HUD - Cambio duro (automobili)
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- Опубліковано 17 січ 2025
- Cosa può aver determinato un cambio duro e contrastato, dopo il cambio della frizione?
Affrontiamo l'argomento del cambio duro, già trattato per le moto, nello specifico caso del Renault Traffic 1.9 di un iscritto ;)
Grazie infinite!! Non mi aspettavo facesse una puntata dedicata al mio caso ... È stato veramente gentile e formativo!! Inoltre anche molto "produttivo" perché ha stimolato altre risposte interessanti da parte di altri esperti, i quali ringrazio molto per l'apporto della loro esperienza.
Proverò appena posso, a sollevare la ruota e fare l'esperimento...
Ancora grazie e buona vita a tutti!! 🙏🙏
Gimmy
Ciao Renato, fammi sapere se hai risolto, diversamente fammi sapere che ho io la soluzione "segreta".
Ing in versione brillantina nei capelli! Su le maniiiii 🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻
Ing un dubbio che mi assilla.. nel compressore dice come olio Sae40 minerale ma ho da finire del Bardhal 10w40sintetico... cagatona metterlo?
Grazie bravo
Ciao bel video come sempre. L'anno scorso vado dal ricambista gli dico di darmi l'olio del cambio il migliore che ha e mi prende olio rowe 75-80 piu ceramic per cambio all'inizio ero un po scettico ma quando ho messo in moto la macchina il cambio è una bomba!
Ciao che olio hai messo ?
Poi le marce erano molli ?
@@christiangallo9391 l'olio si chiama rowe prodotto dalla Germania ha risolto il problema del cambio duro all'inizio ero scettico su questa cosa ma ho risolto il problema con un semplice cambio d'olio
@@rospeprospep1412 su che auto ?
Io ho un Opel corsa che a volte si imputa e a volte va liscio
SALVE. per la mia esperienza quando il cambio e duro bisogna cambiare i cavi comando cambio perche mi e successo con la mia opel zafira e stato risolto con la sostituzione dei cavi comando cambio, adesso il cambio e diventato come nuovo
L arnese di centraggio del disco frizione è necessario al solo fine del montaggio della campana , per permettere l allineamento dei bulloni e dell millerighe del cambio. Diversamente non riesci.È impossibile che la frizione risulti "montata male" . Il disco frizione è solidale mediante millerighe con l albero del cambio e il resto della frizione è solidale al volano senza possibilità di errato fissaggio. Quello che potrebbe forse avere lui è la frizione che stacca poco perché han tirato male il filo ( o comando idraulico che sia).
Hai troppa fiducia... c'è chi ci riesce. Il cavo era l'ipotesi più probabile, ma possibile che abbia sbagliato il tiraggio anche quando li ha cambiati? Vedremo ;)
@@moxgarage ti porto la mia esperienza sulla mia pelle , tra l'altro recente, che quando i leveraggi, l'olio, i registri dei leveraggi, il tiraggio del filo frizione si mettono a divertirsi, c'e' da diventare matto con le regolazioni.
