Si aceptais una pequeña crítica constructiva, creo que al dar la nota final deberiais darla sin añadir la puntuación estética, ya que es algo absolutamente subjetivo. No digo que no le pongais una nota estética, solo que quizás en la valoración final no deberia de sumar.
Gracias por la prueba. Aprilia es una gran marca y espero que se pongan las pilas con sus concesionarios y servicios de repuestos. Creo que es de las motos trail de cilindrada media más interesante. Componentes buenos y vocación 50/50 de verdad. Bien equipada de serie y con solo poner defensas y herrajes para maletas o baúl se convierte en una rutera estupenda. Su peso es muy contenido y junto a KTM 790-890 y Yamaha T7, creo que puede ser una buena elección en este segmento.
Llevo 9000km con ella. La verdad es que muy pocas quejas de momento. Cambiaría: - Unas marchas más espaciadas. La primera es algo larga y la sexta algo corta. Además de que me veo cambiando muchísimas veces de marcha de dos en dos. Se que es para que el quickshifter vaya más fluido, pero en mi opinión es un error. - El cubrecarter de serie que es de juguete - Que los paramanos pudieran ser de aluminio conservando la estética. - El control de crucero (aunque es una bendición) no está del todo logrado. Por otro lado yo que vengo de una naked y una "enduro" esta moto toca estribera y incluso carter sorprendentemente fácil. Al final te limita tus opciones a la hora de tomar curvas y es mi principal "PERO" al disfrutarla en asfalto. Pero entiendo que por la geometría de una trail quizás es difícil de remediar.
@@AlessandroPrescendi si, eso es cierto, tengo el cubrecarter de outback, que en ese aspecto es más decepción por outback que por aprilia. Igualmente el cubrecarter original es de papel y no protege de más que piedras que puedan levantarse por la rueda, pero un impacto no lo aguanta ni de broma.
@@YouTenaza si, totalmente de acuerdo¡ El cubrecarter de serie es de papel, pero eso es un problema que tienen prácticamente todas las trails, a no ser que pagues extra por el cubrecarter reforzado de la marca (que igualmente suelen ser más débiles que la mayoría de la industria auxiliar). Pena lo de Outback, no debieron pensar en ello cuando hicieron las pruebas. Yo también tuve un problema con sus defensas porque no cumplian con las especificaciones que publicitaban y los tornillos que llevaban se pasaban y partian con mirarlos. Han pegado una bajada de calidad importante respecto a lo que fabricaban hace 5 años.
@@ARISPESP Tampoco he llevado otras motos Euro5 como para comparar. Pero realmente se calienta una barbaridad. Y no solo el catalizador. Haciendo offroad la parte del motor entera se vuelve un horno en los dos lados Llega a ser molesto incluso a temperaturas moderadas (20-25ºC). En carretera es más tolerable. Por suerte el asiento en si no se calienta a penas. Así que ahí tiene un minipunto a favor.
Gran review!! Aun tengo que poder aprovechar muchode lo que se ha dicho.. pero puedo confirmar que por lo de divertirse..es un cañon!!! Mucho a procesar, gracias!!!❤🤟🔝🔝
Buena moto, aunque creo (y espero) que cuando llegue la Kove 800x va a reventar el segmento. Esperando a la prueba, a ver si suspensiones y frenos no son una castaña...
Tengo una, da gusto conducirla, por tierra, camino pedregoso y asfalto revirado. Llevo ya 10 km ningún problema, bueno si, esto del freno delantero que te acostumbras y que tengo que esperar a alguna Tenere rezagada. Esto ultimo es broma 😂. Aunque reconozco que no he probado la Triumph, discrepo motor 6, se merece el 7. Es fiable el motor, no se encabrita en exceso sin ser perezosa, pero si le das, tracciona enseguida. En fin, buena review Carles, graciass por tu analisis.
Buenas tardes, he oido otros reviews y me podrías comentar si la moto saca mucho calor que llega a la pierna izquierda, lo que la hace muy calurosa en verano?
