Лайк за такой труд! С уважением отношусь к таким людям, пытающимся все проверить, испытать, а еще и сделать подробный отчёт о проделанной работе! Я проще как то по жизни, но к таким людям все равно прислушиваюсь)
Спасибо за обстоятельную информацию. Приобрёл термостат и видимо придётся по Вашему совету прикладывать руки к этому новому чуду - термостату, так как сразу стал пропускать охлаждающую жидкость при нулевой температуре. По ходу событий бракованный термостат попался. Ни гвоздя ни жезла на дорогах.
@@АртурСаркисян-я1э просто пассатижами вытаскиваешь,вставляется чуть туговато.воздух который попадает под шток,чуть выталкивает его. собрал так,все ОК и результатом доволен.
Ребята! По заверениям одного Грантовода, он просто переставил полноценный шток из штатного грантовского ТЭ в новокупленный ТЭ "Behr", заранее удалив из последнего шток с хвостовиком на конце. И всё! Утверждает, что несмотря на то, что после перестановки внутри под штоком осталась маленькая воздушная пробка, в дальнейшем на нормальную работу ТЭ этот факт никак не повлиял. Так что, возможно, и не обязательно подготавливать втулочку для хвостовика штока покупного ТЭ "Behr", а вставить в него грантовский шток.
Тут тоже думал какую хрень на этот узкий шток наростить, но оказалось всё проще. Надо просто вытащить этот шток и поставить на его место родной грантовский, который стоит в заводском термостате. Они одинаковой длины. Слегка потянуть плоскогубцами и он легко выходит. Это увидел где-то на просторах Ютуба. Спасибо тому человеку за такую подсказку и поэтому решил поделиться здесь. Может тоже кому-то пригодится. Он правда при посадке воздухом подпружинивается как поршень, но после прогрева воздух выйдет
Да, я знал с самого начала про такую простую замену, говорил про это, что именно эта воздушная подушка и смутила меня, решил не рисковать на всякий случай)), не уверен, что воздух выйдет сам и подушка не будет на что-то влиять.. Можно считать, что просто перестраховался (чтоб ночами спать спокойно))) )... До сих пор - всё четко работает!!))
@@Milin0915 Вчера покипятил термостат, а после вытащил - воздушная подушка не вышла... Тогда сделал так: вытащил шток и сам термостат по самую тарелку опустил в кипяток, прогрел его и в горячий термостат воткнул шток. При остывании воздуха там почти не осталось, подпружинивает на пару миллиметров наверное. Вобщем практически незаметно. Сам термостат TX 4 87D Mahle BEHR имеет более жёсткую пружину, думаю она компенсирует это давление воздуха. И когда сам термоэлемент встаёт в корпус, то шток не упирается в упор, чашка ложится плотно в своё посадочное место. На выходных если поставлю, то узнаем, на сколько будет держаться температура при включенном кондёре. Напишу тут.
Ставится Гейтс на 92 градуса без доработок или вахлер!!! Все прекрасно работает не первый год и зимой и летом. А температуру снизили они из за норм евро 5!!!
@@Paxa77 Почему многовато? При нормально работающем термостате, будет быстро поступать охлажденная жидкость, следовательно поддерживать указанную температуру... При термостате который рано открывается, будет подогревать жидкость в основном радиаторе, что ухудшит выравнивание температурные показатели.
@@Milin0915 Здравствуйте! Читал Вашу стать на Драйве и решил на термостате Бехр поменять только термоэлемент на Гейтс 92гр.Может из-за того, что живу в Липецке(Черноземье), я сильно пожалел.Зимой было классно, но в городе пи температуре +15 в пробке невозможно стоять: за десять минут пять раз срабатывает вентилятор. Какой можно поставить термоэлемент на 85 без доработок "напильником"(то есть типо притирки)? Бехр термоэлемент есть на 85? И где взять? Заранее спасибо
@@arturarsenev624 Здравствуйте! Покупайте ТЭ Behr на 87гр., о котором я рассказывал: "Knecht/Mahle TX 4 87D". Только шток просто переставте из старого, штатного в новокупленный)). Народ отписывался, что всё норм работает чётко!) Я заморочился, но можно сделать и проще: вынимаете шток из нового - и в сторону, а шток из старого просто переставляете из старого в новый. И всё!)) И будет Вам счастье и наслаждение от проделанного!))) Постарайтесь найти производства Германии, или Чехословакии: к этим у меня наивысшее доверие в смысле качества; просто чуть более быстрее реагируют на изменение температуры. Но и другие тоже нормальные).
@@Milin0915 Спасибо за ответ. И не подскажите ли: если поменять термостат в сборе, то подойдёт ли термостат от Датсуна DAYCO DT1259H??? Визуально он, но в интернете практически нет информации? Оригинал Behr стоит в два раза дороже. Просто он по цене немного дороже термоэлемента.Спасибо заранее
После твоего обзора только "тот кто в танке" не поймет, слишком все разжевано но зато огромный плюс будет меньше вопросов после видео))) только в идеале иметь 2 термоэлемента на лето и на зиму, потому что летом в жару еще и при нагрузке например прицеп,термоэлемент 92 градусов это перебор. Спасибо за видео.
@@Paxa77 , во первых, смотрите внимательно видео! Во вторых, в моем комментарии, ничего не было сказано о термостатах!!! Читайте комментарий внимательно, это ко второму! И в третьих, дабы не напрягать ваш мозг, в ваших же интересах, смотрите и слушайте внимательно 2:50! Просмотрев и прослушав, сопоставьте увиденное и услышенное с моим комментарием! Очень надеюсь, что у вас все получилось и мне не придется снимать видеоролик по данному комментарию, что может еще больше ввести вас в недоумение..! Не благодарите! На этом откланяюсь! Добра вам в дом и берегите себя!
@@Milin0915 есть такое. Но я в Архангельской области живу. Тут 10месяцев зима, остальное лето. В жару темп.держится 95-100. Но тут такое бывает две недели в году.
Люди жалуются на "недогрев" зря! Учитывая наши температурные диапазоны природы такой режим работы термостата вполне нормален. Так было и у меня до 70 тысяч километров пробега, потом элемент просто завис в закрытом состоянии. Расчёт на то что в нагрузке температура не будет превышать 95-100 градусов цельсия. Я предполагаю что данный нюанс учтен в при расчёте топливно-воздушной смеси ЭСУД. Тем более найти такой же элемент в городе миллионнике оказалось непросто. Покупка его ,в купе с корпусом от какой-то иномарки в начале 2022 года , вполне сопоставима со стоимостью термостата Luzar для гранты в сборе.
)))), в пробках, конечно же, поднимается, - это неминуемо)). А на скорости - да, держит. Если честно, то примерно через год эксплуатации зимой стал держать 86гр. Ну, а летом - строго 87!!! И ещё одну особенность подметил: после того, установил ГБО, стал держать со сдвигом на 0,5 - 1,0 градус вниз (так и не понял до конца, по какой причине): летом - 86-87гр., зимой - 85-86гр., и это строго зависит от нагрузки на мотор. Но всё равно это не как раньше: 78-79гр.
Показания температуры двигателя на гранте берутся с датчика на корпусе термостата, поэтому они отличаются от 2108-2115 так как на них показания берутся с датчика на головке блока. Мы замеряли на 2112 на корпусе термостата 82° при 90° на панели и по БК. Так что не занимайтесь хернёй и не мешайте хорошему и надёжному автомобилю работать в штатном режиме.
махле 87 сточил тонкую часть зима четко , но летом быстра идет к 100 гр .при работи на холостых ,ползая на первой .. снял, родной шток вставил , сейчас 87 откр..87-82 скачит
У меня следующая проблема, родной бехр заклинил на малом кругу, снял, поставил лузар, старый выбросил. Отходил он 6 месяцев, машина стала греться, на удице 27-30, едкшь по трассе с кондеем 100-105, без него 98. По городу вообще молчу, постоянно включается вентилятор температура доходила до 106. Поставил диугой термостат, ничего не поменялось. Сменил несколько пробок на бачке, бкз изменения. Что модет быть, подскажите. Ах да, при подгазовке из обратки струя идет в бачке, значит помпа качает...
@@Виталий-е2ю Здравствуйте! Как раз сейчас занимаюсь такой же задачей, мотору жарко!(( Доработанный Бэхр на 87 долго работал без нареканий, но два года назад стало видно, что мотору всё жарче и жарче, в жару почти как Вы описали. Купил Лузар с обрезиненной тарелкой для моей Гранты, сразу в магазине не измерил. Когда уже разбирали, сравнил диаметры тарелок у нового купленного с заводским стоковым на 85, и ахнул-!( У стокового Ф-29мм, а у нового обрезиненного Ф-32,5мм. Ну, и как его тогда народ впихивает тогда-? В корпусе термостата чёткое посадочное цилиндрическое углубление на 1 - 1,5 мм. А до него -- конусное расширение. Вот на это конусное расширение обрезинка и ляжет. Ну и как же это можно считать правильным решением-? Хорошо что был в запасе ещё тогда купленный Vernet, когда экспериментировал. Вернет и пришлось ставить, а Лузар вернул взад. Шток вынутого Бэхра на 87 действительно перемещается только с диким усилием пассатижами-!((( Не знаю, как он работал, но как-то работал. Судя по всему открывался с годами всё на меньшее и меньшее раскрытие, вот мотору и было жарко. В ближайшее время проведу один эксперимент, очень надеюсь, что сработает. Если всё получится, возможно, сниму видео, просто с отменой монетизации на Ютюбе стало не очень интересно тратить на это много времени, которого катастрофически и так не хватает. Если Вам интересно, могу приоткрыть один "секрет))"-нюанс, о котором, наверное, мало кто знает: запорные тарелки съёмные ...
