@@00maxgogo71 Sí. Con la ayuda del tutoría, fue un paseo hacer el mantenimiento de la IAC. Y de paso también limpié el cuerpo de aceleración. Después de 3 meses, tanto la IAC como el cuerpo se llenan de hoyín y eso afecta el desempeño bdel motor en baja, especialmente a velocidades del rango 40-60 kms. Y se ahorra uno un billetito, y a la vez lo hace con amor a su vehículo. Gracias una vez más por el dato. Feliz 2021 para todos! Bendiciones!
Buenas tardes. Tengo un Grand i10 2019 (octubre) y desde que lo compré tengo un detalle que cuando lo enciendo se tambalea y bajan las revoluciónes. Lo comenté en el mantenimiento y dicen q para eso era otra cita. Creo que puede ser eso según su video. Fue. Muy bueno
Buenas tardes una pregunta tengo un i10 Hyundai y me gustaría saber cuál es la aplicación exacta para poder calibrar la mariposa del cuerpo de aceleración y si se tiene q comprar un aditamento aparte y muchas gracias x sus videos
se llama "torque" y es una aplicacion que se usa con cualquier dispositivo android, ya sea tablet o celular...se descarga de playstore, para usarla necesitas un escaner llamado "ELM327", que se consigue a unos 10 dolares en ebay, mercado libre, etc
Gracias por tu manual. Independientemente del modelo (año) los pasos son los mismos. Pero a mi lo que realmente me llama la atencion es el como mides el ajuste (calibrado) de la valvula despues de la limpieza. En el video parece que es un iPhone donde ves esos valores. Esta es mi duda. Software para ver esos datos? Plataforma? iPhone - Android Donde conectas y que cable? En resumen, hardware? Gracias y sigue con tus aportes
Ok gracias, ya lo encontré y lo use con el ELM327. Funciono perfecto, aunque después de realizar la limpieza exhaustiva y con “cariño” el problema persiste. El piloto de error sigue encendido. Sera necesario borrar la alarma para que todo vuelva a su buen funcionamiento? El motor sigue acelerándose igualmente. Te puedo garantizar que la válvula de baja está limpia y se mueve muy ligera (rodamiento), así como que no forcé nada en el montaje. El valor del ELM327 lo deje en 4,3. Ya no se que mirar. Estará mal el potenciómetro? Admito sugerencias. Gracias de antemano
Si tienes el testigo check engine encendido debes revisar cuales son los códigos de falla que te está grabando para saber por donde abordar el problema.
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO Gracias por tu respuesta. Despues de tu comentario, consegui borrar el fallo (P0121). He de decir que ha resulto el problema. Ya no se acelera. Cro que todavia he de calibrar mejor el solenoide prues cro que no esta fino del todo auque como digo, ya no se acelera. Lo hice con Torque y lo deje en 4,3. Gracias por el video y la respuesta.
Buen video master....hace un par de años limpie la valvula iac, pero no desarme completamente el cuerpo de aceleracion....ahora el carro me esta dando problemas en el primer arranque del dia....arranca mal, como acelerado o no quiere arrancar y una vez que lo hace empieza a cabecear o cascabelear el motor y se para....sospecho de la valvula iac o de la bomba de inyeccion.
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO hoy hice la limpieza, quite todo el cuerpo de aceleracion, pero extrañamente la valvula iac estaba super pegada y no quize forzarla, pero saque el embolo y estaba todo negro de ollin, lo raro es que se haya pegado tanto la valvula si solo le puse silicon del gris 2 años atras cuando la limpie
Buen video muy bien explicado, amigo tengo un problema con el rendimiento de gasolina y ya le hize servicio y lavado de cuerpo de aceleración, pero no mejora el rendimiento, algún consejo que me puedas dar
Saludos, te recomiendo revisar el funcionamiento del sensor de oxígeno y /o qué no tenga alguna fuga de combustible ya sea por la tapa del tanque o por la bomba de combustible.
Hola buenas tardes te felicito por la inf que nos proporcionas . Te agradecería si me puedieras decir cual es la app para poder calibrar el sensor tps y saber que aditamentos mas se necesitan. Te agradeceria bastante si pudieras responder mi msj
Solo necesitas un un multimetro en el rango de voltaje de cc Punta negra a gnd "tierra" y positivo a cable de señal aflojas el sensor TPS y vas regulando el voltaje.en +/- 0.50volt.
Si depronto como la valvula iac la desbarato le llega aquedar acelerado tiene q quitar el tornillo de la punta y con un destornillador de pala delgadito lo va desacelerando hasta dejarlo en 800 rpm y queds de una bueno ya me paso en u i10 2012...
Excelente tutorial, gracias por su tiempo y su enseñanza, disculpe la molestía, para graduar el throttle, se debe de colocar la llave en encendido?? O manda la señal a pesar de estar apagado? Gracias por su atención y respuesta
Buen dato lo de regular el sensor tps...esa no me la sabia...gracias. Una consulta referente al mismo tema, que opina de eliminar las mangueras con el refrigerante que pasa por el cuerpo de aceleracion en un país de clima caliente, haciendole un bypass....saludos!
Esteban Jaen realmente no considero que sea conveniente puesto que son para que se caliente el aire que ingresa al motor, lo que considero importante tener en cuenta es que el i10 tiene unos problemas de temperatura muy frecuentes. Dentro de poco estaré subiendo un video de cómo lo soluciono definitivamente
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO ok, en mi caso tuve problemas con el ventilador del radiador, pero la aguja de temperatura nunca subio más de lo normal, osea 1 cuarto a pesar de que el carro estaba casi sin coolant, despues de solucionarlo, le cambie el sensor de temperatura que va metido en el bloque, hasta hace unos días que apareció otra fuga justo debajo del cuerpo del acelerador donde se conectan las mangueras del refrigerante y volvió a perder la mitad del liquido refrigerante, pero nuevamente la aguja de temperatura del tablero, no paso del cuarto...a pesar de que tiene ahora el sensor nuevo....en pocas palabras con ambos sensores la aguja no muestra la temperatura real del motor y eso obviamente puede ser muy peligroso, sobre todo si voy manejando y pierde todo el refrigerante....tiene idea que puede estar pasando?....saludos!
