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Mazda 3 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
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- Опубліковано 6 чер 2019
- Más informacion sobre el Mazda 3 2019 en: bit.ly/2Z2LUAZ
Mazda 3. Maniobra de esquiva
Con el Mazda 3 obtuvimos unos resultados de velocidad discretos en la maniobra de esquiva, si bien las reacciones fueron siempre seguras y predecibles. En el primer intento, a 77 km/h, apreciamos un subviraje evidente tras el segundo golpe de volante. Aunque el conductor ejecutó bien la maniobra, decidió, en el último momento, no encarar el tercer carril de conos, pues el coche abrió mucho la trayectoria en el segundo tramo.
La mayor velocidad de entrada en un intento exitoso fue 76 km/h. En esta ocasión, el conductor ya tenía referencias de las reacciones del coche. Gracias a un segundo golpe de volante más agresivo, consiguió hacerlo sobrevirar muy ligeramente para que el eje trasero redondeara un poco la trayectoria.
A pesar de que el Mazda 3 no es especialmente ágil en esta maniobra, a sus mandos se siente una precisión de manejo muy buena. La dirección da mucha información sobre el nivel de adherencia de los neumáticos y la carrocería llega al apoyo con un movimiento único y certero, sin rebotes u otros movimientos inesperados. El funcionamiento de las ayudas electrónicas es sutil.
A 77 km/h hicimos una pasada casi idéntica, aunque no la dimos por buena, al desplazar ligeramente un cono. A 80 km/h, una velocidad elevada, las reacciones nos parecieron igualmente sencillas de controlar. La trayectoria no se descompuso ostensiblemente, aunque el subviraje impidió encarar el tercer carril de conos limpiamente.
Eslalon
El desempeño del Mazda 3 en el eslalon es excelente. Aunque la carrocería no balancea poco, los cambios de apoyo se suceden con rapidez. El tacto de la dirección es preciso y las ayudas electrónicas intervienen con eficacia, sin que el conductor pueda apreciar claramente su funcionamiento.
#km77, #maniobradeesquiva, #Pruebatestkm77
Yo hice esa maniobra a 130 km/h en carretera al esquivar un animal que no vi. Y la adherencia del Mazda 3 sedan 2020 me salvo!! Recomendado sin duda
Que locura!! Esta prueba entonces es un calentamiento para tí
NO DIGAS MAMDS MARAY JANE
Gracias por tu comentario
Si te salvó la adherencia te salvaron los neumáticos no el coche.
@@Fran-dh3gk Jajajaja, los neumáticos son 215, ni que fueran 245, los neumáticos de fábrica son buenos de bien, pero no son extremos. Si fuesen 235 o 245 con índice de velocidad excelente, te la creo.
What none is talking about is the predictability of the car. While it has a suspension that is very comfortable, the body roll helps you understand what the car is doing at any point and the car gives you confidence. I changed to a sport suspension from stock in my Audi A4 B7 and the car doesn't give me any feedback. The new suspension it's lower and the comfort has not been affected much, but, while I know the grip is plenty, it doesn't give me confidence in normal driving. For example, when I break, I don't know for sure where is the limit, as the car doesn't lean much forward. This is where Mazda's philosophy, especially in today's car market, differentiates. All their cars give you feedback both for steering and breaking while maintaining good handling performance. The car will not be as fast on the track as its competitors, but in terms of feel, it goes beyond. When you compare to the more expensive German cars (Audi, BMW, Mercs, etc), it stands its ground.
Well said
Such a beautiful car. The hatch styling has really grown on me.
Just get the sedan
rather, what an incredibly fast rotting car
@@czesaw597 Far from rotting. Back when Ford had a stake in them the vehicles rotted away. Since 2013 they've been solid.
I love mine :)
Your channel is my go to place before buying any car. Thank you. This test is superbly doned to test the safety of each car.
Those cars are a BLAST to drive, have a 2016, very fun and fast. Love the sport mode.
En mi Mazda 6 2016 berlina, tuve que esquivar un zorrito en carretera de montaña, iba a 80 km/h. Las reacciones del Mazda fueron nobles y con total seguridad.