@@Milin0915 что за запорные тарелки? Вы о чем? Почему не купить просто в сборе термостат, чтобы потом не изголяться с диаметром посадочного места и длинами штоков? А просто заменить в нем пружину на старую, из бехр
В кратце напишу свой опыт, было как у всех 78-72 градуса,зимой мерзнуть заебался, машина 12 года. Пересмотрел кучу инфы,отсеял множество тупых советов,типа пилить шток,что я сделал- купил термостат "зимний" на 92 градуса. Когда снял старый выяснилось что он уже подтравливал на большой круг, лечить не стал. Поставил новый. Прогрев на ровном месте- температура 92-87. По ходу движения зима(морда не утеплена) - примерно 88,почти не колеблется. Закрыл морду наглухо,под капот одеяло,испытываю- на стоянке 105-98 работает карлсон, по движению около 90.Ставить или нет, я уже для себя вопрос закрыл, а вы делайте что хотите. Я уверен, что придет лето,и нихуя мой мотор не закипит,потому что если включить мозги, и понять как это работает,то вопросы отпадут.
Александр Ивченков, 1. сей коммент "без пяти минут" на удаление. Пока не стал этого делать. Уже подмечал: привычка материться и тем самым плевать на других - без проблем - но где-нибудь в другом месте, а не в гостях, например, здесь на моём канале. 2. Если "вы" с маленькой буквы в обращении к личности - явный признак показать даже не формальный, а подчёркнуто нулевой уровень уважения, т.е. антоним. Культура... 3. Видел глазами степень раскрытия 92-ого по сравнению с 87-ым термостатом - впечатлился, и сделал выводы, учитывая, что у меня АТ плюс кондей!!! А у Вас - такой же комплектации Гранта?? Летом, в жару, не закипит, уверен. Только вот вопрос: с 92-м ТЭ как долго будет работать вентилятор при каждом его включении, чтобы сбить t°-?? И - под всеми нагрузками, а не на стоянке? 4. И - уже по немного другой теме: закипит - не закипит. При неизменной предустановке с завода на Включение вента радиатора в 102гр.(!) - при любой причине разгерметизации системы охлаждения (чаще всего выход из строя пробки расширительного бачка) - весело закипите обильным поливом антифриза на асфальт из булькающего расширительного!!((
@@Milin0915 у меня 8 клапанный мотор,больше ничего. все равно я не понимаю зачем вы проделали такой большой объем работ, не вижу смысла изобретать велосипед заново. С гранта-термосами все очень просто, для холодных регионов страны-на 92,для средней полосы и дальше на Юг 87.
@@АлександрИвченков-т9в "С гранта-термосами все очень просто, для холодных регионов страны-на 92,для средней полосы и дальше на Юг 87.", - всё правильно. Тот ТЭ что на 92гр., который испытывал, отправил в итоге одному грантовому на севера. Когда передо мной встала задача с термостатом, обнаружил очень много постов с множеством альтернативных вариантов по замене родного ТЭ. А я люблю информацию, ее анализировать самому и самостоятельно делать для себя выводы и принимать решения. Не всегда то, что очевидно для многих, и то что "лежит на поверхности", на деле является самым лучшим. Это уже из опыта..
@@Milin0915 Ну окей,подкину вам другую идею для детального изучения.Клапан PCV.Ничего не буду больше добавлять про клапан, дабы не толочь воду в ступе.
@@АлександрИвченков-т9в )))). Эта идея живёт в моей Гранте аккурат уже три года и прекрасно себя чувствует)): 1.клапан "PCV", 2.эжекционный клапан, и 3.редукционный клапан!!)) Просто не стал выкладывать сюжет про эту доработку, т.к. многими и много уже раз было про это рассказано. А "открывать вентиль" немерянного потока критики, типа, "ну, и на..у..а это всё? и так машина неплохо ездит..", желания не возникло. Детально изучал тогда. Был период, когда мотор начал некорректно работать, грешил на PCV-клапан Hyundai, 26740 21314, так как он горизонтально лежит, внутри шарик свободно, нет подпоружинки. Поменял на клапан от Мицубиши Лансер, пластиковый, грибок, но он в Лансере стоит вертикально, вставлен в клапанную. Установил так же вертикально. Причина болячки оказалась не в нём, но Мицубный клапан так и оставил, он мне больше понравился, и в рабочей старенькой Мицубишке работал как новый
😁 А какая разница 87градусов летом и 87 зимой? Вот бы летом похолоднее,вот зимой потеплее...😊 На Калину 1 поставил грантовский ВАЗовский (оригинал) термостат 85гр. Он держит ровно 85.
Благодарю за подробный и грамотный рассказ и показ. Одна фраза в конце непонятна: "нужно устанавливать новый термоэлемент Бехр со своей пружиной". Своя - это штатная или своя - это что идет с новым термоэлементом? Догадываюсь, что штатная пружина, та что самая длинная была в ряду, оказалась слишком жесткая. А от Лузара как раз бы подошла?
Здравствуйте!) Спасибо за добрые слова!) Про пружину, знаете, пытаюсь сейчас вспомнить: по смыслу сказанного выходит, что имел ввиду новокупленный ТЭ со своей, т.е. с ЕГО пружиной, которую достал вместе с ТЭ из перекусаной оболочки-обвязки. Почему именно так сказал..? Но скажу честно: с новым ТЭ на 87гр. поставил старую, штатную пружину, которая была с завода. Почему то показалось тогда, что штатная пружина на какие-то миллиграммы помягчЕе)) новой (что шла с ТЭ на 87гр).. Но! По так называемому "кредиту доверия" больше доверяю деталям, установленным на конвейере, а не из группы "запчасти"!)) ... Запутал Вас?!!)) Про лузаровскую пружину - выяснил для себя, что экспериментировать с пружинами - это неправильный путь. Об этом говорил, что при слишком мягкой пружине ТЭ будет медленнее закрываться, и амплитуда температурных "качель" станет ненормально большой.
@@atmanar8640 На все 100% доволен результатом!!! Только точно такой же вариант: лучшей альтернативы не вижу! Единственное, возможно, не заморачивался бы сейчас с доработкой штока, а просто переставил бы: старый со штатного - в новый ТЭ. Народ отписывался после, вроде, всё норм!!)) Тогда не знал, что можно переставить, ну и перестраховался зато!!))
Купил в 2020 году ГРАНТУ КРОСС в полной комплектации с 21127 матором . Проехал уже 24000 км , зимой у нас до 27 летом 39 это БУДЕНОВСК . Температура на шитке 87 круглый год , кондиционер летом работает всегда . Проблем нет , буду ставить термостат ГРАНТА на ВАЗ 2113 так как зимой в машине холодно хоть и ставил более производительные помпы ЛУЗАР ТУРБО и ТЗА ПОУЭРФУЛ .
Здравствуйте, у меня гранта 17г температура по трассе 80-83, с кондером таже даже в пробках. Но сильно напрягает что чуть постоял в пробках даже в не вжаркую погоду и ползёт температура, светофор и все 102 гр вкл вентил в пробках это97-102 постоянно. Жутко бесит подскажите замена термостата исправит ситуацию?
Здравствуйте! Конечно же - не исправит)). Замена термостата даст поддержание минимальной рабочей температуры двигателя чуть выше: 86-87гр. А вот по максимуму - тут, да, в Грантах штатно вкл/выкл вентилятора радиатора: 97-102гр. Корректируется установкой БК "ШТАТ X1-G". Посмотрите мою запись тут: www.drive2.ru/l/490956132131537723/. И так же здесь: ua-cam.com/video/DsGQSkcTbpI/v-deo.html.
@@markv4884 НаписАл коммент под Вашим видео. Полагаю, так у всех грантоводов, во всяком случае все те, кто делился и отписывался, подтверждали сию ситуацию и у себя.
@@Milin0915 Здравствуйте! Подскажите советом Лада гранта 2014 года автомат, машина быстро греется утром и в пробках постоянно работает вентилятор. Еще коробка греется, если в двигателе температура показывает 102 то в коробке автомат температура 110 уже. Замучился искать причину.
@@СагындыкУспанов-л2ы Добрый день! У меня, кстати, сейчас тоже машина хуже стала поддаваться остужению от вентилятора, дольше, и при небольшом движении встречный ветер уже не так справляется сбить "t", чем в 2015году после покупки. Грешу на забитость пухом/грязью, хотя визуально снаружи радиатор кондиционера, вроде, чистый. А что с основным - не видно: они оба плотно так стоят. *-*-* Подскажите, а что Вы УЖЕ делали в направлении устранения причины-? 1. Кстати, пробку расширительного бачка меняли-? Если нет, то, возможно, она стала плохо держать давление. Через это прошёл сам, именно такие же симптомы как у Вас. После замены пробки обратно стало двигателю намного легче. 2. Сам ТЭ. Рекомендовал бы его попробовать заменить, если не меняли. Всё не вечно. 3. Надеюсь, завоздушенности в системе нету, и помпа в порядке! Результат обеднённой смеси, кажется...
Здравствуйте, "Giga2540"! Я Вам продемонстрирую один факт для размышления (а уж выводы каждый делает сам и свои). В Гранте шаровые опоры (на авто 15-го года - факт!) крепятся на болтах TORX-(!!!). Т-О-Р-К-С_!! НА ШАРОВЫХ!!! Сделано это, по всей видимости, то ли с целью уменьшения конечного суммарного веса авто, то ли в связи с упрощением процесса производства этих самых болтов, и, как следствие - уменьшение их закуп.стоимости (авто-то позиционировалось, особенно в первые годы, как самый бюджетный а/м в линейке Лад).. Представьте себе, какими матерями автовладелец вспомнит инженеров Автоваза уже хотя бы через 2-3 года эксплуатации своей любимой Гранты?! (не говоря уже про более поздний срок)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, что может быть если температура поднимается до 83 градусов и потом опускается до 73°. При движении постоянно такие скачки, то вверх то вниз.
