Sono pseudo meccanici, un vero meccanico sa mettere le mani al cambio, i dilettanti stringono versano l’olio nel motore che dopo il mezzo litro versato, alzano l’asticella per vedere il livello😄😄
Qui trattasi di meccanica... Se non fosse la Gasi ad operare, qualche furbo, incompetente etc. avrebbe reso la riparazione sia più veloce oppure più costosa... Quando chi opera è un Meccanico, cioè capisce la meccanica e la interpreta in ogni modo, ci fa il video chiaro, trasparente e onesto. Grazie ragazzi!
Oltre ad essere un grande professionista sei anche simpatico e spieghi bene le cose in modo da renderle comprensibili anche a chi è un semplice appassionato. Le bestemmie coperte sono poesie 😂😂😂💪🏼💪🏼💪🏼
Che puntata super gustosa, grazie per questo approfondimento tecnico. Mi sarebbe tanto piaciuto vedere il rimontaggio del cambio. Ia trasmissione per molti è un mistero e anche per molti professionisti meccanici quando si presenta un rumore spesso preferiscono sostituirlo con uno usato o ricondizionato.
Il sunto del Gasi: non sempre il problemo è così grosso😊, bene. Il sunto da me: la frizione, spugnoso, il volano distrutto, il cuscinetto distrutto...cercare di capire non è semplice😂😂 però #no problem con GASI Garage 🙋♀️
Pompa della frizione e attuatore in plastica, volano bimassa e cambio meccanico che si rompe a 160mila km.. che schifo di macchine costruiscono.. ciao grande!!
Perla dì meccanica raccontata in maniera completa senza tanti giri di parole. Il problema sorge quando vai da un autoriparatore/concessionaria dove hai acquistato la tua auto e chiedi:"mi sostituisci l'olio nel cambio". E non si cambia mica, oppure spendi soldi per niente....
Buongiorno Gabriele, io avevo focus del 2004 volano fatto a 180000km, oggi bravo multijet 370000km frizione ancora originali dopo dicono delle fiat anno 2011,buona giornata complimenti per tutti I tuoi lavori 👍🖐
Una persona competente senza dubbio con l'umiltà di chiedere prima di aprire il cambio per non avere sorprese questo vuol dire essere professionali 👍👍👍👍
Magari avessi un meccanico come te vicino a casa ,a me hanno cambiato il cambio a 6 marce sul golf tdi 130cv del 2002 perché si è bloccato, forse era roba da poco così, questo tuo amico è fortunato, ciao Grande GASI!
Per fortuna il proprietario è stato fortunato che il cambio non andasse per campi elisi per dirla in maniera educata e questa stessa situazione capitò a mio padre sulla sua c- max con lo stesso motore chilometraggio simile ma ma fatti in 3 anni di vita e anche lui fu fortunato che il meccanico fece un intervento mirato senza sostituire il cambio. Mi piacciono molto questi video ogni tanto non solo per conoscere la meccanica anche di auto più recenti ma anche per far vedere che per certi lavori le soluzioni possono essere meno drastiche del previsto soprattutto se si è competenti. Un salutone gasi e a tutti
Ho la stessa auto e ora non dormirò la notte….. la mia ha il problema della pompa della frizione , ho il tappetino lato conducente zuppo. Grazie di aver soccorso questa focus
Ti ho ascoltato tutto d'un fiato tanto è chiaro, coinvolgente, interessante l'argomento che tratti con maestria e modestia a prescindere dal tipo di auto. Grande Gabri 😘
Ciao Gabriele, complimenti per il tuo lavoro. Sto combattendo con la mia Focus 1.6 benzina del 2011, comprata 3 mesi fa. Venditori poco onesti e meccanici improvvisati mi hanno catapultato in un incubo. Ti vorrei scrivere il fattaccio per la diretta della domenica. Avrei voluto incontrare un professionista come te e non dei truffatori
Una volta rimontato poi ti accorgi che il rumore è rimasto. Ci si potrebbe ricollegare al fatto che spesso la ricerca del guasto può essere tanto tempo perso dal meccanico..superiore al valore dei 2 cuscinetti
comunque, giusto per tranquillizzare i possessori dello stesso motore/cambio (ovvero il 1.6 HDi PSA montato su focus, mondeo, c4,c5, 307, 308 e così via) sarà uscita sfortunata questa, perché io ne ho una uguale e finora non mi ha mai dato problemi, un amico che ha una delle prime di fine 2011 ha quasi fatto 700.000km senza toccare il cambio.
@@ciertkepmnnakk meno male, mi rinfranchi perché anche io appartengo al "club" e dopo il famoso spingidisco di burro delle 2011-12 che aveva colpito anche me a suo tempo, stavo già cominciando a fasciarmi la testa...
Mi rincuora questo che stai dicendo! Anche io mi stavo preoccupando molto dell' affidabilità gruppo cambio, dopo aver sostituito l' intero kit frizione a 80.000km per rottura spingidisco sulla medesima auto
Gab ottimo video come sempre del resto! Sei fondamentale, insostituibile, e prezioso nei tuoi video, dove si impara sempre. Credimi pagherei solo per pulirti i ferri! Sei un grande! 💪💪💪
Ciao! è successo anche a me su una focus 2012 con 120 mila km. L'avevo presa usata ma con garanzia. Dopo 2 mesi ha iniziato a fare quel rumore, il meccanico anche lui era convinto fosse il volano ma poi smontando il cambio ha trovato lo stesso difetto e ha sostituito i cuscinetti anziche prendere un cambio usato che poteva presentare lo stesso problema. Per fortuna la garanzia ha coperto l'internvento.
Ciao Gabriele, io ho la stessa Focus, però il restyling, l’ST con il benzina da 250cv. Considera che il mio volano a meno di 25 mila km stava messo nella stessa identica situazione, era tutto sboccolato e mi strappava in partenza…e non sono uno che scanna o fa cose strane, macchina presa nuova nel 2018. Me l’hanno passato in garanzia ma il pacco frizione nuovo l’ho dovuto pagare io. Oltretutto ho scoperto che il ricambio originale prodotto dalla Luk, è lo stesso sia per la diesel che per il 250cv benzina. Non sono il massimo della qualità….oltretutto le Ford ultimamente hanno avuto parecchi problemi ai cambi con sostituzioni complete 😕 E pensare che nella mia vecchia Ka, in oltre 320 mila km non ho mai avuto un problema al cambio…il famoso IB5, e se non sbaglio aveva la culatta apribile per la 5ª.
