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這是歐盟測試, 話說中國車有分外銷版及內銷版, 在歐盟測試的是外銷版, 而中國境內的內銷版因為必需售價低及成本低, 安全性不如外銷版...
特斯拉真好！下雨天時，車內還會下微雨呢！車身造工不太好也不影響撞擊測試，多夠利害！
多好的设计，融入大自然
厲害的厲打錯嘍
看来是买到正品特斯拉了😂
这是含沙射影吧，没人看出来？
两个都是五星，都挺好的，比亚迪元卖15万，特斯拉model Y卖30万，价格不是一个区间的，可以拿比亚迪海豹的测试对比比较合适，都差不多30万~~
在欧洲没有差那么多。比亚迪是3.8万欧元起，特斯拉是5.0万欧元起。其他地区差价主要是电池容量的差距。Model Y出了标准续航版本就没那么贵。
@@jakej1837 38w万欧元起？你知不知道你在说什么？
@@wangherr4090 是3.8万对5.0万，少了个小数点， 但比例没有变。
@@jakej1837 特斯拉3现在4.5万
泰迪早就把15万的比亚迪吹的远超30万的特斯拉了
影片 2分鐘時鏡頭顯示出 比亞迪 元PLUS 的副駕側邊安全氣囊 中間設計似乎有缺陷, 氣囊中間都沒氣, 氣圈只在"周"邊, 這保護會不會太過"周"全? 不知BYD 現在是否針對此測試修改副駕側邊安全氣囊設計了? 有心的網友可以查一下.
拿一台低階的比亞廸去跟較高价的teslun on9Y比較, 樓主果然用心良苦!
差距在于15万元
碰撞有电池吗？
你拿一个15万的 对比30万的？比亚迪30万的级别suv的是 比亚迪唐和腾势n8，有种你让 model y跟唐 对撞😂
看过那个中国的懂车帝实验室，坐后排不死即残，基本所有车都这样
兩個都不錯了
BYD會打雙閃提醒好評
电车应该加测电池起火逃生时间。可能都会起火，一分钟和五分钟可能就是几条命的差距
油车起火的发生率比电池高多了，也更突然，所以油车危险多了。
这个不好比，特斯拉电池供应商至少有5家，每家用的技术都不一样。
当然好比。比较的是所有的油车平均每百万公里（或英里）起火事件和所有电车每百万公里（或英里）起火事件。在美国、德国等市场这些数据可以查出来。中国（好像）还没有公开，但是结果会是一样的：油车比电车起火发生率高多了。
没看清楚？不是比火灾发生率，是要测试火灾发生后的逃生时间，这两个概念
@@yudogcome5901 电车逃生时间跟油车一样，因为基本结构一样。当然，具体逃生时间要看具体情况，跟车是油车还是电车没关系。不过在油车因起火死亡的人数比电车（按百万里发生率比较）多。
不是一个价格层级的东西怎么比？ 价钱差一倍了
没关系 把元涨到30万不就解决了么🤑
那可不是吗，泰迪都说特斯拉实际价值还不到15万
就算認證有到標準，量產車會是這個標準！？
碰撞测试都是拿量产车来测试的，不是拿工程样车来测
@@jasonzhao5957 爛尾樓最可能發生的都是 量產商品樓, 而不是工程測試樓
@@凡石-w8o低能到这个程度，真悲哀
选特斯拉
Chẳng hiểu😅
這台Y是有雷達的？
BYD 不錯，意料之外
單單是電池的安全性，已經不會選擇Tesla了
對，街上起火的EV都是特斯拉漢之類的破電車
@@ML-cc7zy 你是说车顶着火的那种吗？
@@龚云鹏-z5s 他说的是林志颖
@@liuchris8888lollllll👍
果然特斯拉是賣軟體的公司
不能说特斯拉差，会被告的
元的車輪都位移卡住了還能說什麼
我是来看比亚迪碰撞测试起火燃烧的 怎么找不到呢
特斯拉❤
敢拿出來撞就不錯了，台灣拿一輛出來撞撞，哦我忘了台灣不生產電動車。。。
N7 100公里AEB完全煞停
灯居然有PWM闪烁，垃圾车。
特斯拉性價比太低了
乳滑了
看最後一項評測，在路上非常常見，比亞迪這成績有點爛，跟價錢無關，就是沒到位而已
跟价钱没关？你是真说得出来。影响这个的因素只有两种1.车重2.价钱我为什么会说车重，你自己要是了解碰撞测试就不会再问为什么。
跟价钱无关这种话还说得出来😂
中國製造「馬路火葬車」，出事直接火化！😂😂😂
這是歐盟測試, 話說中國車有分外銷版及內銷版, 在歐盟測試的是外銷版, 而中國境內的內銷版因為必需售價低及成本低, 安全性不如外銷版...