Здравствуйте! На лицо запредельная инерция в работе ТЭ. Если исключить изначально брак в установленном новом ТЭ, а болезнь проявилась на б/у, я бы однозначно вскрывал и вытаскивал тэ из корпуса, если термостат разборный. Надо разбираться и искать причину. Либо происходит подклинивание колбы тэ (мало вероятно), либо поломанна возвратная пружина, и тэ не может оперативно закрыться, либо тэ неисправен из-за парафиновой смеси. Слабо верю, что это мелкий посторонний предмет, который не даёт запорной тарелки закрыться до конца(иначе бы t толком и не поднималась(
Последний раз на днях проверял: если тупо стою на месте, то t поднимается до 87, замирает ненадолго, потом понижается на 1гр = 86, через секунд 15-20 -- опять 87 (бывает, процесс повторяется ещё раз). Далее - долго "висим" на отметке 87гр., потом - чуть меньше на 88гр. И - потихоньку начинает прибавлять наверх.
Это хорошо, а то на свою поставил гранто термостат с левым термоэлементом когда еду градусов 85, а на холостых падает примерно до 70. При прогреве на месте градусов до 75 греется и сбрасывает. Буду пробовать BEHR элемент ставить как у вас)
Поменял, поставил vernet 4898.92. Родную пружину Behr и планка фиксатор тоже Behr.Только тарелку vernet точнул до 29мм можно и до 28.8мм, было просто 29.5 и в родной паз не вставал. Взял ровную шайбу и наждачку и притер тарелку термоэлемента так как прилегаемая плоскость у нового была корявая попробовал продуть, воздух держит хорошо
@Андрей Викторович на заводские термостаты в гранте все жалуются на недогрев, но при такой температуре как у вас печка должна неплохо греть, так как у меня в ваз 2109 с грантовским термостатом при 50 градусах из печки идет теплый воздух на 90 градусах руку жжет. У вас может воздух в системе, так как помпу меняли)
Я - не подпиливал. Другие, слышал, делают так. Я пошёл другим путём. Не хотел, если это будет происходить, - уменьшить величину открытия ТЭ при нагреве
Температура при движении 74 градуса. При остановки температура поднимается до 102 включается вентилятор. Поехал температура опять падает до 74.темп датчик поменял изменений нет. Что посоветуете. 🤝
Именно, об этом и говорил после первой минуты сюжета. А главное, достало тогда при движении в городе в холода постоянное редактирование крутилкой отопителя, когда t° "качели" от 78° до 102° и обратно. Я сделал ДВЕ вещи: поменял ТЭ (поставил на 87°), и установил бортовой комп БК ШТАТ, понизив с его помощью "вилку" вкл/выкл вентилятора с 102/98 до 98/95 гр.
Кстати, говорил как-то о том, что при качестве наших комплектующих и алгоритме работы системы охлаждения - включение вента только при 102 градусах -- очень опасная история!!! При выходе из строя пробки расширительного бачка (как это было у меня) или по любой другой причине потере герметичности в системе охлаждения, ОЖ закипит при 99-100гр. И при этом - (!!!) - вентилятор радиатора НЕ ВКЛЮЧИТСЯ!!! , т.к. он настроен на включение при 102градусах ! Будьте бдительны!!!
Ну лично у меня 77-80 на ходу стало через три года при пробеге 80ткм. Причем резко в поездке я это заметил.раньше было 85 с заводским и все нормально. Как и у многих других. Я просто понял что термос сдох ,большой круг открыт ,заклинил. На предыдущей машине заклинил наоборот,большой круг закрыт был,а это более опасно. Я так понимаю что у автора брак с завода был уже. Поэтому можно было ставить и 85 обычный, и колдовать с любым другим,не считая 92, он полезен на севере. АвтоВАЗ отписывается от всех известных ему косяков, которые не мешают транспортировать машину. Поэтому в машине 4 колеса а не три, а то тут уже не отписаться.
Denis Tikhonov Да, гаразды они отписки стряпать. 92-й - точно, самое то в северных регионах! А по термостату: если бы было всё так просто.. К сожалению, в нашей Гранте заниженная t ОЖ была сразу с салона. Да и у очень многих такая стабильно аналогичная ситуация. Если клинит в открытом состоянии, т.е. большой круг постоянно открыт, то прогреваться будет оч-ч-чень долго, и при движении остужаться двигатель будет не чётко до какой-то границы, скажем, строго до 77гр., а всё время по разному, в зависимости от нагруженности мотора, силы обдува радиатора встречным воздухом и температурой этого самого воздуха. Наверное, при заклинившем в открытом состоянии термосом, в холодное время на трассе t ОЖ понизится и до 50гр, и до 40.. Был случай в жизни, когда термостат просто не закрывался полностью. Из-за этого и прогрев шёл на-амного дольше, и при движении t держалась ниже и довольно нестабильно
@@Milin0915 ну да.у меня вот резко упало во время движения 77-79. но если бы с салона так было.я бы машину сразу вернул.у меня бзик на температуру.так как на предыдущей машине на большой круг не пускал, но я ленился год чинить ,ездил по пробкам и контролировал.вентилятор справлялся, и окна открывал печку в салон на максимум, так до перегрева не доводил.)))
Вы пробовали просто поменять термостат на новый? Может просто Автоваз лепит не кондицию с ковеера, а что все в плюсе, немцы спихнули брак, заправки тоже в плюсе (расход увеличился), государство получило акциз, автоваз расширил тех регламент и как будто ни причем. Один владелец в пролете, обидно, блин.
Нет, не пробовал. Понимал (и определил для себя), что в любом случае = 85гр. (даже если и будет держать свои 85) - это маловато((. Поэтому решил переходить в любом случае на более высокий "порог".
Я поменял 2 термостата не включая родного. температуру первое время они держали 79-78 а потом и вовсе начаоа прыгать и не доходить до 70 градусов. смысл их менять если они и года не выдерживают
Менял не термостат в сборе, а только вставку, т.е. - термоэлемент-!!! Замена была произведена год назад. До сих пор - превосходно держит температуру!! Уверен, что истинный залог безотказной и правильной работы ТЭ - это выбор только оригинального производителя-(!!!): "Mahle / Knecht".
Какие у вас температуры зимой на улице ? С горки когда спускается, наш термос - температура падала у меня до 65-67. С новой вставкой падает у вас температура сильно ?
В С-З регионе бывало опускалось и до -28*С. Так, зимой в морозы ТЭ держит стабильно не ниже 84гр. Уже не одну зиму "прошли" с этим ТЭ. Да, конечно немного падает, если б/нагрузки, как Вы описали, с горки, - но не ниже чем 83-84-84гр. При поддержании постоянной скорости, скажем 90км/ч, в мороз = 85гр. В городе в мороз = 85-86. Летом 86-87гр
температура 80 сделана не просто так и соответствует норме для данного двигателя. прежде чем снимать такой "грамотный" ролик необходимо было почитать хоть какие то официальные статьи о семействах двигателей гранта их модернизации. проблема не в том что он держит 80, а в том что хрен купишь новый термоэлемент который будет так же стабильно держать температуру (без резких перепадов 5-6 градусов) как штатный заводской. а то что втыкают зимние термостаты чуваки это их личное дело, мне в мороз -30 на трассе - хватало и 80 градусов двиг. для прогрева салона и стекла что бы не запотевали.
Добрый день У меня Лада Гранта АКПП + Кондиционер. Страдаю от того, что машина быстро перегревается. Включение вентилятора стоит на 97 градусов. Родной радиатор потек на 58 тыс, поменял на радиатор Luzar, но не проехал даже 20 тыс, тоже потек. У кого какие мысли по этому поводу, может быть виной термостат? Водяную помпу менял
В крышке расширительного бачка есть две пружинки. Скорее всего у вас сломалась маленькая пружина, которая отвечает за стравливание излишек давления в системе охлаждения. Заклинило клапан. Вот и давит где полегче, патрубок или радиатор. У некоторых и расш бачек рвёт.
Голос и монотонность автора напоминает советские обучающие или научные документальные фильмы. Я сначала думал, что автоваз делает свои обучающие фильмы по обслуживанию автомобилей.
"всегда удивляло", что термостат занижает температуру двигателя? Изучите матчасть! Конкретно - разницу между верхними и нижними термостатами. Поймете, в чем отличие систем охлаждения всего переднего привода ВАЗ и Гранты. И заодно, почему, у всего переднего привода, при температуре открытия термостата 85, рабочая температура двигетеля - 90, а у Гранты и дальше - НАОБОРОТ. При температуре открытия термостата 85, рабочая температура МЕНЬШЕ ровно на те же пять градусов. А ИПГ прав - неисправности нет. Есть конструктивный просчет. Хотели Евро 4, а получили недогрев двигателя со сниженным ресурсом, который проще оправдать написанием разъяснительных писем, чем исправлять серийное производство. Вот потому мы и ставим термоэлемент с температурой открытия выше, сдвигая рабочую температуру. А термоэлемент совсем не трудно купить. Ищите ремкомплект для Весты, производства Франции. Все давно в продаже в большинстве сетевых автомагазинов.
Есть такой момент, что при изменении температуры в кипятке надо чтобы деталь плавала в воде и не лежала на дне где она контактирует с нагретый железом гораздо более высокой температуры
По сути, теоретически, ход мыслей правильный. Но решил, что точечный контакт (пару точек) круглого термостата к плоской поверхности дна миски вряд-ли существенно повлияет на нагрев термостата против температуры воды, которая полностью омывает со всех сторон термостат, все его поверхности, за исключением этих двух точек. А чтобы сама вода прогревалась примерно равномерно, постоянно помешивал концом термометра воду, исключая застой последней
По физическому принципу железо в котором греют воду принципиально не может быть горячее жидкости , ну если только на десятую часть градуса но не больше , а для проверки термостата это вообще незаметно .