Sui td "moderni" capita che si guasti il cuscinetto del primario (capitato anche a me su Audi td), guasto più frequente di quanto si pensi, proprio in maniera simile a quello del video. Sarebbe curioso sapere il perché..se dovuto alle coppie dei td, se magari a un volano che già è logoro e lavora male..etc etc I meccanici poi spesso sostituiscono direttamente tutto il cambio con uno revisionato, forse per non dover aprire, smontare etc peccato perché come in questo caso, si potrebbe facilmente riparare..
Successo adesso con una golf 5 benzina 6 marce …ci giravo da tanto co sto rumore che si sentiva solo a folle poi pigiavi la frizione e spariva …poi ha iniziato a fare rumore di ferraglia in tutte le marce tranne sesta …finché l ultimo periodo non entrava più seconda terza e quinta …grattava e faceva fatica …alla fine era più costoso fare quello che hai fatto te ovvero smontare il cambio revisionarlo ecc ecc …che ho preso cambio usato(buono) sfascia carrozze e con un costo modesto giusto fatto cambio e tutta frizione …sei cascato a pennello con il video grazie mille
07:49: "Le divinità greco-romane... perché questo è sempre lui, è sempre lui, inutile che ci giriamo intorno che 'No era un bravo ragazzo, un giorno cambierà', no è sempre lui" Ho sputato entrambi i polmoni 🤣🤣🤣
Io a settembre ho cambiato i cuscinetti del cambio M32 montato sulla mia astra J turbo perche faceva rumore e la leva del cambio quando pigiavo/rilasciavo il pedale del gas si muoveva da sola.....dopo 1 mese la macchina perdeva olio dal paraolio dietro al volano...bagnando la frizione che in fase di accelerazione slittava...mi hanno rismontato tutto e cambiato...che cinema
Ciao gasi io ho avuto il problema rumore fiat bravo 1.4 16v gpl il tuo video mi ha aperto i occhi.. ora ho la macchina in officina ti tengo aggiornato.. roby
Ciao Gabriele complimenti per i tuoi video . Ho una mito multiair 105 cv con cambio m 32 6 marce ,100000 km ,olio del cambio sostituito ogni 50000 con suo specifico.. da qlc mese ho un impuntamento delle prime tre marce ( no fischi , sibili o rumori strani e nessun gioco della leva )con una spece di scalino mentre inserisco la marcia e in scalata .. cambiato kit frizione in officina fiat da una settimana a detta del meccanico ancora era buona e anche il volano buono . Il problema è rimasto , ma adesso in più ho la retro che spesso gratta e anche la quarta impunta . Sempre a detta del meccanico sarebbe meglio revisionare o sostituire il cambio e quando gli ho parlato di pompa frizione , cilindretto e leveraggi o boccola si è messo a ridere . Siccome da me officine fidate nn ne trovo e non vorrei spendere una cifra e ritrovarmi daccapo, ti chiedo un parere se possibile …… Grazie 👍
Ma io dico, su una macchina del 2015 il cambio si riduce così? Roba che il cambio una volta, era l'unica cosa che non si rompeva mai, sincronizzatori a parte?
Mi sembra di capire che tutto quell'acciaio triturato sulla calamita sia dei cuscinetti e non degli alberi o addirittura degli ingranaggi perchè se fosse così, andrebbero rettificati o sostituiti con costi molto alti. In ogni caso, una vettura moderna non dovrebbe presentare un difetto simile e, potenzialmente assai serio per una probabile leggerezza di progetto. Credo che il costo per mettere tutti i cuscinetti a rulli nel cambio non sarebbe stato insostenibile, soprattutto considerando le conseguenze. Altro video interessantissimo, bravo Gasi.
@@politikpd purtroppo si 😤 il meccanico che me l'ha riparato mi ha detto che non è il primo cambio vw (manuale 5 marce) a dare queste noie. cuscinetto del secondario andato. Ha installato un nuovo kit cuscinetti. Fortunatamente gli ingranaggi non hanno subito danni.
@@politikpd i km erano 120k! Ma non è detto che capiti anche a te. L'unica cosa che mi sentirei di consigliarti è quella di cambiare l'olio. L'olio del cambio manuale è meno soggetto ad usura, ma questo non vuol dire che matterne uno fresco faccia male al tuo cambio. Come dice il buon Gasi, gli oli non sono vitalizi.
@@Salvofoti2901 fatalità lunedì devo portarla fare ik tagliando… glielo diro di cambiare l’olio anche del cambio… grazie. Ps con la tua hai avuto problemi von lo sportello del carburante?
Quando acquistai la mia fiat coupe 1.8 da 63.000km dal mio meccanico (che la teneva nel garage di casa sua), mi disse che la macchina aveva un problema al cambio, scalando da 3a a 2a grattava tantissimo. Nel sistemare la macchina a sue spese prima di prenderla (distribuzione, ecc.), optò per trovare un cambio usato, che montò sulla macchina dandomi indietro i pezzi del cambio originale. Dopo un anno mi pare, anche il cambio usato iniziò a darmi problemi, in particolare non potevo mai tirare la 1a marcia e mettere la seconda che grattava, costringendomi sempre a far calare un po i giri prima di mettere la 2a, frustrazione al massimo. Sono andato avanti fin quando lo scorso anno a circa 120.000km la 4a marcia un giorno non entrava più, né da fermo né in movimento. Smontato il cambio, mi disse che era il sincronizzatore della 4a. A quel punto dissi al mio meccanico che gli avrei procurato io i componenti nuovi, tutti i sincronizzatori, dalla prima alla quarta nuovi, due anelli selettori nuovi, e il cambio originale che mi ero tenuto, che sì difettava di sincronizzatori, ma era pur sempre un cambio di 63.000km originali. Vai a capire il cambio che mi montò all'epoca quanti km aveva alle spalle, magari 200.000! Ovviamente oltre ai componenti nuovi da installare, gli portai anche l'olio da metterci dentro, l'ottimo bardahl con additivo antiattrito, e dato lo smontaggio anche un kit frizione nuovo. Non so se dipendesse dall'uso del vecchio proprietario, o se il cambio del coupe 1.8 e barchetta soffrissero di noie simili in generale. Un saluto Gab👋
A mio parere, dopo aver sentito "problema al cambio" ne avrei semplicemente cercata un'altra........ Perché un usato con graffi di carrozzeria, sai che in tre giorni il carrozziere te la rida' nuova, problemi meccanici potrebbero diventare cronici con tutte le ricadute in stress e denari.....
Possiamo dividere l'umanità in due grandi gruppi. Quelli che la sera si mettono a letto e vedono i video di indiani che costruiscono cose nella natura e quelli che invece vedono Gabry aggiustare macchine in compagnia delle divinità più potenti. Io sto nel secondo gruppo🤣 Sei un grande!