特斯拉真好！下雨天時，車內還會下微雨呢！車身造工不太好也不影響撞擊測試，多夠利害！
多好的设计，融入大自然
厲害的厲打錯嘍
看来是买到正品特斯拉了😂
这是含沙射影吧，没人看出来？
两个都是五星，都挺好的，比亚迪元卖15万，特斯拉model Y卖30万，价格不是一个区间的，可以拿比亚迪海豹的测试对比比较合适，都差不多30万~~
在欧洲没有差那么多。比亚迪是3.8万欧元起，特斯拉是5.0万欧元起。其他地区差价主要是电池容量的差距。Model Y出了标准续航版本就没那么贵。
@@jakej1837 38w万欧元起？你知不知道你在说什么？
@@wangherr4090 是3.8万对5.0万，少了个小数点， 但比例没有变。
@@jakej1837 特斯拉3现在4.5万
泰迪早就把15万的比亚迪吹的远超30万的特斯拉了
影片 2分鐘時鏡頭顯示出 比亞迪 元PLUS 的副駕側邊安全氣囊 中間設計似乎有缺陷, 氣囊中間都沒氣, 氣圈只在"周"邊, 這保護會不會太過"周"全? 不知BYD 現在是否針對此測試修改副駕側邊安全氣囊設計了? 有心的網友可以查一下.
拿一台低階的比亞廸去跟較高价的teslun on9Y比較, 樓主果然用心良苦!
差距在于15万元
碰撞有电池吗？
你拿一个15万的 对比30万的？
比亚迪30万的级别suv的是 比亚迪唐和腾势n8，有种你让 model y跟唐 对撞😂
看过那个中国的懂车帝实验室，坐后排不死即残，基本所有车都这样
兩個都不錯了
BYD會打雙閃提醒好評
电车应该加测电池起火逃生时间。可能都会起火，一分钟和五分钟可能就是几条命的差距
油车起火的发生率比电池高多了，也更突然，所以油车危险多了。
这个不好比，特斯拉电池供应商至少有5家，每家用的技术都不一样。
当然好比。比较的是所有的油车平均每百万公里（或英里）起火事件和所有电车每百万公里（或英里）起火事件。在美国、德国等市场这些数据可以查出来。中国（好像）还没有公开，但是结果会是一样的：油车比电车起火发生率高多了。
没看清楚？不是比火灾发生率，是要测试火灾发生后的逃生时间，这两个概念
@@yudogcome5901 电车逃生时间跟油车一样，因为基本结构一样。当然，具体逃生时间要看具体情况，跟车是油车还是电车没关系。不过在油车因起火死亡的人数比电车（按百万里发生率比较）多。
不是一个价格层级的东西怎么比？ 价钱差一倍了
没关系 把元涨到30万不就解决了么🤑
那可不是吗，泰迪都说特斯拉实际价值还不到15万
就算認證有到標準，量產車會是這個標準！？
碰撞测试都是拿量产车来测试的，不是拿工程样车来测
@@jasonzhao5957 爛尾樓最可能發生的都是 量產商品樓, 而不是工程測試樓
@@凡石-w8o低能到这个程度，真悲哀
选特斯拉
Chẳng hiểu😅
這台Y是有雷達的？
BYD 不錯，意料之外
單單是電池的安全性，已經不會選擇Tesla了
對，街上起火的EV都是特斯拉漢之類的破電車
@@ML-cc7zy 你是说车顶着火的那种吗？
@@龚云鹏-z5s 他说的是林志颖
@@liuchris8888lollllll👍
果然特斯拉是賣軟體的公司
不能说特斯拉差，会被告的
元的車輪都位移卡住了還能說什麼
我是来看比亚迪碰撞测试起火燃烧的 怎么找不到呢
特斯拉❤
敢拿出來撞就不錯了，台灣拿一輛出來撞撞，哦我忘了台灣不生產電動車。。。
N7 100公里AEB完全煞停
灯居然有PWM闪烁，垃圾车。
特斯拉性價比太低了
乳滑了
看最後一項評測，在路上非常常見，比亞迪這成績有點爛，跟價錢無關，就是沒到位而已
跟价钱没关？你是真说得出来。影响这个的因素只有两种
1.车重
2.价钱
我为什么会说车重，你自己要是了解碰撞测试就不会再问为什么。
跟价钱无关这种话还说得出来😂
中國製造「馬路火葬車」，出事直接火化！😂😂😂