Я владелец такого мотоцикла 2008 года и не замечал что бы он жрал сильно резину. Все расходуется как обычно. Что касается самого мотоцикла, то на нем хочется ездить бесконечно, поскольку не устаешь. Бывает по рабочим вопросам в городе накрутишь километров 300, в конце дня скатаешься к родителям на чай в соседний город (еще 200 км), вечером приезжаешь в гараж ставить мот и ловишь себя на мысли, что прокатился бы еще ) Попробуйте так на стрите или спорте поездить! Что касается города, то по маневренности этот мот не хуже моего второго мотоцикла z800 (стрит). Разницу чувствуешь, только если их волоком тягать по стоянке.
Я владелец FJR1300 05 года с АБС. Груженный ездил в путешествие более 15тыс км. Перед поездкой поставил резину michelin Pilot Road 4GT . Она проехала эти 15ытс км и еще пару тыс я на ней откатаю. ( и я не из тех кто ездит до корта) . Средняя скорость 150км.ч P.S.Общий пробег на FJR за 2 сезона более 40тыс км
Alexey Krivets доброго времени суток, вопросик какое давление в колёсах? Просто пару месяц назад такую же поставил, три кофра, перекачиваю на 0.8 жесковата но никаких неудобств не достовляет,до этого стояла просто пилот роад 4 - прошла 15 тысяч очень понравилась. Владелец дрозда 1998 г. Заранее благодарен Сергей.
boroda2563 я от Michelin на дрозда таблицу скачивал по другому в среднем с пассажиром перед 2.5, а заднее 2.7, ну и гружённый 2.7-2.9 соответственно только для pilot Road 4 GT. НО всё равно спасибо за подсказку. ✌️
Большой Респект и Уважуха владельцу за слова (мне в любом комфортно , лишь бы это был мотоцикл ) и сказано с позитивом . если бы можно было бы , только за данные слова поставил бы МИЛЛИОН лайков ! Большой Удачи Владельцу Во Всём !!!
Был у меня он 2005 г.в.,очень хороший мотоцикл,на дольняк одно удовольствие 150-170крейсер без напряга,проставки на руль и посадка совсем прямая,для меня два минуса в нем 1)для города не очень подходит,постояно надо его крутить,центр тяжесть в верху и в поворте так и наровит завалится.2)Шумная коробка,а имено включение 1й передачи,будет слышно на след. светофоре что вы включили ее и это нормальная его работа.но стоит вам выехать на нем в дальняк эти минусы меркнут,я передвигаюсь в основном по городу,мкад,
Суперпозитивная подача, смотреть-Приятно👌👍!!! Все четко и по делу, Спасибо! Фыжер-По Праву Универсальный Мот, с отличной энерговооруженностью! Куча государств, где используется для Эскорта, и в Дорожной Полиции, т.е. выбор Профессионалов! Что еще после этого, можно добавить?! Ножки зеркал-как усы у Осы☝️ -Всем Здоровья, Достатка и Хороших Дорог!))
Это ранний фыжик до 2003 года выпуска. У более поздних другие поворотники и зеркала, много изменений (в отличии от того, что товарищ говорит). По факту - фыжик очень СПОКОЙНЫЙ мотоцикл. Который может, но не предназначен для "откручивания". Ровно как и в пробках, он все-таки не самый удобный (ширина). В остальном, это спорт-турист. Причем, с уклоном в сторону туриста, а не "спорта". Ездить на дальняк на нем удобно (причем вместе со вторым номером), надежно, быстро. Стабильная тяга (у более новых моделей, подхвата нет вообще, как на электродвижке едешь), крейсер в районе 140 км/ч. Можно и быстрее, но "крутить" мотор нет никакой нужды, тяги хватает и на низах. Масса мотоцикла 300 кг в полностью снаряженном состоянии, с пилотом, пассажиром и загруженными кофрами (это турист, напоминаю), получается пол тонны. Причем на ускорении это не сказывается ровным счетом никак. На моделях с 2006 года стоит роботизированная коробка передач, на которой забываешь про сцепление и переключение передач ногой. В обслуживании, ощущение двойственное. С одной стороны, часть элементов под рукой и удобно... с другой стороны, хватает ну очень спорных решений в угоду дизайнера, требующих разобрать 2/3 пластика, чтоб добраться до нужной фигнюшки. Еще из стандартных недостатков - ручки пассажира и площадка для кофра - ПЛАСТИКОВЫЕ, несмотря на их вид и звук. К счастью, есть металлические аналоги, на которые стоит готовиться их заменить. Допустимая загрузка верхнего кофра... 5 килограмм. ПЯТЬ. Заменил площадку с ручками - вожу по 20 кило без проблем. Почему этого нельзя было сделать с завода? А хрен его знает. И да, мотоцикл брать надо обязательно с кофрами. Желательно со всеми тремя. Найти кофр отдельно нереально, а родные прочные и красивые. Кроме верхнего, верхний - красивый но не слишком прочный. Еще узкое место - маленький аккумулятор, расположенный на кой то черт в переднем правом обтекателе рядом с баком. Пока не развинтишь пластик (а там надо засунуть руку по локоть в мотоцикл, чтоб выдернуть мааааленькую шпилечку) не доберешься до аккумулятора. Резину надо млять, ставить туристическую, с повышенным сопротивлением износа, и не "прогревать" ее лишний раз газуя без какого либо толку. Сел, поехал, как разогрелся - едешь порезче и побыстрее. Вполне хватает на пару сезонов, может и на третий хватит - полка уже приличная, но пока до критического состояния далеко. Сам езжу на Пирелли Angel GT2 (A), народ на мишках ездит туристических, тоже не жалуется. Из не упомянутых плюсов мотоцикла - подогрев ручек в базовой комплектации (весьма удобно весной и осенью), регулируемый обтекатель, и зеркала. Зеркала очень удобные в плане обзора - после фыжика на любом мотоцикле ощущаешь ущербность зеркал. По крайней мере, мне более "глазастый" не попадался. Пишу как владелец FJR1300AS 2006 года.
Только за завод мото с брелока владельцу уже респект! Очень понравилось это решение! Присматриваю себе такой мот как второй! Скорее всего этот и будет мой второй мот. Но только модель от 2016 года! Хорошие обзоры на канале! Хороший контент, хороший поставленный (или природный) голос ведущего. В целом приятно и познавательно смотреть! Респект автору канала!