Grazie per avere mostrato questo problema al cambio..in effetti tanti meccanici pensano che si tutto distrutto senza aprire la scatola e ti mettono un altro cambio con grosse spese..Buon lavoro Gabriele e tutti del Gasi
A proposito di problemi al cambio, sarei curioso di avere la tua opinione Gasi, perché la mia Lancia Delta 1.6 Multijet con 130.000km ha un problema al cambio che nessun meccanico è mai riuscito a risolvere. Premetto che ho sostituito ben 3 cambi (revisionati) e il rumore è rimasto sempre lo stesso. In pratica succede che per i primi 2 o 3 km di viaggio l'auto è silenziosa, ma più si scalda e più emerge un rumore basso, tipo cuscinetto, una sorta di "woooooooo" basso e solo quando l'auto è in tiro. Lasciando il gas con marcia ingranata tutto sparisce, anche in folle l'auto è silenziosa. Il primo cambio mi è stato revisionato, cambiando tutti i cuscinetti e niente, dopo un mese è tornato come prima. Decido di prendere un cambio revisionato da fiat, lo monto e stesso rumore di prima dopo una settimana. Sostituisco in garanzia anche quello, prendo il terzo, stessa cosa. Aprono in officina il terzo cambio e trovano i cuscinetti segnati (su un cambio che doveva essere stato appena revisionato). In garanzia mi sostituiscono tutti i cuscinetti e le sedi (il differenziale sembrava perfetto invece). Appena rimontato tutto, il rumore è ancora lì. Aggiungo che mi sono stati sostituiti anche i semiassi (aveva un problema al tripode) e mi sono stati controllati volano e frizione (il volano ha un gioco minimo , dicono in fiat, e va ancora benissimo). Attualmente sto ancora girando con questo rumore, perché tutti i meccanici ci hanno rinunciato (uno è un preparatore di auto da competizione ed ex collaudatore fiat). Sinceramente non so darmi spiegazioni, quindi sarei curioso di sentire una tua opinione in merito, perché la mia auto potrebbe essere veramente il soggetto di un film.
Ford non si smentiscono .. Motori eccezionali , cambi di Pastafrolla . dopo 150kkm dovrebbero essere nuovi , componenti balorde in economia -- con 7 anni di garanzia e ci sarebbero stati dentro .... cmq il quesito è il volano e le sue vibrazioni han sovraffaticato il cuscinetto , o l'inverso ?? sarabbe curioso sapere la causa primaria del difetto ... Bravo GABRI , sempre molto esaustivo a condividere esperienze ...
Grazie, ottimo video. Sulla mia 159, forse per un difetto di fabbrica o forse perché non avevano messo abbastanza olio nel cambio, a 64.000 km e 7 anni di vita, ero in Francia a 600km da casa e il cambio ha iniziato a fare rumore come un frullatore pieno di bulloni. Rientrato a casa, 12 ore a 50/60 all'ora massimo, con le Alpi in mezzo, porto l'auto in officina dove aprono il cambio: ingranaggi con i denti spaccati su due marce (mi pare terza e quarta), corona del differenziale con due denti saltati che hanno crepato, per fortuna probabilmente negli ultimi chilometri, il coperchio di ispezione. Ho sostituito tutto con un cambio di rotazione. Calo un velo pietoso sul trattamento riservatomi dalla Casa. Un esperienza "pesante" e costosa. Saluti, Ale
Immagino che viaggio terrificante ! Da possessore di 159, opterei per un difetto di fabbricazione e forse di assemblaggio..... Il mio cambio per esempio è perfettamente fruibile, senza impuntamenti, mai manutenzionato e ha appena compiuto 330000 km.....
@@massimomormino2560 Sì, non fu proprio rilassante, carichi da vacanza con famiglia a bordo Concordo abbastanza con lei sul possibile difetto di fabbrica. In ogni caso, il mio esemplare è stato abbastanza sfortunato e mi ha dato parecchi grattacapi. Adesso ha 15,5 anni e 112.600 km e me la tengo stretta, perché con tutti i soldi che ci ho speso e i km che faccio all'anno, non spreco altri denari per un nuovo elettrodomestico su ruote
Gabriele sono un tuo iscritto, ti apprezzo molto e sei evidentemente un gran bravo ragazzo oltre che estremamente in gamba e professionale. Perché rovinare tutto con delle inutili bestemmie? Sono sicuro che potresti perdere questa brutta abitudine facilmente, basta volerlo (e te lo dice uno che lotta ogni giorno per perdere l'abitudine di imprecare...)
o una problema simile su una yaris . senza dubio, il suo video, e stato escelente , e di aiuto . sospetavo ..di nuovo gli cuscineti de la ruota o il gruppo omniporc.grazie di nuovo
Ciao Gabri! Hai citato il cambio del Fire: ho cambiato entrambi i cuscinetti alla mia Panda due mesi fa, stesso problema. Anche nel mio caso il rumore aumentava sempre di più ogni chilometro percorso.
una domanda: ma in merito a quei 2 cuscinetti non potevano farli lubrificare direttamente con l' olio del cambio invece di averli sigillati con il paragrasso? grazie per la risposta
Prima di "conoscerti" diffidavo dei meccanici, sentimento dovuto alle troppe prese per culo! Ora ho un'opinione un po' diversa, grazie al tuo modo di lavorare! Ne avessi conosciuti come te!
Sapevo che sarebbero venuti giù dei cristi…si vedeva già dall’espressione😂😂😂 Scherzi a parte, il tuo amico è stato veramente fortunato ad avere un meccanico con la M maiuscola come te che ci ha messo mano…fosse andato in Ford…meglio non pensare cosa gli avrebbero fatto/raccontato e quanto gli avrebbero fatto spendere…purtroppo conosco bene quella rete di assistenza…lasciamo perdere…velo pietoso… Però che sfiga un cambio manuale con quelle problematiche a 150mila km…può capitare, e in effetti è capitato, ma tra tutto gli è andata di lusso, come dici giustamente tu, poteva andare molto peggio…tutto è bene ciò che finisce bene… Complimenti come sempre al mitico Gabriele!! Sei grande 👏👏👏👍
Interessante puntata sul cambio. A volte per colpa di un componente poco costoso c'è il rischio di fare molti più danni. Meno male che è riuscito a tornare a casa, pur con quel rumoraccio. Certo non sarà complicato smontarlo, ma è facile solo per chi è del mestiere. Grazie mille per il video e buona serata.
