Привет Алекс, если ты говориш что в холодную погоду едет харашо а в жаркую плохо,выходит что карб багатит,потому что в холодную погоду, бензиновая смесь меньше испаряется,и в картер двигателя попадают микро капли которые плохо воспламенить и от сюда плохой прием, для етого нужна смесь богаче,и в холодную погоду он будет ехать лучшэ чем в жаркою,а в жаркою ему много топлева и ево залевает не хватает воздуха для полного згорения бензина
Что за переключатель над кнопкой стартера? У меня на Лиде такого нет. Как сильно нагревается крышка вариатора после поездки? Масло продолжаете в бак лить?
У вас крышка вариатора сильно греется? Километра три проеду,летом конечно,не в жару,крышка горячая,руку не жгёт когда прилаживаю,но всё равно горячая,мне кажется она так нагреваться не должна,что-то или с движком не то,или всё нормально.У меня Хонда Дио 28 была,так у неё крышка так не грелась.По поводу переключателя над стартером добавлю,это включение света фары.Дело в том что на ранних моделях Honda Lead AF-20 свет выключался,а на поздних моделях,по новым японским законам,на всех скутерах должен гореть постоянно свет и производители перестали устанавливать переключатель света и Honda Lead не исключение.Там есть место под тумблер,надо просверлить несколько отверстий и аккуратно распилить надфилем.Тумблера есть новые китайские в продаже или б/у можно купить.Главное чтоб схема была,в инете есть полно.Можно к электрикам обратиться,чтоб установить переключатель.Короче,ставиться переключатель без проблем!
@@quwek2623 горячая крышка вариатора это не показатель перегрева двигателя.Главное чтоб не перегревался цилиндр.Единственное что я заметил,на Honda Lead AF-20 крышка вариатора горячей,чем например на той же Honda Dio 27-28.Сравнивал температуру своей крышки вариатора,с другими крышками той же модели скутера что у меня,когда движняком катались по городу,так у тех тоже крышки горячие были как и у меня.Не знаю чего так,возможна конструктивно устроен так двигатель.Почему-то в других моделях Honda нет крыльчатки на Колен вале там где вариатор,а на Lead есть крыльчатка,которая должна гонять там воздух,возможно из-за большей температуры это сделали,там шкив вариатора и сцепление тоже хорошо нагревается во время работы.Так что горячая крышка это не показатель перегрева.
Потрогал крышку варика после прохвата в 10км. Температура вполне ожидаемая, крышка горячая но в меру, рукой дотронуться можно, на ощупь градусов 50-60.
Резиночка есть не во всех електроклапанах на даной моделе. У меня тоже не было. Я делал с бензомаслостойкой резины, дыроколом как раз размер тот шо надо получаеться. Но у меня с резинкой обороты плавали, убрал и всё хорошо.
Без резинки он не может корректно работать. Посмотрел видосы нескольких мастеров по скутерам, все утверждают что она там должна быть в обязательном порядке.
Конечно я слышу не работу самого клапана, а работу мотора, и когда он закрывается, это хорошо слышно по мотору, он быстро сбрасывает обороты. То есть, заводишь холодный мопед и просто оставляешь работать на холостых. Сначала он работает медленно (по ощущениям около 1000 об/мин), потом через пару минут ускоряется (примерно до 2000 об/мин), работает в таком режиме несколько минут и потом отчетливо слышно как обороты резко (3-4 сек) падают (примерно до 1500 об/мин). При этом я мопед вообще не трогаю.
У вас уважаемый шлангачка коричневая,прозрачная снизу не правильно стоит.Там с боку,на поддоне карбюратора,ушко такое есть,в нём шланг правильно стоит,а в нижней части где поддон карбюратора,где слив,не правильно.Там возле электро клапана сзади него,есть выход,он смотрит в сторону колеса,туда нужно одеть шланг,тот что одет с низу на поддоне.Когда всё правильно одето,то если посмотреть сзади карбюратора,то шланг по форме напоминает,типо радугу. Чтоб снять карбюратор с движка,без мата не обойтись,особенно когда снимаешь патрубок фильтр бокса.Фильтр поставь бумажный перед карбюратором,не смотря на то,что перед топливным насосом стоит сеточный фильтр,меньше забиваться будет и редко снимать придётся,чтоб чистить его.По поводу того,чтоб патрубок фильтр бокса снимать легко,без проблем,посмотри моё видео по этому поводу ua-cam.com/video/VgawaKICafg/v-deo.html
@@AlexANP отверстие в том выходе должно легко продуваться,если оно будет забито,то будет образовываться вакуум в поплавковой камере и двигатель заглохнет,лично проверял.Просто если там не будет одета трубка,мелкие частицы пыли от колеса,могут попадать через этот выход в поплавковую камеру.Вот посмотри видео полностью про разные карбюраторы или с 0:56минуты про такой как у нас стоит,там про этот выход рассказывается ua-cam.com/video/__eD5h9eMm8/v-deo.html
Спасибо. Сделал также, доволен.
