【衝撃】同じ駅に2連続で停車する謎の列車が面白すぎる！

[@へるめんだー君]

お客さんのために突拍子もないこともするのが私鉄らしくていいなぁって思いました！

[@齋藤和之-c6n]

2両編成の電車が同じ駅をウロチョロする姿は可愛らしいな

[@train-coops-tyhs]

山下発山下経由日生中央行き

[@winning-gamba8948]

この光景はまさに阪急と能勢電の親切さを
感じられるある意味優しい光景ですね✨
平日のラッシュ時は日生エクスプレスが
直通運転して利便性は抜群と言えますね‼️

[@まあやさん-u7f]

接続のためだけに2番線に入ってくれる親切路線

[@カメイドイチロー]

山下駅2号線での「1号線経由の日生中央行きです」と言う表示が、面白いですね。

[@アーバントラベラー]

3:28 路線や駅を経由する表示はよくあるけどのりば経由は流石に珍しすぎるwww

[@okaoka1014]

自分は関東出身で、関西在住ですが関西の電車は奥が深いなと改めて感じた動画でした。

[@kbss_xilanhua]

お客さんのために手段を選ばない関西私鉄すき

[@cmplstofB]

もしよければ、他に　乗客のために面白いことをしている私鉄の例なんかを知りたいです。

[@temochin824]

実家の最寄り駅。阪神大震災の当日午後(だったかな)から運行してたな。

[@SazuKokoroP]

凄すぎないすか……

[@tousekitetsu]

阪神電鉄とかはもう本当に大変なことになっていましたからね……。

[@yamacchi2133]

この列車は他に取り上げてる方もいらっしゃいますが、設定経緯等の説明が丁寧で好印象です。
あと5:01からの併走シーンは凄いw

[@にゃんぽち-c2w]

今日も楽しみました❣️
西園寺さんのお声、コメント聞くと、小さな悩みなど吹き飛びます。

[@旅人のひとりごと動画保存]

西園寺さんならそのうち取り上げて下さるだろうなと思ってましたww

[@genmerojapan]

混雑してもお客に歩かせちゃう鉄道もありますけど、これは鉄道会社には手間ですがお客には優しいですよね。

[@kesobe235csnc5]

すごい！こんな駅知らなかった！
大阪の北部は自分にとって未開の地なので落ち着いたら行きたいです！

[@日本人-t9g]

山下駅は設備を無駄にしない運行形態やから普通にすごいと思う

[@OroblancoTree]

このアクロバティック運用結構有名ですね。
それにしてもうまく考えたものだなあ

[@kobe-murasaki]

1:28 危ない！線路での逆走！
(分かる人には分かります)

[@ブルーレット-m5e]

逆走爺ｗｗｗｗ

[@動く点P誰か]

う～ん…まあ良いか

[@RX-78GP05]

そして、運転再開

[@kobe-murasaki]

運転手「お互い黙ってれば大丈夫だよ〜、問題ない！！」

[@bncch]

運転士｢日生中央方面は…こっちか｣

[@日本人-t9g]

能勢電の何がおもろいかって
阪急の古いやつ(鉄道界のカウンタック)が
うじゃうじゃ居る鉄道会社なのがおもろい

[@MyShizoo]

乗った時は別会社なのに完全に阪急の一部にしか感じませんでしたね。

[@TERANG1965]

自分が子供の頃は、阪急の１ドアの９００系とか能勢電で現役でしたよ。

[@かちょう-c7q]

3000系が完全引退したのに2000系がまだ現役ですものね

[@目白称]

将来は今の1000系が主流になるのかなｗ

[@日本人-t9g]

@@目白称 その前に8000と9000かなww

[@kingcang4723]

臨時特急の｢あたご｣とか｢とげつ｣の十三スイッチバックもなかなか面白いですよね〜
神戸線から宝塚線を跨いで京都線に入るっていうダイヤ管理の鬼w

[@麻美子-h1q]

