Очень крутое видео! Практически два часа как одно мгновение!!!! Неожиданно что даже с небольшой батареей можно так легко путешествовать... За майку в конце большущий респект!!!
Отличный обзор поездки на Tesla Model 3! Особенно понравилось, как подробно автор рассказал о потреблении электромобиля и процедуре зарядки. Было интересно узнать о том, как рельеф местности влияет на расход энергии. Кроме того, очень полезными были советы автора по планированию маршрута и выбору точек зарядки. Спасибо за отличный обзор!
Привет из Германии, три недели тому назад были в отпуске возле Бенякони, и по моему видел Теслу с норвежскими номерами перед Беняконями, может и ошибаюсь,в любом случае ты проезжал мимо моего родного города Шальчининкай это уже Литва ✌
Привет! Все может быть, не уверен что в Беларуси много ездит таких как я)) Как уже сказал в видео, от пп Шальчининкай осталось только положительное впечатление.
а чому змінний струм краще за постійний для зарядки? не зрозумів логіки, окрім того що зарядка повільніше йде за рухунок обмеження інвертором який той самий змінним струм перетворює на постійний.
Привет! Отличное познавательное видео, Вы полностью развеяли мои сомнения по поводу электричек с запасом хода в 400км, увидел что на таких машинах можно вполне комфортно путешествовать. Можно ссылку на зарядное устройство которое вы покупали на алике?
Заметил что на протяжении всего видео машина чистая😀. У меня тоже тесла в таком же цвете. Цвет мне очень ноавиться, но мыть приходиться очень часто. Обрабатываешь чем-то? Воск или что-то ещё?
Благодаря хорошей погоде на протяжении всей поездки машина не пачкалась, да и камера передает белый цвет чище чем автомобиль на самом деле есть. После мойки раз в месяц применяю AutoFinese AuqaCoat, больше ничего.
Алекс, спасибо огромное за видео и весь опыт и ситуации, которыми поделился. Я например не знал о зарядках на заправках Орлен в Польше и мучался с неудобствами СЧ. Теперь знаю, что не только удобнее, но и дешевле (как минимум в Польше). Немного про ударение в словах - прими это пожалуйста не как критику! Не Орлен, а орлЕн, на Уппсала, а уппсАла, не карлстАд, а кАрлстад и не Грум, а Грюмс (городок в Швеции с СЧ). Я помню как ты в одном из первых видео не очень положительно отзывался о дорогих зарядниках и их необходимости, вернее их ненужности. Я помню как ты делал переходники с 32А красной розетки. А теперь купил зарядку от трёх фаз 16А. Я понимаю, что все затраты суммарно ещё не дотягивают до дорогих зарядников, но ))) Мой опыт следующий: ещё до прихода машины я купил Juice Booster 2 Full Travel Kit. В комплекте был сам зарядник, очень много адаптеров и кабель-удлинитель. Я знаю, что например китайской розеткой я в жизни не воспользуюсь, а вот всеми остальными, включая итальянскую, швейцарскую и английскую розетки - да. Дома заряжаюсь от красной трёхфазной розетки 16А. Уже пользовался: красной на 32А, синей на 32А, синей на 16А, шуко, тип 2 и удлинитель был в эксплуатации много-много раз. Очень много ситуаций и возможностей подключиться к красным розеткам 16 и 32 А где-то возле гостиниц, сервисов и пром-зонах (если где-то там по работе), на заправках и возле моек. Удлинитель всегда выручает достать до заблокированной зарядки или дотянуться до красной розетки. Общая длина зарядника с удлинителем - 12 м. Несколько раз хватало длины вот прямо тютя в тютю))) С адаптерами очень удобно - 32А, 16А, красная, синяя - просто перевоткнул адаптер и подключился. Единственное неудобство - нет кнопки для теслы. Искал tesla umc gen 1, но либо нет, либо раздолбанные, либо жаба не позволяет заплатить сколько просят. Так что Juice Booster, благодаря бесплатной зарядке от красных розеток вне дома, уже давно себя