di revisione pinze freni per la mia Multistrada 1100? Ultimamente mi capita spesso che la ruota anteriore resti frenata, anche dopo lavaggio delle pinze e lubrificazione dei pistoncini, e risolvo soltanto spingendo più volte dentro e fuori e lubrificando ancora i pistoncini. Ho paura che i paraoli e/o i pistoncini stiano dando segnali di usura. Ciauz
Ciao Alex, sempre ottimi consigli. Una domanda: ritieni una cosa fattibile, in caso di consumo differente delle pastiglie, "ruotarle" cercando di mantenere lo stesso senso di sfregamento del disco?
Ciao Alex complimenti per tutti i tuoi video, istruttivi e piacevoli come nessun'altro in italia! Fantastico anche quando ci porti con te nelle gare in salita😍 Ho una domanda in merito a questo video: parli di lavaggio pinze con acqua e sapone neutro, ma spazzolino e pulitore freni è troppo aggressivo? (La pulizia delle incrostazioni nei cilindretti la trovo spesso ostica, hai consigli in merito??)
Ciao Alex, video molto prezioso.... Ascolta, approfitto per chiederti una cosa. Io posseggo una Hornet del 2005, va benissimo. Ho già fatto negli anni cambi olio freni, pasticche freni e quant'altro. Ora però mi succede una cosa: ho notato che quando freno con l'anteriore il disco di destra si scalda di più dell'altro. Potrebbe essere la pinza che lavora male? Ho guardato i tubi e sono ok... Se puoi darmi una dritta te ne sarei grato, ciao e buon weekend, Alessio.
Ciao Alex. Ti seguo da parecchio tempo e ti faccio i complimenti per i video super interessanti. Visto che hai trattato l’ argomento impianto frenante vorrei chiederti una cosa. Io ho una Kawasaki Z900 che praticamente è da un pó che quando vado a frenare con il freno anteriore sento saltellare misto vibrazione e di conseguenza allunga la frenata. Le pastiglie mi hanno detto dopo averle fatte controllare da un meccanico che ne ho ancora e diceva che secondo lui sono i dischi da cambiare. A livello visivo i dischi non hanno nulla di strano e preciso che non sono mai andata in pista quindi non hanno subito frenate particolari. La moto ha 24.000 km ma è già da un po’ che da questo problema. Secondo te possono essere veramente i dischi nonostante la moto non abbia molti km e ha sempre fatto un uso stradale ? Grazie mille 🤗
Alex grazie ....sempre bravo e sempre interessanti i tuoi video .....ho una domanda : HD low rider con ABS ....recentemente mi capita di sentire un " ronzio" ( sembra elettrico) nel frenare con l'anteriore....cosa può essere ? Grazie
Ciao alex, bellissimo video, ho un dubbio però, con un calibro non si rischia di misurare lo spessore della parte più esterna del disco invece di quello della parte dove lavorano le pastiglie?
Ciao Alex, se la valvolina di spurgo della pompa anteriore, perde goccioline d'olio se ci vado con l'aria compressa, ma se invece do pompate al freno, anche forti, queste goccioline non escono. Cosa può essere ? Ps è stata appena montata la pompa, ma pur pulendo più volte, se soffio aria compressa fuoriescono goccioline dalla valvolina, dalla filettatura e non dal buco superiore.. grazie in anticipo
Grande! Cambiando disco da 310 (originale) a 320mm (brembo serie oro) si può avere un calo di mordente a parità di pastiglie e pompa? Ho fatto questo passaggio sulla mia R6 e mentre prima “attaccava” subito, ora è più morbida nella fase iniziale .. e non riesco ad alzare il posteriore. I tubi in treccia invece hanno un “fine vita”?
Una domanda, sul manuale d'officina della mia CB650R vicino alla coppia di serraggio dei bulloni pinze freno anteriori c'è riportata la sigla ALOC. Leggendo il manuale ho visto che questo tipo di bulloni non sono riutilizzabili una volta smontati e andrebbero sostituiti. È proprio una cosa obbligatoria da fare o magari una due volte si possono riutilizzare? Grazie mille
Ciao Alex, facendo lo spurgo al mio freno posteriore di un tm 450 motard fermo da un anno , ho notato che c’era una specie di melma nella pompa freno, ho provato a pulirla ma niente, cosa potrei fare? Sono stato ore a fare spurgo per vedere se si puliva ma niente
Sembra una banalità la pulizia esterna dell' impianto, invece il concetto fisico sul quale poggia l'efficenza della frenata della moto è l'attrito sviluppato tra pasticca e disco e la facilità di scorrimento dei pistoncini delle pinze mossi dalla pompa. Pulire da polvere di ferodo e lordura varia l'impianto significa avere una frenata più performante.