Я тоже не понял зачем автору был нужен геморой с штоком, когда просто можно заменить на родной ( который стоял ) ведь диаметры равны. Зная устройство конструкции ТЭ это полностью безопасная операция, так как шток вставляется в резиновый патрон, который служит изолятором от рабочего вещества (воск+медный порошок)
Странно.., у меня гранта норма с кондиционером, летом при движении в городе - температура мотора поднимается максимум до 92 градусов, больше - не даёт расти включившийся вентилятор радиатора. Если по трассе - 85 - 87 градусов с родным термостатом, авто выпущено в июле 2013 года.
каждый год приходится менять .вынемаешь в кастрюлю с водой работают от и до . но ставишь на место работают как хотят .то в 70уже открыватся начнет то держут около 90 то совсем не дождешся когда нагреется уменя ещё на газу работает печку лутьше не включать .пока на газ не перейдёт.
Спасибо автору, сегодня занимался этой проблемой , корпус не снимал, откручивал только крышку, изготовил трубку по совету автора без неё не вариант, ну и зеркало нам в помощь,шток переставил со старого ТЭ , пружину оставил старую, новую слегка теранул болгаркой когда пилил новый ТЭ рисковать не стал, хотя новая была чуть повыше и пожестче,резиновое кольцо оставил старое, только перевернул но во второй раз такое не прокатит т. к. оно уже достаточно просело,итог 83-84 градуса вместо 68-70 последнюю неделю,с завода было 81-82 , я доволен.
вчера поставил новый термоэлемент mahle на 87гр.(чехия) т.к. произ. германия теперь не найти , предлагали либо неизвестного производителя, или чехия. уплотн.кльцо пришлось оставить родное ну не найти его , даже по вашему номеру.слегка намазал герметика и затянул. хотя живу в вашем регионе в сосновом бору. итого --87гр. постоянно. есть маленький момент ,залил выкаченный антифр. обратно ,но уровень остался в норме, я и на прогретом шланг пережимая щупая , и на горке мордой вверх газовал. все равно на холодном уровень в бачке между мин и мах. и тем не менее благодарю вас за проделанную работу и дай вам бог здоровья !
большое спасибо что так терпеливо и дотошно рассказал даже тупой бы наверное не переспрашивал мне понравилось тоже куплю бехр ато что то 85 не устраивает
Спасибо за видио и за Ваш труд! То же постоянно было 76гр. Поменял все как на видио! Только уплотнительной кольцо не нашёл и оставил старый. Шток , как указано ниже в комментариях , реально вытащить плоскогубцами и поменять со старого. Термостат теперь открывается на 87гр. Буду теперь ждать зимы и надеюсь радоваться. Спасибо.
Vladimir Mer все отлично работает! Термо элемент открывается при 87 С , потом как и положено температура падает до 85-86с , и так несколько раз, потом при движени 86 градусов, до начала зимы , до морозов в общем перед вообще не закрывал, сейчас морозы -20, закрыл передок и так же все срабатывает на 87, пока вся жидкость не прогреется. Вообщем большой плюс что не надо утеплятся раньше времени и в прохладную погоду на трассе заметно теплее.
Хотелось бы еще в подобных тестах увидеть проверку на герметичность, на сколько хорошо термостат закрывается, и на сколько важно пропускает он жидкость в большой круг до нагрева или держит герметично до значения температуры написанной на нем !?
Да, Вы абсолютно правы: это важно! Проверял, щёки болели, правда, проверку посчитал частично условной, т.к. проверял хоть и аналогичном новом корпусе, но не в родном (который установлен на авто).. Наверное, забыл об этом упомянуть в видео
Лайк за такой труд! С уважением отношусь к таким людям, пытающимся все проверить, испытать, а еще и сделать подробный отчёт о проделанной работе! Я проще как то по жизни, но к таким людям все равно прислушиваюсь)
Очень полезная информация основанная на подтверждающих фактах. 👍👍👍
Всё толково и тщательно исследовано и рассказано, что встречается не часто. Информация (для меня) полезная. Спасибо за труд.
Большое спасибо! Не прийдется самим проделывать все эти эксперементы. Полезное видео. Лайк!
Класс!Мне нравится этот видос! Мужик,делай ещё!
Спасибо.Для меня полезное видео. Заменил с родным штоком,держит 85-86с'. Пружина родная.
Как называеца термо элемент
Проделанная работа достойна уважения а то все ставят первое что под руку попалось и нахваливают
Спасибо что разьяснили все по полочкам!
Блестяще!Советская школа! Исследователь!
Спасибо за обстоятельную информацию. Приобрёл термостат и видимо придётся по Вашему совету прикладывать руки к этому новому чуду - термостату, так как сразу стал пропускать охлаждающую жидкость при нулевой температуре. По ходу событий бракованный термостат попался. Ни гвоздя ни жезла на дорогах.
поставил такой термик,результатом доволен. втулку на шток не делал, поменял сам шток от штатного элемента. по диаметру подходит как родной.
а как меняется шток? у меня проблема небольшая с этим штоком, не знал что его можно поменять, просто вынуть пассатижами?
@@АртурСаркисян-я1э просто пассатижами вытаскиваешь,вставляется чуть туговато.воздух который попадает под шток,чуть выталкивает его. собрал так,все ОК и результатом доволен.
@@АлексейБалашов-к2в Спасибо, следом прочитал комментарии, вопросы отпали)
@@АртурСаркисян-я1э не повредиться ,две недели катаюсь,все нормально. пружину от нового ставил.
Как термостат себя ведёт? Сегодня установил бехер на 87 гр, шток переставил от штатного. На движке показывает 90-95 гр. У тебя как? Не многовато ли?
Ребята! По заверениям одного Грантовода, он просто переставил полноценный шток из штатного грантовского ТЭ в новокупленный ТЭ "Behr", заранее удалив из последнего шток с хвостовиком на конце.
И всё!
Утверждает, что несмотря на то, что после перестановки внутри под штоком осталась маленькая воздушная пробка, в дальнейшем на нормальную работу ТЭ этот факт никак не повлиял.
Так что, возможно, и не обязательно подготавливать втулочку для хвостовика штока покупного ТЭ "Behr", а вставить в него грантовский шток.
Честно говоря я совсем запутался какой же фирмы ставить термостат BEHR или KNECHT??? Подскажите что же покупать?
Milin0915 здравствуйте не подскажите для зимы 87 градусов не маловато???? Спасибо за ранее
Спасибо за совет, именно так и поменял штоки.
@@НурланСултанбаев-о2д легко штоки менять? Пассатижами тянул?
@Андрей Северов легко вытягивается пассатижами
Тут тоже думал какую хрень на этот узкий шток наростить, но оказалось всё проще. Надо просто вытащить этот шток и поставить на его место родной грантовский, который стоит в заводском термостате. Они одинаковой длины. Слегка потянуть плоскогубцами и он легко выходит. Это увидел где-то на просторах Ютуба. Спасибо тому человеку за такую подсказку и поэтому решил поделиться здесь. Может тоже кому-то пригодится. Он правда при посадке воздухом подпружинивается как поршень, но после прогрева воздух выйдет
Да, я знал с самого начала про такую простую замену, говорил про это, что именно эта воздушная подушка и смутила меня, решил не рисковать на всякий случай)), не уверен, что воздух выйдет сам и подушка не будет на что-то влиять..
Можно считать, что просто перестраховался (чтоб ночами спать спокойно))) )...
До сих пор - всё четко работает!!))
@@Milin0915 Вчера покипятил термостат, а после вытащил - воздушная подушка не вышла... Тогда сделал так: вытащил шток и сам термостат по самую тарелку опустил в кипяток, прогрел его и в горячий термостат воткнул шток. При остывании воздуха там почти не осталось, подпружинивает на пару миллиметров наверное. Вобщем практически незаметно. Сам термостат TX 4 87D Mahle BEHR имеет более жёсткую пружину, думаю она компенсирует это давление воздуха. И когда сам термоэлемент встаёт в корпус, то шток не упирается в упор, чашка ложится плотно в своё посадочное место. На выходных если поставлю, то узнаем, на сколько будет держаться температура при включенном кондёре. Напишу тут.
Братан красава держи лайкос внятно объяснил теперь и мне надо калину попробовать.
Ставится Гейтс на 92 градуса без доработок или вахлер!!! Все прекрасно работает не первый год и зимой и летом. А температуру снизили они из за норм евро 5!!!
Термоэлемент иногда требует притирки. Литье корпуса разное и может травить в большой круг.
92 это летом многовато. У нас зимой не ниже 0, летом в районе 35 может быть
@@АртМалик-ц5с само при работе притрется =)
@@Paxa77 Почему многовато? При нормально работающем термостате, будет быстро поступать охлажденная жидкость, следовательно поддерживать указанную температуру... При термостате который рано открывается, будет подогревать жидкость в основном радиаторе, что ухудшит выравнивание температурные показатели.
на переднеприводные вазы всегда ставились термостаты 85С
стиль видео очень похож на обучающие видео какого нибудь НИИ. Уважение автору
Большое спасибо очень развёрнутое объяснение.
Спасибо! Рад, что информация была полезной!) Старался, ну и вышло как вышло))
@@Milin0915 Здравствуйте! Читал Вашу стать на Драйве и решил на термостате Бехр поменять только термоэлемент на Гейтс 92гр.Может из-за того, что живу в Липецке(Черноземье), я сильно пожалел.Зимой было классно, но в городе пи температуре +15 в пробке невозможно стоять: за десять минут пять раз срабатывает вентилятор. Какой можно поставить термоэлемент на 85 без доработок "напильником"(то есть типо притирки)? Бехр термоэлемент есть на 85? И где взять? Заранее спасибо
@@arturarsenev624 Здравствуйте! Покупайте ТЭ Behr на 87гр., о котором я рассказывал: "Knecht/Mahle TX 4 87D". Только шток просто переставте из старого, штатного в новокупленный)). Народ отписывался, что всё норм работает чётко!) Я заморочился, но можно сделать и проще: вынимаете шток из нового - и в сторону, а шток из старого просто переставляете из старого в новый. И всё!))
