Блин, а спасибо! Молодцы, Парни!! Подписка однозначно!!! Купил 968М на восстановление и уже уши шевелятся от того, где брать запчасти...ОООчень полезно! Подписка!!
У меня 968М с 1988г.С тормозами ничего не делал,только накладки ЗАЗовские скрипучие поменял на накладки от ВАЗ классики и всё стало нормально,тормозят мягко и бесшумно.Теперь о реконструкции передних тормозов. Это часто бывает,когда некоторые владельцы считают,что конструкторы сплошь дебилы и начмнают изображать из себя сверхкулибиных...Скажу одно,задние тормоза устроены именно так,как автор предлагает сделать передние,вот только одно замечание,задние заводские как не тормозили,так и не тормозят при подобной конструкции привода...Я имел ввиду то,что вся гидравлика подключена,как на ВАЗ классике,тоесть первый контур -передние,затем создаётся давление и давит на второй контур-задний...Только вот у классики перед тяжелый и тормоз более эффективеный,у наших чуть прижал и перед юзом,а зад как катился,так и катится...Попытка поменять местами контура ни к чему не привела,нужно,чтобы давление в обоих контурах создавалось одновременно,тогда может что'-то получится.У меня давным давно был ушастый ЗАЗ,там одноконтурный привод,тормоза были просто отличные...
Купил в свое время переходники на перед и зад под ваз. Спереди дисковые тормоза от 10тки помоему а сзади барабаны от 99тки. Разница с родными просто чудовищная.
Мы задние переделали под семёрошные цилиндры, на тормозной щит наваривали пластину под цилиндр, колодки пришлось подтачивать, в итоге ручник не держит, на колодках стоят толстые накладки. Пробовал на зад ставить от Оки с ними ручник работал и ставить их проще, надо только немного расточить напильником отверстия под болты.
Дружище, спасибо за видео. Очень хочется видео и я слышал что многие уже это сделали: - генератор от ваза -топливный насос от печки салона ЗАЗ -зажигание от ВАЗ 2108. Если это реально сделать и не очень сложно, запили видосик.
Пожалуй, самый малокровный способ переделки тормозов, спасибо. Скажите, что с тягами, получилось переделать? Я по плейлисту пробежался, так и не увидел.
@@KAZAN2023 ну чтож, подождём пока вы, молодые умы, что-нибудь полезного придумаете 👍. За тормоза ещё раз спасибо, уж очень сильно не хотелось ступицы под дисковые тормоза переделывать.
@@KAZAN2023 Инженеры на заводе не зря свой хлеб ели и сделали всё абсолютно правильно, своим решением сделав тормоза эффективней, а усилие на педаль при этом меньше. Не даром колодки разжимаются против вращения колеса, таким образом создаётся механическое усиление прижима и на исправной машине тормоза эффективней жигулёвских, при этом усилие на педали минимальное и вакуумный усилитель не нужен. Причём для лучшей информативности и плавности верхний и нижний цилиндры имеют разный диаметр. Но прочитать книгу, идущую в комплекте с машиной, очень сложно, поэтому будем колхозить всякое говно
Вы предложили написать вам свои предложения. Так вот : рекомендую повторить мой опыт- установить коленчатый вал на шариковые подшипники. После такой доработки ты не узнаешь свой мотор.. Он станет лучше тянуть, и исчезнет вибрация..даже на больших оборотах.. и еще: поставь по 4 ! кольца (компрессионных) на каждый поршень. Но зафиксируй при этом зазоры под 180 градусов! (если этого не сделать то их газами развернет и поставит зазорами друг к другу . ). Канавки придется расширить под 2 кольца в каждую канавку. после этого ощутимо вырастет компрессия. Я после таких переделок уже 23 года езжу и мотор больше не разбирал!!! .
Для установки подшипников (80•55•13) вам придется изготовить аналог коленвала (прямой вал ф 55 мм и длиной 52 см) затем с одной его стороны установить резец с возможностью радиального перемещения.(я просверлил отверстие в 47 мм от торца вала насквозь вала Ф 10 мм и нарезал в этом отверстии резьбу М10•1.) Но не на всю его глубину, а только до центра вала. В ненарезанной части - стоит резец. который и будет выталкиваться болтом ввернутым в резьбовую часть. Это позволяет с микронной точностью вырезать отверстие Ф 80 мм в картере со стороны маховика (там я поставил 2 подшипника). Далее перевернув вал я расточил такое же отверстие со стороны шкива Ф 80•55•13 )продумав при этом весь путь МАСЛА !!! до слива обратно в картер... Самое сложное в этой работе- это изготовить вал на токарном станке.
Если интересно- читайте.. Я сделал так: Про установку двух колец в одну канавку я уже написал- надо расширить и все... Но главная трудность не в этом, а в том как зафиксировать их в положении зазорами под 180 градусов! И в то же время позволить им вращаться на 360 градусов не меняя при этом их взаимного положения!. Я долго думал над этой задачей и сделал так : На одном из колец- на против зазора напаял капельку меди (здесь главное не перегреть кольцо) я это делал газовой горелкой. Затем эту напаянную каплю обработать по высоте и ширине зазора второго кольца и ставишь все на место. То же делаешь и с остальными кольцами.
