Egzamin na kategorię C+E | OBSŁUGA TECHNICZNA
Вставка
- Опубліковано 5 вер 2024
- Jeśli spodobał Ci się nasz filmik - kliknij łapkę w górę! 👍
Zostaw subskrypcję, aby zostać z nami dłużej i przygotować się do egzaminu na prawo jazdy z #JaZDAM 🚘✅
Strona internetowa:
jazdam.pl
Facebook:
/ szkolajazdyj. .
Instagram: jazdam.pl
/
Jeśli nie wskoczy boleć do końca nie można podłączać przewodów, dzięki temu filmikowi nie zdałem, zaczep nie wskoczył pospinalem, chciałem ruszyć do tyłu w celu szarpnięcia, gdy odpaliłem samochód egzamin zakończony wynikiem negatywnym, niestety ten instruktaż wprowadza w błąd.
Zdawałem ostatnio ten egzamin WORD Ciechanów. Zacznijmy od poziomu oleju, trzeba nadmienić że auto musi znajdować się na powierzchni równej. Co do sprzęgania, sam pan zrobił sobie pod górkę wychodząc z auta po podjechaniu i upewnieniu się czy wszystko jest dobrze, a dokładniej nie sprawdził pan wysokości zaczepu względem dyszla. Dlatego też nie doszło do pełnego spięcia. Wysiadając nie nadmienił pan że za każdym razem należy bezwzględnie zaciągnąć hamulec ręczny. Jest to bardzo istotne. Natomiast jeżeli doszło do sytuacji że kołek kontrolny się nie schował, należy podnieść stopę na kilka centymetrów tak aby nie miała styczności z powierzchnią ziemi. Następnie delikatnie ruszyć do tyłu lub przodu ale nie ma mowy o jakiś metrach i gwałtownym hamowaniu. (polecam skręcić kołami w lewo lub w prawo). Jest to spowodowanie zagrożenia i egzamin zostaje natychmiast przerwany. Jeżeli upewnimy się że sprzęganie nastąpiło w sposób prawidłowy, zaciągamy hamulec ręczny, gasimy auto ( przed zgaszeniem zalecam wrzucenie biegu wstecznego, wtedy mamy pewność że nie pominiemy sprawdzenia świateł cofania). Kolejność podłączenia to powietrze, abs , elektryczne. Nie wspomniał pan również o klinach bądź zablokowaniu/ odblokowaniu hamulcy w przyczepie. Podczas rozprzęgania jest to pierwsza czynność jaką wykonujemy, a nie łapiemy się za stopę. Reasumując nie zdał bym egzaminu na podstawie pańskiego filmu. Niedopuszczalne jest podłączenie wszystkich przewodów i dokończenie sprzęgania zaczepu z dyszlem przemieszczając się kilka metrów i gwałtownie hamując.
Co miasto to inna nauka w Krakowie najpierw podpinasz prąd potem abs i na koniec powietrze 😂
@@wadysawdabrowski4483a najlepsze, że nie ma to nic wspólnego z pracą kierowcy. Jadąc w pierwszą trasę tak naprawdę te godziny z c i e nic nie dało
Coś Ci się kolego pomyliło bo u nas w ciechanowie kolejność podpinania przewodów jest taka: elektryka, powietrze 😉
@@pawemaruszewski3387cygan nie mądrzyj się 😂
@@military8878 czasem trzeba 🫡
W końcu! Jak zawsze rzetelnie przygotowany materiał.
Dziękuje, o to mi chodziło. Pozdrawiam Pana i cała ekipe z Jazdam
Wszystko fajnie, dopóki egzaminator nie zacznie ciągać po jakichś dziurach, gdzie jest miejsca do skrętu dla osobówki i patrzy w lusterka, czy da się ujebać za najechanie na linię. Później kierowca zawodowy jak musi to najeżdża na linie, upewnia się, że nikomu krzywdy nie zrobi i jedzie. Ale egzamin trzeba ujebać i zarobić.
Uwierz mi, że to co jest na drogach to austrady w porównaniu do niektórych załadunków i rozładunków
@@JakisNick66Tylko że podczas załadunku i rozładunku nikt z teczką nie siedzi na fotelu pasażera i nie kontroluje, czy najedziesz na linie czy nie. Podczas rozładunku to Ty masz bezpiecznie podjechać pod rampę, a to, czy zrobisz to za 1 czy 20 razem i w jakim stylu, nikogo nie interesuje, chyba że są jacyś żartownisie w kabinach.