И будет Вам счастье и наслаждение от проделанного!)))
Постарайтесь найти производства Германии, или Чехословакии: к этим у меня наивысшее доверие в смысле качества; просто чуть более быстрее реагируют на изменение температуры. Но и другие тоже нормальные).
@@Milin0915 Спасибо за ответ. И не подскажите ли: если поменять термостат в сборе, то подойдёт ли термостат от Датсуна DAYCO DT1259H??? Визуально он, но в интернете практически нет информации? Оригинал Behr стоит в два раза дороже. Просто он по цене немного дороже термоэлемента.Спасибо заранее
@@arturarsenev624 Здравствуйте! К сожалению, не смогу подсказать, не владею информацией ((
После твоего обзора только "тот кто в танке" не поймет, слишком все разжевано но зато огромный плюс будет меньше вопросов после видео))) только в идеале иметь 2 термоэлемента на лето и на зиму, потому что летом в жару еще и при нагрузке например прицеп,термоэлемент 92 градусов это перебор. Спасибо за видео.
уплотнительное кольцо крышки термостата - ОПЕЛЬ Астра. "Все давно украдено до нас!"
ну вот, а артикул где?
Потрясающе, мля!!!👏🤭 Это Россия!😁 Никакой стабильности, ни в чём! И ведь документально подтверждено!😜
ты о чем вообще? тут российские термостаты не обсуждаются вроде вообще
@@Paxa77 , во первых, смотрите внимательно видео! Во вторых, в моем комментарии, ничего не было сказано о термостатах!!! Читайте комментарий внимательно, это ко второму! И в третьих, дабы не напрягать ваш мозг, в ваших же интересах, смотрите и слушайте внимательно 2:50! Просмотрев и прослушав, сопоставьте увиденное и услышенное с моим комментарием! Очень надеюсь, что у вас все получилось и мне не придется снимать видеоролик по данному комментарию, что может еще больше ввести вас в недоумение..! Не благодарите!
На этом откланяюсь! Добра вам в дом и берегите себя!
Спасибо . Поставил на 92. Стало теплее и расход упал до 6.4 по трассе.
у меня панель показывает 10.4л в чем может быть дело ? гранта 8кл
У всех в основном возникает вопрос один, как он себя поведет летом, особенно в городских пробках.
внутри термоэлемента воск, т.е. жидкость, а как известно жидкости не сжимаемы, поэтому от жёсткости пружины ничего не зависит.
Смею предположить. От жёсткости пружины может зависеть время закрытия клапана.
Чем быстрее закроется. Тем меньше будут температурные СКАЧКИ.
Кто то разумный ,:)
Купил. Такой же переставил шток все работает ок. Спасибо за работу.
Здравствуйте. Держите лайф хак как говорят:
Если рано открывается то отпилите болгаркой шток на 3-5 мм. Мне помогло. Теперь 88-90°с. темп.
С самого начала думал об этом. А вот то, что с укорочением открываться будет уже не на полное открытие, - вот это уже совсем не устроило
@@Milin0915 есть такое. Но я в Архангельской области живу. Тут 10месяцев зима, остальное лето. В жару темп.держится 95-100. Но тут такое бывает две недели в году.
Люди жалуются на "недогрев" зря! Учитывая наши температурные диапазоны природы такой режим работы термостата вполне нормален. Так было и у меня до 70 тысяч километров пробега, потом элемент просто завис в закрытом состоянии. Расчёт на то что в нагрузке температура не будет превышать 95-100 градусов цельсия. Я предполагаю что данный нюанс учтен в при расчёте топливно-воздушной смеси ЭСУД. Тем более найти такой же элемент в городе миллионнике оказалось непросто. Покупка его ,в купе с корпусом от какой-то иномарки в начале 2022 года , вполне сопоставима со стоимостью термостата Luzar для гранты в сборе.
офигеть, разложил все как надо. И что, правда держит 87 градусов? Как такое возможно вообще? В пробках то не поднимается тоже?
)))), в пробках, конечно же, поднимается, - это неминуемо)). А на скорости - да, держит. Если честно, то примерно через год эксплуатации зимой стал держать 86гр. Ну, а летом - строго 87!!! И ещё одну особенность подметил: после того, установил ГБО, стал держать со сдвигом на 0,5 - 1,0 градус вниз (так и не понял до конца, по какой причине): летом - 86-87гр., зимой - 85-86гр., и это строго зависит от нагрузки на мотор.
Но всё равно это не как раньше: 78-79гр.
Я на гранту поставил лузар 85 погрешность открытия + - 2 у меня на 84 открывается.Живу в сибире в полне хватает.
Здравствуйте ,какую пружину в итоге поставили грантовскую или behr ?
Пружину поставил обратно старую, грантовскую
@@Milin0915 Спасибо за информацию.
Всё чётко по теме
Показания температуры двигателя на гранте берутся с датчика на корпусе термостата, поэтому они отличаются от 2108-2115 так как на них показания берутся с датчика на головке блока. Мы замеряли на 2112 на корпусе термостата 82° при 90° на панели и по БК. Так что не занимайтесь хернёй и не мешайте хорошему и надёжному автомобилю работать в штатном режиме.
то есть фактически вентилятор включается не при 102 градусах, а при 110 ? бред
Как в советских научно-популярных фильмах.
махле 87 сточил тонкую часть зима четко , но летом быстра идет к 100 гр .при работи на холостых ,ползая на первой .. снял, родной шток вставил , сейчас 87 откр..87-82 скачит
Хм-м, может такие "качели" из-за попавшего при переустановки воздуха под штоком?
Летом к 100 градусам у меня даже со старым штатным легко идет в пробках, а зимой с ним 70 градусов.
Подскажите пожалуйста уплотнительное кольцо чем-то смазывали перед установкой.
Отличный обзор!!!!
Спасибо
Вы рекомендуете купить ТЭ фирмы бехр на 87 °?
Именно такой как ставил я: "knecht/mahle tx 4 87d" -- ищите в поисковике для покупки именно это название, это по сути и есть его артикул
У меня следующая проблема, родной бехр заклинил на малом кругу, снял, поставил лузар, старый выбросил. Отходил он 6 месяцев, машина стала греться, на удице 27-30, едкшь по трассе с кондеем 100-105, без него 98. По городу вообще молчу, постоянно включается вентилятор температура доходила до 106. Поставил диугой термостат, ничего не поменялось. Сменил несколько пробок на бачке, бкз изменения. Что модет быть, подскажите. Ах да, при подгазовке из обратки струя идет в бачке, значит помпа качает...
@@Виталий-е2ю Здравствуйте!
Как раз сейчас занимаюсь такой же задачей, мотору жарко!((
Доработанный Бэхр на 87 долго работал без нареканий, но два года назад стало видно, что мотору всё жарче и жарче, в жару почти как Вы описали. Купил Лузар с обрезиненной тарелкой для моей Гранты, сразу в магазине не измерил. Когда уже разбирали, сравнил диаметры тарелок у нового купленного с заводским стоковым на 85, и ахнул-!(
У стокового Ф-29мм, а у нового обрезиненного Ф-32,5мм.
Ну, и как его тогда народ впихивает тогда-?
В корпусе термостата чёткое посадочное цилиндрическое углубление на 1 - 1,5 мм. А до него -- конусное расширение. Вот на это конусное расширение обрезинка и ляжет. Ну и как же это можно считать правильным решением-?
Хорошо что был в запасе ещё тогда купленный Vernet, когда экспериментировал. Вернет и пришлось ставить, а Лузар вернул взад.
Шток вынутого Бэхра на 87 действительно перемещается только с диким усилием пассатижами-!(((
Не знаю, как он работал, но как-то работал. Судя по всему открывался с годами всё на меньшее и меньшее раскрытие, вот мотору и было жарко.
В ближайшее время проведу один эксперимент, очень надеюсь, что сработает.
Если всё получится, возможно, сниму видео, просто с отменой монетизации на Ютюбе стало не очень интересно тратить на это много времени, которого катастрофически и так не хватает.
Если Вам интересно, могу приоткрыть один "секрет))"-нюанс, о котором, наверное, мало кто знает:
запорные тарелки съёмные
...
@@Milin0915 что за запорные тарелки? Вы о чем? Почему не купить просто в сборе термостат, чтобы потом не изголяться с диаметром посадочного места и длинами штоков? А просто заменить в нем пружину на старую, из бехр
В кратце напишу свой опыт, было как у всех 78-72 градуса,зимой мерзнуть заебался, машина 12 года. Пересмотрел кучу инфы,отсеял множество тупых советов,типа пилить шток,что я сделал- купил термостат "зимний" на 92 градуса. Когда снял старый выяснилось что он уже подтравливал на большой круг, лечить не стал. Поставил новый. Прогрев на ровном месте- температура 92-87. По ходу движения зима(морда не утеплена) - примерно 88,почти не колеблется. Закрыл морду наглухо,под капот одеяло,испытываю- на стоянке 105-98 работает карлсон, по движению около 90.Ставить или нет, я уже для себя вопрос закрыл, а вы делайте что хотите. Я уверен, что придет лето,и нихуя мой мотор не закипит,потому что если включить мозги, и понять как это работает,то вопросы отпадут.
Александр Ивченков,
1. сей коммент "без пяти минут" на удаление. Пока не стал этого делать. Уже подмечал: привычка материться и тем самым плевать на других - без проблем - но где-нибудь в другом месте, а не в гостях, например, здесь на моём канале.
2. Если "вы" с маленькой буквы в обращении к личности - явный признак показать даже не формальный, а подчёркнуто нулевой уровень уважения, т.е. антоним. Культура...
