Hali! A kábel vastagabb az biztos, de mivel sodrott vezetéket adnak hozzá, ezért hajlitható, és azárt az autó mégiscsak sokkal nagyobb, mint egy E-ponszivó : ) ! Lenne hely ahova feltekerje magára a töltökébelt. A hátsó sárvádők alatt simán van igy is 10-12 centiméter haly ami légüres tér, egy- két merevitővel maximum. Oda simán elférne 15 méternyi kébel egy dobra.
Jó volt az, csak kicsit túltolta a Karottát. Nekem is meg kellett állni pihenni, annyira fárasztó volt, de többnyire ezért is szeretjük, így én nem hányok a szemére.
kiégek. gondoltam megnézem mikor lett felvéve, mert nyilván nem most. egyik kijelzőn sincs dátum. igaz a pözsó középkijelzőjét nem is mutatjátok egy másodpercre se (hupsz). na nesze neked francia autó. arra képtelenek hogy dátumot rakjanak eléd.
Mi lesz veled Karotta, még 3 év és barbibabákkal fogsz játszani videó elején rózsaszín hacukában? Márpedig nagyon úgy tűnik arrafelé haladsz. Uram atyám😕
@@Zuttyi winklernek megvoltak az erősségei s a gyengeségei is... S azért ment el a totalcartol mert nem érdekelte már őt annyira az autók világa, hogy tovább bírja/írja Már régóta csak "jó, itt vagyok" szerepben volt a tcnel amikor elment
200 forint/40 km. Nagyszerű. 1000 kilométeren a benzines, vagy diesel model a drága 600+ forintos üzemanyag ár esetén (5 literes fogyasztással) 2500 forinttal kerül többe. Ez 100 000 kilométernél 2.5 milla. tegyünk rá 500 000 forint karbantartást is. Az 3 millió. A villanyautó 12 millió. A diesel vagy benzines 5 millió. Röpke 200-250 ezer kilométernél van egálban a kettő. (Azt nem is számítottam hozzá, hogy villanyautónál hány kilométer megy el a töltőkereséssel) Jó ez a villanyautó, de csak annak aki nem tudja hová rakni a pénzét. Akkor lesz értelme, ha a diesel/benzines változatgoz képest csak 20% a felár.
Csak 3 dolog nem stimmel: 1, a valos uzemanyagar inkabb 700 forint korul van 2, a hasonlo felszereltsegu dizel kozel 8 millio Ft 3, nincs olyan dizel/benzines, ami varosban otthon-suli/ovi-munkahely-aldi utvonalon, rovid tavokon, hidegen 5 litert fogyaszt, amire ezeket valobanszantak. +1 amikor 5-6 ev mulva eladnad, vagy becserelned egy ujra, a dizel/benzines sokkal kevesebbet fog erni Igen, az elektromos autok dragak, de a nem elektromosak sem olcsok es azok is tovabb dragulnak (varhatoan 20-40%-kal). A tobbseg nem tud uj autot venni Magyarorszagon, mindegy, mi hajtja. :(
@@fank70 Nem erőltetett számítás. Sőt, azzal nem is számolt, hogy ha az árkülönbözetet befekteti, az kamatozik. Átlag autónál, amit beletankolsz, az lehet, hogy csak fele az autózással kapcsolatos költségeidnek (keveset használt új autó amortizálódik a garázsban). Az autósok többségének fogalma sincs, hogy mennyibe van neki 1km. Ezért sajnálom, hogy a TC is a naív számokat mondja.
A kábel felcsévélés helyett lehetne kábel a töltőn. Csak mondjuk nem kéne sikítófrászt kapni egy Type2-Type1 átalakítótól, mert kb. csak ennyin múlik. Bár szerintem célszerűbb a független kábel, mert azért a kábelek tudnak sérülni, és akkor a cseréje sokkal drágább ha beépített. Szerintem a VW e-kisautó koncepciójában mutattak egy jó megoldást. A töltő csatlakozó az orr csomagtartóban volt, úgy hogy a kábelnek is volt rekesz, minderre rácsukható géptetővel. Így független a kábel, de igazából lehet beépített is. Ráadásul ellopni is nehezebb a kábelt, ha az egész csatlakozóra töltés közben is rá lehet csukni a géptetőt.
