Comment ça se fait qu'une chaîne comme la vôtre n'ait que 53K abonnés ? Je n'arrive pas à comprendre ... Vous devriez avoir au moins 300K avec un contenu comme le vôtre !
Ce type de test est l'apport le plus important de cette chaîne. Enfin autre chose que les tests aux doigts mouillés des autres chaines !! Suggestion : tester le "Parking assist"
@@LaChaineEV pas grave c’est marrant. Il faudrait faire un classement sur votre site internet…bon je sais avec les mises à jour, cela peut changer en permanence. Mais ce serait drôle non ?
@@LaChaineEV Ou personne ne veut l'avouer et passer pour des gonzesses !! :) Plus sérieusement, le "dépassement automatique" et le "Park assist" relève, de mon point de vue, de la "conduite automatique" (le VE prend et exécute ses décisions) . Tester "Dépassement" et "Park" c'est donc tester les premiers pas d'un constructeur vers la conduite automatique, au delà du fait que ces fonctions soient bcp ou pas utilisées. Et ça pourrait en dire long sur le degrés de maîtrise pour la suite. Tu peux aller voir le test de Bjorn Nylan : "Renault Scenic autoparking test (il y a 3 semaines) ...on peux être inquiet pour la suite !! Longue vie à la chaineEV !!
Belle vidéo. Il serait utile de revoir ce test dans qqs temps compte tenu de l’évolution du soft du Xpeng. Peut-être qu’il y aura des améliorations à ce niveau. Bcp de youtubeurs testent les voitures et restent sur un avis des fois partagés et ne remettent pas en question leurs tests avec certaines évolutions. Sur ce, je sais que vous êtes au taquet pour cela et j’ai hâte de voir d’autres vidéos très utiles.
Merci les gars. J'en aurais attendu aussi un peu moins du Xpeng G6. Cette auto est très équilibrée de différents essais que j'ai pu regarder. A voir la présence et l'efficacité du SAV. Maintenant que tous les VE récents passent haut la main d'Autopilot, je suggère en nouveau test le passage du rond point de l'étoile et en notation celle qui aura le moins d'impacts sur la carrosserie :-)
Merci les gars de risquer vos vies pour nous informer, du vrai journalisme 😁😁 Très instructif clairement, et en effet on voit la progression des technologies au fil des vidéos.
Encore une vidéo au top ! C’est vrai que je n’arrive pas à comprendre pourquoi ma model 3 se contente de couper l’auto pilote en cas de non réaction au alerte, j’ai toujours trouvé ça ouf…
Merci Mrs pour votre super boulot. il va falloir durcir vos tests car les véhicules commencent à être très bon au niveau la gestion de l'auto pilote... Expérience personnelle : 1000 km avec une Model X. 2 freinage fantôme sur autoroute, dont un qui a fait peur à ma femme...😅 4500 km cet été France Croatie avec un IX50, utilisation du pilote assiste dès que c'était possible sauf en ville quasiment jamais un seul problème. je me suis toujours senti en sécurité. Une lecture de panneau qui est celle que j'ai eu de mieux sur un véhicule. J'ai même eu le droit aux informations des feux passant au rouge à l'étranger , choses que j'ai jamais vu activé en France.
ca faisait longtemps que l'on avait pas eu droit à ce type de test. Merci les gars et toujours dans la bonne humeur !! vous êtes top. Vraiment bluffant ce Xpeng G6..
Au top ! J’apprécie beaucoup ces tests et vous les réalisez dans une bonne humeur communicative. Très instructifs. Si c’est possible, il serait bien de tester certaines voitures de nouveau après mise à jour. On pourrait constater l’importance maintenant de la partie logicielle. Ça serait cool le Park Assist aussi.
J'avoue pas mal quand même la Xpeng. Je suis aussi super d'accord avec le système anti collision de BMW (ou d'autres) qui regarde instantanément si elle peut se déporter ou plutôt freiner pour éviter la collision c'est une sensation de sécurité incroyable, humainement on ne peut pas regarder aussi vite tous ces paramètres aussi précisément et prendre aussi vite la même décision.