Владею FJR 1300A-2005г. 3 месяца. Успел откатать за сезон 10000км резина в норм.состоянии Pirelli Angel GT еще сезон точно пройдет. Скоростной режим разный но не тошнил на дальняке.
Во всем видео от начала до конца (кроме цены конечно) можно поменять fjr на k1600gt и все останется корректным. Ровно те же плюсы, ровно те же сомнения у окружающих и ровно та же эйфория от езды в городе и на трассе. Если бы не bmw, однозначно выбрал бы себе fjr. Очень похожие по характеру мотоциклы. Спасибо за обзор!
Жень, снято замечательно, как всегда. Кстати, хороший звук, даже было ощущение, что голос отдельно записан). Ты молодец, продолжай в том же духе!!!👍👍👍👏👏👏
Прекрасный мотоцикл, подарил мне два незабываемых сезона! Действительно, за эти деньги альтернатив нет! Но следующий мой FJR будет с ABS :) Если ставить резину GT то ходить будет по 25 ткм, если не жечь конечно :)
А по поводу резины, он не должен так жрать резину, там видать нет соосности колёс. надо ему проверить, и если это так, то искать причину. Как проверить, есть видео на ютубе, называется "Советы бывалых #6 Экономим резину" там реально хороший лайфхак для проверки.
очень просто я сейчас развею твои сомнения ) дело в том , что у FJR огромное количество момента и он не спрашивает "хочешь ли ты его использовать ?" . Он НАСТАИВАЕТ ВАЛИТЬ ! Так я делал первые три сезона ) Со временем я начал больше экономить резину и на сезон стало хватать сначала двух задних болонов , потом и одного , а прошлые два сезона я отъездил без намены резины , хотя и с небольшим общим пробегом примерно в 20 с небольшим .Нет у него проблем с соосностью колес , есть избыток мощности)
Кофр центральный китайский мотоленд) На xj900s такой же у меня) Кстати, можно сказать , этот fjr1300 - логическое продолжение идей и концепции диверсии 900 ) Примерно всё то же, только лучше) Разве что у диверсии попроще доступ к голове цилиндров, свечи не снимая пластика поменять можно) 6-ой передачи не хватает для трассы.
Удивил будто, заводкой с брелка. Я как то сигу поставил с запуском на сибиху. Чтоб чтоб он не завёлся на передаче концевик взял с нейтрали. Но дак вот в чем соль. В один прекрасный день, решил похвастаться мотобратьям, завожу с брелка сидя на лавочке попивая кофе, мотик заводиться, срывается с центральной подножки и очень удачно проехал метров 70 и завалился, пообламывав все что только можно. Как я матерился. А причина была в том что передача ещё не вышла, а нейтраль загорелась 😣 вот так я в жизни не за кем не бегал
как же изменилось качество видео, просто респект) больше таких обзоров, остальные мото каналы что-то стали казаться тухлыми, кроме еще 2, не буду рекламить)
Тоже смотрел на свежего Фыжика после Дрозда... Но в итоге этой осенью подвернулось выгодное предложение, и я взял ГэТэра (Kawasaki GTR 1400), о чем не жалею) Но, время покажет)
@@Ironnapalm Отличный мотик! Прокладка КК - да, расходник, раз в год-полтора потеет. По фильту проблем не было на 2й генерации (менять - да, относительно не быстро, но в целом всё норм, подсосов пыли нет). Подшипники задней многорычажки относительно быстро подходят. Симптомы - жопу начинает носить на скорости. Главное не просрать. Регулятор задней подвески закисает часто, если не мыть и не проливать ВэДэхой. И главное - не терять брелок иммо) Чревато попадосом на бабло... Что из общего для любого мотика: топливный фильтр необходимо менять после дальняков с нонейм-заправками, иначе мотик сильно теряет в мощности. Находится в корпусе погружного бензонасоса.
По резине не соглашусь. Владею фыджиком 4 года. Проехал гружёным в прошлом сезоне на новой резине 4000 км. и ещё около 3000км просто так поганял износ всего около 25%. В среднем новой резины хватает на 20000 км. Но всё зависит конечно от стиля езды и марки резины. Если постоянно наваливать за 160 то на всех мотах резина улетает на раз :) А так всё верно сказано :)
Когдаа нибудь я себе тоже куплю такой, уже довно об этом думаю и изучаю что и как... И поставлю такой запуск, супер полезная штука. У меня первый сезон (на каве клр) тоже две покрышки скушал, тепер уже остыл и хватает одной, а по поводу жора денег, так ради такой игрушки я а6 продам и пересяду на а3))) и клрку тоже туда же
Ох, если бы на него поставить цепь, он бы мог потягаться с Хаябусой. И тормоза у него не от R1 а от NISIN. Ставятся на многие мотоциклы. Обзор топ, спасибо!
у фжр первого поколения,р1 первого поколения,тандеркэт,р6 стоят тормоза от сумитомо. и у фжр и р1 первых поколнений общие диски и суппорта. нисин такой фирмы нет,есть ниссин,и их ставить начали аж с 2006 года с абс на фжр 1300.
Вот не хочу обидеть, но если не знаешь лучше не говори. Даже про ту же самую цепь кардан стоит дабы в обслуживании был был более неприхотлив. И для саморазвития, 530 не самая большая цепь.
Спасибо Евгений ! Как всегда хорошо сделанный обзор. Тоже рассматриваю данный Мот на замену своему ТДМу. Спасибо за мнение. Кстати, когда наконец увидем обзор на гуся ?
оооо моя мечта после проданного дрозда,хочу хочу хочу фыжера,кардан круто,комфорт это самое главное что он дает с избытком,и скорость он предложит не хуже дрозда.
Класс!Сам смотрел на него,но как для первого мота друзья не разрешили-поэтому пока учусь на cbf1000as... А так сам смотрел на vfr 1200 или fjr 1300....
жду в конце апреля с аукциона с Японии 2023 г.мот 2002 г. пробег 6400. цена вышла до владика 446 т.р.только и за пробега заказал.сам ездил 8 лет на дрозде.
Надо было всё таки оставить свой TDM Евгению на пару неделек летом 2018, но мне не терпелось... Походу если бы не моя спешка, уже был бы обзор на ТДМ..