Я тебе скажу тормаза на зазе нормальные! А вот руливая калонка полное гавно! Она регулировкам не поддаётся, если убрать люфт то или закусывает или туго крутить руль! А делаешь свободней то машина кадается на встречьку!
За доработку с сохранением стоковых дисков 5+. 💪 Респект!!! Очень познавательное видео!!! Молодец Ильнур!!!👏👍
Спасибо Дмитрий 🙏🏻
Блин, а спасибо! Молодцы, Парни!! Подписка однозначно!!! Купил 968М на восстановление и уже уши шевелятся от того, где брать запчасти...ОООчень полезно! Подписка!!
👋
У меня 968М с 1988г.С тормозами ничего не делал,только накладки ЗАЗовские скрипучие поменял на накладки от ВАЗ классики и всё стало нормально,тормозят мягко и бесшумно.Теперь о реконструкции передних тормозов. Это часто бывает,когда некоторые владельцы считают,что конструкторы сплошь дебилы и начмнают изображать из себя сверхкулибиных...Скажу одно,задние тормоза устроены именно так,как автор предлагает сделать передние,вот только одно замечание,задние заводские как не тормозили,так и не тормозят при подобной конструкции привода...Я имел ввиду то,что вся гидравлика подключена,как на ВАЗ классике,тоесть первый контур -передние,затем создаётся давление и давит на второй контур-задний...Только вот у классики перед тяжелый и тормоз более эффективеный,у наших чуть прижал и перед юзом,а зад как катился,так и катится...Попытка поменять местами контура ни к чему не привела,нужно,чтобы давление в обоих контурах создавалось одновременно,тогда может что'-то получится.У меня давным давно был ушастый ЗАЗ,там одноконтурный привод,тормоза были просто отличные...
Купил в свое время переходники на перед и зад под ваз.
Спереди дисковые тормоза от 10тки помоему
а сзади барабаны от 99тки. Разница с родными просто чудовищная.
Ильнур с Валерой красавчики, быстрый и простой способ нашли. В течении дня обновили мне тормоза💪, теперь тормозить одно удовольствие👍
Спасибо 🙏🏻
Мы задние переделали под семёрошные цилиндры, на тормозной щит наваривали пластину под цилиндр, колодки пришлось подтачивать, в итоге ручник не держит, на колодках стоят толстые накладки. Пробовал на зад ставить от Оки с ними ручник работал и ставить их проще, надо только немного расточить напильником отверстия под болты.
Молодцы👍
Выход из положения малой кровью. Лично я считаю что не просто так в тормозной системе устанолено по два рабочих цилиндра на колесо...
В 965 и 966-м установлено по одному цилиндру.
@@user-qg9ox7vr8w именно так, я говорил о тормозных механизмах на колёсах модели 968М
Спасибо за информацию! Скажите пожалуйста, а на задание колеса колодки с восьмёрки подойдут?
Подойдут
Если взять задний тормозной щиток и поставить его впереди?
Нижние колодки можно использовать под гидравлический ручник на четыре колеса
А в цилиндре который не подключен поршень забивал внутрь до упора ?
Дружище, спасибо за видео. Очень хочется видео и я слышал что многие уже это сделали:
- генератор от ваза
-топливный насос от печки салона ЗАЗ
-зажигание от ВАЗ 2108.
Если это реально сделать и не очень сложно, запили видосик.
Спасибо 🙏🏻 ближе к весне, возобновим эту рубрику 🎥
Пожалуй, самый малокровный способ переделки тормозов, спасибо.
Скажите, что с тягами, получилось переделать? Я по плейлисту пробежался, так и не увидел.
Спасибо 🙏🏻 с тягой не получилось пока ! Так как тяги от 2110 задевают об колеса! Пока не придумали как сделать их…
@@KAZAN2023 ну чтож, подождём пока вы, молодые умы, что-нибудь полезного придумаете 👍.
За тормоза ещё раз спасибо, уж очень сильно не хотелось ступицы под дисковые тормоза переделывать.
Братан, колодки прижимаются не полностью..... И если найти хорошие манжеты, то и родные тормоза ЧЁТКИЕ!!!!
Скажите пожалуйста
Если только передний переделать так будет надёжный или задание тоже нужно переделать для надёжности?
Передних вполне достаточно.
@@KAZAN2023 спасибо 🍷
Отлично получилось! Езду на ЛУАЗЕ, многое одинаковое, вэлком на канал
👍
Какой цвет голубого зазика? Есть код краски у тебя?
Цвет называется Адриатика
Чувак по моему просчитался ты 3:30,
в оригинале она расжимались в правильном направлении а теперь у тебя одна колодка пассивная, и малоэффективная
Главный тормазной, сцепление и рабочии всё стоит жигулёвское! Единственное ступицы и диски заза!
