Metzeler M9 RR im Test: Landstraße, Rennstrecke und bei Nässe // Was kann der Nachfolger des M7 RR?
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- Опубліковано 4 жов 2024
- Metzeler ermöglichte uns ein wirklich umfangreiches Testprozedere für das neue sportliche Flaggschiff, den Sportec M9 RR. Von eindrucksvollen Landstraßen rund um Ronda, im Süden Spaniens, über einige Turns am edlen Ascari Racetrack bis hin zu einem bewässerten Nasstest-Parcours war alles dabei. Sehr vielfältig präsentierte sich auch die Auswahl an Fahrzeugen. Vertreter der Kategorien Supersport, (Power-)Naked, sowie auch Sporttourer standen bereit. Die Erwartungshaltung war aufgrund des beliebten und renommierten Vorgängers, dem Sportec M7 RR, hoch. Optimiert wurde laut Hersteller an allen Parametern des Reifens. Schafft es Metzeler die damit an die Spitze der Sport- bzw. Hypersport-Reifen?
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Verfügbare Reifendimensionen des Metzeler M9 RR im Überblick:
► www.metzeler.c...
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Der Mex..., wieder mal ein 'leiwander' Bericht ohne dieses Wort ständig zu benutzen und mehr als ein würdiger Nachfolger für den K.OT! Weiter so!
Sch . . . auf den Reifen! Das Wetter hätte ich gern. 😍
Bester Tester, schön strukturiert und subjektiv betrachtet sehr objektiv 👍
Ich glaub mindestens 80% der Hypersportreifen die verkauft werden langweilen sich beim Fahren.
Ja stimmt, das sehe ich auch so.
Hypersport lieben und brauchen unbedingt, Trocken, Wärme, Attacke, GRIP und Warmfahren.......sind dann die Erfüllung, wenn man alle Vernunft- & Speed-Regeln vergisst, kommen dann extra weit runter, früher ans Gas und später auf die Bremse.....können das besser, aber nur das.
Im Regen und bei Kalt-Glat sind sie dafür mit höchster Vorsicht zu genießen, lassen einen "oberzickig", gerne Mal im Stich, auch wenn man die Tourheimfahrt gar nicht im Regen geplant hat.
Agieren ausserhalb ihres Warm&Grip-Modus wie "Holzreifen" UND halten maximal 1/2 so lange wie moderne Tourensportreifen, die dabei einen echten Kumpel-Charakter zeigen.
Lassen einem nie im Stich und wenn es zu viel wird, zeigen sie immer schön an. Was will man mehr, für mich keine Frage, spätestens seit es GT, GT2, CRA3, Road 5 gibt. Lieber in den Spitzen etwas weniger, dafür eher "Dauer-Attacke", doppelt so lange😁
Der M9 ist kein Hypersport-Reifen, das ist ein Supersport-Reifen...
Hypersportreifen sind Metzeler K3, Pirelli Supercorsa SP, Conti Race Attack Comp. Endurance, Michelin Cup Evo 2, Bridgestone RS11 und der Dunlop Sportsmart TT.
Alles reine Ruß-Reifen, kein Slilica-Alltags-Zeugs, sondern quasi Rennreifen mit echter Straßenzulassung (Supercorsa SC, K1/2 profiliert, D213 usw haben ja keine "echte" sondern eher eine pseudo Zulassung, um in verschiedenen Rennklassen gefahren werden zu dürfen)
Javic167 vôllig richtig was du sagst, einzig beim TT wiedersprech ich dir , den sehe ich unter den hypersport reifen
@@betschartbjorn7547 Hat er doch auch so aufgeführt in seiner Auflistung?!
@@Javic167 Metzler betitelt ihn als Hypersportreifen.
Moin
Dankeschön MEX.
Interessanter Einblick in die Entwicklung des neuen Reifens von Metzeler. Ich schaue auch gerne mal auf die Laufleistung, mal sehen was der Reifen so bringt, wenn er eine längere Zeit am Markt ist.
Tolle Motorräder zum testen. Tolle Location und natürlich tolles Wetter.
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎 🐎🐎
Reifentests sind immer sehr interessant!
Mein Reifensatz kommt nächste Woche, freue mich sehr den Reifen zu testen.🙋♂️👍
Machst du ein video zum Ersteindruck?
@@reinerkein9401 ja es werden glaube ich zwei Videos, ersten Eindruck und Landstrasse flotter, und dann noch Rennstrecke, wenn er bis dorthin hält 😊
Cool muss ich sehen deine Test Videos!! Welches Bike fährst du? Gr. Reiner
Tuono Factory EZ 18 glaube ich
@@bellav459 🥰👍
Ich hab den M9RR schon eine weile auf meiner BMW S1000R und bin begeistert. Egal ob dreck, nässe, oder Kälte er gibt immer ein großes Vertrauen. Videos auf unserem UA-cam Kanal. Liebe Grüße von den Crazy Dudes.
wie verhält sich der Reifen in punkto Laufleistung?
Geiler Review! Vielen Dank!
Auch cool von Metzeler, dass sie einen Nasskurs ermöglicht haben.
Schade dass der Interviewpartner wenig Ahnung von der Technik des Reifens hatte. Das hat eher auswendig gelernt gewirkt..
