Dziękujemy Państwu za wszystkie komentarze. Wszystkie czytamy i wyciągamy z nich wnioski do produkcji kolejnych filmików. Nam też nasuwa się wiele na myśl, w końcu filmik powstał już jakiś czas temu i teraz zapewne wyglądałby inaczej. Niemniej jednak cieszymy się, że nadal budzi tyle emocji, dzięki temu rodzą się dyskusje, które z pewnością zmuszają do myślenia i nas i przyszłych czy obecnych kierowców!
Po 1 primo: podjazd do przyczepy bez świateł i kierunkowskazów? BRAWO!! po 2 primo: Mój nauczyciel ani razu nie wspomniał , że gasimy silnik przy podpinaniu przewodów. Tuż przed egzaminem obejrzałem wasz fiml i też nawet nie wspomnieliście o tym. no i egzamin oblany. nauczycielowi już podziękowałem. wam też dziękuję- środkowym palcem
@@rafaljasmin7420 nie ma obowiązku włączania świateł i nawet lepiej tego nie robić, dziś byłem świadkiem jak chłopak oblał bo zaczął sprzęgać przyczepę i nie wyłączył świateł dostał drugą szansę. I niestety nic z tego.
@@rafaljasmin7420 ale jesteś osioł. To film poglądowo instruktażowy a nie przebieg egzaminu. A wylewanie złości za swoje niepowodzenia... Typowo polskie
MontgomeryBL przepraszam bardzo, ale film szkoleniowy jest filmem mającym pomóc zdać egzamin. Czy w życiu masz możliwość tylko 1 raz wyjsć z samochodu podczas cofania?
@@bundiq wydaje mi się, że delikwent na swoim kursie dostanie taką wiedzę i będzie wiedział co robić w czasie egzaminu a filmik jest jedynie pomocą albo wstępem dla tych, którzy jeszcze nie przystąpili do kursu. Jeżeli ktoś chce kropka w kropkę zdać egzamin bazując tylko na filmikach z youtube, to współczuję i gratuluję poczucia humoru.
Czlowieku a najlepsze ze co WORD to kazdy hu.. na swoj strój... porażka jebane debile sie lini czepiają a sami by napierdalali po liniach wielcy instruktorzy/egzaminatorzy
Tak jak twoje życie 🤦♂️ te zadania to Pikuś w moim przypadku tylko godzina zajęła mi ogarnąć plac zabaw tak to nazywam reszta to czysta przyjemność jazdy po mieście. A kto nie umie placu to niech odpuści potem są asy na firmach ze otwiera drzwi żeby prosto cofnąć pod rampe itp
Ale to jest cudowne uczucie kiedy już się ma to za sobą! Ale moim zdaniem powinna być nauka także na naczepach i pełno-gabarytowych samochodach ''tirach'' ja po zdaniu egzaminu poszedłem od razu na głęboką wodę, szef od razu mi dał duże auto z naczepą (wcześniej jeździłem u niego solówką 12t) moim zdaniem nie ma porównania, inny kąt złamania, troszkę inaczej się wypina naczepę no i sam gabaryt auta. Byłem ciekaw jak naczepa się zachowuje na zakrętach, pierwsze 3 zakręty i widziałem, że idzie jak po sznurku za autem, gorzej z wyjazdem ze skrzyżowań, mocno trzeba sie wyciągać, jeśli ciasne ronda to także trzeba pilnować ogona, no i trzeba pilnować przodu naczepy bo tym normalnie można znaki pościągać na skrzyżowaniach xd Więc 'moim' zdaniem szkoły mogły by oferować naukę w programie na tandemie, na naczepie i na przyczepie z dyszlem(łamańcem) , bo tak człowiek siada i musi się jakby na nowo uczyć. Nigdy nie zapomnę jak mi stary kiero powiedział i w sumie miał 100% racji ''młody, pamiętaj, POWOLI bo przypier...''
Drzwi przy wychodzeniu powinny być zamknięte,silnik przy sprzeganiu wyłączony,obecnie stosuje się połączenia przewodów powietrza na zasadzie tzw krokodyla,dwa przewody na jednym złączu,światła cofania można sprawdzic bez pomocy egzaminatora,na egzaminie państwowym jest i hamulec postojowy i kliny ;)
Światła cofania sprawdza się samemu- egzaminator nie chciał mi pomóc, powiedział że muszę to zrobić sam. Załączyć wsteczny, włączyć zapłon i wyjść samemu sprawdzić. Jedynie światła hamowania sprawdzamy z pomocą egzaminatora.
Dwie wazne nieprawidłowości, pierwsza to brak kierunkowskazu przy podjezdzaniu pod przyczepę, druga to nie zamknięcie drzwi po wyjściu z pojazdu, np. w celu sprawdzenia odleglosci od dyszla.
Przy uruchomionym silniku nigdy nie wchodzimy między pojazd a naczepę, możemy jedynie zajrzeć od boku np w celu sprawdzenia odległości podczas sprzęgania.
Zdali, zdali :) 40% sukcesu to konkretny egzaminator, ktory nie czepia sie nieistotnych pierdol typu rownolegle ustawienie do linii na placu manewrowym do manewrow. Bo to nie jest w ogole brane pod uwage. Na C trafilem na taka pania, ktora wjazd skosny mi powtarzala, nie wiedzialem czemu. Dopiero na koniec egzaminu powiedziala, ze nie bylem ustawiony rownolegle do linii. Potem jedno zgrzytniecie skrzynia biegow wypominala cala droge. Za to na CE konkretny egzaminator, zwrocil uwage na dwa moje zachowania, jedno retatder, drugie to wykonanie manweru skretu w prawo w konkretnym przypadku. Wyjasnilem, ze dla mnie egzaminatora wersja jest logiczniejsza, ale tak kazano mi robic na kursie wiec wbrew swojej woli tak to robilem. Dziekuje Panie Grzegorzu P. Z WORD Skierniewice za wczorajszy egzamin na CE. Konkretna osoba, ktora nie wprowadza atmosfery stresu w kabinie jak i na placu.
Te zasady i kolejności mają się ni jak do życia codziennego. Po pierwsze jak sprawdzić płyn do spryskiwaczy w taki sposób, no chyba, że się ma rentgen w oczach 🤣. Od tego jest czujnik poziomu płynu. Po drugie po cholerę sprawdzać oświetlenie na solówce jak wiesz, że zaraz będziesz się spinał, i możesz przy okazji zerknąć czy wszystko trybi. Kolejność podpinania przewodów bez znaczenia, prawda jest taka jak ci wygodniej tak podpinasz. Gaszenie silnika przy podpinaniu, nie ma na to czasu, sprawne spięcie tj. minuta, po za tym takie wielokrotne uruchamianie silnika jest szybką drogą do zajechania rozrusznika, potem to cię szef zajedzie. Kliny i chamulec postojowy, po co? Przy sprawnym układzie chamulcowym automatycznie po odpięciu przewodów pneumatycznych przyczepa blokuję chamulce, jaki ma sens jeszcze dodatkowo to blokować?. 80% sprzęgnięć bolec nie doskakuje do końca, a przy np, krzywej nawierzchni prędzej takim szarpaniem urwie się podporę niż bolec zaskoczy. Robi się to normalnie zapina się wszystko zwija podporę, i delikatnie szarpie do tyłu, ot całą filozofia.
