Як-9У. Опоздавший
Вставка
- Опубліковано 28 чер 2024
- #gimpel #Ил2 #dcs #ijn #ijnas #usn #大日本帝国海軍航空隊
★ 0:00 дисклеймер;
★ 0:31 вступление;
★ 2:35 про двигатель;
★ 3:42 проблемы и пути решения;
★ 6:54 серия моторов М-10*, лопатки Стечкина-Поликовского и др.;
★ 13:03 испытания;
★ 13:40 в серии;
★ 16:40 на фронте;
★ 22:15 заключение.
★ ★ ★ Diccord: / discord ★ ★ ★
★ ★ ★ ★ ★ ★ Поддержка канала ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
www.donationalerts.com/r/gimp...
карта СБ: 4279 3700 1028 1775 - Ігри
тут читал об одном эпизоде войны..Демьянский котле..там там преимущество в в авиации у немцев было в 4 раза..в пехоте 1.1,и наши наступали и держали их в окружении..пока те все таки не прорубили выход себе.Не слушайте сказки,что у немцев не хватало самолётов..всего хватало.даже с излишком..потому что Германская промышленность была очень мощная..плюс европа..вот распоряжались они плохо..самолёты били не меньше нашего(аварийность)
у немцев не было преимущества в числе никогда. они концентрировали на нужном направлении и этим добивались преимущества
да было(((@@gimpel18 Или вы считаете,что немецкая промышленность фуфло? и не печатала самолеты как пирожки?для начала ,немцы начали войну имея в вермахте 12 млн..и 8,в два эшелона на восточном фронте..и ещё..с документами осторожнее..меморила и ельский университет два года хозяйничали в наших архивах..документов поддельных вброшено вагоны..700рыл в СШа работаю ли в СШа над этим..у него некоторых до сих под крышу сносит.....Если бы имели такие потери,как нам рассказывают..то ни одна страна и СССР в том числе не смогли бы победить..а сразу бы проиграли..с такими потерями,немцы и москву бы взяли
к примеру ещё..они блокировали наши аэродромы..не давая взлететь..то есть по четыре самолета дежурили весь день сменяя..плюс .истребители летели на сопровождение своих..меньше чем восьмерка не леттали.@@gimpel18 Есть ещё другая тема..наши пилоты..молодые,частенько били самолеты,новые..и командование,чтобы себя не подставлять.приписывало немцам(они этого не знали разумеется,они вели свой отдельный счёт.Потому уже был приказ .о наказании..стали отправлять в штрафбат..Косили.не вели бои с немцами(это было под воронежом часто)НЕт были части.которые давали прикурить..был пример.главком лично наблюдал..летели бомбить22штуки и прикрывало их 12 мессеров..появились два яка....и они сделали так,что немцы сбросилии бомбы на нетралку и самолеты сопровождения ничего не смогли с нашей парой поделать.Ни кто ни кого не сбил,но задачу немцы не выполнили.Значит не все так плохо было
@@sergeivasin8809 и где здесь преимущество в численности? несёшь лютый бред.
))))))))@@gimpel18Немецкая промышленность была мощнее советской?..С европой вместе?..они клепали клепали самолеты..а их все не хватало и не хватало..пилотов все обучали и обучали..а их все не хватало..и качество к концу войны куда то делось...скажите..тебе не кажется что ты какой то странный((((и несешь бред как раз ты....ЕГЭ мешает научится логически думать и отделять пропаганду,и анти советскую хуйню.которую печатали после смерти Сталина.Ты что не догоняешь,что их тебе делают обезъяну..и ты ведешься на это(((((
Фильм, скорее, о двигателестроении в целом. Полезен именно этим. Спасибо!
Очень интересно! Спасибо!
Как написал ветеран войны летчик-истребитель полковник Дмитрий Панов в книге "Русские на снегу.." "Чтобы там не говорили, но всю тяжесть первых лет войны с 1941 до окончания 1942 вынесли на себе И-16 и Як-1 различных модификаций. Да и помните еще и то что на Германию работала вся Европа с огромным количеством дюраля для обшивки самолетов, а у нас только мы как всегда в одиночестве и дельта древесина, которая была легче, поэтому в маневровых боях мы побеждали и немцы зная об этом старались в них не вступать, а использовать бум-зум то есть ударить и удрать используя скорость и высоту. Я учился в академии им Гагарина где было много преподавателей ветеранов войны и ни кто не сказал, что наши Як-1 плохими самолетами. Да не без недостатков, да уступали в скорости, потому что на скоростях пикирования выше 700 км/ч обшивка на крыльях из дельта древесины не выдерживала и пилотам приходилось постоянно отслеживать скорость на пике зная это фашисты уходили от преследования. Но в дальнейшеи используя тактическое построение "этажерка" лишала шансов фашистов на бум-зум. Многие не знают, что главный недостаток всех мессеров это плохой обзор задней полусферы, который немцы так и не смогли устранить, а также с каждой новой модификацией мессера вес самолета постоянно возрастал, что исключало совсем его участие в ближних воздушных боях. Помните главное, что не важно какой самолет, а ккакой летчик сидит за штурвалом этого самолета. У наших летчиков было намного больше храбрости, холодного расчета и русской выдержки, которая помогала при больших перегрузках, которые немцы очень не любили и старались их минимизирвать. Меня вообще удивляет мнения некоторых российских жителей о великой Отечественной войне, которые вместо того чтобы возвеличивпть русский характер который всегда приносит победы ишут недостатки нашего оружия или откровеннл поливают грязью наше всё. И кстати я читал книгу Яковлева А. С. "Цель жизни" и я не помню чтобы там было напечатано "яки горят" гак вот дельтодревесина была пропитана специальной противопожврной жидкостью что позволяло им высокого уровня живучести и позволяло взвращаться Якам с дырявыми крыльями и килем. Вот как то так.