No he tenido el placer de probar otra berlina más divertida como para tener una comparación más objetiva
I have to be honest, I expected more from the moose test. Although, the understeer seems to be caused by the tyres...
It is definitely because of the grip from the tyres, I've seen the test with a Mexican test drive. And the comment of the low grip from the tyres, better for fuel economy, worse for grip. I experimented this myself, with the 2.5 enginer, you get a lot of wheel spin, better tyres it would've been much better, the platform seems to be excellent.
The tyres that the new Mazda 3 uses is definitely more comfort oriented, Mazda themselves mention about using tyres with softer sidewalls to get rid of any harshness of the car's ride quality.
@@aaronbryan5095 the solution Is easy, change the tyres as soon as the factory ones wear out, that if you care about that 😅
@@AndresSalazarAutos purposely drive very aggressively to wear out the factory tyre faster 😂
I always mention this in these tests.
For example, the Focus test was using 235 Michelin pilot sport 3 tyres.
The Civic Typer R are using almost track tyres that doesn't get warm enough to work properly.
I am sure that if every car was using the same brand and model tyres (I am not even saying same size), the results would change a lot.
But we also have to keep in mind that if Mazda wants to sell the Mazda 3 as a sporty fun car, as they intend to, they can't put shitty tyres on it as a standard. It's like if you make Usain Bolt run the 100m with hiking shoes...
The GVC control system is trying to keep the vehicle straight. They have increased the grip on the nose side of the car, which causes slippage from behind.
No soleis probar las distintas versiones de los modelos, que como en el caso, difieren mucho entre sí.
El 5p y el sportsedan son muy distintos, e interesa ver hasta dónde llegan las diferencias dinámicas.
Por cierto, me encantan vuestras pruebas. Deberían ser obligadas.
me encanta la nueva linea de diseño hermoso
Como alguno ha comentado, los Toyo R51 no parecen tener el mejor grip del mundo. La anterior generación del Mazda3, con eje trasero multibrazo -ahora torsional- y unos Michelin Pilot Sport 3, consiguió pasar también a 76 km/h, pero rozó un cono con la rueda trasera derecha y se dio por válido.
Creo entonces que habría que seguir el mismo criterio y decir que este Mazda3 2019 la pasó a 77 km/h porque, además, tocar ese cono es más 'fallo' del conductor -por decirlo así porque ejecutar con el 100 % de precisión esta prueba es muy difícil- que del coche por pegarse en exceso al interior.
Más allá de la velocidad, que seguramente con unos Michelin Pilot Sport 4 habría hecho los 80 km/h o más, hay que poner en valor lo que dice el redactor de km77 en tanto a que la carrocería apoya en un solo movimiento y sin ningún rebote u oscilación, como sí los tiene el Peugeot 308 (82 km/h en la esquiva), así que tiene pinta de que en zonas bacheadas no se va descomponer aunque se vaya fuerte.
Esto a pesar de que ahora monta un 'controvertido' eje torsional. Mazda ha patentado su diseño porque este se va ensanchando progresivamente hacia los extremos para ganar rigidez cerca de las ruedas y que haya poca variación de la geometría -convergencia / caída- cuando comprime la suspensión, de ahí un comportamiento tan noble y estable al límite. Vamos, que su diseño nada tiene que ver con el del Mazda2 / Mazda CX-3.
Como dice el periodista, el control de estabilidad interviene de forma muy sutil, y es que pierde velocidad de manera muy progresiva, lo que hace que la conducción sea muy natural y fluida, ideal para un coche con tacto deportivo -y no como otros que entran a 80 km/h o más y salen de la maniobra casi parados- como es este Mazda3, que tiene una estabilidad encomiable, porque de atrás si desliza algo es mínimo.
Completamente de acuerdo contigo, yo noté esa falta de agarre en los neumáticos, en México solo viene con el 2.5 de 186 caballos y 254Nm, y en un arranque a fondo las ruedas patinan como locas (incluso con ESP).