Hab den Reifen jetzt 500km auf der Speedy im Soziusbetrieb gefahren und positiv überrascht. Handlich, stabil und zielgenau!
Ich fahre den Conti road attack 3 und ist für mich der beste reifen geiler grip bei nässe , trocken und händling ist auich super
Auf welchem Moped ist der Conti montiert?
@@r.blacky341 auf einer Kawasaki z800
Mehr als den RA3 braucht auf der Landstraße niemand.
Zumindest nicht so lange er nicht im Suizid-Modus unterwegs ist.
@@Appelkorn1 Sehe ich ähnlich.
Hatte mal versucht den Conti Road Attack 3 bei warmen Wetter letztes Jahr ans Limit zu bringen. Geschmiert hat er nie.
Moped ist eine Speed Triple T509, also 955 ccm mit 108 PS und 95 Nm. Der Reifen hatte also zu tun.
Gefahren bei engen Kurven im Spessart (gut, oft bewaldet, Asphalt also selten in der Sonne) und fast immer 2. Gang und ab Scheitelpunkte Gas ziemlich am Anschlag.
Nichts desto trotz, der nächste Satz könnte ein M 9 RR werden. ;-)
Ich habe diesen reifen auf meiner Ducati Multistrada V4S. Nach der Scorpion Trail II ist es total ein ganz anderes motorrad gewerden. Perfektes kurven behalten, sehr schnelle exits aus den kurven auch in max schräglage. Auch die bremsen sind nun perfekt. Ein ganz anderes motorrad geekrden. Danke Metzeler.
Klasse gemachtes Video Top Infos
Vielen Dank! Mein nächster Reifen für meine S1000R werden Metzeler!
Danke für den Test. Dein Kommentar über den Vordereifen (kommt auf's Mopped an) erklärt einiges. Ich dachte schon Metzeler hätte den Nachfolger versaut.
Ich hab vorher keine Tests gelesen oder gesehen sondern einfach den M9 geholt weil ich den M7 drauf hatte und ich war leider enttäuscht. Auf meiner Buell war der vorne etwas kippelig in Schräglage. Nicht sooo dramatisch, aber halt einfach schlechter als der Vorgänger. Von einer brandneuen Pelle hatte ich mir mehr versprochen. Mit Sozia war's noch viel deutlicher. Wenn ich ausschließlich solo fahren würde hätte ich den Reifen trotzdem drauf gelassen, aber so hab ich den wieder runtergeschmissen.
Vielleicht lags am "dual compound?" Keine Ahnung. Ich hab jetzt den neuen Conti drauf, der hat nur eine Gummimischung und funktioniert auf meinem Mopped wesentlich besser.
Sehr informativer und objektiver Bericht. Mich würden Deine Eindrücke speziell in Kombination mit der S1000XR interessieren. Kannst Du da bissel mehr zu sagen oder gibt/wird es ein Video dazu geben? Grüße und eine tolle Saison
Top Video, informativ.
Sehr gut, habe schon versucht herauszufinden ob M09RR oder Conti Sport attack 4. Fahrprofil ist Landstraße sportlich, plus 1-3 Trackdays oder Kurventrainings pro Jahr. Die aktuelle Erstbereifung Sportmax Qualifier gerät auf der Landstraße bei warmem Wetter bereits ins „Blau-werden“ und Rutschen. Auf der Rennstrecke war früh Feierabend.
Subjektiv hab ich deutlich mehr Eindrücke bei einem Reifentest gewinnen können als bisher auf 1000PS. Der Mex sollte meiner Meinung nach mit Reifentests gerne weitermachen! Bitte den Mex wenn möglich noch mit Profilmessgerät (Tiefe) und Infrarottemperaturmessgerät zum Test schicken für mehr Infos :)
Danke für Dein Feedback! Freut mich. Grüße, MEX
4:33 die Pirelli Jungs 😂😂😂👍👍👍👍
Mehr Silica , heißt das nicht um so Heißer um so rutschiger 🤔wenn ja heißt das, das die Schnellenfahrer im Sommer lieber andere Reifen fahren 🤔 Wie immer geiles Video lieber Mex .
Prinzipiell richtig, klingt nach einem Zielkonflikt. Ich denke aber, dass durch den Fortschritt in der Entwicklung mittlerweile bessere Gummimischungen möglich sind, welche trotz hohem Silica-Anteil eine gute Temperatur-Stabilität mit sich bringen. Grüße, MEX
Endlich der Testbericht zum M9RR :-) Danke :-) Top Video, top Bericht! Fahre nun meinen CRA3 noch runter dann kommt der drauf!
Vielen Dank! Grüße, Mex
Weiß ja nicht was du für ein Motorrad fährst aber sicherlich kein Supersportler sonst hättest du wohl nicht den CRA3 drauf sondern einen CSA 3 o. 4 da frag ich mich was machst du dann mit dem M9?
Gruß
@@UPGTI der CRA3 hat mehr Grip, als der S22, zB.
