Первый раз я так же, блок нашел и собрал на алюмине, пришлось купить три мотора проблемных, чтобы найти идеальный блок. Сейчас же пойду по пути установки чугуна
Чугун тема👍🏻, я с десяток иксов собрал на чугуне с разным количеством турбин, е90 на двух турбинах на чугуне собирал, даже в катер товарищу конвертировал d4 на dde6, все четко ходит👍🏻 удачи тебе, если будет вопросы шуми😀
Доброго времени суток, очень хорошая идея! Старые двигателя покрепче в разы будут. Я всех тонкостей двигателей БМВ не знаю, но если бы вместо n 57 в икса установить этот чугунный м57 было бы супер. И удешевило бы значительно эксплуатацию этих машин.
Так алюминиевый блок тоже хорошо ходит. M57n2 в принципе последний двигатель, который с натяжкой конечно, но миллионник. N57 например классный двигатель, но ресурс 500 тыс. где-то, по современным меркам неплохо. Обычно эти машины мучают, а потом человек покупает и говорит, что Бмв говно. Если бы знал сколько она прошла, но на приборке всего 190тыс. 😂
На д5 поршни другие чем д3, геометрия конуса лунки и кольцо поршневое толще 3мм,на д3 2.5мм.да и сам поршень ориг. крепче по материалам. Под д5 поршни надо распылитель форсунок от д5, там больше отверстий и другой угол впрыска в связи с объёмом и строением лунки поршня.
Слышал звон, да не знает, где он - это про вас. Все выше сказанное разнесу в прах в следующих сериях, за слова отвечаю. Я даже покажу реальную разницу и смогу объяснить зачем так сделано.
@@Dima_Stankevich нет не вес. просто попался целый мотор д3 с рваной цепю за 100$ и понеслась) переборка, доукомплектовка( колектор, турбина, патрубки, лапы мотора все другое)
Я сказал корень не страдает на м57. Нужно слушать! А если бы что-то бредовое я и сказал, это могла бы быть оговоркой и только. Просто я понимаю, некоторым так и хочется быть умнее других и доказать это. Про поршня, кольца, маслофорсунки я не забуду, жди
Добрый день.это супер эксклюзивный материал.у меня е60 535д дорест,значит мотор д4,как я понимаю. Давайте пофантазируем.Мощность чивоки моего мотора максимум около 450 сил,все упирается в производительность форсунок. Можно ли взять мой блок и на него накинуть голову от 40д,например.Там форсунки гораздо производительнее,насколько мне известно,или голова от н57 не совместима с блоком м57?
Здравствуйте. На ваш двигатель можно установить пьезу, шайбы под форсунки 3мм, либо поставить голову с двигателей д3 и д5, с 4.0 нельзя, так как это уже другой двигатель H57 у которого цепь ГРМ сзади и совершенно другой конструктив
Покажет и диагностика, но если большие разбежки по компрессии, то по коррекции будет сложно что-то понять, а так же если прописан код коррекции некорректный
Такой вопрос- d1 блок . Объём меньше,значит ход поршня меньше или блок короче?. Неужели нельзя переставить ШПГ от D5 блока? Или несовместимы? Модно ли собрать битурбовый мотор на блоке D1. Там где живу блоков D2 и D4 нет в природе
Про глушить отверстия ,купить блок от 200кв и заглушить один слив масла ?. Столбик от 143-160кв стоит евров 300-500. Столбик 200кв чугун стоит 1200-2000 его еще найти надо,.поставить на 200кв столбик от 160кв(была такая мысль) но тогда машина превращается из кореты в тыкву никому не нужная.
Дима вопрос не совсем по теме но интересно твоя мысль что скажешь об этом :Машина иногда тупит а иногда как зверь может эта из за акпп?Ну ездишь и педаль газа иногда типа не чувствуешь пока 40% процентов не вдавишь а иногда как атмо движок педаль очень чувствительная! Турбины тоже перебирал маленькая стоит jrone а большая заводская заслонки все проверил все типа ок!На стоке тоже так была и сейчас на чипе тоже так.Даже я чуть укоротил шток верхний 3-4 круга так старт бодрей стал)Клапана менял не раз.Меняя клапана малой турбинный чувствуются разницы но тупость все же есть что скажешь?
У меня иногда тоже тупила. Может форсунки, может турбина, может преобразователи давления, у меня нет термозащиты на турбинах и преобразователи греются сильно. Я с этой проблемой не боролся, потому что для этого мне нужна оригинальная турбина, сравнить динамику на оригинальной
@@Dima_Stankevich Согласен но дела в том что смотрю твой тоже европеец и мой а когда я ездил на американцах с низов динамика стабильнее я на днях должен вынять мотор (с картера потек ,с заднего сальника тоже)Вот тогда отрегулирую турбины и проверю мембраны!Да еще вот такой вакуумный пистолет тоже есть но он не тянет)Разбирал там два клапана чистил но продувал но не тянет может сталкивался как лечить
@@Dima_Stankevich вот на счет преобразователей два сидят в корпусе а две на прямую на верху лежат))Да они греются может их где-то переместить на верху найти место по прохладнее)
Работаю как часики, если ездить как пенсионер. До 300к уже проблемы с цепями, после проблемы с блоком. Если это не так, моторы д5 не стоили бы так дорого ~1800$, они являются проблемными, а всё что проблемное, стоит не мало. Так же и д2, он тоже проблемный, часто поршня плавит, прогорают, лопаются и стоит он ~700$, но он более старый и их больше на рынке. А вот относительно маломощные д1 более менее ходят, они надёжнее, стоят не дорого. Больше мощность- меньше ресурс, больше вес авто, тоже меньше ресурс, + активный стиль езды и получаем то что получаем. Если бы на моей БМВ ездил мой отец, то сносу ей не было, а мне нравится продавливать педаль, погонять по бездорожью, сугробам, вобщем подурачится и мне авто не жалко, потому что переберу сам.