nie błaźnij się łbie, bo wprowadzasz ludzi w błąd. oczywiście, że na egzaminie kolejność podpinania przewodów ma znaczenie, dodatkowo nie można ich podpinać na włączonym silniku. poza tym nie rozmawiamy tutaj o tym co sobie pomyśli przyszły pracodawca, bo nikogo to nie interesuje. jak ci każe jeździć bez tacho to też będziesz jeździł? XDDD
kliny podporowe.. Wychodzę z założenia, że jeżeli się płaci ciężkie pieniądze bo obecnie to 3500 zł i przyczepa nie jest taka jak na egzaminie to bez sensu to wszystko, to samo tyczy się z placem, ciężarówką itp. Dodając film na YT to wizytówka wasza i moim zdaniem powinno być tak jak na egzaminie od A do Z, a nie instruowanie, że na przykład tu są kliny, a na egzaminie masz hamulec z lewej strony naczepy ;-) mój ośrodek praktykował tą samą zasadę i gdyby dodatkowe 2H w innym ośrodku to jestem przekonany, że nie zdałbym za pierwszym, pozdrawiam
PANOWIE nie wspomnieliście o sprawdzeniu świateł tylnej tablicy i ze jak sprawdzamy światło wsteczne czasem można nie włączyć biegu wstecznego ponieważ skrzynia jest na innym położeniu i ze trzeba uruchomić silnik i wbić bieg wsteczny , jak panowie objaśniają na filmie ,róbcie to powoli i dokładnie , ja dopiero od jutra zaczynam przygodę z C i C+E , I ze pewne rzeczy wam umkly zróbcie panowie film powoli i dokładnie dla takich laikow jak ja .Pozdrawiam
Dziękujemy za komentarz! Zgadzamy się, instruktor w filmie nie mówi o sprawdzeniu oświetlenia tablicy rejestracyjnej przyczepy. Światła te zapalają się razem ze światłami pozycyjnymi. Do sprawdzenia świateł cofania egzaminator nie jest potrzebny. Trudność z włączeniem biegu wstecznego może choć nie musi wystąpić, gdy silnik jest wyłączony. Postaramy się w kolejnych naszych realizacjach bardziej szczegółowo objaśniać każde zadanie. Jednak proszę pamiętać, że żaden film nie zastąpi rzeczywistych zajęć praktycznych z instruktorem. Nie mniej jednak zwrócimy na to uwagę w przyszłości. Pozdrawiamy!
a gdzie po przyłączeniu naczepy są światła kierunkowskazów,cofania? I kolejność też troszkę inna w wordzie Leszno,zaczynamy od światła biegu wstecznego i świateł pozycyjnych,następnie światło przeciwmgłowe tylne i awaryjne,światła kierunkowskazów i światło stopu.
Chciałbym się teraz zima zabrać za Kat c/ce wiesz może kolego czy lepiej Leszno czy Zielona Góra? Mam jednakowo blisko, B oraz A robiłem w Zielonej, ale znajomi co robili C również w Zielonej Górze twierdzą, ze egzaminatorzy patrzą tylko cię ulać. Masz może jakieś informacje?
@@_zvczu_ powiem tak, jestem ogólnie z zielonej góry,kat B I C zdawałem w zielonej i nie miałem problemu. W Lesznie zacząłem robić CE I powiem Ci trzeci raz będę podchodzić bo egzaminator na którego zazwyczaj wpadam jest bardzo nieprzyjemny I nie chce pomagać nam zdającym A wręcz odwrotnie,czeka żeby tylko uwalic. Ja,gdybym mógł jeszcze raz wybrać to na pewno wybrałbym zieloną:)
Panie a zapomniałeś o sprawdzeniu plandek i ładunku i o tym że jeśli nie wyszedł zaczep to musisz kliny rozszerzyć po 30 cm i dopiero podciągać do przodu
Panie wystarczy napiecie miedzy ciagnikiem a przyczepa zdjac po przez puszczenie hamulca glownego najpierw w przyczepie jesli nie pomoze to w ciagiku to samo jesli nie pomoze to gora dol na poduchach a jesli nie pomozesz powtorz operacje mi wchodzi zawsze mino ze egzamin przedemna ale to dobra metoda i nie szarpiesz calym autem....
Czasami po sprzęgnięciu egzaminator każe odpalić silnik żeby nabiło powietrza i sprawdzać światła na odpalonym silniku, wtedy prosimy o pomoc egzaminatora
Dokładnie zamyanie drzwi po kazdym wyjsciu z pojazdu i nie patrzcie na tego instruktora ktory kierowal jedna reka jesli by to wylapanie bylo w wordzie byl by juz pierwszy blad.
witam, mam pytanie o kolejnosc podłączenia przyczepy, spinamy zestaw podłączmy przewody oswietlenie i pneumatyke potem stopka i kliny i sprawdzmy oswietlenie, czy pierw oswietlenie potem stopka i kliny? Drugie pytanie gdy bede podjezdzał zapiąć przyczepę pasy i światła mają być włączone?
To jakieś dziwne zasady, na Manie TGL 12 240 lub 250 to nie ma znaczenia to światła awaryjne włącza się przyciskiem z lewej strony, światła przeciwmgielne również przyciskiem z lewej strony, kierownicę reguluje się naciskając taki przycisk w podłodze. To tyle co zauważyłem w solówce. Z kolei u mnie w WORD przewody są ponumerowane 1, 2, 3 to przewody pneumatyczne dwa złączone razem. Na solówce również są te naklejki 1, 2, 3 to wiadomo. Wkładasz po kolei 1, 2 3. I jest zasada, że żaden przewód nie może upaść na ziemię bo egzamin jest oblany.
Ja też jeżdżę mam 12.240 I jest tak jak mówisz. Na egzaminie mam.12.250 I jest tak jak na filmiku. Regulacja kierownicy i awaryjnie na desce rozdzielczej. Przeciwmgłowe na mijania i do siebie. Kolejność podłączania najpierw powietrze(też są połączone w jedno złącze) A później reszta.
Dziękujemy za komentarz! Odnosi się Pan do starszego typu MAN-a, nieużywanego już w WORD Katowice. W naszym WORD nie mamy ponumerowanych przewodów - później w pracy zawodowego kierowcy przewody również nie będą numerowane :) Byłoby zbyt prosto :) Pozdrawiamy!
@@CargoEduPlCARGO No Ok. Faktem jest, że kurs ma tylko na celu zdanie egzaminu, stąd ponumerowane przewody itp. Ja dzisiaj zdałem za pierwszym C+E i nie mogłem podnieść koła przyczepy bo coś było uszkodzone egzaminator mi pomagał... Podnieść to koło, trzeba było w nie kopać. Na mieście bez problemów bo solówką MAN 12.250 i IVECO EUROCARGO zjeździłem niemal całą UE i PL zawodowo (to był mój dom na 2 tygodnie weekend w domu) przez 2 lata. Doszła tylko przyczepa... Ale i tak zanim wsiądę na zestaw to muszę iść gdzieś do firmy by jeździć w podwójnej obsadzie. Bo jazda z doświadczonym drajwerem to jest prawdziwa szkoła jazdy a nie tam kurs... Problem w tym, że na kursie nie uczą hamowania hamulcem górskim lub retarderem, ani pulsacyjnego lekkiego dotykania pedała hamulca z jednoczesną redukcją biegu i włączonym retarderem na max tak by nie spalić właśnie hamulców na długich zjazdach np. w Niemczech w okolicach Chemnitz Bautzen i za Erfurtem... Szczerze to po zdanym egzaminie i dwuletniej praktyce na solówkach od DMC 12 t przez 16 t aż do czteroośki na wadze brutto było 34 tony... ale tam nic się nie zgadzało (taka firma z Białegostoku) na tarczach tacho zarejestrowana średnia prędkość 100 km/h a maksymalna taka, że aż rysik wychodził poza obrys tarczy. Tarcze były zmieniane. Nie ważne. Generalnie po zdanym egzaminie koniecznie trzeba pojeździć w podwójnej obsadzie bo może być bieda... Na zjazdach lub podjazdach zimą na pusto. Napatrzyłem się i wiem co piszę. PZDR
wszystko ok. ale w Tarnowie już by Pan nie zdał. bo tu najpierw wpina się ABS, pózniej przewody elektryczne i dopiero przewody pneumatyczne i oczywiście na zgaszonym silniku. Pan ma inną kolejność więc po egzaminie i kolejne 245 zł w plecy.
@@jasieks5097 jedz powoli na egzaminie i nie spiesz się. Egzaminator moj wracał 2 razy w to samo miejsce bo łatwo mi poszło chcial żebym wkacu sie pomylił. Ja oblalem za 1 na sprzeganiu bo nie sprawdziłem mocowania ładunku przez okienko. Tylko powiedziałem ze jest zabezpieczony. Otwórz okienko. A tak mocna kawa i dasz rade.
