Схема работает . Давайте испытания на живучесть... Подъём в гору , троганье в гору , по дубасить по автодрому. Драг и дрифт . На сколько хватит колодок?
@@mrDimaILIN хватит, при грамотной конструкции. На спецтехнике такое применялось и работало. На грузовиках, в основном. Кажется даже на старых белазах.
какая то машина с центробежным сцепление? Сейчас это неинтересно стало. Люди тупеют . Им чем проще тем лучше. Меньше думать иначе. Сейчас интересен полёт на шариках. Бассейн орбизов и всё такое.
@@ВладимирКомиссаров-в7х - согласен. Но как твой чес вяжется с моим монументальным изречением, 7рязная вошь? Я сказал , что центробежного сцепления для много ступенчатой коробки сделать в принципе нельзя. Сцепление включится только один раз и все. Что бы переключить на вторую нужно полностью остановиться и включить 2. Потом полностью остановиться и включить 3. Не хватило на это ума? Сочувствую. Это не стыдно - ты же из России и мы понимаем жизнь ЧМА.
@@ВладимирКомиссаров-в7х Я в одном видео видел,как один тип на четырке трогался без сцепления,точнее он включил скорость,нажал на газ,а педалька автоматически отпустилась
какой смысл тут в обгонной муфте? тебе нужно, чтобы колодки разжимались на оборотах. но при этом - чтобы при сбросе оборотов они разжимались чуть быстрее. а поскольку инерция маховика и поршневой группы гораздо выше инерции данного "сцепления" - у тебя обгонная муфта всегда будет замкнута. плюс ты потеряешь заднюю передачу. единственное, что можно сделать - отрегулировать, чтобы "сцепление" срабатывало не на 1200, а на 1500 оборотов - тогда ездить будет чуть более комфортнее. Но в любом случае - никто такое себе реально ставить не будет, поэтому и заморачиваться смысла нет.
Самый интересный эксперимент за последнее время. Снимайте больше видосов на механическую тему. А то то колесо из спичек и прочая хрень. Даже перестал вас смотреть уже. Кто за - лайк, что бы лысый гений увидел!
Я правильно увидел,что колодки одной стороной только прижимаются,а второй конец колодок это осевая шпилька? Надо сделать полный прижим колодки и тогда и эффективность возрастёт и нагрузка на колодку будет более щадящая. Давай наберём много лайков и пусть они сделаю чуть более по уму...и того гляди на вазах и автомат отечественного производства появится...ну как автомат....ПОЛУавтомат))
Вообще тема очень интересная! ) но что бы зацеп был больше колодки должны больше весить, тогда от вращения первичного вала они будут сильнее цепляться так сказать центробежная сила как на карусели их будет сильнее прижимать к барабану, и желательно откалибровать одинаковые по весу колодки что бы небыло биения, а пружины можно оставить теже, он про этот зацеп говорил на 11:47 минуте
хотя может и пружины другие понадобятся, а если сделать вместо той шпильки как ты говоришь с двух сторон пружины тоже будет интересно посмотреть) только ж там продумать надо что бы колодка не слетала со своего места
@@IvanUA20 Ну да....надо кокие-нибудь напрявляющие или салазки смастерить по центру,а 2 пружины по бокам...тогда и пружины, вероятно, усиленные не понадобятся если их просто 2 штуки будет
Вывод человека, ни разу не водившего автомобиль. При каких оборотах ты переключаешь передачи? 1200? Балбес. И ещё 48 балбесов. Вас в России лет на 100 припасено )))
@@АлександрТретий-г8х Сам ты балбес. Ну и что что плохо переключаются педерачи на больших оборотах? Всё при желании исправимо. А такие кулибины как раз и двигают прогресс, независимо от того, в гараже они находятся или пафосном КБ. Стив Джобс своей первый Эппл тоже в гараже спаял. И это хорошо, что в России таких на 100 лет припасено)))
@@АлександрТретий-г8х Их уже. 155, а по факту намного больше, мне интересно а как этот лысый гений на этом ведре с таким "сцеплением" передачами (двигателем) "тормозить" на спусках будет или это вечный "накат на тормозах"...
Блин плохо что не снимал! Совсем недавно положил 4d56 перегрел и дизель пошел в разнос. Так у меня до сих пор лежит шатун, и я с дыркой в моторе без одного поршня на турбине, проехал еще порядка 500-700метроа )))
Очень заинтересовался. Хотелось бы больше поэкспериментировать и узнать как по глиномесу пойдёт , То есть под нагрузкой и насколько колонок хватит!!! Жду продолжение.
