Experiment. Checking brake balance and efficiency. ACC
Вставка
- Опубліковано 28 кві 2022
- #assettocorsacompetizione,#racetheory,#accsetups,#simracing
In this video, I'm talking about brake balance, doing an experiment for all GT3 cars in this game. This video should help you to understand how brake -balance affects braking distance, let's rephrase to efficient of braking. - Ігри
Объём проделанной работы впечатляет! Познавательно и интересно, так держать!
спасибо, времени ушло действительно много
Спасибо за проделанную работу, время потратил не зря, думаю многим будет полезно! Продолжай в том же духе👍😎
спасибо
Бро! Спс тебе огромное!!! ТЫ проделал такую гигантскую работу, уму не постижимо!!!
спасибо, я старался. времени ушло действительно много, я даже думал плюнуть на это, но доделал)
Мужик , ты лучший . Ты сэкономил мне кучу тестов и часов на треке . Побольше бы таких , как ты
спасибо большое, очень приятно)
Это идеальные условия. Но игрокам надо помнить про повороты, спуски и подъемы. В той же Панораме, на спуске легко можно улететь в стену, если недостаточно вперёд будет смещен баланс тормозов.
принял, но в подъемах тормоза не учавствуют, тут надо газульку дозировать. в целом да, как я и говорил, трек, температура и комфорт вашего вождения, основной критерий, но знать самый эффективный баланс все же стоит
Очередная полезная годнота! Спасибо за труд!👍
спасибо за отзыв. рад если полезным было
Отличное видео,спасибо большое!💪🏻✨
Спасибо. Старался.
Спасибо за подробное обяснение и за такие старания)
всегда рад помочь)
Как всегда очень полезное видео . Спасибо 👍
спасибо
Отлично сделано! Браво!
спасибо
очень полезно, рад, что наткнулся на канал.)
спасибо, приятно такое слышать
Красава)много работы проделал...
Молоток,спасибо)
Приятно слышать добрые слова!)
Очень крутой анализ, спасибо 👍
Спасибо за добрые слова)
Благодарю за инфу, полезно однако!
пожалуйста
огромное спасибо!!!!
всегда пожалуйста)
Спасибо большое за такой большой проведённый тест 👍🏻👍🏻👍🏻
Кстати, зато теперь понятно, почему я ни как не могу остановиться на Ламбе Хуракан в карьере ))
Интересны еще значения для Феррари 296 ))
И вам спасибо за отзыв. После всех апдейтов надо заново все тестировать( пока планов много, времени мало:( но что то придумаем :)
@@akracingclub Со временем это как обычно, у самого так же ), просто на покататься времени не хватает )
Сохранил себе в подборку, полезное видео! =)
приятно такое читать!
Спасибо!
пожалуйста)
Стал использовать твои данные, торможение стало эффективнее, Спасибо огромное!!!!!!!!!
пожалуйста ;)
👍👍👍
спасибо
Смотрел тут вебинар по корсе. Оказывается разные машины нужно переключать при разных оборотах двигателя, а не тупо крутить до отсечки. Было бы интересно увидеть ещё и такое сравнение
тут очень много условий, а прибавка будет не большая. а можно ссылку на этот вебинар?
@@akracingclub ua-cam.com/video/aQoihzXOPRs/v-deo.html вот пожалуйста. Ещё он там говорит, что у каждой машины есть свой идеальный развал, который один и тот же для любой трассы. Типа мы же всегда проходим поворот на грани возможностей, поэтому вес полностью смещается и развал вроде как "встаёт". Ищет он его просто наматывая круги по овалу. Разве в корсе есть овал или это может вообще про первую часть? А тогда во второй это работает или нет? В общем если есть какой-то идеальный развал, то его обязательно нужно найти
спасибо. ааа, это я видел. это про первую часть
Довольно хороший результат но есть смысл ставить ниже баланс тормозов, если в поворотах машина будет медленнее проходить повороты? На том же Нюрбургринге
повороты проходятся с легким тормозом или газом, или накатом, эффективность тормозов больше важна для более позднего торможения
ламба на балансе 52.6 1\4 колодки позволяет тормозить в момент проезда отметки 150м на первом повороте. катаю только на ней пока, про другие не знаю))
речь про монзу
понял. для меня, если честно, плюс/минус для всех машин это маркер для торможения.
5:44 а в поворот как ты будешь входить? Тебя же снесет. Один гонщик сказал что благодаря своим инженерам, может входить в повороты с педалью тормоза вжатой в пол и не боятся блокировки. Полным торможением кто пользуется, и когда? Я конечно играю в другую игру но физика она и в играх физика, так что разницы то особой нет. Думаю идеальным балансом все таки будет что бы блокировки не было совсем но без потери эффективности, так сказать торможение на грани блокировки. Но это я про баланс давления в тормозной системе а здесь речь про баланс тормозов идет))
я так пробовал и результаты очень сильно разнилисть, т.е на грани и с легкой блокировкой. я бы скорее сделал вывод, что такая машина будет менее комфортная или с другой стороны менее эффективная в торможении из-за такой модели физики
А как сам процесс торможения происходит, просто сразу педаль тормоза до упора или плавно пока перераспределится вес?
Хороший вопрос, тут я жал как умолешенный в пол, просто хотел проверить момент блокировки всех колес. В жизни так не нужно делать)
Еще бы мне как-то в гонке понимать, что тормоза заблокировались)
Тут либо 6ое чувство, либо таким же образом подгонять)
а как камеру сделать сбоку в повторе? :D
F5 это камера с привязкой к авто, потом CTRL+F5, делаем камеру свободной
@@akracingclub на ф5 нет никакой привязки в игре, ничего не происходит. Не разобрался я в общем.
тогда F7, я точно не помню уже. надо hot keys глянуть. сначала что то типо F7, это будет привязка к машине, потом CTRL F7, будет свободная камера
@@akracingclub ага, все спасибо, разобрался! :)
табличку сводную никто не забомбил?