@@1gsbrogio si la usas para carretera, tierra para nada es inconveniente. Solo si abusas de esta moto por ciudad si que en verano el calor en la pierna es un palo. Pero la moto no es para ciudad...
Enhorabuena por la excelente review, gran trabajo de Charly y todo el equipo TT. Desde luego esta en el top 3 de las trail medias y probablemente cumpla con todas las expectativas de cualquier mortal dentro del segmento. Ya está esa vocecilla diciéndome... Pruébala! 😉🔥
Buenas tardes, he oido otros reviews y me podrías comentar si la moto saca mucho calor que llega a la pierna izquierda, lo que la hace muy calurosa en verano?
Buena review, pero ya he oído a mucha gente que se la vende porque la moto esta mas en el taller que rodando fuera.Tiene pinta de una gran moto cuando funciona
@@javip3300 opinar es gratis y mas si no se tienen datos o si eres poseedor o fan de otra marca que esta viendo como esta tuareg está desplazando de lleno a las teneres,por nombrar a su único rival en este segmento.
Muy buena la review Charly. Muy clara y honesta. Yo tengo la moto y coincido en todo lo que has dicho. Muchas gracias. Un pequeño inciso ¿podríais hacer un pequeño vídeo para enseñar a regular las luces de esta moto? Gracias por adelantado
Buenas tardes, he oido otros reviews y me podrías comentar si la moto saca mucho calor que llega a la pierna izquierda, lo que la hace muy calurosa en verano?
Pude subirme a una que habia de exposicion en el gran premio de cataluña. Es sorprendentemente ligera, pero me decante por la 790 adventure porque voy a andar de dos y el motor extra se agardece
@@Ahdarakiss SI, la 790 2023 de 11 mil euros. Aunque no tiene la fama de fiabilidad que te pueda dar una japonesa si que me pareció que ofrecía más por el mismo precio que la competencia en temas como electrónica, motor y suspensiones (la transalp trae ruedas con tubo por ejemplo). Si fuese a recorrer el mundo en ella me preocuparia más pero en el mundo real no voy a salir de la peninsula asi que si alguna vez toca irse en grua pues es una anecdota.
@@mullayho1759 perdona que te moleste de nuevo, esto es algo importante para mi, no encuentro los datos y tú tendrás la ficha técnica de la moto. Me podrías decir cuánto mide de largo? Es que si pasa de 2.30 ya no podría comprarla. No encuentro la información del largo en ningún sitio. Gracias
Carles, un par de preguntas, por favor, podrias indicarme: 1) Qué tal se comportan las cubiertas que trae de serie, para conduccion asfaltica (un 70%)? necesito la moto para viajar 100km diarios entre dos locaciones (zona de montaña) y mucho del trayecto es asfaltico... quisiera encontrar una cubierta que me de cierta seguridad en esa superficie, sin perder el 30% de tierra para alguna escapada de fin de semana... 2) las defensas negras de tu modelo, las vende Aprilia o las venden Uds (TwinTrail)? Muy buen video. Desde ya, Muchas Gracias!
Me gusta todo en esta moto excepto el frontal, es fea de narices, para mi gusto obvio, y tenia la esperanza de cuando la viese en vivo cambiar de idea pero me siguió pareciendo fea. Espero que en próximas actualizaciones cambien el frontal.
Al menos en Colombia no renta, por lo que compramos la tuareg nos alcanza para comprar la africa twin estándar. Sin hablar de la poco sobresaliente representación de la marca
@@janadventur sí es cierto, pero para un off más atrevido como mencionas ya tengo la T7 que es en Colombia al menos 3 mil Euros más barata y mil veces mas confiable!!