A töltés idejére reteszelve vannak a csatlakozók. Ha befejeződik a töltés és old az oszlop, attól még az autóból nem tudod csak úgy kihúzni a csatit, csak az autó/vagy külön a töltőcsatlakozó nyitásával.
@@knajfy Nem mondod? 3 Villanyautóm van. Egy Leaf, egy Zoe, és egy Tesla. Ettől még elég jó megoldás volt az a koncepció, hogy nincs szabadon a csatlakozó.
Azért nem tekerik fel, mert tekercs és indukció. De mondjuk nem kellene túl sok elektronika hozzá, hogy csak akkor engedje a töltést, ha teljesen ki van tekerve. És 5 év múlva ki lehetne adni a motoros automata ki-be tekerős verziókat. Le kéne védetnem az ötletet :)
@@anominusz.szigma Teljesen logikus a téma indító kérdésed. Kicsit olyan lesz a peugeot és az opel mint a, volkswagen és a skoda? Csak az opel látott szebb napokat is. Érdekes lesz figyelemmel kísérni ezt.
Ez egy jó kérdés. Sokan nem tudják, hogy az autóiparban milyen összefonódások vannak. Tehát szarfrancia, ezért veszünk német Opelt. Ez olyan, mint a kolléganőmèk, akik annó megjárták egy franciával, tehát mijük van, Nissan és Opel 😁
Szia Karotta! Tudnál ajánlani olyan elektromos kisáruszallito furgont aminek a hátsó ajtó nyílása minimum 192cm? Milyen gyártókat keressek meg? Mert egy csomoan ugyanazt a kasznit árulják más áron
Nekem a Peugeot jobban tetszik 🙂 Formásabb és ötletesebb megoldásai vannak. De ez a kábel macera minden gyártónál.... Nem értem a dolgot,hogy a nagy környezetvédelem hírnökei miért nem talátak (akarnak) egy jobb megoldást?! A belsőégésű autóknál sem teszel egy toldó csövet a csomagtartóba,hogy a betöltő nyílástól elérjen a kútoszlopig.... Miért nem lehet magán a töltőoszlopon egy szabványos töltőkábel,hogy odaállsz és "leakasztod" mint a kútpisztolyt. Ez a bohockodás a tyúkbelekkel XXI. században nagyon gagyi 🙄 De legalább a videó minőségi mint mindig 🍻
@@tomtom02121 Beleállni??? A két kocsi között egyedül a design az elterés. Ezért nem vilagos az "élhetőség" differencia. De fejtsd ki mire gondolsz bátran. Lehet csak nekem nem világos...☺️
Azért a videó közbeni Eneos olajreklám "japán formula MINDEN autótípushoz" eléggé vicces így a videó témáját tekintve 😃😃 Biztos, hogy minden autótípushoz ajánlják? 😂
Én több mint 30 ezret fizetek évente a reklámmentes UA-cam böngészésért, nem is értem, hogy ezt miért nem tiltják be. Nem vagyok rá kiváncsi, még kinek fizessek ezért?
@@knajfy És cserélni is érdemes időnként, hiába nem ajánlja a gyártó mondván "élettartamig kibíró" az olaj bennük, jah... amíg tönkre nem megy, de biztos, hogy jóval előbb megy tönkre csere nélkül mint cserével..
Tökéletesen mindegy a nyomaték, az csak áttételezés kérdése. Kizárólag a különböző sebességeknél rendelkezésre álló teljesítmény számít. És gázreakcióban sem feltétlenül jobb az elektromos, a motoron átfolyó áramerősséget nem lehet pillanatszerűen megváltoztatni az tekercsek induktivitása miatt. A hengerenkénti fojtószelepes sportos motoroknál néhány századmásodperc alatt fölépül a szívószelep előtti nyomás.
