Відео

✊ правильно, в себя надо верить!

Но гонщики должны правильно доносить информацию до инженеров, поэтому тоже что-то должны понимать:)

Хотел все медленно, доходчиво объяснить. Порой это ключевой момент! Спокойного сна)

Отличный видос для отхода ко сну… но не сказка)))

Друже, ну тут надо разбираться. Можешь видос закинусь на ютуб, если что передадим в компанию. Но всегда лучше сразу проверить на знающих друзьях…

Доброго дня. Если оно так, я буду горд, что я кого-то на что-то полезное направил, т.е. вы что-то поняли, что раньше не совсем было понятно! Значит мои знания могут людям помогать, это приятно!

Тут годы не имеют значения! Спасибо, видимо чем-то оказался полезен! Надеюсь все у вас пойдет семимильными шагами!

Спасибо за отзыв!

Спасибо и вам. Только вот что бы в этом разобраться, нужно либо с этим работать, а вообще специальное образование:)

Пожалуйста. Не помню точно кнопку. Вроде одна и та же, что и для свободной с привязкой к авто, но для полной свободы надо 2 раза на нее нажать

​@@akracingclubок, спасибо! Попробуем😊

Спасибо:)

К сожалению именно так, но в планах с этим немного разобраться есть:)

@@akracingclub вот за это респект

Это правда!

Спасибо большое!

Как результаты?)

​@@akracingclub В целом двигаемся вперёд! Удалось побить рекорд, который в игре 2.03.572. Но это один раз, то есть не стабильно😁. Почти случайно. А стабильно 5, 6,7 +-, всё время как-то по разному видимо проезжую, хотя все точки помню.

Согласен, было бы полезно

Тут соглашусь, реальное вождение и сим не 1:1, но треки изучаются, если попадете на них уже будете понимать куда крутить, где тормозить. Ну и координация рук и ног уже немного прокачается

А что есть "реальный" симулятор? Не стоит игнорировать окружающую вас действительность, а из обилия мнений в интернете по поводу симуляторов я буду солидарен с М. Ферстаппеном.

Мне интересно, те кто считает что тот или иной Сим не похож на реальное вождение ,хоть на чем либо за рулём сидел? Я за рулём с 96го года, ездил на разных авто вплоть до грузовых, от 40 до 320 лошадей, от запорожца до БМВ, передний , полный , задний привод. И моё мнение, Симы конечно не могут передать ощущения вождения полностью но дают тебе понять что с машиной происходит и всё это работает в реальной жизни, помогая тебе приобрести навыки которые в реальности могут спасти тебе жизнь, причём в реальности тебе тошня в потоке, таких навыков не получить.

Очень правильное наблюдение. Виртуальность и реальность…. Когда тренишся на симах, порой, как мне кажется, по моему опыту, случайно, не обдуманно, применяешь эти навыки, которые оказываются полезными.

Еще не вышла в продажу, но обновки вышли, играется еще лучше

@@akracingclub можно где-то скачать бета версию?

Как по мне, все зависит от скила обгоняющего и скила остальной группы. Возможно все!)

Добрый день, геймпад не раскроет всех чувств от авто, поэтому думаю это временное решение, что бы оценить игру. Руль и педали дадут больше деталей касательно управления

Дружище, не переживай, я сам на гейпаде играл сначала в АСС, да, вначале немного странно, но у меня буквально через пару дней уже получалось на Нюрбурге ехать 2:00:307 Играй просто в кайф, теорию там посмотри, как вот этот крутой видос, а потом если понравится, купишь руль и все. Удачи, дружище!

@@worstapexplayer Ок, пока вроде не бросил) Каждый день катаю монцу, пока только 1.54 самое хорошее. Руль купить думаю вряд ли получится но пока мне интересно, я и на геймпаде могу. Вот кст нордшляйфе ещё думаю прикупить когда скидки будут

Можно по разному сказать, но судя по комментарию, я понимаю, что вы все поняли правильно))

@@akracingclub я в ралли чаще гоняю...) АСС это АСС)

😂

Извините, как есть. Я не топ блогер, я начинаю и просто делюсь своими знаниями

Спасибо за понимание)) и за лайкус)

Увеличение тормозного пути позволит тормозить позже и дольше находиться с состоянии разгона или высокой скорости. Как я объяснил, это подходит для широких, длинных полос, а не для каждого поворота. Этим пользуются

@@akracingclub не будет более позднего торможения и более раннего газа в этом приёме против удара по тормозам позже с поздним апексом. Спорить об этом невозможно. В лучшем случае момент начала газа на выходе будет в одном и том же месте.

