옛날90년대 00년대초반 현대기아차들이 물침대인 시절 좀 단단하게 만드려고 많이 끼웠었어요. 끼우면 차고가 높아지기때문에 공사장 다니는 suv들이 많이 끼우기도 하고요 승차감 향상이라는데 끼우면 오히려 승차감더 안좋아집니다. 똑똑하신 박사님들이 만드신대로 순정으로 탑시다ㅎㅎ
아무래도 유수한 인재분들이 세팅한다곤 하지만 모두를 '적당히' 만족시키기 위한 지점을 찾다 보니 누군가는 분명히 불만족스러울 수도 있는 건 사실입니다. 어떤 식으로 변하는지 어떤 부작용이 있을 수 있는지 정확히 알고 장착하는 거라면 개인 개성대로 장착하는 것도 좋을 것 같아요.
우레탄 완충기를 추가한다 = 스프링 레이트가 올라가는 것이랑 거의 비슷한 교화 + 스프링이 일정 거리 이상 압축 하는걸 막아주어서 (= 댐핑 스트로크 제한) 결과적으로 단단한 서스펜션을 만드는 것이라 같은 효과긴 합니다 다만 무작정 서스펜션이 단단해진다면, 특정 상황(노면이 고르지 못함)에서 쉽게 그립을 잃기 쉽습니다.(청룡 쇼바 보시면 방지턱 후 차가 통통 튀면서 지면에 타이어가 접지 하지 못하죠) 사소한 차이긴 한데 꽤나 영향이 큽니다. 현대차 기준으로 MD 이전 차량들이(몇몇 차량 제외) 서스펜션 세팅이 많이 부드럽게 세팅 되다보니 처음에 장착하면 차량 거동이 스포티해진 것 같다고 느낄 수 있습니다. 하지만 실제로 일정 선까지는 롤도 억제되고 더 빨리 차량이 돌 것 같지만, 특정 조건이 맞게 된다면 오히려 차량 움직임(과한 언더스티어 또는 오버스티어)가 발생 할 수 있습니다. (실제로 트랙에서도 무작정 서스펜션을 단단하게 설정 한 것 보다, 롤을 어느정도 허용하고, 부드러운 세팅이 빠른 경우가 많습니다) 장착은 차주 분들의 몫이지만 개인적으로는 저런 것에 투자하기 보다 순정 또는 유명 서드파티의 서스펜션으로 교환 하시는게 더 좋다고 생각합니다.
@@Jingeun_Drift86 제조사 옵션으로 달기에는 너무 소액의 옵션이구 주)ㄴ딘디씨우레탄완충기 사장님께 물아보니 현기차도 파키스탄 딜라의 요청에 마지못해 접촉해서는 어처구니 없는 가격제시하고 독점공급 요청했대요 메르세대스나 아우디드에도 잘 팔고 있는 제품을 자기만 팔라뇨 정신 나갔어요 했대요 쌍용토레스도 당연히 신차의 불편한 롤링이나 무거운 차체때문에 전륜 A++후륜 Beta 사이즈를 장착하도록 신규부품카탈로그에 등재 시킨다합니다
5:20 정상적인 공업사라면 저거 절대로 설치 안해줍니다. 차량 승차감 망치는 도구중 1위 ++ 저것때문에 코일 스프링 절손나는 차량도 심심치 않게 나옴. 스프링 한구간만 과도하게 힘을 받아서 뚝 끊어져버림... 개인적으로 실험전에 고문관님한테 한번 여쭤보고 진행해봤으면 이런 잘못된 정보를 알려주는 영상은 안나왔지 않을까 싶네요. 스프링 사이에 이물질을 끼워서 스프링에 한칸이 완충을 하지 않도록 고정하는 제품임... 즉 예전에 야매로 쇼바 튜닝하고 하는거같이, 스프링 짤라버리고 하는 튜닝 한거랑 똑같은것... 과거 20~30년 전 차량같이 무식하게 꿀렁꿀렁 대는 일명 물쇼바 같이 스프링이 너무 물렁해서 문제인 자동차가 아니면, 절대로 승차감이 더 좋아지지는 않음. 그냥 끼웠으니까 승차감이 좋아진 느낌적인 필링일뿐.실제로 블라인드 테스트 해보면, 오히려 승차감이 더 안좋아졌다 라고 인식하는 사람 많음. -현직 정비사
사람마다 승차감 기준이 다른데 정비사라고 본인말이 절대정답인줄착각하고사네ㅋㅋㅋㅋ 스포티지볼드에 2년째 끼고 있는데 방지턱이나 도로움푹패인곳들지나갈땐 확실히 부드럽다고 내차타는사람마다 다느낌 현와이프도 뒷자리타면 확실히 부드러워졌다고하는데 무슨ㅋㅋㅋ 실제블라인드테스트몇명해봄? 나는 적어도 내차에 가족친척직장동료친구등 20명은 넘게 태워봤는데 반응이 다들 전보다 부드러워졌다 임 그럼 님말이 절대값인데 나포함 20명이상은 구라임? ㅡ현 장착중인 인간
재미난 영상들 잘 보고 있습니다. 저도 출렁이는 것보다는 딱딱한걸 좋아해서 우레탄 완충기를 장착하고 운행하고 있습니다. 우레탄 완충기는 출렁이는거 싫어하시는 분들은 조금 보완이 되지만 쿠션감을 좋아하는 분들은 좋아하지 않는 아이템입니다. 잘 아시겠지만 간단하게 과장해서 설명드리겠습니다. 코일이 6바퀴의 스프링의 탄성 계수가 6이라고 할때 완충기를 장착하면 코일 스프링의 한바퀴의 탄성계수를 흡수해서 탄성계수가 5로 바뀌게 됩니다. 따라서 방지턱을 넘을때 6번 출렁인다면 이건 5번 출렁이는 효과를 보게 됩니다. 그래서 조금 딱딱하게 느끼게 됩니다. 진동은 조금 줄고 소음은 쇼바나 기타 다른 문제에 따라 달라지구요. 코너링시 약간의 스프링 강성으로 인해 좌우 롤링이 아주 조금 나아지는 수준정도랄까요. 개인 성향에 따라 달라지는 아이템이라.... 멀미보다는 딱딱함을 선택했습니다...