@@AndresSalazarAutos Ojalá tuviéramos el 2.5 para el Mazda3 aquí. Se reserva para el Mazda6 y el CX-5, ambos con 194 CV y 258 Nm, pero asociados a cambio automático, que es un sacrilegio teniendo en cuenta lo buenas que son las cajas manuales de Mazda.
@@ecanivell Hahahha, en Norteamérica son la norma, y si está disponible el Mazda3 2.5 con caja manual. Te invito a mi canal, de hecho tengo ahi la prueba del 2.5 de hace unos meses, puedes ver otros modelos que quizá o están disponibles en España. Saludos!
Podrían hacer la prueba del mazda 3 motor skyactiv x 180 cv? Creo que la configuración de suspensión y neumáticos cambian. Gracias
This looks like me with my 2020 mazda 3 dodging potholes in South Africa 😜
Wait. You can dodge those?
Hahaha same in Mexico bro.... Focking roads are a mess.....
You should always find an empty place and try to find the limit of your car (not going full drift or donut for 10 mins... well you can but anyway)
As long as you don't, you will never be in security because you don't know how your car will react
But if you do that, in 5 mins, your survival chance increase *drasticly* because you will know what to do if anything happen
Joder que preciosidad de coche.. me quedo embobado viéndolo
Mazda es cuanto a diseño es el Alfa Romeo japonés.
Chassis seems very good, nicely damped and precise ESP regulations. put the tires from the ford focus test on there and it wont be night and day between the two.
A ver cuando sacáis alguna videoprueba! Que la última fue hace 2 meses... 😅
I drove Mazda3 last weekend and it was lovely car.
Qué hermoso auto
Gran auto el Mazda 3, la mejor opción en su segmento sin duda
It's super smooth
Dear km77make the subtitles smaller and more in bottom of the page. On mobile version of UA-cam almost half of the screen is with the subtiles.
Probably a chair-screen interface problem.
Yes pleaaaaase
I wonder if AWD version would be better here..
Yo creo que deberían decir que llantas calzaba el vehículo en todas las pruebas.
Hola Juan. Lo decimos en todos los vídeos, en la portada inicial, debajo de la foto del coche. Saludos.
Da igual porque deben ser las que trae de fabrica
Son las de 18
Pregunta seria... Influye o cambiaría en algo la prueba si se realizará con un mazda 3 2019 sedan? Saludos y muy buen vídeo
Por supuesto que cambia, recuerda un HB no tiene nada que ver con un sedan, solo lleva el mismo frente pero cambia aerodinámica y peso del vehículo, se puede decir que ya es otro carro. Saludos!
@@josepablorojas3817 Es el mismo chasis y suspensión, cambiaría quizá por el poco peso extra detrás del eje trasero, pero la diferencia real de peso es de apens 8kg, probablemente solo mostraría un poco más de sobreviraje.
@@josepablorojas3817 Otro auto?? jajaja, no! Que tiene que ver la aerodinámica en esta prueba, la aerodinámica cambiará algo o poco, pero en esta prueba influye muy poco. La succión o el flujo de viento provocada en la cajuela no es tan notoria, es más, ve el tipo de alerón que usa.
mazda6 sedan please
I've been waiting it for a long time
Do a moose test on the new toyota corolla please
Soon on your screens :)
Sensaciónal el Mazda
Saludos:Ya que la prueba es en carácter de manejo -seguro lo más real a un manejo rutinario
Nunca han considerado aleatoriamente hacer la prueba con pasajeros digamos lo básico 4 personas en el vehículo para ver de qué manera altera el resultado?
Cómo encienden solamente los aros de luz frontales? Yo para hacerlo desactivo la luz de día y lo pongo en cuartos, el problema es que enciende también las calaveras, soy de mx y tengo un mazda 3 2020 GT sedan
La maniobra de esquiva del Mazda 3 debería ser con los mismos neumáticos que lleva el Ford Focus, unos Michelin Pilot Sport 4 y no los Toyo Proxes que monta. Los Toyo no son neumáticos deportivos, son más cómodos que deportivos. Además el Ford monta un perfil más ancho 235mm por 215mm del Mazda. La pisada es diferente y por tanto el comportamiento del vehículo también. Aún así el comportamiento del Mazda es bastante noble, tiene un buen chasis. Seguro que con neumáticos más anchos y deportivos el Mazda daría más de sí en la prueba de esquiva. KM77 hace buenos reportajes de coches y por eso les aplaudo pero aquí debieron advertir que las pruebas no se realizan en igualdad total de condiciones, mismos neumáticos, mismas presiones, misma temperatura de asfalto,etc.