@@player1GR да вот хрен там пару тыщ колодки эти расчитаны на трение и ходят с зади долго очень. и переживают передние. если не гонять с 3й и нормально то жить будут долго плюс остывать лучше будут если барабан алюминий и при трогание тереться будут мало не то что торможение напрямую в колесе. единственное грязь и тд как там будет ну и наверное расход топлива
Не надо ничеего. Вовремя качергу толкай и всё пойдёт. На любой механике можно переключаться без сцепления на ходу. Нужен просто немного снаровки. Собственно не больше чем для того чтобы научиться трогаться.
@@ДмитрийСафронов-з6ц есть,на скорости он хрен переключится,обороты двигателя от трансмиссии поддерживаются,передача ж включена.Так же и вал кпп от трансмиссии крутится.
Автоваз, конечно, далёк от совершенства, но инженеры там нормальные, ещё пока, есть. Такой тип сцепления будет иметь очень низкий ресурс(и чем больше масса транспортного средства, тем ниже). Всё это давно просчитано и испытано, лет 60 назад. Так что дядя конечно молодец, но не надо считать весь автопром(и отечественный в том числе) дураками.
@@ДмитрийШмырин-я6ъ Если бы там были нормальные инженеры слава у этого заводика была бы другая. Опять таки такое можно было применить на Окушке, например, это по факту аналог инвалидки. Простота управления. Вес меньше и можно еще убавить, нагрузки почти нет, ресурс такого сцепления был бы такой же, как и у двс который там стоит. Но сцук она сгниет раньше! Ну ладно такую бабуйню городить, но вариатор например или автомат? Не было и не будет, теперь проще купить за бугром чем своей головой думать. А вы инженеры...инженеры...за бугром теперь они!
Вот ты ты говоришь инженеры говно. Теперь смоделируй ситуацию когда у тебя на машине обороты поднялись из-за поломки датчика,сразу скажу на карбах многих тоже стоят датчики хола.(электро магнитный клапан). Так вот.У тебя взлетели резко обороты и машина летит сама по себе,че делать будешь? Видимо ногами тормозить
Не надо никакие обгонные муфты ставить! То вы без сцепления ездить не умеете. Передачу нужно выключать в момент отпускания газа. Одновременно! Она тогда выходит как по маслу. Кто работал на газ53, в курсе дела. Там сцепление только для того, чтобы тронуться
Довелось разок на "Ниве" без сцепления 200 км ехать, причём далеко не по прямой. Заводил при включенной первой, потом переключался с подбором оборотов. Ничего, приноровился быстро. И коробка жива осталась, и стартер.
Сделайте генератор водорода и подключите на ВАЗ будет машына на воде (и такие подежаете на заправку и говорите - добав водички на50 рублей) ето будет интересно пускай нефтемагнаты повешаются давайте в ТОП
ещё на выхлоп гудящие струны или пластины поставить. И клапан для включения. У меня идея подобная с лета поселилась. Во дворе дети прям у машины стоят на самокатах и проехать не дают. А так включил клапан на прямую, порычал и всё сразу все услышат. В одном автовидосе видел машины малым тиражом с гудящим коллектором сделали. типа для фанатов авто-звука
На форуме трактористов такая идея была - в жизнь не пошла, но вот наконецто, спустя 5 лет после прочитанного увидел вживую. Думал на больших оборотах будет хватать - оказывается отлично работает.
Надо было сделать без кпп. На прямую через подвесной. От махавика центробежное сцепление и кардан. Только главную пару поставить тяговитую. 4.44 или 5.1
Нахрена? Представь что ты всю дорогу на 4й передаче передвигаешься. Если бы была волга - еще ладно, там двигатель позволяет, но на жиге будет очень тяжело. А с коротким редуктором еще и максималка будет ниже плинтуса, для города еще хватит, но по трассе будешь слушать вой мотора на 90 км/ч и чувствовать себя ущербным. Туда бы лучше от какой нибудь 21й волги коробас примастырить на 3 передачи.
АвтоВАЗ уже видел скорей всего. Они ничего менять не хотят в машине, кроме внешнего вида. Вспомните сравнение уазика буханки и Фольксвагена. Так там и вовсе ничего не поменялось.