Cały ten film pokazuje jak nie powinno sie tego robić,wskazuje na podstawowe błędy jakie popełniają kursanci. Co istotne ukazuje nam brak wiedzy instruktorów tego osrodka. Proponuje nie wzorować się na tym filmiku egzamin będzie do powtórki.
jeszcze jedno na egzaminie państwowym naczepa jest załadowana i jeśli nie sprawdzi się ładunku to tez egzamin jest nie zaliczony, przestrzegam wszystkich którzy będą mieć teraz egzamin praktyczny z przyczepa ,na kursie są one puste w ośrodku szkolenia kierowców a na egzaminie nie i pamiętajcie o tym.
Dziękujemy za komentarz! Na egzaminie państwowym będzie Pan korzystał z przyczepy, nie naczepy. Zgodnie z przepisami, przyczepa powinna być załadowana co najmniej do połowy ładowności. Nigdy nie spotkaliśmy się, z tym, żeby na egzaminie w WORD na Prawo jazdy kat. C+E, kursant był zobowiązany do sprawdzenia ładunku. Oczywiście jako kierowca zawodowy musi umieć poprawnie zabezpieczyć ładunek, więc musi umieć robić to poprawnie. Prowadzimy szkolenie z mocowania ładunku, serdecznie zapraszamy! Pozdrawiamy!
należy się zapytać czy ładunek jest prawidłowo zabezpieczony,sprawdzić mocowania plandeki,zima to i czy nie ma śniegu na plandece,ogólny stan auta wycieki,koła i takie tam plus drzwi .
@@Lukasz1810 Zdałem za 1 razem. Stres był mega. Od rozpoczęcia egzaminu do końca zeszło się pełne 120 minut! Dwa podejścia do spinania zestawu i dwa razy na łuku do tyłu. Później parkowanie skośne i wzniesienie. Miasto to był pikuś bo na co dzień jeżdżę po mieście gdzie miałem egzamin i znałem wszystkie pułapki. Tobie jak poszło?
światła mijania powinny być chyba włączone podczas podjazdu pod przyczepę , poza tym drzwi powinno się zamykać za każdym razem i najpierw podpinamy przewody pneumatyczne
@@wojtasek595 u mnie w Gdańsku ponoć nie trzeba, przy zapinaniu przyczepy, ja tylko zapiąłem na początku a później przy wychodzeniu i sprawdzaniu już nie
Czy podczas sprzęgania zestawu, mogę odsunąć blokadę koła tak o 15cm ? By podczas podjezdzania do tylu pchnąć sobie przyczepę ? By lepiej zaskoczył grzybek ?
Kolejność elementów tego zadania określa tabela nr 4 załącznika nr 2 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 28 czerwca 2019 r. w sprawie egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez egzaminatorów oraz wzorów dokumentów stosowanych w tych sprawach. Nie zawiera ona możliwości manipulacji klinami zabezpieczającymi miejsce postoju przyczepy przed jej podłączeniem. Ponadto przyczepa powinna być równocześnie zabezpieczona hamulcem postojowym, co też ma na celu zabezpieczenie przed jej przemieszczeniem.
Witam. Niedawno miałem egzamin na C+E i to co jest na filmie a w rzeczywistości to wygląda to zupełnie inaczej. Np. Przy sprzęganiu przyczepy nie trzeba od razu sprawdzać stanu przyczepy, tylko można podjechać autem przed przyczepę i cofnąć pod przyczepę i wtedy dopiero można sprawdzić złącza jak i również podnieść rygiel w złączu. Jak i również źle nagrane sprzęganie przyczepy ponieważ, dyszel przyczepy był za nisko i na egzaminie państwowym od razu może być wyniki negatywny.
@@wojciechsztaba2224 To mi znow instruktor mowil,ze nie trzeba wciskac,ze jak sie podepnie przewody to powietrze sie nabije i hamulca nie trzeba wciskac... juz sam nie wiem
W gorzowie też najpierw powietrze dopiero potem elektryka, a przy rozprzęganiu to na odwrót najpierw elektryka potem powietrze. Co WORLD i miasto to inne zasady... Mi się dzisiaj udało zdać C+E
Przy sprzeganiu nie trzeba włączać swiateli zapinac pasów drzwi powinny byc zamykane za kazdymrazem jak sie opuszcza pojazd dyszel powinien byc 2 cm wyżej to by sie zapielo odrazu no i w Tarnowie trzeba sprawdzac jeszcze ladunek na przyczepie i aucie oraz plandeki i burty czy sa nie rozdarte i prawidlowo zapiete jak tego nie zrobisz to oblewasz i kolejnosc przewodow jest ważna abs elektyrka i powietrze przy sprzeganiu
Haha ha pewnie dopiero zdałeś egzamin i teraz kozak udajesz, ten gościu więcej ludzi uczył niż ty to więź troszkę skromności bo szoferki to ty się dopiero nauczysz, o ile wogule się nauczysz
@@sebastianryta4916 wogóle wogóle ... Ty naucz się pisać poprawnie. Nie wiesz typie że co Egzamin to inne zasady? Są wordy gdzie sam egzaminator ci mówi "Nie baw się Pan z pasami" A dyszel trzeba podnieść żeby cofnąć jak się bolec nie chce schować. I tutaj też zależy od Egzaminu...
adamosss111 Mam inna zasadę i na moje bardziej życiowa i słuszna : Najpierw zapinam elektrykę potem powietrze Rozsprzegamy powietrze a potem elektryka Dalaczego tak : bo w życiu jak będziesz musiał podpiąć przyczepę po ciemku to zrozumiesz ze lepiej mieć jasno tak samo jak odepniesz lepiej mieć dłużej światło. Na egzaminie nie ma znaczenia co w jakiej kolejności byle na wył silniku.
@@jarekk01 zdawałem w lublinie i uczyli mnie w osk Piotr ze przy przewdach najpierw eletryka, abs potem duomatic i przy rozsprzeganiu ta sama kolejność
A sprawdzanie ładunku przczepy? U mnie w Lublinie jest to wymagane. Zapinać pasow nie trzeba jeśli raz się wyszło do sprawdzenia zapięcia ładunku. Za każdym razem zapinać pasy to bez sensu traci się tylko czas.
Reszte można odsprzedać kolegom na parkingu🤫😉nic sie nie stanie jeśli bedzie wiecej,byle nie był zbiornik pełny,a gdy bedzie za dużo to i tak go sobie wyżuci na zewnotrz zbiornika.
Mnie też tak uczono. Należy lekko unieść stopę ku górze i zdarza się , że rygiel sam wskoczy a jeżeli nie to trzeba zwolnić odpowiednio któryś z klinów i lekko szarpnąć.
@ktoś Ty imbecylu własnie napisałem to po to autor filmiku powiedział bez sensu "tylne cofania" przecież logiczne, że są po prostu światła cofania .. Naucz się czytać deklu ze zrozumieniem i wróć do podstawówki ..l..
za granica ceny sa juz powyzej 10tys zl wiec 3300 to jak za darmo] pomysl ze to nie wydane poieniadze tylko inwestycja po 1 wyplacie za kolkim sie zwroci
Słaby film instruktażowy: -podczas manewrów przy sprzęganiu zawsze trzeba mieć zapięte pasy bezpieczeństwa -nie można podłączać przewodów elektrycznych przy włączonym zapłonie
Bardzo dziękujemy za komentarz. Każda opinia, szczególnie negatywna motywuje nas do jeszcze ciężej pracy i doskonalenia naszej oferty. Zgadzamy się z Panem, owszem dyszel mógłby wchodzić kilka centymetrów wyżej, na pewno zadanie byłoby lepiej wykonane. Natomiast sama czynność jest wykonana poprawnie. W naszych kolejnych filmowych realizacjach będziemy zwracać uwagę na szczegóły, tak by zadania były wykonywane idealnie. Dziękujemy i pozdrawiamy!
witam czy ktoś kto zdał egzamin mógł by mi wytłumaczyć kolejność podpinania przewodów ? z tego co się orientuję to zaczynamy od lewej strony tzn elektryka potem żółty pneumatyczny później z prawej elektryka , abs , oraz czerwony pneumatyczny , a rozpinamy w odwrotnej kolejności ?
co szkoła to... ale powinno być: sprawdzamy czy zciągnięty ręczny na naczepie(przyczepie), sprzęgamy a następnie podpinamy kable: prąd, ABS, żółty(powietrze-wspomagający), czerwony(powietrze)…. przy rozpinaniu odwrotnie- pierw zaciągamy ręczny na naczepie(przyczepie) potem kable od czerwonego... ua-cam.com/video/UqZ150WArLo/v-deo.html
Przy spinaniu nie trzeba. Przynajmniej tak było u mnie, sam egzaminator mi powiedział. W sumie to dobrze, bo gdybym zapiął się w szelki i miał tak jak przedtem wychodzić po kilka razy to chyba ch.j by mnie strzelił.