Esteban Jaen en mi país estos carros no tienen aguja de temperatura, además he tenido muchas experiencias con los problemas de temperatura en este carro, algunas veces es el termostato que se queda pegado, te recomiendo que empieces revisándolo
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO yo soy de Panamá y quizas en colombia le llamen de otra manera al medido o reloj de temperatura, pero es un medidor basico en cualquier carro, incluyendo el más sencillo o barato ... en cuanto al termostato se lo quiete a raíz del primer problema con el calenton, hace 1 año ....ahora anda igual o mejor y el consumo de combustible sigue siendo el mismo....donde vivo no hace falta que el sistema de refrigeración este cerrado para que se caliente cuando arranco el carro "al día siguiente" pues a esa hora ya hace calor y cuando lo enciendo y lo pongo en movimiento, pasa 1 minuto a lo sumo...en ese tiempo ya esta tibio el motor...en resumidas cuentas y despues de hacer una evaluación exaustiva sobre el tema soy de la opinion que todas esas "xtras" para hacer que el carro suba de temperatura rapidamente, estan de mas y no son necesarias en climas calientes
Hola buenas, todo muy bien y excelente,, pero no entendí cuando calibro el sensor... Lo de la vuelta... Y en el celular...???, como se puede hacer esa parte, gracias
Hola hermano, primero que nada te agradezco por la información, ayudas a muchos a aprender y ahorrar. Tengo una duda con la Tps, en mi caso no tiene movimiento, los orificios de los tornillos son redondos y no dan la posibilidad de rotarlo en su eje. Es normal o será que mi válvula viene ya calibrada?
Amigo ,, hice todo el proceso y logre darle la medida con un tps muevo ,, pero sigue dando el fallo de tensión baja le borro el código pero a los días vuelve y aparece que podría estar pasando ?
Muy explicativo el video, felicidades! Tengo el problema que la salida de la ECU me da 3,2V ya chequee los cables y están bien. Cuanto debe el valor del potenciometro? Porque me da 1,8K donde va 5V & tierra y en señal 2,5k.
Charls Mendez en ese caso deberías revisar las masas principales y las corrientes también, puede que halla alguna sulfatada o haciendo mal contacto. En el peor de los casos la Ecu dañada
Excelente muestra del proceso, sólo una pregunta técnica, ¿qué scanner usaron para medir la calibración del sensor de posición de la moneda de la mariposa al final del video?
0.4y 0.5 milivoltios osea +/- 1/2 voltio y lo puedes hacer con un multimetro en la escala de voltaje de CC cable negativo atierra y cable positivo al cable de señal del tps. al cual aflojas y vas calibrando a su rango de 400a 500 milivoltios.
Que tal amigo. En mi i10 no logro bajar el Throttle a menos 5.1. Y al encender el motor varea 5.1 a 5.5. Esta dentro de la tolerancia amigo??? Y otra pregunta si puedes enseñarnos como calibrar la valvula iac o esa no se calibra en este vehículo???
Buenos días. Estoy buscando el escaner ELM327 pero hay varios en linea, sin embargo he leído que no todos funcionan adecuadamente o no funcionan. Quisiera preguntarles cuál es el que usan ustedes? gracias
Buen día amigo, ese valor de calibración del TPS en es el voltios o en porcentaje? A mi en el escáner me salen los valores es en porcentaje, no en voltios.
Hola amigo te felicito por los vídeos muy educativos y didácticos, quería preguntar algo por ejemplo tengo problemas con el sensor pero he medido los voltajes que viene de la ECU y hacia el terminal de confección al TPS y me da 3.5 Volt tomando en cuánta que debería ser 5 Volt normalmente, pero nosé si en este auto i10 trabaja con en ese voltaje de forma normal o tiene que se los 5 Volt?
djmuss djmuss debe ser un voltaje de referencia aproximado a 5 v (4.5-4.8) el voltaje que me describes está muy bajo, en ese caso debes revisar tierra de Ecu o la masa principal de batería.
Buen dia, tengo un hyundai I10 que tiene ese problema, ya se cambio el cuerpo de aceleracion, mas sin embargo sigue con el problema, me comentan que tienen que conseguir los codigos de la programacion que va del cuerpo de aceleracion a la computadora, usted tiene esos codigos? o donde los pudiera conseguir? Muchas gracias por sus videos, le escribo desde Mexico
Saludos, la información que te dieron es incorrecta, no hay que conseguir ningunos códigos, solo es cuestión de tener el cuerpo de aceleración limpio con sus respectivos componentes y además calibrarlo correctamente, para eso hay que ponerle el Escáner.
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO si tengo ese ese escáner cual es el valor que debo verificar que tenga en tu video dices que es de 4 ó 5 Pero es el i10 y te pregunto por el eon. Gracias
Ok gracias, ya lo encontré y lo use con el ELM327. Funciono perfecto, aunque después de realizar la limpieza exhaustiva y con “cariño” el problema persiste. El piloto de error sigue encendido. Sera necesario borrar la alarma para que todo vuelva a su buen funcionamiento? El motor sigue acelerándose igualmente. Te puedo garantizar que la válvula de baja está limpia y se mueve muy ligera (rodamiento), así como que no forcé nada en el montaje. El valor del ELM327 lo deje en 4,3. Ya no se que mirar. Estará mal el potenciómetro? Admito sugerencias. Gracias de antemano
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO otra pregunta cómo pusiste el widget para q te muestre el voltaje del tps? Ya estuve buscando como ponerlo pero no lo encuentro me puedes decir como ponerlo por favor
Buen día, cordial saludo y gracias por los videos, yo personalmente no realicé los procedimientos, mi mecanico lo hizo el día de ayer, limpió muy bien el cuerpo de aceleración y la válvula IAC, también hizo las respectivas calibraciones, sin embargo el día de hoy al encender el carro y poner alguna marcha se apaga, enciende sin problema en neutro pero sea cual sea la marcha que le ponga bajan las revoluciones hasta apagarse, mi pregunta es: este problema estara relacionado a la calibración o quedaría mal lavado? Antes de eso estaba bien
Buen video, muchas gracias por la info, tengo una consulta, mi i10 2011 tiene esa falla de vez en cuando, luego de manejar por periodos largos y poner la marcha en "P" comienza a revolucionar solo hasta 2000 rpm, subiendo y bajando hasta que se apaga solo, note que calienta demasiado y consume demasiado liquido refrigerante del compartimiento de este (cada 2 o 3 semanas debo rellenarlo), lo lleve a mi mecanico y me cambiaron el termostato y el termosensor del ventilador, y verificamos que el ventilar enciende recien a los 101 grados centigrados ( no se si eso es normal o es demasiado alto), mi duda va si valdria la pena hacer este mantenimiento de limpieza del cuerpo de aceleracion y en caso de hacerlo me recomiendas primero verificar el valor al que este calibrado antes de desarmar y volver a calibrarlo al mismo valor?.... de ante mano muchas gracias
Se llama torque obd2 la aplicación, además debes comprar una interfaz que se llama elm 327, la consigues por e bay o Amazon y ella enlaza por Bluetooth a tu celular y a la aplicación
hola yo limpie el cuerpo de aceleración y le saque un poco la pintura de la mariposa por el lado interior como muestras en el vídeo , cambie la válvula iac pero se sigue acelerando al día siguiente de limpiado y cambiado la válvula, que puede ser
La verdad no estoy seguro de ello, pero lo he hecho en muchos casos iguales y siempre me ha dado buen resultado, las veces que he intentado con un voltaje superior a 5v en poco tiempo graba el código de voltaje alto y si lo pongo en menos de 4v me graba voltaje bajo.
