TUTTA COLPA DEL FAP? SOSTITUZIONE MOTORE ROTTO da cambiare, non si può aggiustare, no riparazione!
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- Опубліковано 18 кві 2024
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9000 GIRI è il Centro Specializzato in Accessori ed Elaborazioni per auto sportive, oltre all'Abbigliamento F.I.A. espressamente dedicato ai piloti di auto da corsa.
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• MOTORE: www.9000giri.it/motore
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Dal 1988 accontentiamo le esigenze di clienti ed appassionati di motori molto esigenti, a cui proponiamo con passione e serietà una vasta gamma di modifiche, elaborazioni e preparazioni per qualsiasi tipo di vettura, sempre seguendo il nostro motto: “modificare per migliorare”.
Nello specifico ci occupiamo di Car Tuning, ovvero elaborazione e preparazione della vettura. Andiamo a sostituire le componenti di serie con quelle sportive, che sono più resistenti e garantiscono prestazioni migliori.
Tutto sempre nel rispetto di leggi e omologazione del veicolo.
Consigliamo al meglio i nostri clienti cercando di valutare tutte le possibili alternative ed evitando di proporre modifiche da noi giudicate non idonee o troppo estreme che spesso sono frutto delle mode e determinano risultati a volte controproducenti.
Nel corso della nostra lunga storia ci siamo specializzati in modo particolare su interventi finalizzati ad aumentare ed ottimizzare le prestazioni del motore conseguendo risultati molto apprezzati in particolare nella riprogrammazione delle centraline elettroniche e nel montaggio di impianto di scarico sportivi.
Inoltre, dedichiamo grande attenzione al miglioramento di tutti i componenti che riguardano l’assetto e l’impianto frenante senza dimenticare le modifiche di carattere estetico finalizzate a rendere unica la vostra vettura.
Come dato statistico, abbiamo calcolato di aver modificato non meno di 10.000 vetture parte delle quali è presente nella sezione “archivio elaborazioni” con la specifica scheda suddivisa per marca e modello documentata con foto e dettagli tecnici dei lavori eseguiti.
Da 30 anni lo storico negozio 9000 Giri è punto di riferimento per tutti gli appassionati del tuning e delle preparazioni sportive per auto.
L’ampio spazio espositivo con 3 vetrine ubicate nel centro di Milano e relativo magazzino ricco di prodotti delle migliori marche, è il nostro migliore biglietto da visita.
La competenza e l’esperienza di coloro che vi lavorano da così tanti anni sono però il vero valore aggiunto, infatti, ogni cliente trova da noi sempre il consiglio giusto per valorizzare e migliorare la propria vettura.
TUTTA COLPA DEL FAP? SOSTITUZIONE MOTORE ROTTO da cambiare, non si può aggiustare, no riparazione!
🔧 Hai mai sperimentato il timore di un motore rotto? Nel nostro ultimo video, esploriamo da vicino una delle cause più comuni di guasti motori: il Filtro Anti Particolato (FAP). Scopri cosa succede quando questo componente vitale diventa un problema per il tuo veicolo e quali sono le possibili soluzioni per risolvere la situazione.
🚗 Attraverso approfondimenti tecnici e casi pratici, analizziamo le sfide che i proprietari di auto possono affrontare quando si trovano di fronte a un FAP intasato. Condividiamo anche preziosi consigli su come evitare danni al motore e quali misure preventive adottare per mantenere la tua auto in condizioni ottimali di funzionamento.
💥 Non perdere l'occasione di essere parte della conversazione su come affrontare i problemi legati al FAP e al motore. Unisciti a noi mentre esploriamo le opzioni disponibili per la riparazione e la sostituzione del motore danneggiato e scopri come proteggere il tuo veicolo da guasti futuri.
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Ho la stessa identica auto, Focus MK4 1.5 diesel ex-95 CV SW anno 2019... ma senza fap, centralina rimappata ed egr disabilitata elettronicamente (fortunatamente questa nata senza adblue). Ho detto tutto. Giro così da 20000 km, è un altro mondo. Il mio fap era in ottime condizioni ma nonostante lasciassi sempre terminare le rigenerazioni correttamente mi ritrovavo sempre con il livello dell'olio più alto del previsto, quindi ho optato per la soluzione più drastica.
Una domanda: è vero che la versione 1.5 95 CV e la 1.5 120 CV differiscono solamente per la turbina, che nel primo caso è a geometria fissa mentre nel secondo geometria variabile?
Saluti, video interessantissimi come sempre.