Hombre, igualdad de condiciones, si. Porque ambos es como salen de fábrica. Otro tema es que Mazda no monte unas gomas de la calidad suficiente.
El coche es precioso!
Mazda 6 2019 ? Please?!?!🙂
Ahora ya Mazda 6 2021, por favor.
Consulta en este tipo de maniobras tener un rueda de 18 o 16 hay diferencia?
Claro amigo, hay mucha diferencia, ya que un neumático más pequeño tiene menos contacto con el suelo y derrapa más y con más balanceo del chasis, en este nuevo Mazda ya un neumático con aro 17 se queda corto, saludos.
Awesome mazda 3!!!! Love this car!!!
Also third generation mazda 3 did 76 km/h in previous tests, this is a disapointment ı think :(
In some way, but if you think they changed for a "worst" rear suspension, then is very impressive.
Fırat Keskin its the tyres u mongoloid
its the tyres
Saludos. Es posible que realicen las pruebas con cuatro ocupantes y algo de equipaje o dos si es biplaza??? Lo digo pues son carro no motocicletas y el paso incide en los resultados. Gracias
DEFINITIVAMENTE EL MAZDA 3 2017 Y 2018 ES MEJOR CON SU BARRA TRASERA MCPHERSON, LO CUAL ELIMINARON EN EL MODELO 2019 HACIA DELANTE, ALGO QUE MUCHA GENTE AMANTE DEL MAZDA LE MOLESTO YA QUE ESTA QUITA ESTABILIDAD AL AUTO!!!! VEAN ESTA MISMA PRUEBA EN ESTE CANAL DEL MAZDA 3 2017 Y VERAN LA DIFERENCIA!
Please do the retest on some better tire,
Previous 3 was tested w/ Michelin tire and this car has toyo, and we don't know what tire it is.
Cold tires. It goes better and better while the test goes on. It did a lot better in the 80Kmph pass than in the 76Kmph pass.
i love mazda
Veo que los neumáticos le restan mucha agilidad, algo que yo mismo experimenté en la prueba de manejo acá en México, un arranque a fondo patina mucho las ruedas.
Supuestamente vienen con los Toyo que hacen que la conduccion sea más cómoda al ser algo blandos, pero aquí en España están viniendo con Bridgestone, al menos los zenith con 18".
@@jtsiete así lo confirmó la marca, eso es fácil de resolver haha
@@AndresSalazarAutos No seas así, cuéntanos de tu prueba, soy tu seguidor!
It needs stickier tyres to do well in the moose test. It did do very well in the slalom test though.
Se ve como pesado, daba esa sensación mientras se conducía?
El coche se hace ágil, sobre todo en ciudad. En carretera da la sensación de aplomo y pesado pero no va mal,y donde más parece pesado es a la hora de frenar, aunque solo es la sensación que transmite por que luego sí que frena bien.
Se ve pesado por la maniobra y la suspension ya que tienden a ser confort y son blandos no son deportivos en el que predominan la dureza
se ve pesado porque usa barra de torción atras, gran retroceso, antes era independiente
@@HH_show torsión
@@Alexito20cr7 tampoco es una suspensión blanda como tal. Es algo intermedio quizás tirando hacia el confort, pero sin perder el carácter deportivo en alguna maniobra "alegre" pero sin excesos. Es un coche para los que nos gusta conducir, pero ya no pensamos en carreras.
76km is good level for mazda :) !
but less than prius
Golf is better
Still much better than the VW Golf.