3. Видел глазами степень раскрытия 92-ого по сравнению с 87-ым термостатом - впечатлился, и сделал выводы, учитывая, что у меня АТ плюс кондей!!! А у Вас - такой же комплектации Гранта??
Летом, в жару, не закипит, уверен. Только вот вопрос: с 92-м ТЭ как долго будет работать вентилятор при каждом его включении, чтобы сбить t°-?? И - под всеми нагрузками, а не на стоянке?
4. И - уже по немного другой теме: закипит - не закипит.
При неизменной предустановке с завода на Включение вента радиатора в 102гр.(!) - при любой причине разгерметизации системы охлаждения (чаще всего выход из строя пробки расширительного бачка) - весело закипите обильным поливом антифриза на асфальт из булькающего расширительного!!((
@@Milin0915 у меня 8 клапанный мотор,больше ничего. все равно я не понимаю зачем вы проделали такой большой объем работ, не вижу смысла изобретать велосипед заново. С гранта-термосами все очень просто, для холодных регионов страны-на 92,для средней полосы и дальше на Юг 87.
@@АлександрИвченков-т9в "С гранта-термосами все очень просто, для холодных регионов страны-на 92,для средней полосы и дальше на Юг 87.", - всё правильно. Тот ТЭ что на 92гр., который испытывал, отправил в итоге одному грантовому на севера.
Когда передо мной встала задача с термостатом, обнаружил очень много постов с множеством альтернативных вариантов по замене родного ТЭ. А я люблю информацию, ее анализировать самому и самостоятельно делать для себя выводы и принимать решения.
Не всегда то, что очевидно для многих, и то что "лежит на поверхности", на деле является самым лучшим. Это уже из опыта..
@@Milin0915 Ну окей,подкину вам другую идею для детального изучения.Клапан PCV.Ничего не буду больше добавлять про клапан,
дабы не толочь воду в ступе.
@@АлександрИвченков-т9в )))). Эта идея живёт в моей Гранте аккурат уже три года и прекрасно себя чувствует)): 1.клапан "PCV", 2.эжекционный клапан, и 3.редукционный клапан!!)) Просто не стал выкладывать сюжет про эту доработку, т.к. многими и много уже раз было про это рассказано. А "открывать вентиль" немерянного потока критики, типа, "ну, и на..у..а это всё? и так машина неплохо ездит..", желания не возникло.
Детально изучал тогда. Был период, когда мотор начал некорректно работать, грешил на PCV-клапан Hyundai, 26740 21314, так как он горизонтально лежит, внутри шарик свободно, нет подпоружинки. Поменял на клапан от Мицубиши Лансер, пластиковый, грибок, но он в Лансере стоит вертикально, вставлен в клапанную. Установил так же вертикально. Причина болячки оказалась не в нём, но Мицубный клапан так и оставил, он мне больше понравился, и в рабочей старенькой Мицубишке работал как новый
😁 А какая разница 87градусов летом и 87 зимой? Вот бы летом похолоднее,вот зимой потеплее...😊 На Калину 1 поставил грантовский ВАЗовский (оригинал) термостат 85гр. Он держит ровно 85.
Мне посоветовали какой то польский пластиковый термостат поставить. Говорят стоит на 2115 и оболденно прогревает двигатель. Что посоветуете?
Не слышал о таком
Моторад фирмы на 92 ставь и не парься
Благодарю за подробный и грамотный рассказ и показ. Одна фраза в конце непонятна: "нужно устанавливать новый термоэлемент Бехр со своей пружиной". Своя - это штатная или своя - это что идет с новым термоэлементом? Догадываюсь, что штатная пружина, та что самая длинная была в ряду, оказалась слишком жесткая. А от Лузара как раз бы подошла?
Здравствуйте!) Спасибо за добрые слова!)
Про пружину, знаете, пытаюсь сейчас вспомнить: по смыслу сказанного выходит, что имел ввиду новокупленный ТЭ со своей, т.е. с ЕГО пружиной, которую достал вместе с ТЭ из перекусаной оболочки-обвязки. Почему именно так сказал..? Но скажу честно: с новым ТЭ на 87гр. поставил старую, штатную пружину, которая была с завода. Почему то показалось тогда, что штатная пружина на какие-то миллиграммы помягчЕе)) новой (что шла с ТЭ на 87гр)..
Но! По так называемому "кредиту доверия" больше доверяю деталям, установленным на конвейере, а не из группы "запчасти"!)) ... Запутал Вас?!!))
Про лузаровскую пружину - выяснил для себя, что экспериментировать с пружинами - это неправильный путь. Об этом говорил, что при слишком мягкой пружине ТЭ будет медленнее закрываться, и амплитуда температурных "качель" станет ненормально большой.
Тогда на Гранте установил новый ТЭ вместе со старой штатной пружиной, которая шла с завода
@@Milin0915 Благодарю за ответ. А сейчас, спустя несколько лет поставили бы такой же вариант или есть лучшая идея?
@@atmanar8640 На все 100% доволен результатом!!! Только точно такой же вариант: лучшей альтернативы не вижу!
Единственное, возможно, не заморачивался бы сейчас с доработкой штока, а просто переставил бы: старый со штатного - в новый ТЭ. Народ отписывался после, вроде, всё норм!!)) Тогда не знал, что можно переставить, ну и перестраховался зато!!))
@@Milin0915 Спасибо. На счет штока ценное дополнение.
ТАК КАКОЙ ТЕРМОЭЛЕМЕНТ СТАВИТЬ У МЕНЯ ПРИОРА Я ПОСТАВИЛ ТЕРМОСТАТ ОТ ГРАНТЫ...ЧТО ТО ВООБЩЕ РЕЗУЛЬТАТОМ НЕ ДОВОЛЕН
Купил в 2020 году ГРАНТУ КРОСС в полной комплектации с 21127 матором . Проехал уже 24000 км , зимой у нас до 27 летом 39 это БУДЕНОВСК . Температура на шитке 87 круглый год , кондиционер летом работает всегда . Проблем нет , буду ставить термостат ГРАНТА на ВАЗ 2113 так как зимой в машине холодно хоть и ставил более производительные помпы ЛУЗАР ТУРБО и ТЗА ПОУЭРФУЛ .
Дочего нужно .Дослушать не смог
Здравствуйте, у меня гранта 17г температура по трассе 80-83, с кондером таже даже в пробках. Но сильно напрягает что чуть постоял в пробках даже в не вжаркую погоду и ползёт температура, светофор и все 102 гр вкл вентил в пробках это97-102 постоянно. Жутко бесит подскажите замена термостата исправит ситуацию?
Здравствуйте! Конечно же - не исправит)). Замена термостата даст поддержание минимальной рабочей температуры двигателя чуть выше: 86-87гр. А вот по максимуму - тут, да, в Грантах штатно вкл/выкл вентилятора радиатора: 97-102гр. Корректируется установкой БК "ШТАТ X1-G". Посмотрите мою запись тут: www.drive2.ru/l/490956132131537723/. И так же здесь: ua-cam.com/video/DsGQSkcTbpI/v-deo.html.
@@Milin0915 а то что включаеться часто вентилятор это норма? Посмотрите пожл.видео я заснял. ua-cam.com/video/DtdscKR6Y-U/v-deo.html
@@markv4884 НаписАл коммент под Вашим видео. Полагаю, так у всех грантоводов, во всяком случае все те, кто делился и отписывался, подтверждали сию ситуацию и у себя.
@@Milin0915 Здравствуйте! Подскажите советом Лада гранта 2014 года автомат, машина быстро греется утром и в пробках постоянно работает вентилятор. Еще коробка греется, если в двигателе температура показывает 102 то в коробке автомат температура 110 уже. Замучился искать причину.
@@СагындыкУспанов-л2ы Добрый день! У меня, кстати, сейчас тоже машина хуже стала поддаваться остужению от вентилятора, дольше, и при небольшом движении встречный ветер уже не так справляется сбить "t", чем в 2015году после покупки. Грешу на забитость пухом/грязью, хотя визуально снаружи радиатор кондиционера, вроде, чистый. А что с основным - не видно: они оба плотно так стоят.
*-*-*
Подскажите, а что Вы УЖЕ делали в направлении устранения причины-?
1. Кстати, пробку расширительного бачка меняли-? Если нет, то, возможно, она стала плохо держать давление. Через это прошёл сам, именно такие же симптомы как у Вас. После замены пробки обратно стало двигателю намного легче.
2. Сам ТЭ. Рекомендовал бы его попробовать заменить, если не меняли. Всё не вечно.
3. Надеюсь, завоздушенности в системе нету, и помпа в порядке!
Результат обеднённой смеси, кажется...
Просто шток местами поменял бы)))
зачем вообще его трогать? Чем мешает тоненький конец так и не понял
СУПЕР!
Получается инженеры АвтоВАЗа чайники и не знают что термостат должен работать при 92 градусах?Или наши кулибины умнее их.
Здравствуйте, "Giga2540"! Я Вам продемонстрирую один факт для размышления (а уж выводы каждый делает сам и свои). В Гранте шаровые опоры (на авто 15-го года - факт!) крепятся на болтах TORX-(!!!).
Т-О-Р-К-С_!! НА ШАРОВЫХ!!!
Сделано это, по всей видимости, то ли с целью уменьшения конечного суммарного веса авто, то ли в связи с упрощением процесса производства этих самых болтов, и, как следствие - уменьшение их закуп.стоимости (авто-то позиционировалось, особенно в первые годы, как самый бюджетный а/м в линейке Лад).. Представьте себе, какими матерями автовладелец вспомнит инженеров Автоваза уже хотя бы через 2-3 года эксплуатации своей любимой Гранты?! (не говоря уже про более поздний срок)
@@Milin0915 на 5 год откручивал болты шаровой Калина 2, всё открутилось спокойной.
Здраствуйте. Где вы приобретали термостат на 87 градусов?