![Cz.2 Profesjonalny film z obsługi zestawu E/C podłączenie przyczepy Szkoła Kursant [Nauka Jazdy]](/img/n.gif)
Wychodząc z samochodu za każdym razem zamykamy drzwi.
Nie ma tego ustalonego w przepisach egzaminu
a po chuja ? potrafisz to jakoś sensownie wyjaśnić ?
@@Trucker_Adi a po co egzaminator ma się do ciebie przypiepszyć?? Zawsze jest lepiej zamknąć, tak mi tłumaczył mój instruktor
@@Trucker_Adi oddalasz się od samochodu z kluczykami w środku i dajesz argument przeciwko sobie egzaminatorowi
@@meyzibleyzi9285 według twojego toku myślenia, za każdym razem powinien gasic silnik.
Ruszając autem do spinania włączamy kierunkowskaz ✌
Cudownie się to ogląda mając już Wszytsko za sobą xd
W naszym kraju zdawanie prawa jazdy to jakaś chora procedura xD
+1 xD
@@w.5038 Jakbyś na statek kosmiczny zdawał
Zdałem kilka dni temu :)) pozdrawiam
dokładnie ,a dla nowych kursantów to bym wprowadził kopertę z przyczepą ...
Przy szarpnięciu czpień stopy podnosimy lekko do góry i jeżeli są kliny to rozówamy do przodu i tyłu
Dziękujemy Państwu za wszystkie komentarze. Wszystkie czytamy i wyciągamy z nich wnioski do produkcji kolejnych filmików. Nam też nasuwa się wiele na myśl, w końcu filmik powstał już jakiś czas temu i teraz zapewne wyglądałby inaczej. Niemniej jednak cieszymy się, że nadal budzi tyle emocji, dzięki temu rodzą się dyskusje, które z pewnością zmuszają do myślenia i nas i przyszłych czy obecnych kierowców!
Po 1 primo: podjazd do przyczepy bez świateł i kierunkowskazów? BRAWO!! po 2 primo: Mój nauczyciel ani razu nie wspomniał , że gasimy silnik przy podpinaniu przewodów. Tuż przed egzaminem obejrzałem wasz fiml i też nawet nie wspomnieliście o tym. no i egzamin oblany. nauczycielowi już podziękowałem. wam też dziękuję- środkowym palcem
@@rafaljasmin7420 nie ma obowiązku włączania świateł i nawet lepiej tego nie robić, dziś byłem świadkiem jak chłopak oblał bo zaczął sprzęgać przyczepę i nie wyłączył świateł dostał drugą szansę. I niestety nic z tego.
@@rafaljasmin7420 ale jesteś osioł. To film poglądowo instruktażowy a nie przebieg egzaminu. A wylewanie złości za swoje niepowodzenia... Typowo polskie
@@zolwkrk nie no bez jaj , taki film wprowadza w blad
Fajnie nagrany film dużo można się nauczyć. Kilkakrotne oglądnięcie na pewno pomoże na egzaminie.
oj panie Tomku, panie Tomku... nie wspomnieliście że trzeba wyłączyć silnik przed podłączaniem przewodów elektrycznych. i już egzamin był by oblany..
Ja tam nie słyszę włączonego silnika
co z tego że nie słychać nie wspomniał o tym że samochód ma być wyłączony
na egzaminie może byłoby oblane, ale w realnym życiu nie ma to znaczenia :)
MontgomeryBL przepraszam bardzo, ale film szkoleniowy jest filmem mającym pomóc zdać egzamin. Czy w życiu masz możliwość tylko 1 raz wyjsć z samochodu podczas cofania?
@@bundiq wydaje mi się, że delikwent na swoim kursie dostanie taką wiedzę i będzie wiedział co robić w czasie egzaminu a filmik jest jedynie pomocą albo wstępem dla tych, którzy jeszcze nie przystąpili do kursu. Jeżeli ktoś chce kropka w kropkę zdać egzamin bazując tylko na filmikach z youtube, to współczuję i gratuluję poczucia humoru.
te egzamkny na prawo jazdy to jeden wielki, ale to bardzo wielki debilizm.
Czlowieku a najlepsze ze co WORD to kazdy hu.. na swoj strój... porażka jebane debile sie lini czepiają a sami by napierdalali po liniach wielcy instruktorzy/egzaminatorzy
To co byście zmienili żeby to poprawić?
@@mattye4970 ja sobie z tym dalem rady hehe zdałem wszystko za 1
Tak jak twoje życie 🤦♂️ te zadania to Pikuś w moim przypadku tylko godzina zajęła mi ogarnąć plac zabaw tak to nazywam reszta to czysta przyjemność jazdy po mieście. A kto nie umie placu to niech odpuści potem są asy na firmach ze otwiera drzwi żeby prosto cofnąć pod rampe itp
Witam jestem na świeżo przy tym co tu jest pokazane można zasuwać do kasy i dodam też że każdy Word to inna bajka więc pozdrawiam i powodzenia.
Czy podczas korekty wysokości dyszla podczas dojazdu mozna wejść pomiędzy przyczepę, a ciężarówkę i kręcić gora dół mimo zapalonego silnika?
zdałem kat C i CE za 1 niedawno, a oglądając to dalej mam stresa xD
U mnie nie było chamulca przyczepy, a sprzęganie awaryjne robiło się przy lekko uniesionej stopie i do tyłu a nie przodu.
Pan INSTRUKTOR bardzo spłycił temat powinien o patu szczegółach powiedzieć no chyba że te dzczególy to za kaskę
Ale to jest cudowne uczucie kiedy już się ma to za sobą! Ale moim zdaniem powinna być nauka także na naczepach i pełno-gabarytowych samochodach ''tirach'' ja po zdaniu egzaminu poszedłem od razu na głęboką wodę, szef od razu mi dał duże auto z naczepą (wcześniej jeździłem u niego solówką 12t) moim zdaniem nie ma porównania, inny kąt złamania, troszkę inaczej się wypina naczepę no i sam gabaryt auta. Byłem ciekaw jak naczepa się zachowuje na zakrętach, pierwsze 3 zakręty i widziałem, że idzie jak po sznurku za autem, gorzej z wyjazdem ze skrzyżowań, mocno trzeba sie wyciągać, jeśli ciasne ronda to także trzeba pilnować ogona, no i trzeba pilnować przodu naczepy bo tym normalnie można znaki pościągać na skrzyżowaniach xd Więc 'moim' zdaniem szkoły mogły by oferować naukę w programie na tandemie, na naczepie i na przyczepie z dyszlem(łamańcem) , bo tak człowiek siada i musi się jakby na nowo uczyć. Nigdy nie zapomnę jak mi stary kiero powiedział i w sumie miał 100% racji ''młody, pamiętaj, POWOLI bo przypier...''
Powoli to podstawa...
A ten stary kiero uczył Ciebie jak blokować lewy pas?
@@stanisawkowalski7601 haha dobre ^^
Drzwi przy wychodzeniu powinny być zamknięte,silnik przy sprzeganiu wyłączony,obecnie stosuje się połączenia przewodów powietrza na zasadzie tzw krokodyla,dwa przewody na jednym złączu,światła cofania można sprawdzic bez pomocy egzaminatora,na egzaminie państwowym jest i hamulec postojowy i kliny ;)
Światła cofania sprawdza się samemu- egzaminator nie chciał mi pomóc, powiedział że muszę to zrobić sam. Załączyć wsteczny, włączyć zapłon i wyjść samemu sprawdzić. Jedynie światła hamowania sprawdzamy z pomocą egzaminatora.
