Была токая проблема. Пилил шток на 2 милиметра. Летом в пробках всегда температура была за 100. Зимой больше 85 не поднималась. За 2 года умер совсем. От высоких температур в двигателе накипи как в чайнике. Теперь придется промывать систему с химией. Поменял сому вставку на 88 градусов от фирмы гейтс теперь всё четко. Работает быстрей чем родная. Перепады температуры меньше стали. У нас зимой морозы до 40 держит стабильно
Для отжатия пружины со стопором есть снятая крышка и обратной стороной (трубкой) нажимаешь в центр стопора и поворачиваешь, не надо пальцами жать! Буд-то на заводе придумали подходящий диаметр для этой цели!))
У меня гранта с 2013 года,за 10 лет раза 4 укорочивал шток,в данное время длина штока 27 мм а с завода по-моему идет около 33 мм если не ошибаюсь.Укорочиваю на 1 мм температура поднимается примерно на 2 градуса,летом все нормально в 2021 в жару с прицепом груженным по полной ехал по трассе температура около 88 градусов.Так то вот так.А точить надо ровно,потом шток может в сторону уйти,было такое на ваз2111.Всем удачи.
Привет, дружище. Я, конечно, не инженер с ВАЗа или другого завода, разработками не занимаюсь, но что-то мне подсказывает, что длина штока подбирается не из этических соображений, а путем расчета хода того самого штока на полное открытие термостата. Боюсь летом после твоей доработки может не хватить хода штока. Есть более рациональное решение этой проблемы. Покупаешь термоэлемент от Опеля или Фольксвагена, уже не помню, на 92 или 91 градус ставишь и наслаждаешься температурой движки в 90 градусов, ну в 88 градусов при морозе до 20, и летом проблем нет, открывается как надо, не греется, чувствует себя отлично. Более трёх лет уже катаюсь и радуюсь.
@@BadBoy-vg7ox я не помню, смотрел применимость, но не помню, артикул сохранён, при следующей замене антифриза поменяю и термос. Этот уже 3 с копейками года ходит, температура подумала уже до 86.
@@user-hk1yv7ff2l приветствую, почему не подскажу, подскажу, TH00391G2, я этот ставил, там ещё несколько есть, но я не могу найти в облаке, а этот на экзисте брал, там сразу и аналоги покажет.
Вопрос. Какова циркуляция ОЖ в двигателе Гранты ФЛ с пока еще закрытым термостатом но при полностью забитой грязью печки. Выход термостата на печку -закрыт, циркуляции нет, а по большому кругу - еще не открыт.... Как же антифриз продвигается или просто стоит на месте не взирая на то что водяной насос -помпа молотит его. ?????
На 5мм это много для теплых районов. Укорачиваю на 1,5мм 85С градусный так делал на 12хе и на гранте. Самое важное это чтоб не пропускал сам клапан даже немного, потому как увеличивается прогрев движка и зимой.
Делал я такой тюнинх,один из самых первых,когда начали ставить эти термостаты,из-за особенности работы термоставки ,ход штока меняется со временем-сначала он начинает срабатывать раньше ,а потом вообще уменьшается,вообщем через пару лет пошли дикие перегревы летом,как и вернулось ранее его открытие и недогрев в холод,вообщем не вздумайте это делать,раз уж туда залезли,проще поменять на нормальную вставку-аналог,что я и сделал позже,но тогда инфы по аналогам особо не было
Нормально, больше не надо, летом жарко мотору будет. Скачайте другую прогу, видеомастер с торрента простая и покупать не надо ничего, эта табличка прям раздражает.
Я так шток укорачивал на Приоре. Шток вытаскивал и с помощью штангеля укорачивал на 3 мм. Зимой температура поднялась до 90-93 градусов до - 20. При более сильных морозах 85-90. И летом всё нормально , при тяжёлых условиях движения не более 98градусов. Так , что тема рабочая. Только нужно как-то угадать с размером штока, как говорится методом научного тыка.
У меня также открывался на 73гр но я сточил 1,5мм сейчас открывается на 80гр плюс утеплил карты дверей фольгоизолоном посмотрим как будет зимой и летом а 4мм много
Граната у меня десять лет Но тепла не было с Нова и до сих пор что я только не делал Менять печки научился не снимая понели термостатов поменял кучу Все бесполезно пока не залил случайно не залил антифриз фуфел после 25 не. Он замёрз но двигатель не кипел.но печка грела так что на роликах растаял лёд снова купил зимний термостат всё бесполезно буду пробовать и этот вариант правда терзают сомнения
здравствуйте, компрессор до сих пор работает, брал его года 4 назад, нареканий нет, но качаю им редко, если часто пользоваться то незнаю как бы он себя вёл, но для того чтобы положить в машину на всякий случай чтобы где то в дороге подкачать то самое то
Как же он его покупал? Я когда покупал всегда дул, а то мало ли. Может это и выглядет не очень, зато мой кошелек бережет. Хотя надо признаться за столько лет всегда все держали))
Прикол в том ,что оно так и должно быть,чтобы небыло перегрева при первом прогреве ,или когда пробка есть ее выгоняло,в противном случае после манипуляций с ож (слив ,замена термоса или еще что)будет трудно выгнать пробку пока сильно не прогреется термос ,а так чутка она уходит дальше и прогоняется и мотор не перегревается.
@@dasha7716 приветствую. Вот у меня похожая проблема, поменял термостат (старый рано открывался, холодно было), поставил лузар на 92 градуса, хотя он по факту открывается на 86.. В машине конечно теплее стало, но обратил внимание, что при температуре около 50 градусов, верхний патрубок уже теплый, значит термостат уже открывается на этой температуре. Соответственно машина долго греется. И это новый термостат. И у меня вопрос, может так и должно быть, или термостат неисправен?
@@user-vl1ju8hl7g дело в том что термосы разные ,есть с отверстием небольшим или не плотно прилегает и прогрев по большому кругу чутка пропускает,это не очень в плане быстрого прогрева(смотря как пропускает),но хорошо в плане если чтото делать в системе со сливом или вмешательство всо сливом ож, а также заменой чего нить ,то быстро заполняется система по большому кругу и без пробок , а так приходится долго порой ждать когда прогреется элемент и пустоты у элемента чтобы пошло по большому кругу,были случаи даже перегревали моторы таким образом.Некоторые производители термосов специально делают маленькое отверстие для этого.Просто вы не заметили дольше прогрев стал мотора?
@@user-vl1ju8hl7g а по факту 86 это держит постоянно или повышается до 90?у меня сейчас на ларгусе фл родной от 77до 82 держит,но я бы не сказал ,что очень тепло ,даже еще морозов небыло сильных.У меня на старом ларе держал 86 по трассе,первый прогрев вобще до 94 ,но было тепло в любой мороз
Привет. Зачем изготовляют термостат с температурой открывания 82 градуса, если рабочая температура двигателя 87-108 град? С таким термостатом будет вечный недогрев двигателя?