Yundai i10.2013 pierde potencia de enciende el chiken y se apaga. Tarda en apareser el carrito para el encendido. No quiere encender y al final enciende.
muy buenas, mi i10 tiene esta falla, se hizo paso a paso, los primeros días andaba impecable al auto, con el pasar de las semanas empezó nuevamente, sera necesario cambiar la válvula IAC? gracias
Hola, tengo un i10 y ya le hice mantenimiento al cuerpo pero me acelera y se desacelera cuando enciendo las luces o el ventilador. Me podrías dar una recomendación sobre que puede ser?
Estimado tengo mi vehículo i10 el motor está inestable, parece que es sistema eléctrico pero con el escáner no refleja nada realice cambio de cable y bujías limpie el sistema de aceleración pero el problema apersiste que problema será?
Te recomiendo limpiar los conectores eléctricos, sobretodo los de los sensores con algún limpiador di eléctrico, en algunos casos me ha funcionado, además calibra el tps como lo muestra el video. Saludos.
Amigo ayuda, no le logro dar al 4.7 jaja ya cuando lo logro, aprieto y se pasa a 5.1 y mis revoluciones según mi scanner son de 880-900 más menos un promedio, así ya lo dejo amigo?
Veo que para calibrar la mariposa del cuerpo de aceleracion usa una aplicacion en el celular, por favor me podria decir que aplicacion es y como obtenerla?
Buenas tengo un i10 2014 podrías ayudarme tengo un problema las luces ni los limpiadores encienden ya cheque los fusibles y están bien nada más que no tienen corriente de dónde proviene el problema ayuda por favor
Hola, si baje la app y el % me sale en 50% contra los 5% que debería marcar se me hace excesivo. Pero también me di cuenta que el scanner que yo compré si marca código de error y el del mecánico no lo marcó
A mí tampoco me da los 5 me da 3 pero calibre la mariposa a 4.3 y me va bien las revoluciones se mantienen entre 800 y 900 si lo dejo a 4.7 ya sube a 1300 revoluciones!!
Mi problema es el siguiente.... Mi auto se mantiene estable, el timón no siente vibración del motor en ralentí... Pero si lo mantengo en mínimo o ralenty más de 2 minutos, se empieza a sentir un ligero golpeteo en el timón.. y posteriormente se hace inestable las revoluciones mínimas,. Caen hasta 300 y luego saltan a 2000 unos segundo, para luego repetir el síntoma... Lo que yo hago es mantenerlo acelerado un minuto a 3000 y se normaliza.. y luego .. lo mismo despues de dos minutos.... En altas revoluciones no hay ningún problema... Espero me hayan entendido. Gracias
Pero ya hice mantenimiento a. Eso y pasa un. Mese y sigue igual .. Para cuando pasó por trocha lago se descuelga y regresa aló. Mismo se acelera y desacelera que hago
Buenas tardes, tengo un twingo 16v y cuando lo enciendo debo pisar el acelerador, a los pocos minutos el solo desacelera y luego se apaga, que puede ser?
Hola qué tal, probablemente haya que hacer mantenimiento al cuerpo de aceleración y sus conexiones pero es importante también primero escanear para tener un diagnóstico acertado.
Hola amigo yo tengo un i10 año 2010 le limpiamos el cuerpo de aceleración pero sigue el chek prendido y anda a tirones en 3 a 4 pierde fuerza al acelerar
Jose Aguero todo depende de qué tanto aceite consumo cuando hecha humo es porque el consumo es demasiado. Algunas veces el consumo está empezando y no alcanza a hechar humo, te recomiendo revisa las bujías si están contaminadas con aceite y también verifica que el motor no tenga fugas de aceite; si las bujías están contaminadas con aceite puedes pensar en problemas de sellos de válvulas (gorros economizadores) o problemas de anillos de motor. O si es el caso contrario verifica fugas de aceite
Saludos igual yo tengo uno así gasta a la semana un litro de aceite no lo tira ni echa humo ningún mecánico sabe dar una respuesta lógica espero q tu si amigo
FRYTZU AYALA creo que lo primero es establecer que está pasando con el aceite, para es muy importante revisar las bujías pues ellas muestran residuos de ollín cuando el motor está consumiendo aceite o en su defecto salen empapadas de aceite, algunas veces no alcanzan a tirar humo debido a la función del convertidor catalítico, la otra causa es una fuga de aceite, dependiendo del motor que sea algunos motores turbo-alimentados pueden llegar a dañar el sellamiento en el turbo y empezar a gastar aceite por dicho componente.
Que tal buenas tardes, tengo un i10 2014, limpie el cuerpo de aceleración ya que se aceleraba a 1500 o 2000 revoluciones en ralenti, antes de que se revolucionara de mas, note que las revoluciones andaban sobre las 800 a 900 sin darle importancia, pero después de lavarlo solo se corrijio y estabilizo de 800 a 900 vi tu vídeo sobre el "escaner mas barato" lo adquirí y no puedo bajar las revoluciones de 600 a 800, con el escaner logre calibrar el tps, pero no bajaron las revoluciones, escanee los códigos de avería y me arrojo el P0122, P0506 y el P2159 los primeros dos creo son por la suciedad del cuerpo de aceleración, del tercero me podrías dar información por favor de la falla y como aparece en el scaner el sensor de la válvula iac, como es que lo puedo visualizar y los parámetros a los que trabajan, de ante mano muchas gracias.
Aparece throttle el sensor en el escaner o sensor de mariposa y el código es porque la señal del sensor está baja, debes aumentarla y debe quedar entre 4 y 5%
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO gracias por la ayuda, calibre a 4.7 % y no hubo cambio sigue arriba de 800 las revoluciones. Esta estable no hay oscilaciones. Pero no logro bajarlas.
Romario Fajardo revisa el video ahí muestro también cómo calibrar la válvula, además revisa el tornillo tope de la mariposa que de pronto no esté muy abierta.
Hola amigo, tengo el mismo problema. Las revoluciones de mi Hyundai i10 suben y bajan... Le hice un escáner y me arroja este código de error; P0121. Tienes información sobre este código? He buscado en foros de internet pero no he logrado encontrar a que se debe. Te lo agradecía mucho!
