Ducati Monster oder Ducati Scrambler? Welche fährt besser?
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- Опубліковано 7 вер 2024
- Die Ducati Scrambler 800 Icon fährt einfach richtig gut. Ist sie die eigentlich würdige Nachfolgerin der legendären Monster? Oder fehlen am Ende doch PS und Ausstattung auf die echte Monster? Mex und NastyNils vergleichen die beiden Ducatis auf La Gomera und Teneriffa. Hier alle Erfahrungen aus der Praxis!
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Ich als BMW Fan muss sagen das Ducati mit den scrambler Modellen voll in manches motorrad Fahrer Herz getroffen hat, auch in meines. Ich habe mir zur meiner GS noch eine scrambler desert sled gekauft und sie ist einfach sehr schön zu fahren. Sogar auf großer Tour habe ich sie genutzt und zwar durch skandinavien bis zum nordcap und zurück, alles ohne Probleme ein klasse bike. Wünsche ein gutes Unfall
Freies Jahr.
Ich kann mir gut vorstellen, dass man mit der 800er Scrambler ausreichend motorisiert ist auf der Landstraße. Die aktuelle Monster hat ja so ihre Probleme mit der Akzeptanz als Monsternachfolger, wobei ich die erwirkte Reduzierung des Fahrzeuggewichts schon beeindruckend finde, was viel zur Handlich- und Spritzigkeit des Motorrades beiträgt.
In der hier gezeigten Kulisse wirkt die Scrambler etwas passender.
Mich stört der ganze Haufen Plastik. Bei der Scrambler geht es halt auch ohne.
Hab die neue Monster und die 1200 und bei der neuen fehlt mir eigentlich nur der sound, is die sitzposition ist etwas zuuu entspannt, wenn die das verbessern seh ich kein problem.
Hab meine alte Scrambler gegen die neue eingetauscht und hab’s noch keine Sekunde bereut. Macht absolut Spaß und Ducati hat einfach schon immer schöne Motorräder gebaut. Wollte vor 23 Jahren schon ne Monster .. aber die war zu teuer.. so wurde es eine cagiva raptor, die war vom selben Designer wie die alte Monster.
Einfach mal angehalten und die 1000PS Crew begrüßt :-) sehr lustig die beiden ;-)
Hallo Nils, hallo Mex,
im ersten Moment fand ich den Vergleich der beiden Ducatis sehr befremdlich. Ich selber fahre die aktuelle Monster und bin mit 56 Jahren Späteinsteiger in das Hobby. Aufgrund meines schon ein wenig fortgeschrittenen Alters müsste man meinen ich würde die Scrambler bevorzugen. Ich würde allerdings niemals meine Monster gegen eine Scrambler eintauschen. Das die Monster zu aggressiv auf Gas reagiert, kann ich nicht nachvollziehen. Ich fahre eigentlich permanent im Sportmodus. Den einzigen Vorteil, den ich bei der Scrambler sehe, ist die etwas komfortablere Sitzposition.
Allerdings stelle ich mir schon die Grundsatzfrage, ob ich mit einem Adventurebike (z.B. die DesertX) in den Bergen noch mehr Spaß haben würde (Ich war letztes Jahr 3x in den Dolomiten). Leider bieten die meisten Adventurebikes auf der Straße weniger Fahrspaß als die Monster (weniger Punch, zu schwer, zu hoch).
Beste Grüße Sven
Habe beide Modelle getestet. Die Scrambler Full Throttle hat mir ein breites Grinsen ins Gesicht gezaubert. Die neue Monster fährt spielerisch wie ein Fahrrad, fast schon zu nervös für meinen Geschmack. Der Motor der Scrambler war in 30ér Zonen angenehmer zu bewegen, hat auch auf der Landstraße ausreichend Druck und eine gute Performance (wenn man allein fährt). Die Monster ist eher für die Landstraßen geeignet. Gehts auf unbefestigte Wege kommt man natürlich mit der Scrambler deutlich besser zurecht. Zudem finde ich deren Styling überzeugender. Sind beide aber nicht sonderlich gut für Soziusbetrieb geeignet. Ich nehme regemäßig meine Frau oder meine Tochter mit auf Tour.
