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電動車在南方還行。在東北就死了心吧。東北汽油機冬天把暖氣開足都是冷的。如果用電力取暖，一會兒就完犢子。
用汽车人的能量棒，充满就发出闪闪的蓝光，用完就暗淡，支持热插拔，一根充满可以跑2000公里。到那一天，我就买电动车。
感觉不远了
氫燃料電池。
備胎小哥，我是您的台灣粉絲，提醒下5:29硫酸鉛結晶是在傳統鉛蓄電池才會生成的喔。鋰鐵電池基本就鋰與磷酸基礎，或所謂的三元。
南方还好，北方冬天低温下雪大风天出行，电动车会要命的！
您這就是內行人了！電池最怕的就是工作溫度過高或過低了，特斯拉在過低溫度時工作，大量的電能會消耗在加熱整個系統上了，這是很傷電池總壽命的。
电箱必须要有多大马力才能承受引擎的运作?
汽油电箱操控引擎启动是否能节省汽油?
电池组讲究内阻的，有一块电池除了问题就要更换整个电池组，所以电池的实际寿命很短
Zy F 那叫讲究均衡
利用汽油电箱的原理操控引擎运作
还在开油车的不用换，电池技术应该在近期会有突破的。 特斯拉还在用一节一节的7号电池呢，肯定要换的。
设计打造专属启动引擎运作的汽油电箱。。
电池保修不保新😁，衰竭是正常损耗。就好比轮胎的质保，保鼓包保爆胎，但不保磨平花纹😁
電池壽命不是這樣算的!!強充放電,會減得很快的!!例如一個50安培小時的電池,那是以1安培耗電可以用50小時,但如你用50安培,是用不到1小時的,而且電池壽命也會減很多的!! PS.熱也會喊少電池壽命的,即大電流充放的熱,會喊少壽命!!
设计创造汽油电箱启动引擎的运作
电箱设计利用汽油操控
三元锂电池① 体积小，容量大，受外界（极低温）影响小② 寿命短（完全充放电循环，800次以上）③ 成本低磷酸铁锂电池① 受极低温影响大② 寿命长（完全充放电循环，2000次以上）③ 成本高
国产磷酸铁锂电池质量也就那样，我买的好牌子的也经常故障，经常需要同极通电搞一下才能继续充电。
那是保护板的问题，不是电池本身的问题。
特斯拉的电池是LG， 松下和宁德时代供货的。国产的电动车也是这些厂商供货的。 衰减的时间是差不多的。 有的国产电动车指的是哪个牌子啊？
铅酸电池深度放电才会产生硫酸铅结晶，锂电池大电流冲放是产生锂枝晶刺破隔膜变成电火车。
三元锂电池不经放.不开了要放电到百分之50才行.磷酸铁锂影响不大.缺点比三元重.怕冷.
做大巴挺好的 比亚迪的大巴就卖的很好
汪洋 然後在香港就燒了
just like i-phone battery, you will know that after use 1 year.
iphone bettery one day charge morethan twice.how about vehicles？
液流电池寿命更长，比如全钒液流电池、锌溴液流电池
我用电动自行车经验丰富。用过铅酸电池、三元电池、磷酸铁锂电池。现在基本只用磷酸铁锂电池。对电动汽车我只是呵呵
老豆008 怎么说？
备胎说说蔚来最近出的BaaS政策呗？
锂电池哪来的硫酸铅结晶啊
上海韵味哩
锂电池哪来的铅
現在電池不可能過度充電的，都有保護功能，充滿就不再繼續發熱
哥们儿你用滤镜啦？
驾驶体验自己对比一下就懂得，穷也要买新能源车
还是买油电混动吧
真相大白 油电混合 催势是电比率越来越多！市内根本8-9成也是电池！
我以前天天告诉我外婆 手机电池充电要充满，现在告诉她不要充满...