окупил. Передний багажник отведён под автомобильную утварь - все провода, зарядник, переходники находятся там. Там же буксировочный шнур, насос, набор заделывания прокола в шине, бу домкрат от старой порше, доработанный напильником (серьёзно, в порше выступ был овальный, сточил боковины до круга и как раз входит в отверстие под теслой, инфу нашёл на форумах и купил домкрат на ebay за 70 евро). Гостиницы - я всегда планирую зарядку в гостинице. Пишу им заранее могут ли предоставить красную розетку. В гостиницах почти всегда они есть. Даже если в гостинице есть destination chargers, они могут быть заняты или не работать, а вот красную розетку редко кто занимает, так что это и как план Б и как уверенность в том, что можно приехать с низким зарядом. Как правило доп денег гостиница не берёт, но я всегда спрашиваю заранее. Редко просят 3-5-10 евро, что тоже является дешёвой стоимостью и удобством электромобиля выехать утром с полной батареей. Если в гостинице нет возможности зарядиться, я ищу другую. Паром - всегда на въезде на сам паром останавливаюсь и спрашиваю у ребят, которые направляют поток машин в ряды, можно ли мне где-то подключиться к розетке, добавляю что лучше к трёхфазной, но подойдёт любая. Иногда отказывают, а иногда и помогают абсолютно бесплатно. Зачастую у них синие розетки для кэмперов, но и это намного лучше, чем ничего. На новых паромах со специальными зарядниками это уже не работает, но я на новых паромах ещё не был) Была запланирована поездка под 10 тыс км на 2020, но началось то, что началось... Пока самая длинная поездка в 2 700 км. Выводы полностью совпадают с твоими - практически нет усталости, намного дешевле и ты не ждёшь машину. Да, надо немного попланировать. Но и на бензине мне приходится планировать, заправляю не ниже 98-ого октана, а он есть не на всех заправках. Так что планирование - практически одинаковое. Нам очень нравятся твои видео, твоё повествование, твой опыт и милая спутница, которую видно только мельком и очень изредка) Ждём первую тысячу подписчиков. Машина Model 3 LR 2020, дорестайл, без теплового насоса, белая с белым салоном. Сделал шумку арок и поменял заводскую резину на более тихую - результат налицо! Вернее на ухо) Привет из Швеции.
Привет. Спасибо за развернутый комментарий. JB, конечно же - хорошая вещь, но под мои нужды дальних путешествий 2-3 раза в год его цена 1500-2000 евро является неоправданной покупкой. 2 синих адаптера для UMC2 + переходник с красной трехфазной 32А на синюю однофазную 32А = 100 евро, зарядка от трех фаз 16А = 300 евро. С моей батареей в 50 кВтч нет необходимости использовать трехфазную 32А красную розетку на всех три фазы, поэтому брать из нее одну фазу при помощи переходника + адаптера для UMC2 тем самым получая 7 кВт (это 7 часов от 0 до 100%) вместо 11 кВт вполне достаточно. А в остальных случаях моей жизни такие розетки я не использую)) Может быть когда-то и прикуплю этот девайс. Передний багажник у меня тоже является домом для всех этих кабелей и адаптеров, плюс аварийного набора и т.д, только вот кабель Type 2 храню в заднем багажнике потому что всегда его использую и удобнее брать его когда паркуешься задом станции Type 2, плюс когда плохая погода и автомобиль грязный не всегда хочется трогать крышку капота)) На пароме Finnlines были розетки для караванов, при покупке билета можно было докупить, но я заранее знал что батарея будет полностью заряжена в Турку. Плавал из Норвегии в Данию на новом катамаране Fjordline, там есть выделенные станции Type 2 22 кВт, стоило такое удовольствие 10 евро. Удачи!
Привет. Приложение называется Scan My Tesla. Для его работы необходим OBD адаптер и кабель для его подключения, на канале есть видео об установке и настройке.