Я обточил старые манжеты, смазал пушсалом и всё. Лет 10 ездит всё нормально.
Пиши и выпускай видео. По задним тормозам и замене бачка на сцепление.
Обязательно 🙏🏻
Не понял, а у нивы, что тормозные шланги с двух сторон с резьбой?
У обычной нивы вроде как шарнир, а у швенивы под резьбу
Гидролика рул замена как
педаль газа доработать
А что с ним не так ?
Как ощущения от тормозов?
Кайф 😎 Теперь по городу комфортней ездить с такими тормозами)
Просто момент такой, не спроста у всех машин по 2 цилиндра с барабанами спереди
@@SASHAKRASH На 965горбатых и на 966ушастых по одному цилиндру. Для чего инженеры хотели усложнить систему непонятно, эффективность такая же…
@@KAZAN2023
Инженеры на заводе не зря свой хлеб ели и сделали всё абсолютно правильно, своим решением сделав тормоза эффективней, а усилие на педаль при этом меньше.
Не даром колодки разжимаются против вращения колеса, таким образом создаётся механическое усиление прижима и на исправной машине тормоза эффективней жигулёвских, при этом усилие на педали минимальное и вакуумный усилитель не нужен. Причём для лучшей информативности и плавности верхний и нижний цилиндры имеют разный диаметр.
Но прочитать книгу, идущую в комплекте с машиной, очень сложно, поэтому будем колхозить всякое говно
@@ManO0waR это все теория, на практике далеко не так..
Лучше дисковые тормоза, они в разы лучше 😉😊
Они и дороже
@@KAZAN2023 это да, ну они того стоят)
Поставьте с дисковыми тормозами стоковые колесные диски.
Без стоковых дисков это уже будет не ЗАЗ, а корч.
@@user-ss5ic1zm1iвыложить бы кому-то видос про замену на дисковые тормоза без влияния токаря, было бы здорово😂😂😂
Продам ЗАЗ 968МБ цвет голубой 1990г много запчастей хорошее состояние Новгородская область г малая вишера
Вы предложили написать вам свои предложения. Так вот : рекомендую повторить мой опыт- установить коленчатый вал на шариковые подшипники. После такой доработки ты не узнаешь свой мотор.. Он станет лучше тянуть, и исчезнет вибрация..даже на больших оборотах.. и еще: поставь по 4 ! кольца (компрессионных) на каждый поршень. Но зафиксируй при этом зазоры под 180 градусов! (если этого не сделать то их газами развернет и поставит зазорами друг к другу . ). Канавки придется расширить под 2 кольца в каждую канавку. после этого ощутимо вырастет компрессия. Я после таких переделок уже 23 года езжу и мотор больше не разбирал!!! .
Расскажите как вы коленвал на подшипники установили, очень интересно.
Для установки подшипников (80•55•13) вам придется изготовить аналог коленвала (прямой вал ф 55 мм и длиной 52 см) затем с одной его стороны установить резец с возможностью радиального перемещения.(я просверлил отверстие в 47 мм от торца вала насквозь вала Ф 10 мм и нарезал в этом отверстии резьбу М10•1.) Но не на всю его глубину, а только до центра вала. В ненарезанной части - стоит резец. который и будет выталкиваться болтом ввернутым в резьбовую часть. Это позволяет с микронной точностью вырезать отверстие Ф 80 мм в картере со стороны маховика (там я поставил 2 подшипника). Далее перевернув вал я расточил такое же отверстие со стороны шкива Ф 80•55•13 )продумав при этом весь путь МАСЛА !!! до слива обратно в картер... Самое сложное в этой работе- это изготовить вал на токарном станке.
@@user-ud5wu1bn2v Спасибо Вам за ответ. К сожалению Мне подобное не осилить. Мысль про дополнительные кольца очень интересна.
Если интересно- читайте.. Я сделал так: Про установку двух колец в одну канавку я уже написал- надо расширить и все... Но главная трудность не в этом, а в том как зафиксировать их в положении зазорами под 180 градусов! И в то же время позволить им вращаться на 360 градусов не меняя при этом их взаимного положения!. Я долго думал над этой задачей и сделал так : На одном из колец- на против зазора напаял капельку меди (здесь главное не перегреть кольцо) я это делал газовой горелкой. Затем эту напаянную каплю обработать по высоте и ширине зазора второго кольца и ставишь все на место. То же делаешь и с остальными кольцами.
@@user-ud5wu1bn2v Спасибо за разъяснение, я бы не догадался с кольцами. В СССР таких называли - рацианализаторами. Всего вам доброго.
Я тебе скажу тормаза на зазе нормальные! А вот руливая калонка полное гавно! Она регулировкам не поддаётся, если убрать люфт то или закусывает или туго крутить руль! А делаешь свободней то машина кадается на встречьку!