Petit tips pour ceux qui le savais pas (ceux qui ont une tesla) : pour « bypasser »le fait de toucher le volant, on peux juste utiliser 1 des 2 molettes et ça considère que tu es encore conscient, donc plus besoin de bouger le volant. J’utilise la molette de gauche personnellement pour sois augmenter ou baisser le son de la voiture ( je descent le son tout le temps car j’utilise pas la radio ni music via le téléphone, comme cela sa n’affecte rien et ça permet de pas tourner le volant pour rien) C’est sur que le volant capacitif doit être de mise mais c’est juste un tips en attendant que ça le devienne !
@@LaChaineEV salut ! J’en ai une TM3 de 2021, et ça marche et j’en connais qui on même des Y (2023 et 2024) et ça marche aussi le tips :) Après je suis au Canada peux-être que ça change de pays en pays, mais ça serais étrangement bizarre … Je peux prendre une vidéo si vous le souhaitez ! Ou vous pouvez tout simplement le tester, j’étais aussi étonné que ça marche au début ! Bonne journée
Bonjour, j’apprécie vos vidéos et je n'ai jamais testé un véhicule avec un volant capacitif et ce doit être plus confortable,par contre étant possesseur d'un model Y suite à une Model 3 j'ai du mal à comprendre l'idée de "secouer" le volant, en fait il suffit d'exercer une légère tension dans un sens ou dans un autre pour que la voiture comprenne que l'on tiens le volant.
J’ai un volant capacitif et, effectivement, pas besoin de « remuer » le volant, garder la main dessus suffit. Pas de rappel du système. Plus confortable sur l’autoroute. Un volant non capacitif, ça m’énerverait, j’aime pas ces rappels constants.
Bonjour à tous les 2. J'ai trouvé le sous-titrage en anglais, mais pas en chinois.... Toujours pas pro😂 Merci encore pour vos super vidéos, toujours très intéressantes 👍
L'art de marier une évaluation technique et de nous faire marrer...ne changez pas ! Bref, pouce up et commentaire 😉. Abonné depuis le premier Ioniq 28 Challenge et possesseur d'une hybride japonaise, je vous avais posté à cette époque que l'électrique me faisait de l'oeil et que vos essais me guideraient dans un éventuel achat : vous avez réussi à lever tous mes freins.... et je serai livré en octobre d'une VW ID4 286 Pro Plus 🤩. Premier VE et seul véhicule du foyer, j'ai donc choisi la "team grosse batterie" et la borne à la maison pour rassurer Madame qui doute encore un peu 🙂. Je stresse encore un peu avec les cartes de recharge et les réseaux : que privilégier ??? la communauté (riche) de la chaîne EV me donnera peut être quelques réponses🙏. Merci Alex et JC pour tout ce que vous apportez à cette communauté !!
pour les réseaux, cela dépend de l'endroit oü tu es :) ton logo fait penser à la flandre et je ne connais pas beaucoup les réseaux dans ce coin là. sinon mobilize et tesla sont 2 bons choix, j'ai aussi une station-e dans mon portefeuille (carte gratuite) au cas oü. une série de réseau n'ont plus besoin de carte. certains ont encore chargemap au fond du portefeuille mais c'est à réserver aux cas extrême vu la commission usurière qu'il pratique
Je confirme, je n’utilise presque plus que mobilize et Chargemap au cas que la borne ne fonctionne pas avec mobilize. J’ai fait Bordeaux Venise Bordeaux cet été avec mobilize et sans souci. Bien venu dans la communauté
@@MarcMarc-cf9mq Merci 🙏!! Région Lilloise en effet. Mobilize n'est il pas réservé à Renault ? C'est ce que j'ai pu lire sur leur site. Chargemap est tentant car apparement le plus compatible mais c'est si cher que ça ? (à part les 19,90 du départ)
@@petermacfly6574 non pas du tout Une ioniq 5n Pour commander leur carte, je l’ai fait sur l’appli myrenault et il n’est pas nécessaire de compléter le véhicule pour commander la carte (2 maxi par compte, pratique nous avons 2 elect avec ma femme)
Parfait ! Vous pourriez inclure les park assist dans ce test pour être encore plus complet…. Pas pro mais les meilleurs pour aller au fond des choses. Merci.
