One of the best designed engine , Gear driven hollow camshaft & gear driven balance shaft running inside the cam shaft, centrifugal oil filter , Oil temp sensor in the sump. Much, much better than chain driven cam & balance shaft in some Mitsubishi & Saab engines .chains have shorter life than Gear wheel. I don't know who designed this engine but he did an excellent Job.
Класс и даже не испачкаться! Скачиваю ролики для своего архива как видео - инструкции. Можно сделать видео-книгу по ремонту МеМЗ-ов и их доработок до Ума!
968М был первой моей (вернее батиной) машиной. Первым подопытным в освоении ремонтов. Хоть и донимал всякими поломками, но до сих пор теплые воспоминания. Иной раз смотрю такие видео и хочется снова сесть в него и покататься. Удивительная машинка. Сколько анекдотов про него, прозвищ. Но никого не оставляет равнодушным.
У меня в свое время их 4 штуки было - всегда брал убитые за копейки - востанавливал и ездил . Начинал с тридцатки , а потом перешел на сороковки .Так что знаю до сих пор даже номера сальников и подшибников . Так что если есть вопросы - всегда пожалуйста .
@@Vladislik 7204 7706 а у сальников длинные . Ну инапишу так и что ? Щас все в нете есть. Скажешь От туда взял .Лучше одну мульку подскажу ! Там между конусными на осях распорные втулки стоят - пластиковые - говно ! Так вот нужно ставить металические - железные ! Прийдется подгонять по соткам , зато раз затянул и 500000 пробег подшибников гарантирован .А с пластиком быстро люфтеть начинают , могут и посыпаться . И в торсионах капролон нафиг - латунные нужно в балки ставить . А на сороковку - лучше ставить луазовские полуоси - они на 24 мм длинне - отпилить и пересверлить под шплинт - зато там пыльники на подшибниках а не на втулках , и шейка у головки с сухарями мощнее .. .
@@sergeyshchurko288 дело говоришь. Видно сразу не одну сотку тыс прошёл. Я усиливал переднюю балку. В нижнюю трубу ставил торсион на 7листов. Втулки металокерамика штатная. А вот капролона не встречал.
Годнота, я свой движок как раз только раскурочил. Очень жду продолжения. Если еще и со всеми моментами затяжки и нюансами будет продолжение, то это будет бесценный вклад)))
В далёких 90х занимаясь ремонтом двигателя Мемз 968М обнаружил истинную причину перегрева двигателя, с которой безуспешно боролись производители несколько десятилетий. Причина оказалась настолько простой, что у меня закралось сомнение в реальности её поисков. Все кто занимался ремонтом цилиндропоршневой группы и снимал головки цилиндров, могли видеть, что перегрев происходит лишь с левой стороны двигателя. Масло буквально пригорало и закоксовывалось на внутренних поверхностях головки. При этом правая головка находилась в нормальном состоянии. Взглянув на двигатель без кожуха я попытался понять в чём разница в охлаждении головок и цилиндров справа и слева. Буквально через несколько минут я понял в чём дело. Левая часть двигателя была значительно смещена назад относительно правой и конструктивно образовывала с корпусом вентилятора классический струйный насос, эжектор. В результате этого струя воздуха от вентилятора не нагнеталась на горячие рёбра головки и цилиндра, а наоборот засасывала раскалённый воздух во внутреннее пространство развала двигателя и пройдя небольшое расстояние уже более высоким давлением вновь нагнеталась на цилиндры и головку и так двигалась по кругу лишь слегка разбавляясь более холодным воздухом. Решение проблемы состояло в том, чтобы установить кожух заслонку, который принудительно развернёт поток от вентилятора на 180 градусов и направит его в крайнюю часть головки и цилиндра, а так же устранит эффект эжекции. Но в конце прошлого тысячелетия мне уже не хотелось этим заниматься, тем более, что машины эти уже были сняты с производства, а я загорелся идеей установить на неё вазовский двигатель с системой впрыска, которые начали в то время появляться, что успешно и осуществил в 2001 году.
Старая, добрая сороковка... Приятно увидеть виртуозную разборку двигателя., и хорошо, что без музычки). Несколько напрягает, что когда коленвалом по пальцам, нет никаких, обязательных в таких случаях, слов про собор парижской богоматери.Ну да ничего, привыкнем))
В батька був Запорожець, мотор масло жрав каністрами. Після арміі в 1988 році я купив довідник по ремонту ЗАЗ 968, зняв мотор і поп ньому повністю відкапіталив мотор під перший ремонт колець і вкладишів колінвала (0,25мм). Благо працював на Стрийському "Металісті" де був цех по ремонту двигунів, де все і шліфували, і точили. Мій батя вже мене думав з хати виганяти коли побачив його червону ласточку без мотора, але після кап ремонту , коли мотор завівся, знову мене взяв у сім"ю ;). Дивлюся відео і пригадую мій перший досвід, дякую за спогади.
