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初代5ドア車を1995年に予約販売で購入しました。 以来、重故障で廃車になるまで約20年(2014年まで)ワンオーナーで乗りましたが、故障が発生したのは廃車寸前。 それまで故障らしき故障もトラブル一つも無い車でした。電子制御との面では、エンジンのECU周り。及びABSやエアバッグ、AT変速周りのみ。実にシンプルな車で、エンジンなどは実績の有るものの使い回し。構造自体も割り切った構造だったため、最初期車を買ったのですが、初期故障などトラブルらしいトラブルを抱えず。その後も約20年走ってくれました。なお、愛車は当初中古市場に売り出す目的で引き取られましたが、部品取りの需要が高く。譲渡後にディーラー工場で直ぐにバラバラに。恐らくそれら部品は今でも走っていると思いますが、部品代総額の方が、中古車としての市場価格よりもはるかに高い、珍しい車だったことを申し添えます。
父さんの若い頃の愛車だ、コンセプト版、市販版両方のデザインが気に入り乗り心地が良くオンロードオフロード共に走っていて楽しかったそうですよ、僕もこのデザイン好きです
お父様が乗ってらっしゃったとは！私もシンプルでカッコいいデザインだと思います^^
5ドアを３年落ちで購入して１７年乗りました。釣りに行くので、頼もしい存在でした。不便を感じた事は無かったです。変な機能はないから、壊れなかったです。
当時はバカにしたが、今だから欲しい。シンプルで可愛い。3ドアのデザインはなかなかのもの。部品が手に入らないかな
この前rav4買いました！納車まで4ヶ月かかるけどまじで楽しみ
おめでとうございます！！
トヨタRAV4ですね。都会派RVの先駆けですよね。CMは木村拓哉さんでしたね。バックドアは先ほど見たホンダCR一Vとおなじ観音開きですね。いい車ですね。
プロトタイプはスプリンター・カリブがベースだったのかもしれませんが、販売モデルはカムリ4WDのエンジン/足廻りを切り詰めて最低地上高を上げ、スターレット位のサイズの3ドアボディを載せた感じだったのかなと ・・・
都市を颯爽と駆け抜けた新感覚SUV
初代エスクード乗ってるとき、やたらと「エスクードなんかよりオフロード向き」って絡んでくるRAV4乗りがいた。何度かオフロードコース誘っても言い訳して行かないが、スキー行ったらスタック・コースアウト多数。外観はハードなオフローダーのようにベコベコだった。乗り手が悪いのは分かるが、それ以来RAV4は敬遠している
RAV4と言えばこの型だと思います。5ドアに5年乗りました。今のRAV4はデカいだけで違うと思います。
本格的4WD好きですが、なんちゃって4WDを否定する気はありません。RAV4が出た時、こう言う時代がきたんだなぁ〜と思いました。ただ、コンセプトカーの丸目が採用されていればより良かったと思います。オンロードメインだから性能的にはそこそこな物があれば問題なく、やはりコンパクトでデザインを重視したところが良かったと思います。残念なのは5ドア仕様の追加で、間延びした見た目になってしまいガッカリ。
SUVはアメリカで生まれました。日本の発明品じゃありません。(アメリカでは悪路走破可能なクロスカントリー車のことを古くからSUVと呼んでいた。モノコックの所謂クロスオーバーSUVという意味ならRAV4は先駆け的存在ではあるが…。)
初代スズキ エスクードのパクリだよ。
初代エスクード、大ヒットしましたものね^^;
コンセプトカーの顔のまま市販してほしかった。
安い😳面白い(๑•̀ㅂ•́)و✧カッケー🤩いいよね
トヨタは押さえるところが上手いなといつも感心します^^
コレとbBでトヨタは堕ちたと思った。
ｒａｖ４がｓｕｖの先駆者という評価はピンとこないです。割り切ったデザイン、機能で都市型ｓｕｖとして新ジャンルを切り開いたのはハリアーで、ｒａｖ４は本格クロカンのなんちゃって感が否めないと感じます。タイヤ背負ってるし、オプションでもグリルガードや大型フォグでそれっぽさをだしていたので
オーナー様からのコメント恐縮です。余計な電子制御が無いと、運転が楽しくなりますよね^^