"kann" man schon fahren, auf einem Supersportler. geht das! :D
@@Alexander-11.11.: Moin,
das der CRA 3 mehr "Grip" als der S22 hat möchte ich aber schwer in Frage stellen. Der Conti ist ein Tourensportler der S22 ein Sportreifen 😉
@@UPGTI :D sind doch nur Benennungen, Biene. der Vorgänger.. CRA2, hat in etwa so viel Grip, wie der S22, hält dabei aber bei mir nur um die 2300km, im Gegensatz zu den rund 2800km, die der S22 bei mir hält.. beide vorne und hinten gleich schnell runter, weil ich recht tief und hart in die Kurven bremse. der CRA3 hat mehr Grip, als der S22 und wird vmtl auch länger halten.. das seh ich aber erst so ca. im Mai.
kannst auch mal "Kurvenradius TV" auf Tube checken.. der hat eine Zeit lang recht ernsthafte Reifentests gedreht.. nämlich auch, bis die Reifen auf 1,6mm runter sind.
Angaben zur Laufleistung vermisst man ja komplett, bei ..hmmm.. Tests wie diesem.
Auf meiner K1300R die nur auf der Strasse bewegt wird ist der CRA3 benchmark. Perfekt am Stilfser Joch. Mehr braucht man nicht. Deutlich transparenter als vorher M7RR und Roadtec01.
Super Test auch die verschiedenen Mopeds und Bedingungen Top
Schön wär so ein direkter Vergleich..
M7 gegen m9
Danke für dieses Video, muss man jedoch selber ein Bild machen top. ❗️
schöner Beitrag, bin gespannt ob der auch nach 3tKm völlig runter ist. Ach ja, den Seitenhieb mit dem Wetter, den nehm ich Max fast a weng übel 😜
Max, Du bekommst immer einen Daumen hoch von mir. Gibt es auch eine Luftdruckempfehlung für den Track?
Der höhere Silicaanteil steht meines Wissens für mehr Alltagstauglichkeit (Nässe, Kaltlauf, u.s.w.). Auf der Rennstrecke wenn der Reifen eine höhere Temperatur erreicht, war mehr Silica bisher eher kontraproduktiv. (Der Pilot Power schmierte bei überschreiten seiner Wohlfühltemperatur fast blitzartig ab). Wundert mich also, wenn 20% mehr Silica zu einer besseren Rennstreckenperformance beitragen. ;-)
Prinzipiell richtig, klingt nach einem Zielkonflikt. Ich denke aber, dass durch den Fortschritt in der Entwicklung mittlerweile bessere Gummimischungen möglich sind, welche trotz hohem Silica-Anteil eine gute Temperatur-Stabilität mit sich bringen. Metzeler meinte vor Ort gar, dass der Reifen bis 90 °C einigermaßen stabil bleibt. Unter unseren kühlen Testbedingungen ging die Oberflächentemperatur am Reifen aber nicht über 55 °C hinaus. Grüße, MEX
Also auf dieses "einigermaßen stabil" würde ich mich im Sommer (teilweise 30-35 grad Lufttemperatur) auf der Rennstrecke nicht verlassen. Ein wegen silika abschmierender Reifen kündigt sich nämlich so gut wie nicht an. Rennstrecke und Landstraße sind einfach nicht zu 100% zu kombinieren......entweder hast du da oder dort Einbußen. Deswegen....auf der Rennstrecke den passenden Reifen montieren, und wenn das Geld zu schade ist.....Zuhause bleiben!!! Hab schon mal gesehen wie ein guter Freund von einem nicht so erfahrenen fahren am slovakia ring, mit reifen die einfach nicht geeignet waren, weggeräumt wurde!!! Und dann hast schnell mal mehrere tausend Euro Schaden weil irgend jemand 200 € sparen wollte....
Solange es den M7RR gibt werde ich nicht umsteigen, ist immer noch ein Top Tourensportler der bei jedem Wetter funktioniert 👍🏻👍🏻👍🏻
Und ist ca 20% günstiger als der M9RR. Für Normale Fahrer auf der Landstraße reicht der Vorgänger allemal.
Sehr gut jetzt hab ich nen gutes Gefühl das ich den Morgen bei der 1290er aufziehen lasse:)
Hat schon jemand Langzeiterfahrungen? Paar Worte zum Grip, Laufleistung usw?
Freue mich auf einen Vergleich mit anderen Supersport Reifen. Habt ihr den für dieses Jahr eingeplant?
4:31 Pirelli?! Oder Metzler oder ist das eine Soße?
AnAtheist ist eine Soße 😉
Metzeler is made by Pirelli
Wie hoch ist die Laufleistung? Fahre dzt. Conti Road Attack 3
Auf Landstraßen unter Bedingungen wo die Pappe nicht gefährdet ist ...ist der Reifen eh nur kalt ....😊...und gähnt
Werde ich definitv mal testen, mal sehen was er gegenüber S22 leistet :)
1
desBedarfs und schon testen können? :D
Hammer Video, wird gekauft der Reifen.
Gibt es Erfahrungen zur durchschnittlichen Laufleistung?
bei mir waren es ca 4000km
Danke für das Video, habe eben den M9 aufgezogen und möchte im August auf die Rennstrecke. Was ich leider im Video vermisst habe sind angaben zum Luftdruck.
