1. Дима не криво отшита у тебя, а увеличили наддув на 0,3-0,5 2. клапан не открылся под вакуумом учти что давление в выпускном коллекторе до 5 бар, его откроет в любом случае (малого вакуума достаточно) 3. Система работает не от оборотов не от наддува, а от количества топлива! На холостом у тебя запрос мал, заслонки закрыты, в движении запрос топлива 50-70мг открывается
Отшита криво, мне же виднее. Я убираю управление с актуатора, ошибки нет, перенаддув дикий. Экология отшита, без датчика давления выхлопа ошибка появлялась на бортовом, в ЭБУ не было никаких ошибок. Какое бы давление не было, а проблема решена, как я и сказал заменой актуатора.
@@Dima_Stankevich актуаторы вы имеете ввиду те что электромагнитные? Так как n75 буквально недавно менял. Или же похожей конструкции что этот гриб? Е60 535д 2007. Хотелось бы разобраться, а то только нашёл утечку вакуума(в ваакумном ус тормазов), решил её и захотел настроить это грибок. И после стал передувать. В любом случае спасибо за предыдущий ответ. :)
@@Dima_Stankevich огромное спасибо. Надо будет проверить его. Если я правильно понимаю есть открытое и закрыто положение. Проблема может быть что он не держит ваакум? Или заклинил?
BMW e83 3.0sd. Пропадёт тяга и автомат не переключает четко, то есть шлифует на 1 и 2 передачи. Пробовал вакуумом эту дозу, открывает совсем мало. Кто нибудь знает где можно ее купить?
а что делать если передувает малая турбина? ошибка 4521... передув происходит на оборотах 2100..2400...вакуум проверил...преобразователи не старые(новые лежат)...штоки отрегулированы
Сажевого нет...st3...но тем не менее ошибка периодически появляется..грешил что мало вакуума и не успевает переключаться актуатор с Малой на большую турбину... вчера поменял вакуумник (была дырка)... разряжение стало 0.7-.08...но ничего в поведении не изменилось...при плавном прожатии педали на высокой передаче в районе 2200-2500 начинает чадить и вяло ехать .. ближе к 3000 и выше все отлично
Так шток легко проверить рукой или подать напрямую разряжение. Конечно если он заклинил работать не будет корректно, либо низов либо верхов не будет, смотря в каком положении
@@Dima_Stankevich он не двигается,подавал разряжения через вакуометр,я про шток которий открывается для отвода выхлопа,не про большой которий перекрывает между турбинами
@@СяваЛомінський ну если он заклинил в открытом, то не будет тех низов и верхов что должны быть, но всё равно авто хоть как-то, но будет ехать, давление во впуске будет подниматься. Там ещё может быть проблема в самом актуаторе, а не клапане. Нужно снять выпуск и посмотреть в каком положении заклинил клапан, если он реально заклинил.
Я думаю что всё поддается диагностики. У меня как у гадалки спросили))) Не могу знать, даже проблемы вашей не знаю. У амерекоса как правило проблемы вылазят с кривым удалением экологии
Вообще-то не 2950 по стоку а 2850. Эти турбины спокойно выдают 3500-3300. То что там дует 3100 это ни чего страшного в этом нет. А помпаж идёт от заслонки в горячей части потому что она не открывается вовремя из за кривой прошивки. Вы не совсем понимаете принцип работы системы в целом.
Помпаж был из-за того что отключил актуатор, снял шланг, я же говорил, в слух на видео об этом сказал. Естественно когда всё подключено нет никаких проблем. Откуда информация по наддуву? У меня не задушенный европеец и человек который шьёт прошивки говорил что 2950 сток, подняли мне до 3100 но разницы я не почувствовал и поэтому слил прошивку
Давайте почта и я прошивка на кто я ездю с мой Е70 скину. Посмотрите она толка на 100% педал газа 3500 и то после 3500 оборота. Я отключил вся екология и всех других ашибок нетрогал. Е70 В горад 9.0л/100 кушат а на каробка зашил спорт флаш для бистрого переключения.
Не вроде. Последовательная схема наддува, малая всасывает воздух из холодной части большой турбины, после 3000об малая турбина вообще отключается из последовательной цепи
Как доходчиво и понятно..автор просто молодец...!!!
1. Дима не криво отшита у тебя, а увеличили наддув на 0,3-0,5
2. клапан не открылся под вакуумом учти что давление в выпускном коллекторе до 5 бар, его откроет в любом случае (малого вакуума достаточно)
3. Система работает не от оборотов не от наддува, а от количества топлива!
На холостом у тебя запрос мал, заслонки закрыты, в движении запрос топлива 50-70мг открывается
Отшита криво, мне же виднее.
Я убираю управление с актуатора, ошибки нет, перенаддув дикий.
Экология отшита, без датчика давления выхлопа ошибка появлялась на бортовом, в ЭБУ не было никаких ошибок.