地元沿線民です。
亡くなった母が平野駅本社で食堂のおばちゃんとして働いていました。
顔を見ると母に敬礼をしてくれたり、飛び込み乗車を笑いながら少し待ってくれたり優しい運転手さんばかりでした。

[@sukesan-news]

飛び込み乗車？

[@麻美子-h1q]

駆け込み乗車ですね。失礼いたしました。危険なのでよくないですね。

[@くりむそきんぐ]

いや、題材選びの目の付け所が面白いですね。ナレーションも耳にイイ感じで好感が持てます。しばらく前に見た「乗り過ごすと次の列車が3年後」と同じ作者さんでしたね。他の動画も探してみてみようと思います。これからも面白いトピック取り上げてください。

[@rysakasa9656]

対面乗り換えできるようになってるんだ〜、便利！

[@野田泰秀]

山下から乗って山下で降りることもできるわけですね…にちょっと笑ってしまった

[@exp.m.k.2300]

かつて国鉄の優等列車が客を乗せたまま転線するのは各地で見られたものだが、私鉄の通勤路線で、しかも歴史が浅いのにはビックリ...

[@ドライブマギカ]

＞客を乗せたまま転線
京急なら当たり前にやってたと思いますけど・・・。

[@cs-atc]

@@ドライブマギカ それは。。。。。

[@manzo_1968]

西武でも４０年くらい前までは、田無で上りの各駅停車が客扱いをしたあと引上線に下がって上り急行を先にやってから改めて同じホームに入って客扱い、と言う京急と同じ事をしていました。

[@nighttokyo523]

元阪急車両もカラーリングが変わると妙に新鮮さが感じられますね。

[@fumiya218]

20年前までは能勢電鉄もオリジナルカラーの車両でしたが、経費削減で塗装を阪急マルーンに統一したので今ではリバイバルカラー車両でしか見れません(´･Д･)」

[@pachipachikichi]

京急も21世紀初頭ぐらいに、地上線時代に京急蒲田に2度止まり客扱いする横浜方面からの羽田空港行きの快特が早朝始発にありました。
本線上りホームに停車後、品川方で下り線に転線して空港線ホームで2度目の停車。確か、早朝の列車の少ない時間だけこんなスイッチバック快特を1本だけ走らせていたかと思います。
私も横浜から利用したことありますが、6時前に羽田空港に到着するので、6時台の飛行機になるのに重宝してました。結構お客さん乗っていて、よりによって転換クロスシートの2100形でやるもんだから不思議な光景でした。
その後、改良して横浜方から渡り線でダイレクトに空港線に乗り入れるよう改良して、スイッチバック運用なくなり、確か日中も新逗子発の羽田空港行きの急行が設定されたんじゃないかと思います。
京急蒲田で始発の快特がスイッチバックしてたのは京急の羽田空港駅開業後、4年ほどぐらいの期間やっていたんじゃないかと思います。当方、京急沿線民でも神奈川県民でもなく羽田空港に行く時ぐらいしか京急使わないので詳しくは覚えていませんが。

[@ryoukshireterrier7233]

乗り換えがスライドでできる点は足の不自由な方とかにいいですね！
行楽シーズンのみ十三もスイッチバックで西嵐臨時とかの運転あったけどコロナで最近ない…

[@user-hannebaru]

この電車のカラーは40年以上前に廃線になった川西能勢口駅から国鉄川西池田駅を結ぶ路線の電車のカラーを再現した物です。
基本的に阪急電車のカラーそのままなんですが、これと一時期能勢電のオリジナルカラーだった時期の電車のカラーの二本の列車が山下から日生中央を往復していたんですよね。

[@renesapo5129]

一駅で二度おいしい。。w

[@エスプレ]

能勢電乗られたんですね！遠くから有難うございます。
スイッチバックは巷では有名ですが、日生エクスプレスが要因で渡り線が撤去されたとは知りませんでした。
今度は是非、もう片方の復刻塗装にも御乗車下さいね！

