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農道のポルシェではなく、あっちがサンバークーペなのだ
最終型TT2 NA MTに乗ってます赤帽サンバーのエンジンは強化されてると紹介されてましたが、内容としてはバルブ、バルブスプリングを強化してピストンには今では当たり前のフリクション低減加工そしてプラグも標準ではなく白金プラグでしたサンバー界隈では「赤帽サンバーの10万キロは慣らしが終わった程度だからもし中古で出たら買いだ」というのがあります
だいぶ前にTT2の赤帽スーパーチャージャー(MT車)を中古で検索したら10年前の車なのに200万近くになっててびっくりした。
この軽トラ、昔引っ越しの時に義父の軽トラを借りて深夜に持って来るとき東関道を使ったら、中央車線なのに後ろから煽るベンツがウザくて、仕方なく強くアクセル踏んだら｢キーーン！｣という音と共にみるみる加速し、ベンツを引き離して驚いたなぁ。面白いクルマでしたよね（笑）
サンバートラックって走りを楽しむような車じゃないのに、なんでか、運転が楽しいんですよね…高速道路だと尚楽しい！
神のGTOみたいな話で草、5Chに書いたらウケそう
MTで2速・3速で引っ張るときに強い加速を感じました。不思議と快感を感じますね
サンバートラックの三代目、四代目、五代目、六代目(前期、後期)を所有していましたが、一番速いのは六代目前期型でした。ギア比が適度に近くヒール&トゥがしやすいです。後期はギア比が離れていて街乗りや巡航するには快適です。下りであればマジで速いのですが、荷重移動を意識していないと高速コーナーは恐怖ですね。RRなのでブーレーキングで突っ込んで出口を向いたら、リアにトラクションをしっかりかけて立ち上がり重視の走りが出来ますので非常に楽しいです。
6代目前期TCに乗ってますが前期だけ吹けがおかしいですよね笑エンジンがピーキーすぎて庶民向けではありません笑(最終型赤帽2台所有その他数台サンバー所有です。)
異常なまでの小回り性能にも触れて欲しかったです。
ちなみにNAの2駆も結構速いです。※サンバー乗り
心の底から欲しい！と思った車はスバルサンバー。軽トラなんてどこも同じだべｗとせせら笑った俺に悪友が「お前は何も知らんなw」調べてみるとそのぶっ飛んだスペックに魅了された。もっと早く出会っていればよかった。
先日サンバートラックＳＣのＡＴを購入しました。ほぼ高速道路にて燃費を計ったら11ｋｍでした。12年落ちですがＲＲのためエンジン音は聞こえない程静かです。足回りは軽トラとは思えない安定感が有ります。出足の加速は十分ですが、60ｋｍからの伸びはターボ車に敵いません。軽トラのＲＲはハマりますよ(笑)
だいぶまえだけど赤帽さんの手伝いでサンバー箱バン(衝撃吸収対応で前がふくらんだ世代)を運転したら加速はいいわ乗り心地はいいわで驚いた記憶があります。これ自家用として所有してもいいんじゃね？と思ったくらい。汎用バンだったからスーパーチャージャーは付いてなかったと思うけど。
私もスバル製サンバーバンディアススーパーチャージャー乗ってます新車で買って10年こえた凄く力あり坂道も軽く登るアクセル少し踏んでもすぐスピード出ます
西瓜農家はサンバー無いと困る土台が頑丈だから
スバルサンバーを見かけるとつい下を覗きます。スカートの下からだと捕まるかもしれませんがサンバーなら捕まりません。FF全盛の今だからこそRRが新鮮に感じます。寝転びながら見てるとたまにミニスカのギャルが目に入るとやはり目移りするのは仕方ない。まぁどちらも覗かれてるうちが花でしようか
軽トラは80km以上出さない上でノーマルであればスバル製造・販売のサンバーが4気筒の恩恵か一番トルク有ると感じる。ただし80km以上出すと燃費悪いのもサンバー…
ダイハツもクルーズターボを上手く流用して軽トラ造ってくれないかなぁ？キャンピングカーのベースとして結構売れそうなんだけど。
普通の軽トラは空荷で2輪駆動だと、リアのトラクション不足でタイヤが空転したりするけどサンバーはRRだから全然良かった。
僕はその魅力に引かれ今乗っています。