дельта-древесина применялась ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в силовом наборе.
@@gimpel18 согласен, обшивка крыла была из фанеры, но крыло как силовой набор состояло из дельта древесины, а не из металла.
@@user-vv8cg5ln3v у яков же нет. даже у лавчокина не везде д-д применялась
@@user-zf2ph6lo2c о каком умнике идёт речь? и почему умник от тебя звучит как оскорбление?
@@user-zf2ph6lo2c малолетний балбес, где что тут принижается? моторесурс м-107а 500 часов или 50?
Отличный выпуск! Полностью отражает главную проблему самолётов СССР 30-ых - 40-ых годов: отсутствие хороших, современных поршневых двигателей.
т.к. двигателестроение это наукоёмкая отрасль.
@@gimpel18 Это следствие довольно длинной цепи исторических событий. Примерно лет 70 до 1941 года.
@@Sa300dvideo заключение - тайм-код.
@@user-ks1ys8xs2y и мухин отличный цикл прочитал
@@user-ks1ys8xs2y После революции и гражданской войны отсутствие полноценных управленцев вполне естественно. Посмотрите на сегодняшний день. С развала СССР тянется. А развал СССР указывает на то, что с 1917 года так и не сформировался крепкий управленческий костяк. То есть Россию трясёт уже не один век!
Блестяще! Спасибо Большое Подписка.
Диаграмма высота-скорость это кайффф
она несколько не точна. ла-7, например, эталон. но ни один серийный истребитель этого типа произведённый во время войны не достиг его показателей. скороподъёмность более 5 мин, скорость 650-660 км/ч - значения для серийных машин.
кайф-то кайф, но некоторые моменты удивляют. Например довольно низкие скорости у ФВ-190Д. Я встречал сведения о более высоких, около 700 км/ч
@@vladimirkaminski7318 система мв-50. её начали ставить только в декабре 1944 г. мне наши западные партнёры сказали, что ей оснатитли только 60 дор из 1805 выпущенных
@@gimpel18 я про эту систему читал еще давно, но вот про статистику оснащения - впервые. Спасибо!
@@vladimirkaminski7318 это надо проверять. я не особо увлекаюсь техникой третьего рейха. но мв-50 начали ставить серийно только с декабря 1944 г. это точно. какие самолёты попали в нии ввс я не знаю.
Неплохо бы сделать сравнение эксплуатационных качеств отечественных движков М105 - 105ПФ и швейцарских версий HS12. Швейцарские вроде ставились на модернизированные Мораны D-3802, а мощность доведена до 1400 в варианте HS-12 YS-2 и 3. Пусть швейцарцы и не воевали, но на регулярное патрулирование точно летали. Движки не простаивали
мне не хочется этим заниматься
Спасибо, очень интересный рассказ о Як-е)
Огонь
больше никаких советов. опять срач. забанил уже двоих
@@gimpel18 Блин, да что за люди(
@@user-fm5wx7uz9d в роликах по советской и немецкой технике всегда так. поэтому и не делаю. исключение як-9у. очень он мне нравится)
Спасибо, ты большой молодец! С детства интересуюсь военной техникой и историей, кажется что знаешь все уже например про этот самолет, но именно ты всегда удивляешь новой информацией, и доводишь интересно, видно что готовишься к каждому ролику очень серьёзно..... Слушай, а не сделать ли тебе ролик(серию) по потерям авиации во время вм 2,мне кажется ты сможешь очень обьективно, а просмотров будет на порядок больше, тема хайповая и до сих пор очень интересующая народ.
советские потери были выше немецких в авиации. в разы. на тактик-медиа цифры есть.
ну вот ещё что..Гитлер что просто так называл своих генералов предателями?(((
@@sergeivasin8809 ещё что?
Архив Люфтваффе сгорел в феврале 1945. Соответственно никаких документальных данных о потерях немцев нет и быть не может.
@@tipdva вот и всё
Решил сделать рассказ по самому любимому Як-у - Як-9У. Внешне выглядит просто великолепно - удлинённый капот, нет маслорадиатора, который присутствовал на других Як-ах и несколько портил вид, высокие ЛТХ.
Я думал лучший самолёт СССР, это Ла 7
@@user-kt2tu7of4f ни один серийный самолёт этого типа в годы войны не достиг показателей эталона. 650-660 км/ч это ниже, чем у союзников и немцев.
@@user-zf2ph6lo2c
вот тебе плейлисты. можешь послушать как. там тебе дают ответ на вопрос:
ua-cam.com/video/Be4BWwjzCs0/v-deo.html&ab_channel=TacticMedia
ua-cam.com/video/ju1d1A6rcuI/v-deo.html&ab_channel=TacticMedia
А Як - 3?
@@user-oq5yk7tt2r что як-3?
👍👍👍🔥🔥🔥
А ВСЕТАКИ НАШИ СДЕЛАЛИ И ПОБЕДИЛИ. СПАСИБО НАШИМ ДЕДАМ.
не ори
Без Ленд Лиза, никаких шансов у СССР не было... Учи матчасть и статистику....
@@user-rp3hr6vs9n глупость. смотри лекцию на цифровой истории и тактик-медиа
@@gimpel18 - ознакомься с реальными цифрами поставок сырья и вооружения по Ленд Лизу, и сравни эти цифры с производимыми в СССР на то время...
Молодец автор ! Все четко , по полочкам и никакого сарказма. К сожелению было всё так и принимать этонужно правильно. СЛАВА НАШИМ ГЕРОЯМ ЛЕТЧИКАМ И ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ НЕ ВЕРНУВШИМСЯ ИЗ БОЯ И НИЗКИЙ ПОКЛОН ОТ ПОТОМКОВ!!!!
