【詳しく解説】路線バス運転士の過酷な勤務形態

[@m.n9629]

いつも感じることではありますが、こうやって社会に必要な仕事で責任が重いのに加え、
不規則な仕事に限って薄給＋休みが少ないというのが問題なんですよね（医療関係者やトラックドライバーなども一緒）。
でも、動画内でもあったように、夜食を買う楽しみとか、不規則だからこそできる楽しみを見つけるのは良いことですね。
安全運転はもちろんですが、体調管理が一番の仕事なのかもしれませんね・・・
いつも社会貢献ありがとうございます！

[@okeydokey9652]

こんにちは。
某青とピンクのバスの会社に勤める運転手です。
こちらも、ときには朝4時起きのこともあり大変なこともありますが、製造業に勤めていた前職時代から40％近くも給料は上がったので、辛くても頑張って働いてます。
いつか、貸し切りや高速の運転手になれる日を信じ、ひたすら鍛錬の日々です。

[@元トーナメンター]

私もサラリーマンを辞めて子供の頃憧れていた乗り物の運戦士でバスの運転士を３年やって居ましたが毎朝起きる時間が違う、寝る時間も違う、拘束時間は長い、毎日行先や運転するバスの種類も違う、渋滞や、乗降で遅れればお客から怒られる、お金を投げつけて来る、文句を言われる、休憩時間が短くなる、５勤連続で休みの前の日は終車、休日明けは始発、ストレスで１０キロ太り身体を壊して辞めました。

[@ケイコミズタニ]

@@元トーナメンター 気持ちよくわかります。

[@宗能小島]

😊

[@三毛猫通運]

おー言いたい事全部言ってくれた。

[@もと-t5x]

今時104日にも満たない会社は淘汰されれば良い
かなちゆうとかね

[@まさこすぎやま]

毎日、お疲れ様です😊
本当に、この仕事は大変ですよね。
主人は、中休の時間は帰ってきません😅
受診に行ったり、無線部の部室で遊んでたりするみたいで…帰ると、出たくなくなるというのもあるみたいですが、楽しみの時間にしているっていうのも、20年続いてるコツなのかなって思ってます。
実は、私は、医療関係者でした。先輩が「常に時差ぼけだよね。」と言われていたのが"言い得て妙だな"って思ってました。
私は、時差ぼけに耐えられず、精神を病みました。
運転士さんたちのなかにもそういう方もいらっしゃると思います。
主人は、無呼吸があってCPAP使ってます😁ストレスで、食べすぎて、めちゃ太ってます。私から見たら、精神的にも不安定だなって思います。
もっと、会社が社員を大切に思ってくれたら、この仕事もほんの少しだけ魅力あるものになるんでしょうけどね☺️
皆様、大変だと思います。
頑張ってください😊
明日もご安心に🎵
長文失礼しました🙇

[@吉田清徳]

勤務に対して給料が安すぎるのがいけないんですよね。
少々労働条件が厳しくても給料が高ければ選ぶ人も多くなります。

[@user-kg7ul2ds6q]

点検時間は労働時間に入りません。
待機時間は労働時間に入りません。
運転中はうんこできません。
当日の体調の申告は形だけ。
ハンドルを握って翌日までの空白時間は法律ギリギリの9時間1分。もちろん点検時間は加味されません。
なのに労基から指導が入りません。
ある程度具合悪くても出社。
インフルエンザになっても熱が下がれば3日で出社。
事故ったら降格(パート)もしくは作文もしくは刑務所。
事故ったら大々的に全国報道。
吊り革に捕まってない車内事故でも運転手の責任。
何かあれば全て運転手の責任。
年間休日60日。年末年始、GW関係なし。
一般車から割り込まれ、路駐され、タクシーに邪魔される。
平均年収は他業種より100万低い。
基本給は17万でアルバイト以下。
17万×160h/月＝時給1070円
当然運転手は減ります。

[@naokiffe]

うちの会社は中休でも拘束時間は全部給与出ます。正直有難いです。（京都市営の受託の民間会社です）
委託は委託で美味しい面もあるのかなーなんて思ってます。

[@trafficfield4543]

私は中休時に1h600円出る代わりに帰宅は禁止されています。 一銭も出ないとこで働いた事もあるので本当に会社によって様々あるんだなと感じています。

[@スーパーサイヤ人バーダック]