3年前にTT2の最終型スーパーチャージャー仕様を買って、現在でも乗っていますスーパーチャージャー単体だけでは、ハッキリ言って効果はあまり感じられませんよ「あれ?こんなもん?」って感じですハイゼットの加速に毛が生えた程度の加速力ですかねカタログ通りのトルクって感じなのかな?やっぱりターボーと似て、「インタークーラー」が付いてないと効果は感じられないかなあとは、プーリーの径を小さくすると多少の効果は感じられます4気筒だから、やっぱり低回転域の加速はハイゼット(S510P)やキャリィ(DA16T)には負けるかも高速域の伸びはやっぱり4気筒なだけあるから伸びるけと
5代目の軽トラでスーチャー付きオートマに乗ったことありますが速過ぎて止まらない曲がらないでしたね。
スズキ キャリーにはターボを積んだモデルが存在しました。DA62系またはDA52系です！
サンバーが死んだ理由は ・コストが高すぎて利益が全く出なかった ・GMに捨てられて会社が逝きかけたとき天使トヨタが助けてくれるがその条件の一つがが1.5L以下の自動車の生産をやめることだったこと
軽自動車（特に商用車）を含む小型の車は単価も安く利益が出にくいからそのような条件を突きつけた ということでしょうか。
@@YouSupe そうやで。軽自動車は費用が安いから利益も少なめなんだよ。後はトヨタがスバルダイハツ共同で軽自動車作るよりかはスバルが好きな人向けに4駆作った方がいい車作りに集中できるから
20年位前にサンバーで車泊しながらお宮巡りしたのは良い思い出です(^^)
赤帽サンバーは、昔走り屋系の雑誌（確かJ'sTipoだったかな？）で8ページブチ抜きで特集されてたな。
スバルは昔の方がイカれてるから好き
NAのTT2、5MTに以前乗ってましたが運転してて楽しい良い車でしたね。峠で廃車にしてしまったんですがまた乗りたい車です。
軽辞めちゃたね。残念、サンバー好き。
20年前に仕事で使ってた。峠の上がりのコーナーはアンダー強くて踏めないけど立ちあがりはさすが4気筒。下りはさすがRRで速かった(笑)今は鈴菌の軽トラ通勤快速仕様...(笑)
農道のポルシェか。
KV4のSC付乗ってたけど当時軽の馬力競争が軽バンにも及んで他社は自主規制いっぱいの64ps出しているところサンバーは55psだったのが悔しかったな
サンバーと言えばあのshortsの頭おかしい大学生やん()
めっちゃいじられた！
スバルってアイサイトスゲーだけじゃないのね。
軽・軽トラ生産を止めてから人気が出られてもね・・・。（生産中の時にはボロクソに言ってたろうに）
映像ででてきたサンバーのメーターエンスト寸前で（笑）。
一般道メインでしばらくスーパーチャージャーに乗ってましたが、低速鈍くて速いとか思わなかったですね。坂道では走る走らないというより、普通に走りました。そんな記憶です。
DAIHATSUハイゼットやカーゴがコケたからスバルで純正サンバーがふっかつしないかな？ 価格も安いの用意してほしいなあ。できれば。
父がサンバーをぶっ飛ばしてエンジンをぶっ壊したのを思い出したw
この青サンバー、バンはトランスポーターしか発売されませんでしたね。自分はバンディアス一択なのでこのモデルは諦めました。したらその後すごいご褒美がありました。つかスバル末期のスーチャはマイルドチャージャーなのでぶっ飛ぶほどではありませんでした。
ディアスだよ
@@user-ow9iw6mv4b いや、ディアスでの発売は無かったよ。あれば買ってたから。
@@ponponponssk お前、wrブルーのこといってるよね？
ま、WRリミテッドのバンのベースはディアスですけどね。ちなみにトラックはTCがベース。
スバル360はイセッタみたい
トラブルも多いけど サンバーのスーパーチャージャー乗ると他の軽トラ乗れんね他はハイゼットをターボ化軽トラも良いけどスバル純正が良い
ＳマークはスーパーチャージャーのＳなんですね
この軽トラを越える新型はあり得ない！
営農サンバー😱
運転関係無く車が早すぎる😩
前にマレッサスーパーチャージｬ
前にサンバルーマレッサ スーパーチ
農道のポルシェではなく、あっちがサンバークーペなのだ
最終型TT2 NA MTに乗ってます