@@Dima_Stankevich Ну , я из Эстонии, тут тебе никто не даст куролесить с мотором во что горазд. Гражданский чип на 250 квт , отключение егр и грамотный вырез дпф - это максимум. И то, я до сих пор езжу на стоке, только заглушки вместо вихревых поставил. Пробега 252 000 - мотор работает отлично, разгон мерял вашим белорусским драг-оном 7,4 до сотки, что для семейной повозки достаточно. Когда меняли комплект цепей, то сказали, что сами цепи были с хорошим запасом, не растянуты, а ролики-натяжители устали. В стоке Д5 пол-ляма проедет без вопросов.
@@Dima_Stankevich Вот и Могилева говоришь эта же отлично!Что же вы катались на льющих форсунках!Принесли бы их Александру Сергеевичу Шарховскому вылечил бы он ваши форсунки от простуды)
@@Dima_Stankevich после торможения на скорости 200 км в час будет больше)) чугун лучше тем, что 1)его можно растачивать и гильзовать, 2)растачивать и хонинговать 3) просто поправить нанести хон...я блок алюминиевый искал живой - нашел более менее, но отдал выровнять окружность и поверх нанести хон
У чугуна хватает плюсов, но и минусы есть. У меня есть алюминиевый блок, хон только нанести и в путь, ничего переделывать не нужно, но тогда не было бы этого видео. Мне просто интересно, как он будет ходить на конфигурации д5. Мне сборка на чугуне обходится дороже, больше времени уходит, на алюмине я бы уже поехал, есть же запчасти все. Чугун купить вообще не проблема, цена смешная, а за родные столбы отдавать 1800$ это бред, ведь внутри они совсем не айс, выезжаны все. Сколько соток сняли при хонинговке? Мотор грубее не стал работать?
@@Dima_Stankevich в зависимости от размера поршней - от 0,02- до 0,06, проехал около 35000 км... Мотор работает мягко как 3 новые форсунки поставил, и 3 отремонтированные профи (как новые) . Снимал недавно гбц - вроде все хорошо с хоном - задиров не было. На алюминиевом тоже гильзы чугунные заводские, но гильзовать их можно но не нужно... С завода идет литье алюминия на чугунные гильзы, я не впрессовка гильз, как при ремонте... поэтому я не стал гильзовать а искал блок алюминиевый еще с размеоами в допуске..., и так как кольца новые ставил, поэтому набид хон чтобы эллипс лкгкий убрать..ну дальше сами знаете)))
@@user-un8mf7xv3m больше чем пол десятки, это очень много, это уже в заводские параметры по допустимому износу не вписывается. Почему спрашиваю, в чугуне сам буду править хон, купил хонинговку ручную, колхоз стайл будет у меня. Боялся что сниму много и будет работать как зря, из-за шумной перекладки поршней.
Нельзя собирать на б.у. вкладышах для себя же собираешь???Сто примеров знаю кто так собирает не ездят долго!А причина очевидная!Когда собирает завод все шейки коленвала не сидят в нулях (как ты собираешь)Бмв ставит вкладыши по цветам кажды цвет эта размер!А ты когда взял и собрал б.у хоть идеальными у тебя допуск хотя есть но не так то))Так что покупай ото запомни мой слова сново через 30-40 стукнет!Не в блоке дело дорогой!
Можно. Мне можно, кому нельзя, сочувствую. Есть измерительные инструменты, если на то пошло, только пользоваться ими не многие научились. О цветовых метках еще поговорим. Многие про метки слышали, но при этом покупают новые вкладыши без всяких меток.
@@Dima_Stankevich Мерить можно и нужно новые запчасти(вкладыши)Ты то меришь(и все мерят кто умеет по правде собирать)Но и то знает что когда вкладыш хоть и как новый но б.у все же он в износе и все твой мерилки коту под хвост))Так что знай как знаешь но практика показала сколько ездят на б.у запчастях и сколько на новых но качественных!40 000 о все говорит)Зря блок раз алюминий бракуешь и винишь его!А что касается цветных вкладышей что там удивительного???Я видел и собирал но не часто!В основном все шейки в нулях по стариковский)
Блок полный шлак. Подтверждаю ещё раз. Прошел хоном два блока алюминиевых, геометрия гильз никакая, не хочу и говорить... Я устал искать отличные алюминиевые блоки.