10年内还是买油车吧
等電池飛機出來 汽車就可以考慮買了
大疆早有了，满天飞哈哈
Vinci Muao 哈哈哈哈哈
电池车还是等等吧
电池设计可能遇到瓶颈了。这么多新能源车企介入，会不会促使电池厂商加速研发？这个当然是会的。但有一个很现实的问题，手机厂商介入了这么多年，电池其实也没有太多实质性进步。车企会比手机商更牛吗？也很难说。现在世界上最赚钱的几家公司主营业务多半都是手机，车企都没一个比他们赚钱呢。这么多手机商前赴后继，其他配件都已经逆天吊炸天了，电池就是愣是没有实质性变化。而且装在汽车里的电池比手机上更严苛。手机充一个小时的电完全可以接受，汽车充一个小时就已经感觉过去半个世纪了。
锂电池怎么会有硫酸铅结晶？你把电瓶车和电动车讲混了！注意5分30秒的字幕。
Glenn 自以为是的胡说
硫酸铅结晶也是充电时才会有
Glenn 小事拿來嘴炮！
Dalong lee 胡说倒不至于，受限于受教育水平，出点错也很正常
备胎兄浓浓的吴语口音，是江苏的还是上海的呀？
明显的上海口音和上海帅哥典型长相。
哦，这个口音我是听得出吴语江南地区，不过细分江浙沪就分不出了
是杭州的
Lang Kuai哦，很好
江苏常州人。
Hydrogen fuel cell呢？
感觉还不如直接燃烧氢气呢
現在已經有人在研究零輻射核能了
核融合阿? 那不是現在 20年前就在弄了 至今還弄不出個屁來 指望氫動力還快些
电池车不用3年6年，2年就感觉动力明显减弱了
你在逗吗？续航变短还说说看，动力变弱，怎么解释？
想環保 不要買車用交通工具
ZOME仔 不在国内的话没车是真的不方便，打车又很贵
按你这种说法，跟说想省钱，就不要吃饭一样白吃！
乱说一通，锂电池哪里来硫酸。电池衰减和汽油车老了油耗增大一个道理，油耗也算是汽油车衰减标志，一个是电不耐用，一个是油不耐用。。。。
停車
谈锂电池怎么扯到硫酸铅？
也不全是使用鋰離子的哦，有些硫酸鉛的電動車的
你这个视频就是在谈锂电池啊
備胎說車 用铅电池的都是老年代步车吧。就铅酸那0.5个c的放电量能跑到50km/h就要爆掉了吧
挪威現在路上有已經跑超過15年的電動車。。。
sammy su 吹 那是15年不开 偶尔上路吧
HuaHin Mental Health Center 特斯拉才几年…，那都是老古董了吧
理论几十万公里，实际打五折，有没有
上海口音
浙江口音。
杭州口音
用笔记本电脑的车5年左右就报毁了，因为换电池就要三分一的价钱，可是车换了新电池也卖不出新车的三分一价钱。前不久听一个英国人说开几年的车就根本卖不出价，可能就1000美元。
Sandy Z 不用原装的，用代用电的也省！（其实就是18650）..现在有些外置充电宝，像手机充電宝大一点点的，可以给笔记本充电！
锂电池还能出硫酸铅结晶，哈哈哈，真是太搞笑了，这资料查的也太不严谨了，硫酸铅结晶应该是铅酸电池的，就是那种骑的电动车。。。
太扯淡了，大油门硫酸铅结晶都整出来了。东拼西凑查资料查到电动自行车去了吧。搞笑！
kai zhong 为什么都是电动自行车……只要是铅蓄电池都是这样
800次16万公里是胡扯。跑了23万公里的特斯拉有实测数据
電動車的污染比汽油車更多、劇毒鋰電處理更不璟保
锂电池怎么会剧毒呢，而且能回收利用的
手机不也用理電么？？
電動車不爽
慢慢都会变成新能源的
反正不买国产车就对了
接着扯淡。锂电池充一次电就是算一次，就算从90%充到满也是算一次，还半次？谁教你的？锂电池的特性来说如果总是放到一半充满，电池是会出现记忆效应的，衰减更快。所以一般建议锂电池放电30次之后就应该完全充放电一次来消除记忆效应。这个电池寿命是有水分的，锂电池自然的逐渐衰减，一般衰减超过20%认为报废，但是这个标准是人为定的，实际上使用体验上来说衰减超过10%很多人就不能接受了。不像内燃机，只要保养得当，新发动机和跑了10万公里的输出也就差几马力，几乎感觉不出来。
还锂电池的记忆效应，蠢死
電動車在南方還行。在東北就死了心吧。東北汽油機冬天把暖氣開足都是冷的。如果用電力取暖，一會兒就完犢子。
用汽车人的能量棒，充满就发出闪闪的蓝光，用完就暗淡，支持热插拔，一根充满可以跑2000公里。到那一天，我就买电动车。
感觉不远了
氫燃料電池。
備胎小哥，我是您的台灣粉絲，提醒下5:29硫酸鉛結晶是在傳統鉛蓄電池才會生成的喔。
鋰鐵電池基本就鋰與磷酸基礎，或所謂的三元。
南方还好，北方冬天低温下雪大风天出行，电动车会要命的！
您這就是內行人了！電池最怕的就是工作溫度過高或過低了，特斯拉在過低溫度時工作，大量的電能會消耗在加熱整個系統上了，這是很傷電池總壽命的。
电箱必须要有多大马力才能承受引擎的运作?