Caro Gabriele, complimenti per la perizia e la precisa spiegazione. Mi piacerebbe sapere perché dei cuscinetti interni devono essere con doppio paraolio, non sarebbe stato meglio avere il labbro unico solo sul lato esposto verso l'esterno?
forse no perche' se si sgabiasse la calamita non riuscirebbe a trattenere pezzi cosi grandi oltre il fatto che sarebbe successo un guaio se qualcosa finisse negli ingranaggi
A me è successa la stessa cosa anni fa su un Ford transit 2500 125cv. 1 cuscinetto ha sgabbiato,mi è rimasta dentro la quarta...sono riuscito a fare Livorno-Torino tutto in quarta. Aperto il cambio il cuscinetto non esisteva più, gli ingranaggi avevano metà dei denti, la scatola un po grattata ma comunque utilizzabile. Alla fine risolto sostituendo ruote dentate e cuscinetti.
Purtroppo non è il primo cambio Focus che vedo così. Se non ti ha danneggiato la sede sei stato fortunato. A volte con meno rumorosità si sfondano. Meno male che c'è chi è capace di riparare i danni riportando materiale.
Ricordo la focus del 2010 con il 1.6 110cv presa usata manifestava 1rumore di fregamento alla partenza..Mai risolto in officina e con preventivi di cambio completo..Fatti 205.000 (venduta xi blocchi euro5) senza cedimenti..Complimenti xl'impegno a smontare il cambio ed individuare il guasto, piuttosto che sostituirlo..
Dove lavoro mi hanno insegnato a fare i cambi, penso che il peggiore da smontare fu quello della Fiat Dino 2400 spider, Madonna che casino, pensa che mi prese così tanto la cosa di fare i cambi che andavo a lavorare 1/2 ore prima.
Sono un profano quindi perdona l'ingenuità delle mie domande : - è accettabile che un cuscinetto del cambio ceda dopo soli 150.000 km (normale usura) o è una sfortuna maledetta ? - potrebbe trattarsi di un errore di progettazione, sottodimensionamento dell'organo in questione? Grazie e buon lavoro 👌
Sulle Focus è capitato su diversi esemplari di dover sostituire il cuscinetto del primario.In base alla mia esperienza posso affermare che si tratta di un difetto di progettazione, infatti sono stati modificati.Devo aggiungere che tutt'ora Ford presenta diversi difetti sui cambi....sempre per problemi di cuscinetti....poca spesa...poca resa purtroppo.
Stando alle dichiarazioni della SKF, una delle aziende leader nella produzione di cuscinetti volventi, il 90% dei cuscinetti ha una durata superiore all'intero ciclo di vita del dispositivo meccanico su cui è montato. Il restante 10% si rompe a causa di errori di progetto ovvero utilizzo di cuscinetti sottodimensionati per quel tipo di applicazione, installazione errata, presenza di contaminanti solidi, scarso livello di olio lubrificante, tolleranze d'accoppiamento errate.
A me sta succedendo la stessa cosa sulla mia fiesta 1.5 tdci del 2017. La cosa buona, nel mio caso, è che la fiesta non ha il volano bimassa per cui è stato più facile identificare il problema. Col meccanico di fiducia abbiamo cambiato i 2 cuscinetti del cambio. Ora però continua a fare il rumore che avvertivo prima della sostituzione. Lo fa solo il folle nel mio caso.. E sembra essere più accentuato a freddo, poi a caldo tende a smettere. Non so se a questo punto conviene sostituire il cambio direttamente.
Grazie per il video e la spiegazione come sempre esauriente. Tuttavia un piccolo appunto me lo permetto...perchè le bestemmie? Non credo ci azzecchi nulla l'Altissimo....nè tanto meno, la consorte...cosa dice?
Stessa identica auto di un mio amico,stesso identico problema. La cosa più grave però è che dopo aver cambiato il cuscinetto il cambio successivamente si è rotto. Pare (forse) che si siano "disperse" le sfere nel cambio e che sia andato tutto a farsi benedire...........
Il problema più grande è che ci vuole un "Gabriele" che risolva il problema senza inventarsi supercazzole...
Buona giornata a tutti!
Non oso immaginare le madonne solo a smontarlo , grazie come sempre di farci capire che lavoro fanno i VERI meccanici
A
E i costi..non si parla mai... ?
I video che preferisco in assoluto: una persona competente che ti spiega la materia.
Grazie GASI per esserti aperto a noi.
I cambi, sono ostici....e pochi sono capaci di aprirli, e soprattutto richiuderli! Bravo come sempre Gabri
Sono pseudo meccanici, un vero meccanico sa mettere le mani al cambio, i dilettanti stringono versano l’olio nel motore che dopo il mezzo litro versato, alzano l’asticella per vedere il livello😄😄
Qui trattasi di meccanica... Se non fosse la Gasi ad operare, qualche furbo, incompetente etc. avrebbe reso la riparazione sia più veloce oppure più costosa... Quando chi opera è un Meccanico, cioè capisce la meccanica e la interpreta in ogni modo, ci fa il video chiaro, trasparente e onesto.
Grazie ragazzi!
Oltre ad essere un grande professionista sei anche simpatico e spieghi bene le cose in modo da renderle comprensibili anche a chi è un semplice appassionato. Le bestemmie coperte sono poesie 😂😂😂💪🏼💪🏼💪🏼
Mamma mia quanto sono felice che esistono ancora meccanici come te e non quelli delle case madri che ti distruggono la macchina!!Complimenti davvero!!
Che puntata super gustosa, grazie per questo approfondimento tecnico.
Mi sarebbe tanto piaciuto vedere il rimontaggio del cambio.
Ia trasmissione per molti è un mistero e anche per molti professionisti meccanici quando si presenta un rumore spesso preferiscono sostituirlo con uno usato o ricondizionato.
Il sunto del Gasi: non sempre il problemo è così grosso😊, bene. Il sunto da me: la frizione, spugnoso, il volano distrutto, il cuscinetto distrutto...cercare di capire non è semplice😂😂 però #no problem con GASI Garage 🙋♀️
Pompa della frizione e attuatore in plastica, volano bimassa e cambio meccanico che si rompe a 160mila km.. che schifo di macchine costruiscono.. ciao grande!!
Perla dì meccanica raccontata in maniera completa senza tanti giri di parole. Il problema sorge quando vai da un autoriparatore/concessionaria dove hai acquistato la tua auto e chiedi:"mi sostituisci l'olio nel cambio". E non si cambia mica, oppure spendi soldi per niente....
Buongiorno Gabriele, io avevo focus del 2004 volano fatto a 180000km, oggi bravo multijet 370000km frizione ancora originali dopo dicono delle fiat anno 2011,buona giornata complimenti per tutti I tuoi lavori 👍🖐
Buen trabajo, le has salvado al cliente de una rotura del cambio desastrosa!