С моторостроением у нас не то, чтобы было совсем плохо, скорее много вопросов организационного характера. Относительно моторов Климова, они устарели до появления в серии, а модернизационный потенциал был небольшим. Самое интересное, что моторы Микулина были с большим обьемом раньше, чем у всех в мире, но это приемущество прошляпили, в итоге мотор политическим решением поставили на штурмовик, где звезда была бы лучше.
👻
Ну а если обьективно подумать, то за столь малое время на индустриализацию смогли таки сделать не критично уступающаю главному противнику авиацию. По сути с нуля, ясное дело, закупив лицензии на все, что только продали, но всеже.
спасибо! уважуха
спасибо в кармане не булькает 😉
Интересный обзор!
у меня много таких. вот эвенджер, хэллкет, рэйсен, например, ещё есть.
@@gimpel18 хорошо! Постараюсь выбрать время и посмотреть.
@@igorgavrilov8140 вот и хорошо
какой гарантированный срок службы у планера Яков? Видел, что 1 год. Есть ссылка на документ?
не интересовался
У Шаврова в его книге вроде говорилось что планер расчитан на 100 часов.
@@valerinnn-03n89 какой том?
@@gimpel18 Пардон ошибся, мотор М-105 100 часов ресурс.
@@valerinnn-03n89 его довели до 150 к 1943 г.
11:38 Вы указали что двигатель АМ-35А разработки Климова, на самом деле двигатель разработки Микулина. Аббревиатура АМ - это и есть "Александр Микулин".
ты комменты не читаешь? для кого это написано:
@nickholaus 4 недели назад (изменено)
11:37 АМ-35 - это мотор Микулина, а не Климова.
@@gimpel18 Что я должен прочитать 200 с лишним комментов, чтобы убедиться, что где-то Вы поправились? Такие вещи надо закреплять вверху.
@@user-dk9en7ig7v выше что-то закреплено и не надо цепляться к оговоркам.
11:37
АМ-35 - это мотор Микулина, а не Климова.
да. микулина. и?
@@gimpel18
У вас на 11:37 оговорка.
Кстати, именно из Ваших роликов я узнал, что бесплплавковый карбюратор появился у нас только начиная с М-105ПА и М-105РА, а М-105П были ещё с обычными. И это прекрасно бьётся с другими фактами/датами.
@@nickholaus оговорка и оговорка. удалять ролик? о моторе м-105п и па более подробно говорится в ролике по як-1.
@@gimpel18
Полностью согласен, что оговорка - это не косяк
Но каждый комментарий, исправляющий оговорку, продвигает оный ролик вперёд.
А за ролик про Як-1 и бесплплавковый карбюратор - особо респект.
Во всяком случае, у блогеров и писателей эта инфа отсутствует, хотя момент очень интересный.
Як-9У машинка, конечно, красивая. Жаль, что М-106 забросили и все вниманте переключили на 107-й, хотя желание догнать немцев понятно. На УТ, вроде, НС-23 предполагалась для переустановки, а не ВЯ.
М-106 не давал особых преимуществ - 1350 л.с., а у М-107 - 1650 л.с. вот если бы его перед войной довели - тогда и яковлев, и трио лагг поставили бы, конечно, его. они же проектировали под М-106. М-105 вынужденная мера. разве НС-23 была в 1944-45 гг?
@@gimpel18 И да, и нет. 1350 лошадок - это то, чего не хватало серийным самолётам, Як-1 с сыроватым 106-м разогнали до 640 км, это достаточная скорость до самого конца войны. Другое дело, что это мы сейчас знаем, что англичане нам продадут свой ракетный движок, да и немцев мы пограбим хорошо, а в 1942-43 сие было неизвестно. Поэтому ставка на 107-й понятна. Получилось как у бритов с Тайфунами- Темпестами: машина красивая, мощная, летает быстро а войну на себе тянут рабочие лошадки. У 107-го ещё проблемка была. Редуктор. Он то от 105-го остался, больше из-за него обороты снижать пришлось, на полной мощности редуктор разваливаться и самолёт начинал саморазрушаться, было несколько аварий.
А НС-23 в 1944 выпускать начали, ГСС Фёдоров (не тот, который про авиаштрафбаты загонял, а который Скворец-100 в корпусе Савицкого) в марте 1945 даже пару немцев свалил из неё на своём "яшке".
@@dumitresq пока степанца нет под рукой ничего по м-106 на як-1 не скажу. а вот по нс-23 информация с аирвара.
"4 мая 1944 года завершились наземные испытания пушки НС-23, а 7 июня 1944 года были завершены и летные испытания пушки, установленной в моторном исполнении на истребителе Як-9. После чего 10 октября 1944 года решением Государственного Комитета Обороны НС-23 и патрон к ней были приняты на вооружение с организацией производства на заводе No.2 в Коврове. До конца 1944 года было выпущено около 300 пушек, в 1945-м еще 600 штук. Повоевать новой пушке на фронтах 2-й Мировой практически не довелось, лишь весной 1945 несколько попавших на фронт истребителей Як-9УТ, вооруженных моторпушкой НС-23 и парой синхронных Б-20 успели поучаствовать в завершающих боях".
что касается тайфуна-темпеста. им низковысотные машины были не нужны в огромных количествах. а сейбр не смогла в высотность. как и бристоль. роллс-ройс смог с мерлином и гриффоном.
Вообще, М-106 пытались довести. Пока доводили, М-105 уже подтянули и переходить на сырой С-106 не решились. А на носу была доводка М-107. Так мотор и не пошел в серию.
@@gimpel18 _разве НС-23 была в 1944-45 гг?_
Патрон 23×115 разработали в 1943 году.