汽油电箱操控引擎启动是否能节省汽油?
电池组讲究内阻的，有一块电池除了问题就要更换整个电池组，所以电池的实际寿命很短
Zy F 那叫讲究均衡
利用汽油电箱的原理操控引擎运作
还在开油车的不用换，电池技术应该在近期会有突破的。
特斯拉还在用一节一节的7号电池呢，肯定要换的。
设计打造专属启动引擎运作的汽油电箱。。
电池保修不保新😁，衰竭是正常损耗。就好比轮胎的质保，保鼓包保爆胎，但不保磨平花纹😁
電池壽命不是這樣算的!!強充放電,會減得很快的!!例如一個50安培小時的電池,那是以1安培耗電可以用50小時,但如你用50安培,是用不到1小時的,而且電池壽命也會減很多的!! PS.熱也會喊少電池壽命的,即大電流充放的熱,會喊少壽命!!
设计创造汽油电箱启动引擎的运作
电箱设计利用汽油操控
三元锂电池
① 体积小，容量大，受外界（极低温）影响小
② 寿命短（完全充放电循环，800次以上）
③ 成本低
磷酸铁锂电池
① 受极低温影响大
② 寿命长（完全充放电循环，2000次以上）
③ 成本高
国产磷酸铁锂电池质量也就那样，我买的好牌子的也经常故障，经常需要同极通电搞一下才能继续充电。
那是保护板的问题，不是电池本身的问题。
特斯拉的电池是LG， 松下和宁德时代供货的。国产的电动车也是这些厂商供货的。 衰减的时间是差不多的。 有的国产电动车指的是哪个牌子啊？
铅酸电池深度放电才会产生硫酸铅结晶，锂电池大电流冲放是产生锂枝晶刺破隔膜变成电火车。
三元锂电池不经放.不开了要放电到百分之50才行.磷酸铁锂影响不大.缺点比三元重.怕冷.
做大巴挺好的 比亚迪的大巴就卖的很好
汪洋 然後在香港就燒了
just like i-phone battery, you will know that after use 1 year.
iphone bettery one day charge morethan twice.how about vehicles？
液流电池寿命更长，比如全钒液流电池、锌溴液流电池
我用电动自行车经验丰富。用过铅酸电池、三元电池、磷酸铁锂电池。现在基本只用磷酸铁锂电池。对电动汽车我只是呵呵
老豆008 怎么说？
备胎说说蔚来最近出的BaaS政策呗？
锂电池哪来的硫酸铅结晶啊
上海韵味哩
锂电池哪来的铅
現在電池不可能過度充電的，都有保護功能，充滿就不再繼續發熱
哥们儿你用滤镜啦？
驾驶体验自己对比一下就懂得，穷也要买新能源车
还是买油电混动吧
真相大白
油电混合 催势是电比率越来越多！市内根本8-9成也是电池！
我以前天天告诉我外婆 手机电池充电要充满，现在告诉她不要充满...