@@ferenctoth788 Sajnos egyet kell értenem vele.. gazdagok játékszere lesz 15-25 milliós kocsik, használtan gyengülő aksival 10 évesen 5-7 milliók...még az átlag dolgozó magyar is bőven kiszorul ebből, vagy nagyon mélyen zsebbe nyúlós...a csórók meg nem is tudom marad a tömegközlekedés ha betiltják az üzemanyagos kocsikat, (itt jelentkezik az a gond hogy globál price, szar húgy magyar fizetés globál érelemben)
Amenyiben tudod otthon tölteni, elbírja-e a hálózat? Ha nem, akkor jöhet hozzá pluszban egy lightos egymilliós hálózatbővítés. És gondolom a kormányzati szerveknél már gőzerővel dolgoznak azon, hogyan lehet az otthon töltikéző villanyautósokra is ráverni a benzin árában jelentősen részt vevő jövedéki adót.
Volkswagen Type 3, volt elöl-hátul csomagtartó. persze az mondjuk egy elavult, 61 éves csotrogány, de hát ezek a villangyöszök hozzák el a jövőt. a töltőkábel problémáját is megoldották már ezekben a fúj-fúj gusztustalan, pöröfögő rémek: nem cipelgetik magukkal feleslegese, hanem ott hagyják, ahol amúgy tankolnak. 200 Forintból kijön sok km? hát. várjuk meg, 1 hónap múlva hogyan alakul a magyar gazdasági helyzet, az ukrán háború és emiatt (is) a nemzetközi energiaárak. hát, most se hozta el a jövőt a villanycsoda, csak más problémákat generál.
"Aki nem hiszi, járjon utána." Mai lakossági villamosenergia-árral számolva tényleg annyi. (Más kérdés, hogy megtérül-e valaha az elektromos autó felára.)
Az Opel praktikusabb mint a Peugeot. A Peugeot kormány felső íve kitakarja a műszeregység nagy részét, én kb 1 nap után megőrülnék ettől az ordenáré hibától. A valósan megtehető km-ről egy szót sem ejtettél. Ezt a ruhakollekciót felejtsd el kérlek szépen. Gáz. Ja, és ha már így nekivetkőzöl akkor légyszi vmi színt adj magadnak mert mintha hófehérke készítette volna ezt a videót
Most mi a baj? Nem láttál még jó lábakat? Miért ne mutogathatná a lábait, ha büszke rájuk? 5 perc és 6 perc között a videó a műsorvezető lábaira fókuszál, nem véletlenül. A vádlik tökéletesek. A felső kicsit csajos, de megy Karotta őszesre melírozott hajához.
Szeretnél Te magadnak olyan szexi lábakat, mint Karotta futóművei. Miért ne pakolja ki a lábait, ha formásak? Mikor pakolja ki, majd húsz év múlva? Most érdemes mutogatni a lábait, amíg szépek.
Karotta! Még mindig Te vagy a legjobb, de azt, aki rád sózta ezt a "pólót"... Nyugodtan fejbe! 🤗😎
⚰️ 😅 LMBTQ like this...
Tökéletes a 2:06 körüli jelenet a zenére ütemezett vágásokkal. Többször megnéztem, tényleg tökéletes.
Friss ropogos video. 1 vagy 2 eve csinaltad?
A Peugeot műszerfala és kezelőszervei annyival kívánatosabbak hogy az Opel labdába se rúghat, hiába ugyanaz a kettő. Legalább is számomra.
elkérted a csajodtól azt a pólót?
Hali!
A kábel vastagabb az biztos, de mivel sodrott vezetéket adnak hozzá, ezért hajlitható, és azárt az autó mégiscsak sokkal nagyobb, mint egy E-ponszivó : ) !
Lenne hely ahova feltekerje magára a töltökébelt.
A hátsó sárvádők alatt simán van igy is 10-12 centiméter haly ami légüres tér, egy- két merevitővel maximum.
Oda simán elférne 15 méternyi kébel egy dobra.
Én bírlak, még az elnyújtott monologokat is meg hallgatom! De! Mi volt ez az ordenáré bevezető? Karotta?
Jó volt az, csak kicsit túltolta a Karottát. Nekem is meg kellett állni pihenni, annyira fárasztó volt, de többnyire ezért is szeretjük, így én nem hányok a szemére.