Aujourd’hui, je serais curieux de savoir si le G6 est meilleur. Ce serait sympa de faire une vidéo mise à jour. En tout cas, vous êtes au top, les gars, même si je préfère l’un des deux 🙄🤣 .
Hello, super vidéo. Que pensez vous du leasing de voiture éléctrique plutôt que l'achat quant à détérioration des batteries et leurs améliorations au fil des années ?
merci pour cette vidéo au top comme d'habitude. @laChaineEV , que pensez vous des batteries solide annoncées par les chinois ? sur le papier ça risque de changer beaucoup de choses et malheureusement si les promesses sont tenu les VE avec les batteries actuelles vont avoir du mal à ce vendre. Je pense que c'est un problème pour le marché des VE car c'est tellement technologique l’électrique qu'a chaque grosse amélioration les "anciens" modèles vont vitre être déclassés et vu les prix les gens vont de plus en plus hésiter de peur de se retrouver avec un véhicule invendable. Déjà que la presse dénigre les VE à longueur de journée
mzrci pour la vidéo ! Possible d'ajouter des tests de reconnaissance des panneaux, vérification de l'exactitude, un panneau interdit aux 9 tonnes sera-t-il vu comme un panneau 90, un 80 avec en dessous 3,5 t sera ignoré ?🤔
@LaChaineEv savez vous si sur les Tesla le régulateur adaptatif est synchroniser avec les panneaux ? Si oui comment j'activer en auto ou en manuel. Je demande car sur Tesla je ne comprends pas bien comment l'autopilote fonctionne sur ce point. Parfois il s'adapte (typiquement le panneau passe de 90 à 70, la voiture va bien s'adapter. Après quand ça repasse à 90 par contre ça ne remonte jamais seul à 90. Mais la plus part du temps passer de 90 à 70 ne se fait pas, pourtant le panneau est bien lu. On est alors obligé manuellement de passer à 70 (soit avec pression longue vers le bas sur comodo droit, soit en cliquant sur le panneau 70 affiché sur l'écran, soit en scroll de molette droite vers le bas). Merci pour la vidéo !
Franchement, je crois qu'elle s'adapte aux panneaux, mais très mal. Pour synchroniser manuellement, pousse ton levier de vitesse vers le bas quelques secondes. Sauf si tu en as pas (tm3 HL), là, c'est la roulette, pas le choix. Pour l'adaptation auto, c'est n'importe quoi tellement c'est pas clair.
@@LaChaineEV OKay, ça n'est donc pas moi qui n'ai pas pigé le truc, c'est juste le truc qui est mal foutu ! Merci du retour. Et merci encore pour vos vidéos éducatives !
Toujours super intéressant ! Surtout pour un gars qui vient d'essayer la Xpeng G6 ce matin et qui va passer commande samedi pour remplacer son EV6 ;) Pourriez-vous indiquer les dates de vos tests afin de savoir si des mises à jour ont été apportées sur le soft depuis ? Encore bravo et merci. Christian
j'ai commandé une Xpeng G6 debut aout, et la mise a jour qu'ils parlent est sorti le 15 aout sur les voiture des concession en version final, donc tu auras mieux qu'eux car eux c'est la version béta, et en plus Xpeng a prevu une grosse mise a jour sur l'autopilot en fin d'année.
Super video avec toujours de formidables explications techniques "Quand tu fais Tuc-Tuc ça fait pas Doum-Doum a dit JC ! 🤣 Je suis allé voir le Tableau pour la Megane et la Scénic, sauf erreur, il n'y a rien sur l'autopilot. Pas d'autopilot sur les Renault ? Ou pas eu l'occasion ?
Eh oh stop hein ! Casquette orange, t-shirt vert et sièges rouges de oa BMW. Même là où je regarde les vidéos j'ai du mal. 😊 Très joyeux essai comparatif, c'est à dire ce qui est le mieux pour percevoir des avantages et inconvénients. Comme par exemple le plan 1 avec les t-shirts orange et bleu dans l'environnement noir de la Xpeng puis le désastre encore plus grand dans le choix couleurs dans la BM.