스프링이 진공상태가 아닌이상 저말이 맞는거 같네요 신차에는 온갖 도로 상황을 고려하지 못하니 보완재가 필요한거 같네요 맥퍼슨이나 더블위시본 계열의 독립서스는 부드러워 궁합이 좋지요 멀티링크 같은 일체형 서스는 글쎄 차가 노후 혹은 캠핑카 끄느라 주저앉았다면 꼭 필요하겠네요
일단 우레탄 완충기가 어느 브랜드든 순정으로 나오지 않는 이유를 잔깐 써보려합니다. 절대 좋다 나쁘다가 아닌 제조사에서 쓰지 않는 이유입니다. 1. 현가장치 설계 스프링 설계 할때 차량의 고유 진동수 (ride fq)와 스프링 강성 기타 부품의 연관이 있는데 우레탄 완충기는 해석 기준이 없어 효과에 대한 결정을 낼 수 없어 안씁니다. 2. 내구성 및 파손 차량에 장착되는 모든 부품은 내구성 검증을 합니다. 하지만 빠짐,찢어짐등의 문제가 있는 부품은 사용을 하지 않으려합니다. 또한 스프링의 파손을 막기위해 차량의 스프링은 내구성과 최소2개이상의 고유진동수(차량과 다른 금속의 특성)을 사용하여 피로에 의한, 진동 주기에 의한 파손을 막는데 완충기가 끼어 들어가면 파손될 우려가 있기 때문입니다. 튜닝은 사용자의 입맛이지만 우레탄 완충기는 최소한 차량 설계 제조 입장에서는 좋게만 느껴지지 않는것이 사실입니다
형님 꼭 무동력 터보라는 흡기에 와류를 발생하는 날개를 설치해서 연비,출력,매연 다잡아준다하는데 꼭 실험 해주세요!!!!부탁드립니다 추가 저는 자동차전공한 사람입니다 적어도 저는 효과 없는거 알아요 모르는 사람들이 플라시보에 말빨에 의해 당하시는게 많아서 부탁드리는겁니다 몇십만원에 흡,배기에 그냥 철때기 넣고 하는게 끝인데 뭔 효과요 ㅋㅋ 픽플러스에서 꼭 실험해주세요
공기가 차지하고 있는 공간을 우레탄으로 막아놓은 것이고 물리적으로는 스프링의 응축을 제한하여 스프링 레이트를 증가시키는 행위. 스프링레이트는 올라갔는데 차고가 낮아지고 무게중심이 내려가는 게 아니라 오히려 우레탄 때문에 주행 중 스프링 응축을 방해해서 무게중심이 올라감. 결과적으로 우레탄 완충기가 아니라 그 효과를 생각하면 우레탄 충격기라 함이 옳다. 유사과학의 끝판왕 중 하나.
저같은 경우는 코너링이나 차체가 좀 짱짱 해지는 게 좋은거 같아서 맴버부싱 와샤 작업하고 엔진룸쪽에 스트럿바 작업 하려다 사고가 나면 반대 쪽도 틀어 질 수 있다는 말이 있어서 엔진룸에는 설치 안하고 중간부분인 앞 시트에만 앞뒤로 스트럿바 작업을 했습니다. 확실히 코너 돌 때 쇼버 스프링 작업하지않고 차대가 잡아 주는 효과가 조금 있어서 초반에는 코너링 돌때 방지턱 넘을때 확실히 조금 다르게 느껴집니다. 차가 단단해진 느낌이라고 해야 할까요 픽플러스에서 그런 것도 실험 해주시는것은 어떨까요 와샤 작업 하고 스트럿바 동호회에서 많이 들 하는데 실험 결과가 궁금 합니다.
서스펜션의 트래블, 프리로드, 리바운드, 댐핑, 현가하중량, 내구성, 재질 등등 수많는 변수와 수치를 계산해서 설계된 것일텐데... 그 수치들을 무시하고 장착하여 만들어 낸 변수가 어떤 결과를 나타낼지... 순정부품은 순정상태로 사용하는게 좋을 것 같습니다. 특히 바이크를 오래 타신분들이라면 프리로드나 스프링계수 등 변화가 운행 안전에 미치는 영향이 엄청나다는걸 알겁니다. 순정 쇽에 손대는 짓은 절대안하죠. 상식적으로 생각해도 전체적으로 고루 받아야 할 힘을 불규칙하게 받게 되어 스프링에 무리가 안 갈 수 없을겁니다.
올뉴카니발에 루프박스 설치하고 짐 싣고 실내에 캠핑짐에 사람 4인타고 주행하면 완충기 없이는 승차감 별루입니다.. 차체도 많이 내려오고.. 그래서 완충기 설치하니 많은 무게 상태에서도 차체가 덜 내려가고 주행 성능도 좋았습니다. 저처럼 캠핑이나 화물용으로 주행하신다면 추천 일반 주행용이라면 비추천 합니다.
아주 오래전에 장착을 했었는데요 스프링이 예를들어 10줄이면 10줄 모두 충격을 흡수하구 골고루 전달 상쇄해야하는데 완충기를 가온데에 설치했죠? 그럼 5줄이라고 칠게요~그럼 5줄로 모든 충격을 거의 다 받혀야합니다. 완충기가 완충을 해주고 그위 5줄은 부담이.적어지죠 그럼 무슨문제가 발생하냐 아랫5줄 스프링이 시간이 지나.데미지가 쌓이면 부러집니다. 저 뒷쪽 스프링 2개 부러졌어요 완충기도 오래되면 경화되어서 돌처럼 딱딱해집니다
이거 하는거 보다 타이어를 좋은거 끼시면 승차감 주행감. 100-200만원이상 서스에 투자한 효과 나옵니다 물론 차가 어느정도 받쳐주는 차에 ㅋ 노후차는 순정쇼바 마운트 스테빌라이저만 굵은거 강성 좋은거로 바꿔줘도 되고 금전적으로 갓성비는 타이어나 활대 스테빌라이저만 바꿔줘도.차량 한등급 업한 느낌보다 좋을수도 있습니다 기름 만땅 넣고. 쌀 몇가마니 넣고 ㅋ 더 좋은건 쇽 교체 그보다 좋은건 차를 바꾸는거
@@sonbu9443 외제 차량도 엔트리급은 사실 그냥 그렇죠 벤츠도 다 같은 벤츠가 아니라 예로 A45 AMG는 성능은 해당 클래스 내에서 매우 뛰어난 대신, 마감재들이 막 좋냐? 하면 그런 느낌 받기는 좀 애매하죠 (차량 가격에서 엔진이 전부인 차량) 물론 메인스트림급 이상(E,S)가면 일반 대중 브랜드하고 차이가 있다는 점은 동의 합니다.
@@sonbu9443 다만 전기차 시대로 가면서 독3사가 상대적으로 부진하고 있다는건 사실이라고 봅니다. 현대도 뉘르24나 WRC같은 모터스포츠에 참가하여 셋업 데이터를 쌓고 있고(물론 독3사가 가만히 있다고 생각하진 않습니다) E-GMP같은 전기차 전용 플랫폼도 사용하고 있고요 스포츠 드라이빙을 강조하고 나온 i4가 약 2100Kg서 최대 2300kg의 무게를 가지고 있는데 전기차 전용 플랫폼인 아이오닉 5는 1950kg~2050Kg르로 최소 150Kg~ 200Kg 이상 가볍게 만들어 졌고요.(경량화의 이점은 충분히 잘 아실 것이라고 생각합니다) 전통적인 내연기관이라면 독3사가 잘 만들고, 좋은 것은 맞는데 전기차 시대를 맞이하면서 독3사가 압도적으로 좋다? 라고 말하기에는 비교를 해봐야하지 않나 싶습니다.
