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環境が違いますねよね

シリーズ5でシリーズ4のような点灯方にしたいのですが、バルブ外すだけではなにか問題ありますか?

私の1.2は１連のイグニッションコイルは全然問題無く使えてます!10万キロ大丈夫！国産車並ですよ！

初めての車がパンダで、当時のチェッカーモータースで９６年式の４x４を購入しました。１０年ほどで手放しましたが、特に故障は無かったです（当たりだったのかな）。シフトノブのベトベトが嫌だったくらいですね。 最近は、ＦＦの軽快さも味わえればなあと思いながら中古車情報サイトをチラ見してます。パンダレースで酷使された個体は少なくなって、ふるいにかけられたものが残っている状況でしょうかね。

こんにちわ。いつも視聴させて頂いています。2022.2に納車した私の595ベースグレードですが、実は先日、インチアップしました。ホイールは偶然手に入ったセッタンタアニヴェサーリオが履いていたブラック12本スポーク。そして、私が選んだタイヤは…ピレリP ZERO NEROでした。走行ノイズが低く、直進安定性もいい。イグニスさんの投稿を見て…思わずにっこりしてしまいました。😀

カッコ良い👍

車に罪はない😭😭

こんにちは 低すぎず、高すぎず 丁度良い車高と思いました。ハンドリングも気になります。

シンプルイズベスト✨ですね 自分も外装ごちゃごちゃ付けるの嫌いです。ノーマルっぽく見せて実は速いみたいのがクールでセンスいいと思います

この前いつまで生産するのかとコメしたのに生産終了とは💧悲しいです😭

続編を強く望みます！　アバルト大好き古参のチャンネル登録より

私も納車1ヶ月で壊れました（泣） 安い軽自動車が２台買えるぐらいの修理費で……先日、戻って来ました😅

こんなに丁寧に整備されているパンダなら乗りたいです。買いたいです。

昔と違って情報量が半端ないので遠隔地の車購入もありと思ってます 走行距離と外見でほぼ程度は想像つきますし、そもそも実車を見なきゃとか言ってる人だってほとんどセールスマンの トークを信用して買ってる訳で、実車みるのも遠隔地の車買うのも大差ないと思うからです 勿論うさん臭い業者は別ですが、そこそこの看板上げてる業者なら、ネット上の評判を気にするのでダメな部分ははっきりダメと伝えてくれますよ

こんなもんくれるって言ったっていらねえや 維持費の方が が高くついてしまう

5:53 なんてスッキリした下回り！

500eのHV版らしい500イブリダを2026年に導入と発表されたようですね。

こんにちは。 私のような昭和生まれのオジサンからすると、現車を見ずにネットで車を購入するなんて考えられません😅 どんなに遠くても現車を見て試乗して買います（笑）

13年後には、Fiat 500Cはクラッシック🚗扱いになるかな？😊 大切に乗りますわ！

今のうちにもう1台買っておこうかな

形がすごい好きで乗りたいけど勇気がいまいちないです、こんだけ壊れるところが多いのに対策部品を作らなかったのか？不思議です、アルファも細かいパーツや電装品、日本メーカーと契約して作れば良いのになぁーとずっと思ってます、

オーナーさん 輸入車買うの 初めてだったんかな こんな車 50万で買うバカいるのか

ネットで見ましたが 来年以降　フィアット500eベースでエンジン車1.0㍑3気筒(マイルドハイブリッド)を発売するらしいですね✨

2018パンダ3乗りです。素人がエンジンオイル交換など機会部品は触れても、ワイヤーハーネスは未知の世界だなと思ってます。今回全体像を見ることが出来てすごく参考になりました。ありがとうございます。改めて自動車整備の複雑さであったり安易に素人がやるべきでは無いと痛感しました。500エンジン生産終了も残念です。パンダはたしか2030年まではハイブリッドエンジン生産の発表があったような気がします。イプシロンもEVにモデルチェンジしたし、やはりステランティス社はフランスよりな考えというかEV推進派ですね。トヨタはヨーロッパよりもEV化が難しいであろうアジア、南米、アフリカ辺りのシェアを狙ってるのでしょうか。これこらどう転ぶかわからない自動車業界ですね。

gooで調べましたが、この世代のFIAT500は2008年からのモデルなんですね いろんな規制にそろそろ対応できなくなってきたのかなぁという気もしています 今までなぜFMCしなかったのか…… 終了が発表されたのは500/500Cだけだったと思いますが、500Xやアバルトはどうなるんですかねぇ……