По топливным картам рабочая температура двигателя от 75° Делали это для того чтобы старый двигатель уложить в экологические требования(е4) и не вскипятить его. Если термостат работает правильно, то все работает прекрасно, но заводской через пару лет начинает снижать температуру и лечится это 3 способами: 1. Точим шток(хватит на год, временное решение) 2. Новый стандартный термостат(хватает на 2-3года) 3.вставка с повышенной температурой(гейтс, моторад, лузар и т.д) Сам ставил моторад(в коробке гейтс тоже моторад лежит), 5 лет полет нормальный. До этого ставил заводской behr хватило на полтора года
Отпиливания штока ты уменьшаешь полного открытия термоэлемента и пропускную способность по большому кругу ,я понимаю для зимы это ок но летом черевато перегрев двигателя ,купи лузар на 92 градуса ну только чтоб он непропускал ртом ,сейчас есть термоэлементы с резиновой тарелкой это хорошо ,тока как увидеть при покупки что тарелка резиновая нет возможности .
Народ здарова. Может кто сталкивался. Печка грела на отлично, недавно был запах гари и всё... салон стал ооочень долго прогреваться и всё равно прохладненько как-то. Что может сгореть в системе ?
Я не парюсь,на зиму купил на 92С ,на лето 85,езжу много и мёрзнуть не привык,так же поменял шлани на печку местами и доп насос на обратку,питание подключил на реостат печки,теперь жара,в автомобиле с завода печка грела плохо,даже лобовуху заволакивало инеем, теперь даже заднее стекло не потеет,в купе на термостаты выкинул более 3000р в 2021г и насос 1000р, не жалею
На 1:22 у Вас в руках и есть термостат! Всё что разбирали до этого, это его корпус. А подтачивать шток не желательно, так как потом при максимальных температурах он может не полностью открываться и не хватит потока ОЖ из радиатора на охлаждение двигателя. И кстати данные температуры двигателя, это заводские, практически у всех так. Проще термостат(термоэлемент) поставить с более высокой температурой полного открытия, к примеру в диапазоне 91-92. И будет стабильная температура стоять в двигателе и зимой, и летом.
Кстати да, вполне возможно, что полностью не откроется летом. А то я уже тоже хотел сточить как на видео) в прошлом году заводской на лузар 92 поменял. В эту зиму начал сбрасывать при 90 уже. И как выяснилось по патрубку верхнему, до 50 гр на отлично, а потом медленнее поднимается температура, но патрубок слегка теплеет уже при 65. Не сильно, едва теплеет, но пржтому и пронревается дольше. Прошел всего 40 тыс км
@@I-gj1bq открыться не полностью при сточеном штоке может в любое время года, зависит от нагрузки, скорости и степени обдува радиатора. Бывало что и зимой в мороз закипал, когда сугробы штурмовал и забил спереди всё снегом что и вентилятор продуть радиатор не мог. Пришлось печку на максимум и в срочном порядке прочищать решётку радиатора, правда в этом случае термостат не виноват конечно в закипании.
Вечер добрый, из личного опыта радиатор печи слишком маловат, ставил лузаровский на 92 термостат зимой всё отлично, летом трасса тоже хорошо, а вот город всё до 102 подыматься пока вентилятор не включится до 104 подымается, и тут самое интересное начинает помпа течь, просто моё мнение надо от старой калины устонавливат радиаторы печные медные площадь прогрева больше и родной термостат потянет, а так только остаётся два термостата на зиму и лето менять😂но и тут тоже чем чаще антифриз сливаешь радиатор печной забивается, короче не очём.
@@marselmysin9111 1. Теплоотдача у новых радиаторов печки лучше на единицу плошади чем у старых большего размера, поэтому стало возможным сделать их меньше. 2. На сработку вентилятора в городском режиме температура открытия термостата почти не влияет, так как только первое сработка вентилятора будет дольше у более холодного термостата. Далее при прогреве всей СО температура будет "гулять" до точек сработки-отключения вентилятора ПРИ ЛЮБОМ термостате, так как при такой температуре они уже оба будут открыты полностью!!! Аналогично и поднятие до 104гр. не зависит от термостата, а только видимо от совпадения факторов в виде большой нагрузки и медленной циркуляции ОЖ в ДВС и инертности нагрева температурного датчика. 3. Помпа течёт не по причине высокой температуры, а скорее всего из-за своей неисправности. Если считаете что из-за температуры, то почитайте п.2. Опять же при любом термостате на неё будет действовать высокая температура в городском режиме. 4. Нет смысла менять и переделывать на медный по причине в п.1. Даже если поставите более большой радиатор, но законов физики обмануть не выйдет, так как к примеру на трассе при более холодном термостате будет и более холодная ОЖ, и выше её температуры получить более горячий воздух из сопел печки получится только установкой более горячего термостата, то есть поднятием температуры ОЖ. 5. Так смысл менять термостаты если СО стабильно работает и при заводском термосе на 85-86гр, так и при более горячем на 91-92гр? И кстати раньше всё семейство ВАЗ-ЛАДА при тех же ДВС работали с термостатами которые с завода держали в двигателе в районе 90гр. и никто даже не помышлял её понизить.
Уже 10 лет решению по установке в корпус BEHR вставки от термостата Wahler 309192D или 301792D2 - стабильно 90°С держится в двигателе с открытым радиатором до уличных температур -25°С. p/s/ Все эти подпиливания, установка термостата от лузЕра к нормальным стабильным результатам не приводит.
@@user-kc9it5ee1w гейтц 88 градусов. Думал 92 лузар поставить. Но так же отговорили,что летом будет часто срабатывать вентилятор. У меня АКПП,и я выставил темп вкл вентилятора на 98 гр., Что бы масло коробки не перегреть.
Поставь себе мини компьютер родной у него есть функция на температуру какую захотел такую и поставил и вентилятор будет срабатывать когда захочешь хоть при 70% градусах!
Да, это проблема .. Приоры 11 и 13 г.в прошли по 150-180 тыс. было великолепно Гранта 19 гв - кака. В Тамбове зимой холодно, в Ростове летом постоянно вентелятор .. И надо колхозить !!!!! .. Привет криворуким разработчикам !!!!
Когда ставишь новый термо элемент он серавно будет пропускать 100% потому что там образуется выроботка в корпусе в сомом ,так что когда ставите новый элемент лутьше его притерать пастой притирочной ,об этом даже есть статья на сайте драйв 2
Я тут кстате снял термостат свой с гранты ,и гляжу что он у меня китайски ))) фирма хофер , и там такая выроботка что и притирать то уже некуда ,пошол я купил за 1500 лузар на 92° и вотоно оно счатье в машине стала просто жара , вобщем я доволен
Почитал комменты не одного толкового кроме автора этого ролика , вы когда покупаете с магазина термоэлемент не важно гетц , и т.д. У них у всех шток короче чем у оригинала это пройденный этап, автор сделал то же самое, взял и укоротил оригинальный шток, в чём спор не понимаю? Я год назад сделал как автор, зимой жара, а летом нечего не кипит!!!!