Какое бы давление не было, а проблема решена, как я и сказал заменой актуатора.
ua-cam.com/video/ju8mAVaP-20/v-deo.html
Срабатывает и удерживает заслонку в открытом положении без движения
У меня после настройки преднатяг и 4 оборота, стал перредув. Теперь борюсь с передувом
@@ToI7Y это же клапан никак не отвечает за перенаддув 😅
Турбина ожила, начала дуть, а перенаддув из-за самого нижнего актуатора
@@Dima_Stankevich актуаторы вы имеете ввиду те что электромагнитные? Так как n75 буквально недавно менял. Или же похожей конструкции что этот гриб? Е60 535д 2007. Хотелось бы разобраться, а то только нашёл утечку вакуума(в ваакумном ус тормазов), решил её и захотел настроить это грибок. И после стал передувать. В любом случае спасибо за предыдущий ответ. :)
@@ToI7Y актуатор это вакуумный исполнительный механизм, преобразователь давления это электронный клапан
@@Dima_Stankevich огромное спасибо. Надо будет проверить его. Если я правильно понимаю есть открытое и закрыто положение. Проблема может быть что он не держит ваакум? Или заклинил?
@@ToI7Y всё может быть
Дима спасибо за видио
BMW e83 3.0sd. Пропадёт тяга и автомат не переключает четко, то есть шлифует на 1 и 2 передачи. Пробовал вакуумом эту дозу, открывает совсем мало. Кто нибудь знает где можно ее купить?
а что делать если передувает малая турбина? ошибка 4521... передув происходит на оборотах 2100..2400...вакуум проверил...преобразователи не старые(новые лежат)...штоки отрегулированы
Физически это нереально с маленькой турбиной на таких оборотах.
Сажевый не забит?
Преобразователи давления исправны?
Актуаторы ходят?
Сажевого нет...st3...но тем не менее ошибка периодически появляется..грешил что мало вакуума и не успевает переключаться актуатор с Малой на большую турбину... вчера поменял вакуумник (была дырка)... разряжение стало 0.7-.08...но ничего в поведении не изменилось...при плавном прожатии педали на высокой передаче в районе 2200-2500 начинает чадить и вяло ехать .. ближе к 3000 и выше все отлично
👍👍👍
Добрый день,это может быть причиной того сто нету тяги з низов?клапан давления держит но шток заклинило,не ходит
Так шток легко проверить рукой или подать напрямую разряжение.
Конечно если он заклинил работать не будет корректно, либо низов либо верхов не будет, смотря в каком положении
@@Dima_Stankevich он не двигается,подавал разряжения через вакуометр,я про шток которий открывается для отвода выхлопа,не про большой которий перекрывает между турбинами
@@СяваЛомінський ну если он заклинил в открытом, то не будет тех низов и верхов что должны быть, но всё равно авто хоть как-то, но будет ехать, давление во впуске будет подниматься.
Там ещё может быть проблема в самом актуаторе, а не клапане.
Нужно снять выпуск и посмотреть в каком положении заклинил клапан, если он реально заклинил.
здравствуйте,2012 x5 35d у меня код 429а, как вы думаете, может быть что-то не так с перепускным клапаном?
Я думаю что всё поддается диагностики.
У меня как у гадалки спросили)))
Не могу знать, даже проблемы вашей не знаю.
У амерекоса как правило проблемы вылазят с кривым удалением экологии
@@Dima_Stankevich jebi se ja te pito ti seres
Салам хотел купит такую же. Стоит ли взять?
Вообще-то не 2950 по стоку а 2850. Эти турбины спокойно выдают 3500-3300. То что там дует 3100 это ни чего страшного в этом нет. А помпаж идёт от заслонки в горячей части потому что она не открывается вовремя из за кривой прошивки. Вы не совсем понимаете принцип работы системы в целом.
Помпаж был из-за того что отключил актуатор, снял шланг, я же говорил, в слух на видео об этом сказал. Естественно когда всё подключено нет никаких проблем. Откуда информация по наддуву? У меня не задушенный европеец и человек который шьёт прошивки говорил что 2950 сток, подняли мне до 3100 но разницы я не почувствовал и поэтому слил прошивку
@@Dima_Stankevich А с чего. Это должна быть разница в чем то если просто поднять наддув? Для каких это целей было сделано?
Это был пример того, что будет если неисправный актуатор или преобразователи давления.
Давайте почта и я прошивка на кто я ездю с мой Е70 скину. Посмотрите она толка на 100% педал газа 3500 и то после 3500 оборота. Я отключил вся екология и всех других ашибок нетрогал. Е70 В горад 9.0л/100 кушат а на каробка зашил спорт флаш для бистрого переключения.
Так прошивку нужно подгонять под мой ЭБУ
Здравствуйте, где можно найти этот актуатор
Нижний?
Искать б.у
@@Dima_Stankevichда нижний, а артикула случайно нет?
@@Dima_Stankevichа если сама заслонка заклинила можно ли как то её разработать, не разбирая
Конечно можно, силой и заливая чем либо, можно снять банку катализатора, виднее будет
Вроде как малая помогает разгонять большую )
Не вроде.
Последовательная схема наддува, малая всасывает воздух из холодной части большой турбины, после 3000об малая турбина вообще отключается из последовательной цепи
Ну и ладно
ｐｒｏｍｏｓｍ
Микрофон купи.
И уметь объяснять тоже купи.
Кто здесь держит??
как узнать корректировали ли прошивку ? m57d1