Für meine CBR600RR sagt der Hersteller 2.5 und 2.8, Den Michelin habe ich auf der Rennstrecke 2.5 2.3 gefahren, immer Kaltmessung.
Eigentlich soll man ja auf der Rennstrecke immer warm messen doch was sagt Metzeler zum Luftdruck das wäre sehr interessant.
Wäre mal Interessant zu wissen wie lange die halten, Langzeit tests auf Landstraßen.
Der M7RR mag ein super Reifen gewesen sein. Aber bei meiner F800R ist die Gabel eine echte Schande. Da gab es beim Profil sofort Sägezahnbildung. Das ist nun nicht gegen den Pneu gewettert. Alle Möps in der Mittelklasse schwächeln tendenziell auf der Vordergabel. Vom Hinterbein getrau ich mich schon gar nicht zu sprechen. Da sitzt bei meinem Freund schon lange ein Wilbers drin und macht seinen Dienst hervorragend. Warum nicht von Anfang an die Wahl zweier Fahrwerksklassen? Das hab ich nie kapiert.
Der Diablo Rosso Corsa2, übrigens aus dem selben Haus, ist bei 2. Klass Vodergabeln die bessere Wahl. Warum: wegen des Profilverlaufs. Es gibt deutlich weniger Sägezahnbildung und von den Haftungswerten bei Nässe und Kälte ist der Reifen auf einem anderen Planeten. Da der Metzeler nun sicher die Schwächen abgelegt hat bleibt das ungüstige Profil bei Mittelklasse Motorrädern.
Gibt genug Motorrad Hersteller die einem die Wahl zwischen zwei Fahrwerks Klassen lässt....bestes Beispiel Ducati.....
Normal ist eine Marzocchi gabel und ein Sachs Federbein verbaut. Ich hab bei meiner panigale v4 halt ein paar Scheine drauf gelegt und die "S" Variante genommen......vorne und hinten Öhlins Smart EC 2.0!!!
Anderes Beispiel: Yamaha r1 2020 hat kayaba Elemente verbaut, die R1M Öhlins smart EC 2.0...!!
Und sich sein Fahrwerk nachzurüsten ist auch noch eine Option....so kann das verbaut werden was der Anwender benötigt
Auf der Metzeler-Webseite ist der M9RR für die aktuelle S1000R nicht verfügbar. Wurde deshalb im Video mit der Euro3-S1R gefahren? 🤔
Das Leder steht dir urgut, ist das auf Maß (ich kenne Dich ja und weiß, dass Du sehr groß und schlank bist)?
Noch mehr Silica? Wie ist das dann mit der Haltbarkeit? Bin viele Garnituren M7RR mit Begeisterung gefahren, aber hinten war immer zwischen 1900km (BMW S1000R) und 2100km (KTM 690 Duke R) Schluss.
Das verstehe ich auch nicht.
Wie "fährst" du um nach 1900-2100Km den Reifen abgefahren hast? Gr. Reiner
@@r.blacky341 Wie sich's gehört für so schnelle Straßenradeln. Deshalb fahr ich jetzt eine Adventure.
Das Leder ist von IXS und auf Maß gefertigt, wie Du vermutet hast. ;) Die machen das richtig gut und zu vernünftigen Preisen - kann ich sehr empfehlen.
Bezüglich Silica: Prinzipiell richtig, klingt nach einem Zielkonflikt. Ich denke aber, dass durch den Fortschritt in der Entwicklung mittlerweile bessere Gummimischungen möglich sind, welche trotz hohem Silica-Anteil eine gute Temperatur-Stabilität mit sich bringen. Metzeler meinte vor Ort gar, dass der Reifen bis 90 °C einigermaßen stabil bleibt. Unter unseren relatic kühlen Testbedingungen ging die Oberflächentemperatur am Reifen aber nicht über 55 °C hinaus. Grüße, MEX
Überlege, den für meine 401 zu holen, bin nur nicht sicher, ob die bei der Leistung und dem geringen Gewicht überhat auf Temperatur kommen
Hast du dir den Reifen für deine 401 geholt, wenn ja, kannst du ihn empfehlen ?
Möchte den Reifen auch auf meine Supermoto montieren.
@@Michael-HB70 ja, ich habe mir den M9RR geholt und war absolut begeistert. Es kommt gut auf Temperatur und hat immens Traktion, es ist ein völlig neues Fahrgefühl. Selbst bei Nässe funktioniert er gut.
Sehr sympathischer Test. Wobei Reifentests inzwischen keinen Sinn mehr machen, weil das Niveau so hoch ist. Man könnten den gleichen Text auf für einen beliebigen anderen Marken "Hypersportreifen" benutzen. Der "Test" beschreibt einfach einen modernen Sportreifen. Unterschied zu Conti oder Pirelli oder Dunlop oder was auch immer sind eigentlich keine mehr Vorhanden..... Die sind alle "gutmütig" und "transparent", haben alle eine gute Nässehaftung. Und 95% der Leute, die alle einen Sportreifen kaufen, können auch einen Tourensportreifen fahren.Kein Mensch braucht einen M9 für die Landstrasse.. Und der Metzler Marketing Typ labert so einen inhaltsleeren Quatsch.... laaaangweilig. Und Silika ist ziemlich mies bei Hitze im Sommer auf der Rennstrecke
Einer der es auf den Punkt bringt! +1
Hallo habe noch niemand gesehen der auf einer Landstraße 90 Grad in einen reifen bringt.Diese Temperatur soll der Reifen aushalten bevor er ans schmieren denkt.Ich denke ein super Produkt für Landstraßen und bedingt für die Rennstrecke.
keine Reifenfreigabe für die BMW K1300 S ? Bj. 2014
M9RR hat mehr Grip bei jeglichen Bedingungen gegenüber M7RR ... wenn ich die Kommentare lese, kam das offensichtlich zuwenig rüber.