Una persona competente senza dubbio con l'umiltà di chiedere prima di aprire il cambio per non avere sorprese questo vuol dire essere professionali 👍👍👍👍
Io da ignorante in materia, è un piacere sentire parlare persona esaustiva come te!!
Magari avessi un meccanico come te vicino a casa ,a me hanno cambiato il cambio a 6 marce sul golf tdi 130cv del 2002 perché si è bloccato, forse era roba da poco così, questo tuo amico è fortunato, ciao Grande GASI!
Puro piacere ascoltarti Gabri💯
Per fortuna il proprietario è stato fortunato che il cambio non andasse per campi elisi per dirla in maniera educata e questa stessa situazione capitò a mio padre sulla sua c- max con lo stesso motore chilometraggio simile ma ma fatti in 3 anni di vita e anche lui fu fortunato che il meccanico fece un intervento mirato senza sostituire il cambio. Mi piacciono molto questi video ogni tanto non solo per conoscere la meccanica anche di auto più recenti ma anche per far vedere che per certi lavori le soluzioni possono essere meno drastiche del previsto soprattutto se si è competenti. Un salutone gasi e a tutti
Ed anche stavolta,grazie ad una spiegazione tecnica semplice ed esauriente,qualcosa abbiamo imparato 🔝🤙👋
Apprezzo tantissimo questo video su auto normali, ci fidiamo delle tue conoscenze ed è utile vederci meglio anche sulle moderne!
Ho la stessa auto e ora non dormirò la notte….. la mia ha il problema della pompa della frizione , ho il tappetino lato conducente zuppo.
Grazie di aver soccorso questa focus
I just can't get over how detailed and concise his explanations are, it's a pleasure listening to Zio Gasi! :D
Bravo. Grazie per tutte le spiegazioni.
Per la mia capacità, sarei tornato a casa a piedi da Roma.
Grandi!! Il beep col tuono🤣🤣
Le divinità greco-romane! 😂 Mi piace il tuo modo di pensare,seguendo i tuoi video, quando poi mi fai ridere é pura goduria.
Ti ho ascoltato tutto d'un fiato tanto è chiaro, coinvolgente, interessante l'argomento che tratti con maestria e modestia a prescindere dal tipo di auto. Grande Gabri 😘
Ciao Gabriele, complimenti per il tuo lavoro. Sto combattendo con la mia Focus 1.6 benzina del 2011, comprata 3 mesi fa. Venditori poco onesti e meccanici improvvisati mi hanno catapultato in un incubo. Ti vorrei scrivere il fattaccio per la diretta della domenica. Avrei voluto incontrare un professionista come te e non dei truffatori
Una volta rimontato poi ti accorgi che il rumore è rimasto. Ci si potrebbe ricollegare al fatto che spesso la ricerca del guasto può essere tanto tempo perso dal meccanico..superiore al valore dei 2 cuscinetti
comunque, giusto per tranquillizzare i possessori dello stesso motore/cambio (ovvero il 1.6 HDi PSA montato su focus, mondeo, c4,c5, 307, 308 e così via) sarà uscita sfortunata questa, perché io ne ho una uguale e finora non mi ha mai dato problemi, un amico che ha una delle prime di fine 2011 ha quasi fatto 700.000km senza toccare il cambio.
700000 km? Parli di Ford Focus? Perché comunque ha un cambio a 6 marce diverso da quello montato sulle PSA
@@JohnDoe-uw9nq si ford focus, ce l'ho pure io, 1.6 tdci 115cv 6m, auto meravigliosa
@@ciertkepmnnakk meno male, mi rinfranchi perché anche io appartengo al "club" e dopo il famoso spingidisco di burro delle 2011-12 che aveva colpito anche me a suo tempo, stavo già cominciando a fasciarmi la testa...
Mi rincuora questo che stai dicendo! Anche io mi stavo preoccupando molto dell' affidabilità gruppo cambio, dopo aver sostituito l' intero kit frizione a 80.000km per rottura spingidisco sulla medesima auto
Buona sera grandissimi. Sempre il top buona serata a tutti voi 👍👍👍
Gab ottimo video come sempre del resto! Sei fondamentale, insostituibile, e prezioso nei tuoi video, dove si impara sempre. Credimi pagherei solo per pulirti i ferri! Sei un grande! 💪💪💪
Ciao! è successo anche a me su una focus 2012 con 120 mila km. L'avevo presa usata ma con garanzia. Dopo 2 mesi ha iniziato a fare quel rumore, il meccanico anche lui era convinto fosse il volano ma poi smontando il cambio ha trovato lo stesso difetto e ha sostituito i cuscinetti anziche prendere un cambio usato che poteva presentare lo stesso problema. Per fortuna la garanzia ha coperto l'internvento.
A trovarne come te, non ce ne sono più solo gente che si improvvisa
Ciao Gabriele, io ho la stessa Focus, però il restyling, l’ST con il benzina da 250cv.
Considera che il mio volano a meno di 25 mila km stava messo nella stessa identica situazione, era tutto sboccolato e mi strappava in partenza…e non sono uno che scanna o fa cose strane, macchina presa nuova nel 2018.
Me l’hanno passato in garanzia ma il pacco frizione nuovo l’ho dovuto pagare io.
Oltretutto ho scoperto che il ricambio originale prodotto dalla Luk, è lo stesso sia per la diesel che per il 250cv benzina.
Non sono il massimo della qualità….oltretutto le Ford ultimamente hanno avuto parecchi problemi ai cambi con sostituzioni complete 😕
E pensare che nella mia vecchia Ka, in oltre 320 mila km non ho mai avuto un problema al cambio…il famoso IB5, e se non sbaglio aveva la culatta apribile per la 5ª.
Come mi piacciono questi video in cui si cerca di capire il problema, il guasto... Stupendo. Continua sempre così...
Sui td "moderni" capita che si guasti il cuscinetto del primario (capitato anche a me su Audi td), guasto più frequente di quanto si pensi, proprio in maniera simile a quello del video.
Sarebbe curioso sapere il perché..se dovuto alle coppie dei td, se magari a un volano che già è logoro e lavora male..etc etc
I meccanici poi spesso sostituiscono direttamente tutto il cambio con uno revisionato, forse per non dover aprire, smontare etc peccato perché come in questo caso, si potrebbe facilmente riparare..
Un altro meccanico avrebbe sostituito tutto il cambio non si sarebbe messo di certo ad aprirlo , l’onestà ripaga sempre , bravo!
Allora è sempre valida la massima "can...bío che abbaia non morde"!😁😁 Spiegazione magistrale, a sentirti sembra (dico "sembra") tutto semplice!!👏👏👏
Video diverso dal solito ma decisamente molto molto interessante
Video diverso dal solito, ma forte ! Il cambio della mia ex Punto 1.3 mjt, mi ha mollato dopo 285.000 km.