Sin ánimo de ofender, no me puedo creer que digas un modelo de iniciación como dicen los periodistas que no tienen ni idea de trail y de offroad, basando el comentario en ser menos potentes que las maxi trail, te ha faltado decir tambien para la gente con menos posibilidades económicas jajaja, ese comentario vale para una 125, pero muchísima gente que compramos trails medias, aun teniendo la pasta pasta y la experiencia para tener maxis, es más, muchos tambien la tienen, porque una trail media es muchisimo mejor y segura para hacer un trail campero y suficiente para rutas de asfalto.
Lamentablemente puede que sea una gran 50/50 e incluso mejor que la competencia, pero algunas tienen problemas de fiabilidad muy serios. Consumo excesivo de aceite (mas de 0,5l, que la marca dice que es normal a los 1000km!!!) , compañeros con la moto meses en los talleres hasta que el Helpdesk de Aprilia les da el Ok a los talleres para proceder. Una marca totalmente desaparecida cuando los usuarios le reportan problemas, un filtro del aire que no se haya bien y deja pasar polvo a la admisión, con lo que ya veremos con los años cómo acaban las guías de válvulas, tensor de la cadena de la distribución con mal funcionamiento, tornillos de las estriberas que se rompen con mirarlos, horquillas mal montadas...etc. si eso es una gran moto....
La puntuación no parece muy coherente, la honda según vosotros mismos en apartados que son mas objetivos tiene mejor equipamiento, suspensiones y motor pero en los subjetivos segun vosotros es peor, diversión. Solo con los apartados de relación calidad precio y acc. mecanica la Aprilia marca una diferencia de 4 puntos a su favor... Bueno, es de agradecer el desglose y luego que cada uno elija los apartados a los que le de una mayor importancia. Un abrazo y seguir con esta pasión que son las motos
Buenss tardes, no sabéis qué hacer ya para colocar a las Aprilias .....y mes tras mes las lista de ventas dicen la verdad de los gustos traileros españoles.
Si aceptais una pequeña crítica constructiva, creo que al dar la nota final deberiais darla sin añadir la puntuación estética, ya que es algo absolutamente subjetivo. No digo que no le pongais una nota estética, solo que quizás en la valoración final no deberia de sumar.
Yo la tengo y estoy súper contento con ella, se maneja y se lleva de maravilla
Gracias por la prueba. Aprilia es una gran marca y espero que se pongan las pilas con sus concesionarios y servicios de repuestos. Creo que es de las motos trail de cilindrada media más interesante. Componentes buenos y vocación 50/50 de verdad. Bien equipada de serie y con solo poner defensas y herrajes para maletas o baúl se convierte en una rutera estupenda. Su peso es muy contenido y junto a KTM 790-890 y Yamaha T7, creo que puede ser una buena elección en este segmento.
Muy bien explicado y resumido! Gracias por comentar! Un abrazo!
Hagan review de la suzuki vstrom 800 DE ✌️
Una moto cojonuda a la que le cambiaria el tapón del depósito. Eso en el siglo XXI es imperdonable.
El resto mola mucho!!
Llevo 9000km con ella. La verdad es que muy pocas quejas de momento.
Cambiaría:
- Unas marchas más espaciadas. La primera es algo larga y la sexta algo corta. Además de que me veo cambiando muchísimas veces de marcha de dos en dos. Se que es para que el quickshifter vaya más fluido, pero en mi opinión es un error.
- El cubrecarter de serie que es de juguete
- Que los paramanos pudieran ser de aluminio conservando la estética.
- El control de crucero (aunque es una bendición) no está del todo logrado.
Por otro lado yo que vengo de una naked y una "enduro" esta moto toca estribera y incluso carter sorprendentemente fácil. Al final te limita tus opciones a la hora de tomar curvas y es mi principal "PERO" al disfrutarla en asfalto. Pero entiendo que por la geometría de una trail quizás es difícil de remediar.
Imagino que toca cárter porque cambiaste el cubrecarter, con el de serie no toca, tocan antes las estriberas.
@@AlessandroPrescendi si, eso es cierto, tengo el cubrecarter de outback, que en ese aspecto es más decepción por outback que por aprilia.