Saludos amigo, este código puede estar relacionado con el calibre del sensor tps en el video explico lo que se debe hacer para calibrarlo correctamente, espero que te sirva.
Saludos al bajar las rpm baja el voltaje de carga, pero no debería bajar menos de 13,8 si es así quiere decir que tienes problemas en el sistema de carga
Hola tengo un i 10 2011 y hace 2 días note que al embraguear y frenar se me acelera como si apretara el acelerador., las revoluciones suve a 2 mil un pokito más. Y se baja a 1000 es algo de 4 a 5 segundos. Me preocupa ya q es mi primer auto y no tengo mucha experiencia en mecánica me podrías ayudar o dar un concejo que podría ser. Algunos dicen que puede ser bujías cables espero alguna respuesta
Hola amigo si se soluciono y era la válvula IAC y eso estava fallando nos dimo cuenta con un scanner se puso una nueba en un taller y ahora todo bien niun problema
A ver una pequeña observación supongo que debieron desconectar la batería al desconectar los sensores del cuerpo de aceleración para que una vez limpio y conectado lo reconozca la computadora no es mejor así digo es solo una opinión salidos
Yuri Pumalaura efectivamente es una app que va acompañada de una interfaz puedes ver el video en mi canal se llama “funciones de Escáner el más barato “
Jose Tinoco oh sí amigo necesitas al menos un escaner sencillo para darle el calibre, en mi canal encuentras un video del escaner más barato y te sirve para ese efecto cuesta alrededor de 7 us solamente
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Encontrar este video ha sido una bendición. Tengo un i10 y ha estado padeciendo de esta falla. Ya sé como resolverla. Gracias mil. 👍
mario e. lasso qué gusto que te sea de ayuda. Bendiciones
Mario y como te fue lo reparaste?
@@00maxgogo71 Sí. Con la ayuda del tutoría, fue un paseo hacer el mantenimiento de la IAC. Y de paso también limpié el cuerpo de aceleración. Después de 3 meses, tanto la IAC como el cuerpo se llenan de hoyín y eso afecta el desempeño bdel motor en baja, especialmente a velocidades del rango 40-60 kms. Y se ahorra uno un billetito, y a la vez lo hace con amor a su vehículo. Gracias una vez más por el dato. Feliz 2021 para todos! Bendiciones!
Buenas tardes. Tengo un Grand i10 2019 (octubre) y desde que lo compré tengo un detalle que cuando lo enciendo se tambalea y bajan las revoluciónes. Lo comenté en el mantenimiento y dicen q para eso era otra cita. Creo que puede ser eso según su video. Fue. Muy bueno
Es recomendable revisar el cuerpo de aceleración
El mejor video felicitaciones compi excelente
Excelente, muchas gracias
me funciono bastante bien, muchas gracias
Con que aplicacion o aparato calibraste .?
@@jorger7855 con el elm y la app es torque
Gracias por compartir su experiencia.saludos
Saludos 🖖
Muy buena explicacion compa
Buenas tardes una pregunta tengo un i10 Hyundai y me gustaría saber cuál es la aplicación exacta para poder calibrar la mariposa del cuerpo de aceleración y si se tiene q comprar un aditamento aparte y muchas gracias x sus videos
se llama "torque" y es una aplicacion que se usa con cualquier dispositivo android, ya sea tablet o celular...se descarga de playstore, para usarla necesitas un escaner llamado "ELM327", que se consigue a unos 10 dolares en ebay, mercado libre, etc
Muy buen video mucha gracias ,saludos
Gracias por tu manual.
Independientemente del modelo (año) los pasos son los mismos.
Pero a mi lo que realmente me llama la atencion es el como mides el ajuste (calibrado) de la valvula despues de la limpieza.
En el video parece que es un iPhone donde ves esos valores. Esta es mi duda.
Software para ver esos datos?
Plataforma? iPhone - Android
Donde conectas y que cable? En resumen, hardware?
Gracias y sigue con tus aportes
Amigo , saludos para la calibración utilicé una app que se llama torque lite, y la interfaz se llama ELM 327
Ok gracias, ya lo encontré y lo use con el ELM327. Funciono perfecto, aunque después de realizar la limpieza exhaustiva y con “cariño” el problema persiste.
El piloto de error sigue encendido. Sera necesario borrar la alarma para que todo vuelva a su buen funcionamiento?
El motor sigue acelerándose igualmente.
Te puedo garantizar que la válvula de baja está limpia y se mueve muy ligera (rodamiento), así como que no forcé nada en el montaje. El valor del ELM327 lo deje en 4,3.
Ya no se que mirar. Estará mal el potenciómetro?
Admito sugerencias.
Gracias de antemano
Si tienes el testigo check engine encendido debes revisar cuales son los códigos de falla que te está grabando para saber por donde abordar el problema.
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO Gracias por tu respuesta.
Despues de tu comentario, consegui borrar el fallo (P0121).
He de decir que ha resulto el problema. Ya no se acelera.
Cro que todavia he de calibrar mejor el solenoide prues cro que no esta fino del todo auque como digo, ya no se acelera.
Lo hice con Torque y lo deje en 4,3.
Gracias por el video y la respuesta.
La paz sea contigo, ¿puedes explicar cómo mostrar un ajuste en la pantalla del teléfono?
Buen video master....hace un par de años limpie la valvula iac, pero no desarme completamente el cuerpo de aceleracion....ahora el carro me esta dando problemas en el primer arranque del dia....arranca mal, como acelerado o no quiere arrancar y una vez que lo hace empieza a cabecear o cascabelear el motor y se para....sospecho de la valvula iac o de la bomba de inyeccion.
Empieza haciendo mantenimiento a la iac y al cuerpo de aceleración
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO hoy hice la limpieza, quite todo el cuerpo de aceleracion, pero extrañamente la valvula iac estaba super pegada y no quize forzarla, pero saque el embolo y estaba todo negro de ollin, lo raro es que se haya pegado tanto la valvula si solo le puse silicon del gris 2 años atras cuando la limpie
Debes dejarla bien limpia y que quede suave, no la rayes ni la lastimes para que gire suavemente
Buen video muy bien explicado, amigo tengo un problema con el rendimiento de gasolina y ya le hize servicio y lavado de cuerpo de aceleración, pero no mejora el rendimiento, algún consejo que me puedas dar
Saludos, te recomiendo revisar el funcionamiento del sensor de oxígeno y /o qué no tenga alguna fuga de combustible ya sea por la tapa del tanque o por la bomba de combustible.