Der technische Fortschritt bringt bessere Gummimischungen.
Es ist natürlich bei allen Herstellern das Ziel Silika-Mischungen stabiler bei höheren Temperaturen zu machen ohne die Vorteile bei Nässe und Kälte zu verlieren.
Meinem Verständnis nach ist das gelungen. Wenn man den Aussagen glauben schenkt, ist er sogar bei Kälte und Nässe und bei Hitze besser geworden, also generell bei allen Bedingungen dem M7RR überlegen, aber sicher nicht schlechter.
Gut erkannt und auf den Punkt gebracht, ich sehe das genauso. Grüße, MEX
Sympathisch ✌️
mit wie viel Bar fahrt ihr den auf dem Hinterrad auf einer S1000 RR
Please help.
I recently started a new trackday project on a CBR 600F2. In 2021 I am planning 5 trackdays at Assen.
I don't own tirewarmers or a second set of wheels. What tires should I buy.
Many thanks, love reading your awnsers!!
spotsmart tt are grear or metzelers k3
Wie sieht es mit der Festigkeit dieses Reifens aus?
Ich werde jetzt meinen PowerCup 2 gegen den M09RR tauschen...
Schönes Video,danke. Wann kommen den die Freigaben ?
Braucht man nichtmehr, zumindest in Deutschland.
Braucht man nichtmehr, zumindest in Deutschland.
wie waren die steilkurven
Habe den Reifen im Keller liegen, ich fahre zur Zeit auf der KTM 790 Duke einen Pirelli Angel GT 2.
Die Messlatte ist sehr hoch, ich bin gespannt, ob mich der M9 RR überzeugen kann.
Leider aber erst ab 2021.
Ich denke aber, ich bin mit meinen GT 2 bestens bedient.
Ich möchte einfach den Unterschied zwischen Sportreifen und Sport - Tourenreifen sehen.
Bin gespannt wie ein Flitzebogen.
Hi,
Und wir wars bin mal gespannt auf deine Antwort 🙂
Habe auf meiner KTM Superduke 1290 R Bj. 2015 zwei Sätze Angel GT2 gefahren. Diese halten zwar länger, der M9 RR passt aber wesentlich besser zu dem Bike. Viel agiler, lenkt deutlich besser ein
hab aktuell noch rosso 3 drauf sehr zufrieden! langlebiger als briedgestone rs10 😅
hatte jetzt nen power RS und der war wirklich warm eine Macht. hab mir gestern den M9RR geholt und bin SEHR gespannt :)
Hast schon nen Fazit zum m9rr?
hat jemand einen Vergleich zum Rosso 2?
4:35 "die Pirelli Jungs" 😁
Metzeler und Pirelli gehören prinzipiell zusammen. War aber natürlich ein kleiner Schnitzer in der Moderation, hätte Metzeler heißen sollen. Grüße, Mex
Ich hab den M7 RR auf der ninja 300 Trauf vielleicht übertrieben aber finde soll nicht bei reifen sparen hatte jeden wetter meine freude mit. M9 RR werde ich mir jetzt kaufen.
GG ist zwar Overkill für ne 300 er aber ich kenn das Gefühl. Immer gut das man weiß das der Reifen alles aushält was man ihm zuwirft
Mex, ...
Wie kann man den Reifen einstufen?
Der Sportmax TT ist z.B. ein 50/50 (Strasse/Track)
Der TT ist mehr für die Renne, als für die Landstraße. Außer du hast zuviel Geld. Der M9RR ist die eierlegende Sportwollmilchsau.
@@manniduck2966 Richtig, der TT ist sicherlich deutlich Rennstrecken-orientierter gebaut, als der M9 RR
Ihr meint den SportSMART TT .....!!!! Bin den letztes Jahr auf einer 1299 Panigale gefahren auf der Landstraße.....Grip ohne Ende an den heißen Tagen, im Regen mit Vorsicht zu genießen.....aber vorallem.... hinten war nach 1500km ende im Gelände 🤣🤣🤣
@@stefand.7765 Hast du zufällig ein Vergleich vom TT zum Racetec k3?
Bin am überlegen ob ich mal auf einen Neuzeitigen Gummi wechseln soll.
Grüße
@@denniss335 TT hat einer härtere Karkasse und ein besseres Vorderrad. Dafür dämpft der K3 besser mit und ist "komfortabler". Die anfangs Performance vom K3 ist besser, lässt aber schnell und stärker nach während der TT länger seine hohe Performance hält. Haltbarkeit des TT ist auch höher zum K3 und Warmlauf verhalten kürzer.