@2nd733 мы не спорим, а делимся знаниями. Я просто тоже хочу понять, почему это не работает, и потом поделиться этим, я всегда за аргументированную критику, я сам многого не знаю, поэтому хочу в этом разобраться)

@@akracingclub очень приветствую такую позицию. Поделюсь мыслями. Пилотаж в сторону комфорта, нетрудности из раза в раз повторять время прохождения поворота - это движение к стабильности времени кругов. Если нужна топовая скорость или сделать свой типичный круг быстрее, нужно работать над временем участков круга. Всякая попытка настройками тюнинга стабилизировать авто - движение к настройкам гражданского городского авто для неумелого водителя, лишение машины возможности резко сменить траекторию. Траекторию строить нужно не от старта к финишу, а от финиша к старту с той мыслью, что выход из каждого поворота должен быть не быстрым, а наиболее скорым направлением автомобиля идеально ровно в точку начала следующего поворота. То есть быстрое прохождение участка при том, что нос авто направлен сильно в сторону от следующего поворота приведёт к потере времени на вход в следующий поворот. Более того, зачастую наиболее скоростное прохождение поворота приводит к проезду посреди габаритов следующего поворота даже если скорость выше 150 км/ч и речь далеко не о рядом стоящей серии поворотов типа S. Наиболее важно нахождение в конце связки поворотов, а не завоевание лидерства в первом. К примеру, даже в Формуле-1 где люди в пилотаже шарят кратно и ещё раз кратно больше меня, я с круглыми глазами на нескольких трассах пару лет назад видел как лидирующий пилот занимает внутреннюю траекторию первого поворота заведомо в связке двух поворотов, а сильно отстающий идет по внешней, но оказывается на внутренней траектории уже во втором повороте и хотя ещё отстает, поворачивать в него лидер не может по правилам (хотя и не в колесной базе находится отстающий) в итоге несколько кругов в одной гонке и ещё в нескольких в сезоне отстающий в такой ситуации почти в 100% случаев завоевывал позицию и никакой споттер видимо не объяснил своему пилоту что происходит.

Соглашусь с тем, что параметра скорости мало, но я возможно плохо передал смысл. А вообще я так понимаю, уже пора разбирать все варианты поворотов, т.е. короткий и потом длинная прямая, связки и т.д. Суть была в том, что бы тормозить чуть раньше перед прямой, для которой выход на максималку важнее, поскольку больше сэкономит время

Trail braking может быть использован всегда, тут вопрос эффективности

Спасибо большое

В целом, это видео о физике в реальном мире. Тут, скорее, не все работает в симрейсинге

Тут суть в том, как я понимаю, потому что я не совсем понимаю текущий контекст, в том, что бы занять внешнюю, соперник пойдет не по оптимальной внутренней, а вы тормозите чутка раньше, поворачиваете и сразу выходите на прямую, раньше чем он, потому что он еще в процессе поворота, т.е. в какой то точке после поворота, у вас скорость выше, т.к. раньше пошел процесс ускорения и вы его просто перекрестите и обходите. Если я правильно понял вопрос.

Гоночная резина совсем другая, и там уже свой давляк. С перекачкой пятно контакта с дорогой меньше, чаще будет скользить

@@akracingclub что тогда делать для лучшей управляемости на извилистой трассе и гражданской резине?

В идеале поставить низкопрофильную гражданскую резину, возможно с увеличением радиуса, но если без замены, накачать чуть выше нормы, буквально на пару десятых. Давление и в стандартной резине и так увеличиться с ростом скорости и трения. Тут многое зависит от самой резины и стиля пилотирования!

Спасибо

Спасибо за отзыв. Тяжело понять в чем именно вопрос, но тут больше про физику машины. Просто нужно плавнее работать с педалями и рулем. И понимать, на сколько крутить руль с учетом насколько нажат газ/тормоз. Если есть недопонимание, напишите подробнее в чем

@@akracingclub нет-нет, проблема не в понимании, спасибо. Проблема в реакции)) Да и вообще, это так, юмор. Понятно, что "вот она матчасть, а теперь катай, тренируйся". Скоро руль придёт, с ним, надеюсь, будут лучше считываться сигналы от шин. Так и будем опыт набивать))

Понял, принял) тогда пожелаю успехов, руль и педальки мастхев)

Спасибо вам за добрые слова! Очень приятно, я буду стараться приносить новую, полезную информацию, но пока очень сложно найти время:(((

I’m agree. Lower pressure gives more stability, but less speed and more tire consumption . To be honest, quite a lot of time haven’t checked game changes and new tire physics:(

@@akracingclubIRacing тебя забрал или забросил автосимуляторы и ушел покорять реальную жизнь ?

Спасибо, буду еще делать видео, просто сейчас совсем не хватает времени :(

Спасибо большое за добрые слова! Впереди еще много интересного, просто времени вообще пока не хватает :(

Устал с подготовкой, а свободное время нашлось бы не сразу, извиняюся))) спасибо за отзыв

Спасибо за идею и за отзыв. Дай Бог найдется время, начну готовить и снимать.