저거 상당히 위험합니다. 쉽게 비교해 보면 사람의 팔꿈치 관절을 완전히 접는대신 반만 접히게 해놨다 생각 하면 됩니다. 이렇게 하면 움직이는 범위가 줄어드니 평소에 완전히 접힐때 나던 충격이나 소음같은 소리에 관련된 부분은 줄어들 수 있습니다. 하지만 고속 주행시에 단단해진 서스펜션으로 오히려 불안한 주행감이 생기고 노면이 거칠다면 그립을 더 쉽게 잃게 됩니다. 게다가 잦은 진동과 충격을 케이블 타이가 버티지 못해 자기도 모르는 사이에 고속도로나 일반 도로에 우레탄 완충기를 떨어뜨려서 다른 차량의 사고를 유발할수도 있구요. 가장 위험한건 급커브를 하거나 순간적으로 회피를 했을때 최악의 상황은 전복될수도 있습니다. 한쪽 코너로 회전 할때 스프링이 마지막까지 접혀서 반대쪽 바퀴가 살짝 들리는 상황이 오더라도 차량은 쉽게 전복되지 않게 설계 되어 있습니다. 하지만 하중을 받는 부분의 스프링이 평소와는 다르게 반 밖에 접히지 않으면 아무리 ESC가 토크를 제어한다 해도 원래 설정값과 다르기 때문에 결국은 원심력에 의해 넘어가 버리죠. 우레탄 완중기가 원래 목적은 픽업 트럭같이 무거운 짐을 자주 실어야 하는 차량이 댐퍼에 무리가 가지 않게 스프링을 보조 하는 장치인데 어쩌다가 승차감과 안전이라는 목적으로 유행이 생겨난건지 모르겠군요.
![[레전드 소장영상] 한눈에 확 들어오는 서스펜션 스프링과 쇼바 댐퍼 적용원리](http://i.ytimg.com/vi/drSA_KV9QYk/mqdefault.jpg)
항상궁금했던건데, 제 돈을 아껴주셔서 감사합니다.
이거보니 별효과 없나보네요.
제 시간을 아겨주셔서 감사합니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 인간생각하는거 다똑같누
비포장도로 자갈같은데가면 잔진동운 많이잡아줍니다 3번설치사용해본 경험입니다 쇼바가 진동을잡아주지만 스피링의진동은 완충기가 잡아줌
옛날90년대 00년대초반 현대기아차들이 물침대인 시절 좀 단단하게 만드려고 많이 끼웠었어요. 끼우면 차고가 높아지기때문에 공사장 다니는 suv들이 많이 끼우기도 하고요
승차감 향상이라는데 끼우면 오히려 승차감더 안좋아집니다.
똑똑하신 박사님들이 만드신대로 순정으로 탑시다ㅎㅎ
아무래도 유수한 인재분들이 세팅한다곤 하지만 모두를 '적당히' 만족시키기 위한 지점을 찾다 보니 누군가는 분명히 불만족스러울 수도 있는 건 사실입니다. 어떤 식으로 변하는지 어떤 부작용이 있을 수 있는지 정확히 알고 장착하는 거라면 개인 개성대로 장착하는 것도 좋을 것 같아요.
@@A8Dn ig 그랜저에 장착했다가 차가 너무 튀어서 빼버렸어요.. 코너링 할때는 지탱 능력이 좋아서 회전할때는 좋은데 일반적인 상황에선 없는게 더 편하게 느껴지더라구요 그래서 탈거.. 잡소리도 납니다.. 특히 겨울철
안전을 위해서라도 순정으로 타는게.. 저런거로 문제생기면 제조사 탓하기도 더 어려워짐 ㅜ 안그래도 어려운데
@@슈터-n7k 저건 승차감 ㅈ같은 싼마이차에 쓰는겁니다. 그렌저는 고급세단이죠 ㅋㅋ
순정이 짱이죠 밸런스 깨집니다.
우레탄 완충기를 추가한다 = 스프링 레이트가 올라가는 것이랑 거의 비슷한 교화 + 스프링이 일정 거리 이상 압축 하는걸 막아주어서 (= 댐핑 스트로크 제한) 결과적으로 단단한 서스펜션을 만드는 것이라 같은 효과긴 합니다
다만 무작정 서스펜션이 단단해진다면, 특정 상황(노면이 고르지 못함)에서 쉽게 그립을 잃기 쉽습니다.(청룡 쇼바 보시면 방지턱 후 차가 통통 튀면서 지면에 타이어가 접지 하지 못하죠) 사소한 차이긴 한데 꽤나 영향이 큽니다.
현대차 기준으로 MD 이전 차량들이(몇몇 차량 제외) 서스펜션 세팅이 많이 부드럽게 세팅 되다보니 처음에 장착하면 차량 거동이 스포티해진 것 같다고 느낄 수 있습니다. 하지만 실제로 일정 선까지는 롤도 억제되고 더 빨리 차량이 돌 것 같지만, 특정 조건이 맞게 된다면 오히려 차량 움직임(과한 언더스티어 또는 오버스티어)가 발생 할 수 있습니다. (실제로 트랙에서도 무작정 서스펜션을 단단하게 설정 한 것 보다, 롤을 어느정도 허용하고, 부드러운 세팅이 빠른 경우가 많습니다)
장착은 차주 분들의 몫이지만 개인적으로는 저런 것에 투자하기 보다 순정 또는 유명 서드파티의 서스펜션으로 교환 하시는게 더 좋다고 생각합니다.
인정 차라리 밸런스 잡혀나오는
제품형 좋은 서스로 바꾸는게..
@@상남자-b5f 나무위키식 괄호임 ㅋ
쌍용자동차 개발부에서는 저런거 모르고 정품번호 줬을까요? 본인이론인가요 장착경험 있으신가요 전 3번 끼워봤는데 Musso,NF, korando C^^;
@@이정우-m2d 그렇게 좋은거면 토레스에는 달려나오나요? 그 외 타 브랜드는 왜 안할까요? 결국 제조사가 안하는건 이유가 있죠
@@Jingeun_Drift86 제조사 옵션으로 달기에는 너무 소액의 옵션이구 주)ㄴ딘디씨우레탄완충기 사장님께 물아보니 현기차도 파키스탄 딜라의 요청에 마지못해 접촉해서는 어처구니 없는 가격제시하고 독점공급 요청했대요 메르세대스나 아우디드에도 잘 팔고 있는 제품을 자기만 팔라뇨 정신 나갔어요 했대요 쌍용토레스도 당연히 신차의 불편한 롤링이나 무거운 차체때문에 전륜 A++후륜 Beta 사이즈를 장착하도록 신규부품카탈로그에 등재 시킨다합니다
5:20 정상적인 공업사라면 저거 절대로 설치 안해줍니다. 차량 승차감 망치는 도구중 1위
++ 저것때문에 코일 스프링 절손나는 차량도 심심치 않게 나옴. 스프링 한구간만 과도하게 힘을 받아서 뚝 끊어져버림...