Bevezető😄😄😄🙉🙉
A kapcsolok miatt is inkább pözsó... Imádom azokat a gombokat 🤗
Ilyen egy jó teszt. Tökéletes a vágás, jól eltalálták a zenék, videó is példaértékű, Karottáról nem is beszélve 😁
Le a kalappal! Ennyire unalmas sótlan semmilyen autókról ilyen jó videót csinálni.
kiégek. gondoltam megnézem mikor lett felvéve, mert nyilván nem most. egyik kijelzőn sincs dátum. igaz a pözsó középkijelzőjét nem is mutatjátok egy másodpercre se (hupsz). na nesze neked francia autó. arra képtelenek hogy dátumot rakjanak eléd.
Mi lesz veled Karotta, még 3 év és barbibabákkal fogsz játszani videó elején rózsaszín hacukában? Márpedig nagyon úgy tűnik arrafelé haladsz. Uram atyám😕
Igaz👍👍😄😄
Kiváló munka. Hiányoztok nagyon a Winkler és Te Karotta.
Üdv és kérünk még ilyet. 👊
Nekem is hiányoznak a közös tesztek
Hat Winkler sokat javitott volna a dolgon !!Mert ez😄😄😄😄
@@Zuttyi winklernek megvoltak az erősségei s a gyengeségei is... S azért ment el a totalcartol mert nem érdekelte már őt annyira az autók világa, hogy tovább bírja/írja
Már régóta csak "jó, itt vagyok" szerepben volt a tcnel amikor elment
200 forint/40 km. Nagyszerű. 1000 kilométeren a benzines, vagy diesel model a drága 600+ forintos üzemanyag ár esetén (5 literes fogyasztással) 2500 forinttal kerül többe. Ez 100 000 kilométernél 2.5 milla. tegyünk rá 500 000 forint karbantartást is. Az 3 millió. A villanyautó 12 millió. A diesel vagy benzines 5 millió. Röpke 200-250 ezer kilométernél van egálban a kettő. (Azt nem is számítottam hozzá, hogy villanyautónál hány kilométer megy el a töltőkereséssel) Jó ez a villanyautó, de csak annak aki nem tudja hová rakni a pénzét. Akkor lesz értelme, ha a diesel/benzines változatgoz képest csak 20% a felár.
Csak 3 dolog nem stimmel:
1, a valos uzemanyagar inkabb 700 forint korul van
2, a hasonlo felszereltsegu dizel kozel 8 millio Ft
3, nincs olyan dizel/benzines, ami varosban otthon-suli/ovi-munkahely-aldi utvonalon, rovid tavokon, hidegen 5 litert fogyaszt, amire ezeket valobanszantak.
+1 amikor 5-6 ev mulva eladnad, vagy becserelned egy ujra, a dizel/benzines sokkal kevesebbet fog erni
Igen, az elektromos autok dragak, de a nem elektromosak sem olcsok es azok is tovabb dragulnak (varhatoan 20-40%-kal). A tobbseg nem tud uj autot venni Magyarorszagon, mindegy, mi hajtja. :(
Olyanoknak készülnek, akiknek van rá pénze, igénye. Akinek meg nincs, annak tökmindegy, mit hoz ki egy ilyen erőltetett számítás.
Számold már át mégegyszer, mert a 130 lovas benzines automata 208 9.5 millió. Azzal hasonlítsd, ne a 60 lovas fapadossal
@@fank70 Nem erőltetett számítás. Sőt, azzal nem is számolt, hogy ha az árkülönbözetet befekteti, az kamatozik. Átlag autónál, amit beletankolsz, az lehet, hogy csak fele az autózással kapcsolatos költségeidnek (keveset használt új autó amortizálódik a garázsban). Az autósok többségének fogalma sincs, hogy mennyibe van neki 1km. Ezért sajnálom, hogy a TC is a naív számokat mondja.
@@steverose88 Az automata nem mindenkinek ér pénzt.
A kábel felcsévélés helyett lehetne kábel a töltőn. Csak mondjuk nem kéne sikítófrászt kapni egy Type2-Type1 átalakítótól, mert kb. csak ennyin múlik.