Moin ... welchen Luftdruck seit ihr mit dem Reifen auf der Rennstrecke gefahren und auf der Landstraße ?
Rennstrecke: 2,5 Bar vorne wie hinten. Landstraße nach Herstellerangabe 2,5 und 2,9 Bar. LG, Mex
@@1000ps vielen Dank für die schnelle Antwort
Das ist doch kein Hypersportreifen, sonder ein Sportreifen. Hypersportreifen sind diejenigen, die gerade noch so eine Straßenzulassung bekommen haben. Die kann man nur auf der Rennstrecke oder bei > 30 Grad auf der Landstraße fahren. Pirelli Supercorsa SP z.B.
Metzeler selbst betitelt den M9 RR als Hypersport. Die Kategorien verschwimmen zunehmend in Richtung Sportlichkeit. Aber ich gebe Dir recht, ist nicht ganz logisch bzw. einheitlich unter den Herstellern. Grüße, MEX
@@1000ps danke für die schnelle Antwort! Bei der Berichterstattung habe ich die Befürchtung, dass der M9 zu sportlich geworden ist. Ist der M9 denn auch besser als der M7, wenn man ihn nicht hart ran nimmt?
Vergleich S22 zu 9RR wäre angesagt
Habe jetzt nachdem ich mir den M9 RR 3 x mal aufziehen lassen habe, mir den Bericht/Test noch mal angeschaut.
Leider muss ich sagen das ich die meinung vom Mex in diesem Falle nicht teilen kann. Der m7 rr hat mich nie im Stich gelasssen. Ja auch nie nur gezuckt.
Mit dem Nachfolgemodell M9RR hatte ich schon meine Rutscherchen. Beide auf meiner MT 09 montiert.
Meiner Meinung nach erkauft sich der M9 durch Gripverlust Laufleistung. Der M7 war nach 3000-3500 km runter. Der M9 hat zwischen 5500 und 6000 gehalten. Das ist natürlich alles sehr subjektiv von mir.
Aber mein Vertrauen hat der M7RR. Sorry
Nice Video
"gleiche Stabilität wie der M7RR" - danke, dann ist der nichts für mich. Die Flanke ist weich wie Butter. Bin vom CSA2 auf den M7RR gewechselt und im Grenzbereich war da null Feedback vorhanden. Der S22 jetzt ist da wieder deutlich besser. DAS ist Stabilität dank harter Flanke.
Hallo! welches Bike fährst Du denn? um es mit meinem zu vergleichen ünd zum nachvollziehen, welcher Typ (weiche Flanke/harte Flanke) für meines wohl besser "passt". Gr. Reiner
@@r.blacky341 eine GSX-R 1000 von 2006. Anfangs mit dem Reifen mit Serienfahrwerk, aber am Ende auch mit Öhlins.
Der Reifen ist aber auf jedem Motorrad so, denn ich vergleiche ja die Reifen auf dem selben Motorrad und somit nur die Reifeneigenschaften.
Kann ist so bestätigen mit der Stabilität. Bin mit meiner 600er K6 öfters auf der Kartbahn (also alles instabil mit Kurven bei ca. 30kmh) und der M7 neigt stark zum kippen und eindrehen während z.b. der TT mit sehr harter Karkasse kein bisschen sich bewegt.
Soll denn der M9RR echt ein Hyperdportreifen sein, der M7RR war ein SPORTreifen. Hypersport waren eigentlich die RaceTec-Serie!?
Meiner Meinung & Beobachtung werden mind 50% der Sport-, Supersport- und Hypersport-Reifen nicht in dem Bereich "verwendet", für den sie speziell gebaut sind.
Schon für die Sportreifen, ist sportiver Einsatz auf der öffentlichen Straße, meist glatte Unterforderung, möchte man diese Reifen artgerecht verwenden, ist das hochgradig Führerschein gefährdent.
Es ist eben nicht mehr wie vor 15-20Jahren, wo man die Sportreifen brauchte um überhaupt in den "Dynamikbereich" zu kommen und die Tourensportreifen die Holzreifen waren.
Die Sportreifen von Damals sind die Tourensport von heute, nur noch VIEL BESSER auf Naß-Kalt-Glat.
Die Sportreifen-Performance von heute ist der Level der "Rennstrecken-Reifen" von Damals......wer bitte braucht das auf der Straße!?
Stimme dir grundsätzlich zu.
Fahre auch Tourensport (CRA 3 und Road 5 die letzten 4 Sätze) und im normalen Straßenverkehr sind sie mittlerweile so gut, dass sie den Sportreifen für den Durchschnittsfahrer fast überflüssig machen.
Aber auch nur Fast. Supersportreifen haben einen Vorteil: ein höheres Temparaturfenster.
Die letzten Sommer waren richtig heiß. Und bei 30°C+ (und entsprechender Asphalttemparatur) kommen Tourensportreifen langsam an ihre Grenzen und fangen das Schmieren an in bestimmten Situationen. Man kann mit ihnen fahren, aber wenn man angasen will ohne sich Gedanken zu machen, dann sind SSP Reifen einen Gedanken wert.
@@MrNodnarb97 Da hast du Recht, vor allem wenn ich an den CRA3 denke.
