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COME CARBURARE UN DUE TEMPI
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- Опубліковано 17 сер 2022
- Andrea Guzzon di Guzz Garage ci spiega come carburare correttamente un motore a due tempi, come metterlo a punto e i principi base di funzionamento di un carburatore.
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![COME CARBURARE UN 2 TEMPI! [CARBURAZIONE PERFETTA]](/img/tr.png)
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Finalmente un conduttore di malossi che sa parlare
Ottima ed esemplare lettura della carburazione .video molto utile e istruttivo .complimenti
Bravissimo, complimenti: chiaro e comprensibile, completo ed esaustivo, non hai trascurato nulla e non sei stato ripetitivo o pesante. Davvero utile!
Mi piacerebbe sapere quali principi (teorici e pratici) vengono applicati per la scelta dell'espansione, sempre che vi sia la possibilità di scegliere tra vari tipi. Grazie
prossimo video speriamo sui rapporti o il pacco lamellare ahahah
Sei veramente bravo guzz chiaro simpatico e professionale come sempre!!!
Pollicione in 👍👍👍👍😉😉😉
Grande Guzz orgoglio romagnolo 😍❤️
Complimenti video bellissimo fatto davvero bene!!!
Bel lavoro, ottima spiegazione.
💥🏁💪👍👍👍🖐️
Grande guzz 💪
Wow, veramente un bel video, ho capito molte cose
Prossimo video spero di vedere messa a punto frizione - variatore (scelta mollette, molla e massette)!
Complimenti per il video, davvero bravo ed esaustivo!
Grande Malossi numeri 1 da sempre!👍🏻🔥
Sei un grande Guzz ottima spiegazione 🛵💨😍
Bravo 🙏
GRANDE GUZZZZZ!!!!!!!!
Grande Guz 👍
grande guzz!!!
Grande guzz
Ciao ti seguo Mi potresti dare dei consigli o un motore di una Aprilia a carburatore parte bene al minimo ma quando accelero si spegne ho pulito bene carburatore tutto ma non riesco a risolvere il problema
Ciao! Io ho un mbk ovetto del 2013.
Era tutto originale e allora ho deciso di metterli la marmitta del vechio aprilia sr che avevo.
Una leovinci, lo portato dal meccanico per carburarlo mettere su la marmitta e cambio rulli. Io non ho atrezzi ne esperienza.
Purtroppo il meccanico la prima volta ha sbagliato rulli io avevo quelli da 6. E lui ha messo quelli da 4. Scooter era su di giri una cosa fuori di testa ed era piantato.
Lo riportato e mi ha messo su mia insistenza i rulli da 4.8.
A sentire lui era tutto ok e andava bene cosi meno male dai che mi ha ascoltato e ora va molto meglio.
Forse ci stavano anche rulli da 5.
Comunque prima era meno su di giri a 50 al ora. Ora e un po alto ma va bene non mi ha dato tanta velocita la marmitta diciamo e solo un po piu agressivo e quei 7 km li ho guadagnati.
Prima arrivavo a 65 e facevo fatica a salire ora invece arriva a 73 75 ed e piu cattivo quando li fai gas.
Il problema e a bassa velocita che quando li do gas sale lineare e poi arriva a 35-40 al ora e li ha un vuto come un buco, o forse li arriva troppa benzina non so. E come un buab. E poi va su.
Cosa puo essere? Dal meccanico non lo riporto piu perche fa piu danni da cio che ho capito poi ha sempre da fare... sempre di corsa ...
Cosa posso fare intervenire sulla vite magari?? Io sul carburatore ho quella che sta vicino al filtro. Magri e li che dovrei regolare ??
Oppure forse dovrei intervenire sullo spillo ??
Il resto sembra a posto anche se diciamo non e che sia tanto scattante alla partenza ma li ci vuole cariatore della malossi.
Tutto molto chiaro guzz nella teoria…..
Ma poi nella pratica….facciamo un esempio a caso. Monto tutto e monto il motore e il carburatore. Metti che io abbia un getto minimo 40 e un massimo 80. Accendo e a quel punto da dove parto? Cosa tocco come prima cosa? Cosa guardo? Se sta in moto? Se è troppo su di giri? Faccio un giro e guardo la candela? Guardo subito la candela?
Quello che mi piacerebbe capire è da dove si parte. Si tocca prima un getto? Prima l’altro? La ghigliottina? Lo spillo? Questo è quello che io mi chiedo e spero anche altri. C’è un ordine con cui fai le cose? Posto che tu ormai le farai in automatico a suon di provarle…..
Grazie per la risposta in ogni caso, sei un grande
La stessa domanda che volevo fare io..ho chiari i sintomi ma nella pratica??? Non è tutto scontato,sarebbe moooooolto utile un video a riguardo,speriamo ci senta..guuuuzzzz!!!! 😅
Vogliamo il video su come lavorare e rifinire i carter
Io ho un beta, quando era originale mi faceva di velocità massima quasi 90 km/h, poi ho cambiato gruppo termico e ho messo un dr 73,5 e un 19 phbg, nient'altro, solo che la moto adesso in sesta fuorigiri mi arriva a malapena ad 80 km/h anche se in salita raggiungo la velocità che faccio un piana. Una cosa che credo che non centri nulla è che mi perde parecchio olio dal carburatore e mi sembra leggermente grassa ma veramente di poco. Secondo voi è normale che col dr abbia perso in allungo? Magari devo allungare un po i rapporti per far rendere meglio il motore o il problema potrebbe essere un altro?
se hai la marmitta originale mi sembra abbastanza ovvio
quando do tutto gas mi parte subito il limitatore e mi inizia a gratta. getto del massimo troppo grasso?
Avrei una domanda da porvi, ma perchè il mio scooter perde un po in accelerazione?(si sentono come dei vuoti, ma poi si riprende)
dove lo trovo il filtro malossi per il 21?
Ciao Marco, puoi trovare un rivenditore Malossi attraverso l’apposita sezione sul nostro sito www.malossi.com/rivenditori/
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Prossimo video pacco lamellare con scelta delle lamelle
Io ho un problema con lo zip quando impenno perde potenza fa una specie di vuoto
Si ma me lo devi fare vedere in moto la carburazione sennò non ci capisco un cavolo
Ma quindi se stringo la vite del minimo il motore sta più su di giri da non accelerato?
Esatto
ha spiegato com’è fatto il carburatore ma non ho capito come carburare il mio 28 vhst
Ma c'è un gruppo o un rivenditore dove posso trovare dei pezzi da competizione per il mio Honda Pantheon 150 2 tempi??? Non riesco a trovare nulla su internet nemmeno una marmitta 🤣per favore aiutatemi a maxare le scooter 🙏
Ciao Allen, puoi trovare un rivenditore Malossi attraverso l’apposita sezione sul nostro sito www.malossi.com/rivenditori/
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Tutorial di come fare una carborazione più magra ho lo scooter troppo grasso perde volume