Круто. Интерестно. Попробуйте сделать сцепление на колодках через педаль. Тот же принцип что и дускового, но использовать тормозной барабан, и колодки. Принцип работы: наживая педаль ти оттягиваеш колодки от барабана и выключаеш сцепление. Думаю будет очень интерестно.
Схема работает . Давайте испытания на живучесть... Подъём в гору , троганье в гору , по дубасить по автодрому. Драг и дрифт . На сколько хватит колодок?
А ещё хорошая загрузка, можно и прицеп по тяжелее
Ещё бы проверить в снег и грязь
Их на долго не хватит даже при обычной езде.
@@mrDimaILIN хватит, при грамотной конструкции. На спецтехнике такое применялось и работало. На грузовиках, в основном. Кажется даже на старых белазах.
@@Alexander_Gurov_RF ты сравниваешь хуй с пальцем причем тут спец техника, если речь идет о тормозном барабане заколхоженом в сцепление.
Теперь давайте в автосервис и скажите чтоб поменяли калодки на сцепление.
Это смешно)
1 1 да особенно тем кто разберёт! Их инсульт долго не отпустит
в топ!!!!!))))
поддерживаю
++++
Ну наконец то, что то стоящее. По больше бы таких контентов. Давай вариатор и ты взорвешь ютюб.
какая то машина с центробежным сцепление? Сейчас это неинтересно стало. Люди тупеют . Им чем проще тем лучше. Меньше думать иначе. Сейчас интересен полёт на шариках. Бассейн орбизов и всё такое.
говорят от форд бегемот болт в болт автомат
@@MrAtlasis Без сцепления ты вообще не тронишься, для этого оно и придумано
@@ВладимирКомиссаров-в7х - согласен. Но как твой чес вяжется с моим монументальным изречением, 7рязная вошь? Я сказал , что центробежного сцепления для много ступенчатой коробки сделать в принципе нельзя. Сцепление включится только один раз и все. Что бы переключить на вторую нужно полностью остановиться и включить 2. Потом полностью остановиться и включить 3. Не хватило на это ума? Сочувствую. Это не стыдно - ты же из России и мы понимаем жизнь ЧМА.
@@ВладимирКомиссаров-в7х Я в одном видео видел,как один тип на четырке трогался без сцепления,точнее он включил скорость,нажал на газ,а педалька автоматически отпустилась
Чтобы не ждать пока мотор скинет обороты, надо ставить обгонную муфту. А так хорошая идея для людей с ограниченными возможностями
Тоже про это подумал. Как бюджетный вариант для инвалидов весьма неплохо
Кажется на Запорожцах подобное сцепление бывало..
Да или бендикс приварить как муфта
Можно и гидрамуфту из автомата поставить туда
какой смысл тут в обгонной муфте? тебе нужно, чтобы колодки разжимались на оборотах. но при этом - чтобы при сбросе оборотов они разжимались чуть быстрее. а поскольку инерция маховика и поршневой группы гораздо выше инерции данного "сцепления" - у тебя обгонная муфта всегда будет замкнута. плюс ты потеряешь заднюю передачу.
единственное, что можно сделать - отрегулировать, чтобы "сцепление" срабатывало не на 1200, а на 1500 оборотов - тогда ездить будет чуть более комфортнее. Но в любом случае - никто такое себе реально ставить не будет, поэтому и заморачиваться смысла нет.
Сделайте жигу на вариаторе, ставим класс чтоб в топ попало
Так вариатор и работает за счет центробежной силы.
@@borisbutov1867 дай ты школьнику по умничать!))
boris butov Да, только там ещё передаточное меняется
у них мозгов не хватит свой варик сделать.
@@alibasav вариатор в принципе не сложно собрать
Самый интересный эксперимент за последнее время. Снимайте больше видосов на механическую тему. А то то колесо из спичек и прочая хрень. Даже перестал вас смотреть уже. Кто за - лайк, что бы лысый гений увидел!
КУЛИБИНЫ КРАСАВА!!! ДАЕШЬ КОРОБКУ АВТОМАТ!!!!! ДАВАЙТЕ В ТОП!
Автоматы и так на экспортных тазах были
Такое сцепление давно используется. Вот если бы гидромеханику сделали, то было бы не плохо.
Коробка автомат без проблем подходит от старых фиатов практически болт он .