Aber, auch der CRA3 und die anderen modernen Toirensport-Reifen bleiben bei diesen Warm/Heiß Situation gut beherrschbar.....sie fangen an weich zu werden, schmieren, walken, der GRIP wird nimmt langsam aber sicher immer mehr ab, wenn man im Attacke Modus verbleibt, bleibt aber immer gut kontrollierbar.
Und, das passiert NUR im ATTACKE-Modus, bei >30° Aussentemperatur, heißer Teer und sehr griffigen Teer, nicht bei sportlich angehauchten Kurvengenießer-Modus.
Schlussendlich ist bei JEDEM Reifen irgendwann Schluss mit Grip.
Und dann sind mir die SICHERHEITS-Vortreile bei Kalt-, Glatt-, Naß-Verhältnissen bei Tourensport doch wichtiger....und das, doppelt so lange!
Für mich keine Frage, lieber hin und wieder mit schmierenden HR rumtoben, als sich bei Semi-Bedingungen über VR auf die Nase legen oder gefühlt andauernd Reifen wechseln. Ein M7RR z
B. hält bei mir keine 3000Km (mit Anwendungen von Reifenspar-Tricks), der CRA3 macht das in der Regel 5000km mit, im Fulltime-Attacke-Modus (ausser Mittelmeer-Insel-Touren). Der GT2 ist da besser!
Kann man nur so unterschreiben!DEN perfekten Reifen für alles gibt es nicht.
Aber die modernen Tourensportreifen stellen den besten Kompromiss für einigermaßen legales Straßenfahren dar. Auf der Straße fahre ich auch nichts anderes. Wäre mir ehrlich gesagt auch zu teuer da ich eine Jahreskilometerleistung von 12.000km + habe.
Angel GT2 steht bei mir auf der Liste für dieses Jahr. Er soll ja in die gleiche Richtung wie CRA/Road5 gehen nur etwas mehr Laufleistung geben. Klingt grundsätzlich interessant.
Can anyone summarize this in English? Just the conclusion. :) Danke!
good tyre!
Hat jemand diesen Reifen auf einer Supermoto, und wenn ja, ist er zu empfehlen ?
Gruß....
Ich probiere den als nächstes auf meiner 701 SM. Kann dann ja mal berichten. Bis jetzt habe ich den Conti SM Evo, Michelin Power5 und Michelin Power RS gefahren.
Der RS ist der Hammer vom Grip her, leider nicht mehr zu bekommen.
Ätzender Werbeclip
...die Mischungen am Hinterrad fehlen und der vergleich Grip, Fahrverhalten etc. Vielleicht sagst noch was dazu!?
Hypersport? Das ist ein Supersport-Reifen, der Hypersport von Metzeler ist immer noch der Racetec RR K3. Die M-Serie war noch nie im Bereich wirklich sportlich zu finden.
Corsa 2👍
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
R1??????
100% Silica und Nässe ist klar, aber Rennstrecke unklar!
Bei gleicher Stabilität also mehr Komfort. Wer den M7rr mal bei einem Trackday fahren durfte der wird wissen was nach 3-4 Runden aus der Vorderreifen-Stabilität wird. Dann hat der neue M9rr auch noch 20% mehr Silica, was mehr Temperatur bedeuten dürfte. Definitiv nichts für Trackdays - sollte bitte auch nicht damit geworben werden. Auf der Straße wird dieser Reifen sicher sehr gut funktionieren.
Vielen dank für deine lehrreichen Worte. Du musst es scheinbar wissen. Grüße, Mex
@@1000ps Ja ich weiß es aus eigener Erfahrung. Nicht jeder der sich (und den Reifen) vor der Kamera vermarktet kann das von sich behaupten. Mex, das war kein persönlicher Angriff auf dich, aber so ne primitiv-lustige Antwort sollte doch besser durchdacht geschrieben werden.
Kannst ja meine "lehrreichen Worte" mit Fakten wiederlegen.
Grüße, Kreisverkehrdrifter
@@Kreisverkehrdrifter Du schließt aus deiner Erfahrung mit dem M7 RR darauf, dass der Neue nichts für Trackdays bzw. die Rennstrecke sein kann, ohne aber den M9 RR bisher gefahren zu sein. Diese Behauptung scheint mir daher wenig fundiert. In unserem Testprozedere in Spanien waren die Reifen an verschiedensten Bikes an der Rennstrecke über einen halben Tag ohne Wechsel im Dauereinsatz. Die Performance war dabei für Straßenreifen erfreulich gut und konstant. Somit traue ich mir zu, ihn auch für den ein oder anderen spontanen Trackday-Einsatz empfehlen zu können. Natürlich ohne Bestzeit-Ambitionen, dafür unkompliziert in der Handhabung und mit hohem Spaßfaktor. Grüße, Mex
@@1000ps Das ist doch mal eine sehr gute, fachlich kompetente Antwort. Super!
5 Satz M7RR gefahren. ...top. Jetzt Angel Gt 2. ....🤔Jetzt weiß ich garantiert nicht was ich danach fahren will.
Wie war bei dir die Laufleistung beim m7 ?