Bár szerintem célszerűbb a független kábel, mert azért a kábelek tudnak sérülni, és akkor a cseréje sokkal drágább ha beépített.
Szerintem a VW e-kisautó koncepciójában mutattak egy jó megoldást. A töltő csatlakozó az orr csomagtartóban volt, úgy hogy a kábelnek is volt rekesz, minderre rácsukható géptetővel. Így független a kábel, de igazából lehet beépített is. Ráadásul ellopni is nehezebb a kábelt, ha az egész csatlakozóra töltés közben is rá lehet csukni a géptetőt.
A töltés idejére reteszelve vannak a csatlakozók. Ha befejeződik a töltés és old az oszlop, attól még az autóból nem tudod csak úgy kihúzni a csatit, csak az autó/vagy külön a töltőcsatlakozó nyitásával.
@@knajfy Nem mondod? 3 Villanyautóm van. Egy Leaf, egy Zoe, és egy Tesla. Ettől még elég jó megoldás volt az a koncepció, hogy nincs szabadon a csatlakozó.
Azért nem tekerik fel, mert tekercs és indukció. De mondjuk nem kellene túl sok elektronika hozzá, hogy csak akkor engedje a töltést, ha teljesen ki van tekerve. És 5 év múlva ki lehetne adni a motoros automata ki-be tekerős verziókat. Le kéne védetnem az ötletet :)
Amúgy az Opelnek van még létjogosultsága?
Elsőre igen. Aki nem bízik a francia autókban az is kap valamit. Mindez mellett valószínűleg a technológiai azonosság miatt kérdezted. Úgy talán nem.
@@robaG01 Azért vetettem fel a kérdést, mert ugye az Opel már a PSA-é éppen.... Tehát aki nem bízik a franciákban az vesz franciát Opel-néven.
@@anominusz.szigma Teljesen logikus a téma indító kérdésed.
Kicsit olyan lesz a peugeot és az opel mint a, volkswagen és a skoda? Csak az opel látott szebb napokat is. Érdekes lesz figyelemmel kísérni ezt.
Ez egy jó kérdés. Sokan nem tudják, hogy az autóiparban milyen összefonódások vannak. Tehát szarfrancia, ezért veszünk német Opelt. Ez olyan, mint a kolléganőmèk, akik annó megjárták egy franciával, tehát mijük van, Nissan és Opel 😁
Mikor lesz már közlöny?
Bevezeto 😄😄👎👎es miért a jány poloját vetted fel?😄😄😄😄
Nagymosás volt Bazsóéknál!😊
Farsangról jött és a Bréninek öltözött.
Szia Karotta! Tudnál ajánlani olyan elektromos kisáruszallito furgont aminek a hátsó ajtó nyílása minimum 192cm? Milyen gyártókat keressek meg? Mert egy csomoan ugyanazt a kasznit árulják más áron
Vagy esetleg tud ajánlani olyan sarokcsiszolót, ami egyszerre jobb és balkezes, működik 12/24 és 220V-ról is és kapható keki színben?
Scania,Volvo FH,DAF vonalon keresgélj.
@@imrebalogh9444
Azt nem mondtam hogy 3.5tonnas kisaruszallito kellene
Nekem a Peugeot jobban tetszik 🙂
Formásabb és ötletesebb megoldásai vannak.
De ez a kábel macera minden gyártónál....
Nem értem a dolgot,hogy a nagy környezetvédelem hírnökei miért nem talátak (akarnak) egy jobb megoldást?!
A belsőégésű autóknál sem teszel egy toldó csövet a csomagtartóba,hogy a betöltő nyílástól elérjen a kútoszlopig.... Miért nem lehet magán a töltőoszlopon egy szabványos töltőkábel,hogy odaállsz és "leakasztod" mint a kútpisztolyt.
Ez a bohockodás a tyúkbelekkel XXI. században nagyon gagyi 🙄
De legalább a videó minőségi mint mindig 🍻
A Peugeot ezerszer élhetőbbnek néz ki 👌
Bitzos ezt a szót kerested?😁
@@peterpapp7152 biztos ebbe a kommentbe akartál beleállni?