Indique cuál es el rendimiento que le da el vehículo
@@kikeestrella127 7.5 de allá sube y baja lo utilizo sin clima ya que por ahora no hace falta
Si no les funciona nada de esto podrían probar con cambiar los empaques de múltiples de admisión y lavar bien todo múltiple y cuerpo de aceleración
Buen video gracias Bendiciones
Hola buenas tardes te felicito por la inf que nos proporcionas . Te agradecería si me puedieras decir cual es la app para poder calibrar el sensor tps y saber que aditamentos mas se necesitan. Te agradeceria bastante si pudieras responder mi msj
Solo necesitas un un multimetro en el rango de voltaje de cc Punta negra a gnd "tierra" y positivo a cable de señal aflojas el sensor TPS y vas regulando el voltaje.en +/- 0.50volt.
Si depronto como la valvula iac la desbarato le llega aquedar acelerado tiene q quitar el tornillo de la punta y con un destornillador de pala delgadito lo va desacelerando hasta dejarlo en 800 rpm y queds de una bueno ya me paso en u i10 2012...
Excelente consejo
Excelente tutorial, gracias por su tiempo y su enseñanza, disculpe la molestía, para graduar el throttle, se debe de colocar la llave en encendido?? O manda la señal a pesar de estar apagado? Gracias por su atención y respuesta
Debe ser con la llave en encendido
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO señor buenos días, FELIZ AÑO NUEVO, le agradezco su atención y respuesta, gracias por su tiempo, muchas gracias
Muy buen video donde queda su taller
Buen dato lo de regular el sensor tps...esa no me la sabia...gracias. Una consulta referente al mismo tema, que opina de eliminar las mangueras con el refrigerante que pasa por el cuerpo de aceleracion en un país de clima caliente, haciendole un bypass....saludos!
Esteban Jaen realmente no considero que sea conveniente puesto que son para que se caliente el aire que ingresa al motor, lo que considero importante tener en cuenta es que el i10 tiene unos problemas de temperatura muy frecuentes. Dentro de poco estaré subiendo un video de cómo lo soluciono definitivamente
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO ok, en mi caso tuve problemas con el ventilador del radiador, pero la aguja de temperatura nunca subio más de lo normal, osea 1 cuarto a pesar de que el carro estaba casi sin coolant, despues de solucionarlo, le cambie el sensor de temperatura que va metido en el bloque, hasta hace unos días que apareció otra fuga justo debajo del cuerpo del acelerador donde se conectan las mangueras del refrigerante y volvió a perder la mitad del liquido refrigerante, pero nuevamente la aguja de temperatura del tablero, no paso del cuarto...a pesar de que tiene ahora el sensor nuevo....en pocas palabras con ambos sensores la aguja no muestra la temperatura real del motor y eso obviamente puede ser muy peligroso, sobre todo si voy manejando y pierde todo el refrigerante....tiene idea que puede estar pasando?....saludos!
Esteban Jaen en mi país estos carros no tienen aguja de temperatura, además he tenido muchas experiencias con los problemas de temperatura en este carro, algunas veces es el termostato que se queda pegado, te recomiendo que empieces revisándolo
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO yo soy de Panamá y quizas en colombia le llamen de otra manera al medido o reloj de temperatura, pero es un medidor basico en cualquier carro, incluyendo el más sencillo o barato ... en cuanto al termostato se lo quiete a raíz del primer problema con el calenton, hace 1 año ....ahora anda igual o mejor y el consumo de combustible sigue siendo el mismo....donde vivo no hace falta que el sistema de refrigeración este cerrado para que se caliente cuando arranco el carro "al día siguiente" pues a esa hora ya hace calor y cuando lo enciendo y lo pongo en movimiento, pasa 1 minuto a lo sumo...en ese tiempo ya esta tibio el motor...en resumidas cuentas y despues de hacer una evaluación exaustiva sobre el tema soy de la opinion que todas esas "xtras" para hacer que el carro suba de temperatura rapidamente, estan de mas y no son necesarias en climas calientes
Hola buenas, todo muy bien y excelente,, pero no entendí cuando calibro el sensor... Lo de la vuelta... Y en el celular...???, como se puede hacer esa parte, gracias
Hola hermano, primero que nada te agradezco por la información, ayudas a muchos a aprender y ahorrar. Tengo una duda con la Tps, en mi caso no tiene movimiento, los orificios de los tornillos son redondos y no dan la posibilidad de rotarlo en su eje. Es normal o será que mi válvula viene ya calibrada?
Así vienen pero con qué solo gire un poco cambian los grados, también está el tornillo del tope del acelerador de ahí también lo puedes calibrar
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO muchas gracias lo intentaré!
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO cómo se llama el equipo para calibrarlo? Gracias
Buen video ,,, una pregunta si el sensor TPS no da la medida 4.7 solo llega hasta 7.5 mínimo hay que se hace ?
Calibrar del tornillo tope del acelerador, a veces está muy atornillado y no deja que baje la medida.
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO gracias
Amigo ,, hice todo el proceso y logre darle la medida con un tps muevo ,, pero sigue dando el fallo de tensión baja le borro el código pero a los días vuelve y aparece que podría estar pasando ?
Bien hecho
Muy explicativo el video, felicidades!
Tengo el problema que la salida de la ECU me da 3,2V ya chequee los cables y están bien. Cuanto debe el valor del potenciometro? Porque me da 1,8K donde va 5V & tierra y en señal 2,5k.
Charls Mendez en ese caso deberías revisar las masas principales y las corrientes también, puede que halla alguna sulfatada o haciendo mal contacto. En el peor de los casos la Ecu dañada
Para que reconozca el cambio de sensor tps hay que abrir y cerrar el switch varias veces? O basta solo con cambiarlo y calibrarlo y ya?
Amigo, cordial saludo, gran video, uds sabe a cuantos milímetros se calibran las bujías de este carro? Le agradecería.
Se recomienda cambiarlas cada 30.000km
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO la calibración de la bujia es a 1.1 mm, igual muchas gracias.
Excelente vídeo cual es el modelo del módulo de odb2 que instalaste y que tenga compatibilidad con la app
ELM327 se llama
Podrías compartir tu aplicación de cel para calibrar, por favor
Dónde compraste el scaner que utilizaste para el Hyundai i10
En Mercado libre amigo 😬
hola: por favor podrías especificar la aplicación que descargaste a tu celular para poder calibrar el sensor de posición de mariposa
Se llama torque obd2
Excelente muestra del proceso, sólo una pregunta técnica, ¿qué scanner usaron para medir la calibración del sensor de posición de la moneda de la mariposa al final del video?
hola, es torque pro
Si
Muchas gracias
Amigo una pregunta entre 4 y 5 que, va calibrado el tps
%
0.4y 0.5 milivoltios osea +/- 1/2 voltio y lo puedes hacer con un multimetro en la escala de voltaje de CC cable negativo atierra y cable positivo al cable de señal del tps. al cual aflojas y vas calibrando a su rango de 400a 500 milivoltios.