Successo adesso con una golf 5 benzina 6 marce …ci giravo da tanto co sto rumore che si sentiva solo a folle poi pigiavi la frizione e spariva …poi ha iniziato a fare rumore di ferraglia in tutte le marce tranne sesta …finché l ultimo periodo non entrava più seconda terza e quinta …grattava e faceva fatica …alla fine era più costoso fare quello che hai fatto te ovvero smontare il cambio revisionarlo ecc ecc …che ho preso cambio usato(buono) sfascia carrozze e con un costo modesto giusto fatto cambio e tutta frizione …sei cascato a pennello con il video grazie mille
grande meccanico , soprat
tutto x le spiegazioni tecniche.. madonna che pazienza hai..
erano anni che cercavo di capire le problematiche serie che potevano affliggere i cambi manuali, ora lo so, grazie mille gabriele
Bel video santi compresi😂, grande Gasi 💪🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
07:49: "Le divinità greco-romane... perché questo è sempre lui, è sempre lui, inutile che ci giriamo intorno che 'No era un bravo ragazzo, un giorno cambierà', no è sempre lui"
Ho sputato entrambi i polmoni 🤣🤣🤣
Video fantastico, spiegato in maniera perfetta. Davvero ben gradito.
Grande Gasi!!! Sempre bello vedervi. Forte abbraccio dalla Spagna
Quando facciamo un bel video sul S8? 😏
Ciao Gabry,anche se non sono le tue auto,la "lezione"precisa e dettagliata non manca mai.. Grande Gabry, un abbraccio e buona serata a tutti..
Io a settembre ho cambiato i cuscinetti del cambio M32 montato sulla mia astra J turbo perche faceva rumore e la leva del cambio quando pigiavo/rilasciavo il pedale del gas si muoveva da sola.....dopo 1 mese la macchina perdeva olio dal paraolio dietro al volano...bagnando la frizione che in fase di accelerazione slittava...mi hanno rismontato tutto e cambiato...che cinema
Video interessantissimo per noi profani... grande intervento... come sempre al TOP!!!
Sei sempre bravo a spiegare in modo comprensibile
Ciao gasi io ho avuto il problema rumore fiat bravo 1.4 16v gpl il tuo video mi ha aperto i occhi.. ora ho la macchina in officina ti tengo aggiornato.. roby
Ciao Gabriele complimenti per i tuoi video . Ho una mito multiair 105 cv con cambio m 32 6 marce ,100000 km ,olio del cambio sostituito ogni 50000 con suo specifico.. da qlc mese ho un impuntamento delle prime tre marce ( no fischi , sibili o rumori strani e nessun gioco della leva )con una spece di scalino mentre inserisco la marcia e in scalata .. cambiato kit frizione in officina fiat da una settimana a detta del meccanico ancora era buona e anche il volano buono . Il problema è rimasto , ma adesso in più ho la retro che spesso gratta e anche la quarta impunta . Sempre a detta del meccanico sarebbe meglio revisionare o sostituire il cambio e quando gli ho parlato di pompa frizione , cilindretto e leveraggi o boccola si è messo a ridere . Siccome da me officine fidate nn ne trovo e non vorrei spendere una cifra e ritrovarmi daccapo, ti chiedo un parere se possibile …… Grazie 👍
Ma io dico, su una macchina del 2015 il cambio si riduce così? Roba che il cambio una volta, era l'unica cosa che non si rompeva mai, sincronizzatori a parte?
Mi sembra di capire che tutto quell'acciaio triturato sulla calamita sia dei cuscinetti e non degli alberi o addirittura degli ingranaggi perchè se fosse così, andrebbero rettificati o sostituiti con costi molto alti. In ogni caso, una vettura moderna non dovrebbe presentare un difetto simile e, potenzialmente assai serio per una probabile leggerezza di progetto. Credo che il costo per mettere tutti i cuscinetti a rulli nel cambio non sarebbe stato insostenibile, soprattutto considerando le conseguenze. Altro video interessantissimo, bravo Gasi.
Una delle più belle puntate di tecnica! Complimenti!!
Successa la stessa cosa sul cambio di una golf 7 1,6 TDI! Il rumore peggiorava ogni giorno. Grazie per il tuoi video Gasi 🔝😊
Dai????? Io ho una 7 1.6 tdi
@@politikpd purtroppo si 😤 il meccanico che me l'ha riparato mi ha detto che non è il primo cambio vw (manuale 5 marce) a dare queste noie. cuscinetto del secondario andato. Ha installato un nuovo kit cuscinetti. Fortunatamente gli ingranaggi non hanno subito danni.
@@Salvofoti2901 porcamiseria!!!!!! E sta cosa a quanti km si è verificata? Io ne ho 145 mila
@@politikpd i km erano 120k! Ma non è detto che capiti anche a te. L'unica cosa che mi sentirei di consigliarti è quella di cambiare l'olio. L'olio del cambio manuale è meno soggetto ad usura, ma questo non vuol dire che matterne uno fresco faccia male al tuo cambio. Come dice il buon Gasi, gli oli non sono vitalizi.
@@Salvofoti2901 fatalità lunedì devo portarla fare ik tagliando… glielo diro di cambiare l’olio anche del cambio… grazie. Ps con la tua hai avuto problemi von lo sportello del carburante?
Quando acquistai la mia fiat coupe 1.8 da 63.000km dal mio meccanico (che la teneva nel garage di casa sua), mi disse che la macchina aveva un problema al cambio, scalando da 3a a 2a grattava tantissimo. Nel sistemare la macchina a sue spese prima di prenderla (distribuzione, ecc.), optò per trovare un cambio usato, che montò sulla macchina dandomi indietro i pezzi del cambio originale. Dopo un anno mi pare, anche il cambio usato iniziò a darmi problemi, in particolare non potevo mai tirare la 1a marcia e mettere la seconda che grattava, costringendomi sempre a far calare un po i giri prima di mettere la 2a, frustrazione al massimo. Sono andato avanti fin quando lo scorso anno a circa 120.000km la 4a marcia un giorno non entrava più, né da fermo né in movimento. Smontato il cambio, mi disse che era il sincronizzatore della 4a. A quel punto dissi al mio meccanico che gli avrei procurato io i componenti nuovi, tutti i sincronizzatori, dalla prima alla quarta nuovi, due anelli selettori nuovi, e il cambio originale che mi ero tenuto, che sì difettava di sincronizzatori, ma era pur sempre un cambio di 63.000km originali. Vai a capire il cambio che mi montò all'epoca quanti km aveva alle spalle, magari 200.000! Ovviamente oltre ai componenti nuovi da installare, gli portai anche l'olio da metterci dentro, l'ottimo bardahl con additivo antiattrito, e dato lo smontaggio anche un kit frizione nuovo. Non so se dipendesse dall'uso del vecchio proprietario, o se il cambio del coupe 1.8 e barchetta soffrissero di noie simili in generale. Un saluto Gab👋
A mio parere, dopo aver sentito "problema al cambio" ne avrei semplicemente cercata un'altra........
