Поправлю: Жидкость не сжимается(или величиной сжатия можно пренебреч) а значит движение жидкости возможно толко то внешнему караю и не через сжатие между зубьями шестерен.
Серега молодчага!!! Серега скажи пожалуйста что как чем полирнуть шейки каленвала ,он потускнел и есть налет,растачивался давно,большое спасибо за видео,благодарен за ответ, мира и добра тебе!!!
Привет Сергей. В прлшлом году собрал новый движок. Поршневая,гбц,новые,блок,шатуны и картер старый. Заменил только вкладыши коленвала. Но тяжело прокручивается стартером,очень туго. Такое ощущение,что в одно из проворотов коленвала где-то подклинивает.Что может быть такое?
Вкладыши. Надо было при сборке после каждой операции с коленвалом проверять его вращение. Может какой-то из коренных. Может из шатунных. Как теперь знать? Отпускайте по одному из шатунов и проверяйте вращение
@@user-circoniumшатунные я нн стал менять. Посмотрел,они в отличном состоянии,возможно бывший хозяин менял,решил оставить,тем более,что они приработались. А вот коренные возможно. Еще сделал недочет,не завешал поршня. Возможно есть разница в весе. Все от того,что времени летом на ремонт не было и приступал периодически...
Возможно в вашем случае подогнутый шатун. Ну и качество новых деталей?! Может где то отверстие с перекосом , -поршня или гильз,или торцы гильз не паралельны.
Здраствуйте Сергей, подскажите пожалуйста, можно ли досадить конус на новой шестерне 3 передачи, с одной стороны не сел полностью, получается, что немного криво стоит.
Там прессовое шлицевое соединение. Убедитесь что ничего не мешает. Заусенка например. Может само посадочное кривое. Даже если не получится то она негодная. Только по верхушке конуса не бейте.
Сергей доброго вечера. Проконсультируйте . занялся кап ремонтом коленвала. у меня луаз 969А . взял руководство по 969М, в котором прописано ном. диаметр коренных шеек вала 50 мм а шатунных 45мм. замеряю свой вал и там коренных 55 мм, а шатунных 50 мм Вопрос почему разница?
Основная фиксация груза это шпонка, а загнутый лепесток будет по круче фиксатора. Что до крышки, то надо помнить о последующем выкручивании винтов. Чеканку шляпки можно срубить. А как быть с клеем?
@@user-circonium Лепесток ослабляется, разбивает шпонку и начинает гулять. Очень чястая проблема. А красный фиксатор можно открутить. Я изпользовал болты от современных тормозных дисков, т.е. под отвёрткы на "плюс". Ешё советую я красный герметик садить болт маховика и коленвала (передный).
@@user-circonium Из алюминья ето не завод, ето самоделка/коператив. Они не ходят, за пару тысяч слизавает. А чягунная ето последние года выпуска, но завод. Поставил чягуннаю пару. Подруга измененья в звуке не заметила. Она в машынах нечего не шарит, но слух у её есть. Только вот не знаю, как она по качеству будет. А текстолитку хорошаю х-з где достать в ети времена..
@@user-circoniumНа масле не экономлю, вот только вопрос какое? Перепробовал много масел , Лил полусинтетическое 10w60 , говорят надо лить густое масло типа 20w50 для воздушника самое то, но одно но! когда двигатель работает на малых оборотах или холостых то не будет масляного тумана в картере и поршневая будет работать на сухую , для коленвала и распреда может и хорошо будет но вот для пальчика с кольцами и поршневой юбкой будет масляное голодание , если только ставить доп форсунки для полива маслом поршней, или в шатуне сверлить с боку отверстие , в общем пока над этим размышляю и масло хочу залить чисто синтетику 10w40 , мотор новый будет, коленвалу и распреду это масло будет нормальным , масло это гореть не будет и масляный туман будет в картере
@@Masya_zaz-968M. Обычно 10W40 полусинтетическое. Заливал и синтетику. Хуже не стало а ДВС чище. Проверенных известных брендов, чтобы не оказалось отработкой после очистки.
спасибо
Хороший видеообзор!
Доброго вечора ✌️✊🤟👍
лайк!
Поправлю: Жидкость не сжимается(или величиной сжатия можно пренебреч) а значит движение жидкости возможно толко то внешнему караю и не через сжатие между зубьями шестерен.
Сергей,сними видео,как запустить снятый двигатель
Колокол от КПП нужен.
@@user-circonium зачем? Стартер без него ставится
я тоже перевернул шестерни , аккуратно выбиваем с вала и обратно забиваем.
Было бы в идеале найти новые но их нет, может от чего то можно подогнать ?
К сожалению без аналогов. Или я о таких не знаю. Были случаи установки наружного насоса типа НШ8 с приводом от ремня генератора.
Серега молодчага!!! Серега скажи пожалуйста что как чем полирнуть шейки каленвала ,он потускнел и есть налет,растачивался давно,большое спасибо за видео,благодарен за ответ, мира и добра тебе!!!
Отреж от листа 3000-ки, малярная финишка, ленту и поганяй по шейкам.