Fahre aktuell u.A. ne 23´ Supersport 950 S. Deren tolle Optik lässt mich die leichten Schwächen des Motors bei Ortsdurchfahrten vergessen. Ist natürlich auch nicht ganz so handlich wie die beiden Naked Bikes. Bietet dafür ein komfotables Öhlinsfahrwerk, mehr Windschutz und Soziuskomfort. Preislich aber auch noch mal ne andere Liga.
ja, die Supersport ist zum niederknien. Aber leider zu wenig Leistung für meinen Geschmack. Mit dem V4 Motor wäre die eine Wucht.
@@ultr4fly60 Also an Leistung hats mir nie gefehlt. Bin fast nur auf Landstraßen unterwegs.
Zwei sehr charismatische Bikes in traumhafter Landschaft .. wunderbar ! 🤩… sehr informativ.. Danke 👍🏻
Bitte auch einen Vergleich mit der neuen: Ducati Hypermotard 698 Mono vs KTM SMC R 690 machen.
Das Interessanteste in diesem Vergleich sind eigentlich die letzten Minuten, so grob ab min 23:20. Hier sprichst du mir aus der Seele, lieber Nils, vielen Dank für deine ehrlichen Worte!
Super Video! Habe selten so gelacht. Ducati hat Humor. Seine Modelle "Volltrottel" oder "Neigschifft" (schwäbisch) zu nennen. Super lustig. 😂😅😅
Ich fahre eine 800 er Icon von 2016 . Ich liebe dieses Bike , fährt sich total unkompliziert, bisher 24000 Km , keine Probleme bisher
Wie sind so die Service kosten ?
@@jonasg804 für DIN 24000 Service habe ich inklusive neuer Reifen , 1200 Euro bezahlt
@@stefankaul8539bei Ducati? Kommt mir sehr günstig vor
Die neue Monster hat nix mehr mit ner Monster zu tun.
Und die Scrambler is ganz net, aber wenn nur als 1200er.
Ich hatte eine Scrambler Nightshift als Neufahrzeug gekauft und für knapp etwas unter 1Jahr gefahren. Das Getriebe war meiner Meinung nach unterirdisch, regelmäßig flog beim hochschalten vom 4 in den 5 Gang der Gang in eine "Leerlauf" und das Motorrad drehte entsprechend hoch.
Letztendlich war die Lösung meines Händlers, dass der Schalthebel um einen Zahn versetzt wird. Das minimierte das Problem, hates jedoch nicht abgestellt. Für ein solch hochpreisiges Motorrad, meiner Meinung nach ein Unding.
Das Fahrwerk und die Bremsen sind für den Preis auch leider nicht angemesen...
Hatte mich schnell wieder von der Scrambler getrennt.
Dazu muss ich noch erwähnen, dass es sich bei der Scrambler um ein Nischensegment handelt. Was man an der Anzahl an Kaufinteressenten und davon abgeleitet am Wiederverkaufswert sich stark bemerkbar gemacht hatte.
Habe dann auf eine Triumph Speed Triple RR gewechselt und bekam, durch ein gutes Angebot als Tageszulassung, ein Traumbike in die Garage.
Das alles zu einen ähnlichen Preis wie die Scrambler als Neufahrzeug.
Darf ich Dich bitten mir zu verraten welches Modelljahr du erworben hast? Mit freundlichen Grüßen Nils
@@1000ps Hallo Nils, ich hatte eine Ducati Scrambler 800 Nightshift mit Baujahr 2022. Laut verschiedener Foren haben das Problem mit der Gearbox einige. Immer zwischen dem 4 und 5 Gang. Was wirklich sicherheitsrelevant ist meiner Meinung nach. Wenn man beim durchbeschleunigen im Leerlauf zwischen dem 4 und 5 Gang landet ist das wirklich kein schönes Gefühl
Triumph street triple ist einfach genial. Leider die neue nicht drosselbar da dafür die trident im programm ist die mir nicht gefällt
@@pipolebnene ja die ist auch nice. Ich hatte mir die Speed Triple 1200 RR gekauft. Das elektrisch regelnde Fahrwerk von Ölins ist der Hammer.
Ducati fehlt mMn eine dicke Monster im Programm. Von mir aus mit dem V4. Der V2 Streetfighter ist noch zu sportlich (ist halt eine nackte Panigale) und die Diavel ist ja mit 27k jenseits von Gut und Böse und ein absolutes Nischenfahrzeug.