PS: da ragazzuino facevo le frizioni ai motorini e alle vespe, ora le faccio alle macchine nella mia baracca, tutto in fai da te. Ho appena fatto una frizione e messo un cambio piu' corto e mi sta dando dei grattacapi sulla regolazione, sebbene in teoria sia tutto un plug and play. Ma prima o poi ci riesco
@@rockybalboa2484 ti capisco, credo ci passino tutti. Io per primo sono passato tante volte da situazioni simili (non la stessa specifica con il cambio, ma situazioni in cui tutto dovrebbe essere semplice, ma poi non funziona...) non mollare, con ostinazione alla fine se ne viene a capo😉
Ho riscontrato lo stesso problema dopo la sostituzione della frizione e volano. Il meccanico innanzitutto non ha utilizzato lo stesso olio indicato dalla casa madre (la testa gli ha detto di utilizzarne uno più viscoso) risultato: a motore freddo non entrava neanche la retro e prima, seconda e terza risultavano di difficile inserimento. La seconda addirittura a volte "grattava" Secondo atto: cambio olio con quello (forse) indicato da casa madre risolto il problema con retro, prima e terza ma la seconda risultava sempre di difficile inserimento. Atto finale: ho chiesto ad un altro meccanico il cambio olio per essere sicuro e si è accorto che erano stati inseriti 3,5 lt di olio cambio quando la casa riportava 1,9/2,1lt. Risultato: problema risolto le marce sono tornate tutte morbide e sono finite tutte le mie preoccupazioni
Buonasera ,io ho una golf con parecchi km,finche' va!😂 Il problema che ho da tempo è la rigidità del cambio anche ora,in periodo estivo! Non si innesta la prima se non dopo 10 minuti di riscaldamento del motore,olio cambio sostituito da pochi mesi! La frizione è vecchiotta ma non slitta! Una volta presa la marcia il cambio migliora! Che può essere? Usura,forse? Grazie
Si, potrebbe essere l'usura della frizione. Come primo tentativo proverei a registrare lo stacco.
Cambia olio
@@stefanonovali5147 no,era la frizione,non l olio
@@luigi909nel tuo caso era l'olio sbagliato?, perché anch'io ho lo stesso problema dopo che ho cambiato l'olio del cambio e diventato duro ma le specifiche sono uguale a quelle che serve per la macchina 75w 90 motul
@@tonylika2975 no,no era la frizione,500 euro..svolazzati,ufffiiiiii!!!!
Non mi stupirei se si scoprisse che si è dimenticato di mettere l olio nuovo e ha lasciato tutto vuoto
Video molto interessante. Io ho appena acquistato un auto usata, e la prima e la seconda sono molto dure da inserire... la situazione migliora a caldo. Mentre da fermo le marce entrano senza problemi... ho appena sostituito olio del cambio ma non è cambiato nulla..
La mia domanda è: se da fermo le marce entrano bene, può comunque essere un problema di trascinamento della frizione?
Quando fai la frizione a un auto l olio del cambio è necessario cambiarlo anche se non si vuole, dato che occorre staccare i semiassi dal differenziale
Rocky non è detto, ci sono auto che se anche togli i semiassi l' olio non esce.
@@diesel-td1946 certo, se li togli dal tripoide non esce niente
@@rockybalboa2484 anche se lo lasci, dipende dal progetto.
Io ho una giulietta automatica e quando metto sulla P mi sembra come incollato entra difficilmente
Cosa può essere?
Non credo di aver capito bene cosa intendi... Comunque non c'entra nulla la posizione P di un cambio automatico, con il cambio meccanico tradizionale (argomento del video). Negli automatici la P è solo un perno di metallo che si inserisce in un foro, bloccando la rotazione delle componenti e quindi il cambio.
Io ho un problema simile. Possiede una Fiat Punto 2012. L'ho acquistata nel 2015. Ieri, ho accidentalmente sbagliato ad inserire una marcia, ho sentito il classico rumore di un gattone, e da quel momento lì in poi il cambio è diventato durissimo e mi rende molto difficile inserire la marcia.
Ho riscontrato che questo problema del cambio durissimo che mi rende molto difficile inserire la marcia è presente anche a motore spento, e'altresì duro lo spostamento in folle della leva in direzione orizzontale.
Non noto difficoltà con marce particolari, la difficoltà e' presente su tutte, dalla prima fino alla retro.
Da questa breve descrizione, sei in grado di capire di cosa si potrebbe trattare? Sino al momento prima è sempre andato perfettamente.
@blackcode8945 in realtà era il cavetto Bowden
@blackcode8945 si era proprio lui. Non è rotto ma può diventare molto duro
Nella mia Mini Cooper S r56 cin cambio manuale Motul prescrive, a differenza di Castrol , olio Atf . Aft che ho messo ma mi cjiedo perche Motul prescriva un atf e altri brand quello canonico 75w
..etcetc
a me gratta un po la prima e la retro marcia lancia y 2001
olio bardahl e vai sicuro sia per il cambio che per il motore