개인적으로 실험전에 고문관님한테 한번 여쭤보고 진행해봤으면 이런 잘못된 정보를 알려주는 영상은 안나왔지 않을까 싶네요. 스프링 사이에 이물질을 끼워서 스프링에 한칸이 완충을 하지 않도록 고정하는 제품임... 즉 예전에 야매로 쇼바 튜닝하고 하는거같이, 스프링 짤라버리고 하는 튜닝 한거랑 똑같은것... 과거 20~30년 전 차량같이 무식하게 꿀렁꿀렁 대는 일명 물쇼바 같이 스프링이 너무 물렁해서 문제인 자동차가 아니면, 절대로 승차감이 더 좋아지지는 않음. 그냥 끼웠으니까 승차감이 좋아진 느낌적인 필링일뿐.실제로 블라인드 테스트 해보면, 오히려 승차감이 더 안좋아졌다 라고 인식하는 사람 많음.
-현직 정비사
승차감개선을 할거같으면 일체형쇼바로 가거나 호환되는 쇼바를 가야지 애초에 부품값 알량한 몇만원가지고 개선을 바라는건 노양심임ㅋㅋㅋㅋ
@@유광현-s8l 자칭 현직정비사마냥 이상한소리를 하시는데 승차감은 주관적인 영역이 맞습니다. 저걸끼고안끼고 분명한 차이가있는게 팩트고 느끼는건 개개인별로 다른겁니다. 통계청직원도아니고 "오히려 안좋아졌다고 인식하는사람이많음" 뭐가 얼마나 많다는건지...
사람마다 승차감 기준이 다른데 정비사라고 본인말이 절대정답인줄착각하고사네ㅋㅋㅋㅋ 스포티지볼드에 2년째 끼고 있는데 방지턱이나 도로움푹패인곳들지나갈땐 확실히 부드럽다고 내차타는사람마다 다느낌 현와이프도 뒷자리타면 확실히 부드러워졌다고하는데 무슨ㅋㅋㅋ 실제블라인드테스트몇명해봄? 나는 적어도 내차에 가족친척직장동료친구등 20명은 넘게 태워봤는데 반응이 다들 전보다 부드러워졌다 임
그럼 님말이 절대값인데 나포함 20명이상은 구라임?
ㅡ현 장착중인 인간
진짜 인정합니다 제 주위에도 있어요 부러진차
@@초코송이-j1m 돈이없어서 쇼바튜닝을 못하는거겠지..
우레탄완충기 효과좋으면 대기업에서 진작에 팔아치울수있는걸 왜 안하겠음 ㅋㅋ
전체적으로 코일 갯수가 반바퀴 많은 스프링이 더 나을듯..
피로강성이 한곳에만 집중될듯 하네요..
쌍용 자동차는 순정 우레탄 완충기 라고 용품이 나옵니다. 코란도 스포츠 에 뒤쪽에만 진짜 딱딱하게 달아 봤는데 좋긴 좋드라구요 근데 확실히 쌍용자동차 차종엔 우레탄 완충기 장착하면 좋긴 좋아요 다만 그것도 호불호 입니다.
TTC 우레탄 완충기 가 순정 용품 으로 나와요
코란도c 뒷좌리 승차감 진짜 별론데 리어에만 설치하면 괜찮아 지겠죠??
이것도 호불호 입니다. 어떤 분들은 좋다는 분들도 계시고 안 좋다는 분들도 계시고 이건 취존입니다.
그거 완충기 순정이 아니고 업체랑 제휴해서 유통판매만 해주는걸겁니다. 저도 쌍용프라자 방문때 전시해 논거 본적 있습니다.
@@boseongjeong5708 쌍용 Part no.가 박스에 쓰여져있던데 순정이 아닌가요
제가 의뢰해주셨던거 해주셔서 감사합니다 매우 궁금했고 궁금증 해결됐습니다 :) 날도 이제 슬 더워지는데 슈트에 헬멧까지 쓰시고 고생 너무 하시는것같네요 30만40만 100만까지 화이팅입니다
본인이 의뢰 한거예요?
픽플러스님이 의뢰 한거예요?
개인적으로 저는 만족하며 탔습니다. 14년 MD였는데 너무 울렁울렁해서 장착해보고 한 6년 탔는데 플라스틱 방지턱같이 하드한 방지턱 제외 전체적으로 딱 잡아주고 노면 충격시 오는 잔진동 확실히 잡혔다고ㅠ느꼈습니다.
쇼바가 제기능을 못해서 우레탄이 잡아준겁니다. 효과를 확실히 느끼셨다면 쇼바가 망가진 차를 타고 다니신겁니다.
@@gogogogoogh md 자체가 좀 울렁울렁함
@@gogogogoogh 새차타고 다녔습니다..ㅎㅎ
md가 피쉬테일사고로 유명한차라 저런거장착해도 효과를발휘할수밖에;;
@@gogogogoogh 새차였다고 하시는데 어떻게 생각하시나요
재미난 영상들 잘 보고 있습니다.
저도 출렁이는 것보다는 딱딱한걸 좋아해서 우레탄 완충기를 장착하고 운행하고 있습니다.
우레탄 완충기는 출렁이는거 싫어하시는 분들은 조금 보완이 되지만 쿠션감을 좋아하는 분들은 좋아하지 않는 아이템입니다.
잘 아시겠지만 간단하게 과장해서 설명드리겠습니다.
코일이 6바퀴의 스프링의 탄성 계수가 6이라고 할때 완충기를 장착하면 코일 스프링의 한바퀴의 탄성계수를 흡수해서 탄성계수가 5로 바뀌게 됩니다.
따라서 방지턱을 넘을때 6번 출렁인다면 이건 5번 출렁이는 효과를 보게 됩니다. 그래서 조금 딱딱하게 느끼게 됩니다.
진동은 조금 줄고 소음은 쇼바나 기타 다른 문제에 따라 달라지구요.
코너링시 약간의 스프링 강성으로 인해 좌우 롤링이 아주 조금 나아지는 수준정도랄까요.
개인 성향에 따라 달라지는 아이템이라....
멀미보다는 딱딱함을 선택했습니다...
그냥 스프링을 단단한걸로 튜닝하면되잖아요...
@@David_Martine2 스프링튜닝할돈이 없어서 그런가보죠..
@@QkrQkrajfl ㅇㅈ
스프링이 진공상태가 아닌이상 저말이 맞는거 같네요 신차에는 온갖 도로 상황을 고려하지 못하니 보완재가 필요한거 같네요 맥퍼슨이나 더블위시본 계열의 독립서스는 부드러워 궁합이 좋지요 멀티링크 같은 일체형 서스는 글쎄 차가 노후 혹은 캠핑카 끄느라 주저앉았다면 꼭 필요하겠네요
스프링 강성에 의한 출렁임 횟수는 업소버가 처리합니다. 스프링은 눌림의 정도. 이 채널에도 있는 업소버 없는 거 실험한 영상 참고. 그냥 플라시보에 가까움.
대부분 연식 오래된 차량들이 효과(?) 있다는데 다 이유가 있죠
쇼바가 제성능을 못내니 스프링과 완충기가 쇼바의 부족함을 메워주는거죠
저라면 쇼바 교체하겠습니다
완충기가 끼워져있는곳 말고 다른곳으로 충격이 계속 누적되어 스프링 아작날수도 있겠네요
순정이 최고다 이게 진리인듯요 ㅎㅎ
감사합니다
저런 곳에 끼우는 케이블타이는 일자상태로 끼우지 말고 미리 ㄷ자 모양으로 꺽어놓고 넣으면 앞부분(뾰족한 부분) 잡기가 쉽습니다
근데...저 우레탄 완충기 쇼버 망가트리는 지름길이라고 봤던거 같은디요..