Man that was on different tires and surface
Estos neumáticos Toyo dejan mucho que desear. Se ve al coche mucho más capaz de lo que los neumáticos le permiten. Estoy pensando en comprarlo y me estoy planteando si cambiar los neumáticos por unos Michelin Primacy 4 por ejemplo, seguro que se notaría la diferencia.
Para ser unos neumáticos que dejan de desear,pues la prueba la hizo muy bien bajo mi punto de vista...yo en cambio si me lo tuviera que comprar gastaria los Toyo que viene de fábrica y luego le pondria unos bridgestone turanza que van de maravilla.
Alien ware exacto, además los mazda siempre llevaron (al menos desde los 90) neumáticos Bridgestone, que iban de p. madre, a saber a qué acuerdo habrán llegado con Toyo...🤔
@@fedemartos7557 yo tengo un Mazda 3 del 2005 y desde q lo compre iba con bridgestone turanza y los cambios siguientes han sido a bridgestone... La verdad es que tienen mucho agarre y duración...yo estoy contentisimo con bridgestone.No se porque se paso a la marca Toyo ,imagino que tendrán un acuerdo con la marca para que monten esa marca de neumático, pero no deberían de cambiar y más si algo funciona tan bien como lo hace bridgestone.
Alien ware si, básicamente son acuerdos entre compañías. Yo tengo dos mazdas clásicos, un 323 coupe del 97 con Dunlop Sport Blue Response y un 323F V6 con unas Kumho HS51 ECSTA. No llevo Bridgestone por tema costes, pero vamos que si veo una buena oferta de Bridgestone las pillo de cabeza😎
@@gels1980 Sí, sí, la prueba la hizo bien, pero se ve que el coche es capaz de más. Y sí, gastar los Toyo sería lo más razonable la verdad, antes de hacer el cambio a otra marca mejor. No había considerado la marca Bridgestone, los Turanza que mencionas ¿tienen buen agarre? ¿Y qué tal van en mojado?
Darán los mismos resultados con el mazda 3 sedan ?????
La verdad es que me gustaría ver esa comparación.
Podréis hacer esta prueba con el CX-30?
A parte de esta prueba en particular. Cual elegiríais entre este Mazda 3 y el nuevo Corolla?
Pues el Corolla en ciudad y a diario es una gran elección. Si vas a salir a carretera el Mazda consumirá menos. De cara a un viaje el Mazda tiene más maletero que el Corolla, y eso que el del Mazda no es un maletero precisamente grande.
I own a Mazda 3 2021 hatch. I picked between Mazda 3 and Corolla. On long trips Mazda is win, and more space inside ( even tho the back seats are cramped ). But, the fuel consumption in the city is very high 12l/100km with the 2.0 gasoline 122 horse power. If you are going to drive it mainly in the city, pick Corolla hybrid.
I expected more... A beautiful car though!
You took it out of my mouth, l expected more
it's not a Psa car
@@MrBreakingBud yes, it's strange that a Peugeot 3008 performs better at this moose test! 😄
Maybe AWD version would give us more...
Mostly due to the tyres, the movements look very safe and predictable with not much body lean.
thanks for the review.
It's very strange, in France, Mazda 3 comes with bridgestone r18 215/45 turanza t005.
Toyo tires are not premium tires.
we need a new test ;)
The understeer in at the second turn, probably the ESC doesn’t brake enough to slow the car down so it can have a better handling. Maybe mazda wanted a better handling and decided on this setting.
With some high performance tyres it should do well enough
In this test the only things that affect the test for a FWD are the tires and the ESC tuning
Una prueba de Consumo en un viaje de 6 u 7 horas maso cuanto de gasolina gasta ?
Se supone que lo sacaran en diesel con eficiencia de un gasolinero. 20 a 22 km/litro
I am not sure about the old suspension model better new model 2019 or not?
It's more about the tyres. This one has very good suspension (you can see there's no bouncing and there is good body control). Put better tyres and it'll complete the moose test at 80km/h easily
Paul Hojda Thank you very much ,and If it start production in Thailand , I will do test ride.
Hallo ¿Es tan bueno el modelo Fastback?