赤帽サンバーのエンジンは強化されてると紹介されてましたが、内容としてはバルブ、バルブスプリングを強化してピストンには今では当たり前のフリクション低減加工そしてプラグも標準ではなく白金プラグでした
サンバー界隈では「赤帽サンバーの10万キロは慣らしが終わった程度だからもし中古で出たら買いだ」というのがあります
だいぶ前にTT2の赤帽スーパーチャージャー(MT車)を中古で検索したら
10年前の車なのに200万近くになっててびっくりした。
この軽トラ、昔引っ越しの時に義父の軽トラを借りて深夜に持って来るとき東関道を使ったら、中央車線なのに後ろから煽るベンツがウザくて、仕方なく強くアクセル踏んだら｢キーーン！｣という音と共にみるみる加速し、ベンツを引き離して驚いたなぁ。面白いクルマでしたよね（笑）
サンバートラックって走りを楽しむような車じゃないのに、なんでか、運転が楽しいんですよね…高速道路だと尚楽しい！
神のGTOみたいな話で草、5Chに書いたらウケそう
MTで2速・3速で引っ張るときに強い加速を感じました。不思議と快感を感じますね
サンバートラックの三代目、四代目、五代目、六代目(前期、後期)を所有していましたが、一番速いのは六代目前期型でした。ギア比が適度に近くヒール&トゥがしやすいです。
後期はギア比が離れていて街乗りや巡航するには快適です。
下りであればマジで速いのですが、荷重移動を意識していないと高速コーナーは恐怖ですね。
RRなのでブーレーキングで突っ込んで出口を向いたら、リアにトラクションをしっかりかけて立ち上がり重視の走りが出来ますので非常に楽しいです。
6代目前期TCに乗ってますが
前期だけ吹けがおかしいですよね笑
エンジンがピーキーすぎて庶民向けではありません笑
(最終型赤帽2台所有その他数台サンバー所有です。)
異常なまでの小回り性能にも触れて欲しかったです。
ちなみにNAの2駆も結構速いです。
※サンバー乗り
心の底から欲しい！と思った車はスバルサンバー。
軽トラなんてどこも同じだべｗとせせら笑った俺に悪友が
「お前は何も知らんなw」
調べてみるとそのぶっ飛んだスペックに魅了された。
もっと早く出会っていればよかった。
先日サンバートラックＳＣのＡＴを購入しました。ほぼ高速道路にて燃費を計ったら11ｋｍでした。12年落ちですがＲＲのためエンジン音は聞こえない程静かです。足回りは軽トラとは思えない安定感が有ります。出足の加速は十分ですが、60ｋｍからの伸びはターボ車に敵いません。軽トラのＲＲはハマりますよ(笑)
だいぶまえだけど赤帽さんの手伝いでサンバー箱バン(衝撃吸収対応で前がふくらんだ世代)を運転したら
加速はいいわ乗り心地はいいわで驚いた記憶があります。これ自家用として所有してもいいんじゃね？と思ったくらい。
汎用バンだったからスーパーチャージャーは付いてなかったと思うけど。
私もスバル製サンバーバンディアススーパーチャージャー乗ってます新車で買って10年こえた凄く力あり坂道も軽く登るアクセル少し踏んでもすぐスピード出ます
西瓜農家はサンバー無いと困る
土台が頑丈だから
スバルサンバーを見かけるとつい下を覗きます。スカートの下からだと捕まるかもしれませんがサンバーなら捕まりません。FF全盛の今だからこそRRが新鮮に感じます。寝転びながら見てるとたまにミニスカのギャルが目に入るとやはり目移りするのは仕方ない。まぁどちらも覗かれてるうちが花でしようか
軽トラは80km以上出さない上でノーマルであればスバル製造・販売のサンバーが4気筒の恩恵か一番トルク有ると感じる。
ただし80km以上出すと燃費悪いのもサンバー…
ダイハツもクルーズターボを
上手く流用して軽トラ造ってくれないかなぁ？
キャンピングカーのベースとして
結構売れそうなんだけど。
普通の軽トラは空荷で2輪駆動だと、リアのトラクション不足でタイヤが空転したりするけどサンバーはRRだから全然良かった。
僕はその魅力に引かれ今乗っています。
3年前にTT2の最終型スーパーチャージャー仕様を買って、現在でも乗っています
スーパーチャージャー単体だけでは、ハッキリ言って効果はあまり感じられませんよ
「あれ?こんなもん?」って感じです
ハイゼットの加速に毛が生えた程度の加速力ですかね
カタログ通りのトルクって感じなのかな?