일단 우레탄 완충기가 어느 브랜드든 순정으로 나오지 않는 이유를 잔깐 써보려합니다.
절대 좋다 나쁘다가 아닌
제조사에서 쓰지 않는 이유입니다.
1. 현가장치 설계
스프링 설계 할때 차량의 고유 진동수 (ride fq)와 스프링 강성 기타 부품의 연관이 있는데
우레탄 완충기는 해석 기준이 없어 효과에 대한 결정을 낼 수 없어 안씁니다.
2. 내구성 및 파손
차량에 장착되는 모든 부품은 내구성 검증을 합니다.
하지만 빠짐,찢어짐등의 문제가 있는 부품은 사용을 하지 않으려합니다.
또한 스프링의 파손을 막기위해 차량의 스프링은 내구성과 최소2개이상의 고유진동수(차량과 다른 금속의 특성)을 사용하여 피로에 의한, 진동 주기에 의한 파손을 막는데 완충기가 끼어 들어가면 파손될 우려가 있기 때문입니다.
튜닝은 사용자의 입맛이지만
우레탄 완충기는 최소한 차량 설계 제조 입장에서는
좋게만 느껴지지 않는것이 사실입니다
독일차 브랜드들 중 일부 차종 순정으로 나옵니다.
@@마구-c1s 범프 스탑 부품은 아는데
제가 아는 선에선 우레탄 완충기가 들어간 순정 용품을 본 기억이 안나는데
제가 독일차를 잘 몰라서 그런데
혹시 어느 차량에 들어가는지 여쭐 수 있을까요??
궁금합니다
@@자동차공대생 지나가다 영상인지 글인지본 ㅈ문가라...ㅠ 죄송합니다 사실이 아닐수도있습니다
@@마구-c1s 그렇군요..
궁금해 찾아보니 순정 부품을 만드는 납품 업체에서
별도 사업으로 진행한건 봤는데
순정으로 나온건 못봐서요..
순정으로 나온다면 어떻게 달릴지 궁금해서 그랬습니다
@@자동차공대생 네 답변주셔서 감사합니다 나중에 더 알게되면 댓글드리겠습니다
저 코나인데 효과 있습니다. 잔진동잡아줍니다. 다만 방지턱 넘어갈때 잡소리라는 단점이 큽니다. 진동심한 싼마이 차에만 추천합니다.
형님 꼭 무동력 터보라는 흡기에 와류를 발생하는 날개를 설치해서 연비,출력,매연 다잡아준다하는데 꼭 실험 해주세요!!!!부탁드립니다
추가
저는 자동차전공한 사람입니다 적어도 저는 효과 없는거 알아요
모르는 사람들이 플라시보에 말빨에 의해 당하시는게 많아서 부탁드리는겁니다
몇십만원에 흡,배기에 그냥 철때기 넣고 하는게 끝인데 뭔 효과요 ㅋㅋ
픽플러스에서 꼭 실험해주세요
그거 구라임
진짜 꼭해주세요ㅋㅋㅋ
무동력 사기제품 그거 좋네요 ㅎㅎ
무동력 터봌ㅋㅋㅋㅋㅋ 진지하게 효과가 있을꺼라고 생각함?
해보나마나 개구라
번창하세요!!!!!
물렁거리는 거 좋아하는 분에게는 별루고
딱딱하게 잡아주는 거 좋아하는 분에게는 좋을 수 있습니다.
딱딱한거 좋아하면 오래 못탐
차체가 충격을 받고
쉽게 삐걱거리고 부식이 빨라지고
엔진소음 실린더스크래치 증가
수고하셨습니다
항상 응원 지지 하고 있습니다
실제로 진동이 줄어드네요 눈에도 보일정도로 좋은 실험영상 감사합니다
서스펜션의 진동이 줄기는 할 텐데, 그 충격이 어디서 사라지지는 않고 차량에 조금씩 더 가지 않을까 합니다.
@@Jingeun_Drift86 우레탄이 흡수 할 수도 있을거 같네여
공기가 차지하고 있는 공간을 우레탄으로 막아놓은 것이고 물리적으로는 스프링의 응축을 제한하여 스프링 레이트를 증가시키는 행위. 스프링레이트는 올라갔는데 차고가 낮아지고 무게중심이 내려가는 게 아니라 오히려 우레탄 때문에 주행 중 스프링 응축을 방해해서 무게중심이 올라감. 결과적으로 우레탄 완충기가 아니라 그 효과를 생각하면 우레탄 충격기라 함이 옳다. 유사과학의 끝판왕 중 하나.
쌍용차에 적용하면 좋아요. (쌍용서비스센터 판매하고있어서 장착해서 사용중 6년차)
도로노면이 불규칙하고 시골길 및 농로에 방지턱이 많은 50이하 지역은 확실하게 효과가 있더라구요.
저는 임도 비포장(파쇄석)구간 주행시 순정일때랑 우레탄완충기 장착후랑 피로도가 50% 감소하는듲
정부에서 지원해야하는 채널입니다
예전에 산타모 구형에 이거 장착했는데 상당한 효과를 봤습니다.
이제품 효과잇어요..
가성비최고 제품이죠~~
코일 스프링 우레탄 없는 부분 옆에 철근 용접으로 고정해서 우레탄 청룡쇼바 기대히봅니다..
하체나 노면에서 올라오는
맥동음 같은건 감쇄시켜줌(방진방음역활)
그리고 tg같은 물렁써스에는 도움됩니다
요즘차는 스프링 압축과 뎀퍼도 단단해져서 도움안됨
이런것도 있군요.
유튜브님 수고하신덕에 한가지 알게되었읍니다.
훼사원님 영상 보다가 이 영상을 보니 1시간이 정말 짧게 느껴지는것 같네요
11년식 sm7인데 설치하고 만족합니다 4짝 25만원에했고 노면상태 안좋은데 운전하면 차량이 무지 흔들렸었는데 확실히 감소됐어요 요즘나오는 차량보단 좀 오래된차량들이 효과보지않을까
네요
어 바가지 쓰신것 같네요. 18만원이면 충분할텐데.....
십년 전이었나 아반떼hd에 자키 띄우고 혼자 끙끙 대며 장착하던 적이 있네요 ㅎ 아방이 순정 서스가 좀 출렁거려서 완충기 달아 좀 단단하게 잡아주는 효과는 봤습니다.
저도 속는셈치고 달아봤는데 확실히 아반떼에는 효과있어요. 회전할때 쏠림 잡아줌요
아반떼는 말이 세단이지 쇼바가 너무 출렁거려서
롤을 어지간한 SUV보다 못잡습니다
와 이거 진짜 궁금했는데~~ 감사하네요
스프링의 역할은 방지턱 넘어갔을때 충격을 완화해주는 용도고 쇼바의 역할은 스프링이 출렁거림을 완화시켜주는 역할인데 저거 장착할시 둔탁해집니다. 서스펜션의 역학을 제대로 못한다는 뜻이죠. 그렇게 좋은거면 제조사에서 출고시 장착해서 출고했겠죠.