Люди не делайте так, автор думает что он умнее конструктора из Баварии😁 алюминиевый блок нужен для того чтобы легче и быстрее отводить тепло от блока, а если у тебя чугун, то алюминиевые поршня рано или поздно сгорят. Наваливаешь - быстрее сгорят, не наваливаешь подольше жить будут! Год назад проходили эту историю, так что не нужно колхозить☝🙂
Проходили историю, но до чего то не дошли?🤣😂 Могу только посочувствовать. На е60 существует чугунный d4 на 272лс. Алюминь на е70 235, 260, 286лс. Существуют раздутые д4 +300лс ЛС. Существует VAG ещё, которые на чугуне 1.9тди уделывают любой м57. А так же легендарный 1jz от Toyota. Бедные люди, ведь они не знают о существовании мегомоторов на алюмине. Не представляю, как чугунные двигателя 2004 годов выпуска дожили до наших дней, Паша Фаберже сказал же что охлаждения не хватает 🤣 Могу только пожелать удачи и не делать так как я, а быть умнее других и уметь обосновывать и подкреплять свое мнение фактами😆😆😆
@@Dima_Stankevich VAG 1.9TDI уделает любой М57???Как говорится,без комментариев....А по факту,M57N2 с блоком 306D5 (при правильной настройке)спокойно переваривает 500сил и 1000нм момента...Кстати,рассказы о 450+ сил на моторе 306D4 со стоковыми электромагнитными ххх 219 форсунками не более чем миф
Я по факту, комментарии излишне. Есть пассат б3 в Беларуси на чугуне, стреляет не плохо и об этом есть видео, раздуть больше 300лс и это!. Есть с заездов на 402м графики, где 1.9 впереди, потому что вес решает. Про 450+ я не говорил, а вот 300+ легко на электромагнитных. Ну а мне стока вполне хватало, хорошо если из живых 286лс будет 250лс.
@@Dima_Stankevich так я написал, если не наваливать можно и чугун кинуть, но зачем, если и алюминий справится🤦♂️ а в моторе d4, там нет пьезофорсунок, соответственно и температуры такой нет
Температура на пьезо больше 🤣? За счёт чего?)) На пьезо наоборот мотор работает мягче, форсунка растягивает дозу для более плавного горения топлива. Ладно, спорить не будет. Я в видео причину замены назвал
@@Dima_Stankevich надежность БМВ? Не, не слышали! Сейчас автомобили делают маркетологи и какой-нибудь Логан имеет ресурс и надежность больше премиум марок. Это еще хорошо, что есть возможность заменить на чугун, но "специалисты" думают как это исправить и сделать автомобиль одноразовым везде!
руководства всех компаний много лет работают над тем что бы постепенно снижать ресурс механизмов, иначе экономика встанет, уровень спроса упадет через лет 5-7 после насыщения рынка надёжными агрегатами
При чем форсунка?)Надо было собирать новыми запчастями а не б.у вкладышами и не была бы нужда собирать чугун))Да еще я тоже собрал и 100 уже проехал а собирал новыми Colbensmidt вкладышами и Male кольцами на колесе 340 коней и настройка акпп так и едет 100 уже прошел а кто как вы б.у. собирают у всех стукнет
Ну со стороны виднее. Никто не знает конкретно, почему проворачивает. Но моя статистика говорит что перед кончиной шатунного, авто дымил белым дымом на холостом, тоесть форсунки лили. Вкладыши все идеал, только один тук тук. Установка чугуна, это моя прихоть. 6 блоков алюминиевых есть, но желания их делать и ставить нету. В следующей части я покажу почему.
@@Dima_Stankevich Согласен восстановить алюминиевый блок не целесообразно!Лучше взять стандарт и собирать!Что касается форсунок ты не обессудь но в этом плане по больше знаю!Сам свой форсунки перебирал наливы добавил когда хотел максимум коней выжать!И не только свой делаем)Стандартно ремонтируем 115 пьезо уже прошлый век!Короче когда форсунка лет ,то вред для двигателя сгорание поршня!Разнос если уровень масло поднимется из за попадание дизеля в масло!Но не как не СТУК!Я такое видал на этих движках в плане форсунок что в е тут не расскажешь!Любой кто знает повторит мой слова что из за форсунки движок не стукнет!
На Ютубе есть видео, мой друг снимал, как е70 стучит из-за форсунки. Все мои предположения, это всего лишь предложения, ничего конкретного. Может вообще из-за овальной шейки провернуло, может канал забило, может маслоголодание, но остальные шатунные целые, может мой еб..нутый стиль езды... Всё может
@@Dima_Stankevich Вот почему все может кроме того что собрал на б.у. вкладышах?)Стилем езды ты меня не удивишь сам ежу газ тапку-тормоз и повторяю собирал мотор стукнул на первом коренном шатуны и все остальные коренные как новые были но все выкинул и поставил новые!Блок остался свой он был идеальный!80 000 прошел машина на чипе прошивкой выкачал максимум на дайно 340whp!710n .Акпп тоже прошита XHP тнвд стоит усиленная форсунки перебрал что бы наливы были больше!Так что пока ездит)Попробуй собери в чугуне думаю проблем не будет и будет ездить но вкладыши ставь новые и насос нови ставь или хоть переверни звездочку)
Да соберу что нибудь, это не проблема. Я изначально хотел чугун и всегда хотел попробовать собрать на чугуне. Ещё хочется попробовать собрать на 2.5 начинке, интересно как поехал бы и что было бы по показаниям расход, динамика и т.д.