Доброго вечора! Дякую за відос! Ти кажеш, що для батареї змінним струмом краще заряджатись, ніж постійним. Ти маєш на увазі меншою напругою, чи саме змінним? Якщо друге, то поясни звідки така інфа? Дякую.
Привіт! Чим нижче потужність зарядки тим краще для батареї, само собою змінний струм у випадку Model 3 може мати потужність не більше 11 кВт, а зарядок на постійному струмі менше 50 кВт я не зустрічав. На зарядках постійним струмом батарея розігрівається до більш високих температур, що являється "стресом" для неї, це як для організму людини - чим більше стресу в житті тим раніше з'являються прояви старіння. Батарея теж старіє і починає деградувати, зменшувати доступний об'єм, це звісно не питання місяців, а років. Тим більше технлогії батарей удосконалюються, і в моєму випадку батарея LFP може витримати більше циклів перезарядки ніж кобальтова и по ідеї повинна повільніше зношуватися. Хоча батареї такого типу в електромобілях використовуються не так давно і час покаже як там буде далі))
@@AlexTesla69 ясно дякую! В мене перформанс 18 року, проїхав вже 10к і ще жодного разу не заряджав постійним струмом. На наступному тижні мають переробити амерекаський порт на CCS2, тоді буду тестити ) правда в Україні більшість зарядок 50-60кВт, чув десь одна чи дві є на 120…
@@Andrii.Koretskyi Я теж намагаюся заряджати тільки змінним струмом якщо є можливість. Так, бачив що є в нас 120 кВт від gotou у Києві та Львоі, це круто. Після перемоги темпи розвитку інфраструктури прискоряться і зарядок стане ще більшею. На веб-сайті Tesla навіть є 2 суперчарджери в України в перспективі, сподіваюсь що колись їх збудують.
Подскажи плиз , если возьму новую модел 3 стандарт. А мне нужно каждый день по 280 км проезжать, и зимой и летом. Стоит того ? Или лучше за те же деньги б.у. лонг ренж?
Зависит от скорости езды. Если до 90 км/ч то проедет и летом и зимой. Относительно эксплуатации зимой также нужно учитывать возможность зарядки. LFP батарея в SR имеет некоторые моменты при зарядке в низкие температуры, у меня об этом есть отдельное видео.
Привет. В новых S и X уже есть тепловой насос и новая система теплообмена. Батарея насколько известно там на 100 кВтч с кобальтом и элементами 18650. ua-cam.com/video/TYFyiiEwOFI/v-deo.html
Футболка в конце видео шикарная!)
Думаю,что эту футболку, он в Белоруссии,не одевал 🤗 слава Україні!
Думаю,что эту футболку, он в Белоруссии,не одевал 🤗 слава Україні!
Великолепное видео! Шикарно провели время за просмотром, благодарю!
Очень крутое видео! Практически два часа как одно мгновение!!!! Неожиданно что даже с небольшой батареей можно так легко путешествовать... За майку в конце большущий респект!!!
Яка красива Норвегія. Похожа на наші Карпати. Дякую за хороше відео
Отличный обзор поездки на Tesla Model 3! Особенно понравилось, как подробно автор рассказал о потреблении электромобиля и процедуре зарядки. Было интересно узнать о том, как рельеф местности влияет на расход энергии. Кроме того, очень полезными были советы автора по планированию маршрута и выбору точек зарядки. Спасибо за отличный обзор!
Очень интересное видео, хорошо смонтировано, приятно смотреть.
@@albanec176 то чего ты сделать не сможешь )))
Автору- спасибо!
Відео ТОП. Дуже цікаво дивитися. ⚡️
Привет из Германии, три недели тому назад были в отпуске возле Бенякони, и по моему видел Теслу с норвежскими номерами перед Беняконями, может и ошибаюсь,в любом случае ты проезжал мимо моего родного города Шальчининкай это уже Литва ✌
Привет! Все может быть, не уверен что в Беларуси много ездит таких как я)) Как уже сказал в видео, от пп Шальчининкай осталось только положительное впечатление.