3 года назад сточил 3 мм., с 73 поднялся лась +10 83°. В эту зиму упала до 78°сточил ещё 1,5 мм мало 82° и это открывание а закрывает 77 так что по трассе 79 держит, для зимы этого мало!!! Итог купил новый 330 р. Отпелил 2мм заранее итог 88°.
Сегодня поменял термостат. Ноль изменений. Сточил шток на 3 мм и температура плюс 5 градусов. Потом ещё сточу. Была 73-79. Стало 78-84 с печкой на второй скорости.
Привет землякам! Тоже точил шток, только не на стоковом термоэлементе, а на Wahler, но его сейчас нет в продаже, норм тема. Лучше конечно столько много не точить. Есть несколько вариантов по замене термоэлементов, если кому интересно напишу их артикулы
На месте 76,едешь опускается на 67 . Термостат проверял на двигателе,прогрев малого и большого круга происходит как и положено. Термостат родной, машина 15 года, я один хозяин. Попробую сточить,хотел купить сам элемент на 92,не нашел,только в сборе,а снимать всё не хочу
@@user-bm3kv9fs6e о, та же ситуация! К2, 8кл.Не мёрзну, но t за 80 редко переваливает. Боюсь вмешиваться. У многих не получается, делают ещё хуже прежнего. Взял заглушки. Летом даже нижнюю не снимал, ниразу не грелась до вкл вентилятора. Если что осмелюсь лишь на притирание элемента. Пилить не буду.
@@user-he8mt4ut5n мне сказали смысла нет термоэлемент менять, сам мотор температуру не подымает, печка вытягивает всё тепло. У меня 16 кл, 106 сил, даже летом в + 37 с кондеем температуру дружит 83° я решил тоже не вмешиваться, пусть работает.
Дааа , еб..сь провались , такая же жопа с газелью на движке 4216 , термостат летний, термостат зимний. Зимний 80, летний 70 приходится перебивать на 66-67 градусов.
И с родным термосом летом греется до 102°С в городских условиях. Тогда спрашивается зачем нужен вентилятор? Сейчас конец ноября, температура ОЖ 80-82° с новым! термостатом на 85°. Рабочая температура? Нет. Установил, как и на свою старую 99-ю, термоэлемент от Gates на 92°. Колебания температуры от 88 до 92. И по городу, и по трассе. Летом греться не будет. При включенном кондиционере работает вентилятор.
данный человек всё лето откатал с данным подточенным термостатом, температура 88 летом, ничего не кипел, я специально интересовался у него, жара летом стояла по 35 градусов
Как в гранте можно мёрзнуть?! У меня с завода зимой 71 градус держит, в машине очень тепло, температура за окном опускается до -40 градусов. Нынче только до 66 градусов двигатель нагревается и всё равно тепло, за окном нанче температура до -32 опускалась. Печка в гранте очень хорошая. Антифриз менять буду, надо будет снять посмотреть термостат. Двигатель 11183, 8 лет эксплуатации.
Надо было ещё шток выдернуть и очистить от налипшей грязи и отверстие промыть под давлением ВДшкой. Потом кончик штока смазать литолом и поставить в термоэлемент. Чтоб шток в дальнейшем не заклинило.
Замечательно! А на лето ставим другой термоэлемент. С приваренным к штоку кусочком электрода. И так сезонно меняем. Глупость семиэтажная! 👎👎👎 Видимо, летом в пробке, у "умельца" мотор тоже все время "мерзнет".😀
Он со временем еще деградирует, еще будете точить! Укорачивание штока это костыли приводящие к уменьшению рабочего хода, соответственно и полного открытия не будет...
Укорачивать шток не желательно, открываться термостат будет не полностью и летом будет перегреваться. Из личного опыта, стачивание штока на 1 мм. соответствует +1 гр. Укорачивание на 2 мм. + 2 гр. А стачивание, как у вас, даже без замеров это вообще вредительство.
Не снимай ничего, купи просто термоэлемент на 92 градуса, в районе 450 р стоит,а с этим летом закипишь,тк запаса штока для полного открытия термостата не осталось
@@user-ge8tq4ki1m от чего и где купить. Только дельный совет. Я ни разу не менял, но заводской у меня с прошлого года лежит. В прошлом году поставил лузар. Он на второй зиме и 40тыс пробега уже не держит больше замечательно.
@@user-mw5mb1ft5c а расскажи про степень сжатия подробнее и её влияние на температуру двигателя а также зависимость от температуры ресурса, всем интересно.
Это отношение объема цилиндра к камере сгорания в которую входят остаточные газы чтобы горение было не со взрывом для этого когда то наробатывпли этиловую жидкость и другие присадки сегодня применяют эфиры и тд чтобы не было ударов на коленчатый вал и детонации
Для того, чтоб горение было не со взрывом и есть такой параметр как детонационная стойкость топлива, соответственно в бензинах это октановое число, т.е. чем выше октановое число, тем выше детонационная стойкость бензина, дальше идут местные условия: качество расходных материалов, нагар в камере сгорания, состояние как системы зажигания так и железа в целом. Установи себе газ и не заморачивайся с детонацией, а на 76-ом бензине катать не следует, ВАЗ уже лет наверное 20 делает движки с расчетом на 95-ый бензин, а народ катается на 92-ом и спрашивает а почему цокотит, а почему расход больше, чем по паспорту, а почему перегородки в поршнях лопаются, бенз нормальный заливать надо.
Да не лучший! Резинка это слабое место в этом узле, может задубеть-потрескаться от температуры со временем, или прилипнуть к седлу и заклинит на малом круге. Да и полная герметичность в принципе ни к чему, зазор в пару десяток погоды не сделает.
@@glebharapov5167 я не пугаю, просто предупреждаю, ибо хрен знает что за состав резинки у Лузара. А так то куча авто по миру ездит с резинками такими, и ничего, никаких проблем. Просто я сразу исключил это слабое место и не снимая корпуса сняв крышку менял термостат на 91гр., но без резинки, уже не один год езжу и стабильно держит 90+-2 гр. в зависимости от сезона на улице. Уже не одну машину так переделывал сразу с нуля, так и зимой теплее. К примеру в -35 на улице в тапках, джинсах и футболке ездил по трассе. Правда когда окно на ходу открывал(я курящий к сожалению), то подмерзал в футболочке, приходилось подогрев седлухи включать.
@@glebharapov5167 чуть не забыл, к чему я это про резинки Лузаровские. Лет 5-6 назад на одном из авто мои случайно ногой сломали штуцер радиатора печки, поменял радиатор на Лузаровский, через 1-1,5 года потёк, в магазине были опять только Лузар, но была зима, а авто было условно уже продано, то опять поставил Лузар. После замены вскрыл старый Лузаровский, сочился по резинкам пластикового бачка, они трескаться начали. А в итоге у того кто купил эту машину у нас(знакомый) он тоже примерно через год потёк. Потом как то после встречи у нового хозяина разговорились с ним и решили вскрыть и этот Лузар, всё один в один, опять эти грёбаные резинки, трещинки и протекание.