🤣🤣 Где факты? Проблема не в шестом цилиндре, это раз. Проблема по шатунному вкладышу, а не корню, это два. А где проблема от кантователя? Шестой цилиндр без дефектов, если что-то и тянет, то ближе к консольному крепежу
Очень грамотно и доходчиво, ты молодец 👍
Спасибо большое 🤝
Грандиозная идея!!! Жду первый запуск!!! Удачи!!!
Спасибо большое 🤝
Тоже два года назад были мысли переделать алюминий на чугун, но попался хороший алюминиевый блок в итоге собрал на нем
Первый раз я так же, блок нашел и собрал на алюмине, пришлось купить три мотора проблемных, чтобы найти идеальный блок. Сейчас же пойду по пути установки чугуна
Гениально👏 Ты у меня самый умный😌❤
Ставьте палец вверх, кому понравилась идея👍
😂😂😂😂🤣👍😘
@@Dima_Stankevich 😘
Молодец, Дима!!!! Рад, что в рекомендованных ты попался🤝🤝🤝🤝
Спасибо большое
Молодец, из теории с драйва на ютуб переключился 👍😁
На Ютубе как бы уже давно)
Чугун тема👍🏻, я с десяток иксов собрал на чугуне с разным количеством турбин, е90 на двух турбинах на чугуне собирал, даже в катер товарищу конвертировал d4 на dde6, все четко ходит👍🏻 удачи тебе, если будет вопросы шуми😀
Ммм))) специалист это хорошо!))
Ок 😎
Вопросы будут, напишу.
@@Dima_Stankevich 👍🏻
Ещё чугун д2 ставился на е46 рест, и е83 дорест, но там нижние крепление кпп под узкий колокол 5 ступенчатой GM как на д1)
Ну вот об этом я упоминал, так как даже на блоке д2 выбита применяемость е53, е60, е65
Доброго времени суток, очень хорошая идея! Старые двигателя покрепче в разы будут.
Я всех тонкостей двигателей БМВ не знаю, но если бы вместо n 57 в икса установить этот чугунный м57 было бы супер. И удешевило бы значительно эксплуатацию этих машин.
Воот, правильно мыслите.
И надёжно и в разы дешевле
Скажите пожалуйста, а вообще реально заменить n57 на м57.
Спасибо.
@@user-zb9zg3so7g в рестайлинге же стояли, значит не проблема. Но многое нужно заменить, даже редуктора с другими передаточными числами
👍 если он будет работать немцы оху..ют🙋
Да будет, получится как заводской, только блок чугун, вот и вся разница
@@Dima_Stankevich мы в Украине живём намного лучше я про х5 только мечтать могу сам 2108 катаюсь😂😂😂
Я на форде Сиерра ездил когда то, куплен был за 250$, руки сбивал доводя его
Так алюминиевый блок тоже хорошо ходит. M57n2 в принципе последний двигатель, который с натяжкой конечно, но миллионник. N57 например классный двигатель, но ресурс 500 тыс. где-то, по современным меркам неплохо. Обычно эти машины мучают, а потом человек покупает и говорит, что Бмв говно. Если бы знал сколько она прошла, но на приборке всего 190тыс. 😂
Так пусть ходит, я не против😁
У меня уже в коллекции 6 блоков алюминиевых, мне они уже неинтересны, попробую на чугуне.
Мой алюминь лопнул в 4 горшке на 460к км
На д5 поршни другие чем д3, геометрия конуса лунки и кольцо поршневое толще 3мм,на д3 2.5мм.да и сам поршень ориг. крепче по материалам. Под д5 поршни надо распылитель форсунок от д5, там больше отверстий и другой угол впрыска в связи с объёмом и строением лунки поршня.
Слышал звон, да не знает, где он - это про вас.
Все выше сказанное разнесу в прах в следующих сериях, за слова отвечаю.
Я даже покажу реальную разницу и смогу объяснить зачем так сделано.
Делал себе также только на оборот, вместо чугуна поставил алюминий на е60 525 получился 3.0 с рест турбиной.
Что сподвигло установить алюминиевый блок? Вес?
@@Dima_Stankevich нет не вес. просто попался целый мотор д3 с рваной цепю за 100$ и понеслась) переборка, доукомплектовка( колектор, турбина, патрубки, лапы мотора все другое)
Гбц тоже ставил с д3 там впускные клапана больше. Просто проточил колодцы под магнитные форсунки
@@vvvvvv6270 с лапами мотора на е60 проще, там стоял и тот и тот двигатель, а мне сложнее, не найти лап, хотя есть подозрения что они существуют.
@@Dima_Stankevich это да)
Из за льющей форсунке должен быть дым и стук. Может перезжал шатун.
Как ты сказал на 18.15 в сравнении с n57 там корня тоньше чем на m57, да и вообще на n57 коленвал на коленвал не похож😁
Я сказал корень не страдает на м57. Нужно слушать!
А если бы что-то бредовое я и сказал, это могла бы быть оговоркой и только.