[@ぶうちゃんちあき]

関西私鉄ならではの扱いですね。
緑のJRの会社では絶対にしない運行だと思います。

[@user-52-mickey]

今はやってないが、かつて
名鉄の豊橋発→中部国際空港行き
豊橋→東岡崎→神宮前→金山→神宮前→太田川→中部国際空港
なんて、金山でスイッチバック(？)な運転してました。

[@kousakuguma]

この方式いいなあ。上り本線・下り本線両方から階段なしで支線へののりかえができるんだね。

[@themanamamamama]

横浜市の東神奈川では横浜線と京浜東北線の乗り換えが階段上下する場合としない場合があり、時間によってツライのです。本数が多いからやってられないんでしょうね。

[@bictaka29]

日生中央駅からも妙見口駅からも、山下駅乗り換えも含めれば毎時6本確保されてるし、やや運賃は高いもののなかなか便利な路線だなあ。

[@ドーム前-o6d]

この動画の全てが今は見れない光景

[@ノコ-x2r]

ついに西園寺さんが能勢電へ……！

[@00Tohkichiro00]

阪急十三駅での臨時列車(神宝線と京都線の直通便)にのみ発生するスイッチバックの例があるからこそ発想できたパターンでしょうね。

[@Sugiura_Kenji]

能勢電では阪急の中古の車両が使われているが、阪急で使っていたものがそのまま能勢電で使えるわけではなく、改造が必要。その改造は阪神の尼崎の工場で行っているので、阪急から能勢電へ譲渡された車両は、一旦 神戸高速鉄道の新開地経由で阪神線に入り尼崎の工場で改造したあと また 新開地経由で阪急に入って 能勢口で能勢電に入る。

[@那須仁-r6g]

股尾前科運転士には、絶対運転させちゃならん路線やなｗｗ

[@tousekitetsu]

彼はこの辺の路線は運転しないような……^_^;;

[@フーテンのしまじろう]

お客さん思いの運行。さすがサービス満点の関西私鉄。

[@Yumi-rc8js]

西園寺君❗
いつものようにキレキレ❗の話し方❤️
きき心地がいいです！

[@kagayaki_movie]

阪急高速神戸〜嵐山の直通列車も十三の次は十三でしたね。

[@MN-tw5fq]

流石に三島みたいにホームの途中にポイントは置けないか。

[@mandshurica575]

ホームドアを設けたら三島のような構造でも安全性は担保できそう。
和歌山線の北宇智でATS入れ忘れ事故があってスイッチバックが廃止されたみたいに、ここも将来的にはホームドア設置でスイッチバック廃止される可能性はあるかも。

[@b-verstheartist6051]

@@mandshurica575 三島駅は曲線通過時のホームへの接触を避けるためにホームに切り欠きがあるのですが、山下で同じことをしようとするとどうしても切り欠き部が最低１箇所の客用ドア足下に隙間を生むという……

[@HayakitaP]

ダイヤの組み方が上手すぎて震える

[@ゲーム好きオッサン-f4u]

広電という路面電車にも、紙屋町・紙屋町東というほぼ同じ駅に連続停車しますね。
交差点を挟んで両方に電停があります。

[@マッチ-k5i]

珍しい紹介、ありがとうございます。かなり面白いです。

[@tintinbironbiron]

日生エクスプレスが乗れなければめっちゃ時間かかるのはわかる人多いはず

[@ピープル0815]

山下駅の２番ホームから乗る乗客のいくつかの想定パターン：①山下駅を普段利用しない旅行客や駅が近くても普段は鉄道を利用しないが年末年始やゴールデンウイーク等の時だけ乗る人
②普段山下駅を通勤通学に利用していて発車後、また山下駅に戻ってくるのは知っているが、駅のホームで待つのは季節によって暑かったり寒かったりするので早く電車に乗りたい人や乗客が沢山乗っている電車だと座れないので、戻ってくるのはわかっていて乗る乗客。
③同じ駅に２回停車する事を楽しいと思える鉄道好きやスイッチバックの光景が楽しい人またはスイッチバックして乗車した分の区間は乗車料金がかからないからお得と思う鉄道好き。
＊西園寺チャンネル好きは、③が多いのでは。😄