Grazie Alex per tutte le dritte.... È sempre un piacere ascoltare le tue lezioni.
Grazie dei consigli Alex. Sempre molto interessanti ed istruttivi. È bello che ci siano ancora meccanici con la passione e la competenza che hai tu. Siete in pochi oggi purtroppo. Grazie ancora.
Mamma mia Alex vedrei i tuoi video all'infinito. Ottima lezione sul circuito frenante😊
Tutto vero! Sei un grande,come dici tu,lo spurgo lo faccio ogni anno ad inizio stagione con tutti i controlli usura ecc,questo anche perché su moto con modulo ABS,tende a scaldare molto l’olio dot4,pregiudicandone le caratteristiche,così come anche olio frizione,sempre meglio far lavorare gli attuatori con olio fresco 🤙🏻
Grande Alex, il video e i tuoi consigli sono molto utili. Ciao alla prossima volta.
Eh si, giustamente come hai ben detto i freni sono importantissimi, quindi vanno manutenzioni a dovere! Una domanda: hai detto che sarebbe consigliabile sostituire anche le tubazioni ogni 5 anni, Ok, ma anche quelli in treccia ? Sapevo di quelli in gomma ma di quelli in treccia non sapevo. Bravo Alex!
Il caso ha voluto che proprio oggi, per la prima volta, mi sia messo a sostituire le pasticche dei freni anteriori: ci ho messo 2,5 ore (più di 30 minuti solo per racimolare tutti gli attrezzi/prodotti) e con la prima pinza è stata dura perché alcune viti non collaboravano (ora col grasso al rame non dovrebbe succedere più) in più c'è voluto parecchio per pulirla bene.. poi con la seconda è andata molto meglio.
Come da tuo consiglio ho limato gli spigoli delle pasticche nuove ed infatti non fa nessun strano rumore. 😁👍🏻
Complimenti davvero utile
sei un grande, sempre video interessanti
"...gommini e tenute vanno a meretrici...!" Che dire...da Oscar!!! Ahahahahahahahahahah!!! Grandissimo Alex ;)
Molto bello, grazie
Ciao Alex. Propio l'altro giorno ho sostituito le pastiglie anteriori della mia Tracer 900. La moto ha 40000 km e penso che hanno fatto il loro servizio. Avevo ancora margine ma ho preferito operare per la sostituzione. Ho fatto la pulizia delle pinze , ci ho impiegato un po' di tempo 😂😂 ma alla fine ci sono riuscito. Prima di montare le pastiglie le ho carteggiate sugli spigoli, e poi finito il lavoro ho fatto un giro per rodarle e controllarle. Diciamo che ci ho impiegato un po' di tempo ma sicuramente se dovessi rifare il lavoro ci impiegheri di meno. Diciamo che se uno ha una certa manualità e cognizione di causa non è difficile. Ciao.
👍👍👍
Ciao Alex, bellissimo video come sempre! Domanda: dove posso acquistare un buon kit di revisione pinze freni per la mia Multistrada 1100? Ultimamente mi capita spesso che la ruota anteriore resti frenata, anche dopo lavaggio delle pinze e lubrificazione dei pistoncini, e risolvo soltanto spingendo più volte dentro e fuori e lubrificando ancora i pistoncini. Ho paura che i paraoli e/o i pistoncini stiano dando segnali di usura. Ciauz
Ciao Alex, sempre ottimi consigli. Una domanda: ritieni una cosa fattibile, in caso di consumo differente delle pastiglie, "ruotarle" cercando di mantenere lo stesso senso di sfregamento del disco?
Ciao Alex complimenti per tutti i tuoi video, istruttivi e piacevoli come nessun'altro in italia! Fantastico anche quando ci porti con te nelle gare in salita😍
Ho una domanda in merito a questo video: parli di lavaggio pinze con acqua e sapone neutro, ma spazzolino e pulitore freni è troppo aggressivo? (La pulizia delle incrostazioni nei cilindretti la trovo spesso ostica, hai consigli in merito??)
Eh insomma, diciamo che se lo fai spesso meglio prodotti meno aggressivi (ci sarà comunque meno sporco da togliere facendo spesso il lavaggio)
@@Alex_Ferro top grazie Alex❤️
Ciao Alex, video molto prezioso.... Ascolta, approfitto per chiederti una cosa. Io posseggo una Hornet del 2005, va benissimo. Ho già fatto negli anni cambi olio freni, pasticche freni e quant'altro. Ora però mi succede una cosa: ho notato che quando freno con l'anteriore il disco di destra si scalda di più dell'altro. Potrebbe essere la pinza che lavora male? Ho guardato i tubi e sono ok... Se puoi darmi una dritta te ne sarei grato, ciao e buon weekend, Alessio.