А то что рама трескается , чего не сказали ? Поэтому отказался от него , в пользу ст1300. И на счет ключа для кофра , чтоб не глушить , сделай 2й ключ , в чем проблема
Всем доброго суток времени. Хочу вставить свои пять копеек по поводу использования мото резины на данном мотоцикле. Три года назад когда я приобрел данный мотоцикл 08 года на нем стояла резина Metzeler Roadtec на которой общий пробег составил 22 тыс км, следующий сезон я приобрел резину Мichelin рilot road 5 общий пробег составил 18 тыс. км. Сейчас я опять перешёл на Metzeler Roadtec 01 так как мне показалось что она более износостойкая. Скорее всего покрытие дорог, погодные условия и загруженность мотоцикла сильно влияют на износ резины, но 5 тыс км это слишком мало, есть подозрения что скорее всего хозяин мотоцикла использует обычную не туринговую резину, для которой пробег в 4 - 6 тыс. км это норма. Всем безопасных дорог.
Кроме стоимости, надежности и цены обслуживания. У моего соседа стоит сей пепелац уже как пол года в гараже. Ему было дешевле купить и использовать 250 хонду чем восстановить BMW после того как он разбил пластик на парковке и обнаружил что двигатель тоже нуждается в переборке.
@@iskinmind7020 Это сказки для тех, кто не владел. Порой обслуживание даже дешевле япов по расходникам то точно. Разборок полно, боковины пластика по 5000, найдете такое на фыжер или паневропан, нет. А про тормоза и управляемость я вообще молчу, это два разных мира.
@@КириллВоеводин-ч9ъ Эти "сказки" - результат обращения в сервисный центр. По Пану не скажу, а на FJR тормоза это эталон. По управляемости аналогично. В киеве любая запчасть на 1300GT обойдется как минимум в полтора раза дороше японца. А если через официалов и не китайский аналог то и в 2. Разбор двигателя в официальном сервисе обойдется в стоимость целого двигателя на какого-нибудь среднекубатурного японца. Ну и не забываем про отзывные кампании.
@@iskinmind7020 видимо ты не ездил на БМВ раз говоришь что на Фыжере тормоза и управление эталон, ага, еще подвеска эталон и 5 ступая коробка))))) в сравнении с К1300GT это просто расхлябанный диван, сравнил попу с пальцем, блин, смешо)) Ты споришь о вкусе устриц ни разу их не пробовав))
@@КириллВоеводин-ч9ъ Я действительно ездил на нем всего пару раз, и не более 100км за раз. На FJR провел несравнимо больше времени и планирую приобрести один из них этим летом для дальняков, спасибо комраду за возможность недельку эксплуатировать один из них. Мой NT700V хорош, но со своими нюансами. Подвеска и управление на большом японце мне показалась лучше. На бимере она более ватная. Не знаю где это будет преимуществом. Откуда мнение про расхлябаный диван? Ты на нормальном фыжере ездил? Не на убитом в хлам? 5 передач за глаза. Для чего там 6я? 100-110км/ч это примерно 3200 оборотов, 140-150 около 4500. Как раз чтобы не насиловать двигатель. Или тебе для кольцевых гонок надо спорт туриста брать? Надо кровь из носу 6я, возьму более свежую модель там уже 6. Хотя смысла только ради 6й в этом нет, т.к. обороты на 200 всего упадут при аналогичной скорости. Просто ждать не хочется, на свежак ранее след лета не накоплю. Чего уж крутить носом - комфортно откладывать могу только с пол карася вечно зеленых в месяц, чтобы остальной бюджет не страдал. А значит мне очень важна финансовая часть владения. И в этом все преимущества за японцем как ни крути и не пытайся раздувать мифическую надежность БМВ. Мифическую - потому как миф. У меня 3 друга владельцы БМВ - 2 гуся 650 и К1300GT. Все попали на большие деньги. Среди японоводов только один отличился на ST1300, но там и пробег был в 4 раза выше, недавно второй оборот счетчик сделал, уже и на капиталочку бы пора. Итого, посадка на японце более расслабленная, запчасти дешевле, обслуживание в сервисе НАМНОГО дешевле. Если бы я хотел больше спорт - взял бы VFR800. Но не на 5м десятке лет мне записываться в гонщика, и желания никогда не испытывал. Тормоза как минимум не хуже, аналогично по двигателю. Общая надежность на 3 головы выше на японце. Даже если не брать личный анекдотический опыт из-за малой выборки в расчет, можно посмотреть в Consumer Report статистику обращений. Ямахи идут на серьезный сервис и обращение по гарантии в 11% случаев после 2х лет владения, БМВ в 42%. Это уже не личный опыт, это статистика по десяткам тысяч байков. Я конечно понимаю что свой мот он всегда самый лучший. Но в условиях реального и умеренного бюджета я не вижу смысл в K1300GT, кроме как пустить пыль в глаза и сверкнуть бляшкой. Быть может он подошел большя конкретно для тебя, для твоего стиля езды, роста и т.д. Но проецировать это на всех не стоит, тем более что если копнуть глубже то вскроются различные малоприятные нюансы (в основном финансовые) владения сей техникой. Сорри за простыню. Как говорится - было время и вдохновение. Удачи на дорогах.
Инженерное меню есть также в YAMAHA FZ6 B YAMAHA FZ1 можно смотреть вольтаж акб корректировать смесь проверять катушки зажигания вентиляторы свет и многое другое
250-300к? это дрова будут. И про резину Мотодальнобой верно написал, что-то не так, либо хозяин наваливает. Про обслуживание тоже стоило бы сказать побольше..
Версии 2001-2002 года без АБС, тормоза такие же стояли на многих моделях, включая мой любимый Yamaha BT1100 Bulldog. Вот интересно, а можно систему АБС переставить с более поздних моделей FJR1300 на Bulldog? Там после 2006 года ещё и комбинированные тормоза.
@@MotoChoice , вы конечно правы, и если так важна компоновка мотора, то среди конкурентов может оказаться бумер r1200rt правда он будет чуть по дороже. На них даже с завода автозапуск есть.
У RT мотор оппозитный, сложная подвеска, электроники ещё больше, чем в Хонде. Стоит он минимум 500 тысяч за среднее состояние. Желательно искать от 600 тысяч. И последнее: с FJR 1300 вообще ничего общего. Бэха овощ по сравнению с Ямахой.