[@nori-tabi]

能勢電のありがたいサービスですね。昔は日中、妙見口・日生中央各20分間隔（その前は妙見口行のみで、山下で日生線接続）全線10分間隔を維持するための秘策ですが、沿線に住んでいる人にとってはありがたいですね。ただ、能勢電の利用客は減少気味なので、昔のように戻っていくかもしれません。妙見急行が消えましたし。

[@山田幹彦-o5y]

はじめまして、関西の私鉄はお客さんに優しいですね。
他にも神戸電鉄の谷上駅や阪神尼崎駅等のように乗り換えの
不便を解消をしてくれる、関東の私鉄ではこのようなサービスは少ないですね。

[@勘違い平行棒-e4z]

20数年前、京王電鉄で多摩動物公園から新宿直通急行が走っていた時、同じようなことを高幡不動でやってましたね。高幡不動では下り2番線に停車、下車する乗客を降ろした後、下り本線の八王子方に引上げ、折り返して上り5番線に入線、再び客扱いをして新宿へ。駅の構造上、下り2番線から直接上り線に行くことも出来ますが、敢えてやりませんでした。

[@山田幹彦-o5y]

@@勘違い平行棒-e4z 昔そう言う直通特急走っていましたよね😃
今は、お客さんも少なくなり定期運転廃止なりましたよね😃
残念ですね😃

[@KN9260]

5:00頃のぶつかりそうなシーンでかつての京王調布駅
の同時進入を思い出した。

[@Ryosuke8930]

これは以前から知ってましたが、改めて見ると非常に興味深いですね。
昔は優等列車退避でこういう事やっていた”ハマの赤い奴”の例もありましたが、こういったトリッキーな運用もお客さんの利便性を最大に考えていてのことで好感が持てます。
ただ、初見殺しですね。

[@教祖兵庫県産]

ものの昭和50年頃までは山下駅は地上の小駅でした。日生線もなかったし小型車４連対応のローカル駅なのを覚えてます。

[@prelude8457]

１号線経由の日生中央行きというパワーワード

[@jreastseries6006]

0回で高評価22…
今日も平和やな〜

[@有M-x7u]

素晴らしい！そして、ナレーションも素晴らしい‼︎

[@nukkinukki]

とても面白い映像でした！！
信号システムがどう組まれているのかが興味あります。
きっと複雑な事になっているんでしょうね。

[@maiko6183]

山下駅というタイトルを見てまさか…！？と思って拝見しましたが、やっぱり能勢電でテンション爆上がりしてしまいました！
普段利用はしないのですが、身近な路線すぎてめちゃくちゃ嬉しいです。しかも日生中央や妙見山までは行かないため、この走行の仕方を知りませんでした！
これを機に能勢電にももっと乗ってみようと思います～！！✨

[@jupiterite3]

これは珍しい事だったのか。これからは楽しめそう。

[@あき-f8b]

全部阪急マルーン塗装かと思ったら、違う塗装の車両もあるんですね

[@tintinbironbiron]

5:20これ初めておこった時事故かと思ったw

[@user-if9tama315hino]

千里中央から箕面森町経由阪急バスで行って能勢電鉄の駅から電車に乗りました。どおりで山下駅付近で並走して止まる列車がいるのか、わかった気がします。

[@匿名希望-x9w]

5:40山下駅から乗って山下駅で降りる･･･　　　オモシロイ!!