Hola amigo donde tienes el taller en el área metropolitana de medellin??
Si, trabajamos en toda el área metropolitana. Watsapp 3104996067
Como se llama la aplicación, para calibrar el sensor de mariposa? O es el mismo escaner como tal?
La interfaz se llama elm 327 y la app se llama torque lite.
Se llama torque lite
Que tal amigo. En mi i10 no logro bajar el Throttle a menos 5.1. Y al encender el motor varea 5.1 a 5.5. Esta dentro de la tolerancia amigo??? Y otra pregunta si puedes enseñarnos como calibrar la valvula iac o esa no se calibra en este vehículo???
Muy bueno en que ciudad lo puedo encontrar gracias
En Medellín.
Que escaner usaste para calibrar el TPS?
Te recomiendo ver el video en mi canal “el escaner más barato”
Se calibra el sensor con el auto en contacto ? O andando
En contacto y se verifica en marcha el motor.
Hola qué tal, de casualidad sabrás dónde va ubicado el sensor de reversa del i10, tengo un i10 y no prende los focos de reversa ya revise fusibles.
Ubicado en la parte superior de la caja de velocidades ✅
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO a ok, ya he buscado por ahí pero no tan bien, desmontare la base de la batería ya que si me obstrulle un poco la vista, gracias
Buenos días. Estoy buscando el escaner ELM327 pero hay varios en linea, sin embargo he leído que no todos funcionan adecuadamente o no funcionan. Quisiera preguntarles cuál es el que usan ustedes? gracias
Hola buenas tardes buen video saludos una pregunta q aplicación es para la calibración de la tps
Luis Osbaldo Arce Rodríguez la aplicación se llama torque obd2
Buen día amigo, ese valor de calibración del TPS en es el voltios o en porcentaje? A mi en el escáner me salen los valores es en porcentaje, no en voltios.
Saludos amigo, es en porcentaje
Para kia cerato 2010? El punto de throtle sirve?
Excelente video, voy a hacerlo! Sólo tengo una pregunta....cómo hiciste para calibrar el tps? Usaste una App??
Debes comprar la interfaz elm327 y descargar la app para utilizarla. Saludos.
Misma pregunta
Buenas tardes..
Tienes punto de atención y en donde?
Hola amigo te felicito por los vídeos muy educativos y didácticos, quería preguntar algo por ejemplo tengo problemas con el sensor pero he medido los voltajes que viene de la ECU y hacia el terminal de confección al TPS y me da 3.5 Volt tomando en cuánta que debería ser 5 Volt normalmente, pero nosé si en este auto i10 trabaja con en ese voltaje de forma normal o tiene que se los 5 Volt?
djmuss djmuss debe ser un voltaje de referencia aproximado a 5 v (4.5-4.8) el voltaje que me describes está muy bajo, en ese caso debes revisar tierra de Ecu o la masa principal de batería.
Buen dia, tengo un hyundai I10 que tiene ese problema, ya se cambio el cuerpo de aceleracion, mas sin embargo sigue con el problema, me comentan que tienen que conseguir los codigos de la programacion que va del cuerpo de aceleracion a la computadora, usted tiene esos codigos? o donde los pudiera conseguir? Muchas gracias por sus videos, le escribo desde Mexico
Saludos, la información que te dieron es incorrecta, no hay que conseguir ningunos códigos, solo es cuestión de tener el cuerpo de aceleración limpio con sus respectivos componentes y además calibrarlo correctamente, para eso hay que ponerle el Escáner.
Como puedo saver el valor que tiene que tener el throttle (sensor tps)de un hyundai eon? Gracias .
Necesitas el Escáner elm327 para adaptarlo al teléfono, en mi canal hay un video relacionado.
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO si tengo ese ese escáner cual es el valor que debo verificar que tenga en tu video dices que es de 4 ó 5 Pero es el i10 y te pregunto por el eon. Gracias
El valor en en volts de 0.3 a 0.5 en porcentaje de 4a 5%
@@cesaraugustogarciarojas9969 es igual
¿Donde te ubicas? Me gustaría que a mi carro le hicieran eso
Amigo, saludos, estamos en Medellín Colombia Watsapp 3104996067.
Con que equipo mides y graduas el sensor, ayuda
Es un escáner electrónico obd 2
Ok gracias, ya lo encontré y lo use con el ELM327. Funciono perfecto, aunque después de realizar la limpieza exhaustiva y con “cariño” el problema persiste.
El piloto de error sigue encendido. Sera necesario borrar la alarma para que todo vuelva a su buen funcionamiento?
El motor sigue acelerándose igualmente.
Te puedo garantizar que la válvula de baja está limpia y se mueve muy ligera (rodamiento), así como que no forcé nada en el montaje. El valor del ELM327 lo deje en 4,3.
Ya no se que mirar. Estará mal el potenciómetro?
Admito sugerencias.
Gracias de antemano
Como se llama tú aplicación con el que calibraste la papalota?
Torque lite obd2
Es necesario bajarlo o se puede lavar hay montado
Es preferible desmontarlo para que quede bien lavado
Hola cómo se llama la app q usas para ver la info en el cel?
Hola
Se llama torque lite.
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO otra pregunta cómo pusiste el widget para q te muestre el voltaje del tps? Ya estuve buscando como ponerlo pero no lo encuentro me puedes decir como ponerlo por favor
Una pregunta en ese sensor tps no trae un oring yo acabo de comprar uno y lo trae y no me deja ajustarlo por qué queda más salido?
Buen día, cordial saludo y gracias por los videos, yo personalmente no realicé los procedimientos, mi mecanico lo hizo el día de ayer, limpió muy bien el cuerpo de aceleración y la válvula IAC, también hizo las respectivas calibraciones, sin embargo el día de hoy al encender el carro y poner alguna marcha se apaga, enciende sin problema en neutro pero sea cual sea la marcha que le ponga bajan las revoluciones hasta apagarse, mi pregunta es: este problema estara relacionado a la calibración o quedaría mal lavado? Antes de eso estaba bien
Calibración, lavar de nuevo, saludos.