Очень хороший и развёрнутый обзор этого технического чуда! Это первый русскоязычный обзор, который меня удовлетворил! Ты Евгений сделал очень широкий репортаж, который не смогла сделать Ксю, проездившая достаточно долго на FJR1300. Одно только не понятно, что вы все пилите про "нафталиновые" версии? Неужели в Питере и Москве нет генерации посвежее???????????????? Полно! Не понятно для меня несколько моментов. 1. Резина. На моём FJR 1300A она уже прошла больше 15 000 км (MICHELIN PILOT ROAD 4 GT) и её состояние думаю позволит ей "побегать" ещё 2-3 тысячи в лёгкую, а езжу я по разному 80-150-200+ км/ч.... Может быть парень ставит резину с очень мягким кампаудом от "спортов" и отжигает или б/у? Возможно этим и обуславливается такой странный износ, ибо на сколько мне известно FJR быстрей изнашивает переднюю резину. 2. Ты очень презентабельно подал владельца мотоцикла, владельца у которого мотоцикл находится в очень неухоженном состоянии, без турингового стекла, с натянутым шлангом на лапке переключения передач вместо штатной резинки, которая стоит копейки (222 руб. на МЕГАЗИПЕ)..... Про тюннинг я вообще промолчу, его этому мотоциклу не видать как "тундре персиков".... Указываю я на это потому, что данный ролик уже пересмотрело огромное сообщество"фиджероводов" и "к бабке ни ходи"-это уже обсуждается..... Данные вещи добавляют свою ложку дёгтя в огромную бочку мёда над которой ты трудишься.... Уж прости, но как говориться " короля делает свита".... То, что он толковый механик- это ясно, но нужно понимать, что тебя будут созерцать "люди в теме". Ты серьёзный мото-блогер , который имеет очень серьёзный авторитет в нашей среде! Лично я с огромным удовольствием смотрю весь твой продукт. Спасибо за этот праздник для наших душ! ЛАЙК конечно-же! Прости если был резок!
У Макса свои приоритеты. И он имеет на это полное право. Уже два года он никак не поддается на мои уговоры привезти для него из Европы новый FJR или GTR 1400. 😂
@@MotoChoice Я знаю подобных людей, для них внешний антураж не самое главное..... Просто тебе нужно было снять что-то поновее. Ты стремишься выпускать очень качественный контент и у тебя это прекрасно получается, и я твой преданный подписчик!
Мы с тобой по разные стороны экрана)) Есть целая армия поклонников старой техники. Главным образом потому, что она доступна. Снимать мотоциклы стоимостью по 700-800 тысяч малоэффективно. Если бы у нас были такие видосы, поверь, 50% комментариев были бы на тему "дайте больше народных мотоциклов".
Вот он настоящий мотоциклист. Везде комфортно, лишь бы это был мотоцикл👍.
👍. Есть у Макса канал свой?
После просмотра каждого вашего обзора хочется сразу бежать и покупать обозреваемый мот, слишком много позитива, про косяки мало
Andrey купил и балдею.
Нет проблем особо. Подрамник, подшипник маятника да и все по факту. Ну и натяжитель грм так себе.
Маркетинг самый главный косяк всей современной техники
Я владелец такого мотоцикла 2008 года и не замечал что бы он жрал сильно резину. Все расходуется как обычно. Что касается самого мотоцикла, то на нем хочется ездить бесконечно, поскольку не устаешь. Бывает по рабочим вопросам в городе накрутишь километров 300, в конце дня скатаешься к родителям на чай в соседний город (еще 200 км), вечером приезжаешь в гараж ставить мот и ловишь себя на мысли, что прокатился бы еще ) Попробуйте так на стрите или спорте поездить! Что касается города, то по маневренности этот мот не хуже моего второго мотоцикла z800 (стрит). Разницу чувствуешь, только если их волоком тягать по стоянке.
Я владелец FJR1300 05 года с АБС. Груженный ездил в путешествие более 15тыс км. Перед поездкой поставил резину michelin Pilot Road 4GT . Она проехала эти 15ытс км и еще пару тыс я на ней откатаю. ( и я не из тех кто ездит до корта) . Средняя скорость 150км.ч
P.S.Общий пробег на FJR за 2 сезона более 40тыс км
Alexey Krivets доброго времени суток, вопросик какое давление в колёсах? Просто пару месяц назад такую же поставил, три кофра, перекачиваю на 0.8 жесковата но никаких неудобств не достовляет,до этого стояла просто пилот роад 4 - прошла 15 тысяч очень понравилась. Владелец дрозда 1998 г.
Заранее благодарен Сергей.
@@Sergej-le3po Приветствую. У меня 2.4 перед 2.6 зад. Когда более 30 тепла, ставлю 2.2 и 2.4 соответственно
Alexey Krivets
Благодарю. Хороших дорог.
@@Sergej-le3po так на Дрозде качается что перед, что зад 2,9 по мануалу.
boroda2563 я от Michelin на дрозда таблицу скачивал по другому в среднем с пассажиром перед 2.5, а заднее 2.7, ну и гружённый 2.7-2.9 соответственно только для pilot Road 4 GT.
НО всё равно спасибо за подсказку. ✌️
Большой Респект и Уважуха владельцу за слова (мне в любом комфортно , лишь бы это был мотоцикл ) и сказано с позитивом . если бы можно было бы , только за данные слова поставил бы МИЛЛИОН лайков ! Большой Удачи Владельцу Во Всём !!!
Был у меня он 2005 г.в.,очень хороший мотоцикл,на дольняк одно удовольствие 150-170крейсер без напряга,проставки на руль и посадка совсем прямая,для меня два минуса в нем 1)для города не очень подходит,постояно надо его крутить,центр тяжесть в верху и в поворте так и наровит завалится.2)Шумная коробка,а имено включение 1й передачи,будет слышно на след. светофоре что вы включили ее и это нормальная его работа.но стоит вам выехать на нем в дальняк эти минусы меркнут,я передвигаюсь в основном по городу,мкад,
У меня такой уже 4 года, пробег около 120000 тысяч километров, проблем нет. Живу в сша много раз ездил на дальняк по 2000-3000 км. Мот супер
Ты просто перевернул мою жизнь . От предыдущей серии про Девиль , теперь у меня новая мечта и знание. От опытных любителей... Благодарность, Женя!
Суперпозитивная подача, смотреть-Приятно👌👍!!! Все четко и по делу, Спасибо!
Фыжер-По Праву Универсальный Мот, с отличной энерговооруженностью! Куча государств, где используется для Эскорта, и в Дорожной Полиции, т.е. выбор Профессионалов! Что еще после этого, можно добавить?!
Ножки зеркал-как усы у Осы☝️
-Всем Здоровья, Достатка и Хороших Дорог!))