140 bis 150 PS wären optimal und das Fahrzeug müsste optisch bulliger wirken. Preis um die 15 bis 16k. Weniger Plastik wäre wichtig!
Alternativ würde ich auch die 797er Monster nehmen.
Die Scrambler ist prinzipiell echt genial und auf engen Kurven echt eine Macht. Daneben sehr komfortabel. Da ich die 950er leider nicht gefahren bin (kenne den Motor aber von der Hypermotard) kann ich zu dem Vergleich nichts sagen.
Du sprichst mir aus der Seele. Das ist auch meine Meinung. Monster war für mich immer ein fetter V2 mit richtig Druck von unten heraus. Ich hatte die 1100 EVO, dann die 1200S. Dann kam nichts mehr außer die R. Wäre interessant gewesen, wenn sie es geschafft hätten den 1260ccm aus der Diavel der Monster einzupflanzen. Ich bin weg von Ducati. Mir macht es einfach am meisten Spaß mit einem großen V2 auf der Landstraße zu fahren. Aber da sind Geschmäcker ja unterschiedlich. Ich würde von den beiden Ducs im Video die Scrambler bevorzugen👍
@@francs.7685Die Scrambler fährt wirklich unglaublich gut.
Ich hatte selbst den V4 Streetfighter, aber nach ca. 1.300 km einen Schaden. Ich fand Ducatis Umgang mit mir echt sehr suboptimal. Sie haben es zwar behoben, aber haben es als Freundlichkeit dargestellt, obwohl es ganz klar eine juristische Verpflichtung war.
Wenn ich diese Erfahrung nicht gemacht hätte, wäre ich bei der Scrambler echt am überlegen.
Ja, ein großer V2 ist was Feines. Aktuell denke ich aber über eine BMW nach.
Spiegel einstellen geht , Deckel runter bisle wd40 ans Gelenk und die lassen sich plötzlich super einstellen 😊
Ich finde Ducati hat mit der neuen „Monster“ ( möchte ich gar nicht Monster nennen) ins eigene Fleisch gebissen. Die typischen Monster Eigenschaften fehlen einfach. Sie ist technisch gesehen ok, aber echte Monsteraner brauchen diese technische Raffinessen einfach nicht
Ist halt wie bei der Honda Hornet. Die Neue ist sehr gut, zu ner Hornet hat aber immer 4zylinder und 180er Reifen gehört.
Die neue Monster fährt sich sau gut, hat aber nicht mehr den Charm von den alten Modellen.
Das gleiche auch bei der neuen Daytona.
Massentauglichkeit ist bedingt durch die Marktlage einfach wichtiger geworden als früher.
Ich möchte meine "neue" Monster auf keinen Fall gegen die "alte" tauschen wollen. Sie ist in jeglicher Hinsicht die "bessere" Monster, den Gitterrohrrahmen vermisse ich null.
oder auch wie bei der BMW GS1300 selbe Ding. Da muss man sich irgendwann die Frage stellen, was die wichtigere Kaufentscheidung ist: nackte Werte oder doch Emotion.
...die Zeit bleibt halt nicht stehen😉und für die "echten Monsteraner??!!" gibt es noch so viele Bikes auf dem Markt, oder wurden die jetzt alle konfisziert😂
Die alte" "Monster" war mittlerweile ein Ladenhüter, der Absatz war miserabel. Ducati muss halt wie jeder andere Hersteller auch Betriebswirtschaftlich handeln. Mit der aktuellen Monster passt das laut einem Ducati Händler wieder, aber jeder wie er mag.
ich eh direkt mal in die garage meine M900 streicheln...
Und ich meine S4 im Vergleich zu den Testbike ein böses Mädchen 😂
das harmonischere, mühelosere und komfortablere fahren macht eben auf längeren strecken glücklicher - ganz meine rede. i muss nicht um jeden preis mit dem moped in jeder kurve kämpfen.
die optik der monster ist wie jekyll und hyde. auf der einen seite die playmobil-pressplastik-optik auf der anderen steam-punk romantik...irgendwie seltsam.