10年内还是买油车吧
等電池飛機出來 汽車就可以考慮買了
大疆早有了，满天飞哈哈
Vinci Muao 哈哈哈哈哈
电池车还是等等吧
电池设计可能遇到瓶颈了。这么多新能源车企介入，会不会促使电池厂商加速研发？这个当然是会的。但有一个很现实的问题，手机厂商介入了这么多年，电池其实也没有太多实质性进步。车企会比手机商更牛吗？也很难说。现在世界上最赚钱的几家公司主营业务多半都是手机，车企都没一个比他们赚钱呢。这么多手机商前赴后继，其他配件都已经逆天吊炸天了，电池就是愣是没有实质性变化。而且装在汽车里的电池比手机上更严苛。手机充一个小时的电完全可以接受，汽车充一个小时就已经感觉过去半个世纪了。
锂电池怎么会有硫酸铅结晶？你把电瓶车和电动车讲混了！注意5分30秒的字幕。
Glenn 自以为是的胡说
硫酸铅结晶也是充电时才会有
Glenn
小事拿來嘴炮！
Dalong lee 胡说倒不至于，受限于受教育水平，出点错也很正常
备胎兄浓浓的吴语口音，是江苏的还是上海的呀？
明显的上海口音和上海帅哥典型长相。
哦，这个口音我是听得出吴语江南地区，不过细分江浙沪就分不出了
是杭州的
Lang Kuai
哦，很好
江苏常州人。
Hydrogen fuel cell呢？
感觉还不如直接燃烧氢气呢
現在已經有人在研究零輻射核能了
核融合阿? 那不是現在 20年前就在弄了 至今還弄不出個屁來 指望氫動力還快些
电池车不用3年6年，2年就感觉动力明显减弱了
你在逗吗？续航变短还说说看，动力变弱，怎么解释？
想環保 不要買車用交通工具
ZOME仔 不在国内的话没车是真的不方便，打车又很贵
按你这种说法，跟说想省钱，就不要吃饭一样白吃！
乱说一通，锂电池哪里来硫酸。电池衰减和汽油车老了油耗增大一个道理，油耗也算是汽油车衰减标志，一个是电不耐用，一个是油不耐用。。。。
停車
谈锂电池怎么扯到硫酸铅？
也不全是使用鋰離子的哦，有些硫酸鉛的電動車的
你这个视频就是在谈锂电池啊
備胎說車 用铅电池的都是老年代步车吧。就铅酸那0.5个c的放电量能跑到50km/h就要爆掉了吧
挪威現在路上有已經跑超過15年的電動車。。。
sammy su 吹 那是15年不开 偶尔上路吧
HuaHin Mental Health Center 特斯拉才几年…，那都是老古董了吧
理论几十万公里，实际打五折，有没有
上海口音
浙江口音。
杭州口音
用笔记本电脑的车5年左右就报毁了，因为换电池就要三分一的价钱，可是车换了新电池也卖不出新车的三分一价钱。前不久听一个英国人说开几年的车就根本卖不出价，可能就1000美元。
Sandy Z
不用原装的，用代用电的也省！（其实就是18650）..
现在有些外置充电宝，像手机充電宝大一点点的，可以给笔记本充电！
锂电池还能出硫酸铅结晶，哈哈哈，真是太搞笑了，这资料查的也太不严谨了，硫酸铅结晶应该是铅酸电池的，就是那种骑的电动车。。。
太扯淡了，大油门硫酸铅结晶都整出来了。东拼西凑查资料查到电动自行车去了吧。搞笑！
kai zhong 为什么都是电动自行车……只要是铅蓄电池都是这样
800次16万公里是胡扯。跑了23万公里的特斯拉有实测数据
電動車的污染比汽油車更多、劇毒鋰電處理更不璟保
锂电池怎么会剧毒呢，而且能回收利用的
手机不也用理電么？？
電動車不爽
慢慢都会变成新能源的
反正不买国产车就对了
接着扯淡。锂电池充一次电就是算一次，就算从90%充到满也是算一次，还半次？谁教你的？锂电池的特性来说如果总是放到一半充满，电池是会出现记忆效应的，衰减更快。所以一般建议锂电池放电30次之后就应该完全充放电一次来消除记忆效应。这个电池寿命是有水分的，锂电池自然的逐渐衰减，一般衰减超过20%认为报废，但是这个标准是人为定的，实际上使用体验上来说衰减超过10%很多人就不能接受了。不像内燃机，只要保养得当，新发动机和跑了10万公里的输出也就差几马力，几乎感觉不出来。
还锂电池的记忆效应，蠢死
停車