Ok ich bleibe beim k3
Reifentests sind bisschen wie Fußballinterviews viel Gelaber, kaum Fakten die vergleichbar wären.
Klingt eher nach Werbung als nach Test .
Bisschen spät dran mit dem Test oder? Den Reifen gibts schon zirka seit einem Monat zu kaufen.
Die Veranstaltung war halt jetzt erst 😉
@@v2af das könnte zwar der Grund gewesen sein... klingt aber ner Ausrede.. :D :D
Ist schon peinlich, wenn der Hersteller mit verbesserter Nässehaftung wirbt, der Mex sich aber nicht traut, das auszutesten. Auf eine abgesperrten Strecke mit riesigen Auslaufzonen und geliehenem Motorrad, wohl gemerkt. Das hätte mich mehr interessiert, als das Verhalten auf der Rennstrecke. Hat er etwa Angst um sein schickes Gewand gehabt?
1000PS Werbevideo... wie immer in letzter Zeit
Hast du das Gefühl das die verschiedenen Redakteure einfach so eingeladen werden. Logisch sind das Werbevideos.... Ist auch voll OK. Man kann sich schon mal ein Bild davon machen ob man das entsprechende Produkt später vielleicht selbst testen oder kaufen möchte.
@@transformer4391 Man kann sich eben KEIN Bild davon machen... Weil man den Aussagen nicht trauen kann. Alles ist immer super, gut und toll oder wie hier, Leiwand. Das Video bringt überhaupt nichts und soll nur Klicks generieren.
offensichtlich ist das verhältnis vom technsichen und finanziellen aufwand einer weiterentwicklung eines reifens zu den grundsätzlichen aussagen, die man rein marketingtechnisch anbringen kann ein sehr ungleiches. aus diesem grund muss man wohl die einfachen erkenntnisse "mehr silika- und weniger negativanteil an den flanken" mehrmals wiederholen, denn sonst kommt man ja auf keine sendezeit. :D :D :D :D
schade drum - denn die entwicklungsarbeit ist wohl schon ein wenig aufwändiger. man könnte sich aber auch fragen, warum nicht schon beim vorgänger mehr silika? warum nicht schon beim neuen modell noch mehr? :D :D :D :D
der reifen ist rund und schwarz - wie der vorige. und trotzdem...blablabla...diesmal runder und schwärzer wie der letzte... :D :D :D :D
schlecht is aber keiner und wie der herr creepingcrisis schon so trefflich bemerkt hat...das material wird sich vorwiegend langweilen... :D :D
der hat am hinterreifen an der flanke gefühlt wenig profiltiefe .... ich glaub der hält ned lang ^^
Viel reden, wenig sagen. Den "Martin" hätte man getrost weg lassen können! Dafür gibt's keinen Daumen....
...und auf meine S1000R kommt eh nur der CRA III und der Michelin Power RS
Sven Petzold Ich find den CRA3 der Hammer. Auf PS schwächeren Möps der Evergreen schlechthin. Grip ohne Ende. Ich hatte ihn lange auf der F800R, die ich einfach nicht zu Boden krieg. Das Möp hält ewig. Ich schau auch extrem gut dazu und mach mehr service intervalle als angegeben (in eigenregie).
Auf Powerraketen hingegen gibts elegantere „Winterlösungen“ im Kaltbereich. In der Schweiz (DE hat leider ein Reifenregime von Holzköpfen verordnet) kann man den Metzeler Racetec K1 draufziehen, das ist zwar nicht ganz legal, aber in der Schweiz wird man nur gehängt, geteert und gefedert, wenn man 20 Kmh zu schnell fährt. Es ist zwar eine Rennpelle aber superweich und daher im Winter top und supersave.
Den Pirelli Rosso Corsa 2 kann ich dir ans Herz legen, wenn du bei Nässe keine Angst hast, denn er gript aussen bei über 20 Grad C. viel besser als der CRA3 und das Profil wird dir einiges länger halten.
Ich fahr ihn in der Wintersaison (Nov. bis ende Mai) auf der GSXR1000R und bin damit äusserst zufrieden.
Aber mit dem CRA3 machst du in dieser Zeit auch nichts falsch. Da gehts nur um Softskills. Also subjektive Warnehmungen.
Ride Save🌸
Hatte CRA 3 und Power RS auf meiner Speedy. CRA3 für Landstraße top. Power RS geniales Vorderrad und leider ein scheiß Hinterreifen. Probier mal den S22. Kommt dem CRA 3 vom Fahrverhalten recht nahe. Kann nur alles einfach besser und präziser. Hält dafür auch nur so lange wie der Power RS.
Manni Duck Du hast Recht mit deiner Meinung aber du vergleichst Peugeot 209 mit Audi R8 😊
Ausserdem funktioniert der S22 unter 10 Grad nur bedingt...das ist diplomatisch formuliert. Ich musste mal nen S21 vor einer Renne im März einfahren. Bei 7 Grad war die Rutscherei mit ner easy GSX1000S grandios. Auf der Renne ohne Heizdecken, weil nur ein Tag, grandios.
Der CRA3 funzt im Kalten dagegen immer!
Auf welchem Bike fährst du den S22?
@@tinuheiniger9706 SpeedTripleRS