@@uazovod4024 шо за гидромеханика? Я не разбираюсь
@@s1l3nc3r8 а погуглить, не?
Я правильно увидел,что колодки одной стороной только прижимаются,а второй конец колодок это осевая шпилька? Надо сделать полный прижим колодки и тогда и эффективность возрастёт и нагрузка на колодку будет более щадящая.
Давай наберём много лайков и пусть они сделаю чуть более по уму...и того гляди на вазах и автомат отечественного производства появится...ну как автомат....ПОЛУавтомат))
Вообще тема очень интересная! ) но что бы зацеп был больше колодки должны больше весить, тогда от вращения первичного вала они будут сильнее цепляться так сказать центробежная сила как на карусели их будет сильнее прижимать к барабану, и желательно откалибровать одинаковые по весу колодки что бы небыло биения, а пружины можно оставить теже, он про этот зацеп говорил на 11:47 минуте
хотя может и пружины другие понадобятся, а если сделать вместо той шпильки как ты говоришь с двух сторон пружины тоже будет интересно посмотреть) только ж там продумать надо что бы колодка не слетала со своего места
@@IvanUA20 Ну да....надо кокие-нибудь напрявляющие или салазки смастерить по центру,а 2 пружины по бокам...тогда и пружины, вероятно, усиленные не понадобятся если их просто 2 штуки будет
Вот ещё сделать автомат на ваз цены ему не будет
Полностью согласен. Только они не будут на это заморачиватся... они привыкли так: сделали один раз как получилось и хорош...
Замерь штангенциркулем колодки)тоесть до того как поставили,и после того как проехали допустим 50километров на этом сцепление)
А чё на первой передаче не попробовали побуксовать? Хотя бы на гравии или по пыли.
Чёртов лысый гений😂 молодец! Самый удачный и возможно полезный эксперимент гараж 54
Вывод человека, ни разу не водившего автомобиль. При каких оборотах ты переключаешь передачи? 1200? Балбес. И ещё 48 балбесов. Вас в России лет на 100 припасено )))
@@АлександрТретий-г8х Сам ты балбес. Ну и что что плохо переключаются педерачи на больших оборотах? Всё при желании исправимо. А такие кулибины как раз и двигают прогресс, независимо от того, в гараже они находятся или пафосном КБ. Стив Джобс своей первый Эппл тоже в гараже спаял. И это хорошо, что в России таких на 100 лет припасено)))
Кому полезный? Ресурс колодок на сколько переключений? Трудно было погонять на полигоне?
Эти рукожопы никогда ничего нормально не делают.
@@АлександрТретий-г8х Их уже. 155, а по факту намного больше, мне интересно а как этот лысый гений на этом ведре с таким "сцеплением" передачами (двигателем) "тормозить" на спусках будет или это вечный "накат на тормозах"...
@@АлександрТретий-г8х да хрен с ним с переключением. А вот экстренно тормозить с таким сцеплением как? ))))
Если поставить обгонную муфту , то можно переключаться на любых оборотах .
Тогда торможение двигателем пропадёт как класс. А тут оно всё-таки реализуется.
@@saasrus пользуйся педалью тормоза . Плавность хода и динамика во время движения важней .
@@user-a8anp0100 Километр с горы спустись, и поищи после спуска колодки. Если найдёшь - твои)))
@@saasrus я так и подумал , что ты с гор )))
запустите дизель в разнос будет весело
+++
+
++++++++
Блин плохо что не снимал! Совсем недавно положил 4d56 перегрел и дизель пошел в разнос. Так у меня до сих пор лежит шатун, и я с дыркой в моторе без одного поршня на турбине, проехал еще порядка 500-700метроа )))
@@slavikgavr2325 афигеть
Это уже интересно,а то "хуйня из говна и палок" ну ни как не интересует.
Супер! Это гениально! Мне понравилось, были сомнения с грузом на колодках и жёсткости пружин, но тут так чётко всё совпало!
👍👍👍👍👍👍👍
Дядька молодец,наконец то годный ролик,а то всё чушь гонишь.....спасибо за крутой эксперимент!!!!!!
Хоть что то прикольное замутили)
Езжайте в сервак с проблемой что сцепа буксует😂
Конструкторы Ваз серьёзно задумаются о новой конструкции)
Не пора ли, вам прикупить токарный станок?