Можно видео или чей-то блог с драйва, не где не нашёл. А что за пластины. А можно и верхний и Нижний поджать? А патрубок выдержит, или допустим лучше делать верёвкой
"человек в машине замерзал" было такое,термоэлемент заклинил,гоняло антифриз по большому кругу,разобрал,заводской бёхр стоял,поставил лузар.работает уже два года,проблем с теплом и перегревом нет
данный человек всё лето откатал с данным подточенным термостатом, температура 88 летом, ничего не кипел, я специально интересовался у него, жара летом стояла по 35 градусов
@@Garage_62_ это точная инфа? А то тут прям разногласия. У меня прям точь в точь как на этом датсуне. И лузар поставил. Но через 40 тыс км он уже слегка приоткрывает при 65. До 50 вообще быстро нагревается. Нет стабильности. Но заводской у меня остался. Вот хотел также попробовать сделать. Но что то прям многие утверждают что не полностью теперь открываться будет.
да, это точно, он ничего летом не снимал, ездил с этим подточенным, главное много не сточить, если сточишь больше чем я сточил, тогда будет греться! а я сточил только то что недавало клапанну полностью закрыться
зачем ты это делаешь,исправный термоэлемент работает на открытие 85°,зимой жара,летом как положено нагревается двигатель и не перегревается.фигню колхозишь
Была токая проблема. Пилил шток на 2 милиметра. Летом в пробках всегда температура была за 100. Зимой больше 85 не поднималась. За 2 года умер совсем. От высоких температур в двигателе накипи как в чайнике. Теперь придется промывать систему с химией. Поменял сому вставку на 88 градусов от фирмы гейтс теперь всё четко. Работает быстрей чем родная. Перепады температуры меньше стали. У нас зимой морозы до 40 держит стабильно
Для отжатия пружины со стопором есть снятая крышка и обратной стороной (трубкой) нажимаешь в центр стопора и поворачиваешь, не надо пальцами жать! Буд-то на заводе придумали подходящий диаметр для этой цели!))
У меня гранта с 2013 года,за 10 лет раза 4 укорочивал шток,в данное время длина штока 27 мм а с завода по-моему идет около 33 мм если не ошибаюсь.Укорочиваю на 1 мм температура поднимается примерно на 2 градуса,летом все нормально в 2021 в жару с прицепом груженным по полной ехал по трассе температура около 88 градусов.Так то вот так.А точить надо ровно,потом шток может в сторону уйти,было такое на ваз2111.Всем удачи.
Привет, дружище. Я, конечно, не инженер с ВАЗа или другого завода, разработками не занимаюсь, но что-то мне подсказывает, что длина штока подбирается не из этических соображений, а путем расчета хода того самого штока на полное открытие термостата. Боюсь летом после твоей доработки может не хватить хода штока. Есть более рациональное решение этой проблемы. Покупаешь термоэлемент от Опеля или Фольксвагена, уже не помню, на 92 или 91 градус ставишь и наслаждаешься температурой движки в 90 градусов, ну в 88 градусов при морозе до 20, и летом проблем нет, открывается как надо, не греется, чувствует себя отлично. Более трёх лет уже катаюсь и радуюсь.
От опеля. От фольца не подойдёт)
@@BadBoy-vg7ox я не помню, смотрел применимость, но не помню, артикул сохранён, при следующей замене антифриза поменяю и термос. Этот уже 3 с копейками года ходит, температура подумала уже до 86.
@@user-vy5qm3gr7s приветствую. А не подскажите какой артикул термоэлемента?
@@user-hk1yv7ff2l приветствую, почему не подскажу, подскажу, TH00391G2, я этот ставил, там ещё несколько есть, но я не могу найти в облаке, а этот на экзисте брал, там сразу и аналоги покажет.
@@user-vy5qm3gr7s БОЛЬШОЕ СПАСИБО.
Спасибо за совет сделал как ты советуеш убрал 5мм температура при движение 84 -86гр
Может поставить 2 теомостата и кран для переключения на летний-зимний режим? 😁
76-80 на трассе при -25, вентилятор на 2. Периодически приходиться включать на 3.
Молодцы
Приветствую, лучше бы начать с изучения принципа работы термостата и системы охлаждения....с такой "модернизацией" закипит летом...
Вопрос. Какова циркуляция ОЖ в двигателе Гранты ФЛ с пока еще закрытым термостатом но при полностью забитой грязью печки. Выход термостата на печку -закрыт, циркуляции нет, а по большому кругу - еще не открыт.... Как же антифриз продвигается или просто стоит на месте не взирая на то что водяной насос -помпа молотит его. ?????
На 5мм это много для теплых районов. Укорачиваю на 1,5мм 85С градусный так делал на 12хе и на гранте. Самое важное это чтоб не пропускал сам клапан даже немного, потому как увеличивается прогрев движка и зимой.
У меня такая же проблема менял термостат несколько раз не помогает , завтра попробую ваш метод !
А у Вас если меняли термостат и не помогло значит возможно забит радиато
Такая же проблема. Зимой 70 в мороз. Надо сточить
В итоге,скодько мм спилили?у меня такая же проблема.
Делал я такой тюнинх,один из самых первых,когда начали ставить эти термостаты,из-за особенности работы термоставки ,ход штока меняется со временем-сначала он начинает срабатывать раньше ,а потом вообще уменьшается,вообщем через пару лет пошли дикие перегревы летом,как и вернулось ранее его открытие и недогрев в холод,вообщем не вздумайте это делать,раз уж туда залезли,проще поменять на нормальную вставку-аналог,что я и сделал позже,но тогда инфы по аналогам особо не было
Нормально, больше не надо, летом жарко мотору будет.
Скачайте другую прогу, видеомастер с торрента простая и покупать не надо ничего, эта табличка прям раздражает.
Привет я тоже с Рязани.
продается же термоэлемент для гранты
Покупал на калину грантовский термостат в сборе. 85 держит, что зимой , что летом. Рабочий термостат не должен продуваться.
Класс
Я тоже поставил термоэлемент от ауди фирмы Wahler на 92 градуса, 8 лет никаких проблем...
А у меня 4 года отработал и перестал держать. А щас такой уже не купишь, сняли с производства
Скажите пожалуйста, где заказать?
В прошлую зиму ставил лузар на 92 градуса, в эту уже не работает. На скорости максимум 65 градусов.
Вначале на старом нужно избавиться от продувания, а потом шток пилить! 1 мм - дает примерно 3 градуса! А спилял 4 мм! Боюсь летом будит жарко, мотору!
Ну а летом теперь как?
Летом человек офигеет как часто будет срабатывать вентилятор
Я так шток укорачивал на Приоре. Шток вытаскивал и с помощью штангеля укорачивал на 3 мм. Зимой температура поднялась до 90-93 градусов до - 20. При более сильных морозах 85-90. И летом всё нормально , при тяжёлых условиях движения не более 98градусов.