Światła stopu też samemu ;) Siła wyobraźni.
@Auxier Cegła powiadasz? Jak egzaminator wkurzający ;)
To na włączonym zapłonie.nie odpalonym
Dwie wazne nieprawidłowości, pierwsza to brak kierunkowskazu przy podjezdzaniu pod przyczepę, druga to nie zamknięcie drzwi po wyjściu z pojazdu, np. w celu sprawdzenia odleglosci od dyszla.
Ja nie zamykałem drzwi i zdałem za pierwszym razem c+e . To zależy od egzaminatora
@@jakubkiec7604 mnie uczono też żeby zamykać
Przyda sie.dopiero co umowie zajecia teoretyczne oraz praktyczne.pozdrawiam
Przy uruchomionym silniku nigdy nie wchodzimy między pojazd a naczepę, możemy jedynie zajrzeć od boku np w celu sprawdzenia odległości podczas sprzęgania.
Dzięki wam zdałem za pierwszym hwale was i pozdrawiam.
Czy podczas korekty wysokości dyszla podczas dojazdu mozna wejść pomiędzy przyczepę, a ciężarówkę i kręcić gora dół mimo zapalonego silnika?
Podczas sprawdzania świateł cofania nie potrzebujemy pomocy egzaminatora :)
Szacun dla tych którzy zdali c+e
Dobre przygotowanie i nic nie jest niemożliwe!
Zdali, zdali :) 40% sukcesu to konkretny egzaminator, ktory nie czepia sie nieistotnych pierdol typu rownolegle ustawienie do linii na placu manewrowym do manewrow. Bo to nie jest w ogole brane pod uwage. Na C trafilem na taka pania, ktora wjazd skosny mi powtarzala, nie wiedzialem czemu. Dopiero na koniec egzaminu powiedziala, ze nie bylem ustawiony rownolegle do linii. Potem jedno zgrzytniecie skrzynia biegow wypominala cala droge. Za to na CE konkretny egzaminator, zwrocil uwage na dwa moje zachowania, jedno retatder, drugie to wykonanie manweru skretu w prawo w konkretnym przypadku. Wyjasnilem, ze dla mnie egzaminatora wersja jest logiczniejsza, ale tak kazano mi robic na kursie wiec wbrew swojej woli tak to robilem. Dziekuje Panie Grzegorzu P. Z WORD Skierniewice za wczorajszy egzamin na CE. Konkretna osoba, ktora nie wprowadza atmosfery stresu w kabinie jak i na placu.
@@lukiszyszka tez bede zdawal w skierniewicach, mozesz mi podpowiedzidc kilka rad?
Dzięki :)) zdałem kilka dni temu
Te zasady i kolejności mają się ni jak do życia codziennego. Po pierwsze jak sprawdzić płyn do spryskiwaczy w taki sposób, no chyba, że się ma rentgen w oczach 🤣. Od tego jest czujnik poziomu płynu. Po drugie po cholerę sprawdzać oświetlenie na solówce jak wiesz, że zaraz będziesz się spinał, i możesz przy okazji zerknąć czy wszystko trybi. Kolejność podpinania przewodów bez znaczenia, prawda jest taka jak ci wygodniej tak podpinasz. Gaszenie silnika przy podpinaniu, nie ma na to czasu, sprawne spięcie tj. minuta, po za tym takie wielokrotne uruchamianie silnika jest szybką drogą do zajechania rozrusznika, potem to cię szef zajedzie. Kliny i chamulec postojowy, po co? Przy sprawnym układzie chamulcowym automatycznie po odpięciu przewodów pneumatycznych przyczepa blokuję chamulce, jaki ma sens jeszcze dodatkowo to blokować?. 80% sprzęgnięć bolec nie doskakuje do końca, a przy np, krzywej nawierzchni prędzej takim szarpaniem urwie się podporę niż bolec zaskoczy. Robi się to normalnie zapina się wszystko zwija podporę, i delikatnie szarpie do tyłu, ot całą filozofia.
nie błaźnij się łbie, bo wprowadzasz ludzi w błąd. oczywiście, że na egzaminie kolejność podpinania przewodów ma znaczenie, dodatkowo nie można ich podpinać na włączonym silniku. poza tym nie rozmawiamy tutaj o tym co sobie pomyśli przyszły pracodawca, bo nikogo to nie interesuje. jak ci każe jeździć bez tacho to też będziesz jeździł? XDDD
kliny podporowe.. Wychodzę z założenia, że jeżeli się płaci ciężkie pieniądze bo obecnie to 3500 zł i przyczepa nie jest taka jak na egzaminie to bez sensu to wszystko, to samo tyczy się z placem, ciężarówką itp. Dodając film na YT to wizytówka wasza i moim zdaniem powinno być tak jak na egzaminie od A do Z, a nie instruowanie, że na przykład tu są kliny, a na egzaminie masz hamulec z lewej strony naczepy ;-) mój ośrodek praktykował tą samą zasadę i gdyby dodatkowe 2H w innym ośrodku to jestem przekonany, że nie zdałbym za pierwszym, pozdrawiam
na górze światła z przodu pojazdu to obrysowe a nie boczne jak Pan instruktor powiedział.
Od kiedy się wyciąga miernik oleju na egzaminie?
Dzisiaj miałem z Panem egzamin 😂
otwarte drzwi przy płynach eksploatacyjnych to oblany egzamin w szczecinie
Nie tylko Szczecin
Wszedzie
Mi w Płocku się udało przy otwartych drzwiach
A co mają otwarte drzwi do poziomow plynow? HEHe te Egzaminy w WORDzie to wyciaganie kasy
Materiał z samej kategorii c był dużo lepszy,ten film zrobiony tak "na odwal się",słabe to
PANOWIE nie wspomnieliście o sprawdzeniu świateł tylnej tablicy i ze jak sprawdzamy światło wsteczne czasem można nie włączyć biegu wstecznego ponieważ skrzynia jest na innym położeniu i ze trzeba uruchomić silnik i wbić bieg wsteczny , jak panowie objaśniają na filmie ,róbcie to powoli i dokładnie , ja dopiero od jutra zaczynam przygodę z C i C+E , I ze pewne rzeczy wam umkly zróbcie panowie film powoli i dokładnie dla takich laikow jak ja .Pozdrawiam
Dziękujemy za komentarz! Zgadzamy się, instruktor w filmie nie mówi o sprawdzeniu oświetlenia tablicy rejestracyjnej przyczepy. Światła te zapalają się razem ze światłami pozycyjnymi. Do sprawdzenia świateł cofania egzaminator nie jest potrzebny. Trudność z włączeniem biegu wstecznego może choć nie musi wystąpić, gdy silnik jest wyłączony. Postaramy się w kolejnych naszych realizacjach bardziej szczegółowo objaśniać każde zadanie. Jednak proszę pamiętać, że żaden film nie zastąpi rzeczywistych zajęć praktycznych z instruktorem. Nie mniej jednak zwrócimy na to uwagę w przyszłości. Pozdrawiamy!
Najpierw podłączamy pneumatykę a później elektrykę i ABS :)
a gdzie po przyłączeniu naczepy są światła kierunkowskazów,cofania? I kolejność też troszkę inna w wordzie Leszno,zaczynamy od światła biegu wstecznego i świateł pozycyjnych,następnie światło przeciwmgłowe tylne i awaryjne,światła kierunkowskazów i światło stopu.
Chciałbym się teraz zima zabrać za Kat c/ce wiesz może kolego czy lepiej Leszno czy Zielona Góra? Mam jednakowo blisko, B oraz A robiłem w Zielonej, ale znajomi co robili C również w Zielonej Górze twierdzą, ze egzaminatorzy patrzą tylko cię ulać. Masz może jakieś informacje?