а чому змінний струм краще за постійний для зарядки? не зрозумів логіки, окрім того що зарядка повільніше йде за рухунок обмеження інвертором який той самий змінним струм перетворює на постійний.
Для довговічності батареії та меншої втрати її ємності бажано заряджати якомога меншою потужністю, змінний струм не дає більше 10 кВт.
👍
Привет! Отличное познавательное видео, Вы полностью развеяли мои сомнения по поводу электричек с запасом хода в 400км, увидел что на таких машинах можно вполне комфортно путешествовать. Можно ссылку на зарядное устройство которое вы покупали на алике?
Привет. Спасибо за отзыв.
Ссылка на зарядное устройство есть в описании к видео.
Заметил что на протяжении всего видео машина чистая😀. У меня тоже тесла в таком же цвете. Цвет мне очень ноавиться, но мыть приходиться очень часто. Обрабатываешь чем-то? Воск или что-то ещё?
Благодаря хорошей погоде на протяжении всей поездки машина не пачкалась, да и камера передает белый цвет чище чем автомобиль на самом деле есть. После мойки раз в месяц применяю AutoFinese AuqaCoat, больше ничего.
Вы ещё из Эстонии в Россию не стояли 21 час по записи или 5! Суток в живой очереди😮
Дуже дивно чому так🤔 за звичай свині з пасовища в хлів мають заходити без черги
Добрый день! Заказал Тesla MY теперь готовлю инвентарь. В поездке пользовались переносной зарядкой. Подскажите где покупали и как название?
Привет! Поздравляю с покупкой!
Эту трехфазную зарядку покупал здесь, она сейчас даже дешевле стоит: s.click.aliexpress.com/e/_DC7yEmL
Алекс, спасибо огромное за видео и весь опыт и ситуации, которыми поделился. Я например не знал о зарядках на заправках Орлен в Польше и мучался с неудобствами СЧ. Теперь знаю, что не только удобнее, но и дешевле (как минимум в Польше).
Немного про ударение в словах - прими это пожалуйста не как критику! Не Орлен, а орлЕн, на Уппсала, а уппсАла, не карлстАд, а кАрлстад и не Грум, а Грюмс (городок в Швеции с СЧ).
Я помню как ты в одном из первых видео не очень положительно отзывался о дорогих зарядниках и их необходимости, вернее их ненужности. Я помню как ты делал переходники с 32А красной розетки. А теперь купил зарядку от трёх фаз 16А. Я понимаю, что все затраты суммарно ещё не дотягивают до дорогих зарядников, но )))
Мой опыт следующий: ещё до прихода машины я купил Juice Booster 2 Full Travel Kit. В комплекте был сам зарядник, очень много адаптеров и кабель-удлинитель. Я знаю, что например китайской розеткой я в жизни не воспользуюсь, а вот всеми остальными, включая итальянскую, швейцарскую и английскую розетки - да. Дома заряжаюсь от красной трёхфазной розетки 16А. Уже пользовался: красной на 32А, синей на 32А, синей на 16А, шуко, тип 2 и удлинитель был в эксплуатации много-много раз. Очень много ситуаций и возможностей подключиться к красным розеткам 16 и 32 А где-то возле гостиниц, сервисов и пром-зонах (если где-то там по работе), на заправках и возле моек. Удлинитель всегда выручает достать до заблокированной зарядки или дотянуться до красной розетки. Общая длина зарядника с удлинителем - 12 м. Несколько раз хватало длины вот прямо тютя в тютю))) С адаптерами очень удобно - 32А, 16А, красная, синяя - просто перевоткнул адаптер и подключился. Единственное неудобство - нет кнопки для теслы. Искал tesla umc gen 1, но либо нет, либо раздолбанные, либо жаба не позволяет заплатить сколько просят. Так что Juice Booster, благодаря бесплатной зарядке от красных розеток вне дома, уже давно себя окупил.