大変そうですがバス運転士経験すればほとんどのドライバー職できるようになりますよね☺️

[@ほでなすかぼちゃ]

現役公営受託運転士です。
私は地方なので、これからの降雪が余計にしんどくなります。
ですから睡眠時間も、余計に削られます。そんでもって、給料は改善されてきてますけども、まだまだ。離職は止まりません。

[@ヤマシロ-r9y]

サムネがワシの職場で草

[@いっしー-t6s]

僕は元職場です😊今は中央ですけど

[@うお-o9b]

中休はジム行くのに丁度いいんですよね
運動からのサウナでリフレッシュして後半働けるのはデカい
個人的には好きですね

[@kenhiro]

関東でバス会社で運行管理してましたが　運転手不足で　皆さん週休１日状態でした　人によっては13連勤とかしてました　運転手は本当に大変な仕事だと思います

[@2-to861]

年間休日とかアテにならん
大抵の運転手は有給込みで年50〜60日程度しか休んでないことを利用者は頭に入れておいてほしいもんや

[@akuseru2929]

アメリカのバス運転手です、日本のバス運転手も大変ですね

[@もっこり-c6d]

やはり最大のメリットは平日に休みが取れるのがワタシ的には最大のメリットですね。
子供たちも成人し、大したイベントもないので嫁と平日ドライブ行ったり魚釣りに行ったり割と楽しくやっております。

[@肉体派おじゃる丸-t4x]

東急は年間休日104日になりました、

[@おじ太郎-y5m]

路線バス運転士さんの職場では、翌日勤務インターバル守られてますか？ワタシの所では、前日通し勤務の退勤予定時刻から翌日通し勤務の開始時刻まで『９時間１分』という鬼ダイヤもありますww『予定時刻』ですから、ダイヤ乱れや回送中に渋滞ハマりしたらどうすんの？ww

[@清水亮-w4i]

自分が今勤務してる会社に入社したとき、「4勤1休」のサイクルでしたが今は「3勤1休」です。

[@もちろん-l3i]

お疲れ様です。今の世の中、感謝する気持ちが薄れてますよね。様々な職業の皆さんがいるから生活出きるのに。頑張ってください。子供の頃、白い手袋を親父に買って貰い、バスの運転手さんの真似をするくらい憧れていました。

[@はやぶさ-e5-320]

週休2日制なのに、週1しか休めてません😢

[@奥田茂行]

公共交通に従事する人間の生活は普通の人達にはほぼ理解できないのが実情でしょうね　私は元鉄道員でした

[@E235ユーザー]

中休み勤務は自分だったら嫌だ。泊まり（仮眠）勤務なら、鉄道会社にもあり、理にかなっていると思う。

[@ヒマワリのたね]

隣りの街は観光地なのですがバスの運転士さんの苦労には深く同情します。道が狭いのに横並びをして歩く人達を避けて通行したり、乗りもしないのにバス停にボケっと立っている人の為にいちいち停車したり、後車ボタンの使い方が解からない外国人の観光客の相手をしたりと、神経すり減らす運転を日々行ってます。

[@hs-sh2fn]

午後晩からの通しキッツ
お互い頑張りましょう！

[@tosikiky]

最近はもう面倒ですから、ゲロられたら「感染症の疑いがあるので運行できません！」って騒いで運行中止にする

[@青空うれし-n5i]

シフト勤務だから盆、正月、ゴールデンウィーク、祝日絡んた3連休関係無し。曜日感覚無くなる。2日以上の休み取りたけりゃ予め申請しろ、申請したからといって休みが取れるとは限らない。

[@Degus-n1o]

お疲れ様です。
運管でしたが、バス業界は待遇面でメリットほぼなく無い？と思い辞めました。
泊まり勤務がキツすぎる。

[@みゆき-u5b]

こんにちは😊
主婦や学生のバイトと同じくらいの時間休憩したら、もうやる気ZEROですやん😂

[@焼け石に水-q6u]

宇野バスの年間休日の少なさに驚く

[@kokoron000]

都内は朝から晩まで走りっぱなし。

[@猫田ニャン-g4o]

高速バスだと路線によって距離や便数や所要時間との兼ね合いとかで出勤時間がバラバラだし路線によっては折り返しの間の休憩時間もバラバラだったり行先地の共同運行会社の車庫でお泊まりとかもありますね‼️夜行便だと往路夜行復路昼行だったり往復夜行だったり往路昼行復路夜行とかもありますね‼️