日本ではEVはまだまだ先だと思うんですけどね チンクは知名度もあるし、ステランティスは他に何作ってたかパッとでてこない 売るものがなくなっちゃわないかと

日本の電気は火力発電が主力なので、電気自動車を普及させても見えないところでCO2出ちゃいますね。 程度はエンジン車よりもマシなのかも知れませんが。。

壊れやすいミッションが少しマシになったくらいで凄いとかレベル低すぎでしょう FIATとアバルトのATは評判悪くて本国でもMTを選ぶ人が多い わざわざ地雷踏むこともないMT一択

こんなゴミはすぐスクラップにするべきですね 直す価値はない

安さに負けてタイヤはグッドイヤーにしてます😅

今更2014年式500Sをお迎えする者です。 500Sの前後バンパーが気に入らないのでラウンジの物に変えたいのですがポン付けは可能でしょうか？❓

🇮🇹🇮🇹🇮🇹💪💪💪🔥🔥🔥

勉強になりました。有難うございます。 ご教示頂きたいのですがF595ですが純正ホイールのままだとクリアランスの確保は難しいでしょうか？

ジャッキアップ間違えるとあんなことになるんですね。勉強になります

ジャッキアップポイントを外れると簡単に凹む輸入車ありますね。 500よりトゥインゴの方が分かりづらくマークすらありません。手で探って厚みを確認しながらやってます。 以前乗ってたランチャ、燃料ポンプの樹脂が割れてスタンドでお漏らししました。 燃料系の樹脂パーツは不安になりますね。

お疲れ様です。 ジャッキアップポイントの三角印、勘違いし易いですよね。 私のはサイドステップが付いていたので、解りやすかったですが、無いと勘違いして凹みそうです。

大切な事は何度でも✨

普通の車屋さんでジャッキアップポイントを間違えたりキズや凹みを付けてしまう事は少ないでしょうからガソリンスタンドで無知な店員に無駄な点検を受けた結果じゃないかと思いますね、国産すらまともに理解していないのに輸入車を触れるはずもありませんから声を掛けられても絶対に断るのが正解です。

そういえば、アバルトのエンジンのメンテ解説本が出るそうなので、これを機にツインエア版を出版してみてはどうでしょう笑

入力は全て電気に、もっというと全て無線になれば物理的な制限もなくなって構造もシンプルになりますね。ただラジコンやゲームと違って万が一が起こってはならないので、操舵や制動に関する部分はまだまだ機械式が残りそうですね。

普通にだまだれてる。 こんな悪質業者の情報はみんなで共有しないと被害者が増えるだけです。

嫁さんが心強すぎる

マイベンチエンジンとか夢のようですなぁー😍 私、つい先日、私の勉強用兼嫁の足にパンダ3イージー買いまして😊なので、ツインエアの勉強がIGNISさんのチャンネルで出来るというのは非常にありがたいです🙏 今後の展開に目が離せません👀✨ ちなみに私はパンダ2の100hpに乗っているので、晴れて夫婦でパンダ乗りになりました😁家にパンダが2台ある生活は楽しいです♪ 半年くらい前ですが、スカイラインのステアリングが繋がってないやつ（名称失念してしまいました😅）を仕事で乗りましたが、路面からの入力に対してインフォメーションが薄くて乗ってて気持ち悪かったです😅 ステアリング廻りに関係する作業は無かったので、詳細に見る事はなかったのですが😅

これは興味深いです。 それにしても車のハッキングとかは映画の中だけにしてほしいですね。

これは勉強になります！ステアリングもシャフトなしとは。なんかラジコンみたいになってきますね。 パンダクロスなどはエンジンルーム配線に日本の矢崎のタグがありますが、配線関係全てではないですよね？いや、電装系はとてもタフに出来ている様な気がしまして。かつてが繊細だったのかもですが。

古いクルマと違って電子的につながっているものも外してまとめる必要があるということか。大変そうですが興味深い

これは楽しみ🎉😊

20万キロのポンコツを上手く誘導で買ってもらえたのね。　セール力のなせる技か？　車のことを知らないお客さんだったのね。

時々バコーンという音がして入らなくなる 交差点の右折待ちで入らなくなる それがデュアロジック

【1万km 又は 1年】 　私の場合だと年に 1万km くらい走るので、夏の方がオイルにとって過酷だろうから、晩春から初夏、要するに今の時期に交換しています。 　5000km だと未だ未だ余裕だと思います。