Просто я понимаю, некоторым так и хочется быть умнее других и доказать это. Про поршня, кольца, маслофорсунки я не забуду, жди
Привет ,спасибо очень много полезной информации ,спасибо ,подскажи имею е60 2,5 д как из него сделать 3 л?
Поменять КШМ.
Шатун, коленвал и поршня по желанию, если степень сжатия не устроит.
Zdrastvuite, u mena 2007g X3 e83 aluminevij blok stuchit, ja magu pastavit tuda chugunnij. Padaidot li obves or x3?
Здравствуйте, всё можно переделать по аналогии
Добрый день.это супер эксклюзивный материал.у меня е60 535д дорест,значит мотор д4,как я понимаю. Давайте пофантазируем.Мощность чивоки моего мотора максимум около 450 сил,все упирается в производительность форсунок.
Можно ли взять мой блок и на него накинуть голову от 40д,например.Там форсунки гораздо производительнее,насколько мне известно,или голова от н57 не совместима с блоком м57?
Здравствуйте. На ваш двигатель можно установить пьезу, шайбы под форсунки 3мм, либо поставить голову с двигателей д3 и д5, с 4.0 нельзя, так как это уже другой двигатель H57 у которого цепь ГРМ сзади и совершенно другой конструктив
@@Dima_Stankevich а есть какие-то данные о сравнении производительности пьезы и электро-магнитных ?
В сети должны быть, нужно искать
18:15 а диагностика покажет как форсунки себя ведут ?
Или только физический съем и на стенде ?
Покажет и диагностика, но если большие разбежки по компрессии, то по коррекции будет сложно что-то понять, а так же если прописан код коррекции некорректный
Здравствуйте
Здравствуйте
ничего не слышно дружище
но жутко интересно
Разбил телефон, снимаю с корыта 😡
Такой вопрос- d1 блок . Объём меньше,значит ход поршня меньше или блок короче?. Неужели нельзя переставить ШПГ от D5 блока? Или несовместимы? Модно ли собрать битурбовый мотор на блоке D1. Там где живу блоков D2 и D4 нет в природе
Ход поршня 88мм против 90мм.
Собирал товарищи в Казахстане, не поехал у него, дымил черным, мало воздуха ему было, не раздувался
@@Dima_Stankevich колено от d5 подходит? Они закидывали всю шпг от d5?
@@chiff978 на родном блоке.
У меня нет д1 двигателя, я ничего конкретного не знаю
Здравствуйте. Чем отличаются трубки слива масла с турбины д3 и д5?
ua-cam.com/video/zrJeQ4NZjQ4/v-deo.htmlsi=-S47iJuo3l4eYk72
Про глушить отверстия ,купить блок от 200кв и заглушить один слив масла ?. Столбик от 143-160кв стоит евров 300-500. Столбик 200кв чугун стоит 1200-2000 его еще найти надо,.поставить на 200кв столбик от 160кв(была такая мысль) но тогда машина превращается из кореты в тыкву никому не нужная.
Блок любой чугунный м57 из серии e53 рест, е60 дорест, е65 дорест.
Если мотор в сборе, желательно обьем 3.0, а 2.5 не знаю как поедет
А с оформлением проблем не будет если вместо n57 ставишь m57?
В РБ вообще пох
Дима вопрос не совсем по теме но интересно твоя мысль что скажешь об этом :Машина иногда тупит а иногда как зверь может эта из за акпп?Ну ездишь и педаль газа иногда типа не чувствуешь пока 40% процентов не вдавишь а иногда как атмо движок педаль очень чувствительная! Турбины тоже перебирал маленькая стоит jrone а большая заводская заслонки все проверил все типа ок!На стоке тоже так была и сейчас на чипе тоже так.Даже я чуть укоротил шток верхний 3-4 круга так старт бодрей стал)Клапана менял не раз.Меняя клапана малой турбинный чувствуются разницы но тупость все же есть что скажешь?
Может такое явление из-за картриджа. Я просто изначально такой же картридж поставил и не знаю разницы, нет с чем сравнивать
У меня иногда тоже тупила.
Может форсунки, может турбина, может преобразователи давления, у меня нет термозащиты на турбинах и преобразователи греются сильно.
Я с этой проблемой не боролся, потому что для этого мне нужна оригинальная турбина, сравнить динамику на оригинальной
@@Dima_Stankevich Согласен но дела в том что смотрю твой тоже европеец и мой а когда я ездил на американцах с низов динамика стабильнее я на днях должен вынять мотор (с картера потек ,с заднего сальника тоже)Вот тогда отрегулирую турбины и проверю мембраны!Да еще вот такой вакуумный пистолет тоже есть но он не тянет)Разбирал там два клапана чистил но продувал но не тянет может сталкивался как лечить
@@gianozadze4478 а хщ, получается там же на поршне уплотнение должно быть
@@Dima_Stankevich вот на счет преобразователей два сидят в корпусе а две на прямую на верху лежат))Да они греются может их где-то переместить на верху найти место по прохладнее)
Дима привет, а инпой ты не проверял лила ли эта форсунка?