Mir ist schon klar, dass die aktuellen Lärmvorschriften die Hersteller zu Maßnahmen im und am Motor zwingen...aber so einen Plastikverhau wie bei der Monster, der ist wirklich selten hässlich. Das bekommen andere Hersteller besser hin.
Zumal sie es bei der Scrambler schon besser gemacht haben…
Der ist leider aufgrund des Zahnriemens nötig. Könnte man natürlich hübscher machen. Wenigstens kann man es noch nachträglich durch Carbon ersetzen.
Wenn mal eine neue Desert sled kommen würde wäre ich sofort dabei!
Fast 3.5 Minuten stupides Ablesen von Marktplatzangeboten! Was ist falsch bei euch?
Ich spiele auch mit dem Gedanken mir eine Scrambler 800 zuzulegen, bin mir allerdings unsicher ob sie für meine Körpergröße von 1,88m nicht zu klein ist… Darf ich fragen wie groß der rechte (größere) von euch ist? Wenn ich das richtig sehe, ist er im Video die Scrambler gefahren und ich würde ihn auch auf ca. 1,90 m schätzen 😬
Ich glaube, er ist um die 1,90 m groß, wenn ich mich nicht irre. Das sagt er auch in anderen Tests. Ich bin mal auf die Scrambler schon gesessen, mit 1,76 m. Ich kann mir vorstellen, dass sie dir zu klein wird.
Die neue Monster ist keine Legende 😊 hat nichts mit einer „Monster“‘zu tun.
Wenn Ducati sagt das ist eine Monster, dann hat es eine Monster zu sein. Punkt! 😅 😆
Tendenz geht doch zu zweit oder dritt motorad 😅
Hab "scrambler" bis heute nicht verstanden. Ist das eine Kombination aus Enduro und naked? Wer braucht sowas ("Segel im Wind")? Menschen unter 1,80?
Desmodue ❤
Finde die 821 Monster richtig nice, kann ich jedem ans Herz legen, die auch mal Probe zu fahren und ein paar Scheine sparen
Wie immer geiles video
Wo fährt ihr immer Reiseenduro
Es heißt doch: "Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit."
Ich fahre die neue Monster+ und bin wirklich begeistert.
Ja, optisch ist sie nicht wie die Alte.
Das Gesamtpaket ist aber absolut gelungen wie ich finde.
Wer nicht mit der Zeit geht wird auch nach der Zeit als Original respektiert. Die meisten die mit der Zeit gehen müssen erst einmal Ihre Relevanz bestätigen, das hat bisher nur die Panigale V4S/R geschafft.
Die Monster ist total cool, handlich, stark, erzeugt aber eine unerträgliche Hitze, das rechte Bein wird richtiggehend gebraten an der Ampel, für den Stadtverkehr ist sie daher absolut ungeeignet.
... und bei der Scrambler?
@@keinname629 Die G2 Scrambler haben eine andere Führung der Auspuffkrümmer.
🔝
die monster is auch eher meh, ich hab die 2,3 mal getested und ich weiß nicht warum aber wenn man über 50 km/h ist kann man nicht in den 1 gang schalten obwohl es möglich ist ohne qs und ich bin relativ oft in neutralen gelandet. Also da war die Hypermotard unendlich mal besser
Ducati scheint unfassbar zu streuen bei der Qualität. Der QS, den ich auf der Hypermotard SP getestet habe, war grober Müll…
@@DJAceBlack ich hatte bisher nur die probleme bei der Monster, ich war wirklich am überlegen die zu kaufen aber wenn nicht mal der qs richtig funktioniert? nein danke, das ist ein must have für mich.
Scrambler Icon, die würdigste Ducati im Portfolio.
sieht aus wie eine SV650
Monster gegen Streetfighter bitte als nächstes.
Gibt es glaube ich auf dem Kanal ist von letztem oder vorletzten Jahr
Hab ich gesehen, aber leider nur die V2@@TheSturmtiger2
s = v2/ (2 g kR) ☝🏻🧐🎓
🤣👍
Was ihr da habt ist keine Monster mehr egal welchen Slogan ducati drauf klatscht! Das ist nur noch ein kosten optimiertes aller welts naked bike...was kommt als nächstes ne monster mit Reihen twin? Ekelhaft
Ansprechverhalten: kein Wunder!
Harmonisches old-school analog Motormanagement vs elektronischer overkill (moderner Schwachsinn).