Бербраер с ума сойдёт от их работ
В какой-то серии "гараж мечты" был разговор про зону токарки
Они из жиги скоро запилят токарный станок)
Для токарки Негода есть))
@@danhilti8543 Если им объединиться они машину времени построят мне кажется😂
Помимо всего остального , вот это - действительно интересно!
Очень заинтересовался. Хотелось бы больше поэкспериментировать и узнать как по глиномесу пойдёт , То есть под нагрузкой и насколько колонок хватит!!! Жду продолжение.
Давайте эксперимент о ресурсе этой темы . на сколько его хватит ?
Пару тыщ км
Зависит от частоты переключений а не от расстояния.
А если ещё и в горку
@@player1GR да вот хрен там пару тыщ колодки эти расчитаны на трение и ходят с зади долго очень. и переживают передние. если не гонять с 3й и нормально то жить будут долго плюс остывать лучше будут если барабан алюминий и при трогание тереться будут мало не то что торможение напрямую в колесе. единственное грязь и тд как там будет ну и наверное расход топлива
@@MrPistolet24 передние колодки страдают потому что спереди вес больше, и интенсивность торможение выше
А что, так можно было!?
Вот уж действительно эксперимент на "ура".
Теперь вместо сцепления гидротрансформатор с автомата попробуйте поставить
вместе с самим автоматом)
Не, он передачу отпускать не будет как центробежка, он на намного меньших оборотах держит)))
Там принцип другой
Я тоже думаю что работать будет ведь принцип тот же
Там давление должно быть от маслонасоса идти в бублик, просто так не поставишь бублик просто
Мне кажется или это первое реально полезно видео?
У него все видео полезны, смотрю на больничном уже 3 дня подряд, в каждом видео можно понять где грань поломки мотора или машины
Кроме спичек конечно
Кажется
Мне тогда тоже так кажется)
Ну я бы не сказал, что оно дофига полезное, но интересное по сравнению с другими
Буду откровенным, делаете беспонтовую херню, НО ЭТО прям большие молодцы!!!
Больше таких модернизаций! Жду АКПП на ВАЗ !!!!
Уже есть, от фиата один в один без переделок втыкается
@@PankratPC я имею ввиду самопал какой нибудь, сделать типо вариатор
Это не АКПП, а ПАКПП - полу-автоматическач коробка переключения передач
Сделали
С чего проблемы с прогревом двигателя? На нейтрали. Но пока не прогреешь, не поедешь. )
*Реально прикольная задумка ! С меня лайк ! Ждем видос про ксмолет из таза ))*
согласен)
но лепестковое сцепление все равно практичнее
Да, тоже хочу!
Приклепайте вариатор от скутера или самодельный вариатор ,лайк что бы буритто увидел
хотя бы от снегохода, от скутера сдохнет очень быстро
В масштабі зробити
Надо облегчить маховик намаксимум и все будет хорошо работать. Мотор быстрее будет сбрасывать обороты
Да но мотор збрасывает обороты в месте с ходом машины нужен механизм как на стартере.
Не будет.
этот гениальный ход выходит за грани науки и техники
Автосервисы, держитесь. Щас все побегут себе "полуавтомат" на жигули делать.
снимите что с колодками стало интересно очень коммент в топ кто за !!!
Скорость легко выключается в тот момент, когда начинаешь осладблять тягу двигателя, проверено работает 100%, этот момент нужно просто поймать
Когда жидкость сцепы вытекает приходится учится😁
Он и так понял под конец
Я месяца два ездил когда в начале декабря сцепления кончилос, пришлось ждат до середины февраля пока потеплеет
сделайте АКПП на ваз)
Вариатор прикольне будет
уже давно все сделали, еще 80х. Lada 1500S Automatic (ВАЗ-2103)
вариатор!!!
так вот уже сделал
Александр Олегович имею в виду срастить какой нибудь акпп с двс ваз
ВРЕМЯ АДЕКВАТНЫХ ЭКСПЕРЕМЕНТОВ!!!
Ура товарищи!
лет 25-30 вертелась эта мысль в голове...) посмотрю, чё выйдет. лайк с первых секунд!
"Двигатель не заберет...Ну в, принципе, если заберет, то будет интересно!" В это весь Торетто - молодец мужик)))
Но ето же жигули, как их теперь заводить без толкача )))))
Точно подмечено
Теперь и двигатель надо менять...
кривым
Через кривого будешь заводить, на шкиве ток гайку сменить.