По разному можно, инпа, иста, не важно как
Здравствуйте. Не подскажите, на холостых оборотах сильная вибрация в салоне, от чего может быть? Двигатель м57 n2
АКПП или механическая КПП?
Коррекции какие?
Опоры ДВС в каком состоянии?
@@Dima_Stankevich коробка акпп
И вибрации появляются именно когда температура за 80 градусов
Смотрите коррекции форсунок, в идеале +-0.60, но не более 1.0
@@Dima_Stankevich ок, спасибо большое
Здравствуйте подскажите пожалуйста в верх доставали?
Конечно
Вопрос по двигателям есть, как с вами связаться? М57 306d3 есть на продажу
+375295443026 Вайбер Ватсапп
Если ставить чугунний блок в сборе с коленвалом, поршнями,масленним насосом и шатунами все подходит?или подходит только блок?
Получится другая компоновка, начинка, но работать будет.
Если предположим речь о д2 моторе.
@@Dima_Stankevich маслонасос будет хорошо справлятса?
@@vasilbelei7615 рабочая пара маслонасоса одинаковая и естественно взаимозаменяема, корпуса разные
@@Dima_Stankevich спасибо.
Добрий
Подскажите пожолуйста разницу между 35d и 30sd?
На рестайловую бензинку сильно геморно свапнуть двигатель m57 ?
Дорого и не выгодно, лично я не свапал
@@Dima_Stankevich дороже 5000долларов?
@@user-of7lu4ud2w конечно
А почему не взял мотор от е60 битурбо, на чугунном блоке?
По теме, очень интересно
А зачем?
Там коленвал тяжёлый, поршня не такие, ГБЦ под электромагнитные форсунки, шатуны не ломаные
@@Dima_Stankevich, но как я понял, ГБЦ можно поставить, какую хочешь, а прошни, вроде бы крепче, чем на синглтурбо
@@waldemarzimmermann9323 так мне что д4 перетресать полностью, что этот д2.
Мне нужен только блок и все, остальное с д3/д5
Добрый день. А почему нельзя поставить d4 он же ведь тоже чугун и битурбо?
Так мне всё равно нужен только блок, а они одинаковые, что 2.5 и 3.0, что d2 и д4. Остальное будет моё, с блоков д3 д5
@@Dima_Stankevich нет я к тому что d4 и d5разница только алюминий и чугун или есть еще в чем-то разница?
Поршня, коленвал, ГБЦ, но это всё взаимозаменяемо.
@@Dima_Stankevich Ок. Понял. Удачи Вам в сборке движка, будем ждать видоса с запуском
Спасибо
Добрый день. А можно на ф01 заменить на чугун
Там уже идут только N57 двигателя, цепь ГРМ со стороны АКПП, не существует чугунных блоков заменителей
@@Dima_Stankevich Спасибо!
Это ж на каких пробегах Д5 в конструктор превращается? С гражданским чипом в продаже они идут с пробегами 350 000 и работают как часики.
Работаю как часики, если ездить как пенсионер. До 300к уже проблемы с цепями, после проблемы с блоком. Если это не так, моторы д5 не стоили бы так дорого ~1800$, они являются проблемными, а всё что проблемное, стоит не мало. Так же и д2, он тоже проблемный, часто поршня плавит, прогорают, лопаются и стоит он ~700$, но он более старый и их больше на рынке. А вот относительно маломощные д1 более менее ходят, они надёжнее, стоят не дорого. Больше мощность- меньше ресурс, больше вес авто, тоже меньше ресурс, + активный стиль езды и получаем то что получаем.
Если бы на моей БМВ ездил мой отец, то сносу ей не было, а мне нравится продавливать педаль, погонять по бездорожью, сугробам, вобщем подурачится и мне авто не жалко, потому что переберу сам.
@@Dima_Stankevich Ну , я из Эстонии, тут тебе никто не даст куролесить с мотором во что горазд. Гражданский чип на 250 квт , отключение егр и грамотный вырез дпф - это максимум. И то, я до сих пор езжу на стоке, только заглушки вместо вихревых поставил. Пробега 252 000 - мотор работает отлично, разгон мерял вашим белорусским драг-оном 7,4 до сотки, что для семейной повозки достаточно. Когда меняли комплект цепей, то сказали, что сами цепи были с хорошим запасом, не растянуты, а ролики-натяжители устали. В стоке Д5 пол-ляма проедет без вопросов.
Я душу двигатель, эксплуатирую нещадно, ресурс же из-за стиля езды зависит
Здравствуйте. Вы из какого города?
Здравствуйте, Могилевская область климовичский р-н
@@Dima_Stankevich Вот и Могилева говоришь эта же отлично!Что же вы катались на льющих форсунках!Принесли бы их Александру Сергеевичу Шарховскому вылечил бы он ваши форсунки от простуды)
@@gianozadze4478 у него уже больше 30шт сделано и распродано. У меня когда то лили форсунки
Чугунный блок тяжелее алюминиевого на 25 кг, развесовка меняеться на авто - спереди тяжелее...
25 кг это не о чём, пыль, я думал будет больше
@@Dima_Stankevich после торможения на скорости 200 км в час будет больше)) чугун лучше тем, что 1)его можно растачивать и гильзовать, 2)растачивать и хонинговать 3) просто поправить нанести хон...я блок алюминиевый искал живой - нашел более менее, но отдал выровнять окружность и поверх нанести хон
У чугуна хватает плюсов, но и минусы есть.