9000 giri ringrazia, è corretta la tua analisi meccanica che fornisce la differenza di potenza e coppia
Concordo, ma se, per caso, spero mai , dovessi avere un incidente grave e scoprono queste modifiche???????????????????????????????
@@francescoferrara9021 Per quanto riguarda la copertura assicurativa, posso testimoniare su mia diretta esperienza.
Innanzitutto, precisiamo che l'assenza di fap non pregiudica in alcun modo la sicurezza del veicolo, in quanto non si tratta di un componente in grado di influire in questi termini, quindi non vedo come la compagnia possa rivalersi sulla mancanza di un elemento simile.
A novembre 2021 ho fatto un frontale con un'altra auto mentre stavo facendo una curva, poiché la mia ha per qualche motivo slittato nella corsia opposta, quindi oltre al danno ero pure io ad essere in torto completo (nonostante la mia manovra non fosse ovviamente volontaria). Ho realmente rischiato di lasciarci le penne, se ci fosse stato un camion al posto di una Lancia Y probabilmente ora non staresti leggendo questo commento. L'auto è rimasta lì dov'era finché non è arrivato il carroattrezzi che l'ha portata direttamente in demolizione. Ovviamente, visto l'accaduto è intervenuta la polizia, che di fatto non ha degnato del benché minimo sguardo nessuna delle due auto, quindi non so dove siano tutti questi controlli di cui parli. Del perito nemmeno l'ombra, eppure l'assicurazione ha pagato tutto senza alcun problema. Traete voi le conclusioni...
E la revisione?
@@1973Hierro La revisione si passa senza problemi. La prova gas di scarico viene effettuata attraverso opacimetro, che altro non fa se non misurare la fumosità/opacità dei fumi di scarico. Se l'auto non fuma e la mappa è fatta bene, si passa senza problemi, anche con la prova obd implementata negli scorsi mesi, l'importante è non avere alcun tipo di errore in centralina
Se dovessi fare togliere il FAP e un giorno dovessi rivendere l'auto devo comunicarlo, e nel caso, rimontarlo prima di vederla?
è conveniente ripristinare la vettura come da origine per non incorrere in contestazioni postume
Buongiorno, io ho una Peugeot 208 turbodiesel 1560 cc. 120 CV e purtroppo mi sa che farà la fine di quella Focus.
Per ora non mi dà problemi (ha 100000 km) ma chissà fin quando durerà.
A questo punto è ancora consigliabile togliere il FAP? Grazie
se il fap non ti dà problemi, è inutile intervenire a priori ....
Comunque tutti i prodotti, comprese le auto, sono studiati per durare un tot di tempo, tipo alla mia Fiat panda gpl, si lo so non centra niente la motorizzazione, a quasi 50 mila km del 2019 devo sostituire gli ignettori, in officina specializzata costo 450€(sperando che sono nuovi e non rigenerati) , perché non me la sento di sostituirli io sennò era circa la metà in costo del materiali (nuovi)
purtroppo l'affidabilità meccanica odierna è scaduta drammaticamente
Buona sera purtroppo a me è capitato su una a3 1.6 a 170 .000km la Biella a fatto un buco al basamento maa
Purtroppo confermi quanto detto nel video riguardo all'affidabilità dei motori recenti ..... calata drasticamente
Con le nuove regole sulle revisioni, il fap può essere eliminato?
Con il sistema generico utilizzato, per il momento non vengono rilevate differenze di software
Io ho tolto il fap, egr e il motore, al posto del motore ho messo un trapano con batterie al litio di ultima generazione, ma poi provando l'auto, mi sono accorto che non funziona bene. Forse ho sbagliato qualcosa, accetto consigli.
tu si che sei furbo .....
@@9000girichannel Complimenti per il canale, e' veramente fatto bene.
👍
Mah , anche se non sono un meccanico e non me ne intenda , non sono d'accordo che i motori recenti siano meno affidabili di quelli "di una volta" ,passatemi il termine .
Come esempio , la mia Toyota Full Hybrid M Y 2022 ha 15 anni di garanzia sul motore termico o 250.000 km ,10 anni di garanzia sul motore elettrico/batteria di trazione con chilometraggio illimitato . Se non fosse un motore più che affidabile non penso che avrebbe tale garanzia , o no?
Le robe vanno bene finché tutto funziona
@@diocristo34 Bella battuta. 🤣🤣🤣🤣
@@Klaus6123_ poi lo voglio vedere in assistenza che cominciano a tirare fuori mille scappatoie appena ha un problema in garanzia
le Toyota sono vetture ancora affidabili, prova una francese e poi mi fai sapere .....
giusto
Multijet 1.9 del 2006 ... 345.000 km ... non consuma una goccia d'olio.