[@最上-j1t]

5:00~ 近鉄伊勢中川駅の名古屋行きと上本町行き急行もたまに同じことになるよ。

[@MARIKO1401]

ほんまや！　そう言われればそうですね！　ちいこい頃驚いたのを思い出しました！

[@giantnioinoba2023]

お！西園寺くん、能勢電に来てたんや！
観光直通特急の十三9号線スイッチバックみたいなのが、毎日20分間隔で見られます。
この青白ツートンは、山下以北でしか営業運転しないので、平野以南の沿線民では
存在を知らない(全部マルーンやと思ってる)人が結構いますw

[@こう-f6y]

昔の阪急のオロオロオロオロっていう音が懐かしいです。

[@fumiya218]

情け無いコンプレッサー音ですね。この音は能勢電でしか聴けない貴重なサウンド

[@チャンネル登録者数500人達]

宝塚線民か能勢電民
↓

[@tintinbironbiron]

Youは何駅?

[@チャンネル登録者数500人達]

宝塚線の各停民

[@tintinbironbiron]

@@チャンネル登録者数500人達 同じ駅の可能性あるなw

[@チャンネル登録者数500人達]

対面式ホーム

[@tintinbironbiron]

ほとんど対面式ホームじゃね?

[@滝隆二]

西園寺チャンネルを初めて知った動画です。
実際に去年の今頃でしたか　これを体験しに行きました　これをスイッチバックと言う事を初めて知り　実際に体験して　スゲーと感嘆したのを今でも覚えています　これが2番目に好きな動画かな？　これなら鉄道好きじゃなくても興味を持つ凄い動画だと思います人生初めての能勢電鉄でした　また行きたいです

[@赵榆]

乘客ありの入れ替え、スーパー珍しいの风景

[@7wonders975]

旧字体の乘と風。

[@てむてむ-d9g]

塗装変わったの知らなかったからサムネだけ見たら阪神の話題かと思った

[@肴のオブージェ]

地上時代の調布駅の京王線がスレッスレで走る光景が懐かしいピ

[@けいおじ-z9v]

大和団地から山下方面に車を運転しているとき、橋の上に電車が止まっているのを見る時がありますが、やっぱりスイッチバックをしていたんですね。地元が動画に出ているのがうれしい。ちなみに山下駅にあるパン屋さんのパンおいしいですよ。

[@sora_airtrain_travel]

のせでん山下駅1号線経由
パタパタも2両が何度もスイッチバックするのも微笑ましいし、お客さんも乗り降りしやすそう！

[@topporun]

地元へようこそ❗️
来て下さりありがとうございます😊
いつも観てます🎵

[@ジグピース]

日生中央で3年ほど仕事をしていたので、懐かしいです！

[@前方心強]

ありがとうございました😊

[@sakamoto0817]

5:00 地下化前の調布駅思い出した()

[@syunkunTrader]

1981年1月8日までは浜大津駅は2駅あり、石山寺駅発三条駅行きは、浜大津駅の次は浜大津駅で2回目の浜大津駅（現在、大須市所有の明日都ビル）に行った後、スイッチバックしていたのでした。そのままの運用なら、西園寺さんも取材に行ってた事でしょう(^^)

[@キータ君]

これは
おもろい
めちゃ興味ある
乗ってみたい

[@chappiealpha9906]

5:00
並走ジャンケンができますね

[@相河昌之]

🐱福井県に住んでいる53歳の者です。
「山下」駅とくればこの能勢電鉄の他に、東京都世田谷区東急世田谷線にも宮城県JR東日本常磐線にもあります。

[@22322397494835793]

2022年12月の改正で妙見口行きは山下発になりこの光景はほとんど見られなくなりました・・・。

[@yugin0822]

おもしろかった。俺鉄マニアじゃないけど、おすすめに出てきたから見てみたらよかったわ。
鉄道マニアって頭がおかしいとか迷惑行為がひどいってよく聞くけど、
面白さの一端を垣間見た気がした。

[@108お茶っ葉]

地元の鉄道を紹介してくれてありがとう😊
ちょっと前までは日生エクスプレス10両編成で走ったりもしてたけどもう無くなっちゃいましたね…

[@giantnioinoba]