@@_zvczu_ powiem tak, jestem ogólnie z zielonej góry,kat B I C zdawałem w zielonej i nie miałem problemu. W Lesznie zacząłem robić CE I powiem Ci trzeci raz będę podchodzić bo egzaminator na którego zazwyczaj wpadam jest bardzo nieprzyjemny I nie chce pomagać nam zdającym A wręcz odwrotnie,czeka żeby tylko uwalic. Ja,gdybym mógł jeszcze raz wybrać to na pewno wybrałbym zieloną:)
Panie a zapomniałeś o sprawdzeniu plandek i ładunku i o tym że jeśli nie wyszedł zaczep to musisz kliny rozszerzyć po 30 cm i dopiero podciągać do przodu
teraz to nie obowiązuje juz
Panie wystarczy napiecie miedzy ciagnikiem a przyczepa zdjac po przez puszczenie hamulca glownego najpierw w przyczepie jesli nie pomoze to w ciagiku to samo jesli nie pomoze to gora dol na poduchach a jesli nie pomozesz powtorz operacje mi wchodzi zawsze mino ze egzamin przedemna ale to dobra metoda i nie szarpiesz calym autem....
@@natalia9021 teraz już może nie ale jak zdawałem to trzeba było a co teraz jest to już mnie to nie interesuje .
@@workouteveryday3214 ja zrobiłem normalnie bez żadnego problemu i kombinowania pozdrawiam
@@Tomcio998 to nie pisz ze ktos o czyms zapomnial tylko sie orientuj jak zwracasz komus uwagi.....
a swiatła tablicy i tablicy L
Żeby sprawdzić światła cofania trzeba prosić egzaminatora? W którym mieście tak jest?
chyba bardziej chodzilo o swiatło hamulca
@@michugorzelanczyk2547chyba jednak nie...
Czasami po sprzęgnięciu egzaminator każe odpalić silnik żeby nabiło powietrza i sprawdzać światła na odpalonym silniku, wtedy prosimy o pomoc egzaminatora
Prosze sobie wyobrazic ze kolega zostal oblany; podobnie jak pan przy podjezdzaniu do naczepy nie zapiąl pasow bezp.
Nie zapinamy pasów przy sprzeganiu pojazdu silnikowego z przyczepą :-)
Dokładnie zamyanie drzwi po kazdym wyjsciu z pojazdu i nie patrzcie na tego instruktora ktory kierowal jedna reka jesli by to wylapanie bylo w wordzie byl by juz pierwszy blad.
witam, mam pytanie o kolejnosc podłączenia przyczepy, spinamy zestaw podłączmy przewody oswietlenie i pneumatyke potem stopka i kliny i sprawdzmy oswietlenie, czy pierw oswietlenie potem stopka i kliny? Drugie pytanie gdy bede podjezdzał zapiąć przyczepę pasy i światła mają być włączone?
Fajnie, rzeczowo i na nowym samochodzie
A kierunkowskaz lewy i prawy przyczepy ?
Nadszedł na mnie czas😤. Lecę na egzamin😬
Edit: zdane ale na czerwonym przeleciałem jak przecinak
A przy podjeździe pod przyczepę zmieniając tor jazdy nie powinno się włączyć kierunku?
To jakieś dziwne zasady, na Manie TGL 12 240 lub 250 to nie ma znaczenia to światła awaryjne włącza się przyciskiem z lewej strony, światła przeciwmgielne również przyciskiem z lewej strony, kierownicę reguluje się naciskając taki przycisk w podłodze. To tyle co zauważyłem w solówce. Z kolei u mnie w WORD przewody są ponumerowane 1, 2, 3 to przewody pneumatyczne dwa złączone razem. Na solówce również są te naklejki 1, 2, 3 to wiadomo. Wkładasz po kolei 1, 2 3. I jest zasada, że żaden przewód nie może upaść na ziemię bo egzamin jest oblany.
Ja też jeżdżę mam 12.240 I jest tak jak mówisz. Na egzaminie mam.12.250 I jest tak jak na filmiku. Regulacja kierownicy i awaryjnie na desce rozdzielczej. Przeciwmgłowe na mijania i do siebie. Kolejność podłączania najpierw powietrze(też są połączone w jedno złącze) A później reszta.
Dziękujemy za komentarz! Odnosi się Pan do starszego typu MAN-a, nieużywanego już w WORD Katowice. W naszym WORD nie mamy ponumerowanych przewodów - później w pracy zawodowego kierowcy przewody również nie będą numerowane :) Byłoby zbyt prosto :) Pozdrawiamy!
@@CargoEduPlCARGO No Ok. Faktem jest, że kurs ma tylko na celu zdanie egzaminu, stąd ponumerowane przewody itp. Ja dzisiaj zdałem za pierwszym C+E i nie mogłem podnieść koła przyczepy bo coś było uszkodzone egzaminator mi pomagał... Podnieść to koło, trzeba było w nie kopać. Na mieście bez problemów bo solówką MAN 12.250 i IVECO EUROCARGO zjeździłem niemal całą UE i PL zawodowo (to był mój dom na 2 tygodnie weekend w domu) przez 2 lata. Doszła tylko przyczepa... Ale i tak zanim wsiądę na zestaw to muszę iść gdzieś do firmy by jeździć w podwójnej obsadzie. Bo jazda z doświadczonym drajwerem to jest prawdziwa szkoła jazdy a nie tam kurs... Problem w tym, że na kursie nie uczą hamowania hamulcem górskim lub retarderem, ani pulsacyjnego lekkiego dotykania pedała hamulca z jednoczesną redukcją biegu i włączonym retarderem na max tak by nie spalić właśnie hamulców na długich zjazdach np. w Niemczech w okolicach Chemnitz Bautzen i za Erfurtem... Szczerze to po zdanym egzaminie i dwuletniej praktyce na solówkach od DMC 12 t przez 16 t aż do czteroośki na wadze brutto było 34 tony... ale tam nic się nie zgadzało (taka firma z Białegostoku) na tarczach tacho zarejestrowana średnia prędkość 100 km/h a maksymalna taka, że aż rysik wychodził poza obrys tarczy. Tarcze były zmieniane. Nie ważne. Generalnie po zdanym egzaminie koniecznie trzeba pojeździć w podwójnej obsadzie bo może być bieda... Na zjazdach lub podjazdach zimą na pusto. Napatrzyłem się i wiem co piszę. PZDR
@@CargoEduPlCARGO u nas egzaminy
Dafem a many odsprzedali niemcom :D
@@andrzejsmit3585 postaramy się przygotować materiały również na innych ciężarówkach :) bo cieszą się dużą popularnością
SPRAWDZIĆ ZABEZPIECZENIA ŁADUNKU!!!!! :)
Dzięki za film zdałem za drugim.
Czy podczas korekty wysokości dyszla podczas dojazdu mozna wejść pomiędzy przyczepę, a ciężarówkę i kręcić gora dół mimo zapalonego silnika?
wszystko ok. ale w Tarnowie już by Pan nie zdał. bo tu najpierw wpina się ABS, pózniej przewody elektryczne i dopiero przewody pneumatyczne i oczywiście na zgaszonym silniku. Pan ma inną kolejność więc po egzaminie i kolejne 245 zł w plecy.
przy zmianie pasa ruchu kierunkowskaz obowiązuje waże!
Przed egzaminem na kat. C oglądałem wasz materiał i zdałem za pierwszym:) teraz przyszła kolej na C+E, egzamin mam w środę oby się udało ;D
C e to juz inna bajka ale dasz rade. Ja c samo tez za pierwszym zdałem ale ce za 3
@@marcin-qi6jc jakieś rady?
@@jasieks5097 jedz powoli na egzaminie i nie spiesz się. Egzaminator moj wracał 2 razy w to samo miejsce bo łatwo mi poszło chcial żebym wkacu sie pomylił. Ja oblalem za 1 na sprzeganiu bo nie sprawdziłem mocowania ładunku przez okienko. Tylko powiedziałem ze jest zabezpieczony. Otwórz okienko. A tak mocna kawa i dasz rade.
@@marcin-qi6jc poważnie? U mnie w wordzie chyba nie trzeba sprawdzać ładunku bo to jest plandeka :o
@@jasieks5097 ja zdawałem w Krośnie tam się czepiali. Taki egzaminator ale zdałem
A sprawdzenie kierunkowskazów ? Sprawdza się za pomocą awaryjnych ?