Хорошее видео,по разборке, и сборке в дальнейшем двигателя.У меня такой вопрос,если можете ответ те пожауйста:Если нет нормальной компрессии в цилиндрах ,могу ли я обойтись только заменой колец на поршня или надо ремонтировать поршневую ( растачивать цилиндры,подбирать новые поршня и кольца,пальци,шатуны) а также шлифовать коленвал,подбирать новые вкладыши на него? Спасибо
Ja ja ja... vas a tener que cuidar mas a tus dedos....jaja. Excelentre trabajo, estoy aprendiendo como es ese motor pues nunca he visto un modelo de estos aqui por mi pais Uruguay. Un gran saludo.
Это один самых легендарных советских двигателей. Зачем его колхозить? Он выдавал оптимальную мощность и приемистость . Вы только гляньте , как было все классно и четко собрано! Ни оди jz и uz не сравниться с ним...!
)))) "отставить макать капитана" (с) мульт приключения врунгеля p.s. я когда спелеологией занимался, всем новеньким после первого похода в пещеру ("дырку") лицо мазали жидкой глиной
Как можно с вами связаться?? Хотел бы чтоб мотор зазика мой обновили бы, хотя сам когда то работал в гарантийной станции по зазикам, сейчас уже не тот возраст и условия нет...купил поршневую и запчасти есть, но даже вчера делал сцепление и манжет 19 и кольцо не смог найти в Анапе.
Подскажи пожалуйста что нужно делать если на холостых когда прогреется запорожец светиться лампа давления масла, сколько еще приблизительно можно поездить в таком режиме?)) может масло гуще залить хотя бы на несколько сотен км..
Не увидел какой карбюратор там - 127 ? или 129 ? И по хорошему - лучше при тюненге паука на 4 шпильки - под дааз - двухкамерник будет работать без провалов и экономно ( если жиклеры под один литр ) Гонял на 968 М с грузом - скиф и в нем тонна масла - в сумме 1300 кг . Ростов на дону - Патрозаводск - Рига - и обратно ..Расход по трассе 5.5литра - скорость100 - 120 (эконом режим - на 3200- 3400 оборототы - макс крутящий момент ) . Можно еще пятую сделать - но это совсем круто будет !
Время прошло Но вопрос есть Почему на1.2 л у него всего 40 лс ???? И казалось бы v образный и легкий и верхнеклапанный Кажется 50 должно было хотя бы быть ???
Привет сегодня подписался . История уменя такая вчера пригнал ЛуАЗ(притащили) ехали через сотку км нас пробл разогн до четвер начин терять мощ 3,2, дёргается тем80 дав1 итог на 4цил сыр или мам свеча на трос и домой давай будем ремонтировать
Очень талантливо и интересно!!! Я не владелец запорожца, но смотрю с огромным удовольствием! Спасибо!!!
One of the best designed engine , Gear driven hollow camshaft & gear driven balance shaft running inside the cam shaft, centrifugal oil filter , Oil temp sensor in the sump. Much, much better than chain driven cam & balance shaft in some Mitsubishi & Saab engines .chains have shorter life than Gear wheel. I don't know who designed this engine but he did an excellent Job.
Жаль вы не понимаете о чем этот умнейший человек говорит и как мыслит)
Класс и даже не испачкаться! Скачиваю ролики для своего архива как видео - инструкции. Можно сделать видео-книгу по ремонту МеМЗ-ов и их доработок до Ума!
Сасай
Будем молча колхозить....для начала Я ЕГО МОЛЧА☝РАЗБЕРУ👏👏👏👏👏👏
ну молодчина без трепла як інши по півчаса трепології.а тут все ясно
до мелочи. Велика дяка.Багато кому треба в Вас поучитися .Київська обл.
968М был первой моей (вернее батиной) машиной. Первым подопытным в освоении ремонтов. Хоть и донимал всякими поломками, но до сих пор теплые воспоминания. Иной раз смотрю такие видео и хочется снова сесть в него и покататься. Удивительная машинка. Сколько анекдотов про него, прозвищ. Но никого не оставляет равнодушным.
В молодости катался на запорожце, звук двигателя знакомый до боли, аж слеза навернулась. Лайк и подписка, удачи тебе.