Igualmente el cubrecarter original es de papel y no protege de más que piedras que puedan levantarse por la rueda, pero un impacto no lo aguanta ni de broma.
@@YouTenaza si, totalmente de acuerdo¡
El cubrecarter de serie es de papel, pero eso es un problema que tienen prácticamente todas las trails, a no ser que pagues extra por el cubrecarter reforzado de la marca (que igualmente suelen ser más débiles que la mayoría de la industria auxiliar).
Pena lo de Outback, no debieron pensar en ello cuando hicieron las pruebas. Yo también tuve un problema con sus defensas porque no cumplian con las especificaciones que publicitaban y los tornillos que llevaban se pasaban y partian con mirarlos. Han pegado una bajada de calidad importante respecto a lo que fabricaban hace 5 años.
Un saludo, ¿El tema del calor que mucha gente comentap por el lado derecho es real, es tan insoportable?
@@ARISPESP Tampoco he llevado otras motos Euro5 como para comparar. Pero realmente se calienta una barbaridad. Y no solo el catalizador. Haciendo offroad la parte del motor entera se vuelve un horno en los dos lados Llega a ser molesto incluso a temperaturas moderadas (20-25ºC). En carretera es más tolerable.
Por suerte el asiento en si no se calienta a penas. Así que ahí tiene un minipunto a favor.
Gran review!! Aun tengo que poder aprovechar muchode lo que se ha dicho.. pero puedo confirmar que por lo de divertirse..es un cañon!!!
Mucho a procesar, gracias!!!❤🤟🔝🔝
Buena moto, aunque creo (y espero) que cuando llegue la Kove 800x va a reventar el segmento. Esperando a la prueba, a ver si suspensiones y frenos no son una castaña...
Tengo una, da gusto conducirla, por tierra, camino pedregoso y asfalto revirado. Llevo ya 10 km ningún problema, bueno si, esto del freno delantero que te acostumbras y que tengo que esperar a alguna Tenere rezagada. Esto ultimo es broma 😂. Aunque reconozco que no he probado la Triumph, discrepo motor 6, se merece el 7. Es fiable el motor, no se encabrita en exceso sin ser perezosa, pero si le das, tracciona enseguida. En fin, buena review Carles, graciass por tu analisis.
Buenas tardes, he oido otros reviews y me podrías comentar si la moto saca mucho calor que llega a la pierna izquierda, lo que la hace muy calurosa en verano?
@@1gsbrogio si la usas para carretera, tierra para nada es inconveniente. Solo si abusas de esta moto por ciudad si que en verano el calor en la pierna es un palo. Pero la moto no es para ciudad...
Enhorabuena por la excelente review, gran trabajo de Charly y todo el equipo TT. Desde luego esta en el top 3 de las trail medias y probablemente cumpla con todas las expectativas de cualquier mortal dentro del segmento. Ya está esa vocecilla diciéndome... Pruébala! 😉🔥
La tengo. Encantado con ella.
Buenas tardes, he oido otros reviews y me podrías comentar si la moto saca mucho calor que llega a la pierna izquierda, lo que la hace muy calurosa en verano?
Buena review, pero ya he oído a mucha gente que se la vende porque la moto esta mas en el taller que rodando fuera.Tiene pinta de una gran moto cuando funciona
Yo ya hice el canelo con una RS125 que se jodió parte del motor...y estando en garantía la marca no se quiso hacer cargo. Una y no más...
@@javip3300 opinar es gratis y mas si no se tienen datos o si eres poseedor o fan de otra marca que esta viendo como esta tuareg está desplazando de lleno a las teneres,por nombrar a su único rival en este segmento.