@@user-circonium Сергей большое спасибо !
Привет Сергей. В прлшлом году собрал новый движок. Поршневая,гбц,новые,блок,шатуны и картер старый. Заменил только вкладыши коленвала. Но тяжело прокручивается стартером,очень туго. Такое ощущение,что в одно из проворотов коленвала где-то подклинивает.Что может быть такое?
Вкладыши. Надо было при сборке после каждой операции с коленвалом проверять его вращение. Может какой-то из коренных. Может из шатунных. Как теперь знать? Отпускайте по одному из шатунов и проверяйте вращение
@@user-circoniumшатунные я нн стал менять. Посмотрел,они в отличном состоянии,возможно бывший хозяин менял,решил оставить,тем более,что они приработались. А вот коренные возможно. Еще сделал недочет,не завешал поршня. Возможно есть разница в весе. Все от того,что времени летом на ремонт не было и приступал периодически...
@@user-pg2cr8zo5r разница в весе влияет на вибрацию ДВС, и ни как на лёгкость вращения.
Возможно в вашем случае подогнутый шатун. Ну и качество новых деталей?! Может где то отверстие с перекосом , -поршня или гильз,или торцы гильз не паралельны.
Здраствуйте Сергей, подскажите пожалуйста, можно ли досадить конус на новой шестерне 3 передачи, с одной стороны не сел полностью, получается, что немного криво стоит.
Там прессовое шлицевое соединение. Убедитесь что ничего не мешает. Заусенка например. Может само посадочное кривое. Даже если не получится то она негодная. Только по верхушке конуса не бейте.
@@user-circonium спасибо
Сергей доброго вечера. Проконсультируйте . занялся кап ремонтом коленвала. у меня луаз 969А . взял руководство по 969М, в котором прописано ном. диаметр коренных шеек вала 50 мм а шатунных 45мм. замеряю свой вал и там коренных 55 мм, а шатунных 50 мм Вопрос почему разница?
969А мотор 30-ка. В 40-ке 55 и 50.
@@user-circoniumВ мануалі 969А вказано що двигун має потужність 39 к.с.
@@user-circoniumВ мануалі 969А вказано 55мм та 50мм відповідно
Мотор 30-ка трамблер на місці бензонасосу сороковки. Сам маю 969А 1977 року випуску, двигун 969А і там стоїть сороковка.
@@user-nv8zz9cd3f ви очам своїм вірите? Чи ви вважаєте що у вас якийсь ексклюзив? У книгах можуть бути помилки.
Болтик балансира обязательно на красный фиксатор резбы. Болтики крышки балансира так же на фиксатор.
Основная фиксация груза это шпонка, а загнутый лепесток будет по круче фиксатора. Что до крышки, то надо помнить о последующем выкручивании винтов. Чеканку шляпки можно срубить. А как быть с клеем?
@@user-circonium Лепесток ослабляется, разбивает шпонку и начинает гулять. Очень чястая проблема. А красный фиксатор можно открутить. Я изпользовал болты от современных тормозных дисков, т.е. под отвёрткы на "плюс". Ешё советую я красный герметик садить болт маховика и коленвала (передный).
@@user-circonium А какое ваше мнение об чягунной паре шестерёнок разпредвала?
@@hid3nax будет гул. Одно время была шестерня распредвала (текстолитка) из алюминия. Пара выла знатно.
@@user-circonium Из алюминья ето не завод, ето самоделка/коператив. Они не ходят, за пару тысяч слизавает.
А чягунная ето последние года выпуска, но завод.
Поставил чягуннаю пару. Подруга измененья в звуке не заметила. Она в машынах нечего не шарит, но слух у её есть.
Только вот не знаю, как она по качеству будет.
А текстолитку хорошаю х-з где достать в ети времена..
Еще выкинул родную сетку с маслоприемника , и поставил от сита для заварки , на рынки их куч на любой выбор, а с родной сеткой только портить насос.
Надо лить дорогое масло и чаще его менять.
@@user-circoniumНа масле не экономлю, вот только вопрос какое? Перепробовал много масел , Лил полусинтетическое 10w60 , говорят надо лить густое масло типа 20w50 для воздушника самое то, но одно но! когда двигатель работает на малых оборотах или холостых то не будет масляного тумана в картере и поршневая будет работать на сухую , для коленвала и распреда может и хорошо будет но вот для пальчика с кольцами и поршневой юбкой будет масляное голодание , если только ставить доп форсунки для полива маслом поршней, или в шатуне сверлить с боку отверстие , в общем пока над этим размышляю и масло хочу залить чисто синтетику 10w40 , мотор новый будет, коленвалу и распреду это масло будет нормальным , масло это гореть не будет и масляный туман будет в картере
@@Masya_zaz-968M. Обычно 10W40 полусинтетическое. Заливал и синтетику. Хуже не стало а ДВС чище. Проверенных известных брендов, чтобы не оказалось отработкой после очистки.
Маслофорсунку на полив шестерен ГРМ, дольше проживут
Там масло канал где то есть рядом?
спасибо