У меня в свое время их 4 штуки было - всегда брал убитые за копейки - востанавливал и ездил . Начинал с тридцатки , а потом перешел на сороковки .Так что знаю до сих пор даже номера сальников и подшибников . Так что если есть вопросы - всегда пожалуйста .
Напиши номера сальников и подшипников)
@@Vladislik 7204 7706 а у сальников длинные . Ну инапишу так и что ? Щас все в нете есть. Скажешь От туда взял .Лучше одну мульку подскажу ! Там между конусными на осях распорные втулки стоят - пластиковые - говно ! Так вот нужно ставить металические - железные ! Прийдется подгонять по соткам , зато раз затянул и 500000 пробег подшибников гарантирован .А с пластиком быстро люфтеть начинают , могут и посыпаться . И в торсионах капролон нафиг - латунные нужно в балки ставить . А на сороковку - лучше ставить луазовские полуоси - они на 24 мм длинне - отпилить и пересверлить под шплинт - зато там пыльники на подшибниках а не на втулках , и шейка у головки с сухарями мощнее .. .
@@sergeyshchurko288 дело говоришь. Видно сразу не одну сотку тыс прошёл. Я усиливал переднюю балку. В нижнюю трубу ставил торсион на 7листов. Втулки металокерамика штатная. А вот капролона не встречал.
@@zebrikzebrik7637 торсион на 7 листов👍
@@MSN78RU Да, пришлось повозиться. Делал буквально на коленях, только рычаги и центральную вставку продолбили на станке. Но потом ни разу не пожалел.
Толково снято. Приятно смотреть, с радостью буду следить))) Мастеру уважение и удачи!
Годно. Спасибо за то, что вы снимаете свою работу.
Береги руки. Они золотые. Спасибо за видео.
Чётко.. Удачи Вам приятно посмотреть!
Приятно смотреть! Автор молодец! 👍
Ты топ!
Не бросай то что делаешь!
да он и не собирался
Прям ностальгия. Смотрел на одном дыхании. Всё так знакомо. Супер.
Видео👍 спасибо. А двигатель шедевр. Доработать в современном стиле, цены не будет.
Спасибо вам за такие видео, пока смотрю 1 часть, очень интересно!
Годнота, я свой движок как раз только раскурочил. Очень жду продолжения. Если еще и со всеми моментами затяжки и нюансами будет продолжение, то это будет бесценный вклад)))
Пиздец он сложный!!!
Мастер молоток!
Ура 40 ))) Навалите лайков для нас старается 40 это топ контент мало норм видио!!! )))
@@John86region Пискин домик прикрой !!!
Оч полезное видео. Отлично снято. Автору спасибо.
В далёких 90х занимаясь ремонтом двигателя Мемз 968М обнаружил истинную причину перегрева двигателя, с которой безуспешно боролись производители несколько десятилетий. Причина оказалась настолько простой, что у меня закралось сомнение в реальности её поисков. Все кто занимался ремонтом цилиндропоршневой группы и снимал головки цилиндров, могли видеть, что перегрев происходит лишь с левой стороны двигателя. Масло буквально пригорало и закоксовывалось на внутренних поверхностях головки. При этом правая головка находилась в нормальном состоянии. Взглянув на двигатель без кожуха я попытался понять в чём разница в охлаждении головок и цилиндров справа и слева. Буквально через несколько минут я понял в чём дело. Левая часть двигателя была значительно смещена назад относительно правой и конструктивно образовывала с корпусом вентилятора классический струйный насос, эжектор. В результате этого струя воздуха от вентилятора не нагнеталась на горячие рёбра головки и цилиндра, а наоборот засасывала раскалённый воздух во внутреннее пространство развала двигателя и пройдя небольшое расстояние уже более высоким давлением вновь нагнеталась на цилиндры и головку и так двигалась по кругу лишь слегка разбавляясь более холодным воздухом. Решение проблемы состояло в том, чтобы установить кожух заслонку, который принудительно развернёт поток от вентилятора на 180 градусов и направит его в крайнюю часть головки и цилиндра, а так же устранит эффект эжекции. Но в конце прошлого тысячелетия мне уже не хотелось этим заниматься, тем более, что машины эти уже были сняты с производства, а я загорелся идеей установить на неё вазовский двигатель с системой впрыска, которые начали в то время появляться, что успешно и осуществил в 2001 году.
Хорошая инструкция)))
Старая, добрая сороковка... Приятно увидеть виртуозную разборку двигателя., и хорошо, что без музычки). Несколько напрягает, что когда коленвалом по пальцам, нет никаких, обязательных в таких случаях, слов про собор парижской богоматери.Ну да ничего, привыкнем))
Класс! Наглядное пособие для ЗАЗоманов!👍👍👍👍👍😀🙂
Пипиндрус
Есть же такие люди? Не мерса а запора заинтересовал!