@@zarubinanosu и в радиаторе отверстие сделать под кривой
Глянул видос только после видоса с дисками на болгарку😄 Классно получилось👍
первый реально крутой эксперимент !!!
Ну почему первый. Двухмоторная жига тож интересная была
@@flopik4627 трехмоторная
Блин. Это как бы автомат и вто же время механика. Это гиниально. Патинтуйте пока кто нибудь не забрал👍😄
и какие права? B1 или B? толи автомат толи механика) сломай мозг гаишнику
Исузу на грузовиках такое сделала давно. Коробка называется smooter-s если память не изменяет
@@BuhoyTapok категория В1 это трициклы и квадрицыклы
Кат. В это легковой автомобиль а В1 с мотоциклетной пасадкой.
Это типтроник по-русски)
Да обгонную надо бы, как на велосипеде! И любая передача на любых оборотах!!👍
Красава
Не надо ничеего. Вовремя качергу толкай и всё пойдёт. На любой механике можно переключаться без сцепления на ходу. Нужен просто немного снаровки. Собственно не больше чем для того чтобы научиться трогаться.
@@VasyaIvanovichPupkin Так то и на автомате даже можно!)
@@user-fw1go1qm5x
ШТА???
Как вариант без коробки можно попробовать! Кардан к барабану и получиться вариатор нового поколения! Пацаны давайте в топ чтоб парни так сделали!
Такой вариант уже делали
Поставь пятую передачу вот тебе и напрямую от двигателя к к колеса пятая передача прямая
@@КириллИгнатьев-е7л четвертая, а не пятая
И задней передачи не будет. Надо просто коробку перебрать так, чтобы были только D•N•R.
Охрененно с первого раза и такие неплохие результаты. Было очень интересно ещё интересен ресурс. Молодец Новосиб
То чувство, когда понимаешь , что жигули ни чем не испортить🤣🤣🤣
реально интересный выпуск, за последнее время.
Между сцеплением и коробкой, или между коробкой и карданом нужно поставить обгонную муфту, и тогда проблем с переключением не будет
И торможения двигателем...
@@ruslanesakov31 по сути его и так нет
@@ДмитрийСафронов-з6ц есть,на скорости он хрен переключится,обороты двигателя от трансмиссии поддерживаются,передача ж включена.Так же и вал кпп от трансмиссии крутится.
если поставить муфту между коробкой и карданом потеряется задний ход
@@7RASA2 а не проще тормоза из за руля просто выкинуть,и всё?)))
Наконец что-то стоящее сделали делайте побольше таких проектов
Автоваз не смог придумать, а тут дядя с гаража слепил! И оно работает!
Автоваз, конечно, далёк от совершенства, но инженеры там нормальные, ещё пока, есть. Такой тип сцепления будет иметь очень низкий ресурс(и чем больше масса транспортного средства, тем ниже). Всё это давно просчитано и испытано, лет 60 назад. Так что дядя конечно молодец, но не надо считать весь автопром(и отечественный в том числе) дураками.
@@ДмитрийШмырин-я6ъ Если бы там были нормальные инженеры слава у этого заводика была бы другая. Опять таки такое можно было применить на Окушке, например, это по факту аналог инвалидки. Простота управления. Вес меньше и можно еще убавить, нагрузки почти нет, ресурс такого сцепления был бы такой же, как и у двс который там стоит. Но сцук она сгниет раньше! Ну ладно такую бабуйню городить, но вариатор например или автомат? Не было и не будет, теперь проще купить за бугром чем своей головой думать. А вы инженеры...инженеры...за бугром теперь они!
@@ДмитрийХороший-к5н Ни один инженер не сможет противостоять экономии начальства на материалах..
@@IvanDorozhkin Это точно! И на зп инженера, тоже экономят)
Вот ты ты говоришь инженеры говно.
Теперь смоделируй ситуацию когда у тебя на машине обороты поднялись из-за поломки датчика,сразу скажу на карбах многих тоже стоят датчики хола.(электро магнитный клапан).
Так вот.У тебя взлетели резко обороты и машина летит сама по себе,че делать будешь?
Видимо ногами тормозить
Надо бы по треку на ней дать жару! Проверить на выносливость!