Передний багажник отведён под автомобильную утварь - все провода, зарядник, переходники находятся там. Там же буксировочный шнур, насос, набор заделывания прокола в шине, бу домкрат от старой порше, доработанный напильником (серьёзно, в порше выступ был овальный, сточил боковины до круга и как раз входит в отверстие под теслой, инфу нашёл на форумах и купил домкрат на ebay за 70 евро).
Гостиницы - я всегда планирую зарядку в гостинице. Пишу им заранее могут ли предоставить красную розетку. В гостиницах почти всегда они есть. Даже если в гостинице есть destination chargers, они могут быть заняты или не работать, а вот красную розетку редко кто занимает, так что это и как план Б и как уверенность в том, что можно приехать с низким зарядом. Как правило доп денег гостиница не берёт, но я всегда спрашиваю заранее. Редко просят 3-5-10 евро, что тоже является дешёвой стоимостью и удобством электромобиля выехать утром с полной батареей. Если в гостинице нет возможности зарядиться, я ищу другую.
Паром - всегда на въезде на сам паром останавливаюсь и спрашиваю у ребят, которые направляют поток машин в ряды, можно ли мне где-то подключиться к розетке, добавляю что лучше к трёхфазной, но подойдёт любая. Иногда отказывают, а иногда и помогают абсолютно бесплатно. Зачастую у них синие розетки для кэмперов, но и это намного лучше, чем ничего. На новых паромах со специальными зарядниками это уже не работает, но я на новых паромах ещё не был)
Была запланирована поездка под 10 тыс км на 2020, но началось то, что началось... Пока самая длинная поездка в 2 700 км. Выводы полностью совпадают с твоими - практически нет усталости, намного дешевле и ты не ждёшь машину. Да, надо немного попланировать. Но и на бензине мне приходится планировать, заправляю не ниже 98-ого октана, а он есть не на всех заправках. Так что планирование - практически одинаковое.
Нам очень нравятся твои видео, твоё повествование, твой опыт и милая спутница, которую видно только мельком и очень изредка)
Ждём первую тысячу подписчиков.
Машина Model 3 LR 2020, дорестайл, без теплового насоса, белая с белым салоном. Сделал шумку арок и поменял заводскую резину на более тихую - результат налицо! Вернее на ухо)
Привет из Швеции.
Привет. Спасибо за развернутый комментарий.
JB, конечно же - хорошая вещь, но под мои нужды дальних путешествий 2-3 раза в год его цена 1500-2000 евро является неоправданной покупкой. 2 синих адаптера для UMC2 + переходник с красной трехфазной 32А на синюю однофазную 32А = 100 евро, зарядка от трех фаз 16А = 300 евро. С моей батареей в 50 кВтч нет необходимости использовать трехфазную 32А красную розетку на всех три фазы, поэтому брать из нее одну фазу при помощи переходника + адаптера для UMC2 тем самым получая 7 кВт (это 7 часов от 0 до 100%) вместо 11 кВт вполне достаточно. А в остальных случаях моей жизни такие розетки я не использую)) Может быть когда-то и прикуплю этот девайс.
Передний багажник у меня тоже является домом для всех этих кабелей и адаптеров, плюс аварийного набора и т.д, только вот кабель Type 2 храню в заднем багажнике потому что всегда его использую и удобнее брать его когда паркуешься задом станции Type 2, плюс когда плохая погода и автомобиль грязный не всегда хочется трогать крышку капота))
На пароме Finnlines были розетки для караванов, при покупке билета можно было докупить, но я заранее знал что батарея будет полностью заряжена в Турку. Плавал из Норвегии в Данию на новом катамаране Fjordline, там есть выделенные станции Type 2 22 кВт, стоило такое удовольствие 10 евро.
Удачи!