Класс!!просто тех.пособие.отдельный респект
энтузиазм и мотивация впечатляют!! Ну и мастерство конечно.
Я тебе помогал разбирать, перематывал, ваще быстро получилось, молодец 👍👍👍
Технический ASMR 👍🛠
Звук аля истребитель. Запорожец зверь тачка детства первая машина на которой учился ездить.
Механик мастер с Большой буквы! КЛАСС,
вспоминаю мальцом батин ГОРБАТЫЙ...Тоже батя вечно мудохался с ним..
Спасибо за видеоролик
Это даже лучше чем 150 и огурчик :D
Классное видео, лайк автору. У самого заз 968.
Хороший обзор, лайк
Всё конечно класс, но заказ был сделать одно а ты решил сделать всё)))
Как обычно очень качественное кино
В батька був Запорожець, мотор масло жрав каністрами. Після арміі в 1988 році я купив довідник по ремонту ЗАЗ 968, зняв мотор і поп ньому повністю відкапіталив мотор під перший ремонт колець і вкладишів колінвала (0,25мм). Благо працював на Стрийському "Металісті" де був цех по ремонту двигунів, де все і шліфували, і точили. Мій батя вже мене думав з хати виганяти коли побачив його червону ласточку без мотора, але після кап ремонту , коли мотор завівся, знову мене взяв у сім"ю ;). Дивлюся відео і пригадую мій перший досвід, дякую за спогади.
В свое время гонял на 40ке, но даже не задумывался что там стоит такой замудренный движок!!
!
Блин могу зазик покупать и зделать моторчик по полной программе 👌👍
Мастеру зачёт 👌 👍
интересно. пересматриваю.
А какой обалденный выхлоп как лягушка какает аж ностальгия берет
Классно. Спасибо. Долго думал кто 2x крикнул "Don`t" - Hardy из Laurel and Hardy.
Разбор. Ностальгия накатила.
НУ наконец-то
в центрефуге прям пирог из говна маслянного)такой мягкий и воздушный
Зато фильтры не надо менять, ни масляный, ни воздушный. Промыл в бензине и готово!
лайкос много лайкосов
Привет, кароче у тебя самое лучшее видео на Ютубе по сборке, всё на высоте, у других похуже! Поздравляю!
Добрый день ! Я из Симферополя есть Волынь хочу сделать мотор под 79 поршень как на Вашем видео . Возьметесь за работу ?
Ни с чем ни сравнимый пластилин в центрифуге. Прям ждал этого момента. Ностальгия, знаете ли. А вообще- класс!
Больше на гуталин похоже. Прям запахом масла повеяло.
@@zebrikzebrik7637 Согласен, подходит.
А движок и впрямь интересний!
У меня есть точно такой же коврик резиновый. Удивительно живучий, однако... :)
Спасиб за видос . а то хотел уж скручивать храповик с центрифуги..пойду делатьхаракири монтировкой ))
9:41 будет чем башмаки начистить✌🏼👍🏼
Советская мощь 👍😂
Митрич Гараж 40 тыс. подписчиков
тоже годный контент
лайк
9.00
Однозначно плюс. :)
И СКОЛЬКО "мяса" там внутри. :)
Круто
Интересно я люблю запор машина вооо👍👍👍👍
Хороший видос! Жаль без объяснений что куда зачем и почему
Хорошее видео,по разборке, и сборке в дальнейшем двигателя.У меня такой вопрос,если можете ответ те пожауйста:Если нет нормальной компрессии в цилиндрах ,могу ли я обойтись только заменой колец на поршня или надо ремонтировать поршневую ( растачивать цилиндры,подбирать новые поршня и кольца,пальци,шатуны) а также шлифовать коленвал,подбирать новые вкладыши на него? Спасибо
Видео прямо как мануал. Интересно чем вы моете детали, болтики, гаечки, шайбочки, детали. Ведь это одна из кропотливых работ.
Да центрифуга реально работает
Когда быстро крутится, а когда медленно - не работает.
Fantastic
Сделайте, пожалуйста, видео по системе маслоочистки через фильтр.
👍
Ja ja ja... vas a tener que cuidar mas a tus dedos....jaja. Excelentre trabajo, estoy aprendiendo como es ese motor pues nunca he visto un modelo de estos aqui por mi pais Uruguay. Un gran saludo.