Наземные государственные испытания НС-23 закончились 4 мая 1944 года, а 7 июня 1944 года были завершены и летные испытания на Як-9.
*10 октября 1944 года решением ГКО НС-23 и патрон к ней были приняты на вооружение.*
Пушку НС-23 изготавливали серийно на двух заводах: № 2 и № 535.
На заводе № 2 было выпущено пушек НС-23: *в 1944 - 300, в 1945 г. - 608.*
Пушка выпускалась и после войны по 1953 год. Всего с 1944 по 1953 г на обоих заводах было изготовлено 28479 пушек НС-23.
Пушками НС-23 вооружались самолеты:
штурмовик Ил-10, принятый на вооружение *в 1944г.* (4 х НС-23; 1хБТ-20);
винтомоторные истребители, принятые на вооружение в 1946 году: Ла-9 (4хНС-23С) и Ла-11 (3хНС-23С)
реактивные истребители, принятые на вооружение в 1946-47г: МиГ-9 (1хН-37; 2хНС-23), МиГ-15 (1хН-37; 2хНС-23) и Як-15 (2хНС-23)
Интересно, как так получилось, что конструктору самолета Як Яковлеву не получилось узнать, как и почему горят его самолеты в боях с мессерами?
какая программа в итоге была принята? по какой программе создавался як-3, як-9?
ни кто этого не знает...к мемуарам надо тоже относиться критично..что было выпущено и в какие годы.)))
Очень поверхностная работа. Много мелких неточностей, а именно в них кроется дьявол, как известно.
творческая студия - создать видео - дерзай.
@@gimpel18 не надо детские обидки строить. Лучше поднимайте качество своей работы раз уж взялись за такую емкую тему.
Удачи.
@@user-jy1vm1kj6b послушай сюда. идёшь в творческую студию и делаешь ролик. чесать языком ты способен. сделай ролик лучше. ты понял?
Как может быть хорошим аэроплан с таким количеством проблем? Разве что на бумаге . Яковлев занимал такое положение, что мог многое себе позволить)))
он был замнаркома по опытному самолётостроению. не он решал. что поставить. что не поставить.
Здравствуйте автор канала.Меня другой вопрос заинтересовал.Я стал изучать победы немецкого аса Хартмана.Сначала я думал,что он начал воевать на Восточном фронте с июня 1941 года,но оказалось он начал воевать только в конце 1942 года и в1943.И где же он смог одержать352 победы?На каком фронте?
на советско-германском. по поводу него следую почитать эту статью. здесь идёт перекрёстный метод - его заявки на победы и то, что ссср реально потерял. он завысил число своих побед в 9 раз. не потому, что он врал! воздушный бой сложная штука - всё быстро.
warspot.ru/3125-hartman-nad-yassami-fantazii-v-pogone-za-mechami
@@gimpel18 У каждого летчика есть летная книжка.Покажите мне летную книжку Хартмана в которой зафиксированы352 воздушных победы?
@@user-bb5wy9io7e мне некогда заниматься ерундой
@@gimpel18 Потому что,это пропаганда Геббельса,в которую вы поверили!
@user-bb5wy9io7e лжёшь. тебе ответ был дан. читай статью
Я первый )))
я только опубликовал. как так?)
Если масло в морду , а не в фонарь , то обзор значительно увеличивается , не надо физмат заканчивать , все ж очевидно !
какая глупость. для продвижения ролика пойдёт.
Судя по таблице на 2:40 советский двигатель превосходил DB-601Е и сопоставим с DB-605A
1210 л.с. против 1350 л.с.
@@gimpel18 Эффективность двигателя считается по выдаваемой мощности на единицу массы.
@@SanovichSit расскажи по-подробнее про это.
@@gimpel18 Это называется удельная мощность. На 1 кг собственного веса веса М-105 выдаёт 1,967 л.с . DB-601 - 1,888 л.с. DB-605 - 1,979 л. с.
@@SanovichSit слушай. неплохо! только это ПФ. ПА 1050..1100 л.с.
Что за музыка с 00:55 ?
какая-то без авторских прав
Жан Рено придумал эту турбину. Для гонок в лимане
какую турбину?
А как насчет P-63, которая вовсю эксплуатировалась советскими ВВС? И многие ведущие асы на ней летали. Двигатель на ней помощнее был. И вооружение получше
она в европе не сражалась. немного против японцев
P-39 а не P-63 (кинг кобра) на 63 у нас не многие летали
Про многих асов, это лишь миф. Чем больше берем ТОП (3,5,10,50,100), тем больше доля асов Ла-5
одно не понял - зачем вокал в фоне ?!
мне нравится
+++!!!
уже 8 банов
Первыми получили Як 9 полк В. Лавриненко его пригнал из Москвы. Но в бой пошел на своем Як1 в первом бою Як9 был обстрелян мессерами и был сбит. При падении самолет глубоко вошел в землю в районе г. Шахты.
есть этому какое-нибудь подтверждение?
Як 9 мног было модификации и разных.
@@misasvetlakovs2351 название какое у ролика?
@@gimpel18 да я не запоминаю названия, да и давно ролик смотрел средь многих. У меня книга есть там всё есть, таж те которые мало встречаются видосе. Да и в играх тож разновидности есть. Начиная Ил-2 штурмовик. Шо до як 9у были яки 9, ток другими буквами. И многие были не довольны шо из истребителей яка делали пикирующего бомбардировщика. Не по значению.
@@misasvetlakovs2351 полнейший поток ахинеи
Двигатель новый сделать непросто.
очень непросто
Комплекс неполноценности- он такой.
это ты к чему?
@@gimpel18 ты не шаришь, в развитии самолетостроения в мире. читай, опоздавший.
@@Eugn63 т.е. поступление в войска в 1944 г. это норма? когда они ждали его в 1942-ом
@@Eugn63😂Ибать ты гений
Принципиально подписался . Через такое время .... все г...о а почему все комменты на русском ?
