【ゆっくり解説】マニュアル車運転の基本！エンストしないためのテクニックから小技まで徹底解説（教習生、初心者向け）

[@アメリカザリガニ]

教習初日に教官から
「もっとアクセル踏んで、クラッチを離せ」と言われその通りにしたら派手にホイールスピンこいたのは良い思い出。

[@masawata1831]

マニュアル車のコツ！
諦めない事😁

[@zzz-rh3ue]

半クラ位置は車によって違う。
特に教習車は。

[@田中一郎-u1j]

半クラはアクセルに触らずジワッと繋ぎ始めて車が動き始めてからクラッチから足を離せばいい。アイドリングで動かされるようになれば半クラの感覚も掴みやすいと思う

[@daihironori77]

ディーゼルはエンスト知らず
強烈な低速トルクがあるので、クラッチを離すだけで発進できる。
今の時代、MTが必要な人は準中型を取るのがおすすめ。
教習車はディーゼルのトラックだし、トラックも乗れて、18歳から取れる。

[@松ノ木虎鉄]

GR86からスープラ乗り換えたけど
86の方が1速の発進時ギクシャクしやすい
体調悪い時とか足が疲れてる時はクラッチワーク気をつけないとちょっとギクシャクしてた
でもスープラはトルクあるせいかめちゃくちゃ発進やりやすくてオススメ

[@3色おだんご]

暴走事故を防ぐために
高齢者にマニュアル車を義務付けるべきだ。

[@3色おだんご]

マニュアル車は手足を頻繁に動かす から
ボケ防止にもなるしね。

[@lr3036]

ワイが免許取った時はクラッチ踏まなくてもエンジン始動出来て
【非常脱出時の手段】として、クラッチ繋いだままセルモーターで車を動かすなんてのがあった。

[@すうどん-h8r]

基本の全てが入ってたMT原付

[@sage0389ll]

ランチャデルタインテグラーレは半クラッチは必要なかった。
そのままポンと繋がないとクラッチが減るし、その必要がなかったよ。

[@あほたん-y2p]

半クラッチはエンジン音と、微妙に車が動き出そうとする感じが分かれば、MT免許持ってる人なら出来ると思います。あんまり防音が強すぎる車だと、難しいのかも知れませんね。
免許取って以来MT乗ったことない。なんて人でも、意外と動かせるもんですけどね。
ただ……
昔の車で、やたらとクラッチ重たい車がタマにあるので、注意は必要かと……普段MT車乗ってた時に、友人の車、何度かやったけど発進できませんでした。(笑)

[@sigemis]

坂道発進はサイドブレーキを使うと慌てないで発信できる。
ブリッピングは回転数を維持していればクラッチ切ったときに自然と回転が上がるので意識しなくてもシフトダウンできると思うけどね。
ヒール＆ツゥーはサーキットのような限界域でないと使うことはないというか使えない。

[@rb-xg3cp]

教習初日いきなり半クラ出来てエンスト3回程度だった｡

[@たかゆき-u9w]

教本には回転数がどうこう書いてあるが、ギアチェンジは音が変わったら変えればいいだけ。

[@taflong]

年中エンストしてます（そもそも車を動かしていない）

[@kyonchannel6333]

懐かしい。マニュアルなんて今は高級車しかないんじゃない。今度インテグラを作るらしいが、サイドブレーキを踏み込むタイプのマニュアル車は無いのかな。

[@まお-g3o3i]

ペダルが4つになっちゃう…

[@西山丈治]

逆に高級車にMTはほぼ無いですよ、今ならMAZDA2とかTOYOTAのヤリス、後はスズキの軽の一部などの低価格帯の車が多いですね

[@かーしー-l8t]

20年以上マニュアル車に乗ってます。直ぐに止まらないと行けないような道ではエンストをさけるために左足をクラッチペダルに乗せたまま走ってる。

[@佐久間いりえ]

MT発進のコツ、電スロ車を捨てる。

[@ぱぱらぱ-o1b]

軽のMT乗ってみ特に4気筒　トルク無いからエンストするか、クラッチ直ぐになくなるよ

[@takuminfle]

ブォォォン！ブォォォン！ブォォォン！