Не надо никакие обгонные муфты ставить! То вы без сцепления ездить не умеете. Передачу нужно выключать в момент отпускания газа. Одновременно! Она тогда выходит как по маслу. Кто работал на газ53, в курсе дела. Там сцепление только для того, чтобы тронуться
Это ты прав, я так же как на газоне ездил на 06!сцепа была только что бы тронутся , а вот на 09 уже потяжелей
Езжу без сцепления на механике. Недавно система завоздушилась - помогло, доехал от Питера до Москвы. Странно, что лысый не умеет.
На 099 ездил два дня без сцепления. Нигде педаль купить не мог, своя отвалилась. Заводил на 1ой скорости и дальше все отлично переключалось
@@ЭкспериментальныйГараж я так на фуре километров 400 проехал.
Довелось разок на "Ниве" без сцепления 200 км ехать, причём далеко не по прямой. Заводил при включенной первой, потом переключался с подбором оборотов. Ничего, приноровился быстро. И коробка жива осталась, и стартер.
Наконец-то нормальным, интересным делом занялись, ато только " как сломать, как угробить"
самая чёткая идея если доработать нормальное с цепление будет ставлю лайкосик
Я один нихуя не понял тебя?
Академик с Жориком нервно курит в сторонке!!! :)
Золотые руки!!!!!!!!Достоен 10 млн. подписчиков!!!И,это так,на старте!!!!!
Мужчина!!! Кто согласен лайку ему подарите!!!!
Бензин дорожает, его цена давно перевалила за 40 руб/литр. Попробуйте заставить машину работать на жидкости для розжига (его цена 30 руб/литр).
В составе парафин, если и запустится, то проработает недолго. Все закоптится и забьется.
Плохо горит
На мазуте надо, оно по 7000 за тонну есть)
метан 17,5
Любое жидкое масло можно залить в дизель. а вот бензиновому двс, кроме газа, нет вариантов.
Ребята это фурор,коробка автомат ,только присутствует педаль сцепления,вы гении .
Молодцы !!!
Класс
*Влад, сделай опыт долеко ли можно уехать на центробежном сцеплении*
Долеко. В дольнюю доль
Самопальный типтроник получился)))
Видео просто класс! 👍👍👍Всегда с удовольствием смотрю ваш канал.
Кароче получился полуавтоматический)) жигуль)
На "Автовазе" до сих пор автомат не могут придумать. А тут мужики в гараже. 🤗
если ты идиот не знаешь нихуя то так то автомат придуман давно и как и такое сцепление лет 60 назад но оно не актуально
Главное не забыть на горочке ручник затягивать вместо передачи иль кирпичь с собой возить😁
всегда на ручник ставлю вместо передачи
Теперь осталось поставить вариатор как на старых Вольво с двумя ремнями.
с третьей на жигулях мне аж паленым фередо завоняло
Единственный ролик который досмотрел до конца красавчики!
Ну вот, наконец-то прикольные эксперименты!
Парни красавцы!
Первый раз вижу жигули на механике и без сцепления🙄
Вот это прикол
Подкидывайте идеи АвтоВАЗу дальше)) красава мужик))
АвтоВаз давно уже французский. И советским прошлым не интересуется.... а жаль...
Годный эксперимент)
Такого плана эксперемелты-огонь! Чувствуется что растёте!
8:53 А что мешает тебе включить нейтральную передачу и прогревать двигатель на больших оборотах?
Приятно удивил результат. Давайте такая же схему на автомате вместо гибротрансформатора))
Не получится,помимо передачи крутящего момента ,бублик еще и подает масло в акпп,от чего работают все фрикционы.
Надо было с места шлифонуть, потом разобрать и показать чё с колодками стало. А так интересно
Шлифони языком по жопе потом про эфект скажеш окей!
@@МихаилБунтилов-х3п А ты гурман...
@@МихаилБунтилов-х3п Сравнить опыт хочешь?
@@resres2839 давай попробуемесли у тебя опыту много продом послужишь тогда могет и опыта наберешся!!!
@@МихаилБунтилов-х3п Вы сначала без ошибок писать смоги, а после роток открывать будете. Конец базару. Мне не о чем с одноклеточными разговаривать.
ребята я просто торчу от вашего канала! такие чумовые проэкты! так держать!!! СУПЕР
Сделайте на уаз раздельные тормоза на левые и правые колеса. Чтоб как танк поворачивал. Одну сторону педалью, другую гидроручником например
Движок потянет?