а на каком должны быть? 🙃
Яковлев любит нумеровать самолёты вопреки всякой логике или систематизации, вразброс. Но дело хозяйское. Большие самолёты - это не его! Вот маленькие - это его стихия!👍🏽
т.е.? нечётные номера у истребителей: 1, 3, 7, 9, 15.
@@gimpel18 Я к тому, что Як-7 и Як-9 вышли раньше, чем Як-3. Но система всё равно не полная. С Як-5 тоже непонятно, или Як или И-28?
Ставший в итоге Як-18. 🙈
@@careless-renyks нет. як-3 довоенный проект. но закрытый. как и як-5.
@@gimpel18 Ну теперь ясно, а то каша какая-то казалось у Яковлева с номерами.
потеряли 66 самолётов..процентов 60..на земле и от аварий.Из мемуаров наших пилотов ,говориться,что в манёвренном бою..немцы имели мало шансов,отмечалась их слабая выучка в пилотировании на виражах.Если удавалось навязать такой бой..наши их сбивали и очень много.Но немцы поменяли тактику,набор высоты-атака и выход...Тут они были на высоте..часто даже не заходя на вторую атаку.покидали место боя...И ещё,немцы очень часто добивались количественного преимущества..это давал и связь и вообще большее количество самолётов на фронте.То что наши иностранные агенты.вытаскивают из архивов,в большей части ложь.Потому что немцы при отступлении и перелете на другие аэродромы часто уничтожали документы и большая часть могла не сохраниться.А также,это два года.когда в архивах всякие иностранцы и иностранные агенты работали у нас в архивах и совершили море вбросов.Все данные с наших архивов надо фильтровать ...На тему.наши сбивали как курей-тоже не вяжется..ведь немцев сбивали и очень часто...Т если в одном полку все плохо..то другой справляется,а третий.вообще громит.На тему о потерях .можно говорить эпизодически....Извините.иначе войны бы не выиграли.
что? плохой пилотаж у немцев?
Клименко Виталий Иванович
Чугуевское военно-воздушное училище я закончил в сентябре 1940 года, освоив четыре типа самолетов и имея налет 40 - 45 часов.
я уже думал, что я истребитель, но когда опытные летчики начали проверять технику пилотирования, они сказали: «Ребята, вам еще учиться надо»
Кривошеев Григорий Васильевич
воздушный бой, стрельбы по наземным и воздушным целям, полеты по маршруту. Но это разве подготовка?! У нас общий налет был всего 15 часов!
Букчин Семен Зиновьевич
Что сказать о подготовке?.. Курсантов несколько раз провезли на УТ-2, УТИ-4, и тех, кто неплохо держался в воздухе, выделили в отдельную группу, для ускоренной подготовки на фронт. Нас, таких счастливчиков, было всего пара десятков со всего курса.
За все время обучения не было ни одной учебной стрельбы, даже по конусу. Групповой пилотаж не отрабатывался. Если говорить честно, то готовили просто кандидатов в покойники, по принципу «взлет-посадка». Ко времени выпуска у меня набралось чуть больше 20 часов налета, из них, может быть, 1 час (4 полета) самостоятельно! Как истребитель я к настоящим боям готов не был.
Кожемяко Иван Иванович
В запе на переучивание на Як-7Б мне дали ровно 5 полетных часов. То есть если считать с довоенным налетом, то налет у меня составлял где-то так - часов 15 на УТ-2, 10 часов на УТИ-4 и 4-5 на И-16.
Ну вот, налетали мы 5 часов, после чего решили отправлять нас на фронт. Я еще немножко повозмущался: «Куда меня на фронт?! Я же ни разу не стрелял!» - а мне инструктор и говорит: «Захочешь жить - сразу стрелять научишься!»
Нам наша разведка докладывала (я это хорошо помню), что большинство немецких летчиков, прибывающих на фронт для пополнения (а их-то мы в основном и сбивали), подготовлены по сокращенной программе, всего 100 часов училищного налета на «мессершмитте». Сокращенную, потому что раньше было 200, а то и 300 часов. Понял? У немцев 100 часов - сокращенная программа. По училищной подготовке мы, безусловно, уступали.
не ссылайтесь на Кривошеина(((..я понимаю,вы иностранный агент?)))))наши пилоты выпускались с формуировкой..готов .не готов..Немецкие пилоты по налету часов..Наши пилоты имели разные налеты часов)))))@@gimpel18 блин.вы какой зашореный..Если судить по-вашему.по иностранноу агенту.то барбароса все таки состоялась..Наши пилоты не могли выпускать пилотов и заполнять вакансии при потерях один к десяти,да и промышленность не могла столько освоить,спасибо,россии.которую мы потеряли,автор ролика перечисляет,чего мы не производили и только начинали производить))))я читал тоже много мемуаров..и они разные,Но такого.один к десяти..(((((да было много аварийности..А у немцев ее не было?..они этой аварийностью скрывали свои потери..смотрите сводки при курской битве..Есть допрос летчика сбитого под Вязьмой-1941г-он уббтверждает.что ввс несёт большие потери..так много бьют самолетов сами(как и у нас)..не хватка пилотов..заменяют пилотами.с налетом по 12 часов(как и у нас.так говорят всякие пиндосы-хотя в реальности,все было по другому)Не хочу с вами,дурачком ,спорить..Оставайтесь при своём мнении лузер...Просто всякого гавна в историю полезло-денюшку зарабатывать..отсюда и потери один к десяти,и ассы под 330самолетов -прямо сказки какие то.