Расход у вас замечательный) у меня литров 6 на сотню. Буду чистить глушитель. Говорят он тоже на расход нехило влияет.
6 литров у меня машина потребляет.
@@AlexANP у меня авто 3,5-4 литров дизеля на сотню кушает
@@quwek2623 Алеша лять)))))))))))))))
не поверишь , у меня все 7.5 л на сотню
Колечко на обогатитель подходит с одноразовой зажыгалке с клапана.
Привет Алекс, если ты говориш что в холодную погоду едет харашо а в жаркую плохо,выходит что карб багатит,потому что в холодную погоду, бензиновая смесь меньше испаряется,и в картер двигателя попадают микро капли которые плохо воспламенить и от сюда плохой прием, для етого нужна смесь богаче,и в холодную погоду он будет ехать лучшэ чем в жаркою,а в жаркою ему много топлева и ево залевает не хватает воздуха для полного згорения бензина
Чем можно заменить паранит?
Что за переключатель над кнопкой стартера? У меня на Лиде такого нет. Как сильно нагревается крышка вариатора после поездки? Масло продолжаете в бак лить?
Переключатель - это включатель света. Крышку варика не трогал, не знаю как греется. Масло лью и в бак и в бенз.
У вас крышка вариатора сильно греется? Километра три проеду,летом конечно,не в жару,крышка горячая,руку не жгёт когда прилаживаю,но всё равно горячая,мне кажется она так нагреваться не должна,что-то или с движком не то,или всё нормально.У меня Хонда Дио 28 была,так у неё крышка так не грелась.По поводу переключателя над стартером добавлю,это включение света фары.Дело в том что на ранних моделях Honda Lead AF-20 свет выключался,а на поздних моделях,по новым японским законам,на всех скутерах должен гореть постоянно свет и производители перестали устанавливать переключатель света и Honda Lead не исключение.Там есть место под тумблер,надо просверлить несколько отверстий и аккуратно распилить надфилем.Тумблера есть новые китайские в продаже или б/у можно купить.Главное чтоб схема была,в инете есть полно.Можно к электрикам обратиться,чтоб установить переключатель.Короче,ставиться переключатель без проблем!
@@greywolf9483 греется сильно. А как должна греться я не знаю. Опыта до этого не было
@@quwek2623 горячая крышка вариатора это не показатель перегрева двигателя.Главное чтоб не перегревался цилиндр.Единственное что я заметил,на Honda Lead AF-20 крышка вариатора горячей,чем например на той же Honda Dio 27-28.Сравнивал температуру своей крышки вариатора,с другими крышками той же модели скутера что у меня,когда движняком катались по городу,так у тех тоже крышки горячие были как и у меня.Не знаю чего так,возможна конструктивно устроен так двигатель.Почему-то в других моделях Honda нет крыльчатки на Колен вале там где вариатор,а на Lead есть крыльчатка,которая должна гонять там воздух,возможно из-за большей температуры это сделали,там шкив вариатора и сцепление тоже хорошо нагревается во время работы.Так что горячая крышка это не показатель перегрева.
Потрогал крышку варика после прохвата в 10км. Температура вполне ожидаемая, крышка горячая но в меру, рукой дотронуться можно, на ощупь градусов 50-60.
Резиночка есть не во всех електроклапанах на даной моделе. У меня тоже не было. Я делал с бензомаслостойкой резины, дыроколом как раз размер тот шо надо получаеться. Но у меня с резинкой обороты плавали, убрал и всё хорошо.
Без резинки он не может корректно работать. Посмотрел видосы нескольких мастеров по скутерам, все утверждают что она там должна быть в обязательном порядке.
@@AlexANP Не знаю даже) Я самодельную ставил и наоборот не работал, фиг знает) Может резинка была затолстая.Тоже попробую с паронита сделать.
Про патрубок, в горячую воду его и он становится мягким.