Comentario fake, por supuesto se nota nene
Hola me puedes detallar que problemas da? Quiero comprar una
Muy buena review! esperando la de la Yamaha 700 World Raid
Muy buena la review Charly. Muy clara y honesta. Yo tengo la moto y coincido en todo lo que has dicho. Muchas gracias. Un pequeño inciso ¿podríais hacer un pequeño vídeo para enseñar a regular las luces de esta moto? Gracias por adelantado
Buenas tardes, he oido otros reviews y me podrías comentar si la moto saca mucho calor que llega a la pierna izquierda, lo que la hace muy calurosa en verano?
Espectacular review 👏🏻👏🏻👏🏻🤟
La mejor trail media 50/50
Excelente video saludos desde Ecuador, pero con un sabor amargo decirte que acá el precio de la moto esta en 22.000 dolares
Excelente video, de buenos Aires, argentina. Cuál es su precio en dólares?
Pude subirme a una que habia de exposicion en el gran premio de cataluña. Es sorprendentemente ligera, pero me decante por la 790 adventure porque voy a andar de dos y el motor extra se agardece
Es la 790 de 2023? Estoy interesado en ella, pero me da “cosa” el tema de los problemas de KTM
@@Ahdarakiss SI, la 790 2023 de 11 mil euros. Aunque no tiene la fama de fiabilidad que te pueda dar una japonesa si que me pareció que ofrecía más por el mismo precio que la competencia en temas como electrónica, motor y suspensiones (la transalp trae ruedas con tubo por ejemplo). Si fuese a recorrer el mundo en ella me preocuparia más pero en el mundo real no voy a salir de la peninsula asi que si alguna vez toca irse en grua pues es una anecdota.
@@mullayho1759 qué tal el tema financiación con KTM? Gracias por responder
@@Ahdarakiss Pagamos al contado, pero no tenia mala pinta
@@mullayho1759 perdona que te moleste de nuevo, esto es algo importante para mi, no encuentro los datos y tú tendrás la ficha técnica de la moto. Me podrías decir cuánto mide de largo? Es que si pasa de 2.30 ya no podría comprarla.
No encuentro la información del largo en ningún sitio.
Gracias
Muy buenos reportajes y repasos de las diferentes motos que el mercado ofrece. Tenéis que volver a traer a la AJP PR7, casi única en el segmento.
Seguro que nos dejará las mismas buenas sensaciones que nos dejó hace un par de años!! Gracias por comentar! Nos alegra de que te gusten estos videos!
@@twin_trail estoy enmelonado con esa máquina, lástima de lo difícil que es probarla.
Que tsl... La recomiendas para un viaje largo de un 70 / 30, un pasajero, carretera Austral... Salvador México saludos 🙋♂️🇲🇽🇲🇽
Tambien pienso en la KTM 890 ADV S,
Carles, un par de preguntas, por favor, podrias indicarme:
1) Qué tal se comportan las cubiertas que trae de serie, para conduccion asfaltica (un 70%)? necesito la moto para viajar 100km diarios entre dos locaciones (zona de montaña) y mucho del trayecto es asfaltico... quisiera encontrar una cubierta que me de cierta seguridad en esa superficie, sin perder el 30% de tierra para alguna escapada de fin de semana...
2) las defensas negras de tu modelo, las vende Aprilia o las venden Uds (TwinTrail)?
Muy buen video. Desde ya, Muchas Gracias!
cuándo la review de la adv 790 2023 de ktm? gracias
Me gusta todo en esta moto excepto el frontal, es fea de narices, para mi gusto obvio, y tenia la esperanza de cuando la viese en vivo cambiar de idea pero me siguió pareciendo fea. Espero que en próximas actualizaciones cambien el frontal.
😂😂😂Estoy de acuerdo.
A ver si le hacen un restiling al faro
Excelente review.
¿Alguien sabe cuánto mide el conductor?
Mido 1,76 y no sé si esta es demadiado grande para mi.
como la compararias con la KTM 790 R?