[@Kozouakomachan9079]

大型バスに憧れ昔、大型二種免許を取得しましたが結構厳しそうですネ…🤔🙄世は楽な仕事なないですけどね…やはりメリットとデメリットがありますか…。🚌💨💖👏🏻👍🏻

[@肉欲棒太郎-k3p]

バス専業としては国内最大手の一部上場会社で働いていたけど、勤務形態は5勤1休だったな
そこに1ヶ月に2日だけ連休日ってのがあり、月間トータルで7日～8日の公休、年間の休日数だと84日程度って感じだった…
今は転職して日勤専門でタクシー乗務員やってるけど、タクシーの方が全然楽だよ
会社によって様々だけど、日勤だと土日休みの完全週休2日ってパターンが多いし
ダイヤが決まってるわけじゃないから有給も簡単に取れる
体調不良で急遽休んでも、年休にしようが公休と出番変更してもOKだし
更には路線バスにありがちな早発、経路間違い、車内人身事故の心配が皆無
収入面でも、完全週休2日で残業1日1時間未満、公出一切無しの昼日勤でも、増務公出をやりまくってる路線バス運転士と同じくらいの年収はもらえるし
給料以外にも、乗客からのチップが1ヶ月で数千円～1万円程度貰えるから、それも大きいしね

[@秋風亭降太]

都会はともかく田舎のバス会社はそもそも運行本数が少ないし始発遅い、終車早いなので高速バスは別にして一般路線は早番遅番だけで回してるかも

[@user-zy7]

バス運転士さんが１番気を使うのは、救急車だそうです。道を譲らなければいけない。止まるなって言うクレーマーなお客様もいますね。

[@ごときん]

観光バスと路線バスでは勤務が全然違うんですね。どっちがいいのかなぁ？

[@石川昭一郎]

静岡の、某バス会社は、４勤一休体制です。１日目は遅番、２日目３日目は中番、４日目は早番、５日目は公休です。公休から公休まで休暇を取れば、６連休です。また、４日目は、16時頃に終業しますので、東京でのコンサートの鑑賞も可能で、宿泊すれば、翌日は東京を、満喫できます。色んな楽しみ方ができます。

[@てるのライブ小牧]

すごくいい勤務体系ですね。羨ましいです。

[@rjbbkix]

因みに私の会社はハンドル時分じゃ無いです。

[@プリン-w5r]

心因性頻尿が原因で、運転手から運行管理者等に移った人って、それなりにいるんですかね？？

[@石井俊浩]

電鉄系のバス会社は、手当とかはいいのですか？

[@すけはる-s2r]

バス運転手は絶対にやめた方が良い

[@removed_gu]

バス会社に入ったが勤務体系を入社後伝えられて速攻辞めて違う会社入った

[@キムキム-z8k]

バス運転士です
もうこの動画の通りです
休みはバラバラですが私は平日休みの面では助かってます
医療機関や市役所等で用事を済ませられますし
まあ只、やはり拘束時間が長いですね、キツイです

[@user-qv7lq1qb7r]

結局は、業務内容と給料手取り分が全く見合ってないということ。
今の６０代７０代の現職が言うから間違いないが、民間公営関係なく年収１０００万プレイヤーなんて当たり前だった、と。
時代の流れで今に至っているのは、仕方のないことかもしれないけどね。

[@sen-sigsiro4101]

うーん。大変だな〜
でも、やり甲斐ありそうだな

[@ケイコミズタニ]

元彼キバス運i転土でした(

[@ハナ-w3t]

運転中に大便や小便が我慢出来なくなった時はどうするんですか？

[@柴田一弘-p6m]

路線バス運転手３３年の５８才です。乗客がいる状態、実車中でトイレに２０回位行ってます。コンビニ、ガソリンスタンド、郵便局、携帯電話店等！乗客に一声かけてですがダメと言われた事はありません。

[@俊雄松浦]

プロドライバーだから、自分が給料稼ぐ事考えず、お客様の命を預かると言う心を持って欲しいですね。

[@aliveoul89]

そう思えるだけの給料や開放時間があれば思えるかもね

[@忠幸草薙]

流石です、代わりヤッてあげて😂