@@peterpapp7152 Menj el innen most! Vagy jelentve lesz a csatornád, Tamás Horváth kommentelővel akrok pár szólt váltani, mert egyetértek vele.
@@tomtom02121 Tökéletesen egyertértek, nem kell minden személybe belekötni, én kommenteimbe is sokat álltak már bele. egyszer meg is fenyegettek
@@tomtom02121 Beleállni??? A két kocsi között egyedül a design az elterés. Ezért nem vilagos az "élhetőség" differencia. De fejtsd ki mire gondolsz bátran. Lehet csak nekem nem világos...☺️
Azért a videó közbeni Eneos olajreklám "japán formula MINDEN autótípushoz" eléggé vicces így a videó témáját tekintve 😃😃
Biztos, hogy minden autótípushoz ajánlják? 😂
Én több mint 30 ezret fizetek évente a reklámmentes UA-cam böngészésért, nem is értem, hogy ezt miért nem tiltják be. Nem vagyok rá kiváncsi, még kinek fizessek ezért?
Biztos vagyok benne, hogy valamilyen kenőanyag az elektromos hajtáslánchoz is kell.
A difiben van olaj.
@@knajfy És cserélni is érdemes időnként, hiába nem ajánlja a gyártó mondván "élettartamig kibíró" az olaj bennük, jah... amíg tönkre nem megy, de biztos, hogy jóval előbb megy tönkre csere nélkül mint cserével..
majd akkor is röhögj amikor megtudod hogy rengeteg villanyautó hajtóművében van olaj, és periodikus karbantartás része a cseréje.
Szerintem nem csak a kábelek elhelyezése 'méltatlan', hanem az Opel utólagosan belekendácsolt 'műszerfala' is (lásd: 4:54)! Brrr... 😞
A Peugeot szebb az opelnél szerintem legalábbis
Tökéletesen mindegy a nyomaték, az csak áttételezés kérdése. Kizárólag a különböző sebességeknél rendelkezésre álló teljesítmény számít. És gázreakcióban sem feltétlenül jobb az elektromos, a motoron átfolyó áramerősséget nem lehet pillanatszerűen megváltoztatni az tekercsek induktivitása miatt. A hengerenkénti fojtószelepes sportos motoroknál néhány századmásodperc alatt fölépül a szívószelep előtti nyomás.
Pözsóka jobban tetszik
Olyan elkepesztően etalon és élvezetes a stílusa Karottának, hogy nehezen tudom elképzelni a magyar autós újságírást nélküle. :)
Azert mikor az elejen elhangzik a Jo kis auto, meg felremlett bennem az emlek mintha pont a totalcar alatt rohadt volna le az e corsa tesztauto :)
40Km/200Ft..hmmm..6.5MFt felar..erdekes matek😉
@@ferenctoth788 Sajnos egyet kell értenem vele.. gazdagok játékszere lesz 15-25 milliós kocsik, használtan gyengülő aksival 10 évesen 5-7 milliók...még az átlag dolgozó magyar is bőven kiszorul ebből, vagy nagyon mélyen zsebbe nyúlós...a csórók meg nem is tudom marad a tömegközlekedés ha betiltják az üzemanyagos kocsikat, (itt jelentkezik az a gond hogy globál price, szar húgy magyar fizetés globál érelemben)
Amenyiben tudod otthon tölteni, elbírja-e a hálózat? Ha nem, akkor jöhet hozzá pluszban egy lightos egymilliós hálózatbővítés. És gondolom a kormányzati szerveknél már gőzerővel dolgoznak azon, hogyan lehet az otthon töltikéző villanyautósokra is ráverni a benzin árában jelentősen részt vevő jövedéki adót.
Eladásnál is tobbert tudod majd eladni🤷🏻♂️🙈
Benzinest sem sokkal olcsóbb. Néz utána
Nagy E vagy kis e? :)
Mögött-e lesz az
Volkswagen Type 3, volt elöl-hátul csomagtartó. persze az mondjuk egy elavult, 61 éves csotrogány, de hát ezek a villangyöszök hozzák el a jövőt.
a töltőkábel problémáját is megoldották már ezekben a fúj-fúj gusztustalan, pöröfögő rémek: nem cipelgetik magukkal feleslegese, hanem ott hagyják, ahol amúgy tankolnak.