적은 금액으로 드라마틱한 효과를 보는 제품이었으면 벌써 현대가 사용하지요.
현대 남양연구소 사람들이 얼마나 똑똑한데요.
물렁 써스 싫어하면 딱입니다
똑같은 차 저거 장착하고 다니다가 안하고 다니면 운전자가 멀미나요
수고하셨습니다^^영상 잘봤어요
Sm6 차주입니다.
진짜 요철, 방지턱 지나면 차 부서지는 줄 알았는데, 이제는 그래도 옆에 누구 태워도 창피하지는 않습니다.
창문 열기에 따른 속도 100km 60km 연비차이가 나는지 난다면 얼마나 나는지도 부탁드립니다
예전에 창문열고 연비 실험한거 있었어요 속도는 기억안나네요
연비차이 나는걸로 알고있어요 여름에도 창문열고 타는거랑 에어컨켜고 타는거 나왔는데 에어컨이 더 연료안들어가는걸로 기억 합니다.
이 주제는 생각보다 실험영상이 많습니다.
결론은 에어컨이 더 효율적입니다.
이휘재 스펀지에서 했습닏. 100km정도로 나름 길고 정확하게 실험했구요.
가장 안좋은게 창문 다 내리고 운전하는것:공기저항 증가로 연비 최악.
가장 좋은건 창문 닫고 에어컨 키고 가는것
이미 실험한거 있습니다~
저는 성능은 60향상
뒷처짐 차량들 도움됩니다.
청소-장착-케이블타이-운행
시뻘건것은 구형
요즘은 투명으로...
우레탄 완충기도 좋은거 써야죠~
색상이 들어가 있는건 중국산 또는 싼 제품이죠~ㅋㅋ
차가 오래되서 돈은 들이기 싫은데 쇼바쪽이 나가서 그나마 충격흡수용으로 사용중입니다
우레탄 완충기 달면, 그 자리에 물기가 계속 고여 있기 때문에 , 좀 오래되면 (5년이상) 스프링 썩기 시작합니다. 저것 때문에 결국 스프링 끊어져서 갈아야합니다. 잘 판단하세요
와 비교영상 편집 개쩌네요
저같은 경우는 코너링이나 차체가 좀 짱짱 해지는 게 좋은거 같아서 맴버부싱 와샤 작업하고 엔진룸쪽에 스트럿바 작업 하려다 사고가 나면 반대 쪽도 틀어 질 수 있다는 말이 있어서
엔진룸에는 설치 안하고 중간부분인 앞 시트에만 앞뒤로 스트럿바 작업을 했습니다. 확실히 코너 돌 때 쇼버 스프링 작업하지않고 차대가 잡아 주는 효과가 조금 있어서
초반에는 코너링 돌때 방지턱 넘을때 확실히 조금 다르게 느껴집니다. 차가 단단해진 느낌이라고 해야 할까요
픽플러스에서 그런 것도 실험 해주시는것은 어떨까요 와샤 작업 하고 스트럿바 동호회에서 많이 들 하는데 실험 결과가 궁금 합니다.
고생하셨어유~~~^^
좋은정보에 감사드리고
구독누룹니다,
승차감은 묵직하게 단단해지고 코너링시 쏠림 잡아줌 저는 설치하고 대만족 특히 고속 코너에서 쏠림이 덜해 좀더 높은속도로 운행 가능
서스펜션의 트래블, 프리로드, 리바운드, 댐핑, 현가하중량, 내구성, 재질 등등 수많는 변수와 수치를 계산해서 설계된 것일텐데... 그 수치들을 무시하고 장착하여 만들어 낸 변수가 어떤 결과를 나타낼지... 순정부품은 순정상태로 사용하는게 좋을 것 같습니다.
특히 바이크를 오래 타신분들이라면 프리로드나 스프링계수 등 변화가 운행 안전에 미치는 영향이 엄청나다는걸 알겁니다. 순정 쇽에 손대는 짓은 절대안하죠.
상식적으로 생각해도 전체적으로 고루 받아야 할 힘을 불규칙하게 받게 되어 스프링에 무리가 안 갈 수 없을겁니다.
방지턱 넘을때 철석임은 줄지만 딱딱하게 스토퍼 찍는 느낌이 납니다. 호불호가 갈립니다. 스프링이나 쇽업을 바꾸는게 현명합니다.
잘보았습니다! 언더바도 궁금해요~~~ 이번처럼 비교영상 부탁드려요!!!
다른차는 모르겠는데 레이는 확실히 효과 있음요ㅋㅋ 직접 만들어서 달았어요ㅋㅋ
언더바 효과있다해서 속는셈치고 구스팍에 장착했는데 체감 확나고 좋아서 계속 장착중입니다
@@타이어편마모 ㅅㅂ 레이 똥차에 왠 언더바ㅋㅋㅋ
TTC 우레탄 완충기 투명한 것이 오리지널입니다. TTC 빨간색은 저가 제품이며, 치나(China)가 복제해서 알리 등에서 싸게 팔고 있죠. 망할 차이나
우레탄이 아님을 아셧으면 제목을 수정하는게 올바른거 같은데요.
이영상만 본 사람이면 고무가 아닌 빨간색도 우레탄으로 알고 구매할꺼 같은데
정말 궁금했던거에요
올뉴카니발에 루프박스 설치하고 짐 싣고 실내에 캠핑짐에 사람 4인타고 주행하면 완충기 없이는 승차감 별루입니다..
차체도 많이 내려오고.. 그래서 완충기 설치하니 많은 무게 상태에서도 차체가 덜 내려가고 주행 성능도 좋았습니다.
저처럼 캠핑이나 화물용으로 주행하신다면 추천
일반 주행용이라면 비추천 합니다.
안그래도 하중이 증가했는데 순정코일에 특정부분만 응력이 집중되면 파손되지않을까요????
청룡쇼바에 들어간 파이프를 잘라서 그 사이에
완충기를 넣은 후에 손님을 모시면 어떨지 궁금합니다
무동력터보 실험 꼭해주세요!! 연비향상 궁금합니다
효과 없고 오히려 안좋아요
추천입니다
연료분사량 ㅈ되서 나중에 고장납니다.
공기 유속이 빨라지는 건데요 정속주행시엔 그나마 조금 좋을수 있지만 급가속 하거나 120키로 넘어가면 공기 유량이 오히려 줄어들어서 연비 하락 생깁니다. 실제로 현x 연구소 엔진 개발팀에서 장착해서 테스트 해봤지만 결론은 연비하락 생긴다고 결론 지었다고 합니다.. 끝
어차피 ECU가 제어해서 무용지물
궁금햇엇는ㄷ0 굿
이해가 됩니다.
작업하면서 잘 않되면 자연스럽게 나오는 무슨 중얼거림.
