Замена тормозов с v-brake (ободных) на дисковые, как делатся и что для этого нужно.
Вставка
- Опубліковано 28 сер 2024
- В этом видео покажу переход с ободных тормозов на дисковые. Расскажу об особенностях и какие детали вам понадобятся.
#велосервис #ремонт_велосипеда
#тормоза
Ссылка на моё Авито для связи со мной по ремонту или обслуживанию велосипеда
www.avito.ru/u...
Автор не назвал главный минус вибрейков - полная потеря работоспособности при попадании жидкой грязи на тормозную поверхность обода. Даже более того - вы можете вообще не пользоваться конкретным вибрейком в конкретной поездке, но заехав колесом в достаточно глубокую грязь ее кусок застрянет между колодкой и ободом и начнет издавать громкий хруст песка об обод. Чтобы продолжить движение вам придется останавливаться и расстегивать этот вибрейк, либо чистить колодки и обод.
А вообще, переход на диски слишком затратен по финансам. Согласен с мнением, что проще сразу купить новый велик на дисках. Замена имеет смысл только в каких-то особых случаях (например имеющийся велик имеет оч хорошую навеску), и даже в этих случаях только на одно колесо (переднее).
Также следует иметь в виду что недорогая (хотя и брендовая) дисковая механика на самых популярных 160 мм дисках с органическими колодками тормозит заметно хуже, чем брендовые вибрейки (я сам был в шоке когда с этим столкнулся. Казалось бы диски это круче старых вибрейков по умолчанию - да хрен там! бюджетные "диски" проиграли и по мощности и по модуляции). Так что сразу закладывайте в цену апгрейда диск от 180 мм с адаптером для повышения мощности торможения. Либо избегайте колес под шимановский center lock, ищите только с креплением "6 болтов", поскольку в случае с center lock вам придется ставить шимановские роторы, а они все в бюджетном сегменте имеют надпись "Resin pads only", то есть не допускают никаких колодок кроме органики (которые тоже самые бюджетные по цене). В стандарте крепления ротора "6 болтов" уже можно за вменяемые деньги купить универсальные роторы и cemimetal или metal колодки к ним и получить бОльшую мощность торможения.
Спасибо большое за видео, но хотелось бы узнать следующее:
Если видео рассчитано на новичков-любителей и является обучающим, то хотелось бы побольше теоретическо-технической части, как подобрать новую втулку и обод, ведь из-за крепления ротора фланцы смещаются, центрирование обода смещается, как что правильно замерить, чтобы не купить не то, что нужно, ну и хотелось бы крепление ротора, калипера и настройку его и колодок увидеть, но это уже наверное ближе к настройке тормозов, еще раз благодарю, за информацию переданную доступным языком))
Если запихнуть все нюансы в одно видео, оно будет слишком тяжёлым для мозгов. Поэтому каждое видео на конкретную тему
Спасибо тебе за видео. Я вот тоже размышлял что наверное будет дешевле и надежнее наверное купить заводской вел с дисковым типом тормозов. А насчет v brake у меня был велик, и они очень проблемные. Когда намокают хоть совсем чуточку, то визжат на на всю улицу, и если колесо имеет хоть какое то биение то приходится увеличивать зазор между колодками и ободом чтобы колодки не задевали обод, а это приводит к ухудшению торможения. Вообщем спасибо тебе что помог определится с выбором велосипеда. Я хочу купить вел под переделку в электро.
Электровел прикольная штука. Может сниму как нибудь видео про такую переделку.
Так что назад то не поставил . Спереди то понятно всё. Крепления под Калипео сзади нет. Как устанавливать?
3х копеечный адаптер и вперед
На заднее перо есть переходник под супорт.
Переходники есть только с is mount на post mount. Если рама с завода не имеет какого либо вида крепления дискового тормоза, тут только колхозить, приваривать и т.д.
@@Aleksandr_Pidenkoне, есть и само крепление is которое крепится к раме . Но оно не ко всем перьям подходит.
А почему про заднее колесо ни слова?
Потому что там не установить дисковый тормоз, рама не предусматривает это.
На заднее колесо можно поставить дисковый тормоз и так же трещетку, так я себе переделал велосипед, но еще не сделал на переднее колесо не меняя вилку, а просто наварить крипление для дискового тормоза.