Привет Алекс, если ты говориш что в холодную погоду едет харашо а в жаркую плохо,выходит что карб багатит,потому что в холодную погоду, бензиновая смесь меньше испаряется,и в картер двигателя попадают микро капли которые плохо воспламенить и от сюда плохой прием, для етого нужна смесь богаче,и в холодную погоду он будет ехать лучшэ чем в жаркою,а в жаркою ему много топлева и ево залевает не хватает воздуха для полного згорения бензина
Резиночка есть не во всех електроклапанах на даной моделе. У меня тоже не было. Я делал с бензомаслостойкой резины, дыроколом как раз размер тот шо надо получаеться. Но у меня с резинкой обороты плавали, убрал и всё хорошо.
Без резинки он не может корректно работать. Посмотрел видосы нескольких мастеров по скутерам, все утверждают что она там должна быть в обязательном порядке.
Что за переключатель над кнопкой стартера? У меня на Лиде такого нет. Как сильно нагревается крышка вариатора после поездки? Масло продолжаете в бак лить?
У вас крышка вариатора сильно греется? Километра три проеду,летом конечно,не в жару,крышка горячая,руку не жгёт когда прилаживаю,но всё равно горячая,мне кажется она так нагреваться не должна,что-то или с движком не то,или всё нормально.У меня Хонда Дио 28 была,так у неё крышка так не грелась.По поводу переключателя над стартером добавлю,это включение света фары.Дело в том что на ранних моделях Honda Lead AF-20 свет выключался,а на поздних моделях,по новым японским законам,на всех скутерах должен гореть постоянно свет и производители перестали устанавливать переключатель света и Honda Lead не исключение.Там есть место под тумблер,надо просверлить несколько отверстий и аккуратно распилить надфилем.Тумблера есть новые китайские в продаже или б/у можно купить.Главное чтоб схема была,в инете есть полно.Можно к электрикам обратиться,чтоб установить переключатель.Короче,ставиться переключатель без проблем!
@@quwek2623 горячая крышка вариатора это не показатель перегрева двигателя.Главное чтоб не перегревался цилиндр.Единственное что я заметил,на Honda Lead AF-20 крышка вариатора горячей,чем например на той же Honda Dio 27-28.Сравнивал температуру своей крышки вариатора,с другими крышками той же модели скутера что у меня,когда движняком катались по городу,так у тех тоже крышки горячие были как и у меня.Не знаю чего так,возможна конструктивно устроен так двигатель.Почему-то в других моделях Honda нет крыльчатки на Колен вале там где вариатор,а на Lead есть крыльчатка,которая должна гонять там воздух,возможно из-за большей температуры это сделали,там шкив вариатора и сцепление тоже хорошо нагревается во время работы.Так что горячая крышка это не показатель перегрева.
Потрогал крышку варика после прохвата в 10км. Температура вполне ожидаемая, крышка горячая но в меру, рукой дотронуться можно, на ощупь градусов 50-60.
Конечно я слышу не работу самого клапана, а работу мотора, и когда он закрывается, это хорошо слышно по мотору, он быстро сбрасывает обороты. То есть, заводишь холодный мопед и просто оставляешь работать на холостых. Сначала он работает медленно (по ощущениям около 1000 об/мин), потом через пару минут ускоряется (примерно до 2000 об/мин), работает в таком режиме несколько минут и потом отчетливо слышно как обороты резко (3-4 сек) падают (примерно до 1500 об/мин). При этом я мопед вообще не трогаю.
У вас уважаемый шлангачка коричневая,прозрачная снизу не правильно стоит.Там с боку,на поддоне карбюратора,ушко такое есть,в нём шланг правильно стоит,а в нижней части где поддон карбюратора,где слив,не правильно.Там возле электро клапана сзади него,есть выход,он смотрит в сторону колеса,туда нужно одеть шланг,тот что одет с низу на поддоне.Когда всё правильно одето,то если посмотреть сзади карбюратора,то шланг по форме напоминает,типо радугу. Чтоб снять карбюратор с движка,без мата не обойтись,особенно когда снимаешь патрубок фильтр бокса.Фильтр поставь бумажный перед карбюратором,не смотря на то,что перед топливным насосом стоит сеточный фильтр,меньше забиваться будет и редко снимать придётся,чтоб чистить его.По поводу того,чтоб патрубок фильтр бокса снимать легко,без проблем,посмотри моё видео по этому поводу ua-cam.com/video/VgawaKICafg/v-deo.html
@@AlexANP отверстие в том выходе должно легко продуваться,если оно будет забито,то будет образовываться вакуум в поплавковой камере и двигатель заглохнет,лично проверял.Просто если там не будет одета трубка,мелкие частицы пыли от колеса,могут попадать через этот выход в поплавковую камеру.Вот посмотри видео полностью про разные карбюраторы или с 0:56минуты про такой как у нас стоит,там про этот выход рассказывается ua-cam.com/video/__eD5h9eMm8/v-deo.html
Спасибо. Сделал также, доволен.