Это ранний фыжик до 2003 года выпуска. У более поздних другие поворотники и зеркала, много изменений (в отличии от того, что товарищ говорит). По факту - фыжик очень СПОКОЙНЫЙ мотоцикл. Который может, но не предназначен для "откручивания". Ровно как и в пробках, он все-таки не самый удобный (ширина). В остальном, это спорт-турист. Причем, с уклоном в сторону туриста, а не "спорта". Ездить на дальняк на нем удобно (причем вместе со вторым номером), надежно, быстро. Стабильная тяга (у более новых моделей, подхвата нет вообще, как на электродвижке едешь), крейсер в районе 140 км/ч. Можно и быстрее, но "крутить" мотор нет никакой нужды, тяги хватает и на низах. Масса мотоцикла 300 кг в полностью снаряженном состоянии, с пилотом, пассажиром и загруженными кофрами (это турист, напоминаю), получается пол тонны. Причем на ускорении это не сказывается ровным счетом никак. На моделях с 2006 года стоит роботизированная коробка передач, на которой забываешь про сцепление и переключение передач ногой.
В обслуживании, ощущение двойственное. С одной стороны, часть элементов под рукой и удобно... с другой стороны, хватает ну очень спорных решений в угоду дизайнера, требующих разобрать 2/3 пластика, чтоб добраться до нужной фигнюшки. Еще из стандартных недостатков - ручки пассажира и площадка для кофра - ПЛАСТИКОВЫЕ, несмотря на их вид и звук. К счастью, есть металлические аналоги, на которые стоит готовиться их заменить. Допустимая загрузка верхнего кофра... 5 килограмм. ПЯТЬ. Заменил площадку с ручками - вожу по 20 кило без проблем. Почему этого нельзя было сделать с завода? А хрен его знает. И да, мотоцикл брать надо обязательно с кофрами. Желательно со всеми тремя. Найти кофр отдельно нереально, а родные прочные и красивые. Кроме верхнего, верхний - красивый но не слишком прочный. Еще узкое место - маленький аккумулятор, расположенный на кой то черт в переднем правом обтекателе рядом с баком. Пока не развинтишь пластик (а там надо засунуть руку по локоть в мотоцикл, чтоб выдернуть мааааленькую шпилечку) не доберешься до аккумулятора.
Резину надо млять, ставить туристическую, с повышенным сопротивлением износа, и не "прогревать" ее лишний раз газуя без какого либо толку. Сел, поехал, как разогрелся - едешь порезче и побыстрее. Вполне хватает на пару сезонов, может и на третий хватит - полка уже приличная, но пока до критического состояния далеко. Сам езжу на Пирелли Angel GT2 (A), народ на мишках ездит туристических, тоже не жалуется.
Из не упомянутых плюсов мотоцикла - подогрев ручек в базовой комплектации (весьма удобно весной и осенью), регулируемый обтекатель, и зеркала. Зеркала очень удобные в плане обзора - после фыжика на любом мотоцикле ощущаешь ущербность зеркал. По крайней мере, мне более "глазастый" не попадался.
Пишу как владелец FJR1300AS 2006 года.
@@squalltemnov9210 АS - Отдельно Хорошь👌👍
У меня Драга 1100, владею 3 года.
Но стал засматриваться на этого коня, своего жалко отдавать. Он такой красивый и блестящий😂😂😂
Спасибо за обзор !!! )) FJR1300 и правда такой если кто думает брать берите мот СУПЕР ! ))
Только за завод мото с брелока владельцу уже респект! Очень понравилось это решение! Присматриваю себе такой мот как второй! Скорее всего этот и будет мой второй мот. Но только модель от 2016 года! Хорошие обзоры на канале! Хороший контент, хороший поставленный (или природный) голос ведущего. В целом приятно и познавательно смотреть! Респект автору канала!
Владею FJR 1300A-2005г. 3 месяца. Успел откатать за сезон 10000км резина в норм.состоянии Pirelli Angel GT еще сезон точно пройдет. Скоростной режим разный но не тошнил на дальняке.
Большое спасибо за вашу работу. Очень приятно смотреть ваши ролики. Только вот становиться жалко за бесцельно прожитые годы без мотоцикла!
Во всем видео от начала до конца (кроме цены конечно) можно поменять fjr на k1600gt и все останется корректным. Ровно те же плюсы, ровно те же сомнения у окружающих и ровно та же эйфория от езды в городе и на трассе. Если бы не bmw, однозначно выбрал бы себе fjr. Очень похожие по характеру мотоциклы. Спасибо за обзор!
Ох уж как преподнесли ,я аж захотел купить себе такой,лайк однозначно!
офигенный и динамичный обзор без лишних размуслоиваний. Респект парняМ!!!
топовый спорт-турист, с учётом этого начального факта дальше нет ничего необычного)
Жень, снято замечательно, как всегда. Кстати, хороший звук, даже было ощущение, что голос отдельно записан). Ты молодец, продолжай в том же духе!!!👍👍👍👏👏👏
мне как (приверженцу) марки ХОНДА , данная ЯМАХА (почему то ) реально понравилась !
Probably the best Yamaha FJR review - well done 👍!!!
Был 2003г...2008г...и 2013г...мот бомба... Другой не нужен!!!!
Прекрасный мотоцикл, подарил мне два незабываемых сезона! Действительно, за эти деньги альтернатив нет! Но следующий мой FJR будет с ABS :)
Если ставить резину GT то ходить будет по 25 ткм, если не жечь конечно :)
А по поводу резины, он не должен так жрать резину, там видать нет соосности колёс. надо ему проверить, и если это так, то искать причину. Как проверить, есть видео на ютубе, называется "Советы бывалых #6 Экономим резину" там реально хороший лайфхак для проверки.
На кардане наверное нужно как следует "приложить" мотик, что бы подобная проблема вылезла..
MotoDalnoBoy ы
Послушайте дядю Лёшу, фигни не посоветует.
Резину надо ставить туристическую, а не спортивную и всё будет ОК.
Даже сейчас у него стоит спортивная, вот и жрёт.
очень просто я сейчас развею твои сомнения )
дело в том , что у FJR огромное количество момента и он не спрашивает "хочешь ли ты его использовать ?" . Он НАСТАИВАЕТ ВАЛИТЬ ! Так я делал первые три сезона ) Со временем я начал больше экономить резину и на сезон стало хватать сначала двух задних болонов , потом и одного , а прошлые два сезона я отъездил без намены резины , хотя и с небольшим общим пробегом примерно в 20 с небольшим .Нет у него проблем с соосностью колес , есть избыток мощности)
Я тоже после обзора Евгения купил Honda NTV650, теперь мечтаю о Yamaha fjr1300, спасибо Евгений 😂
Он обязательно появится в моем гараже к весне.