Buen video, muchas gracias por la info, tengo una consulta, mi i10 2011 tiene esa falla de vez en cuando, luego de manejar por periodos largos y poner la marcha en "P" comienza a revolucionar solo hasta 2000 rpm, subiendo y bajando hasta que se apaga solo, note que calienta demasiado y consume demasiado liquido refrigerante del compartimiento de este (cada 2 o 3 semanas debo rellenarlo), lo lleve a mi mecanico y me cambiaron el termostato y el termosensor del ventilador, y verificamos que el ventilar enciende recien a los 101 grados centigrados ( no se si eso es normal o es demasiado alto), mi duda va si valdria la pena hacer este mantenimiento de limpieza del cuerpo de aceleracion y en caso de hacerlo me recomiendas primero verificar el valor al que este calibrado antes de desarmar y volver a calibrarlo al mismo valor?.... de ante mano muchas gracias
Es normal el ventilador prende a los 102 grados
Como descargo esa aplicación para calibrar hunday i0, Amigó gracias
Cómo ases para calibrar con un teléfono broo??
Como hizo para calibrar los sensores con su cel q app se descargo
Se llama torque obd2 la aplicación, además debes comprar una interfaz que se llama elm 327, la consigues por e bay o Amazon y ella enlaza por Bluetooth a tu celular y a la aplicación
hola yo limpie el cuerpo de aceleración y le saque un poco la pintura de la mariposa por el lado interior como muestras en el vídeo , cambie la válvula iac pero se sigue acelerando al día siguiente de limpiado y cambiado la válvula, que puede ser
yersonpinonanco es importante calibrar el sensor de mariposa así como se ve en el video
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO vale muchas gracias
¿ es igual el mantenimiento para hyundai eon ?
Hola, veo una calibración en 4.7 voltios.
¿Es esta una figura del fabricante?
La verdad no estoy seguro de ello, pero lo he hecho en muchos casos iguales y siempre me ha dado buen resultado, las veces que he intentado con un voltaje superior a 5v en poco tiempo graba el código de voltaje alto y si lo pongo en menos de 4v me graba voltaje bajo.
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO Gracias
Mi auto 2019 le pasa eso que aditivo es recomendable en chile
Cómo se llama la aplicación para calibrar
Que aplicación se usa en el celular para calibrar y a que se comecta
TORQUE LITE APP
Yundai i10.2013 pierde potencia de enciende el chiken y se apaga. Tarda en apareser el carrito para el encendido. No quiere encender y al final enciende.
Te recomiendo revisar las masas del motor y el chasis también recomendable hacer un servicio de Escáner.
muy buenas, mi i10 tiene esta falla, se hizo paso a paso, los primeros días andaba impecable al auto, con el pasar de las semanas empezó nuevamente, sera necesario cambiar la válvula IAC? gracias
Te recomiendo hacer limpieza a los conectores eléctricos de todos los sensores
Hola, tengo un i10 y ya le hice mantenimiento al cuerpo pero me acelera y se desacelera cuando enciendo las luces o el ventilador. Me podrías dar una recomendación sobre que puede ser?
Lo pudiste arreglar el mio hace lo mismo
Estimado tengo mi vehículo i10 el motor está inestable, parece que es sistema eléctrico pero con el escáner no refleja nada realice cambio de cable y bujías limpie el sistema de aceleración pero el problema apersiste que problema será?
Te recomiendo limpiar los conectores eléctricos, sobretodo los de los sensores con algún limpiador di eléctrico, en algunos casos me ha funcionado, además calibra el tps como lo muestra el video. Saludos.
Amigo ayuda, no le logro dar al 4.7 jaja ya cuando lo logro, aprieto y se pasa a 5.1 y mis revoluciones según mi scanner son de 880-900 más menos un promedio, así ya lo dejo amigo?
Veo que para calibrar la mariposa del cuerpo de aceleracion usa una aplicacion en el celular, por favor me podria decir que aplicacion es y como obtenerla?
Se llama torque obd2 es gratis en la play store, necesitas también una interfaz elm327
Buenas tengo un i10 2014 podrías ayudarme tengo un problema las luces ni los limpiadores encienden ya cheque los fusibles y están bien nada más que no tienen corriente de dónde proviene el problema ayuda por favor
Saludos amigo
Revisar comandos de luces , suelen dañarse frecuentemente en estos autos, revisar también el cableado de la caja de fusibles al comando.
Muchas gracias por tu ayuda
Tengo un hyundai gran i 10 del 2017 últimamente tiene un ruido adelante le cambie los los terminales de la barra de estabilidad y sigue el ruido
Hola, si baje la app y el % me sale en 50% contra los 5% que debería marcar se me hace excesivo. Pero también me di cuenta que el scanner que yo compré si marca código de error y el del mecánico no lo marcó
Hola como se llama la app que utilizas para calibrar el sensor?
Solo necesitas un multimetro en rango de voltaje de cc.
Si la línea que alimenta no me da los 5v que puedo hacer??
En ese caso hay que revisar la línea hasta la Ecu y si la línea está bien puede ser problema de la Ecu
A mí tampoco me da los 5 me da 3 pero calibre la mariposa a 4.3 y me va bien las revoluciones se mantienen entre 800 y 900 si lo dejo a 4.7 ya sube a 1300 revoluciones!!
Hola tengo un i10 arranca pero no se mantienen las revoluciones y se apaga que podra ser
Probablemente es el mismo problema del video
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO muchas grasias por el video
Mi problema es el siguiente.... Mi auto se mantiene estable, el timón no siente vibración del motor en ralentí... Pero si lo mantengo en mínimo o ralenty más de 2 minutos, se empieza a sentir un ligero golpeteo en el timón.. y posteriormente se hace inestable las revoluciones mínimas,. Caen hasta 300 y luego saltan a 2000 unos segundo, para luego repetir el síntoma... Lo que yo hago es mantenerlo acelerado un minuto a 3000 y se normaliza.. y luego .. lo mismo despues de dos minutos.... En altas revoluciones no hay ningún problema... Espero me hayan entendido. Gracias
Mi problema era el del video lo limpie y qedo impecable, probaste limpiando.?
Yo remplace el sensor TPS y ya no volví a saber más de esta falla
Pero ya hice mantenimiento a. Eso y pasa un. Mese y sigue igual
.. Para cuando pasó por trocha lago se descuelga y regresa aló. Mismo se acelera y desacelera que hago
Amigó cuánto vale ese mantenimiento?
120 mil pesos
Buenas tardes, tengo un twingo 16v y cuando lo enciendo debo pisar el acelerador, a los pocos minutos el solo desacelera y luego se apaga, que puede ser?
Hola qué tal, probablemente haya que hacer mantenimiento al cuerpo de aceleración y sus conexiones pero es importante también primero escanear para tener un diagnóstico acertado.