能勢電鉄の停車駅は最大8両しか停められないので、川西能勢口発の通勤特急を10両編成にしました。

[@須田祥史]

声が○ーツさんみたいですが、早口でないのが唯一の救い(早口は勘弁😨)
能勢電鉄に阪神電車みたいなカラー(阪神5001形ジェットカー風)がある事に驚いています😲

[@jn2eex]

5:01～ 京王調布駅で同じ光景が見られる

[@蒼く優しい人]

名鉄津島線・尾西線の津島駅でも、尾西線から来た津島駅止まりの列車と津島線から来た佐屋方面行の列車の並走が見られますね

[@haxions]

相模原線からスイッチバックで府中方面に行くの初めて乗ったときはビビった

[@たまっち-g1t]

東上線の成増でも稀に成増始発の普通が引き上げ線から駅入線で急行とぶつかりそうでヒヤヒヤしたことあるw

[@Ryo-cd3wj]

乗り換えの手間が省ける素敵なアイディア！面白い☆
この路線はまだ乗ったことないので、今度行ってみます🚃

[@いわて沼宮内]

電車で遊んでるのかと思いました笑笑

[@zako_fps4855]

5:10すげぇなw

[@rr-qd4rd]

琴電と似た車両でしたので気になって見に来ました！
ところで日生って書いて「にっせい」て読む駅があるんですね！「ひなせ」かと思いました。

[@HachiKaduki0501]

阪急今津線には、小林と書いて "おばやし" と読む駅があります。
創業者である小林一三翁に遠慮して読み方を変えているのかと思ったら、地名由来なんですね（笑）

[@boogiepink7892]

日本生命保険・新星和不動産が開発した住宅街だから阪急日生ニュータウンという名前になって駅もそれに倣ったようです。「にほんせいめい」の「にっせい」らしいです。

[@しば-h4e]

山下は能勢電で唯一ソラリー式発車標がまだ使われてる駅ですね。でも近いうちにもう見納めだとか…そんな話を耳にします

[@邦芳-f1k]

関西の私鉄は、西園寺さんのおかげで面白いです🎉

[@yamakens]

近鉄の古市駅も変わった客扱いで2回停車するよね～客目線での親切さでは同じですね^^

[@7wonders975]

中には3回扉を開閉する列車も。

[@ThomasMusicaJack]

昔、小田急線の急行で、小田原方面のホームで降車扱い、小田原行き・江の島行きを分割した後、小田原行きはそのまま発車、江の島行きはスイッチバックして江の島方面のホームで乗車扱い、というのがあったようです。半世紀以上前の記憶なので、定かではありませんが。

[@にしみつ-n1i]

地元民です。学生の頃利用してました。昔は山下での接続電車の設定がなく各方面の電車に乗る事ができないと20分も待たないといけないという悲惨な状態でした！いつの日か昼間に日生エクスプレスが走る日を心待ちにしてます！

[@日比野祐也の気まぐれチャンネ]

次の動画も楽しみにしています！後名鉄特急の動画も楽しみにしています！前に走っていたパノラマスーパーがまだいるのかも気になるけど、

[@Ryuhigasig]

能勢電鉄は阪急阪神ホールディングスの阪急電鉄の子会社なので阪急と同じでホームの自動放送呼び方は1号線2号線3号線4号線です

[@花渕貴司-t5e]

阪急では、神戸三宮が唯一番線呼称します。

[@Midori-Clover]

@@花渕貴司-t5e さん
Oldman阪急です。
今まで知りませんでした。
阪急三宮駅は神戸高速鉄道との共同
使用駅でもあり、阪急側から見た
場合、特殊な事例かも知れません。

[@Ki_suzukaze]

これは時間帯によっては妙見口方面から来た列車とこの列車が同時発車することもありますよ
ぶつかりそうで見てて面白いです

[@しょうちゃん-w8g]

兵庫県に住んでいるが、知らんかった。これ知らない人は一瞬戸惑うよね。一度乗ってみたい。