Норм
Колечко на обогатитель подходит с одноразовой зажыгалке с клапана.
Расход у вас замечательный) у меня литров 6 на сотню. Буду чистить глушитель. Говорят он тоже на расход нехило влияет.
6 литров у меня машина потребляет.
@@AlexANP у меня авто 3,5-4 литров дизеля на сотню кушает
@@quwek2623 Алеша лять)))))))))))))))
не поверишь , у меня все 7.5 л на сотню
Привет Алекс, если ты говориш что в холодную погоду едет харашо а в жаркую плохо,выходит что карб багатит,потому что в холодную погоду, бензиновая смесь меньше испаряется,и в картер двигателя попадают микро капли которые плохо воспламенить и от сюда плохой прием, для етого нужна смесь богаче,и в холодную погоду он будет ехать лучшэ чем в жаркою,а в жаркою ему много топлева и ево залевает не хватает воздуха для полного згорения бензина
Про патрубок, в горячую воду его и он становится мягким.
Чем можно заменить паранит?
Резиночка есть не во всех електроклапанах на даной моделе. У меня тоже не было. Я делал с бензомаслостойкой резины, дыроколом как раз размер тот шо надо получаеться. Но у меня с резинкой обороты плавали, убрал и всё хорошо.
Без резинки он не может корректно работать. Посмотрел видосы нескольких мастеров по скутерам, все утверждают что она там должна быть в обязательном порядке.
@@AlexANP Не знаю даже) Я самодельную ставил и наоборот не работал, фиг знает) Может резинка была затолстая.Тоже попробую с паронита сделать.
Что за переключатель над кнопкой стартера? У меня на Лиде такого нет. Как сильно нагревается крышка вариатора после поездки? Масло продолжаете в бак лить?
Переключатель - это включатель света. Крышку варика не трогал, не знаю как греется. Масло лью и в бак и в бенз.
У вас крышка вариатора сильно греется? Километра три проеду,летом конечно,не в жару,крышка горячая,руку не жгёт когда прилаживаю,но всё равно горячая,мне кажется она так нагреваться не должна,что-то или с движком не то,или всё нормально.У меня Хонда Дио 28 была,так у неё крышка так не грелась.По поводу переключателя над стартером добавлю,это включение света фары.Дело в том что на ранних моделях Honda Lead AF-20 свет выключался,а на поздних моделях,по новым японским законам,на всех скутерах должен гореть постоянно свет и производители перестали устанавливать переключатель света и Honda Lead не исключение.Там есть место под тумблер,надо просверлить несколько отверстий и аккуратно распилить надфилем.Тумблера есть новые китайские в продаже или б/у можно купить.Главное чтоб схема была,в инете есть полно.Можно к электрикам обратиться,чтоб установить переключатель.Короче,ставиться переключатель без проблем!
@@greywolf9483 греется сильно. А как должна греться я не знаю. Опыта до этого не было
@@quwek2623 горячая крышка вариатора это не показатель перегрева двигателя.Главное чтоб не перегревался цилиндр.Единственное что я заметил,на Honda Lead AF-20 крышка вариатора горячей,чем например на той же Honda Dio 27-28.Сравнивал температуру своей крышки вариатора,с другими крышками той же модели скутера что у меня,когда движняком катались по городу,так у тех тоже крышки горячие были как и у меня.Не знаю чего так,возможна конструктивно устроен так двигатель.Почему-то в других моделях Honda нет крыльчатки на Колен вале там где вариатор,а на Lead есть крыльчатка,которая должна гонять там воздух,возможно из-за большей температуры это сделали,там шкив вариатора и сцепление тоже хорошо нагревается во время работы.Так что горячая крышка это не показатель перегрева.
Потрогал крышку варика после прохвата в 10км. Температура вполне ожидаемая, крышка горячая но в меру, рукой дотронуться можно, на ощупь градусов 50-60.