Появился?
Кофр центральный китайский мотоленд) На xj900s такой же у меня)
Кстати, можно сказать , этот fjr1300 - логическое продолжение идей и концепции диверсии 900 ) Примерно всё то же, только лучше)
Разве что у диверсии попроще доступ к голове цилиндров, свечи не снимая пластика поменять можно)
6-ой передачи не хватает для трассы.
Удивил будто, заводкой с брелка. Я как то сигу поставил с запуском на сибиху. Чтоб чтоб он не завёлся на передаче концевик взял с нейтрали. Но дак вот в чем соль. В один прекрасный день, решил похвастаться мотобратьям, завожу с брелка сидя на лавочке попивая кофе, мотик заводиться, срывается с центральной подножки и очень удачно проехал метров 70 и завалился, пообламывав все что только можно. Как я матерился. А причина была в том что передача ещё не вышла, а нейтраль загорелась 😣 вот так я в жизни не за кем не бегал
как же изменилось качество видео, просто респект) больше таких обзоров, остальные мото каналы что-то стали казаться тухлыми, кроме еще 2, не буду рекламить)
Отличный обзор получился, очень приятно было смотреть. Однозначно палец вверх :)
Отличный обзор. Ещё бы на Диверсию 900 обзор.
Брат близнец моего😊, владею 6 лет доволен, менять не собираюсь, столько новового он мне показал, столько километров сожрали вместе, фыж лучший мот!
Я ещё не ездил на этом байке, а он меня уже сильно удивил!
Тоже смотрел на свежего Фыжика после Дрозда... Но в итоге этой осенью подвернулось выгодное предложение, и я взял ГэТэра (Kawasaki GTR 1400), о чем не жалею) Но, время покажет)
Как gtr себя показал? Кроме как клапанной крышки и воздушного фильтра есть проблемы?
@@Ironnapalm Отличный мотик! Прокладка КК - да, расходник, раз в год-полтора потеет. По фильту проблем не было на 2й генерации (менять - да, относительно не быстро, но в целом всё норм, подсосов пыли нет). Подшипники задней многорычажки относительно быстро подходят. Симптомы - жопу начинает носить на скорости. Главное не просрать. Регулятор задней подвески закисает часто, если не мыть и не проливать ВэДэхой. И главное - не терять брелок иммо) Чревато попадосом на бабло... Что из общего для любого мотика: топливный фильтр необходимо менять после дальняков с нонейм-заправками, иначе мотик сильно теряет в мощности. Находится в корпусе погружного бензонасоса.
шел 2022 год, купил фыжер 2008 года за 515к((( вот бы старые цены вернуть
По резине не соглашусь. Владею фыджиком 4 года. Проехал гружёным в прошлом сезоне на новой резине 4000 км. и ещё около 3000км просто так поганял износ всего около 25%. В среднем новой резины хватает на 20000 км. Но всё зависит конечно от стиля езды и марки резины. Если постоянно наваливать за 160 то на всех мотах резина улетает на раз :) А так всё верно сказано :)
Когдаа нибудь я себе тоже куплю такой, уже довно об этом думаю и изучаю что и как... И поставлю такой запуск, супер полезная штука. У меня первый сезон (на каве клр) тоже две покрышки скушал, тепер уже остыл и хватает одной, а по поводу жора денег, так ради такой игрушки я а6 продам и пересяду на а3))) и клрку тоже туда же
Чувак ты красавчик!!!! Крутой обзор. Лайк подписка👍👍👍👍
давай Женя больше контента, у тебя есть что-то особенное
Ох, если бы на него поставить цепь, он бы мог потягаться с Хаябусой. И тормоза у него не от R1 а от NISIN. Ставятся на многие мотоциклы. Обзор топ, спасибо!
MotoDalnoBoy таак до 2003 года, тормоза ставили именно от мотоцикла р1.
Ого,сам мотодальнобой)))
NiSSin ваще то
у фжр первого поколения,р1 первого поколения,тандеркэт,р6 стоят тормоза от сумитомо. и у фжр и р1 первых поколнений общие диски и суппорта. нисин такой фирмы нет,есть ниссин,и их ставить начали аж с 2006 года с абс на фжр 1300.
Отличный обзор. Ребята вы молодцы
Спасибо за хороший обзор, как раз собираюсь пересесть на этот мотоцикл!
Момент с девчонками очень забавный)))
обзор ТОП, молоток!!! интересно смотреть
даешь обзор на дрозда!)) лайк не глядя
поддерживаю!!!!
на дрозда в деревнях обзор смотри! ты застрял в прошлом чувак!
Дрозд- это легенда. А кое-кто не в теме.
@@АлександрКалашников-ы5з в прошлом??? Да fgr ру, дрозд 100 очков вперёд даст))), по факту, фджр 1300 мот шикарный.
Я бы в качестве ключа для открытия кофров сделал дубликат ключа и все. Ну тут на вкус и цвет, как говорится.
Все хороше рассказано показано.Подписка.
Видос как всегда на высоте. Максу респект за позитив.
Вот не хочу обидеть, но если не знаешь лучше не говори. Даже про ту же самую цепь кардан стоит дабы в обслуживании был был более неприхотлив. И для саморазвития, 530 не самая большая цепь.
Спасибо Евгений ! Как всегда хорошо сделанный обзор. Тоже рассматриваю данный Мот на замену своему ТДМу. Спасибо за мнение. Кстати, когда наконец увидем обзор на гуся ?
Если не секрет, чем ТДМ перестал устраивать?
Хороший Мот! Не цены уже выросли! И не плохо!
Самый крутой обзор на этот мот!!!
Аппарат суууупер, с автоматическим сцеплением вообще огонь!!!!
оооо моя мечта после проданного дрозда,хочу хочу хочу фыжера,кардан круто,комфорт это самое главное что он дает с избытком,и скорость он предложит не хуже дрозда.
Спасибо за обзор. Очень показательно, я специально смотрел всех мотоблогеров.
Езжу 4 года на таком. До сих пор кончаю .
Еще один классный обзор!!!
Шикарный обзор на шикарнвй мот, лукас, подписка.
Класс!Сам смотрел на него,но как для первого мота друзья не разрешили-поэтому пока учусь на cbf1000as...
А так сам смотрел на vfr 1200 или fjr 1300....