200 Forintból kijön sok km? hát. várjuk meg, 1 hónap múlva hogyan alakul a magyar gazdasági helyzet, az ukrán háború és emiatt (is) a nemzetközi energiaárak.
hát, most se hozta el a jövőt a villanycsoda, csak más problémákat generál.
Na igen. Peugeot sose voltak csúnyák. 👍🏻👍🏻👍🏻
Nem hát, csak kb. 98-tól 2010-ig.
@@007norrys 406? 406 coupe? 607? 306? miről álmodozol?
@@Takarek1 Az egyik kedvencem 406 coupe. Még mindig kéne.
Most komolyan minden marhaságot el akarnak velünk hitetni? 200ft 40km?
"Aki nem hiszi, járjon utána." Mai lakossági villamosenergia-árral számolva tényleg annyi. (Más kérdés, hogy megtérül-e valaha az elektromos autó felára.)
A felcsevelesnek van egy hatranya: az erintkezes csak erintkezes lesz. Sok 10 kilowattos toltesnel....
Az Opel praktikusabb mint a Peugeot. A Peugeot kormány felső íve kitakarja a műszeregység nagy részét, én kb 1 nap után megőrülnék ettől az ordenáré hibától.
A valósan megtehető km-ről egy szót sem ejtettél.
Ezt a ruhakollekciót felejtsd el kérlek szépen. Gáz. Ja, és ha már így nekivetkőzöl akkor légyszi vmi színt adj magadnak mert mintha hófehérke készítette volna ezt a videót
Érdekes nekem nem takar ki a kormány semmit.
@@Takarek1 akkor vagy jóval alacsonyabb vagy az átlagnál v magasabb
@@antalfeketehazi2072 180cm
Most póbáltam, a 308-as is ilyen!!!
Kafa ez a mertoszexi ruci, Karotta. Hónaljszőr rulez! Ha pedig Pezsó, akkor legyen Pezsó. RIP Opel.
Te és a lájkolódit tudjátok, hogy mit jelent az a szó, hogy metroszexuális? Ez pont, hogy nagyon nem olyan.
Forgatás előtt, a pizsit levethetted volna!
Most mi a baj? Nem láttál még jó lábakat? Miért ne mutogathatná a lábait, ha büszke rájuk? 5 perc és 6 perc között a videó a műsorvezető lábaira fókuszál, nem véletlenül. A vádlik tökéletesek. A felső kicsit csajos, de megy Karotta őszesre melírozott hajához.
Francia?? Vicces....
Másfél, két tonnás "kis" villanyautók kisautós fűtóművel, nem jó ötlet. Tartósak tuti nem lesznek.
Én félek Karotta lábaitól.
Szeretnél Te magadnak olyan szexi lábakat, mint Karotta futóművei. Miért ne pakolja ki a lábait, ha formásak? Mikor pakolja ki, majd húsz év múlva? Most érdemes mutogatni a lábait, amíg szépek.
200Ft/40km olcsóbb mint a busz :D
csak az egérmozi nem tetszik
Déja vu! 😏
Az árak lemaradtak😂
Ottvannak. 8:43...
Csak szolok , h kb 150-200 ft egy kw.
ha figyeltél volna akkor észre vetted volna a lakossági szót a mondatban, magyarul otthoni töltésről beszélt
14 percből az első több mint 2 perc, nem szól semmiről. Elég gáz egy bevezető
Úgy nevezik hogy Intro.
Az autóvásárlás egyik aranyszabálya: soha ne vegyél francia autót
Bizony nehogy felnyomjátok az árát..😉
Még mindig vannak ilyen észkombájnok, mint te?
🤣🤣🤣🤣🤣
Ez már lejárt lemez papi! De még írjátok be a 3-effes marhaságot is! :)
A hülye beszéd elleni legjobb megoldás : Ne vegyél levegőt!