14:10 Друг, слышны проблемы с цпг
Стучит поршня, идёт много дыма, низкая компрессия, либо масла много льёшь
Качество это полтара оборота от упора верно?
Полтора оборота, это среднее рекомендованное значение. А потом уже смотреть по работе мотора.
Братуха подскажи заводится даю газу и глохнет и как должен стоять паплавок в карбе
Вот тут почитай про поплавок и уровень топлива - scooter777.ru/article/701
таких маленьких резиночек полно в рем комплетах карбюратора на ваз классику и стоят дешёво
клапан работает очень медленно и плавно, поэтому слышать как он закрывается или открывается вы точно не могли.
Конечно я слышу не работу самого клапана, а работу мотора, и когда он закрывается, это хорошо слышно по мотору, он быстро сбрасывает обороты. То есть, заводишь холодный мопед и просто оставляешь работать на холостых. Сначала он работает медленно (по ощущениям около 1000 об/мин), потом через пару минут ускоряется (примерно до 2000 об/мин), работает в таком режиме несколько минут и потом отчетливо слышно как обороты резко (3-4 сек) падают (примерно до 1500 об/мин). При этом я мопед вообще не трогаю.
Привет, подскажи полный цилиндр масла, в чем проблема
Это маслонасос протекает. Там надо сальник менять.
@@AlexANP а если заглушить подачу масла и добавлять в бензин?
Межно и так.
@@AlexANP а если менять сальник, движок разбирать полностью?
@@dimasick34 можно заменить сальник маслонасоса не снимая двигатель, как раз сегодня поменял,
Ребята на форуме Хонды Лид пишут, что Резиночка подходит от одноразовой зажигалки.
Расковырял сейчас одну зажигалку. В принципе похожа, может подойти.
@@AlexANP там люди плохого не посоветуют)
А где именно там резинка
@@hardy815 На бронзовом дозаторе одноразовой зажигалки. Резиновое кольцо.
@@AM_Hunter посмотрел, маленькое оно, хз что там писали на форуме, мб не такая зажигалка, но там резинка маленькая
Как поставил led лампы?
Купил и поставил. Видео про них выкладывал ранее, там все показываю и рассказываю.
Питание приходит переменное, а нужно постоянное
Это да. Делал самодельный выпрямитель.
@@AlexANP можно готовый примерно такой же заказать? Или можете показать как его изготовить?
Да там колхоз навесной из двух диодных мостов. Могу заснять видосик, покажу расскажу чего как.
Подшибникам жопа
У вас уважаемый шлангачка коричневая,прозрачная снизу не правильно стоит.Там с боку,на поддоне карбюратора,ушко такое есть,в нём шланг правильно стоит,а в нижней части где поддон карбюратора,где слив,не правильно.Там возле электро клапана сзади него,есть выход,он смотрит в сторону колеса,туда нужно одеть шланг,тот что одет с низу на поддоне.Когда всё правильно одето,то если посмотреть сзади карбюратора,то шланг по форме напоминает,типо радугу. Чтоб снять карбюратор с движка,без мата не обойтись,особенно когда снимаешь патрубок фильтр бокса.Фильтр поставь бумажный перед карбюратором,не смотря на то,что перед топливным насосом стоит сеточный фильтр,меньше забиваться будет и редко снимать придётся,чтоб чистить его.По поводу того,чтоб патрубок фильтр бокса снимать легко,без проблем,посмотри моё видео по этому поводу ua-cam.com/video/VgawaKICafg/v-deo.html
Видел я тот штуцер. Мне показалось что он глухой. Я даже попробовал дунуть в него, не дуется. А за что он отвечает?
@@AlexANP отверстие в том выходе должно легко продуваться,если оно будет забито,то будет образовываться вакуум в поплавковой камере и двигатель заглохнет,лично проверял.Просто если там не будет одета трубка,мелкие частицы пыли от колеса,могут попадать через этот выход в поплавковую камеру.Вот посмотри видео полностью про разные карбюраторы или с 0:56минуты про такой как у нас стоит,там про этот выход рассказывается ua-cam.com/video/__eD5h9eMm8/v-deo.html
Ок. Надо будет нацепить на него трубочку.
@@AlexANP да,так лучше будет,как должно быть)
А тормаз разве не надо зажимать при заводе с кнопки?
Надо, я нажимаю.
На холодную когда в конце видео заводили, забыли наверно..