Привет из 22 года. Теперь этот мотоцикл не стоит 300к. 500-700к нынешняя цена
👍 за обзор и подписался. На легке глянул. Всё норм!! Продолжай дружищще)))
Есть ли владельцы с ростом 190 см ?
задувает ли в шлем ? устают ли колени после нескольких часов ? ... ?
Хороший обзор, мне пригодился для выбора)))....
жду в конце апреля с аукциона с Японии 2023 г.мот 2002 г. пробег 6400. цена вышла до владика 446 т.р.только и за пробега заказал.сам ездил 8 лет на дрозде.
9:15-9:20- это самый правильный ответ!!!!!!!
Спасибо за подробный обзор,отличный мот !
Отличный обзор! Спасибо!!!
Видео просто кайфовая все просто удобно ясно. Класс+.
Ещё есть хороший спорт турист, Kawasaki ZZR 1200, но у его тоже цепь, этом тоже плюс, она даёт меньше нагрузки.
Блин!!! Сначала купил, жду доставки, а только сейчас видео посмотрел...😅🤣😂
интересно посмотреть обзор от вас на YAMAHA Tdm 900
Присоединяюсь, тоже хотелось бы услышать мнение со стороны. Являюсь обладателем Тыгыдыма!!!
Тоже присоединюсь к просьбе, по мне так отличный универсал.
Присоединяюсь!!!
Надо было всё таки оставить свой TDM Евгению на пару неделек летом 2018, но мне не терпелось... Походу если бы не моя спешка, уже был бы обзор на ТДМ..
Да,по поводу ветрозащиты- мой рост 182см. Стоковое стекло маловато, засматриваюсь на туристическое VStream с ним покомфортней думаю будет.
Интересно мнение автора видео,как вам XJR 1300,2002 года.в часности Японец,правда с цепью.Резины,конечно тоже не на долго хватает
А то что рама трескается , чего не сказали ? Поэтому отказался от него , в пользу ст1300. И на счет ключа для кофра , чтоб не глушить , сделай 2й ключ , в чем проблема
ооо годнота приехала
ну а если его сравнить с BMW K 1200RS 2001г?
ОБЗОР НА TDM 900!!! Пожалуйста Евгений!)))
Ребята Yamaha это стиль жизни. У меня ТМАХХ-500. Это не техника,это напарник на дороге!!!!!
Всем доброго суток времени.
Хочу вставить свои пять копеек по поводу использования мото резины на данном мотоцикле. Три года назад когда я приобрел данный мотоцикл 08 года на нем стояла резина Metzeler Roadtec на которой общий пробег составил 22 тыс км, следующий сезон я приобрел резину Мichelin рilot road 5 общий пробег составил 18 тыс. км. Сейчас я опять перешёл на Metzeler Roadtec 01 так как мне показалось что она более износостойкая. Скорее всего покрытие дорог, погодные условия и загруженность мотоцикла сильно влияют на износ резины, но 5 тыс км это слишком мало, есть подозрения что скорее всего хозяин мотоцикла использует обычную не туринговую резину, для которой пробег в 4 - 6 тыс. км это норма. Всем безопасных дорог.
Единственная модель, которая может не просто сравниться, а превзойти на три головы это BMW K1300GT
Кроме стоимости, надежности и цены обслуживания. У моего соседа стоит сей пепелац уже как пол года в гараже. Ему было дешевле купить и использовать 250 хонду чем восстановить BMW после того как он разбил пластик на парковке и обнаружил что двигатель тоже нуждается в переборке.
@@iskinmind7020 Это сказки для тех, кто не владел. Порой обслуживание даже дешевле япов по расходникам то точно. Разборок полно, боковины пластика по 5000, найдете такое на фыжер или паневропан, нет. А про тормоза и управляемость я вообще молчу, это два разных мира.
@@КириллВоеводин-ч9ъ Эти "сказки" - результат обращения в сервисный центр. По Пану не скажу, а на FJR тормоза это эталон. По управляемости аналогично. В киеве любая запчасть на 1300GT обойдется как минимум в полтора раза дороше японца. А если через официалов и не китайский аналог то и в 2. Разбор двигателя в официальном сервисе обойдется в стоимость целого двигателя на какого-нибудь среднекубатурного японца. Ну и не забываем про отзывные кампании.
@@iskinmind7020 видимо ты не ездил на БМВ раз говоришь что на Фыжере тормоза и управление эталон, ага, еще подвеска эталон и 5 ступая коробка))))) в сравнении с К1300GT это просто расхлябанный диван, сравнил попу с пальцем, блин, смешо)) Ты споришь о вкусе устриц ни разу их не пробовав))
@@КириллВоеводин-ч9ъ Я действительно ездил на нем всего пару раз, и не более 100км за раз. На FJR провел несравнимо больше времени и планирую приобрести один из них этим летом для дальняков, спасибо комраду за возможность недельку эксплуатировать один из них. Мой NT700V хорош, но со своими нюансами. Подвеска и управление на большом японце мне показалась лучше. На бимере она более ватная. Не знаю где это будет преимуществом. Откуда мнение про расхлябаный диван? Ты на нормальном фыжере ездил? Не на убитом в хлам? 5 передач за глаза. Для чего там 6я? 100-110км/ч это примерно 3200 оборотов, 140-150 около 4500. Как раз чтобы не насиловать двигатель. Или тебе для кольцевых гонок надо спорт туриста брать? Надо кровь из носу 6я, возьму более свежую модель там уже 6. Хотя смысла только ради 6й в этом нет, т.к. обороты на 200 всего упадут при аналогичной скорости. Просто ждать не хочется, на свежак ранее след лета не накоплю. Чего уж крутить носом - комфортно откладывать могу только с пол карася вечно зеленых в месяц, чтобы остальной бюджет не страдал. А значит мне очень важна финансовая часть владения. И в этом все преимущества за японцем как ни крути и не пытайся раздувать мифическую надежность БМВ. Мифическую - потому как миф. У меня 3 друга владельцы БМВ - 2 гуся 650 и К1300GT. Все попали на большие деньги. Среди японоводов только один отличился на ST1300, но там и пробег был в 4 раза выше, недавно второй оборот счетчик сделал, уже и на капиталочку бы пора.