👍👍👍
Non è che magari l'olio si mescola con il gasolio?🤔 Occhio!
@@fabiorsv2351 non mi risulta ci sia uno scambiatore di calore olio/gasolio ... non è un'aereo
@@giovmari buongiorno, volevo dire che magari il livello dell'olio non scende, dando l'impressione che il motore non consuma olio, perché le fasce dei pistoni sono usurate, favorendo così il trafilamento di gasolio dalla parte "alta" del motore alla coppa.
Qualsiasi motore consuma un po' di olio, anche il migliore al mondo e, di solito, se il livello non cambia c'è qualcosa che non va...
Credo sia la normale usura, niente di strano. Sarebbe interessante sapere che gradazione di olio usa o se usa degli addensanti. Buona giornata a lei 👋
@@fabiorsv2351 ah capito, diciamo che rabbocco meno di un quarto di 10w40 ogni 15.000 km che è niente specie per un motore con così tanti km. Non ho mai controllato la compressione ma non c'è bisogno in quanto ha una prontezza ed un'elasticità pari al nuovo, ma non direi che sono fortunato in quanto sono motori che durano mediamente anche di più. La considerazione che ho fatto guardando il video è che i prodotti attuali non sono fatto per durare è il loro costo è spropositato.
1 - Può succedere anche su un 1.3 MJet ?
2 - Quali sono le avvisaglie prima di rompersi
Grazie
il problema specifico è relativo a questo tipo di motore ... nel tuo caso, al limite comprometti la turbina
@@9000girichannel
Grazie
Cordiali saluti
👍
Il meccanico mi sembra molto felice!
Come 9000 giri, cerchiamo di risolvere i problemi dei clienti ....
Quello che succede su Ford Focus 1.5 tdci quando si intasa il fap ......
Sicuramente sulla mia è successo la stessa cosa perché lo comprata usata però tutta certificata audi
purtroppo dipende molto dalla frequenza dei cambi olio e dalla gradazione corretta
Una volta i contachilometri arrivavano a 99.999 km e si azzeravano perché chi le vendeva non credeva potevi farne di più....invece mio padre aveva un transit inizio anni 90 che il contachilometri si era ri azzerato 4 volte....ora non arrivi neanche alla sesta cifra e l'auto e vecchia
purtroppo hai perfettamente ragione
@@9000girichannel lasciando perdere che l'altro giorno l'assicuratore mi ha anche detto che la mia auto di 8 anni non me l'assicurano più su atti vandalici perché ormai le persone non tengono l'auto più di 4 anni.....ma come io a 4 anni ancora la stavo pagando🤣🤣🤣
no comment ....
@@9000girichannel poi va be io vengo a lavorare a Milano, ovviamente il furgone devo cambiarlo ogni 4/5 anni per le restrizioni,ma e cmq uno spreco! Grazie per i vostri contenuti
👍
Non si capisce come mai continuino a spingere sull’elettrico che nessuno vuole, invece di sistemare cose come questa che sono così da sempre…
condiviso
Soldi, tanti soldi dietro...
esattamente si
@@Emanuele-bv2bq ma quali soldi, le case stanno rispolverando i vecchi motori termici per le nuove auto perché altrimenti chiudono i battenti
l'elettrico è morto prima ancora di nascere
Motoracci francesi psa; oggi se si vuole affidabilità e qualità solo Toyota Subaru e Honda
condiviso anche se, Honda in primis, ha fatto delle belle "cappellate" anche lei ...
Toyota no, solo i 2.2 177cv dcat che avevano problemi di testa; Toyota però cambiava motori in garanzia e dava 7 anni
👍
Togli pure la Subaru... problemi di lubrificazione fanno danni alla testata e i cambi saltano...
LE AUTO INQUINANO!!??, E TUTTE LE GUERRE CHE FANNO!! CARROARMATI, NAVI, AEREI ETC. MA PER FAVORE!!!!!!!!!!!!
ipocrisia green
Io ho la Fiesta 1.5 diesel, non avrei dovuto acquistarla 😢
condiviso
@@9000girichannel oltre a togliere il dpf, posso fare qualcosa per limitare i problemi? Un'altra cosa fastidiosa è lo start e stop, posso eliminarlo?
cambi olio frequenti, lo start & stop non puoi disattivarlo
Spero non mi capiti maiiiii
per evitarlo, segui il consiglio che abbiamo dato sulla frequenza dei cambi olio e relativa corretta gradazione
Che schifo
purtroppo l'affidabilità è calata moltissimo ...
Sono cessi di motori francesi
👍👍👍