14:10 Друг, слышны проблемы с цпг
Стучит поршня, идёт много дыма, низкая компрессия, либо масла много льёшь
Братуха подскажи заводится даю газу и глохнет и как должен стоять паплавок в карбе
Вот тут почитай про поплавок и уровень топлива - scooter777.ru/article/701
Норм
Качество это полтара оборота от упора верно?
Полтора оборота, это среднее рекомендованное значение. А потом уже смотреть по работе мотора.
таких маленьких резиночек полно в рем комплетах карбюратора на ваз классику и стоят дешёво
Привет, подскажи полный цилиндр масла, в чем проблема
Это маслонасос протекает. Там надо сальник менять.
@@AlexANP а если заглушить подачу масла и добавлять в бензин?
Межно и так.
@@AlexANP а если менять сальник, движок разбирать полностью?
@@dimasick34 можно заменить сальник маслонасоса не снимая двигатель, как раз сегодня поменял,
Как поставил led лампы?
Купил и поставил. Видео про них выкладывал ранее, там все показываю и рассказываю.
Питание приходит переменное, а нужно постоянное
Это да. Делал самодельный выпрямитель.
@@AlexANP можно готовый примерно такой же заказать? Или можете показать как его изготовить?
Да там колхоз навесной из двух диодных мостов. Могу заснять видосик, покажу расскажу чего как.
клапан работает очень медленно и плавно, поэтому слышать как он закрывается или открывается вы точно не могли.
Конечно я слышу не работу самого клапана, а работу мотора, и когда он закрывается, это хорошо слышно по мотору, он быстро сбрасывает обороты. То есть, заводишь холодный мопед и просто оставляешь работать на холостых. Сначала он работает медленно (по ощущениям около 1000 об/мин), потом через пару минут ускоряется (примерно до 2000 об/мин), работает в таком режиме несколько минут и потом отчетливо слышно как обороты резко (3-4 сек) падают (примерно до 1500 об/мин). При этом я мопед вообще не трогаю.
Ребята на форуме Хонды Лид пишут, что Резиночка подходит от одноразовой зажигалки.
Расковырял сейчас одну зажигалку. В принципе похожа, может подойти.
@@AlexANP там люди плохого не посоветуют)
А где именно там резинка
@@hardy815 На бронзовом дозаторе одноразовой зажигалки. Резиновое кольцо.
@@AM_Hunter посмотрел, маленькое оно, хз что там писали на форуме, мб не такая зажигалка, но там резинка маленькая
У вас уважаемый шлангачка коричневая,прозрачная снизу не правильно стоит.Там с боку,на поддоне карбюратора,ушко такое есть,в нём шланг правильно стоит,а в нижней части где поддон карбюратора,где слив,не правильно.Там возле электро клапана сзади него,есть выход,он смотрит в сторону колеса,туда нужно одеть шланг,тот что одет с низу на поддоне.Когда всё правильно одето,то если посмотреть сзади карбюратора,то шланг по форме напоминает,типо радугу. Чтоб снять карбюратор с движка,без мата не обойтись,особенно когда снимаешь патрубок фильтр бокса.Фильтр поставь бумажный перед карбюратором,не смотря на то,что перед топливным насосом стоит сеточный фильтр,меньше забиваться будет и редко снимать придётся,чтоб чистить его.По поводу того,чтоб патрубок фильтр бокса снимать легко,без проблем,посмотри моё видео по этому поводу ua-cam.com/video/VgawaKICafg/v-deo.html
Видел я тот штуцер. Мне показалось что он глухой. Я даже попробовал дунуть в него, не дуется. А за что он отвечает?
@@AlexANP отверстие в том выходе должно легко продуваться,если оно будет забито,то будет образовываться вакуум в поплавковой камере и двигатель заглохнет,лично проверял.Просто если там не будет одета трубка,мелкие частицы пыли от колеса,могут попадать через этот выход в поплавковую камеру.Вот посмотри видео полностью про разные карбюраторы или с 0:56минуты про такой как у нас стоит,там про этот выход рассказывается ua-cam.com/video/__eD5h9eMm8/v-deo.html
Ок. Надо будет нацепить на него трубочку.
@@AlexANP да,так лучше будет,как должно быть)
Подшибникам жопа
А тормаз разве не надо зажимать при заводе с кнопки?
Надо, я нажимаю.
На холодную когда в конце видео заводили, забыли наверно..