저도 그런 경험이 많아요.
그 심정 공유 합니다.
담에 기회 된다면 엔진오일 첨가제 실험해주십시요~~~
엔진떨림감소, 소음감소, 엔비증가, 매연감소라 하는데 확실하게 알려주는데가 없네요.....
02년식 차에 넣으면 효과있어요
엔진진동, 완전 연소에 짱입니다.
한달에 한번정도 넣어줍니다.
그런데 요즘 쌔삥 gdi엔진에는 글쎄요?
그냥 7080키로속도로 항속주행 30분 정도
해주는게 좋을듯 싶습니다.
명장님이 테스트함.
주관적인 체감을 말해주는 것보다 쇼바를 촬영해서 보여주니까 훨씬 판단하기가 좋네요 영상을 통해 든 생각은 개10쓰잘데기 없는 것 같다 입니다
고생하심
궁금했는데 좋은정보 감사합니다^^
12:16 왼쪽창문 씬스틸러 직원분들 ㅋㅋㅋㅋ
좋은정보 감사 합니다
두개를 끼우고 테스트를 해봐야하는거 아니유~~~~~
오래 돼서 스프링이 약해진 차에 쓰면 좋습니다.
트레일러 끌고 다닐때 설치했는데 전 괜찮더라고요.
Back spring 이 주저앉을 정도의 캠핑차 견인 카니발용 완충기를 금년에만 10대정도 팔았다 합니다.
표시가 확나니까요
m.ua-cam.com/video/1qGgTI1ncr4/v-deo.html
아주 오래전에 장착을 했었는데요
스프링이 예를들어 10줄이면 10줄 모두 충격을 흡수하구 골고루 전달 상쇄해야하는데
완충기를 가온데에 설치했죠? 그럼 5줄이라고 칠게요~그럼 5줄로 모든 충격을 거의 다 받혀야합니다. 완충기가 완충을 해주고 그위 5줄은 부담이.적어지죠 그럼 무슨문제가 발생하냐
아랫5줄 스프링이 시간이 지나.데미지가 쌓이면 부러집니다.
저 뒷쪽 스프링 2개 부러졌어요
완충기도 오래되면 경화되어서 돌처럼 딱딱해집니다
연탄이 잘봐주세요 😊
안전을위해 타이어를 차량아래 넣고하세요
위험해서 되나요
진짜 고민중인 아이템인데
감사합니다
16니로 인데 편마모가 심해서 저거 권유 하길래 했더니 편마모가 잡혔네요 2년 정도 탔는데 차가 좀 딱딱해진 느낌이긴해요
이거끼우면 출렁임은 어느정도 줄어드는데 대신에 쓰다보면 쇼바스프링이 끊어짐. 2000년대 초반에 유행하다가 스프링이 끊어지는 문제때문에 자취를 감췄던 물건인데 또 기어나왔나 보네요.
에코 뭐시기 유튜브 숏츠로 자꾸 나오던데 그것도 실험 해주세요.
댓글 다 막아놓고 보기만 하라는데 무안단물인지 아님 정말 효과가 있는지 궁금합니다.
케이블타이로 고정하려며는 타이어 장착하기 전에 묶어놓으면 더 편리하게 할 수 있어요.
여러개 장착해봐도 재밌을 것 같네요 ㅋㅋㅋ
기아20년된 제차,쇼바 앞,뒤 전부 2개씩,총8개를 장착햇는데
1개보다 잔진동 및 평형,발란스를 더잘잡아는것같음.워낙 흔들림,잔진동, 물컹한 노후차여서 쇼바마다
2개씩 넣어도 승차감,튀지않코 제차는 딱적당한데 차종별로 최근 출시차들은 장착시 튀는차들도 있다고도함.
우레탄보다 실리콘 완충기가 약간더비싸지만 승차감,내구성 면에서 쫌더 우월한것같습니다.
주행안정성 퇴보..ㅠㅠ 회피상황, 급차선 변경시 아몰랑ㅋ
맞어요 .. 딱딱해요. 쇼파 스프링이 딱딱해 지면 ..차대 부담이 만이 걸리겠죠..
청룡쏘바는 철을 넣고서 하는 것인데 급 궁굼한것이 정상스프링 말고 그것말고 더 큰것을 넣고서 다리면 성능이 더 좋아지는지 궁굼해요
케이블타이 구멍당 3개정도 하셔야 짱장할겁니다
제차 뒷바퀴만 저런 방식은 아니지만 유사제품 사용중인데 뭐 나름 만족하면서 타고 있습니다! ^^
영상 잘 봤습니다.
저는 비포장 산길을 많이 다녀서
suv인데도 우레탄완충기를 바퀴당 2개씩 끼우고 다닙니다.
지상고가 높아저서 하체가 긁히지 않고 커브길에 쏠림이없어서 만족하며 운행하고있네요~!
비포장 실수로 바닥 다긁고 왔습니다 ㅠㅠㅠㅠㅠ
@@gagussam 어쩌라고 ㅋㅋㅋ
내비 안내양까지 세심하게 챙기시는 차장님.
안내양 맘에 두고계시나?
2021 Honda hrv sport 에꼭 부착해야겠네
쿠션이 최악이라 개떨듯해서 좋은정보 감사 👍
쟈키 오직동을 대비해서 탈착한 타이어는 차량 밑에 놓아두고 작업하시면 만일의 사태에 대비할수있습니다
순정이 정답
연료첨가제 만으로도 엔진이 움직이는지 궁금합니다!
움직인다면 연료첨가제는 카본이 안끼는지 궁금하네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
픽플러스에서 예전에 진행했습니다 이전 동영상들 찾아보시면 좋을듯하네요 ㅎㅎ
@@Orange_sport 첨가제만으로도 주행가능해요?
@@RICHbmd 네
주유소 마트에서 파는 연료첨가제는 사실상 그냥 연료 입니다.
정비소에서 쓰는 전문가용 제품은 반드시 어느정도 이상 체우고(LPG는 반대로) 쓰도록 되어 있습니다. 제네시스 같이 탱크 큰 차들중에 연료 가득 차있는 차들은 막 2개씩 넣기도 함
그동안 연료 관련한 픽플러스가 실험한 영상들 링크 모아 놓은거
경유차에 돼지기름 ua-cam.com/video/IBFQHBdiwLc/v-deo.html
휘발유차에 라이터기름 ua-cam.com/video/tWP24inJDIg/v-deo.html
연료첨가제 ua-cam.com/video/KtpCt6pIkpM/v-deo.html
휘발유차에 경유 ua-cam.com/video/qimPtkF7Xzk/v-deo.html
경유차에 휘발유 ua-cam.com/video/p1TN0FIAciw/v-deo.html
LPG차에 부탄가스 ua-cam.com/video/kdeAN9OjwO/v-deo.html
경유차에 식용유 ua-cam.com/video/J67nSJMXkJg/v-deo.html
경유차에 WD-40 ua-cam.com/video/aNEgmraSCmU/v-deo.html
휘발유차에 럼주 ua-cam.com/video/KVM-6ENbV94/v-deo.html
LPG차에 에프킬라
ua-cam.com/video/HFUV1dTBXgY/v-deo.html
글쎄...