Those tyres are maybe designed mainly for comfort?
fuel efficiency and low noise... I also see and experimented that during test drive.
Creía que tendría un mejor resultado, la verdad. No es que sea malo, pero hay unos cuántos rivales que le superan. De todas formas se le ve noble y no es un límite tan bajo.
Si tuviera otro tipo de neumático...,, con unos Michelin Pilot Sport 4 por ejemplo lo hubiera hecho bastante mejor, los de serie son muy malos.
que rivales ... por ejemplo
@@davidlopez1109 Ford Focus y Peugeot 308, ambos con eje de torsión trasero pero con mucho mejores neumáticos.
Hola muy buenos vídeos, ¿Cuando hacen las pryebas para el Toledo Style DSG 1.4 Turbo 125 hp?
mayby with better tires it could hit 80, the body seems to be very stable, the esc not doing much doesn't help the situation either I believe, but it's fun- allows for a little bit more controll to the driver.
Born on Hiroshima🌼🌼🌼
Hagan la prueba de esquiva del VW Virtus 2019 por favor. Gracias.
Tremendamente ágil
No está mal, pero se mejoraría mucho el resultado con unos neumáticos mejores.
Lo bueno que eso si se puede comprar, lo malo es como los Nissan que desde agencia fallan más.
Bravo!!!
Try this test with proton cars!
Entonces no hubo mejora respecto a la generación anterior, ya que el actual ya no tiene la trasera independiente, sino ruedas tiradas
Te equivocas bro, esta si tiene la trasera independiente Mcpherson, las versiones que no la tienen son del 2019 hacia adelante!!
No tuvo sonidos raros en la amortiguaxion?
La CX-5 have 75. Porque M3 solo hace 76?
I would still buy it though... this car looks epic inside and out. And it's great to drive!
glad i bought this car a few months ago :D
En la primera pasada no entra en el 3 carril, pasa a 76 xq sois buenos pilotos y sabéis lo que hay que hacer, conductores normales, como yo, nos comemos un supuesto obstáculo. Para mi no es buena la calificación.
Por favor poden hacer el awd deste modelo?
Excelente Auto.
pense que estaria mejor , para mi le sacaron la multilink trasera y con eso perdio dinamismo y el zoom zoom
Toda la razón!
Ya lo condujiste?, hizo la misma velocidad que la 3ra generación, la tercera generación tenía suspensión independiente y neumáticos Michelin sport3. Este con neumáticos Toyo de menos agarre hizo exactamente la misma velocidad, el resultado de esta prueba es por agarre de neumáticos. La 3ra genración se descolocó de la trasera (ua-cam.com/video/uDe0ZpPiy6E/v-deo.html), este no. Así en conclusión, no fue la suspensión.
Para cuando el Corolla!!!!!!
From what everyone said about the suspension, shouldn't it perform better?
tyres.......this kind of eversteer is caused by tyres, probably some toyo eco tyres for better fuel consumption
@@BeZzeMa yeah I agree, tyres can change everything
Absolutely gorgeous design, so much so that I can forgive the rear visibility issues. It's gotten a little too big and heavy for my tastes, though.
interestingly, even with AWD the current Mazda3 is lighter than the first and second generations!
please also test out the AWD one
It is more tuned for sportier (more playful)! That may explain its tendency to understeer and oversteer. The tuning is not sufficiently safe
its the tyres the car isnt bouncing or anything
Buena prueba!! Podréis hacer esta prueba con el Scala?
La haremos ;)
@@km77 muchas gracias!
Ese diseño aerodinámico, mínimo, debería pasar la prueba de 77.
La aerodinámica poco afecta aquí.
Mazda - белиссимо!))))
Ojalá puedan hacerle la prueba al mazda 6, al kia óptima, al altima, al camry y al fusion 😢😢😢😢
Ninguno de esos coches se vende en España.
Yo hize una maniobra general esquivando un animal en carretera pero gracias a Dios no traía autos a mi alrededor pero si se sintió el derrape pero no pasó nada gracias a Dios
Unbelivable poor result. Maybe because of mediacore (cheap) tyres? Every single little steer left or right ends in more or less lose of traction.