Jak sytuacja wymaga, to musisz najechać na linię, nie mogą za to uwalić, ważne żeby się zmieścić na drodze
Hej zastanawia mnie i ciekawi jedna z czynności mianowicie Pana tak zwane Zapinanie przyczepy awaryjnie u pana wygląda to następująco podpięcie przewodów i jazda do tyłu z hamowaniem gwałtownym. Stara szkoła mówi inaczej mianowicie nie podpinanie przewodów w tedy przyczepa czy naczepa jest zablokowana i szarpnięcie do przodu. słyszałem że jeśli się podepnie przewody w momencie gdy zabezpieczenie się nie schowało jest oblaniem egzaminu. Czy ta różnica wynika z systemu pneumatyki czyli przewodu 1 drożnego a dwu przewodowego ?
przez te sprzeganie awaryjne oblalem!! nie wciskaj ludzia kitu z tym!!! gosc przerwal egzamin bo nie wolno przy podlaczonych przewodach i nie zapieta przyczepa ruszac
jak bym tego dziadostwa nie ogladal bylo by lepiej!!
Powinieneś się odwołać. Jak egzaminator to argumentował.
Stary ja nigdy nie zdawałem na c ale tak sobie myślę że takie zachowania awaryjne są niedopuszalne albo ci bolec wskoczył i sprawdzasz albo nie a nie jakieś kombinacje alpejskie
Też nie rozumiem, jak bolec nie wskoczył to jak można przewody podłączać, a dwa przy rosprzeganiu czemu nie ma mowy o hamulcu przyczepy żeby wbic jak również przy sprzeganiu żeby hamulec zwolnić przyczepy????
A co z hamulcem postojowym przyczepy nie ma o tym mowy ani przy sprzęganiu ani przy rozprzęganiu, ani o zgrozo przy awaryjnym sprzęgniu. Do tego co z oświetleniem tablicy rejestracyjnej o czym też nie było mowy?
Kurde teraz zgłupiałem, instruktor mnie uczył że najpierw przewody elektryczne potem abs i na koniec powietrzne
Rób tak jak Cię uczy instruktor z twojego miasta, co WORD to inny zwyczaj.
weź to usuń i nie wprowadzaj w blad nie wskoczylo to jeszcze raz trzeba szarpnac a nie podlaczac
Jutro mnie to czeka 🥲
Daj znać jak tam :)
@@edd1234567891011 zdane ! 😃
Jak to się fajnie teraz ogląda 😂
Poszło za pierwszym?🙂
No mało rzetelnie... Bo boczne światła barwy pomarańczowej to światła obrysowe...
Absolutnie, pozycyjne boczne. Obrysowe to sa te na gumowych nóżkach.
@@military8878tak było kiedyś kolego. Teraz mamy 4 światła pozycyjne, 2 z przodu i 2 z tyłu.
Egzamin zdawałem 28.08.2023 tyle sie zmieniło od tego czasu ?
@@military8878zmieniło się już dużo wcześniej, ale mało który z instruktorów to zarejestrował, a egzaminatorzy widocznie kładą lache na to. Np mój instruktor z C powiedział, że światła pozycyjne są tylko z przodu i z tyłu tak jak w osobówce, a reszta to obrysówki. Ale już mój instruktor z C+E mówi o światłach pozycyjnych bocznych itd. i być tu mądry.. ważne żeby na egzaminie się nie czepiali
@@military8878 o tutaj znałem ładnie opisane www.word.leszno.pl/documents/swiatlaMAN.pdf
Mnie instruktor mówił że najpierw kable elektryczne później ABS i na końcu hamulcowe .
Mówił także że najpierw zaczepienie przyczepy i upewnienie się zaworu bezpieczeństwa poprzez cofnięcie ciężarówka do tyłu jeżeli zawór rygla się zabezpieczy to można podłączyć przewody. ?
Czy hamulec przyczepy nie będzie działał bez podłączenia przewodów ?
Dzięki za info, pozdro Rybnik
A kliny pod koła?
Zdany za pierwszym wszystko 😁 teraz tylko czekać na prawko😁
Racja.Nic o klinach i zabezpieczeniu-przycisk przyczepy.
w Word Rzeszów ruszenie podpory podczas gdy bezpiecznik się nie schowa stanowi błąd krytyczny i przerwany egzamin.
Mówisz jak nie wskoczy że spinasz awaryjnie i przechodzi. Jak nie powiesz to cię uwala
Ja się dopiero dowiem w Jastrzębiu Zdroju jakie kaprys tam mają czy najpierw a może później
A kliny przy rozprzeganiu to juz sie nie stosuje ? 😅
W Bydgoszczy nie
A gdzie zwolnienie hamulca przyczepy i kliny zabezpieczające przepczepę przed samoczynnyn przemieszczeniem.
A pozycyjne na dachu?