Так , что тема рабочая. Только нужно как-то угадать с размером штока, как говорится методом научного тыка.
У тебя на какой температуре открытие было до укорачивания
@@user-mu7zk2lp4b не помню, да я и не замерял.
Это завод перестраховывался делал температуру двс ниже чтобы не было перегревов. Потому што на первых грантах не было указателя температуры двс.
У меня также открывался на 73гр но я сточил 1,5мм сейчас открывается на 80гр плюс утеплил карты дверей фольгоизолоном посмотрим как будет зимой и летом а 4мм много
Граната у меня десять лет Но тепла не было с Нова и до сих пор что я только не делал Менять печки научился не снимая понели термостатов поменял кучу Все бесполезно пока не залил случайно не залил антифриз фуфел после 25 не. Он замёрз но двигатель не кипел.но печка грела так что на роликах растаял лёд снова купил зимний термостат всё бесполезно буду пробовать и этот вариант правда терзают сомнения
@@user-rk4im6wl8o здравствуйте, скажите пожалуйста, как Вы заменили радиатор печки, не снимая панель? Трубки резали?
Здравствуйте, у вас вижу там слева валяется компрессор Торнадо. Хотел спросить - стоит брать (компрессор)?
здравствуйте, компрессор до сих пор работает, брал его года 4 назад, нареканий нет, но качаю им редко, если часто пользоваться то незнаю как бы он себя вёл, но для того чтобы положить в машину на всякий случай чтобы где то в дороге подкачать то самое то
Когда стоит машина запущенная термостат открывается при 85 градусах, а когда еду по трассе Максимум 75, и при открытии 70 так всю дорогу..
А, что повлияло на плотность закрытия, ну не шток же?
Не делайте этого. Уменьшение зазора циркуляции жидкости к хорошему не приводит.
Элемент вылез а шток остался не выдазиет что сделать
Прикол в том что термостат новый и он пропускает, что не должно быть. Надо взять на заметку
Как же он его покупал? Я когда покупал всегда дул, а то мало ли. Может это и выглядет не очень, зато мой кошелек бережет. Хотя надо признаться за столько лет всегда все держали))
Прикол в том ,что оно так и должно быть,чтобы небыло перегрева при первом прогреве ,или когда пробка есть ее выгоняло,в противном случае после манипуляций с ож (слив ,замена термоса или еще что)будет трудно выгнать пробку пока сильно не прогреется термос ,а так чутка она уходит дальше и прогоняется и мотор не перегревается.
@@dasha7716 приветствую. Вот у меня похожая проблема, поменял термостат (старый рано открывался, холодно было), поставил лузар на 92 градуса, хотя он по факту открывается на 86.. В машине конечно теплее стало, но обратил внимание, что при температуре около 50 градусов, верхний патрубок уже теплый, значит термостат уже открывается на этой температуре. Соответственно машина долго греется. И это новый термостат. И у меня вопрос, может так и должно быть, или термостат неисправен?
@@user-vl1ju8hl7g дело в том что термосы разные ,есть с отверстием небольшим или не плотно прилегает и прогрев по большому кругу чутка пропускает,это не очень в плане быстрого прогрева(смотря как пропускает),но хорошо в плане если чтото делать в системе со сливом или вмешательство всо сливом ож, а также заменой чего нить ,то быстро заполняется система по большому кругу и без пробок , а так приходится долго порой ждать когда прогреется элемент и пустоты у элемента чтобы пошло по большому кругу,были случаи даже перегревали моторы таким образом.Некоторые производители термосов специально делают маленькое отверстие для этого.Просто вы не заметили дольше прогрев стал мотора?
@@user-vl1ju8hl7g а по факту 86 это держит постоянно или повышается до 90?у меня сейчас на ларгусе фл родной от 77до 82 держит,но я бы не сказал ,что очень тепло ,даже еще морозов небыло сильных.У меня на старом ларе держал 86 по трассе,первый прогрев вобще до 94 ,но было тепло в любой мороз
Привет. Зачем изготовляют термостат с температурой открывания 82 градуса, если рабочая температура двигателя 87-108 град? С таким термостатом будет вечный недогрев двигателя?
По топливным картам рабочая температура двигателя от 75°
Делали это для того чтобы старый двигатель уложить в экологические требования(е4) и не вскипятить его. Если термостат работает правильно, то все работает прекрасно, но заводской через пару лет начинает снижать температуру и лечится это 3 способами:
1. Точим шток(хватит на год, временное решение)
2. Новый стандартный термостат(хватает на 2-3года)
3.вставка с повышенной температурой(гейтс, моторад, лузар и т.д)
Сам ставил моторад(в коробке гейтс тоже моторад лежит), 5 лет полет нормальный. До этого ставил заводской behr хватило на полтора года
Отпиливания штока ты уменьшаешь полного открытия термоэлемента и пропускную способность по большому кругу ,я понимаю для зимы это ок но летом черевато перегрев двигателя ,купи лузар на 92 градуса ну только чтоб он непропускал ртом ,сейчас есть термоэлементы с резиновой тарелкой это хорошо ,тока как увидеть при покупки что тарелка резиновая нет возможности .
теомоэлементы продаются отдельно . заказывал на ОЗОН. на 92гр. 767р. лузар с резиной. дешевле чем покупать целиком на 1000р.
Спокойно видно!
@@DC-mv8wkв озон тоже видел,но отзывы не убедили купить
Подскажите пожалуйста такая же проблема не греется движок после такого ремонта не будет ли летом кипеть?
Нет проверено
Народ здарова. Может кто сталкивался. Печка грела на отлично, недавно был запах гари и всё... салон стал ооочень долго прогреваться и всё равно прохладненько как-то. Что может сгореть в системе ?
Я не парюсь,на зиму купил на 92С ,на лето 85,езжу много и мёрзнуть не привык,так же поменял шлани на печку местами и доп насос на обратку,питание подключил на реостат печки,теперь жара,в автомобиле с завода печка грела плохо,даже лобовуху заволакивало инеем, теперь даже заднее стекло не потеет,в купе на термостаты выкинул более 3000р в 2021г и насос 1000р, не жалею
Какой доп. Насос поставили ?
На 1:22 у Вас в руках и есть термостат! Всё что разбирали до этого, это его корпус. А подтачивать шток не желательно, так как потом при максимальных температурах он может не полностью открываться и не хватит потока ОЖ из радиатора на охлаждение двигателя.
И кстати данные температуры двигателя, это заводские, практически у всех так. Проще термостат(термоэлемент) поставить с более высокой температурой полного открытия, к примеру в диапазоне 91-92. И будет стабильная температура стоять в двигателе и зимой, и летом.