Mordeczko piszcie lepiej na czym was oblewają bo filmik ma dużo niedoprecyzowanych spraw.. będzie krótko i na temat będziemy wnioski wyciagac
Cały ten film pokazuje jak nie powinno sie tego robić,wskazuje na podstawowe błędy jakie popełniają kursanci. Co istotne ukazuje nam brak wiedzy instruktorów tego osrodka. Proponuje nie wzorować się na tym filmiku egzamin będzie do powtórki.
jeszcze jedno na egzaminie państwowym naczepa jest załadowana i jeśli nie sprawdzi się ładunku to tez egzamin jest nie zaliczony, przestrzegam wszystkich którzy będą mieć teraz egzamin praktyczny z przyczepa ,na kursie są one puste w ośrodku szkolenia kierowców a na egzaminie nie i pamiętajcie o tym.
Dziękujemy za komentarz! Na egzaminie państwowym będzie Pan korzystał z przyczepy, nie naczepy. Zgodnie z przepisami, przyczepa powinna być załadowana co najmniej do połowy ładowności. Nigdy nie spotkaliśmy się, z tym, żeby na egzaminie w WORD na Prawo jazdy kat. C+E, kursant był zobowiązany do sprawdzenia ładunku. Oczywiście jako kierowca zawodowy musi umieć poprawnie zabezpieczyć ładunek, więc musi umieć robić to poprawnie. Prowadzimy szkolenie z mocowania ładunku, serdecznie zapraszamy! Pozdrawiamy!
W Lublinie wymagają sprawdzania ładunku. Wiem bo jestem w trakcie egzaminów na c+e
należy się zapytać czy ładunek jest prawidłowo zabezpieczony,sprawdzić mocowania plandeki,zima to i czy nie ma śniegu na plandece,ogólny stan auta wycieki,koła i takie tam plus drzwi .
@@franekkimono874 i jak zdałeś ? bo jutro mam egazmin i juz czuje delikatny stres ale bez paniki
@@Lukasz1810 Zdałem za 1 razem. Stres był mega. Od rozpoczęcia egzaminu do końca zeszło się pełne 120 minut!
Dwa podejścia do spinania zestawu i dwa razy na łuku do tyłu. Później parkowanie skośne i wzniesienie. Miasto to był pikuś bo na co dzień jeżdżę po mieście gdzie miałem egzamin i znałem wszystkie pułapki. Tobie jak poszło?
światła mijania powinny być chyba włączone podczas podjazdu pod przyczepę , poza tym drzwi powinno się zamykać za każdym razem i najpierw podpinamy przewody pneumatyczne
Pord Gdansk- światła nie muszą być włączone, co do kabli najpierw elektryka a potem powietrze
@@Galacty A pasy zapinałeś ?
@@wojtasek595 u mnie w Gdańsku ponoć nie trzeba, przy zapinaniu przyczepy, ja tylko zapiąłem na początku a później przy wychodzeniu i sprawdzaniu już nie
Uważam że powinno się drzwi zamknąć przy opuszczeniu pojazdu i pasy raz były zapięte a drugim razem nie były dlaczego
Też tak uważam że drzwi powinny być zamknięte
Przy sprzeganiu pasy należy miec zapiete tylko do pierwszej próby i pierwszego wyjscia z kabiny :) a drzwi nie moga byc niedomkniete
i nie jest wytłumaczone co po kolei że np jak sie przyczepia przyczepe to trzeba wyłączyć śilnik
Marcinek1989 dziękujemy za zwrócenie uwagi na szczegóły. Obiecujemy, że w kolejnym filmiku, który powstanie zwrócimy na to uwagę. Pozdrawiamy.
Czy podczas sprzęgania zestawu, mogę odsunąć blokadę koła tak o 15cm ? By podczas podjezdzania do tylu pchnąć sobie przyczepę ? By lepiej zaskoczył grzybek ?
Kolejność elementów tego zadania określa tabela nr 4 załącznika nr 2 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 28 czerwca 2019 r. w sprawie egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez egzaminatorów oraz wzorów dokumentów stosowanych w tych sprawach. Nie zawiera ona możliwości manipulacji klinami zabezpieczającymi miejsce postoju przyczepy przed jej podłączeniem. Ponadto przyczepa powinna być równocześnie zabezpieczona hamulcem postojowym, co też ma na celu zabezpieczenie przed jej przemieszczeniem.
Zapomnienie sprawdzenia działania kierunkowskazów kosztuje 245 zł :)
Załadunek proszę sprawdzić😀
Jeśli idziemy sprawdzić wysokość przyczepy i ewentualnie ja opuścić bądź podnieść to trzeba gasić silnik?
Nie trzeba, ale koniecznie zamykaj drzwi
Czy jesli samochod nie sprzegnie mozna to zrobic reczni3 ?
Moim zdaniem na drobne przewonienia nie zwracaja tak uwagi dzisiaj zdawalem za 4 razem c+e i tylko kwestia szczescia jesli chodzi o miasto....
Zdałeś?
@@marekmarek5769 Ponoć do tej pory łuk robi
@@arkadiuszwasilewski231 😂😂😂
Witam.
Niedawno miałem egzamin na C+E i to co jest na filmie a w rzeczywistości to wygląda to zupełnie inaczej. Np. Przy sprzęganiu przyczepy nie trzeba od razu sprawdzać stanu przyczepy, tylko można podjechać autem przed przyczepę i cofnąć pod przyczepę i wtedy dopiero można sprawdzić złącza jak i również podnieść rygiel w złączu. Jak i również źle nagrane sprzęganie przyczepy ponieważ, dyszel przyczepy był za nisko i na egzaminie państwowym od razu może być wyniki negatywny.
A co jeśli czpień ten przy bolcu sie nie zbije??? Nawet po szarpnieciu do przodu.
Jakim pojazdami można kierować mając kat C+E ????
Mam pytanie a jak odbezpieczyć hamulec postojowy przyczepy? Czarnym się odbezpiecza a czerwonym zabezpiecza?
hamulec postojowy odbezpiecza się wciskając czerwony "grzybek-przycisk" przy przyczepie/naczepie, sporadycznie zdaża się że czarny
@@wojciechsztaba2224 To mi znow instruktor mowil,ze nie trzeba wciskac,ze jak sie podepnie przewody to powietrze sie nabije i hamulca nie trzeba wciskac... juz sam nie wiem
W gorzowie też najpierw powietrze dopiero potem elektryka, a przy rozprzęganiu to na odwrót najpierw elektryka potem powietrze. Co WORLD i miasto to inne zasady...
Mi się dzisiaj udało zdać C+E
Przy sprzeganiu nie trzeba włączać swiateli zapinac pasów drzwi powinny byc zamykane za kazdymrazem jak sie opuszcza pojazd dyszel powinien byc 2 cm wyżej to by sie zapielo odrazu no i w Tarnowie trzeba sprawdzac jeszcze ladunek na przyczepie i aucie oraz plandeki i burty czy sa nie rozdarte i prawidlowo zapiete jak tego nie zrobisz to oblewasz i kolejnosc przewodow jest ważna abs elektyrka i powietrze przy sprzeganiu
Haha ha pewnie dopiero zdałeś egzamin i teraz kozak udajesz, ten gościu więcej ludzi uczył niż ty to więź troszkę skromności bo szoferki to ty się dopiero nauczysz, o ile wogule się nauczysz
@@sebastianryta4916 wogóle wogóle
... Ty naucz się pisać poprawnie. Nie wiesz typie że co Egzamin to inne zasady? Są wordy gdzie sam egzaminator ci mówi "Nie baw się Pan z pasami" A dyszel trzeba podnieść żeby cofnąć jak się bolec nie chce schować. I tutaj też zależy od Egzaminu...
Co miasto to inaczej. W Lublinie najpierw pneumatyka żółty czerwony dopiero potem elektryka i abs. Jestem przed egzaminem jeszcze 6h jazd.
Dzisaj zdane 💪💪💪😀 c+e
Gratulacje. No to teraz szerokości 🤜
W Szczecinie zaczynamy od powietrza a nie od prądu
adamosss111
Mam inna zasadę i na moje bardziej życiowa i słuszna :
Najpierw zapinam elektrykę potem powietrze
Rozsprzegamy powietrze a potem elektryka
Dalaczego tak : bo w życiu jak będziesz musiał podpiąć przyczepę po ciemku to zrozumiesz ze lepiej mieć jasno tak samo jak odepniesz lepiej mieć dłużej światło.
