nic nie dały , żeby coś zyskać trzeba zrobić lepszy dolot , lepszą pompę paliwa , przelotowy wydech , i zależy czy jest na jedno - czy wielo wtrzysku , jak na wielo to można lepsze wtryskiwacze , ale chyba taniej przekładkę z jakiejś hondy cbr 900 lub 1100 zrobić i meć ten dwukrotnie większy zestaw rumaków ;]
mam pytanie, ponieważ jeszcze nie mam autka chciałbym się dowiedzieć czy z 0,7 cm3 da się wymienić na silnik 1.1 cm3 lub 0,9cm3 bez żadnych komplikacji
ja zawsze zakladam NGK , moim zdaniem najlepsze , nigdy nie mialem z nimi problemów a z Denso tak, po zalozeniu , przejechaniu 200km jedna swieca byla rozwalona
Ja natomiast nie mam dobrych wspomnień z nimi. Najlepiej sprawdza mi się BRISK Premium Evo. Jeszcze się na nich nie zawiodłem. Kolejną zaletą jest dostępność tych świec - ja kupuję w przydomowym Inter Cars.
Nic nie dały i nic dać nie mogły. Chyba, że paragon na większą kwotę. Nic się zmieni, bo nie może. Zapłacił za 4 sztuki tyle, za ile można mieć trzy komplety. Ale skoro lubi wydawać kasę na takie pierdoły, jego sprawa.
Różne są rodzaje głowic i średnice gwintów świec. Do każdej stosuje się inną siłę dokręcania. Ja kieruję się zawsze wskazaniami producenta. Z reguły podaje na opakowaniu sposób lub moment dokręcenia.
+darroox myślę że wystarczą takie jakie przewidział producent, ale np do mojego 1,4TJET przewidziano świece irydowo-platynowe... 4 x droższe niż do zwykłego 1,4 :-/
co do 700 to musisz wymienić amortyzatory i sprężyny tarcze i klocki i regulator siły hamowania, na-pewno przerobić w części komorę silnika tak aby poduszki pasowały. Poza tym tak jak kolega mówił elektryka itp. P.S; nie opłaca się, 700 też można podrasować.
co wy kur.... wypisujecie jaka komore przerobic nie znacie sie nie wypowiadajcie sie !!!!!!!!! zero przerabiania instalacji odpinasz w komoze stara i tyle podpinasz nowa w 700 odkrecasz belke silnika z poduszkami i w te same miejsca przykrecasz nowe poduchy z lapami tylna zostaje ta sama zmieniasz licznik (ooooo i tu tez nie ingerujesz w elek.) zmiana chlodnicy (jest wieksza) linka gazu i tyle, amory hamulce i korektory to zostaje i oczywiscie to dotyczy zmiany na 900cm albo 1.1 SPI
Współczuję ci jeśli uważasz że się mylę! Tyle lat na linii montażowej spędziłem wić wiem co mówię.Podłużnice są te same ale silnika bez drobnych przeróbek nigdy innego nie wsadzisz,każdy nawet zwykły mechanik ci powie..Amortyzatory z wyglądu są takie same ale trzeba patrzeć na specyfikację do jakiego silnika są stosowane.To samo dotyczy hamulców.Kiedyś poszedłem kupić klocki do Fiata i kupiłem,sprzedawca mówił że pasują do modelu z ABS-em jak i bez.Oczywiście pasują tylko można się na nich zabić i nikt ci o tym nie powie. Trzeba dokładnie sprawdzać specyfikację zastosowania danej części do modelu.Starsze modele nie mają korekty hamowania i nawet pompa hamulcowa jest inna więc o czym ty mówisz. Znasz się tak na mechanice jak ja na awrionyce.