У меня есть алюминиевый блок, хон только нанести и в путь, ничего переделывать не нужно, но тогда не было бы этого видео.
Мне просто интересно, как он будет ходить на конфигурации д5.
Мне сборка на чугуне обходится дороже, больше времени уходит, на алюмине я бы уже поехал, есть же запчасти все. Чугун купить вообще не проблема, цена смешная, а за родные столбы отдавать 1800$ это бред, ведь внутри они совсем не айс, выезжаны все.
Сколько соток сняли при хонинговке? Мотор грубее не стал работать?
@@Dima_Stankevich в зависимости от размера поршней - от 0,02- до 0,06, проехал около 35000 км... Мотор работает мягко как 3 новые форсунки поставил, и 3 отремонтированные профи (как новые) . Снимал недавно гбц - вроде все хорошо с хоном - задиров не было. На алюминиевом тоже гильзы чугунные заводские, но гильзовать их можно но не нужно... С завода идет литье алюминия на чугунные гильзы, я не впрессовка гильз, как при ремонте... поэтому я не стал гильзовать а искал блок алюминиевый еще с размеоами в допуске..., и так как кольца новые ставил, поэтому набид хон чтобы эллипс лкгкий убрать..ну дальше сами знаете)))
@@user-un8mf7xv3m больше чем пол десятки, это очень много, это уже в заводские параметры по допустимому износу не вписывается.
Почему спрашиваю, в чугуне сам буду править хон, купил хонинговку ручную, колхоз стайл будет у меня. Боялся что сниму много и будет работать как зря, из-за шумной перекладки поршней.
Нельзя собирать на б.у. вкладышах для себя же собираешь???Сто примеров знаю кто так собирает не ездят долго!А причина очевидная!Когда собирает завод все шейки коленвала не сидят в нулях (как ты собираешь)Бмв ставит вкладыши по цветам кажды цвет эта размер!А ты когда взял и собрал б.у хоть идеальными у тебя допуск хотя есть но не так то))Так что покупай ото запомни мой слова сново через 30-40 стукнет!Не в блоке дело дорогой!
Можно. Мне можно, кому нельзя, сочувствую. Есть измерительные инструменты, если на то пошло, только пользоваться ими не многие научились.
О цветовых метках еще поговорим.
Многие про метки слышали, но при этом покупают новые вкладыши без всяких меток.
@@Dima_Stankevich Мерить можно и нужно новые запчасти(вкладыши)Ты то меришь(и все мерят кто умеет по правде собирать)Но и то знает что когда вкладыш хоть и как новый но б.у все же он в износе и все твой мерилки коту под хвост))Так что знай как знаешь но практика показала сколько ездят на б.у запчастях и сколько на новых но качественных!40 000 о все говорит)Зря блок раз алюминий бракуешь и винишь его!А что касается цветных вкладышей что там удивительного???Я видел и собирал но не часто!В основном все шейки в нулях по стариковский)
Блок полный шлак.
Подтверждаю ещё раз.
Прошел хоном два блока алюминиевых, геометрия гильз никакая, не хочу и говорить...
Я устал искать отличные алюминиевые блоки.
Где звук
Звук можете увеличить вы сами.
У меня телефон такой, ничего не могу сделать
Люди не делайте так, автор думает что он умнее конструктора из Баварии😁 алюминиевый блок нужен для того чтобы легче и быстрее отводить тепло от блока, а если у тебя чугун, то алюминиевые поршня рано или поздно сгорят. Наваливаешь - быстрее сгорят, не наваливаешь подольше жить будут! Год назад проходили эту историю, так что не нужно колхозить☝🙂
Проходили историю, но до чего то не дошли?🤣😂
Могу только посочувствовать.
На е60 существует чугунный d4 на 272лс.
Алюминь на е70 235, 260, 286лс.
Существуют раздутые д4 +300лс ЛС. Существует VAG ещё, которые на чугуне 1.9тди уделывают любой м57. А так же легендарный 1jz от Toyota.
Бедные люди, ведь они не знают о существовании мегомоторов на алюмине. Не представляю, как чугунные двигателя 2004 годов выпуска дожили до наших дней, Паша Фаберже сказал же что охлаждения не хватает 🤣
Могу только пожелать удачи и не делать так как я, а быть умнее других и уметь обосновывать и подкреплять свое мнение фактами😆😆😆
@@Dima_Stankevich VAG 1.9TDI уделает любой М57???Как говорится,без комментариев....А по факту,M57N2 с блоком 306D5 (при правильной настройке)спокойно переваривает 500сил и 1000нм момента...Кстати,рассказы о 450+ сил на моторе 306D4 со стоковыми электромагнитными ххх 219 форсунками не более чем миф
Я по факту, комментарии излишне.
Есть пассат б3 в Беларуси на чугуне, стреляет не плохо и об этом есть видео, раздуть больше 300лс и это!. Есть с заездов на 402м графики, где 1.9 впереди, потому что вес решает.