Покупал тогда здесь, в "Автопитер"-е: www.autopiter.ru/goods/TX487D.
Артикул: "TX 4 87D".
Обязательно(!!!) - производитель: Knecht / Mahle.
Сейчас - вижу дешевле здесь: www.shoptoyota.ru/?pbrandnumber=TX487D&pbrandname=Mahle%2FKnecht#all. (531р., или 536р.)
Или здесь: www.lexet.ru/search.html?article=TX487D&chk_smode=on&x=0&y=0&smode=A&brand=KNECHT/MAHLE. (503 руб.)
спасибо
@@Milin0915 посмотрите сейчас цены. От 2300 за этот термоэлемент . Надо искать в 2023 новый термоэлемент на 87.
пружину от ваза оставили в итоге или от бехр роную?
Оставил штатную
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, что может быть если температура поднимается до 83 градусов и потом опускается до 73°. При движении постоянно такие скачки, то вверх то вниз.
Здравствуйте! На лицо запредельная инерция в работе ТЭ. Если исключить изначально брак в установленном новом ТЭ, а болезнь проявилась на б/у, я бы однозначно вскрывал и вытаскивал тэ из корпуса, если термостат разборный. Надо разбираться и искать причину. Либо происходит подклинивание колбы тэ (мало вероятно), либо поломанна возвратная пружина, и тэ не может оперативно закрыться, либо тэ неисправен из-за парафиновой смеси. Слабо верю, что это мелкий посторонний предмет, который не даёт запорной тарелки закрыться до конца(иначе бы t толком и не поднималась(
@@Milin0915 спасибо за столь быстрый ответ!!! У меня из-за этого печка совсем не греет ((( Спасибо!
@@Matteo69696 !!)) Будет интересно потом узнать, в чём же была у Вас причина!
у меня на новом оригинальном пляшет 82-86 в среднем
А температура ож без прыжков поднимается? Без резких падений?
Последний раз на днях проверял: если тупо стою на месте, то t поднимается до 87, замирает ненадолго, потом понижается на 1гр = 86, через секунд 15-20 -- опять 87 (бывает, процесс повторяется ещё раз). Далее - долго "висим" на отметке 87гр., потом - чуть меньше на 88гр. И - потихоньку начинает прибавлять наверх.
Это хорошо, а то на свою поставил гранто термостат с левым термоэлементом когда еду градусов 85, а на холостых падает примерно до 70. При прогреве на месте градусов до 75 греется и сбрасывает. Буду пробовать BEHR элемент ставить как у вас)
Поменял, поставил vernet 4898.92. Родную пружину Behr и планка фиксатор тоже Behr.Только тарелку vernet точнул до 29мм можно и до 28.8мм, было просто 29.5 и в родной паз не вставал. Взял ровную шайбу и наждачку и притер тарелку термоэлемента так как прилегаемая плоскость у нового была корявая попробовал продуть, воздух держит хорошо
Прогревается до 90 градусов и колеблется от 87 до 90 градусов. Прогрев до 50 градусов минут пять при минус 12 градусов на улице)
@Андрей Викторович на заводские термостаты в гранте все жалуются на недогрев, но при такой температуре как у вас печка должна неплохо греть, так как у меня в ваз 2109 с грантовским термостатом при 50 градусах из печки идет теплый воздух на 90 градусах руку жжет. У вас может воздух в системе, так как помпу меняли)
Красиво, подпишусь ка я
Подпилить шток на 2мм штатного термостата не пробовали?
Я - не подпиливал. Другие, слышал, делают так. Я пошёл другим путём. Не хотел, если это будет происходить, - уменьшить величину открытия ТЭ при нагреве
Температура при движении 74 градуса. При остановки температура поднимается до 102 включается вентилятор. Поехал температура опять падает до 74.темп датчик поменял изменений нет. Что посоветуете. 🤝
Именно, об этом и говорил после первой минуты сюжета. А главное, достало тогда при движении в городе в холода постоянное редактирование крутилкой отопителя, когда t° "качели" от 78° до 102° и обратно.
Я сделал ДВЕ вещи: поменял ТЭ (поставил на 87°), и установил бортовой комп БК ШТАТ, понизив с его помощью "вилку" вкл/выкл вентилятора с 102/98 до 98/95 гр.
Кстати, говорил как-то о том, что при качестве наших комплектующих и алгоритме работы системы охлаждения - включение вента только при 102 градусах -- очень опасная история!!!
При выходе из строя пробки расширительного бачка (как это было у меня) или по любой другой причине потере герметичности в системе охлаждения, ОЖ закипит при 99-100гр. И при этом - (!!!) - вентилятор радиатора НЕ ВКЛЮЧИТСЯ!!! , т.к. он настроен на включение при 102градусах !
Будьте бдительны!!!
Причина значит в термостате??? Темп. Датчик менял толку нет
@@ДмитрийВласов-о5ф Да, в термостате, вернее, в самом термоэлементе (ТЭ)
@@Milin0915 спасибо🤝
Ну лично у меня 77-80 на ходу стало через три года при пробеге 80ткм. Причем резко в поездке я это заметил.раньше было 85 с заводским и все нормально. Как и у многих других.
Я просто понял что термос сдох ,большой круг открыт ,заклинил. На предыдущей машине заклинил наоборот,большой круг закрыт был,а это более опасно.
Я так понимаю что у автора брак с завода был уже. Поэтому можно было ставить и 85 обычный, и колдовать с любым другим,не считая 92, он полезен на севере.
АвтоВАЗ отписывается от всех известных ему косяков, которые не мешают транспортировать машину. Поэтому в машине 4 колеса а не три, а то тут уже не отписаться.
Denis Tikhonov
Да, гаразды они отписки стряпать. 92-й - точно, самое то в северных регионах!
А по термостату: если бы было всё так просто.. К сожалению, в нашей Гранте заниженная t ОЖ была сразу с салона. Да и у очень многих такая стабильно аналогичная ситуация. Если клинит в открытом состоянии, т.е. большой круг постоянно открыт, то прогреваться будет оч-ч-чень долго, и при движении остужаться двигатель будет не чётко до какой-то границы, скажем, строго до 77гр., а всё время по разному, в зависимости от нагруженности мотора, силы обдува радиатора встречным воздухом и температурой этого самого воздуха. Наверное, при заклинившем в открытом состоянии термосом, в холодное время на трассе t ОЖ понизится и до 50гр, и до 40..
Был случай в жизни, когда термостат просто не закрывался полностью. Из-за этого и прогрев шёл на-амного дольше, и при движении t держалась ниже и довольно нестабильно
@@Milin0915 ну да.у меня вот резко упало во время движения 77-79. но если бы с салона так было.я бы машину сразу вернул.у меня бзик на температуру.так как на предыдущей машине на большой круг не пускал, но я ленился год чинить ,ездил по пробкам и контролировал.вентилятор справлялся, и окна открывал печку в салон на максимум, так до перегрева не доводил.)))
Вы пробовали просто поменять термостат на новый? Может просто Автоваз лепит не кондицию с ковеера, а что все в плюсе, немцы спихнули брак, заправки тоже в плюсе (расход увеличился), государство получило акциз, автоваз расширил тех регламент и как будто ни причем. Один владелец в пролете, обидно, блин.
Нет, не пробовал. Понимал (и определил для себя), что в любом случае = 85гр. (даже если и будет держать свои 85) - это маловато((. Поэтому решил переходить в любом случае на более высокий "порог".
Я поменял 2 термостата не включая родного. температуру первое время они держали 79-78 а потом и вовсе начаоа прыгать и не доходить до 70 градусов. смысл их менять если они и года не выдерживают
Менял не термостат в сборе, а только вставку, т.е. - термоэлемент-!!! Замена была произведена год назад. До сих пор - превосходно держит температуру!! Уверен, что истинный залог безотказной и правильной работы ТЭ - это выбор только оригинального производителя-(!!!): "Mahle / Knecht".
А что если при сборке термостата не менять уплотнительное кольцо, а смазать герметиком старое?
Владимир Александрович А на видио вы ставили Beher 87 , а здесь пишите про другой ТЭ?
😊жэхэ́ми
у меня тоже на 102 вентилятор включается
Какие у вас температуры зимой на улице ? С горки когда спускается, наш термос - температура падала у меня до 65-67. С новой вставкой падает у вас температура сильно ?
В С-З регионе бывало опускалось и до -28*С.
Так, зимой в морозы ТЭ держит стабильно не ниже 84гр. Уже не одну зиму "прошли" с этим ТЭ. Да, конечно немного падает, если б/нагрузки, как Вы описали, с горки, - но не ниже чем 83-84-84гр. При поддержании постоянной скорости, скажем 90км/ч, в мороз = 85гр. В городе в мороз = 85-86. Летом 86-87гр
Здравствуйте, а как ведёт себя данный термостат летом в жару???
Отлично! Вообще без нареканий. Я доволен!
Я на калину переделал гранто термос luzar92 градуса и всё работает.
как летом в жару не грется двигатель?
Вентялятор работает на 103 можно изминить 95 катябы летам жара
Совершенно верно. Изменил давно.
ЛаГранта - БК "ШТАТ X1-G"
ua-cam.com/video/DsGQSkcTbpI/v-deo.html
температура 80 сделана не просто так и соответствует норме для данного двигателя. прежде чем снимать такой "грамотный" ролик необходимо было почитать хоть какие то официальные статьи о семействах двигателей гранта их модернизации. проблема не в том что он держит 80, а в том что хрен купишь новый термоэлемент который будет так же стабильно держать температуру (без резких перепадов 5-6 градусов) как штатный заводской. а то что втыкают зимние термостаты чуваки это их личное дело, мне в мороз -30 на трассе - хватало и 80 градусов двиг. для прогрева салона и стекла что бы не запотевали.