"mały tuning"- ha dobre, boje się pomyśleć ile te świece irydowe dały ci koni... Przecież stare były jeszcze dobre.
nic nie dały , żeby coś zyskać trzeba zrobić lepszy dolot , lepszą pompę paliwa , przelotowy wydech , i zależy czy jest na jedno - czy wielo wtrzysku , jak na wielo to można lepsze wtryskiwacze , ale chyba taniej przekładkę z jakiejś hondy cbr 900 lub 1100 zrobić i meć ten dwukrotnie większy zestaw rumaków ;]
to już wolałbym zainwestować w mocniejsze auto. Ja tu wszystko robię dla przyjemności nie dla osiągów ;)
Jakiekolwiek efekty?
mam pytanie, ponieważ jeszcze nie mam autka chciałbym się dowiedzieć czy z 0,7 cm3 da się wymienić na silnik 1.1 cm3 lub 0,9cm3 bez żadnych komplikacji
+dawid and kajzera w przypadku seicento
+dawid and kajzera
na pewno się da. Ale oprócz silnika trzeba przerzucić osprzęt i instalację elektryczną.
to na pewno ;)
ja zawsze zakladam NGK , moim zdaniem najlepsze , nigdy nie mialem z nimi problemów a z Denso tak, po zalozeniu , przejechaniu 200km jedna swieca byla rozwalona
Ja natomiast nie mam dobrych wspomnień z nimi. Najlepiej sprawdza mi się BRISK Premium Evo. Jeszcze się na nich nie zawiodłem. Kolejną zaletą jest dostępność tych świec - ja kupuję w przydomowym Inter Cars.
Zakładam polskie świece z ISKRY i moje samochody jeżdżą aż miło.
1/4 obrotu , tak w instrukcji jest napisane?
dziabi3
Dało to więcej mocy?
Profesjonalna wymiana. 👍
I ta nutka🤪
Nic nie dały i nic dać nie mogły. Chyba, że paragon na większą kwotę. Nic się zmieni, bo nie może. Zapłacił za 4 sztuki tyle, za ile można mieć trzy komplety. Ale skoro lubi wydawać kasę na takie pierdoły, jego sprawa.
Czyli z tego co rozumiem dokręcamy kluczem 2x 1/4 obrotu + 1/16, tak? Jaki to moment powinien być na kluczu dynamometrycznym?
Różne są rodzaje głowic i średnice gwintów świec. Do każdej stosuje się inną siłę dokręcania. Ja kieruję się zawsze wskazaniami producenta. Z reguły podaje na opakowaniu sposób lub moment dokręcenia.
Warto te świece zamontować ? , ja bym chętnie do mojej 900tki zapodał.
+darroox myślę że wystarczą takie jakie przewidział producent, ale np do mojego 1,4TJET przewidziano świece irydowo-platynowe... 4 x droższe niż do zwykłego 1,4 :-/
co do 700 to musisz wymienić amortyzatory i sprężyny tarcze i klocki i regulator siły hamowania, na-pewno przerobić w części komorę silnika tak aby poduszki pasowały.
Poza tym tak jak kolega mówił elektryka itp. P.S; nie opłaca się, 700 też można podrasować.
co wy kur.... wypisujecie jaka komore przerobic nie znacie sie nie wypowiadajcie sie !!!!!!!!! zero przerabiania instalacji odpinasz w komoze stara i tyle podpinasz nowa w 700 odkrecasz belke silnika z poduszkami i w te same miejsca przykrecasz nowe poduchy z lapami tylna zostaje ta sama zmieniasz licznik (ooooo i tu tez nie ingerujesz w elek.) zmiana chlodnicy (jest wieksza) linka gazu i tyle, amory hamulce i korektory to zostaje i oczywiscie to dotyczy zmiany na 900cm albo 1.1 SPI
Co to za utwór w tle? Fantastyczny! Jaki tytuł?
"Night Things"
+miroyamafly a jaki wykonawca? bo nie mogę znaleźć
@@Yakub87 A tam, taki sobie, wejdz na kanał "Madis" robi mega dobre covery!
Współczuję ci jeśli uważasz że się mylę! Tyle lat na linii montażowej spędziłem wić wiem co mówię.Podłużnice są te same ale silnika bez drobnych przeróbek nigdy innego nie wsadzisz,każdy nawet zwykły mechanik ci powie..Amortyzatory z wyglądu są takie same ale trzeba patrzeć na specyfikację do jakiego silnika są stosowane.To samo dotyczy hamulców.Kiedyś poszedłem kupić klocki do Fiata i kupiłem,sprzedawca mówił że pasują do modelu z ABS-em jak i bez.Oczywiście pasują tylko można się na nich zabić i nikt ci o tym nie powie. Trzeba dokładnie sprawdzać specyfikację zastosowania danej części do modelu.Starsze modele nie mają korekty hamowania i nawet pompa hamulcowa jest inna więc o czym ty mówisz. Znasz się tak na mechanice jak ja na awrionyce.