@@sergeivasin8809 "дядя петя, ты дурак?" (с)
iremember.ru
дядя вы дебил..я уже понял..обычный.сстабильный академический дебил..вроде Спицина и Тимина..мне жалко вас..лузера...удачки,тебе упоротый.всё в больных фантазиях летаешь,и реальность для тебя опасна..ещё выбросишься из окна(((@@gimpel18 Жертва архивов.
Ещё раз вам повторяю..работники цру и мемориала,два года хозяйничали в архивах..брошено просто вагоны подделко..начиная от приказов и кончая обычными докладным..Работала целый инстиутут...Вы что думаете,в СШа идиоты зарплату получают?((((Об этом рассказывал бывший генеральный прокурор,Ильюхин.не задолго до своей смерти.Да и не только он...Если вы считаете,что мол не возможно подделать такой пласт документов...вы даже не дебил..вы идиот!!!!Русофоб..с украины что ли?
насколько чудесными были Яки, можно понять из факта, что Покрышкин не хотел ничего иного кроме Кобр. И в конце войны свои полки пересаживал на Ла7...
он ничего не решал. решало командование.
Были и другие, более удачные самолеты.
як-9у очень мощный
@@gimpel18 но не очень летающий.
@user-tx9ls2nh6o несколько полков на них сражалось. проблемы в тех.обслуживании мотора и систем были, конечно
Сколько пробовал в реалистичных боях на "Тундре" если Мессер уходит на высоту - На Яке уходишь в широкую горизонталь . Он ВСЁ РАВНО СПУСТИТСЯ ... За ТОБОЙ ))) Тогда выводи Его на карусель по Горизонтали и Ты Его ПЕРЕКРУТИШЬ )))И тогда ... Его ОЧКО в ВАШИХ РУКАХ ))) Чисто - ПСИХОЛОГИЯ !!! Так Наши Асы и поступали )))...
🤓
Если игрок-противник имеет хоть немного опыта (и не ЖАДНЫЙ), то он бьет и снова уходит на высоту. В большинстве случаев, он вполне сбивает и маневр не помогает.
Мессер 109 имел двигатель Мерседеса с 12 цилиндрами...против всех остальных со Сьюизой
ни к чему негодной...
даймлер бенц у него двигатель был. всё остальное тоже поток дерьма от тебя
Хорошая статья. Сейчас модны статейки типа обзоров из гламурных журналов для дамочек. Много картинок. Для ума ничего. Не дай бог блондинка вспотеет?
ты не любишь блондинок?)
Легко критиковать, когда тебе самому не надо сделать самолёт из "говна и палок". А не было у СССР ни моторов, ни алюминия.
А самолёт уже тогда был авиационный комплекс - планер, мотор, вооружение.
В 80-м случайно разговорился с бывшим летчиком - истребителем. Как он сам сказал "по призыву, а не по призванию".С конца 1942 по апрель 45- го летал только на Яках - 1,7,9 и только на прикрытие бомбардировщиков, штурмовиков и районов. За это время, опять его слова:“Восемь сбил я, четыре раза сбивали меня ". При этом он все сбитые им - Мессершмиты - 109,110 разных модификаций, а сам он не разу не пользовался парашютом.
Отзыв об Яках "самолёт как самолёт, работать надо".
А уж осуждать и обсирать уже ушедших, но обеспечивших наше существование своими умами, силами и жизнями...
Это даже хуже, чем подло, это мерзко. И неправильно.
больше стояла проблема не в отсутствии алюминия, а в его обработке и сортаменте.
Молодец, самолёт лучше всех,но не может летать.. красавчик
?
Як-9 у был настолько в начале шорош, что в бой его старались не отправлять, по причине того, что матчасть почти наверняка откажет в бою, после чего пепелац будет, скорее всего сбит. Более-менее довели их к пятидесятым годам. В Корее они уже нормально летали.
А Яковлев - да ему памятник ставить надо. С такими моторами и конструкционными материалами он сделал лучшее, что можно было сделать, в то время и в тех условиях.
конструкции яковлева это компромисс - между тем, что могла выпускать промышленность и лтх
ужас, даже сейчас надо говорить что ты не враг, Сталин вернулся.
очередной балебс
@@user-po2fp7bm8y на кухне с мамой теперь шути.
Очень жаль.что многие не понимают хорошо завуалированную русофобскую сущность этого ресурса.
какого ресурса?
большая куча дерьма издалека видна. . .
@@user-lg2xq1rj7r что?
@@user-zf2ph6lo2c комментарий написал малолетний балбес
@@user-zf2ph6lo2c ты фашист-недобиток
.
🤔
Самолёт всем был хорош , только не летал и ломался прямо до запуска двигателя на ,,земле ,, а так отличный , от всех самолет и в теории, мог бы и летать , но так случилось , что у немцев не нашлось такого продвинутого самолёта , и русские , чтобы не унижать свой героизм , в победе над нацистскими ордами ,решили не выпускать это сверхоружие
р-51б/с мустанг тоже ломался. в 1944 г. американский лётно-технический состав от него плевался и страдал. як-9у был выпущен в количестве почти 3300 единиц во время войны.
@@user-ip9ou9yw7d у меня нет времени на общение с тобой малолетним провокатором. пшёл вон.
Без мотора нет самолета , а моторы у ссср были так себе . Поэтому выход был один - брать числом , а не качеством .
бог на стороне больших батальонов.
Главному конструктору одного из самых массовых истребителей ВВС красной армии не удалось узнать подробности о больших потерях его самолётов. Это как ?!!! Это точно конструктор ? Это он конструировал эти летающие табуретки ? Да в любой стране мира подобный "конструктор" как минимум получил - бы пинок под зад. И к самолётам его больше никогда - бы не подпустили. Какую цену заплатили "сталинские соколы" за незнание конструктором самого элементарного. До самого конца войны люфтваффе доминировало в воздухе. И несколько десятков советских ассов никак не изменили этого печального факта.