Chore to jest jak tutaj ludzie piszą z tymi przewodami że w każdym WORDzie inaczej uczą. Na egzaminie to się człowiek czuje jak saper. Coś nie po myśli egzaminatora gdzie każdy ma inna filozofie i po wszystkim. Zdać ten jebany egzamin tylko i robić/jeździć po swojemu. Na egzaminie C miałem zajebistą babkę co na wiele przymykała oko gdzie sam raczej bym oblał siebie po takich ekscesach co odwalałem :D Ciekawe jak będzie na E. Zdarzają się tacy że tylko jeszcze bardziej specjalnie stresują wydzierając japę żeby tylko oblewać. Tutaj dziwne te manewry z cofaniem. Ja tak na pewno nie będę robił bo na pewno znalazłaby się parówa co uwaliłaby za to. Poruszałbym raczej tą stopką góra/dół i poszarpywał tym dyszlem. No i te kliny trzeba używać.
I jak kolego zrobiłeś E ?🙂
@@Kujawiak-zw6dy Tak udało się za pierwszym razem. Egzaminatora takiego trochę cwaniaczka miałem bo sam jeździć nie umiał a zgrywał wielkiego egzaminatora. Po przyczepieniu przyczepki wsiadł do ciężarówki i podjeżdżając na łuk najechał pachołek całkowicie go rozwalając. Po łuku miałem parkowanie tyłem to miałem szczęście bo udało się zaparkować pomimo że całkowicie uciekł mi słupek z lusterka i jechałem na czuja. Na miasto jak wyjechaliśmi to mówie gościowi że mocno się stresuję a on na to burknął "ale mnie to nie interesuje". Komendy wydawał bardzo późno więc co chwilę pytałem go czy na tym skrzyżowaniu prosto to też tak niezbyt miło kazał mi się nie pytać bo powinienem czekać na jego komendy. Miałem 2 błędny na mieście. Raz że zbyt raptownie zahamowałem żeby przepuścić pieszego chociaż w tamtym miejscu chodnik był bardzo wąski i ludzi bardzo dużo nim chodziło to ciężko nie zahamować raptownie jak z zaskoczenia ktoś zamierza przejść. Drugi błąd to było jak kazał zatrzymać mi się w wyznaczonym miejscu to tak cicho mówił że myślałem że chodzi mu o to że mam zatrzymać się do ruszania z miejsca pod górkę bo akurat taka tam była i wpisał mi błąd. W każdym razie zdane, ale cały mokry byłem po tym egzaminie. :D A Ty będziesz zdawać dopiero??
@@andrzej5878 to gratuluję 🙂ja w przyszły wtorek 🙂placu się nie obawiam tylko miasta bo po 14 latach jazdy na solówce mam swoje głupie przyzwyczajenia 🙂ale może się uda 🙂na C jak zdawałem miałem egzaminatora starego wojskowego ... Dramat był ale udało się 🙂a jak powiedziałem mu że się stresuje to powiedział mi że zawodowy kiero nie może się stresować ...
@@Kujawiak-zw6dy To powodzenia. Na zestawie trzeba pamiętać tylko żeby jeździć jak największym łukiem i tyle. Warto też zwracać uwagę jak się podjeżdża do skrzyżowania szczególnie do skrętu w prawo żeby nie musieć wjężdżać na przeciwny pas ruchu. Na egzaminie źle się ustawiłem i musiałem wjechać na drugi pas żeby nie wjechać na krawężnik. Na szczęście nie czekałem zbyt długo żeby nic nie jechało z obu stron bo mógłby chyba uwalić za blokowanie ruchu.
@@andrzej5878 i dobrze zrobiłeś bo każdy kiero Cię przepuści żebyś się zmienił 🙂ja się też sporo zadaje bo ma konter 9m . Ale chodzi mi o te linie itp ... Ja mam dużą kabinę jak wchodzę do manika to jak do kabiny prysznicowej 🙂ale może się uda 🙂
Na burcie tylnej solówki widać jak ktoś miał za wysoko zaczep i przywalił xd
Miałem dziś egzamin, oblany bo sworzeń mi wszedł ale dzyndzel się świecił czerwony... Ruszałem przód i tył i nic to nie dało mi
powinieneś sprawdzić czy dyszel przyczepy dotykał sworznia w kielichu ciężarówki, prawdopodobnie nie dotykał więc powinieneś podnieś wyżej dyszel tak aby dotykał sworzeń, po czym delikatnie cofnąć po czym delikatnie ruszyć do przodu i sprawdzić czy sworzeń się zapadł odpowiednio
Man teraz od dawna Dafy
Witam mam pytanie
Zdaje się egzamin z manualną skrzynią czy z automatem?
z manualną
Jak kupiles sobie kurs na automat to uczysz sie automatem i zdajesz na automacie
To samo na manual. To ty decydujesz jakią skrzynią chcesz w życiu jezdzic. W tych czasach juz automat do standard
Ladnie pokazane i omowione ja tego nie mialem jak robilem c+e instruktor dupa był wiekszosc czlowiek sie dowiedział z takich filmików
Nie pozycyjne boczne a obrysowe boczne