@@AlexTesla69 спасибо за развёрнутый ответ Алекс)
Здравствуйте Алекс. Подскажите, что за приложение на смартфоне, которое показывает температуру батареи? Спасибо.
Привет. Приложение называется Scan My Tesla. Для его работы необходим OBD адаптер и кабель для его подключения, на канале есть видео об установке и настройке.
Доброго вечора! Дякую за відос! Ти кажеш, що для батареї змінним струмом краще заряджатись, ніж постійним. Ти маєш на увазі меншою напругою, чи саме змінним? Якщо друге, то поясни звідки така інфа? Дякую.
Привіт! Чим нижче потужність зарядки тим краще для батареї, само собою змінний струм у випадку Model 3 може мати потужність не більше 11 кВт, а зарядок на постійному струмі менше 50 кВт я не зустрічав. На зарядках постійним струмом батарея розігрівається до більш високих температур, що являється "стресом" для неї, це як для організму людини - чим більше стресу в житті тим раніше з'являються прояви старіння. Батарея теж старіє і починає деградувати, зменшувати доступний об'єм, це звісно не питання місяців, а років. Тим більше технлогії батарей удосконалюються, і в моєму випадку батарея LFP може витримати більше циклів перезарядки ніж кобальтова и по ідеї повинна повільніше зношуватися. Хоча батареї такого типу в електромобілях використовуються не так давно і час покаже як там буде далі))
@@AlexTesla69 ясно дякую! В мене перформанс 18 року, проїхав вже 10к і ще жодного разу не заряджав постійним струмом. На наступному тижні мають переробити амерекаський порт на CCS2, тоді буду тестити ) правда в Україні більшість зарядок 50-60кВт, чув десь одна чи дві є на 120…
@@Andrii.Koretskyi Я теж намагаюся заряджати тільки змінним струмом якщо є можливість. Так, бачив що є в нас 120 кВт від gotou у Києві та Львоі, це круто. Після перемоги темпи розвитку інфраструктури прискоряться і зарядок стане ще більшею. На веб-сайті Tesla навіть є 2 суперчарджери в України в перспективі, сподіваюсь що колись їх збудують.
@@AlexTesla69 це точно, за старлінками Ілон нам ще і супкрчарджерів насипле! А що до мапи, вони там вже роки три точно «coming soon»…
Видос топ
Подскажи плиз , если возьму новую модел 3 стандарт. А мне нужно каждый день по 280 км проезжать, и зимой и летом. Стоит того ? Или лучше за те же деньги б.у. лонг ренж?
Зависит от скорости езды. Если до 90 км/ч то проедет и летом и зимой. Относительно эксплуатации зимой также нужно учитывать возможность зарядки. LFP батарея в SR имеет некоторые моменты при зарядке в низкие температуры, у меня об этом есть отдельное видео.
roads are way way better than in Australia
Привет, а какую батарею ставят в model s plaid и model x plaid не знаешь? И есть ли там тепловой насос
Привет. В новых S и X уже есть тепловой насос и новая система теплообмена.
Батарея насколько известно там на 100 кВтч с кобальтом и элементами 18650. ua-cam.com/video/TYFyiiEwOFI/v-deo.html
@@AlexTesla69 ну я так понимаю лучше model s и x не заряжать до 100% каждый раз если там не LFP батарея
@@Kotyanich Да, и Model 3 и Y с кобальтовой батареей тоже, оптимально будет 80%. А LFP рекомендуется заряжать до 100% хотя бы раз в неделю.
Доброго вечора. Ми з України!
I want to live in Belarus!
Давай нові відео, але не російською!
Литва з Україною!!❤ Слава Україні!! 🇺🇦💪🏻
У нас нет инфраструктуры, всё только начинается и как то вяло, криво. Максимум проезжал на 24кВт Лифе 160км 😂😂😂
Во первых, для беларусов дороги бесплатные. Ну и во вторых, в той же Италии при цене 10 центов за км ремонтов тоже хватает.
Ремонты есть во всех странах, но они должны были своевременными.