初代5ドア車を1995年に予約販売で購入しました。 以来、重故障で廃車になるまで約20年(2014年まで)ワンオーナーで乗りましたが、故障が発生したのは廃車寸前。 それまで故障らしき故障もトラブル一つも無い車でした。
電子制御との面では、エンジンのECU周り。及びABSやエアバッグ、AT変速周りのみ。実にシンプルな車で、エンジンなどは実績の有るものの使い回し。構造自体も割り切った構造だったため、最初期車を買ったのですが、初期故障などトラブルらしいトラブルを抱えず。その後も約20年走ってくれました。
なお、愛車は当初中古市場に売り出す目的で引き取られましたが、部品取りの需要が高く。譲渡後にディーラー工場で直ぐにバラバラに。恐らくそれら部品は今でも走っていると思いますが、部品代総額の方が、中古車としての市場価格よりもはるかに高い、珍しい車だったことを申し添えます。
父さんの若い頃の愛車だ、コンセプト版、市販版両方のデザインが気に入り乗り心地が良くオンロードオフロード共に走っていて楽しかったそうですよ、僕もこのデザイン好きです
お父様が乗ってらっしゃったとは！
私もシンプルでカッコいいデザインだと思います^^
5ドアを３年落ちで購入して１７年乗りました。
釣りに行くので、頼もしい存在でした。不便を感じた事は無かったです。
変な機能はないから、壊れなかったです。
当時はバカにしたが、今だから欲しい。シンプルで可愛い。3ドアのデザインはなかなかのもの。
部品が手に入らないかな
この前rav4買いました！
納車まで4ヶ月かかるけどまじで楽しみ
おめでとうございます！！
トヨタRAV4ですね。都会派RVの先駆けですよね。CMは木村拓哉さんでしたね。バックドアは先ほど見たホンダCR一Vとおなじ観音開きですね。いい車ですね。
プロトタイプはスプリンター・カリブがベースだったのかもしれませんが、販売モデルはカムリ4WDのエンジン/足廻りを切り詰めて最低地上高を上げ、スターレット位のサイズの3ドアボディを載せた感じだったのかなと ・・・
都市を颯爽と駆け抜けた新感覚SUV
初代エスクード乗ってるとき、やたらと「エスクードなんかよりオフロード向き」って絡んでくるRAV4乗りがいた。何度かオフロードコース誘っても言い訳して行かないが、スキー行ったらスタック・コースアウト多数。外観はハードなオフローダーのようにベコベコだった。乗り手が悪いのは分かるが、それ以来RAV4は敬遠している
RAV4と言えばこの型だと思います。5ドアに5年乗りました。今のRAV4はデカいだけで違うと思います。
本格的4WD好きですが、なんちゃって4WDを否定する気はありません。
RAV4が出た時、こう言う時代がきたんだなぁ〜と思いました。
ただ、コンセプトカーの丸目が採用されていればより良かったと思います。
オンロードメインだから性能的にはそこそこな物があれば問題なく、
やはりコンパクトでデザインを重視したところが良かったと思います。
残念なのは5ドア仕様の追加で、間延びした見た目になってしまいガッカリ。
SUVはアメリカで生まれました。日本の発明品じゃありません。
(アメリカでは悪路走破可能なクロスカントリー車のことを古くからSUVと呼んでいた。
モノコックの所謂クロスオーバーSUVという意味ならRAV4は先駆け的存在ではあるが…。)
初代スズキ エスクードのパクリだよ。
初代エスクード、大ヒットしましたものね^^;
コンセプトカーの顔のまま市販してほしかった。
安い😳
面白い(๑•̀ㅂ•́)و✧
カッケー🤩
いいよね
トヨタは押さえるところが上手いなといつも感心します^^
コレとbBでトヨタは堕ちたと思った。
ｒａｖ４がｓｕｖの先駆者という評価はピンとこないです。
割り切ったデザイン、機能で都市型ｓｕｖとして新ジャンルを切り開いたのはハリアーで、ｒａｖ４は本格クロカンのなんちゃって感が否めないと感じます。タイヤ背負ってるし、オプションでもグリルガードや大型フォグでそれっぽさをだしていたので
オーナー様からのコメント恐縮です。
余計な電子制御が無いと、運転が楽しくなりますよね^^