Итого, посадка на японце более расслабленная, запчасти дешевле, обслуживание в сервисе НАМНОГО дешевле. Если бы я хотел больше спорт - взял бы VFR800. Но не на 5м десятке лет мне записываться в гонщика, и желания никогда не испытывал. Тормоза как минимум не хуже, аналогично по двигателю. Общая надежность на 3 головы выше на японце. Даже если не брать личный анекдотический опыт из-за малой выборки в расчет, можно посмотреть в Consumer Report статистику обращений. Ямахи идут на серьезный сервис и обращение по гарантии в 11% случаев после 2х лет владения, БМВ в 42%. Это уже не личный опыт, это статистика по десяткам тысяч байков. Я конечно понимаю что свой мот он всегда самый лучший. Но в условиях реального и умеренного бюджета я не вижу смысл в K1300GT, кроме как пустить пыль в глаза и сверкнуть бляшкой. Быть может он подошел большя конкретно для тебя, для твоего стиля езды, роста и т.д. Но проецировать это на всех не стоит, тем более что если копнуть глубже то вскроются различные малоприятные нюансы (в основном финансовые) владения сей техникой. Сорри за простыню. Как говорится - было время и вдохновение. Удачи на дорогах.
Супер обзор)))!!!
Если будет возможность-жду обзор про honda cbf 1000 до 2009 года!......
Спасибо за обзоры-моточойс лучший!....
Отличный мот и классное видео
По резине, в прошлом сезоне 20 тыс. на мишлене роут 2 прошёл, ещё немного осталось.
Про Ямаху XJ-900S хотелось бы обзор посмотреть.
Инженерное меню есть также в YAMAHA FZ6 B YAMAHA FZ1 можно смотреть вольтаж акб корректировать смесь проверять катушки зажигания вентиляторы свет и многое другое
250-300к? это дрова будут. И про резину Мотодальнобой верно написал, что-то не так, либо хозяин наваливает. Про обслуживание тоже стоило бы сказать побольше..
Евгений , обзор хороший. Но видео с трансальпом , по художественной подаче вы не переплюнули. Там ТОП 👍
Здесь не стояло такой задачи.
о я тоже катаюсь от кораблей до порта когда нужно протестировать)))))
Версии 2001-2002 года без АБС, тормоза такие же стояли на многих моделях, включая мой любимый Yamaha BT1100 Bulldog.
Вот интересно, а можно систему АБС переставить с более поздних моделей FJR1300 на Bulldog? Там после 2006 года ещё и комбинированные тормоза.
КРУТОЙ ОБЗОР
Неплохо бы если владелец выложил бы зажигание с системой безопасности,взглянуть использует ли метку?
Являюсь владельцем, точно токого фыжира)
1-е я так и не понял, жрет ли он масло, как скажем те же tnr-ки или нет? 2-е Почему среди его конкурентов так и не назвали honda vfr 1300 с карданом?
VFR 1200 не является конкурентом. Из-за компоновки мотора, наличию большого количества электроники и цены. Мы говорим о FJR 1300 первого поколения.
@@MotoChoice , вы конечно правы, и если так важна компоновка мотора, то среди конкурентов может оказаться бумер r1200rt правда он будет чуть по дороже. На них даже с завода автозапуск есть.
У RT мотор оппозитный, сложная подвеска, электроники ещё больше, чем в Хонде. Стоит он минимум 500 тысяч за среднее состояние. Желательно искать от 600 тысяч. И последнее: с FJR 1300 вообще ничего общего. Бэха овощ по сравнению с Ямахой.
Очень хороший и развёрнутый обзор этого технического чуда! Это первый русскоязычный обзор, который меня удовлетворил! Ты Евгений сделал очень широкий репортаж, который не смогла сделать Ксю, проездившая достаточно долго на FJR1300. Одно только не понятно, что вы все пилите про "нафталиновые" версии? Неужели в Питере и Москве нет генерации посвежее???????????????? Полно! Не понятно для меня несколько моментов. 1. Резина. На моём FJR 1300A она уже прошла больше 15 000 км (MICHELIN PILOT ROAD 4 GT) и её состояние думаю позволит ей "побегать" ещё 2-3 тысячи в лёгкую, а езжу я по разному 80-150-200+ км/ч.... Может быть парень ставит резину с очень мягким кампаудом от "спортов" и отжигает или б/у? Возможно этим и обуславливается такой странный износ, ибо на сколько мне известно FJR быстрей изнашивает переднюю резину. 2. Ты очень презентабельно подал владельца мотоцикла, владельца у которого мотоцикл находится в очень неухоженном состоянии, без турингового стекла, с натянутым шлангом на лапке переключения передач вместо штатной резинки, которая стоит копейки (222 руб. на МЕГАЗИПЕ)..... Про тюннинг я вообще промолчу, его этому мотоциклу не видать как "тундре персиков".... Указываю я на это потому, что данный ролик уже пересмотрело огромное сообщество"фиджероводов" и "к бабке ни ходи"-это уже обсуждается..... Данные вещи добавляют свою ложку дёгтя в огромную бочку мёда над которой ты трудишься.... Уж прости, но как говориться " короля делает свита".... То, что он толковый механик- это ясно, но нужно понимать, что тебя будут созерцать "люди в теме". Ты серьёзный мото-блогер , который имеет очень серьёзный авторитет в нашей среде! Лично я с огромным удовольствием смотрю весь твой продукт. Спасибо за этот праздник для наших душ! ЛАЙК конечно-же! Прости если был резок!
У Макса свои приоритеты. И он имеет на это полное право. Уже два года он никак не поддается на мои уговоры привезти для него из Европы новый FJR или GTR 1400. 😂
@@MotoChoice Я знаю подобных людей, для них внешний антураж не самое главное..... Просто тебе нужно было снять что-то поновее. Ты стремишься выпускать очень качественный контент и у тебя это прекрасно получается, и я твой преданный подписчик!
Мы с тобой по разные стороны экрана))
Есть целая армия поклонников старой техники. Главным образом потому, что она доступна. Снимать мотоциклы стоимостью по 700-800 тысяч малоэффективно. Если бы у нас были такие видосы, поверь, 50% комментариев были бы на тему "дайте больше народных мотоциклов".
@@MotoChoice Есть правда в твоих словах! Соглашусь,нужно снимать для всех категорий пользователей!
Хороший мот,из всех предлагаемых на рынке взял бы только его.
у нас нет мотоциклов на каждый день!!!! Зимой все равно авто, ОТ и пешкарус(
Что за ебучая привычка, пересекать стоп линию?! За обзор спасибо, красавцы!
Это в Москве так мотоциклисты ездят. В некоторых других странах так же. Я сам не люблю так.
@@mario227ts Так Питер же не🤷♂️
Хороший обзор.
Fjr1300 турист ,приправленный спортом ,а 1100xx спорт приправленный туристом ;)