Кстати да, вполне возможно, что полностью не откроется летом. А то я уже тоже хотел сточить как на видео) в прошлом году заводской на лузар 92 поменял. В эту зиму начал сбрасывать при 90 уже. И как выяснилось по патрубку верхнему, до 50 гр на отлично, а потом медленнее поднимается температура, но патрубок слегка теплеет уже при 65. Не сильно, едва теплеет, но пржтому и пронревается дольше. Прошел всего 40 тыс км
@@I-gj1bq открыться не полностью при сточеном штоке может в любое время года, зависит от нагрузки, скорости и степени обдува радиатора. Бывало что и зимой в мороз закипал, когда сугробы штурмовал и забил спереди всё снегом что и вентилятор продуть радиатор не мог. Пришлось печку на максимум и в срочном порядке прочищать решётку радиатора, правда в этом случае термостат не виноват конечно в закипании.
Вечер добрый, из личного опыта радиатор печи слишком маловат, ставил лузаровский на 92 термостат зимой всё отлично, летом трасса тоже хорошо, а вот город всё до 102 подыматься пока вентилятор не включится до 104 подымается, и тут самое интересное начинает помпа течь, просто моё мнение надо от старой калины устонавливат радиаторы печные медные площадь прогрева больше и родной термостат потянет, а так только остаётся два термостата на зиму и лето менять😂но и тут тоже чем чаще антифриз сливаешь радиатор печной забивается, короче не очём.
@@marselmysin9111 1. Теплоотдача у новых радиаторов печки лучше на единицу плошади чем у старых большего размера, поэтому стало возможным сделать их меньше.
2. На сработку вентилятора в городском режиме температура открытия термостата почти не влияет, так как только первое сработка вентилятора будет дольше у более холодного термостата. Далее при прогреве всей СО температура будет "гулять" до точек сработки-отключения вентилятора ПРИ ЛЮБОМ термостате, так как при такой температуре они уже оба будут открыты полностью!!! Аналогично и поднятие до 104гр. не зависит от термостата, а только видимо от совпадения факторов в виде большой нагрузки и медленной циркуляции ОЖ в ДВС и инертности нагрева температурного датчика.
3. Помпа течёт не по причине высокой температуры, а скорее всего из-за своей неисправности. Если считаете что из-за температуры, то почитайте п.2. Опять же при любом термостате на неё будет действовать высокая температура в городском режиме.
4. Нет смысла менять и переделывать на медный по причине в п.1. Даже если поставите более большой радиатор, но законов физики обмануть не выйдет, так как к примеру на трассе при более холодном термостате будет и более холодная ОЖ, и выше её температуры получить более горячий воздух из сопел печки получится только установкой более горячего термостата, то есть поднятием температуры ОЖ.
5. Так смысл менять термостаты если СО стабильно работает и при заводском термосе на 85-86гр, так и при более горячем на 91-92гр?
И кстати раньше всё семейство ВАЗ-ЛАДА при тех же ДВС работали с термостатами которые с завода держали в двигателе в районе 90гр. и никто даже не помышлял её понизить.
каким образом забивается радиатор печки если часто сливать антифриз ? из за чего?
не шток нужно подпиливать а пружину помощней поставить она со временем слабнит и клапан начинает раньше открываться
Или под пружину шайбу подставить. Для увеличения усилия пружины..
Термостат на продувание нужно еще в магазине проверять и возвращать обратно! А так укорачивание штока можит не помочь.
Сегодня я купил новый термостат чут потянул треснул я на старый собрал
Лучше старый ремонтировать чем новый я думаю
Скажи если наждак не прикрутить к столу он будет вибрировать при работе?
@@user-nc3wf9wf1p спасибо
Небудет вибрировать будет вибрировать стол но и это лечится стол прикрутить к стене ну если стена будет вибрировать тогда не чем помочь
Уже 10 лет решению по установке в корпус BEHR вставки от термостата Wahler 309192D или 301792D2 - стабильно 90°С держится в двигателе с открытым радиатором до уличных температур -25°С. p/s/ Все эти подпиливания, установка термостата от лузЕра к нормальным стабильным результатам не приводит.
Стоит термостат на 85 белмаг.. ничего не дуется и температура 90-88
Я лузарский термостат поставиль 92°мне нравится
Я думал также сделать. Но потом отговорили. И я купил термоэлемент на 88 градусов. И все хорошо.
какой именно ?
@@user-kc9it5ee1w гейтц 88 градусов. Думал 92 лузар поставить. Но так же отговорили,что летом будет часто срабатывать вентилятор. У меня АКПП,и я выставил темп вкл вентилятора на 98 гр., Что бы масло коробки не перегреть.
На двигателе 11182 на пробках до 102 градусов поднимается , только потом вентилятор выключается
Поставь себе мини компьютер родной у него есть функция на температуру какую захотел такую и поставил и вентилятор будет срабатывать когда захочешь хоть при 70% градусах!
Да, это проблема ..
Приоры 11 и 13 г.в прошли по 150-180 тыс. было великолепно
Гранта 19 гв - кака. В Тамбове зимой холодно, в Ростове летом постоянно вентелятор ..
И надо колхозить !!!!! ..
Привет криворуким разработчикам !!!!
106 л.с
Не разработчикам, о отделу снабжения, они детали заказывают и приобретают, задумка хорошая, реализация как всегда подкачала.
Когда ставишь новый термо элемент он серавно будет пропускать 100% потому что там образуется выроботка в корпусе в сомом ,так что когда ставите новый элемент лутьше его притерать пастой притирочной ,об этом даже есть статья на сайте драйв 2
Я старый притирал пастой, держит. Но и температура открытия меняется из-за усадки седла
50/50
стал себе пришлось притирать.
Ставил товарищу, не продувался без притирки
Я тут кстате снял термостат свой с гранты ,и гляжу что он у меня китайски ))) фирма хофер , и там такая выроботка что и притирать то уже некуда ,пошол я купил за 1500 лузар на 92° и вотоно оно счатье в машине стала просто жара , вобщем я доволен
@@user-ty4eh5lc9j зная продукцию лузар, осенью за новым придётся идти.
@@ltybc_djhjyby Посмотрим время покажет
Лузар уже все доработал,ставишь термостат лузар на 92 и проблема сама по себе исчезает
нахрен такая замарока...тем более для лета это не айс...купил щиток на перед закрывающий радиатор и в морозы одеваю...в машине теплынь
Я поставил термоэлемент от део нексия теперь зимой и летом температура 89
номер есть каталожный этого элемента?
Спасибо
Почитал комменты не одного толкового кроме автора этого ролика , вы когда покупаете с магазина термоэлемент не важно гетц , и т.д. У них у всех шток короче чем у оригинала это пройденный этап, автор сделал то же самое, взял и укоротил оригинальный шток, в чём спор не понимаю? Я год назад сделал как автор, зимой жара, а летом нечего не кипит!!!!
3 года назад сточил 3 мм., с 73 поднялся лась +10 83°. В эту зиму упала до 78°сточил ещё 1,5 мм мало 82° и это открывание а закрывает 77 так что по трассе 79 держит, для зимы этого мало!!! Итог купил новый 330 р. Отпелил 2мм заранее итог 88°.
Сегодня поменял термостат. Ноль изменений. Сточил шток на 3 мм и температура плюс 5 градусов. Потом ещё сточу. Была 73-79. Стало 78-84 с печкой на второй скорости.