Не знаю что у тебя стоит, но у меня заводское штатное говно при морозе что в городе так и на трассе 74 выше не поднимается и бензин жрет как верблюд
@@АлександрВишняков-д4р . У меня тоже 80 держит постоянно, расход в норме, на зиму картинку ставлю.
Калина 1, что на первой, что на второй имеющееся строго 81. В салоне жара, что я делаю не так?
И бензин не прогретый двигатель до 80 жрёт на литр больше, термостат поменял и стало 90 все в норму пришло и расход и стекла лучше отогреваются.
Хватает,так и продолжай дальше кормить бензиновых олигархов.
Добрый день
У меня Лада Гранта АКПП + Кондиционер. Страдаю от того, что машина быстро перегревается. Включение вентилятора стоит на 97 градусов. Родной радиатор потек на 58 тыс, поменял на радиатор Luzar, но не проехал даже 20 тыс, тоже потек. У кого какие мысли по этому поводу, может быть виной термостат? Водяную помпу менял
KR да термостат, или крышка расширителя
В крышке расширительного бачка есть две пружинки. Скорее всего у вас сломалась маленькая пружина, которая отвечает за стравливание излишек давления в системе охлаждения. Заклинило клапан. Вот и давит где полегче, патрубок или радиатор. У некоторых и расш бачек рвёт.
80 градусов слишком мало ,угарнул
штоки у них разные
Про какие штоки?
шток термостата бы укоротил на 3мм и проверил бы!!!!и без нудотни
Я что попал в 1980 год, какие доработки ? Покупайте штатные запчасти и радуйтесь, на "Автоваз" сидят не такие глупые люди.
У меня вообще 69 держит
Лузар вообще гавно термостаты макс 1,5 года ходят и все потом менять
артикул в студию
Давно уж в студии)), в "прошлом сезоне"))):
Артикул: "TX 4 87D". Это и есть артикул. Обязательно - производитель: Knecht / Mahle.
Здраствуйте ! Это артикул ТЭ Бехера на 87 градусов?
@@МаратКузбагаров-р7р Да, это и есть артикул, если речь про оригинальный ТЭ!!
У аналогов - там другое: цифры
@@Milin0915 у Вас такой стоит?
ТХ4 87 D?
капец как нудно
Термометр гавно
Не знаю: меня он полностью устраивает. Часто даже себе температуру измеряю))!
Голос и монотонность автора напоминает советские обучающие или научные документальные фильмы. Я сначала думал, что автоваз делает свои обучающие фильмы по обслуживанию автомобилей.
))))
он откуда столько термоэлементов натаскал?
Автор, уважение вам за такое подробное видео ! Таких доходчивых людей не часто встретишь !
Спасибо Вам большое за добрые слова!))
Очень грамотный обзор!!! Спасибо за труд.
"всегда удивляло", что термостат занижает температуру двигателя? Изучите матчасть! Конкретно - разницу между верхними и нижними термостатами. Поймете, в чем отличие систем охлаждения всего переднего привода ВАЗ и Гранты. И заодно, почему, у всего переднего привода, при температуре открытия термостата 85, рабочая температура двигетеля - 90, а у Гранты и дальше - НАОБОРОТ. При температуре открытия термостата 85, рабочая температура МЕНЬШЕ ровно на те же пять градусов. А ИПГ прав - неисправности нет. Есть конструктивный просчет. Хотели Евро 4, а получили недогрев двигателя со сниженным ресурсом, который проще оправдать написанием разъяснительных писем, чем исправлять серийное производство. Вот потому мы и ставим термоэлемент с температурой открытия выше, сдвигая рабочую температуру. А термоэлемент совсем не трудно купить. Ищите ремкомплект для Весты, производства Франции. Все давно в продаже в большинстве сетевых автомагазинов.
Очень чётко,подробно и понятно,огромное спасибо автору,за профессиональный подход👍
Одно удовольствие слушать и смотреть! Всё чётко и по делу! Молоток!
Очень грамотный обзор! Класс!
Господи, чуть не умер от смысловой нагрузки, я его купил и поменял быстрее чем это видео кончилось
Есть такой момент, что при изменении температуры в кипятке надо чтобы деталь плавала в воде и не лежала на дне где она контактирует с нагретый железом гораздо более высокой температуры
По сути, теоретически, ход мыслей правильный. Но решил, что точечный контакт (пару точек) круглого термостата к плоской поверхности дна миски вряд-ли существенно повлияет на нагрев термостата против температуры воды, которая полностью омывает со всех сторон термостат, все его поверхности, за исключением этих двух точек. А чтобы сама вода прогревалась примерно равномерно, постоянно помешивал концом термометра воду, исключая застой последней
По физическому принципу железо в котором греют воду принципиально не может быть горячее жидкости , ну если только на десятую часть градуса но не больше , а для проверки термостата это вообще незаметно .
Я тоже не понял зачем автору был нужен геморой с штоком, когда просто можно заменить на родной ( который стоял ) ведь диаметры равны. Зная устройство конструкции ТЭ это полностью безопасная операция, так как шток вставляется в резиновый патрон, который служит изолятором от рабочего вещества (воск+медный порошок)
Странно.., у меня гранта норма с кондиционером, летом при движении в городе - температура мотора поднимается максимум до 92 градусов, больше - не даёт расти включившийся вентилятор радиатора. Если по трассе - 85 - 87 градусов с родным термостатом, авто выпущено в июле 2013 года.
Видимо попался термостат с завышенной температурой срабатывания
каждый год приходится менять .вынемаешь в кастрюлю с водой работают от и до . но ставишь на место работают как хотят .то в 70уже открыватся начнет то держут около 90 то совсем не дождешся когда нагреется уменя ещё на газу работает печку лутьше не включать .пока на газ не перейдёт.
Спасибо за труд, четко 👍
купил термостат Мале на 87 гр., шток и пружину взял старую. Доволен как слон.
Название термоэлемента можете сказать? И какие термоэлементы подходят для Лада Гранты
@@НурашЭджиков TX 4 87d артикул 70807713. вчера заказал моторад на 92 градуса, хочу чтобы в салоне вообще Ташкент был.
Спасибо. за такой скрупулезный обзор. и за артикулы термостата и прокладок
)))!
Поставил от рено логан вернет на 89 градусов подошол хорошо тарелка обрезинена держит 86.89
Очень правильный обзор. Молодец.
Задняя часть ей можно снять и поставить,вахлер на 92 все Супер без переделок.Город в ХМАО.
Здравствуйте. Есть каталожный номер этого элемента?
Декабрь 2021.г. Сам элемент, пружина, стопор и кольцо цена 900.руб. комплект (LUZAR) чашка клапона обрезинена 92 °......
Спасибо автору, сегодня занимался этой проблемой , корпус не снимал, откручивал только крышку, изготовил трубку по совету автора без неё не вариант, ну и зеркало нам в помощь,шток переставил со старого ТЭ , пружину оставил старую, новую слегка теранул болгаркой когда пилил новый ТЭ рисковать не стал, хотя новая была чуть повыше и пожестче,резиновое кольцо оставил старое, только перевернул но во второй раз такое не прокатит т. к. оно уже достаточно просело,итог 83-84 градуса вместо 68-70 последнюю неделю,с завода было 81-82 , я доволен.
Замечательно!!)) Очень и очень рад за Вас!!))
Интересно.. а шток разве получится переставить с термостатов, они съёмные?
@@Alex_3455нет конечно, чушь пишут
У меня бля температура 95, а летом бля 98-97 пугает очень а мне наоборот надо такая температура
вчера поставил новый термоэлемент mahle на 87гр.(чехия) т.к. произ. германия теперь не найти , предлагали либо неизвестного производителя, или чехия. уплотн.кльцо пришлось оставить родное ну не найти его , даже по вашему номеру.слегка намазал герметика и затянул. хотя живу в вашем регионе в сосновом бору. итого --87гр. постоянно. есть маленький момент ,залил выкаченный антифр. обратно ,но уровень остался в норме, я и на прогретом шланг пережимая щупая , и на горке мордой вверх газовал. все равно на холодном уровень в бачке между мин и мах. и тем не менее благодарю вас за проделанную работу и дай вам бог здоровья !
Спасибо за добрые слова!) Удачи Вам!
большое спасибо что так терпеливо и дотошно рассказал даже тупой бы наверное не переспрашивал мне понравилось тоже куплю бехр ато что то 85 не устраивает
Спасибо за видио и за Ваш труд! То же постоянно было 76гр. Поменял все как на видио! Только уплотнительной кольцо не нашёл и оставил старый. Шток , как указано ниже в комментариях , реально вытащить плоскогубцами и поменять со старого. Термостат теперь открывается на 87гр. Буду теперь ждать зимы и надеюсь радоваться. Спасибо.
Ну вот зима и пришла. Что изменилось после замены? Да, и какой термоэлемент у вас сейчас стоит?
Vladimir Mer все отлично работает! Термо элемент открывается при 87 С , потом как и положено температура падает до 85-86с , и так несколько раз, потом при движени 86 градусов, до начала зимы , до морозов в общем перед вообще не закрывал, сейчас морозы -20, закрыл передок и так же все срабатывает на 87, пока вся жидкость не прогреется. Вообщем большой плюс что не надо утеплятся раньше времени и в прохладную погоду на трассе заметно теплее.
Хотелось бы еще в подобных тестах увидеть проверку на герметичность, на сколько хорошо термостат закрывается, и на сколько важно пропускает он жидкость в большой круг до нагрева или держит герметично до значения температуры написанной на нем !?
Да, Вы абсолютно правы: это важно! Проверял, щёки болели, правда, проверку посчитал частично условной, т.к. проверял хоть и аналогичном новом корпусе, но не в родном (который установлен на авто).. Наверное, забыл об этом упомянуть в видео
А не проще было подобрать сверло с точности до десятки и обрезать ?
А зачем? Когда есть штатный шток из штатного же термоэлемента. Переставляй себе на радость!)))