👍👍👍
Субару по конструкции отдыхает. Втулка, а во втулке еще втулка, а на них соединительная муфта, а сверху опять втулка... И балансиры, как у Хонды...
🤓✊👍🖐
✌️🤝👍💪👌
9:09 я подумал, что это какая-то прокладка какая-то, но потом понял, что это грязь
Я думаю что герметик что-ли😂😂😂😂😂
Когда я первый раз открыл центрифугу то тоже что то подобное подумал.)))
Это один самых легендарных советских двигателей. Зачем его колхозить? Он выдавал оптимальную мощность и приемистость . Вы только гляньте , как было все классно и четко собрано! Ни оди jz и uz не сравниться с ним...!
Привет. Вот такой 9:46 штукой, только с дизеля, меня мазали когда я впервые пересекал экватор.
))))
"отставить макать капитана" (с) мульт приключения врунгеля
p.s. я когда спелеологией занимался, всем новеньким после первого похода в пещеру ("дырку") лицо мазали жидкой глиной
оригинальный сьемник из поршней))
На то она и центрифуга, чтобы грязь в себе собирать. Странно было бы, если бы она была чистой.
Подозрительный?
ретро топ #зазанутый
Рем комплект сам собираешь по рынкам или есть все готовое прокладки, сальники...
Мне б такого мастера((машинку починить...
Подскажите много ли там алюминия, есть разобрать такой двигатель на чер/цвет металлом
Как можно с вами связаться?? Хотел бы чтоб мотор зазика мой обновили бы, хотя сам когда то работал в гарантийной станции по зазикам, сейчас уже не тот возраст и условия нет...купил поршневую и запчасти есть, но даже вчера делал сцепление и манжет 19 и кольцо не смог найти в Анапе.
Подскажи пожалуйста что нужно делать если на холостых когда прогреется запорожец светиться лампа давления масла, сколько еще приблизительно можно поездить в таком режиме?)) может масло гуще залить хотя бы на несколько сотен км..
Привет, подскажи топливный насос с какой иодели ваз подходит? У меня тоже 40ка, заводится и глохнет, думаю причина в насосе
09:03 чуть со стула не упал. Осторожнее со звуками!
Он что совсем новый весь блестит и в полной комплектации правда внутри салидолу много
Не увидел какой карбюратор там - 127 ? или 129 ? И по хорошему - лучше при тюненге паука на 4 шпильки - под дааз - двухкамерник будет работать без провалов и экономно ( если жиклеры под один литр ) Гонял на 968 М с грузом - скиф и в нем тонна масла - в сумме 1300 кг . Ростов на дону - Патрозаводск - Рига - и обратно ..Расход по трассе 5.5литра - скорость100 - 120 (эконом режим - на 3200- 3400 оборототы - макс крутящий момент ) . Можно еще пятую сделать - но это совсем круто будет !
Sergey Shchurko солекс від Таврії?
@@varjatlytuj67 Да !
Анонсирована была замена цпг и с верху по мелочи. Я не понял зачем надо было коленвал выдергивать? Или это был мастер класс?
А больше чем 79 мм поршневую можно поставить, мотор выдержит? Например 79.8 или 82
Время прошло Но вопрос есть
Почему на1.2 л у него всего 40 лс ???? И казалось бы v образный и легкий и верхнеклапанный
Кажется 50 должно было хотя бы быть ???
Привет сегодня подписался . История уменя такая вчера пригнал ЛуАЗ(притащили) ехали через сотку км нас пробл разогн до четвер начин терять мощ 3,2, дёргается тем80 дав1 итог на 4цил сыр или мам свеча на трос и домой давай будем ремонтировать
Здравствуйте подскажите,какая причина,после полной капиталки разница в температуре головок
Скажи пойжалуйста сколько будет стоить откапиталенный мотор под луизу.
На запарожец ставили пластиковые сальники ещё тогда, когда это не было мейнстримом. 😂
Покажи как установить провала и заседание контактной
Здравствуйте где вы приобретаете запчасти на Запорожец?
Удивительно чистый мотор. Даже кожуха все на месте. Даже "бабочки"! Только термостаты кастрированы. Крышки шатунов не попутали? ;)
Крышки промаркированы с завода )
@@flugegeheimen968, давно разбирал, уже и не помню, как оно было. Но целые контргайки на шатунных болтах... Туда, получается, до Вас никто не лазил?
Похоже на то, что не лазили. Винты крышки балансирника тоже закернены с завода были.
Класс и уважение
Не обращай внимание на убогих они ведь считают себя гуру. А по жизни ТУФТА
УДАЧИ УМЕЛЕЦ