Al menos en Colombia no renta, por lo que compramos la tuareg nos alcanza para comprar la africa twin estándar. Sin hablar de la poco sobresaliente representación de la marca
Son dos motos muy diferentes, por peso y prestaciones… para un off más atrevido la africa es un barco
@@janadventur sí es cierto, pero para un off más atrevido como mencionas ya tengo la T7 que es en Colombia al menos 3 mil Euros más barata y mil veces mas confiable!!
@@carlossolano7410 la misma piloto yo! Una buena máquina sin duda!
para ser 660cc es una bestia, con esos 80 hp, el resto de las 600cc casi no llegan a eso
Sigo teniendo dudas entre esta y la nueva Ktm 790 adventure… 😢
ya somos 2,aver si prueban la 790 23...
Gran review!!!!
tocandole el piño tendria mas tiron? o perderia muchoa fuerza a largas entonces?
Todo bueno, yo la veo corta de motor y si dicen que ese motor no es muy fiable
Gracias por la información. ¿Cuál sería la puntuación para la BMW 850 GS? estoy dudando entre las dos. Gracias.
Mi experiencia con Bmw es mala, sensores al mojarse apagan el motor y solo con scaner resucita y en la montaña ufff
@@erwingaral gracias
Para empezar como 35 kg más las 850.
Sin ánimo de ofender, no me puedo creer que digas un modelo de iniciación como dicen los periodistas que no tienen ni idea de trail y de offroad, basando el comentario en ser menos potentes que las maxi trail, te ha faltado decir tambien para la gente con menos posibilidades económicas jajaja, ese comentario vale para una 125, pero muchísima gente que compramos trails medias, aun teniendo la pasta pasta y la experiencia para tener maxis, es más, muchos tambien la tienen, porque una trail media es muchisimo mejor y segura para hacer un trail campero y suficiente para rutas de asfalto.
Totalmente , yo tengo la tuareg ahora i la cambie por una 1290 adv s del 2021 ,
Muy linda moto
Grande Charly
Vaya perreta con la Aprilia...se nota que no se están vendiendo...
Cuanto pesa seca?
Suzuki vstrom 800de 👍
Aprilia si paga la promo 😂😂😂
Yamaha perdió la buena publicidad que lastima 🤷♂️🤷♂️
Lamentablemente puede que sea una gran 50/50 e incluso mejor que la competencia, pero algunas tienen problemas de fiabilidad muy serios. Consumo excesivo de aceite (mas de 0,5l, que la marca dice que es normal a los 1000km!!!) , compañeros con la moto meses en los talleres hasta que el Helpdesk de Aprilia les da el Ok a los talleres para proceder. Una marca totalmente desaparecida cuando los usuarios le reportan problemas, un filtro del aire que no se haya bien y deja pasar polvo a la admisión, con lo que ya veremos con los años cómo acaban las guías de válvulas, tensor de la cadena de la distribución con mal funcionamiento, tornillos de las estriberas que se rompen con mirarlos, horquillas mal montadas...etc. si eso es una gran moto....
La puntuación no parece muy coherente, la honda según vosotros mismos en apartados que son mas objetivos tiene mejor equipamiento, suspensiones y motor pero en los subjetivos segun vosotros es peor, diversión.
Solo con los apartados de relación calidad precio y acc. mecanica la Aprilia marca una diferencia de 4 puntos a su favor...
Bueno, es de agradecer el desglose y luego que cada uno elija los apartados a los que le de una mayor importancia.
Un abrazo y seguir con esta pasión que son las motos
💪💪💪💪
Buenss tardes, no sabéis qué hacer ya para colocar a las Aprilias .....y mes tras mes las lista de ventas dicen la verdad de los gustos traileros españoles.
✌✌✌✌
Lástima que Yamaha dejo de fabricar la xt 660
Y menos mal
Tamos life
Que tal el auspicio??? Jajaja disimulen chicos
Se nota que os paga Aprilia, sois muy cansinos con esa moto y es igual de truño que la Tenere
😂😂😂 Y cuál es la buena?
@@camposhimalayan1148 la suya :)
Qué tienes , 15 años?