Na egzaminie nie ma znaczenia co w jakiej kolejności byle na wył silniku.
@@lelo1234ify w Katowicach przy sprzeganiu najpierw prąd potem powietrze. Przy rozsprzeganiu tez pierwsze prąd trzeba odpiac
W Lublinie najpierw podpinasz prąd potem powietrze. Przy rozprzęganiu odwrotnie
@@jarekk01 zdawałem w lublinie i uczyli mnie w osk Piotr ze przy przewdach najpierw eletryka, abs potem duomatic i przy rozsprzeganiu ta sama kolejność
@@kacperhaas4539 no to tak napisałem
Przy pneumatyce przy sprzęganiu najpierw żółty (sterujący) i potem czerwony (zasilający) i przy rozprzęganiu na odwrót tak?
Dokładnie
Szczerze w praktyce nie ma znaczenia, tylko takie bzdety na egzaminach.
A sprawdzanie ładunku przczepy? U mnie w Lublinie jest to wymagane. Zapinać pasow nie trzeba jeśli raz się wyszło do sprawdzenia zapięcia ładunku. Za każdym razem zapinać pasy to bez sensu traci się tylko czas.
Zdałem Zdałem za pierwszym razem 😀😀😀😀😀😀😀
Czy podczas korekty wysokości dyszla podczas dojazdu mozna wejść pomiędzy przyczepę, a ciężarówkę i kręcić gora dół mimo zapalonego silnika?
Co jeśli będzie za dużo płynu chłodzącego w ciężarówce?
Reszte można odsprzedać kolegom na parkingu🤫😉nic sie nie stanie jeśli bedzie wiecej,byle nie był zbiornik pełny,a gdy bedzie za dużo to i tak go sobie wyżuci na zewnotrz zbiornika.
Jak się na raz nie zapnie przyczepa z kielichem to po egzaminie
Niewolno szarpać przyczepą przy opuszczonej stopie tak mie uczono
Oczywiscie ze wolno bo inaczej jak niby zapniesz jak rygiel nie wejdzie mozna na skreconych kolach lekko szarpnac w prawo i wlewo i napewno sie zapnie
Mnie też tak uczono. Należy lekko unieść stopę ku górze i zdarza się , że rygiel sam wskoczy a jeżeli nie to trzeba zwolnić odpowiednio któryś z klinów i lekko szarpnąć.
@@remont73 dokładnie tak jak napisałeś też mnie tak uczą
Nie wiem czy w Lesznie przeszedłby manewr wykonywany ten sposób jak pan robi jedną ręką na kierownicę
Przecież nie porusza się po drodze to w czym problem
Podłaczajac przewody elektryczne,wyłączamy silnik😏😏
Oj, nie robimy jedną ręką "wiozę się pomału", za to oblewają.
a rękawice BHP
nie powiedział czy olej na zimnym czy na ciepłym i jaki to ma wpływ
Na zimnym. Jak silnik był uruchomiony np. 5 minut temu to oleju w zbiorniku nie będzie bo będzie on w silniku.
W Warszawie jakbyś zrobił sprzęganie awaryjne przy nie podpiętej elektryce i penumatyce to by Cię oblali. Co WORD to inaczej
czy sprawdzenie swiateł przyczepy jest poprawne po złozeniu podpory i wyjeciu klinów ???????????? czy musi to byc zaraz po przewodach?
3:23 a są światła przednie cofania ? XDD
@ktoś Ty imbecylu własnie napisałem to po to autor filmiku powiedział bez sensu "tylne cofania" przecież logiczne, że są po prostu światła cofania .. Naucz się czytać deklu ze zrozumieniem i wróć do podstawówki ..l..
@ktoś Bo po chuj dodatek "Tylne cofania" przecież logiczne, że światła cofania świecą tylko z tyłu.... Proponuje czytać ze zrozumieniem
@ktoś To tak jak byś powiedział, ze cofasz do tyłu... Albo jesz bułkę z masłem bez masła.
@ktoś Widzę, że bijesz się ze swoimi myślami i przegrywasz. Również nie pozdrawiam , bym Cie kijem przez szmatę nie dotknął - bo wiesz koronawirus
Przy takim sprzęganiu żółtego przewodu dwa podpięcia i gumek już nie ma....
Brawo. za sprzęganie ma pan egzamin uwalony 2 razy.
Dlaczego?
Już niezdany egzamin na sprawdzeniu poziomu oleju
Fajna prezentacja ale ceny kursow za C+E 3300zł to tragedia!
W grudniu 2018 za c i c+e płaciłem 4200zł
za granica ceny sa juz powyzej 10tys zl wiec 3300 to jak za darmo]
pomysl ze to nie wydane poieniadze tylko inwestycja po 1 wyplacie za kolkim sie zwroci
w Łodzi 2100 lol
Marcin Sciema moze i tak , ale sie tam inaczej zarabia.
przecież pasów nie trzeba zapinac tak jest word sieradz
Ja już się kurwa gubię, przy sprzęganiu przyczepy trzeba zapinać pasy, światła itd?
Słaby film instruktażowy:
-podczas manewrów przy sprzęganiu zawsze trzeba mieć zapięte pasy bezpieczeństwa
-nie można podłączać przewodów elektrycznych przy włączonym zapłonie
Za takie trzymanie kierownicy też oblewają
A płyn w spryskiwaczach sprawdza się na desce rozdzielczej
Masa błędów a myślałem że grupa całego się coś zna.
Dyszel zdecydowanie za nisko ustawiony, ledwo wszedł na siłę. Tragedia.
Bardzo dziękujemy za komentarz. Każda opinia, szczególnie negatywna motywuje nas do jeszcze ciężej pracy i doskonalenia naszej oferty. Zgadzamy się z Panem, owszem dyszel mógłby wchodzić kilka centymetrów wyżej, na pewno zadanie byłoby lepiej wykonane. Natomiast sama czynność jest wykonana poprawnie. W naszych kolejnych filmowych realizacjach będziemy zwracać uwagę na szczegóły, tak by zadania były wykonywane idealnie. Dziękujemy i pozdrawiamy!
Противотуманные задние свет нужно потянуть 2 раза включатель
Do płynów należy klakson
No i nie zdane
10:22 GDZIE DAJEMY KLINY NA EGZAMINIE ??
Na egzaminie (przynajmniej w Word Katowice nie ma klonów jest grzybek w przyczepie
@@slawomirziokowski2470 ne egzaminie nie wolno przechodzić przez podpore bo cie upierdolą ??
witam czy ktoś kto zdał egzamin mógł by mi wytłumaczyć kolejność podpinania przewodów ? z tego co się orientuję to zaczynamy od lewej strony tzn elektryka potem żółty pneumatyczny później z prawej elektryka , abs , oraz czerwony pneumatyczny , a rozpinamy w odwrotnej kolejności ?
co szkoła to... ale powinno być: sprawdzamy czy zciągnięty ręczny na naczepie(przyczepie), sprzęgamy a następnie podpinamy kable: prąd, ABS, żółty(powietrze-wspomagający), czerwony(powietrze)…. przy rozpinaniu odwrotnie- pierw zaciągamy ręczny na naczepie(przyczepie) potem kable od czerwonego... ua-cam.com/video/UqZ150WArLo/v-deo.html
Ale mam piętra, :/ wszystko przede mną..
I jak poszło?
@@B0NUS98 dopiero zacząłem kurs :)
Radzę nie oglądać tego filmu bo może narobić więcej zamieszania niż pożytku dużo rzeczy nie zgadza się z tym co jest na egzaminie
Brak zapiętych pasow i juz po egaminie jest u Pana
Przy spinaniu nie trzeba. Przynajmniej tak było u mnie, sam egzaminator mi powiedział. W sumie to dobrze, bo gdybym zapiął się w szelki i miał tak jak przedtem wychodzić po kilka razy to chyba ch.j by mnie strzelił.