승차감이 좋은 쎄단에는 장착할 필요가 없지만 픽업트럭이나 SUV에는 효과 좋음.
잔진동 소음 50% 잡아줌.
저는 장착 후 아주 만족합니다.
응력이 집중되는 구조라 썩좋진않다는거...설계팀에서 적용 하지않는덴 이유가있는것...
하지만 담배 나쁜거 알면서 본인이 좋으면 암이고 자시고 생각안하고 피듯이 결국 똑같은거라 생각하면됨
결국 본인이 만족하면 장땡:)
근데 난 줘도 설치안할듯..
저거 원리를 생각하면 스프링 중앙부분이 아니라 상단부에 끼워야 효과가 더 좋은거 아닌가요??
스프링하부에서 충격흡수하면서 올라오는 걸 완충기가 흡수하는 해야 되니까...중앙에 끼우면 승차감 딱딱 해질것 같은데 충격 흡수하다가 기존에 걸러내던걸 다 못 걸러서.
설명서에 중간에 끼우라고 되어 있습니다.
20인치 인치업하면서 차고를 높이는 용도로 썼는데 그냥저냥 만족합니다 서스 바꾸는 비용보다는 싸니까요
산타페cm 우레탄 완충기 장착하고 만족합니다
첫째 방지턱에서 느낄정도로 진동을 잡아주고
두번째 코너링에서 차량기울기가 많이 줄어들었어요
5만원도 안되게 돈을들여서 이정도 가성비는 최곱니다
이거 하는거 보다 타이어를 좋은거 끼시면 승차감 주행감. 100-200만원이상 서스에 투자한 효과 나옵니다 물론 차가 어느정도 받쳐주는 차에 ㅋ
노후차는 순정쇼바 마운트 스테빌라이저만 굵은거 강성 좋은거로 바꿔줘도 되고 금전적으로 갓성비는 타이어나 활대 스테빌라이저만 바꿔줘도.차량 한등급 업한 느낌보다 좋을수도 있습니다 기름 만땅 넣고. 쌀 몇가마니 넣고 ㅋ 더 좋은건 쇽 교체
그보다 좋은건 차를 바꾸는거
상식적으로 제조사가 안달아 주는 부품은 달아서 이득이 크지 않거나 너무 고가여서.. 현기라면 무한 원가절감이겠지만 타 제조사들도 다 안하는건 안하는게 좋다고 생각합니다. 하지만혹시나 하면서 보긴했네요 ㅋㅋ
현기 무한 원가절감이라 생각하시면 벤츠 마감재 보면 게거품 물고 쓰러지실 듯
일부 제조사는 적용합니다
@@sonbu9443 외제 차량도 엔트리급은 사실 그냥 그렇죠 벤츠도 다 같은 벤츠가 아니라 예로 A45 AMG는 성능은 해당 클래스 내에서 매우 뛰어난 대신, 마감재들이 막 좋냐? 하면 그런 느낌 받기는 좀 애매하죠 (차량 가격에서 엔진이 전부인 차량) 물론 메인스트림급 이상(E,S)가면 일반 대중 브랜드하고 차이가 있다는 점은 동의 합니다.
 하드웨어 측면에서는 독3이 좋긴 하죠 요즘 국산도 제네시스같은 브랜드는 가격 및 품질 비교해 보면 독3사는 브랜드가치를 사는 게 크지 않나 싶어요
@@sonbu9443 다만 전기차 시대로 가면서 독3사가 상대적으로 부진하고 있다는건 사실이라고 봅니다.
현대도 뉘르24나 WRC같은 모터스포츠에 참가하여 셋업 데이터를 쌓고 있고(물론 독3사가 가만히 있다고 생각하진 않습니다)
E-GMP같은 전기차 전용 플랫폼도 사용하고 있고요
스포츠 드라이빙을 강조하고 나온 i4가 약 2100Kg서 최대 2300kg의 무게를 가지고 있는데
전기차 전용 플랫폼인 아이오닉 5는 1950kg~2050Kg르로 최소 150Kg~ 200Kg 이상 가볍게 만들어 졌고요.(경량화의 이점은 충분히 잘 아실 것이라고 생각합니다)
전통적인 내연기관이라면 독3사가 잘 만들고, 좋은 것은 맞는데 전기차 시대를 맞이하면서 독3사가 압도적으로 좋다? 라고 말하기에는 비교를 해봐야하지 않나 싶습니다.
저거 상당히 위험합니다.
쉽게 비교해 보면 사람의 팔꿈치 관절을 완전히 접는대신 반만 접히게 해놨다 생각 하면 됩니다.
이렇게 하면 움직이는 범위가 줄어드니 평소에 완전히 접힐때 나던 충격이나 소음같은 소리에 관련된 부분은 줄어들 수 있습니다.
하지만 고속 주행시에 단단해진 서스펜션으로 오히려 불안한 주행감이 생기고 노면이 거칠다면 그립을 더 쉽게 잃게 됩니다.
게다가 잦은 진동과 충격을 케이블 타이가 버티지 못해 자기도 모르는 사이에 고속도로나 일반 도로에 우레탄 완충기를 떨어뜨려서 다른 차량의 사고를 유발할수도 있구요.
가장 위험한건 급커브를 하거나 순간적으로 회피를 했을때 최악의 상황은 전복될수도 있습니다.
한쪽 코너로 회전 할때 스프링이 마지막까지 접혀서 반대쪽 바퀴가 살짝 들리는 상황이 오더라도 차량은 쉽게 전복되지 않게 설계 되어 있습니다.
하지만 하중을 받는 부분의 스프링이 평소와는 다르게 반 밖에 접히지 않으면 아무리 ESC가 토크를 제어한다 해도 원래 설정값과 다르기 때문에 결국은 원심력에 의해 넘어가 버리죠.
우레탄 완중기가 원래 목적은 픽업 트럭같이 무거운 짐을 자주 실어야 하는 차량이 댐퍼에 무리가 가지 않게 스프링을 보조 하는 장치인데
어쩌다가 승차감과 안전이라는 목적으로 유행이 생겨난건지 모르겠군요.
튜닝의 끝는 순정 !!!
저도 기아 스R 차량에 해본적이 있는데 승차감이 하드한 타이어 끼운 느낌?
승차감은 별루에요. 소음은 저분 말대로 줄지만
2개를 달수 있나요? 트렁크에 짐이 많아서 많이 처졌거든요😊
고문관 형님한테 조언 한번받고 하시지...
이거 득보다 실이 더 많습니다. 제가 아는 그 분이라면 방송할게 아니라고 하셨을텐데
ㅋㅋ 오 정확해
아부지차에 저거 설치하고 와 승차감 좋아졌다~ 하고 쭉 타다
어느날 쇼바 봤더니 저거 어디로 날아간 상태였음
저도만족 suv에 장착하고 있는중~
짐 많이 실으면 뒷쪽에만 장착하세요~~
써본결과 멀티링크는 잔진동 충격을 잡아주고 토션빔은 하드한걸 부드럽게 만들어줌