Hola amigo yo tengo un i10 año 2010 le limpiamos el cuerpo de aceleración pero sigue el chek prendido y anda a tirones en 3 a 4 pierde fuerza al acelerar
El Escáner te entregará el código de avería por el cual enciende el check engine.
Hola tengo un i10 2103 gasta aceite pero no echa humo ni tampoco lo tira que podría ser?
Jose Aguero todo depende de qué tanto aceite consumo cuando hecha humo es porque el consumo es demasiado.
Algunas veces el consumo está empezando y no alcanza a hechar humo, te recomiendo revisa las bujías si están contaminadas con aceite y también verifica que el motor no tenga fugas de aceite; si las bujías están contaminadas con aceite puedes pensar en problemas de sellos de válvulas (gorros economizadores) o problemas de anillos de motor. O si es el caso contrario verifica fugas de aceite
Saludos igual yo tengo uno así gasta a la semana un litro de aceite no lo tira ni echa humo ningún mecánico sabe dar una respuesta lógica espero q tu si amigo
FRYTZU AYALA creo que lo primero es establecer que está pasando con el aceite, para es muy importante revisar las bujías pues ellas muestran residuos de ollín cuando el motor está consumiendo aceite o en su defecto salen empapadas de aceite, algunas veces no alcanzan a tirar humo debido a la función del convertidor catalítico, la otra causa es una fuga de aceite, dependiendo del motor que sea algunos motores turbo-alimentados pueden llegar a dañar el sellamiento en el turbo y empezar a gastar aceite por dicho componente.
Que tal buenas tardes, tengo un i10 2014, limpie el cuerpo de aceleración ya que se aceleraba a 1500 o 2000 revoluciones en ralenti, antes de que se revolucionara de mas, note que las revoluciones andaban sobre las 800 a 900 sin darle importancia, pero después de lavarlo solo se corrijio y estabilizo de 800 a 900 vi tu vídeo sobre el "escaner mas barato" lo adquirí y no puedo bajar las revoluciones de 600 a 800, con el escaner logre calibrar el tps, pero no bajaron las revoluciones, escanee los códigos de avería y me arrojo el P0122, P0506 y el P2159 los primeros dos creo son por la suciedad del cuerpo de aceleración, del tercero me podrías dar información por favor de la falla y como aparece en el scaner el sensor de la válvula iac, como es que lo puedo visualizar y los parámetros a los que trabajan, de ante mano muchas gracias.
Aparece throttle el sensor en el escaner o sensor de mariposa y el código es porque la señal del sensor está baja, debes aumentarla y debe quedar entre 4 y 5%
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO gracias por la ayuda, calibre a 4.7 % y no hubo cambio sigue arriba de 800 las revoluciones. Esta estable no hay oscilaciones. Pero no logro bajarlas.
Romario Fajardo revisa el video ahí muestro también cómo calibrar la válvula, además revisa el tornillo tope de la mariposa que de pronto no esté muy abierta.
Hola amigo, tengo el mismo problema. Las revoluciones de mi Hyundai i10 suben y bajan... Le hice un escáner y me arroja este código de error; P0121. Tienes información sobre este código? He buscado en foros de internet pero no he logrado encontrar a que se debe. Te lo agradecía mucho!
Saludos amigo, este código puede estar relacionado con el calibre del sensor tps en el video explico lo que se debe hacer para calibrarlo correctamente, espero que te sirva.
hola buenas tardes porque cuando calibre el sensor me bajo la bateria ?
Saludos al bajar las rpm baja el voltaje de carga, pero no debería bajar menos de 13,8 si es así quiere decir que tienes problemas en el sistema de carga
Hola tengo un i 10 2011 y hace 2 días note que al embraguear y frenar se me acelera como si apretara el acelerador., las revoluciones suve a 2 mil un pokito más. Y se baja a 1000 es algo de 4 a 5 segundos. Me preocupa ya q es mi primer auto y no tengo mucha experiencia en mecánica me podrías ayudar o dar un concejo que podría ser. Algunos dicen que puede ser bujías cables espero alguna respuesta
Me pasa igual, ya lo solucionaste?
Hola amigo si se soluciono y era la válvula IAC y eso estava fallando nos dimo cuenta con un scanner se puso una nueba en un taller y ahora todo bien niun problema
Buenas noches tengo un gran i10 y le pasa lo mismo q devo hacer
lo que aparece en el video
Y si no gira el embulo ya no sirve la válvula por qué en mi caso así está no gira y sigue fallando alguien que me pueda acesorar de antemano gracias.
Debe girar, de lo contrario no va a regular la válvula correctamente.
Amigo buenos días como se conecta la aplicación con bluetooth no funciona o si regala la configuración de la misma
Te recomiendo ver el video en mi canal que se llama “El escaner más barato”
Hola, este daño en el sensor tambien esta relacionado con que el carro no agarre los cambios?
Tengo el mismo problema, supiste como arreglarlo?
A ese carro le estoy buscando el sensor de velocimetro y no lo encuentro ni en las llants ni x fuera de la transmicion
Gran video pero no me funcionó baje el cuerpo de aceleración y lo limpie todo y siguió igual será otra cosa. Se me sigue acelerando y apagando
Ya lo calibraste con el Escáner? Recuerda que es necesario calibrar el TPS
A ver una pequeña observación supongo que debieron desconectar la batería al desconectar los sensores del cuerpo de aceleración para que una vez limpio y conectado lo reconozca la computadora no es mejor así digo es solo una opinión salidos
Un saludo. No es necesario, con el Escáner haces las calibraciones.
Quiero preguntarte algo tienes Facebook porfavor
Ese tú calibrado parece un teléfono es una app tal ves
Yuri Pumalaura efectivamente es una app que va acompañada de una interfaz puedes ver el video en mi canal se llama “funciones de Escáner el más barato “
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO amigo hola y q funsion seria esta el nombre q apareceria en las funciones del interfas gracias
Buenas tarde Tengo un i10 con la misma falla pero no hago quien calibre el sensor de aceleracion soy de durango
Jose Tinoco oh sí amigo necesitas al menos un escaner sencillo para darle el calibre, en mi canal encuentras un video del escaner más barato y te sirve para ese efecto cuesta alrededor de 7 us solamente
descubierto beo k utisaste un cel para calibrar el sensor k aplicación seria. donde puedo conseguir ese escaner xf
Jose Tinoco la aplicación se llama torque lite y el escaner lo consigues en MercadoLibre y se llama elm327
@@MOTOR-AL-DESCUBIERTO ok gracias boy a conseguirlo 👍
Realicé todos los pasos pero la falla no desapareció
La mariposa la puse a 4.3 con el escaner y las revoluciones me va bien entre 800 y 900