Perché un usato con graffi di carrozzeria, sai che in tre giorni il carrozziere te la rida' nuova, problemi meccanici potrebbero diventare cronici con tutte le ricadute in stress e denari.....
Possiamo dividere l'umanità in due grandi gruppi. Quelli che la sera si mettono a letto e vedono i video di indiani che costruiscono cose nella natura e quelli che invece vedono Gabry aggiustare macchine in compagnia delle divinità più potenti. Io sto nel secondo gruppo🤣 Sei un grande!
Grazie per avere mostrato questo problema al cambio..in effetti tanti meccanici pensano che si tutto distrutto senza aprire la scatola e ti mettono un altro cambio con grosse spese..Buon lavoro Gabriele e tutti del Gasi
A proposito di problemi al cambio, sarei curioso di avere la tua opinione Gasi, perché la mia Lancia Delta 1.6 Multijet con 130.000km ha un problema al cambio che nessun meccanico è mai riuscito a risolvere. Premetto che ho sostituito ben 3 cambi (revisionati) e il rumore è rimasto sempre lo stesso. In pratica succede che per i primi 2 o 3 km di viaggio l'auto è silenziosa, ma più si scalda e più emerge un rumore basso, tipo cuscinetto, una sorta di "woooooooo" basso e solo quando l'auto è in tiro. Lasciando il gas con marcia ingranata tutto sparisce, anche in folle l'auto è silenziosa. Il primo cambio mi è stato revisionato, cambiando tutti i cuscinetti e niente, dopo un mese è tornato come prima. Decido di prendere un cambio revisionato da fiat, lo monto e stesso rumore di prima dopo una settimana. Sostituisco in garanzia anche quello, prendo il terzo, stessa cosa. Aprono in officina il terzo cambio e trovano i cuscinetti segnati (su un cambio che doveva essere stato appena revisionato). In garanzia mi sostituiscono tutti i cuscinetti e le sedi (il differenziale sembrava perfetto invece). Appena rimontato tutto, il rumore è ancora lì. Aggiungo che mi sono stati sostituiti anche i semiassi (aveva un problema al tripode) e mi sono stati controllati volano e frizione (il volano ha un gioco minimo , dicono in fiat, e va ancora benissimo). Attualmente sto ancora girando con questo rumore, perché tutti i meccanici ci hanno rinunciato (uno è un preparatore di auto da competizione ed ex collaudatore fiat). Sinceramente non so darmi spiegazioni, quindi sarei curioso di sentire una tua opinione in merito, perché la mia auto potrebbe essere veramente il soggetto di un film.
Spiegazione tecnica molto valida
Buona serata Gabry
Ford non si smentiscono .. Motori eccezionali , cambi di Pastafrolla . dopo 150kkm dovrebbero essere nuovi , componenti balorde in economia -- con 7 anni di garanzia e ci sarebbero stati dentro .... cmq il quesito è il volano e le sue vibrazioni han sovraffaticato il cuscinetto , o l'inverso ?? sarabbe curioso sapere la causa primaria del difetto ... Bravo GABRI , sempre molto esaustivo a condividere esperienze ...
Peccato la lontananza...sei il numero 1!
Bravo Gasi in molti riescono a rimontare un motore ma il cambio in pochi
Grande lezione di meccanica! Troppo bravo
Grazie, ottimo video. Sulla mia 159, forse per un difetto di fabbrica o forse perché non avevano messo abbastanza olio nel cambio, a 64.000 km e 7 anni di vita, ero in Francia a 600km da casa e il cambio ha iniziato a fare rumore come un frullatore pieno di bulloni. Rientrato a casa, 12 ore a 50/60 all'ora massimo, con le Alpi in mezzo, porto l'auto in officina dove aprono il cambio: ingranaggi con i denti spaccati su due marce (mi pare terza e quarta), corona del differenziale con due denti saltati che hanno crepato, per fortuna probabilmente negli ultimi chilometri, il coperchio di ispezione.
Ho sostituito tutto con un cambio di rotazione. Calo un velo pietoso sul trattamento riservatomi dalla Casa.
Un esperienza "pesante" e costosa.
Saluti, Ale
Immagino che viaggio terrificante !
Da possessore di 159, opterei per un difetto di fabbricazione e forse di assemblaggio.....
Il mio cambio per esempio è perfettamente fruibile, senza impuntamenti, mai manutenzionato e ha appena compiuto 330000 km.....
@@massimomormino2560 Sì, non fu proprio rilassante, carichi da vacanza con famiglia a bordo
Concordo abbastanza con lei sul possibile difetto di fabbrica. In ogni caso, il mio esemplare è stato abbastanza sfortunato e mi ha dato parecchi grattacapi. Adesso ha 15,5 anni e 112.600 km e me la tengo stretta, perché con tutti i soldi che ci ho speso e i km che faccio all'anno, non spreco altri denari per un nuovo elettrodomestico su ruote
Gabriele sono un tuo iscritto, ti apprezzo molto e sei evidentemente un gran bravo ragazzo oltre che estremamente in gamba e professionale. Perché rovinare tutto con delle inutili bestemmie? Sono sicuro che potresti perdere questa brutta abitudine facilmente, basta volerlo (e te lo dice uno che lotta ogni giorno per perdere l'abitudine di imprecare...)
Complimenti Gabriele, sempre accurato 👍👏
Grazie mille per questi video, è pura felicità!
Grazie per la spiegazione interessante semplice e chiaro grazie buona continuazione 👍
o una problema simile su una yaris . senza dubio, il suo video, e stato escelente , e di aiuto . sospetavo ..di nuovo gli cuscineti de la ruota o il gruppo omniporc.grazie di nuovo
sei bravissimo ❤
Fai sempre video interessanti, apprezzo molto!!!
Buongiorno come al solito un altro bel video interessante grz
Ciao Gabri! Hai citato il cambio del Fire: ho cambiato entrambi i cuscinetti alla mia Panda due mesi fa, stesso problema. Anche nel mio caso il rumore aumentava sempre di più ogni chilometro percorso.
Bel video di tecnica....