А в жару не будет греться ?
@@user-qt3eb2yf3d а в жару наварит. Дело скорее в термо элементе.
Куча постов, а они пилят, купи термос нормальный и забудь о проблеме.
Когда хохотать
Привет землякам! Тоже точил шток, только не на стоковом термоэлементе, а на Wahler, но его сейчас нет в продаже, норм тема. Лучше конечно столько много не точить. Есть несколько вариантов по замене термоэлементов, если кому интересно напишу их артикулы
пишите
WAHLER арт. 3091.92D с обрезиненным клапаном
GATES арт. TH00391G2
LUZAR арт. LT0193 с обрезиненным клапаном
FENOX арт. TS052
MOTORAD арт. 200291 и арт. 20292K
Motorad Термостат арт. 20087K а такой пойдет?@@Datsun-RZN
Должен подойти, но точно не знаю@@sergeyp.7790
Всем привет. У меня на гранте зимой и летом 87 градусов показывает. В машине очень тепло и нагревается очень быстро
С заводским термостатом???
Значит тебе очень повезло, у меня зимой и летом 77-81 на ходу с запечатанной мордой (зимой) , постоиш немного нагреется до 90 тронулся и опять 77-80
На месте 76,едешь опускается на 67 . Термостат проверял на двигателе,прогрев малого и большого круга происходит как и положено. Термостат родной, машина 15 года, я один хозяин. Попробую сточить,хотел купить сам элемент на 92,не нашел,только в сборе,а снимать всё не хочу
не помогает сточил как было так и осталось
Тоже на гранте температура 76-77 и все.
И печка еле тёплая
У меня на калине 2 77 ° а если мороз хороший то и 74 опускается, но при этом тепло. Но тоже хотел поставить термоэлемент на 92 °
@@user-bm3kv9fs6e поставить термостат с температурой 82 как на Газели и будет норм.
@@user-bm3kv9fs6e о, та же ситуация! К2, 8кл.Не мёрзну, но t за 80 редко переваливает. Боюсь вмешиваться. У многих не получается, делают ещё хуже прежнего. Взял заглушки. Летом даже нижнюю не снимал, ниразу не грелась до вкл вентилятора. Если что осмелюсь лишь на притирание элемента. Пилить не буду.
@@user-he8mt4ut5n мне сказали смысла нет термоэлемент менять, сам мотор температуру не подымает, печка вытягивает всё тепло. У меня 16 кл, 106 сил, даже летом в + 37 с кондеем температуру дружит 83° я решил тоже не вмешиваться, пусть работает.
А как летом? Будет вентилятор в постоянке работать он и так летом крутит часто
Летом она просто закипит, так как большой круг до конца не откроется, не хватит длинны штока...
@@user-wf6zf2id1k летом ставьте стандарт и всё хорошо будет!!!
это автоваз,по-другому никак...
Летом такая же температура будет может чуть больше из за жары. Там можно было пружину чуть жоще
Дааа , еб..сь провались , такая же жопа с газелью на движке 4216 , термостат летний, термостат зимний. Зимний 80, летний 70 приходится перебивать на 66-67 градусов.
9 жизнь
напишешь потом как летом этот датсун будет потеть🤣🤣🤣
Никак не будет
И с родным термосом летом греется до 102°С в городских условиях. Тогда спрашивается зачем нужен вентилятор?
Сейчас конец ноября, температура ОЖ 80-82° с новым! термостатом на 85°. Рабочая температура? Нет. Установил, как и на свою старую 99-ю, термоэлемент от Gates на 92°. Колебания температуры от 88 до 92.
И по городу, и по трассе.
Летом греться не будет. При включенном кондиционере работает вентилятор.
@@jurij.1 все правильно , настоковой прошивке вентилятор включается при 102 градусах , поставь дркгую прогу и вентилятор сработает при 99- 100 градусах
@@jurij.1 а где они продаются эти термоэлементы отлельно? Я бы тоже поменял. В продаже только в сборе видел.
данный человек всё лето откатал с данным подточенным термостатом, температура 88 летом, ничего не кипел, я специально интересовался у него, жара летом стояла по 35 градусов
А почему просто не взять и не купить термостат на 92 градуса?
На Гранте , термостата 92 нет
@@user-ub2vn4nb7x есть , вчера купил поставил на ваз 2111
@@user-ub2vn4nb7x lt0192 лузар
Новый оставьте на лето
У меня на датсуне то теплым то холодным дует
Как в гранте можно мёрзнуть?! У меня с завода зимой 71 градус держит, в машине очень тепло, температура за окном опускается до -40 градусов. Нынче только до 66 градусов двигатель нагревается и всё равно тепло, за окном нанче температура до -32 опускалась. Печка в гранте очень хорошая. Антифриз менять буду, надо будет снять посмотреть термостат. Двигатель 11183, 8 лет эксплуатации.
Отцу купили гранту,печка ташкент!!!
Ты просто эскимос и вдобавок болтун.😄
-
термостат поставь на 92 градуса и радуйся, всегда 90+, естественно одеяло и закрытая морда если больше -25
.
Я поставил на 92°. Зимой закрываю только низ на Датсуне. Не мёрзну.
Надо было ещё шток выдернуть и очистить от налипшей грязи и отверстие промыть под давлением ВДшкой. Потом кончик штока смазать литолом и поставить в термоэлемент. Чтоб шток в дальнейшем не заклинило.
Да литолом не пойдет лучше шрб литол смоется
Менде де осындай болган жанасы шымкенттен алдым
Замечательно! А на лето ставим другой термоэлемент. С приваренным к штоку кусочком электрода. И так сезонно меняем.
Глупость семиэтажная! 👎👎👎
Видимо, летом в пробке, у "умельца" мотор тоже все время "мерзнет".😀
А летом у них другой видос, как сэкономить на капиталке!
У меня на 105 вентилятор срабатывает, это хорошо или нет?
У всех вазовских прошивках установлен режим 103° это норма
@@user-to8uo3ei4r у меня 102 на гранте. Завод.
Бортовой компьютер "штат" Позволяет менять температуру включения вентилятора. Я выставил 97°
105 это лишка , поставь бортовой комп Штат и задай 98 будет в идеале.
Он со временем еще деградирует, еще будете точить! Укорачивание штока это костыли приводящие к уменьшению рабочего хода, соответственно и полного открытия не будет...
Укорачивать шток не желательно, открываться термостат будет не полностью и летом будет перегреваться. Из личного опыта, стачивание штока на 1 мм. соответствует +1 гр. Укорачивание на 2 мм. + 2 гр. А стачивание, как у вас, даже без замеров это вообще вредительство.
Теперь понятно печему они тосол не держат.
Сколько мм надо снять
Надо подбирать опытным путем. Я в кастрюле мерил температуру 3 раза подпиливал. Сделал 86°С
Не снимай ничего, купи просто термоэлемент на 92 градуса, в районе 450 р стоит,а с этим летом закипишь,тк запаса штока для полного открытия термостата не осталось
@@user-ge8tq4ki1m от чего и где купить. Только дельный совет. Я ни разу не менял, но заводской у меня с прошлого года лежит. В прошлом году поставил лузар. Он на второй зиме и 40тыс пробега уже не держит больше замечательно.