やっぱりターボーと似て、「インタークーラー」が付いてないと効果は感じられないかな
あとは、プーリーの径を小さくすると多少の効果は感じられます
4気筒だから、やっぱり低回転域の加速はハイゼット(S510P)やキャリィ(DA16T)には負けるかも
高速域の伸びはやっぱり4気筒なだけあるから伸びるけと
5代目の軽トラでスーチャー付きオートマに乗ったことありますが速過ぎて止まらない曲がらないでしたね。
スズキ キャリーにはターボを積んだモデルが存在しました。DA62系またはDA52系です！
サンバーが死んだ理由は ・コストが高すぎて利益が全く出なかった ・GMに捨てられて会社が逝きかけたとき天使トヨタが助けてくれるがその条件の一つがが1.5L以下の自動車の生産をやめることだったこと
軽自動車（特に商用車）を含む小型の車は単価も安く利益が出にくいからそのような条件を突きつけた ということでしょうか。
@@YouSupe そうやで。軽自動車は費用が安いから利益も少なめなんだよ。
後はトヨタがスバルダイハツ共同で軽自動車作るよりかはスバルが好きな人向けに4駆作った方がいい車作りに集中できるから
20年位前にサンバーで車泊しながらお宮巡りしたのは良い思い出です(^^)
赤帽サンバーは、昔走り屋系の雑誌（確かJ'sTipoだったかな？）で8ページブチ抜きで特集されてたな。
スバルは昔の方がイカれてるから好き
NAのTT2、5MTに以前乗ってましたが運転してて楽しい良い車でしたね。
峠で廃車にしてしまったんですが
また乗りたい車です。
軽辞めちゃたね。残念、サンバー好き。
20年前に仕事で使ってた。峠の上がりのコーナーはアンダー強くて踏めないけど立ちあがりはさすが4気筒。下りはさすがRRで速かった(笑)
今は鈴菌の軽トラ通勤快速仕様...(笑)
農道のポルシェか。
KV4のSC付乗ってたけど当時軽の馬力競争が軽バンにも及んで他社は自主規制いっぱいの64ps出しているところサンバーは55psだったのが悔しかったな
サンバーと言えばあのshortsの頭おかしい大学生やん()
めっちゃいじられた！
スバルってアイサイトスゲーだけじゃないのね。
軽・軽トラ生産を止めてから人気が出られてもね・・・。（生産中の時にはボロクソに言ってたろうに）
映像ででてきたサンバーのメーターエンスト寸前で（笑）。
一般道メインでしばらくスーパーチャージャーに乗ってましたが、低速鈍くて速いとか思わなかったですね。坂道では走る走らないというより、普通に走りました。そんな記憶です。
DAIHATSUハイゼットやカーゴがコケたからスバルで純正サンバーがふっかつしないかな？ 価格も安いの用意してほしいなあ。できれば。
父がサンバーをぶっ飛ばしてエンジンをぶっ壊したのを思い出したw
この青サンバー、バンはトランスポーターしか発売されませんでしたね。
自分はバンディアス一択なのでこのモデルは諦めました。
したらその後すごいご褒美がありました。
つかスバル末期のスーチャはマイルドチャージャーなのでぶっ飛ぶほどではありませんでした。
ディアスだよ
@@user-ow9iw6mv4b いや、ディアスでの発売は無かったよ。あれば買ってたから。
@@ponponponssk お前、wrブルーのこといってるよね？
ま、WRリミテッドのバンのベースはディアスですけどね。ちなみにトラックはTCがベース。
スバル360はイセッタみたい
トラブルも多いけど サンバーのスーパーチャージャー乗ると他の軽トラ乗れんね
他はハイゼットをターボ化軽トラも良いけどスバル純正が良い
ＳマークはスーパーチャージャーのＳなんですね
この軽トラを越える新型はあり得ない！
営農サンバー😱
運転関係無く車が早すぎる😩
前にマレッサスーパーチャージｬ
前にサンバルーマレッサ スーパーチ