👍👍🤗🤗
Bravo complimenti! È un piacere ascoltarti
una domanda: ma in merito a quei 2 cuscinetti non potevano farli lubrificare direttamente con l' olio del cambio invece di averli sigillati con il paragrasso? grazie per la risposta
Grazie Gabriele super competente come al solito 👏 avanti così 💪
A volte in questi cambi ci sono i satelliti del differenziale che hanno in gioco diciamo imbarazzante!
Grazie per il video.
Prima di "conoscerti" diffidavo dei meccanici, sentimento dovuto alle troppe prese per culo! Ora ho un'opinione un po' diversa, grazie al tuo modo di lavorare! Ne avessi conosciuti come te!
Sapevo che sarebbero venuti giù dei cristi…si vedeva già dall’espressione😂😂😂
Scherzi a parte, il tuo amico è stato veramente fortunato ad avere un meccanico con la M maiuscola come te che ci ha messo mano…fosse andato in Ford…meglio non pensare cosa gli avrebbero fatto/raccontato e quanto gli avrebbero fatto spendere…purtroppo conosco bene quella rete di assistenza…lasciamo perdere…velo pietoso…
Però che sfiga un cambio manuale con quelle problematiche a 150mila km…può capitare, e in effetti è capitato, ma tra tutto gli è andata di lusso, come dici giustamente tu, poteva andare molto peggio…tutto è bene ciò che finisce bene…
Complimenti come sempre al mitico Gabriele!! Sei grande 👏👏👏👍
Nelle reti di assistenza non pensano nemmeno di perderci tempo....
Propongono un revisionato garantito, prendere o lasciare 😄
Interessante puntata sul cambio. A volte per colpa di un componente poco costoso c'è il rischio di fare molti più danni. Meno male che è riuscito a tornare a casa, pur con quel rumoraccio. Certo non sarà complicato smontarlo, ma è facile solo per chi è del mestiere. Grazie mille per il video e buona serata.
"...ma no dai, era un bravo ragazzo..."😂😂😂
Bel video Gasi, molto molto interessante
Caro Gabriele, complimenti per la perizia e la precisa spiegazione. Mi piacerebbe sapere perché dei cuscinetti interni devono essere con doppio paraolio, non sarebbe stato meglio avere il labbro unico solo sul lato esposto verso l'esterno?
forse no perche' se si sgabiasse la calamita non riuscirebbe a trattenere pezzi cosi grandi oltre il fatto che sarebbe successo un guaio se qualcosa finisse negli ingranaggi
A me è successa la stessa cosa anni fa su un Ford transit 2500 125cv. 1 cuscinetto ha sgabbiato,mi è rimasta dentro la quarta...sono riuscito a fare Livorno-Torino tutto in quarta. Aperto il cambio il cuscinetto non esisteva più, gli ingranaggi avevano metà dei denti, la scatola un po grattata ma comunque utilizzabile. Alla fine risolto sostituendo ruote dentate e cuscinetti.
Quanta santa pazienza ci vuole ad arrivare alla soluzione di problemi del genere
Alla fine comunque ha vinto il Gasi
Finalmente ❤ buonasera a tutti
Che spettacolo Gabriele!!! Sei sempre il TOP!!!!!
Bravissimo Gabriele ottima spiegazione. Non oso immaginare le madonne che ha bestemmiato il proprietario da Roma a Milano
Magari poche, sapendo che poi il Maestro avrebbe risolto 🤗🤗
Purtroppo non è il primo cambio Focus che vedo così. Se non ti ha danneggiato la sede sei stato fortunato. A volte con meno rumorosità si sfondano. Meno male che c'è chi è capace di riparare i danni riportando materiale.
Grazie x la spiegazione gasi...👍👋
Ricordo la focus del 2010 con il 1.6 110cv presa usata manifestava 1rumore di fregamento alla partenza..Mai risolto in officina e con preventivi di cambio completo..Fatti 205.000 (venduta xi blocchi euro5) senza cedimenti..Complimenti xl'impegno a smontare il cambio ed individuare il guasto, piuttosto che sostituirlo..
Dove lavoro mi hanno insegnato a fare i cambi, penso che il peggiore da smontare fu quello della Fiat Dino 2400 spider, Madonna che casino, pensa che mi prese così tanto la cosa di fare i cambi che andavo a lavorare 1/2 ore prima.
Sono un profano quindi perdona l'ingenuità delle mie domande :
- è accettabile che un cuscinetto del cambio ceda dopo soli 150.000 km (normale usura) o è una sfortuna maledetta ?
- potrebbe trattarsi di un errore di progettazione, sottodimensionamento dell'organo in questione?
Grazie e buon lavoro 👌
Sulle Focus è capitato su diversi esemplari di dover sostituire il cuscinetto del primario.In base alla mia esperienza posso affermare che si tratta di un difetto di progettazione, infatti sono stati modificati.Devo aggiungere che tutt'ora Ford presenta diversi difetti sui cambi....sempre per problemi di cuscinetti....poca spesa...poca resa purtroppo.
Stando alle dichiarazioni della SKF, una delle aziende leader nella produzione di cuscinetti volventi, il 90% dei cuscinetti ha una durata superiore all'intero ciclo di vita del dispositivo meccanico su cui è montato. Il restante 10% si rompe a causa di errori di progetto ovvero utilizzo di cuscinetti sottodimensionati per quel tipo di applicazione, installazione errata, presenza di contaminanti solidi, scarso livello di olio lubrificante, tolleranze d'accoppiamento errate.
A me sta succedendo la stessa cosa sulla mia fiesta 1.5 tdci del 2017. La cosa buona, nel mio caso, è che la fiesta non ha il volano bimassa per cui è stato più facile identificare il problema. Col meccanico di fiducia abbiamo cambiato i 2 cuscinetti del cambio. Ora però continua a fare il rumore che avvertivo prima della sostituzione. Lo fa solo il folle nel mio caso.. E sembra essere più accentuato a freddo, poi a caldo tende a smettere. Non so se a questo punto conviene sostituire il cambio direttamente.
Grazie per il video e la spiegazione come sempre esauriente. Tuttavia un piccolo appunto me lo permetto...perchè le bestemmie? Non credo ci azzecchi nulla l'Altissimo....nè tanto meno, la consorte...cosa dice?
Buongiorno, ho stesso problema con Volvo v40, cambio che fa rumore, mi può dire dove trovo pezzi x cambio ,ho se si trova cambi nuovi? grazie
Stessa identica auto di un mio amico,stesso identico problema. La cosa più grave però è che dopo aver cambiato il cuscinetto il cambio successivamente si è rotto. Pare (forse) che si siano "disperse" le sfere nel cambio e che sia andato tutto a farsi benedire...........