42＜ゆっくり解説＞初代スズキエスクード もしかしたら「コンパクトSUV」と「クロスオーバーSUV」の元祖？「見た目はクロスオーバーSUV、中身はラダーフレームもクロカン4WD、その名はエスクード」
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- Опубліковано 19 гру 2024
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あなたがお探しの名車は有るでしょうか？
是非のぞいてみて下さい。
みんなを夢中にしワクワクさせたあの名車たちをゆっくり解説いたします。
現在の車には無い生き生きした個性を放った当時の名車たち
「懐かしいなぁ」「俺乗ってたぜ！」とノスタルジーに浸っていただけたら嬉しいです。
この動画を見られた後にこの車のCMを見てください。
そして、当時カーステで聞いていた曲を検索すれば青春時代にタイムスリップできます。
よろしくお願いいたします。
FREE BGM "ほんわかぷっぷー" by もっぴーさうんど
dova-s.jp/bgm/...
ノマドサンルーフにワンオーナーで乗ってます。今年30年目です。リフレッシュもしてるのでらまだまだ乗れますよ。
初代エスクードは最高でしたね！私は22年間乗り続けましたが、ボディはびくともしませんでしたよ！
RAV4は発売時に見たのですが、完全に「なんちゃって４WD」でしたね。
2022年にV6のノマドを購入しました。58,000kmと走行距離も少なく全塗装して、車高を1インチUPしたらとてもカッコよくなりました。キャンプ目的で購入したので、エスクードのサイズは山道でも大きさが気にならないし、エンジントルクがあるので、坂道でもグイグイ登っていきます。故障も多いですが、出来る限り乗り続けたいと思っています。
スズキの普通車が認知されたのはカルタスではなくこのクルマのおかげ。北海道ではJAFがウインチ付けて使ってた
このサイズが丁度よかったのに何故か大きくしてしまってね。
ノマドは絶妙な大きさだったのにな
4mいいですよね
初代ノマドに乗ってましたけどその後がRAV４後追いしてって大きくなっちゃったのがなぁ…
弟がノマド ゴールドウィンリミテッドに乗ってました、借りた時にセルの音がトラックっぽいなと思いました。
中身はハードだけどスタイルは都会的、カッコよかったです！
僕も昔TA11ノマドに乗ってました。たしかに悪路でも一般道でも違和感なかったですよ…ただし高速道路100km/hでレーンチェンジが怖くなり2年弱で手放しました(T_T) リアサスペンションの追従性に問題あったんかな。
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おそらく、初代が採用していたセンターウィッシュボーン式リジッドアクスルのリアサスに問題があったのだと思います。
（世界的にみても、エスクード以外の採用車はランドローバーの初代レンジローバーくらいで少数派。）
2代目ではコストダウンの意味合いもあったのかこのような特殊なリアサス形式をやめ、オフロードモデルでは一般的な5リンク式リジッドアクスルに変更されました。
昔初代エスクード・ノマド乗っていました。
エスクードの名称は、スペインの昔の通貨の名前でもありますが、スペイン語で「盾」（「ほこ」と「たて」の「たて」）という意味でもありますね。
ジムニー5ドアの期待もあるけど、昔のエスクード良かったですね。
今度スズキから「フロンクス」が出るけど、５代目(2025年登場？)エスクードの噂もありますね。
国内で発売されるかどうかわからないですけど、いずれにしてもモノコックSUVでしょうね。
エスクードが一瞬ほしかった時期もあったね
昔、V6 2.5Lノマドに乗っていた時どうせ街中しか乗らないからとスズキスポーツのエアロを付けてタイヤをBSのスポーツタイプに変えていた。
このクラスは他にもパジェロイオなんて車もありましたね。
ロッキー「ワイは？」
初代ロッキーに18年乗りましたが遅い以外はいい車だったと思います
スタイリッシュSUVのパイオニア
スズキが開拓した分野をトヨタが横取りするのは最近だとタンク/ルーミーがありますね
スズキに限らずトヨタは昔から他社が開拓した分野を横取りしてるイメージ
実際にはトヨタが開拓した分野も多いんですけどね
トヨタはライズの件があって、もうダメハツ製ＯＥＭは止めた方が良いw
その代わり、新型のライズをスズキエスクード、ルーミーはソリオのＯＥＭにすれば良い。
懐かしいですね。初代1600のノマドに15年間乗ってました。オンロードでは後ろのサスがフニャフニャしているイメージでしたが、林道あたりではビシッと決まって、さすがにオフロード重視のモデルでしたね。ハンドルの切れ角が少ないのが、時々気になりましたが……。転倒防止をまじめに考えていたのでしょうね。最後はPWなどの内装系が次々に故障して、修理費がメチャかかりそうだったので手放しましたが。楽しいクルマでした。燃費は残念でしたが、これも4駆ならしょうがないですね。
サスストロークは控えめだけど追従性が良いから安定感あるんよね
『転倒防止をまじめに考えていた』
おそらく、北米市場でジムニーの北米版の『サムライ』の横転事故で訴訟問題に発展したといった事があったのも影響していたのではないかと思われます。
（なお、サムライの訴訟問題は最終的にはスズキ側の勝訴となった。）
初代エスクードは北米市場でもスズキブランド版が『サイドキック』として発売（当時のスズキはGMグループだったので、GMにもOEM供給してGM系のブランドでも販売されていた。）されたモデルでもあったので、二度と訴訟を起こさせないといった思惑もあったのかこのような操縦性の味付けになったのだろうと推察されます。
1600cc のライバルといえば ダイハツロッキー
ストリーム、なぜかとばっちりうけてる‼️😆
凄く欲しかったです、2代目を含めて。小型SUV元祖に思ってましたが。一般論って違うんですか？トヨタホンダ後続確かに売れましたが。まったく関心ありませんでした。野性的ですねスズキって。。中国インド東欧辺り一般的な日本製よりスズキ小型がタフに思います。
いすゞビッグホーンは？…
ジムニーの5ドアの噂を聞いて、ノマドを思いおこした！