@@АндрейИванов-д1ъ2и потянет, хули ему не тянуть то
Жопотанк пересмотрите. 2жз даже не потянул толком.
Так можно только принудительно блокировать колесо в говнах, для лучшей проходимости.
@@КонстантинФомин-ъ3х от понижения зависит. А еще можно прямо разгоняться и тормоз борта давить
Годный эксперимент, давно такого не было
прикольно получилось . вы больше умеете чем сами автовазовцы . молодцы 💪👍🏻👍🏻
Давайте реальные испытания до отказа😀 тема рабочая!!!))) Спасибо!
Сделайте генератор водорода и подключите на ВАЗ будет машына на воде (и такие подежаете на заправку и говорите - добав водички на50 рублей) ето будет интересно пускай нефтемагнаты повешаются давайте в ТОП
А Россией кто руководить будет?😎
Водород откуда брать будешь?
@@mikhailivanov7617 Генерировать путем электролиза. Но сама по себе идея дохлая. На это энергии будет уходить больше, чем получать в итоге
Классно, интересно было бы посмотреть как она в гору идёт, а видос действительно информативный получился 👍
Сделайте выхлоп от каждого цилиндра послушать какой будет звук. кто заставил лайк
Ничего не будет, звук херня. А вот если спарить по два - будет субару звук
жорик ставил 4 карба со своим фильтром на каждый цилиндр... видео щас не найду
ещё на выхлоп гудящие струны или пластины поставить. И клапан для включения. У меня идея подобная с лета поселилась. Во дворе дети прям у машины стоят на самокатах и проехать не дают. А так включил клапан на прямую, порычал и всё сразу все услышат. В одном автовидосе видел машины малым тиражом с гудящим коллектором сделали. типа для фанатов авто-звука
Сделайте прямой выхлоп как на соревнованиях тягачей
Интересные пошли эксперименты, лысый исправляется
Эту тему можно до ума довести!
На форуме трактористов такая идея была - в жизнь не пошла, но вот наконецто, спустя 5 лет после прочитанного увидел вживую. Думал на больших оборотах будет хватать - оказывается отлично работает.
Надо было сделать без кпп. На прямую через подвесной. От махавика центробежное сцепление и кардан. Только главную пару поставить тяговитую. 4.44 или 5.1
Нахрена? Представь что ты всю дорогу на 4й передаче передвигаешься. Если бы была волга - еще ладно, там двигатель позволяет, но на жиге будет очень тяжело. А с коротким редуктором еще и максималка будет ниже плинтуса, для города еще хватит, но по трассе будешь слушать вой мотора на 90 км/ч и чувствовать себя ущербным. Туда бы лучше от какой нибудь 21й волги коробас примастырить на 3 передачи.
С этим сцеплением можно поставить обычный старый вариатор без электроники и гонять😂☝️
ГЕНиально ! Крайне удачный проект , кстати была машина Ситроен 2cv - у неё центробежное сцепление с завода стояло
Теперь сделай жигу на автомате.
Будет круто по-любому.
Хорррооошшшшшш!!!!! Реально понравилось!!!
Ну наконец-то!!! Годный контент, так держать. А то Жигули припенить или воду в бак...
Влад все четко ни кого не слушай продолжай в том же духе и свои идеи китайцам не продавай
Хороший а главное познавательный видос! Молодцы
МОЛОДЦЫ МУЖИКИ !!!!
Отличный эксперимент)) Чуть чуть доработать, и можно автоВазу предлагать))
АвтоВАЗ уже видел скорей всего. Они ничего менять не хотят в машине, кроме внешнего вида.
Вспомните сравнение уазика буханки и Фольксвагена. Так там и вовсе ничего не поменялось.
И так сойдет! 🤪😁
+1, данный контент. полуавтомат актуально))) зачёт, смотрел 3 или 4 раза подряд)))
Красавчик сделал полуавтомат!👍
да,наверное это первый интересный эксперимент, после Нивы 6х6
точно лайк заслужили
Наконец то хороший, годный видос. 👍🏾
Круто. Интерестно.
Попробуйте сделать сцепление на колодках через педаль. Тот же принцип что и дускового, но использовать тормозной барабан, и колодки.
Принцип работы: наживая педаль ти оттягиваеш колодки от барабана и выключаеш сцепление.
Думаю будет очень интерестно.
биение есть, но исправлять мы его конечно же не будем
На токарном бы точнули, дело 6 минут