асс это жопа
Яковлев был родственником или близким к Сталину...поэтому и его табуретками и с никаким
вооружением не годился против мессеров...нормальные летчики не летали на яках - берегли
пилотов кои есть несравненно дороже любого яка...
@@vasiliypanchenko472 по-русски напиши, пожалуйста. я этот твой бред не разбираю.
неплохой анализ самолета . вот только причин отставания в моторостроении кроме кровавого царского режима не показали а то получается что царь винтовок для советской власти наделал а на самолетостроение забил
ничего там не наделал. винтовок не хватало.
@@gimpel18 ну так так. А в гражданскую та интервенцию чем воевали? а 3-линейка когда бьіла принята на вооружение. думай когда говоришь.
@@dereviankoigor6818 думай что пишешь. если ты посмотришь на фото матросов в петрограде. то увидишь. что они вооружены поголовно итальянскими винтовками. плюс на вооружении стояли японские винтовки. все пулемёты исключительно западные. своего ровно ноль.
Тактика ведения боя: стала провалом .
что?
Автор вообще не в теме, Як всю войну был недоистребителем из-за слабого мотора. Поэтому после Победы остался только Лавочкин.
автор комментария выше просто балбес.
Не Ме-109 а BF- 109. Когда слышу Ме - 109 сразу понимаю что аФтор дилетант я знаю, что я ничего не знаю...
дурачок, ты видел немецкие отчёты по потерям? на одной странице пишут как ме-109. так и бф-109. ты видел их документацию от 1939 г. оригинал, где на немецком написано на ме-109е-3 МЕ-109Е-3?
откуда вы балбесы в таком количестве лезете...
Включил какой-то бряк слушать это очень не приятно
что?
Войну СССР начал технически отсталой, по сравнению с Германией и союзниками державой, а закончил с лучшими образцами вооружения. Многие из которых стали серийным уже после войны, такие как ЯК,9у, Ла-9, Т-44, ИС-3, АК, ИЛ-10.
Вывод.
Конструкторская мысль ускоряется во время войны многократно.
Як-9У первый полёт 1943 г, серия 1944 г.
@@gimpel18
Не спорю. Просто обобщил
@@user-ex8rh8sd5w 🙃
Нет, и16 и сб стали лучшими в мире до репрессий 37г
.. к 41 отстали
@@Al-hy2wc
И-16 устарел ровно в тот день, когда у немцев вышел первый Мессершмитт Bf 109.
А это было в 37 году.
Чему удивляться. Советская и росийская историография любую критику воспринимает как госизмену! У нас, гебльса называ ла Эрика Хартмана, (кто не знает, самый результатив. ас, воевав. на восточ. фрон. и уничтож 350 сов. самолеи) Черный рыцарь. Но наши пилоты о нем не слыхивали.
И качество советских самолетов было ох и ах! Все советские истребители изготавливались на
75-80 процен. из дерева! Метадич. кроме двигат. была бронеспин и шасси. Плюс низкая культ. производ и обслуж. в пллевых условиях.
А так же маниакаль. желани скопир или украсть на западе. Кто желает, пусть прочитает ист.соз ТУ-4, атомннй бомбы, ЛИ-2 котор за бугром назыв "Дуглас". Вот так то.
полнейшая чушь
350 хартманн не сбивал. на варпосте есть статья. где проводится перекрёстный анализ его обед с подтверждением. он завысил число своих побед в девять раз. не потому. что он враль. а потому. что в воздушном бою не понятно сбил или не сбил. полнейшую ахинею несёшь про воровство. ли-2 это лицензионная копия. ты просто лжец.
..бред..!
да. зачем ты его несёшь?
Плохо ,что КБ ЯКОВЛЕВА УПРОСТИЛИ.Я ИЗ КАЗАХСТАНА, КБ СУХОЙ СЕБЯ ИСЧЕРПАЛ
политика партии
Очень слабо. Все Як (очень сильно грелись,, что воздушній. _ что масляній радиаторы). Кроме того, был очень мелкий боекомплект, испытания проводились с "площадками", где движку давали отдожнуть. Яковлев - самая мерзкая тварь в советском авиастроении.
Что значит мелкий боекомплект? У ЛаГГ-3 он выше? Значительно выше? У Ла-5? МиГ-3 был совершеннее? Кто не мерзкий в твоём понимании?
Отвечаю под 20 мм - 120 снарядов,под убс 340 на 2 ствола. Почему знаю про клины с перезарядкой, дядя Валера Усов летал на нем, имел 2 сбитых лично, и три в группе. БК явно не хватало, радиосвязь только передатчик у ведущего, у остальных приемники.
@@laxklyaks7439 но у Як-а тоже 120 снарядов и 400 патронов к УБС. что за модификация ЛаГГ-а с двумя УБС? я такую не знаю. назови.
про радиосвязь. все вопросы к лётчикам. они же сами перед войной поснимали радиостанции и отказались от радиосвязи. всячески саботировали её использование.
не хватало БК? цитирую:
"Одним из недостатков советских истребителей считается малый боезапас. У Ла-5 максимальный боезапас 340 снарядов на две пушки. Это действительно мало?
340 снарядов считается мало? Хм… У нас обычно пушки снаряжали по 40 (сорок) снарядов на ствол, на «круг» 80-т. Больше бывало, но редко". а тебе 120 мало.
а что там с МиГ-3? и кто был не мерзким?
в молодости довелесь побеседовать с авиамехаником бомбовозов в ВОВ наши моторы дрянь полная прилетали все в масле выбрасывало через сапуны ресурс 50-100 часов но до ста не кто не выхаживал глохли на переходных режимах не любили горки перевороты петли отлив бензина потеря мощности вплоть до стопа после 50 ч. кап ремонт на завод оттуда приходили с потерей мощности до 30 проц.