Anyway that's suprising and looks funy compared to Mazda's marketing campaigns. Super Zen, driver focused, zoom zoom car perform 1 of the poorest results. But as I always say: these tests are more about car behaviour, suspension agility etc than comparing only achieved speed.
Thanks for your work guys!
It's not a poor result. The car handles very well. You can see the damping is very good (no bouncing) and there is very little body lean. The tyres are the limiting factor. Mazda opted for tyres with softer side walls, for better comfort and economy. Put some better tyres and it'll do the moose test at 80km/h easily.
How about sedan?
Low grip tires. With good tires the cars would perform very good
How did you know it's not grip tires ?
1385 kg ? 76 km/h not good result 🤔 something wrong with tyres?
Mazda themselves said that they used tyres with softer side walls for to improve the overall comfort of the car, so the tyres are probably the cause
👍
@@me-me3126 lol look Citroen C5 Aircross :D
@@scottysvensson lol look Citroen C5 Aircross :D
Esperaba algo mas del
Mazda 3 ante tanta noticia entorno a su llegada.
Not bad, but not comparable with the Focus.
Focus test was made with 235mm Michelin Pilot Sport 3 tyres. Put those in the Mazda, they probalby would perform exactly the same.
Also this test is a ESP test, not a chasis test. They should perform this with and without ESP, so we could actually see the best chasis out there.
PS: The Focus is a brilliant car. But the interior looks like a Hyundai. Mazda inteiror is superb.
The Peugeot 308 also does much better in the test (it's actually the best with the Focus)
@@SuperLisandro86 the Focus ST Line comes standard with those tyres. Also the test was done with the cheaper torsion rear axel. The independent rear axel would perhaps perform even better. Really nice interior in the Mazda but nowhere near the Focus regarding driving fun.
@@squilacci10 I recomend you to watch an actual review of the Mazda 3, everybody is praising this model behaviour, one of the most sporty in its class. I know, the Focus is probably the best in the class in term of fun if we exclude the BMW 1 series, and it will probably be the best one, since BMW is moving on to FWD as well.
@@SuperLisandro86 it is better than a 1-series, I've driven both. The balance, cornering speed and chassis stiffness is at the top of it's class. I've seen Mazda reviews but also of the Focus; reviewers compare it to a hot hatch instead of other c segment cars.
la suspension trasera torcional que pusieron ahora en lugar de la independiente marca la diferencia
Torsional, con s. Y no es eso, son las llantas. El Ford Focus también tiene eje torsional y mucho mejores llantas, y supera esta prueba a mas de 80kmh.
Que es mejor hablando deportivamente suspensión independiente o semirrígida??
mazda 3 very beautiful
Muy discreto para el super esperado nuevo Super Mazda3...🤔...
Debe ser la barra de torsion
@@Jose.LQ6 el modelo anterior tenía eje independiente atrás y logró la misma velocidad en el test. El Peugeot 308, con la barra de torsión, logró 80 kms. Es una loteria aparentemente.
@@nestorpino9873 Parece que nadie piensa en los neumaticos, yo manejé el sedan con motor 2.5, y definitivamente les falta agarre, un arranque a fondo provoca mucho patinamiento, en mi Mazda3 de generación anterior, con llantas pirello hay mucho menos derrape.
Cuanto mas intrusivas las ayudas mejor pasan los coches esta prueba, en la vida real ante un imprevisto frenas, no necesitas que frene el coche por ti, a menos que cierres los ojos y te pongas a chillar..
Opel Corsa e Moose Test pls!!
122 cv? No son 122 kw?
lo mismo digo xd
122 CV, más los 8 en eléctrico que mete en momentos puntuales. Yo no los noto.
Hola podéis probar el Bugatti veyron?? Estoy pensando en comprarlo, un saludo gracias.
Super Masda 👍👋👍
2019 Altima please?
Look!!! Its the Japanese made Ferrari FF.
Another popular car subdued by the Peugeot 308. Sometimes the media and fan favourites aren't the best of the bunch.
this mazda is with comfort based tyres