Ciao Alex, con i prodotti appositi spray, si può anche dare una pulita ai pistoncini senza smontare dal mezzo o consigli di sganciare?
Grande video e grazie sempre dei tuoi consigli 👍
Alex ci sarai al Mugello? 😜
Purtroppo no 😩
Peccato, avrei avuto l'occasione di conoscerti di persona visto che vengo dalla Puglia 😩😩
@@adolfoboffoli8831 magari ci sarà occasione, mai dire mai 😁
Certamente 😉 😉
Ciao Alex. Ti seguo da parecchio tempo e ti faccio i complimenti per i video super interessanti. Visto che hai trattato l’ argomento impianto frenante vorrei chiederti una cosa. Io ho una Kawasaki Z900 che praticamente è da un pó che quando vado a frenare con il freno anteriore sento saltellare misto vibrazione e di conseguenza allunga la frenata. Le pastiglie mi hanno detto dopo averle fatte controllare da un meccanico che ne ho ancora e diceva che secondo lui sono i dischi da cambiare. A livello visivo i dischi non hanno nulla di strano e preciso che non sono mai andata in pista quindi non hanno subito frenate particolari. La moto ha 24.000 km ma è già da un po’ che da questo problema. Secondo te possono essere veramente i dischi nonostante la moto non abbia molti km e ha sempre fatto un uso stradale ? Grazie mille 🤗
Si, potrebbero essere deformati...
Alex grazie ....sempre bravo e sempre interessanti i tuoi video .....ho una domanda : HD low rider con ABS ....recentemente mi capita di sentire un " ronzio" ( sembra elettrico) nel frenare con l'anteriore....cosa può essere ? Grazie
Spesso sono le pastiglie a fare quel ronzio, abbastanza caratteristico con pastiglie sinterizzate (ma può succedere anche con pastiglie organiche)
@@Alex_Ferro ho sostituito le pastiglie e me lo fa ancora ( potrebbe essere la luce stop visto che in diagnosi spesso mi segnala errore ?) Grazie
Ciao alex, bellissimo video, ho un dubbio però, con un calibro non si rischia di misurare lo spessore della parte più esterna del disco invece di quello della parte dove lavorano le pastiglie?
Tutti i calibri (almeno,quelli che ho avuto fin'ora) hanno la parte iniziale più larga proprio per evitare questo problema 😁
Nel dubbio micrometro
💪💪
Ciao Alex, se la valvolina di spurgo della pompa anteriore, perde goccioline d'olio se ci vado con l'aria compressa, ma se invece do pompate al freno, anche forti, queste goccioline non escono. Cosa può essere ? Ps è stata appena montata la pompa, ma pur pulendo più volte, se soffio aria compressa fuoriescono goccioline dalla valvolina, dalla filettatura e non dal buco superiore.. grazie in anticipo
Grande! Cambiando disco da 310 (originale) a 320mm (brembo serie oro) si può avere un calo di mordente a parità di pastiglie e pompa? Ho fatto questo passaggio sulla mia R6 e mentre prima “attaccava” subito, ora è più morbida nella fase iniziale .. e non riesco ad alzare il posteriore.
I tubi in treccia invece hanno un “fine vita”?
Scusa Alex dove si trovano i manuali di officina? Per le moto datate si riescono spesso a trovare i PDF in rete, ma per quelle recenti?
cosa si intende per "..fonica" nelle cose che rilevano ABS?
Una domanda, sul manuale d'officina della mia CB650R vicino alla coppia di serraggio dei bulloni pinze freno anteriori c'è riportata la sigla ALOC.
Leggendo il manuale ho visto che questo tipo di bulloni non sono riutilizzabili una volta smontati e andrebbero sostituiti.
È proprio una cosa obbligatoria da fare o magari una due volte si possono riutilizzare? Grazie mille
Le puoi tranquillamente riutilizzare
Ciao Alex, facendo lo spurgo al mio freno posteriore di un tm 450 motard fermo da un anno , ho notato che c’era una specie di melma nella pompa freno, ho provato a pulirla ma niente, cosa potrei fare? Sono stato ore a fare spurgo per vedere se si puliva ma niente
Eh bella rogna... Smontare e lavare ad ultrasuoni potrebbe essere una soluzione
Sembra una banalità la pulizia esterna dell' impianto, invece il concetto fisico sul quale poggia l'efficenza della frenata della moto è l'attrito sviluppato tra pasticca e disco e la facilità di scorrimento dei pistoncini delle pinze mossi dalla pompa. Pulire da polvere di ferodo e lordura varia l'impianto significa avere una frenata più performante.