Про 450+ я не говорил, а вот 300+ легко на электромагнитных.
Ну а мне стока вполне хватало, хорошо если из живых 286лс будет 250лс.
@@Dima_Stankevich так я написал, если не наваливать можно и чугун кинуть, но зачем, если и алюминий справится🤦♂️ а в моторе d4, там нет пьезофорсунок, соответственно и температуры такой нет
Температура на пьезо больше 🤣? За счёт чего?))
На пьезо наоборот мотор работает мягче, форсунка растягивает дозу для более плавного горения топлива.
Ладно, спорить не будет.
Я в видео причину замены назвал
Нужно чтобы руководство BMW посмотрело! Как они стали выпускать ненадежное говно...
Чем свежее автомобили, тем меньше у них ресурс, это бизнес, вещи давно долго не служат, нужен оборот
@@Dima_Stankevich надежность БМВ? Не, не слышали! Сейчас автомобили делают маркетологи и какой-нибудь Логан имеет ресурс и надежность больше премиум марок. Это еще хорошо, что есть возможность заменить на чугун, но "специалисты" думают как это исправить и сделать автомобиль одноразовым везде!
Да всё это понятно.
У отца пассат б5 1.9тди за 500к пробега потребовал только замены сцепления и форсунок
руководства всех компаний много лет работают над тем что бы постепенно снижать ресурс механизмов, иначе экономика встанет, уровень спроса упадет через лет 5-7 после насыщения рынка надёжными агрегатами
Да, всё верно.
я за 2 года ни разу кик даун не дал))
Без него ездить не интересно
При чем форсунка?)Надо было собирать новыми запчастями а не б.у вкладышами и не была бы нужда собирать чугун))Да еще я тоже собрал и 100 уже проехал а собирал новыми Colbensmidt вкладышами и Male кольцами на колесе 340 коней и настройка акпп так и едет 100 уже прошел а кто как вы б.у. собирают у всех стукнет
Ну со стороны виднее.
Никто не знает конкретно, почему проворачивает.
Но моя статистика говорит что перед кончиной шатунного, авто дымил белым дымом на холостом, тоесть форсунки лили.
Вкладыши все идеал, только один тук тук.
Установка чугуна, это моя прихоть. 6 блоков алюминиевых есть, но желания их делать и ставить нету. В следующей части я покажу почему.
@@Dima_Stankevich Согласен восстановить алюминиевый блок не целесообразно!Лучше взять стандарт и собирать!Что касается форсунок ты не обессудь но в этом плане по больше знаю!Сам свой форсунки перебирал наливы добавил когда хотел максимум коней выжать!И не только свой делаем)Стандартно ремонтируем 115 пьезо уже прошлый век!Короче когда форсунка лет ,то вред для двигателя сгорание поршня!Разнос если уровень масло поднимется из за попадание дизеля в масло!Но не как не СТУК!Я такое видал на этих движках в плане форсунок что в е тут не расскажешь!Любой кто знает повторит мой слова что из за форсунки движок не стукнет!
На Ютубе есть видео, мой друг снимал, как е70 стучит из-за форсунки.
Все мои предположения, это всего лишь предложения, ничего конкретного.
Может вообще из-за овальной шейки провернуло, может канал забило, может маслоголодание, но остальные шатунные целые, может мой еб..нутый стиль езды... Всё может
@@Dima_Stankevich Вот почему все может кроме того что собрал на б.у. вкладышах?)Стилем езды ты меня не удивишь сам ежу газ тапку-тормоз и повторяю собирал мотор стукнул на первом коренном шатуны и все остальные коренные как новые были но все выкинул и поставил новые!Блок остался свой он был идеальный!80 000 прошел машина на чипе прошивкой выкачал максимум на дайно 340whp!710n .Акпп тоже прошита XHP тнвд стоит усиленная форсунки перебрал что бы наливы были больше!Так что пока ездит)Попробуй собери в чугуне думаю проблем не будет и будет ездить но вкладыши ставь новые и насос нови ставь или хоть переверни звездочку)
Да соберу что нибудь, это не проблема. Я изначально хотел чугун и всегда хотел попробовать собрать на чугуне.
Ещё хочется попробовать собрать на 2.5 начинке, интересно как поехал бы и что было бы по показаниям расход, динамика и т.д.
И зачем мне это надо🤦🏼♂️🫣
И зачем тебе это надо?😂
Но досмотрел до конца? 😂
Проблема ваша в сборке алюминиевого блока на кантователе
🤣🤣
Где факты?
Проблема не в шестом цилиндре, это раз.
Проблема по шатунному вкладышу, а не корню, это два.
А где проблема от кантователя?
Шестой цилиндр без дефектов, если что-то и тянет, то ближе к консольному крепежу
@@Dima_Stankevichя высказал свое предположение.
БМВ гуано )))
И не только БМВ, хватает везде говна.
Вопрос, д2 блок сильно тяжеле чем д5? По плану поженить д2 блок (на кишках д5) с е90 😅
22.6 кг
@@Dima_Stankevich понял, благодарю 😉 быстрота обратной связи поражает 🔥
@@Dima_Stankevich а ну в 5й части есть вес, помнил, что где-то видел, но забыл в какой части, спс еще раз