может обслуживать надо было нормально?
Основная проблема с двигателями в ВВС она и до сих пор так и есть! Все движки полное гам.но если честно! До пратт уитни и GЕ как до китая раком!
а ты как хотел? моторостроение это чрезвычайно затратная отрасль, которая не может существовать без смежников. на какаие шиши покупать в этом случае яхту?)
На одних "Як" свет клином не сошёлся. Линейка "Ла" давала фрицам прикурить!
Помните сакраментальную фразу немцев - "Ахтунг, ахтунг. Ин дер луфт Ла фюнф"?
Фраз типа - "Ахтунг, ахтунг. Ин дер луфт Як драй" у немцев не звучало. 😀😀😀😀😀
источник этого можно узнать? серийные ла-5 не выдавали даже 600 км/ч. когда серийный ф4 летал за 630 км/ч и превосходил ла-5 в как во времени виража, так и скороподъёмности на всех высотах.
Посмотри хронику и документалистику создания и применения Ла-5 на войне, @@gimpel18
@@user-ns4ip1xy8c т.е. ты мне сейчас просто лжёшь?
А с какого бодуна немцы будут спрашивать, какой самолёт в воздухе? Построение предложения показывает, что это вопросительное предложение. Повествовательное ( оно же информационное) будет иметь совершенно другой порядок слов.
Кстати, Ил-2 немцы не называли Фляйшером, то есть мясником. Это так советская пропаганда только рассказывала. Фляйшер - это продавец мяса и мясных товаров в мясной лавке. А тот, который скот убивает - это шлахтер. Забойщик.
Не 2 як а 5 як против мессера. Читать надо насавления 43 года
какая страница?
автор окончательно запутал. при рассуждениях о лопатках он сначала упоминает двиатель АМ-35, а потом резко скачет в сторону М-107
ты даже слушать не умеешь. идёт последов тельный рассказ откуда на м-107 появились лопатки стечкина-поликовского. и ты. дурачок. продолжишь нести ахинею.
Яковлев один из самых бездарных "конструкторов"
ты один из самых бездарных комментаторов 😝
Как бы то ни было, все послевоенные боевые самолёты КБ Яковлева - просто образцы неудачных конструкций. Про Як-15/17/23 лучше помолчать. Як-25 - сравните с F-89, всё станет ясно. Як-28П - поинтересуйтесь, как его "любили" в ИА Войск ПВО СССР, сравните с F-101B. На диаграмму режимов полёта этого чуда без слёз смотреть невозможно - несвязный набор зон с надписями между ними: "тряска, помпаж, неустойчивость" и т.д.. Як-38 - к счастью, малосерийное недоразумение. Сравните с Харриером и AV-8. Находятся знатоки, утверждающие, что несерийный Як-141 стал чуть ли не прототипом F-35B. Посмотрели бы хоть на принципиально различные схемы получения вертикальной тяги этих машин.
Почему так везло этому КБ - другой вопрос, но это всё же факт длиной почти три десятилетия.
@@arkm3751 ничего не могу сказать. я не очень люблю свистки
После войны Яковлев создал самый продаваемый на "Запад" советский самолет - Як-40.
Пока остальные с умным видом лепили копии Боингов и Виккерсов.
Считаю ваше мнение о причинах отставания советского самолётостроения ошибочным. Взять хотя-бы Японию. Тоже была отсталой полуфеодальной страной, а в итоге обогнала многие страны. Важен подход руководства страны. А в СССР интеллигенцию если не гнобили или изводили "под корень", то в лучшем случае выгоняли из страны. В как итог - низкая культура производства, вынужденное воровство технических идей и открытий на западе и в США. И этот процесс происходит в России даже сейчас. Но может оно и к лучшему - духовным "рабам" нельзя давать высокотехнологичное оружие и остальное. Сами поранятся и миру принесут угрозу.
япония в годы второй мировой войны никого не обогнала. технические решения западные страны также воровали и? в ссср интеллигенцию гнобили? в 1913 г. академиков 250. на момент смерти ленина 950. как жестоко! если ты раб с рабской психологией, то зачем других в это состояние повергаешь?
практически все технические решения японии либо лицензия. либо воровство. сакаэ - мистраль мажор, сумитомо - вдм, гамильтон, приборы - бендикс, прицелы - реви, пушки - эрликон и т.д. но этим надо восторгаться. своим - нет. удивительно!
@@gimpel18 важен сам факт превращения отсталый феодальной Японии в мировую индустриальную державу за очень короткий срок. А насчёт восторгов - у нас на Урале мужик, посидевший за рулём иномарки, уже никогда не купит отечественное "ведро с гайками". А будет экономить на куреве и выпивке,на шмотках жены , но купит пусть не новую, но иномарку.
@@user-qi7qe1re4y россия советская стала индустриальной державой за 10 лет. это не короткий срок?
купит иномарку? тебе кто мешает сейчас делать продукцию лучше, чем на западе? на коммуняк не сваливай. их 30 лет как нет. это ведь ты их делаешь. может проблема в тебе, а не в коммуняках?)
@@user-qi7qe1re4y революция мэйдзи это боголепно! как из отсталой феодальной страны появилась индустриальная держава! ууу!!!
а каким образом? отняли имущество у церкви, отобрали землю у помещиков, ввели обязательное образование по прусскому образцу для всех. загнали крестьян в колхозы. какие молодцы! вот умеют же!
большевики во главе с лениным сделали тоже самое - упыри!
ахахаха)))
Пипец, что за бред.
что?
@@gimpel18 не русский что ли?
@@user-dq8gp9uw5g где бред?
Очень интересно! Спасибо!
спасибо в кармане не булькает 😉