@@I-gj1bq Wahler 3091.92D. покупал на экзисте года 2 назад около 500 отдал, но есть еще подешевле
@@I-gj1bq Термостат MOTORAD 20292
Или такой , одну из них поставишь, больше 1 ки печку ставить не будешь!
Летом закипишь
Нужно заменить вставку термостата на вставку от Приоры, лучше с прорезиненной тарелкой и будет все хорошо. Уже испытано на себе и 100 т км
После 10т км эта резиновая тарелка начала пропускать, по итогу 71 градус по трассе летом максимум... Так что не факт!
@@fkg7h такая запчасть у вас, заменил после 100 ткм, уже проехал более 20 ткм все хорошо
Детский садик , отдыхает .
Неужели сложно понять, что термостат на 85 градусов просто РАНЬШЕ начинает открываться, чем на 92.??? А так вообще шток спили, да и все.
Посмотриш летом что будет
и летом всё отлично, отвечал уже кому то ниже
Ставишь Лузар на 92гр и мозга не е.. ешь. И меняешь его каждые 3 года
У меня греется 104
У меня 72-73 а в машине ташкент,и это в минус 20. Что вы та точите? Зачем? А потом движки ложатьс,
ua-cam.com/video/qQ_O_CbPfjA/v-deo.html
Может в этом причина?
Поднимая температуру укорачивайте работу двигателя тысяч на пятьдесят ---выбирайте
Ну ты выдал, обоснуй
@@user-yl2jc2zz7j изучите степень сжатия а не компрессию это разные вещи
@@user-mw5mb1ft5c а расскажи про степень сжатия подробнее и её влияние на температуру двигателя а также зависимость от температуры ресурса, всем интересно.
Это отношение объема цилиндра к камере сгорания в которую входят остаточные газы чтобы горение было не со взрывом для этого когда то наробатывпли этиловую жидкость и другие присадки сегодня применяют эфиры и тд чтобы не было ударов на коленчатый вал и детонации
Для того, чтоб горение было не со взрывом и есть такой параметр как детонационная стойкость топлива, соответственно в бензинах это октановое число, т.е. чем выше октановое число, тем выше детонационная стойкость бензина, дальше идут местные условия: качество расходных материалов, нагар в камере сгорания, состояние как системы зажигания так и железа в целом. Установи себе газ и не заморачивайся с детонацией, а на 76-ом бензине катать не следует, ВАЗ уже лет наверное 20 делает движки с расчетом на 95-ый бензин, а народ катается на 92-ом и спрашивает а почему цокотит, а почему расход больше, чем по паспорту, а почему перегородки в поршнях лопаются, бенз нормальный заливать надо.
Лучший термостат от Лузар там с резинкой клапан не пропускает , поставил в сборе на 92 на весту !!!
Да не лучший! Резинка это слабое место в этом узле, может задубеть-потрескаться от температуры со временем, или прилипнуть к седлу и заклинит на малом круге. Да и полная герметичность в принципе ни к чему, зазор в пару десяток погоды не сделает.
@@btn4968 Посмотрим пока все хорошо 88 начинает открывать 92 откр. температура падает до 88 всё хорошо !!!
@@glebharapov5167 я не пугаю, просто предупреждаю, ибо хрен знает что за состав резинки у Лузара. А так то куча авто по миру ездит с резинками такими, и ничего, никаких проблем. Просто я сразу исключил это слабое место и не снимая корпуса сняв крышку менял термостат на 91гр., но без резинки, уже не один год езжу и стабильно держит 90+-2 гр. в зависимости от сезона на улице. Уже не одну машину так переделывал сразу с нуля, так и зимой теплее. К примеру в -35 на улице в тапках, джинсах и футболке ездил по трассе. Правда когда окно на ходу открывал(я курящий к сожалению), то подмерзал в футболочке, приходилось подогрев седлухи включать.
@@glebharapov5167 чуть не забыл, к чему я это про резинки Лузаровские. Лет 5-6 назад на одном из авто мои случайно ногой сломали штуцер радиатора печки, поменял радиатор на Лузаровский, через 1-1,5 года потёк, в магазине были опять только Лузар, но была зима, а авто было условно уже продано, то опять поставил Лузар. После замены вскрыл старый Лузаровский, сочился по резинкам пластикового бачка, они трескаться начали. А в итоге у того кто купил эту машину у нас(знакомый) он тоже примерно через год потёк. Потом как то после встречи у нового хозяина разговорились с ним и решили вскрыть и этот Лузар, всё один в один, опять эти грёбаные резинки, трещинки и протекание.
@@btn4968 Хорошо , что было то и поставил , посмотрим пока все хорошо !
Не поможет проверено давно только замена
Можно намного проще и быстрее победить эту проблему.
Просто напросто подзжать патрубок радиатора двумя пластинами и снизить проток большого контура.
Спасибо за автолайфхак
Можно видео или чей-то блог с драйва, не где не нашёл. А что за пластины. А можно и верхний и Нижний поджать? А патрубок выдержит, или допустим лучше делать верёвкой
У него шток заклинил в полу открытом состоянии а он его подтачивает 😂 с таким же успехом можно не разбирать а картонку под радиатор пихнуть
А летом все 200
200 км/ч?
@@ALEKS-76 😀пентература.
"человек в машине замерзал"
было такое,термоэлемент заклинил,гоняло антифриз по большому кругу,разобрал,заводской бёхр стоял,поставил лузар.работает уже два года,проблем с теплом и перегревом нет
На ск градусов?
Так разве в бехр подходит лузаровский тэ? Там тарелка прорезиная?
чё та я его укоротил и ни хуя как работал так и роботает 84-77
Купил ваз -доработай!
"Тупые" инженеры придумали делать термос с зазором, чтобы его не клинило, умные слесаря пилят шток)
В жару закипит.
данный человек всё лето откатал с данным подточенным термостатом, температура 88 летом, ничего не кипел, я специально интересовался у него, жара летом стояла по 35 градусов
@@Garage_62_ это точная инфа? А то тут прям разногласия. У меня прям точь в точь как на этом датсуне. И лузар поставил. Но через 40 тыс км он уже слегка приоткрывает при 65. До 50 вообще быстро нагревается. Нет стабильности. Но заводской у меня остался. Вот хотел также попробовать сделать. Но что то прям многие утверждают что не полностью теперь открываться будет.
да, это точно, он ничего летом не снимал, ездил с этим подточенным, главное много не сточить, если сточишь больше чем я сточил, тогда будет греться! а я сточил только то что недавало клапанну полностью закрыться
Лучше соли на глас насыпал.
зачем ты это делаешь,исправный термоэлемент работает на открытие 85°,зимой жара,летом как положено нагревается двигатель и не перегревается.фигню колхозишь