Salutations a vous deux depuis la Belgique françophone, vous avez tout a fait raison que ces deux véhicules dépassent Tesla, perso avec mon modèle YLR j'ai même du mal a mettre uniquement le régulateur tellement les freinages fantômes viennent perturber la conduite malgré toutes les dernières mises a jour moi qui était proBm j'ai du faire marche arrière en cause les prix qui sont devenu très élevés pour les particuliers
Suite... En fait lorsque j'utilise l'autopilot, essentiellement sur autoroute, je pose mes bas sur mes jambes avec une main qui exerce une légère pression vers la gauche avec la main gauche, vers la droite avec la main droite et donc je trouve que c'est très confortable et je n'ai pas d'alerte du volant. Lorsque j'avais la model 3 j'avais l'autopilote amélioré qui me gérait les dépassements mais à mon gout tellement lentement lorsqu'il y avait du trafic que je les gérais manuellement, donc je ne l'ai pas repris sur ma model Y.
Je n'ai pas vu le passage où JC a dégradé la route en sale état qui avait été refaite à neuf... Avec un marteau piqueur et un peu de peinture. Avec l'état de nos routes, ça doit se retrouver une petite zone avec nids de poules et traces au sol. Petite question plus sérieuse, avez vous déjà testé des chaucidous et des routes de campagne sans lignes extérieures ou avec séparateurs bizarres comme des points ? Cela pourrait remplacer la partie routes abîmées que vous aviez avant. En tout cas continuez comme ça, c'est toujours tip top.
@@LaChaineEV vous avez de la chance d'avoir des belles routes 😋 , faut déménager dans le nord, ils aiment innover avec des trucs bizarres. 😁 Ou faire brûler les routes... On constate que le niveau devient vraiment bon quasi pour tous et qu'il va falloir trouver des difficultés pour départager les assistants. Pas facile tous les jours d'être testeur 😅
Alors si Alex, on peut parler tarif, car le IX1/IX2 est à 46.900€, pour avoir le drive assist pro à 1.150€, on est obligé d’ajouter le pack innovation à 4.200€, donc 5.350€ d’option… Ça nous donne une BMW finition de base, donc extrêmement moche, et dépouillée esthétiquement pour 10.000€ plus cher que le Xpeng. Je vous adore et j’adore toutes vos vidéos très instructives, j’ai juste du mal avec votre obsession pour le drive assist pro, qui est une option ultra chère, qu’on ne retrouve sur ABSOLUMENT aucune BMW à part les parc presse. Ce X-pilot est vraiment surprenant! Merci encore pour votre bonne humeur
@@LaChaineEV J’en doute pas, je suppose qu’une grande partie des acheteurs de BMW neuve sont plutôt aisés, et mettent 15.000-20.000€ d’option sans aucun soucis. Mais pour l’avoir vu sur absolument aucune BMW en stock de France, c’est quand même bizarre. Je pense qu’il faudrait donner le prix des voitures aussi dans l’autopilot challenge et pas que dans le ioniq 28 challenge. De mémoire, la IX2 que vous aviez pour le test conso, coûtait environ 65.000€, donc quasi 20.000€ d’options!!! Il faut bien mettre dans la tête des gens qu’une BMW a 47.000€ c’est moche, il y a rien dedans… alors qu’une BMW a 65.000€ c’est très bien
@@quent0907c’est un test de comparaison de performance on s’en fout du prix ça regarde chacun de savoir combien il veut dépenser dans sa caisse d’autant plus que ces voitures sont majoritairement achetées par des sociétés. Ce qui compte c’est de constater l’avancée technologique de ces dispositifs et de les classer uniquement par rapport à leur niveau de performance. C’est intéressant en l’occurrence de constater que BMW a su dépasser le système Tesla qui a longtemps été le meilleurs.
@@Sausalito2027 je suis d’accord avec toi. Cependant, c’est « facile » de faire mieux que les autres quand tu vends bien plus cher. Le nerf de la guerre aujourd’hui, c’est pas l’innovation, les VE d’aujourd’hui sont très bien et répondent à presque tous les usages (n’en déplaise à TF1), c’est plutôt le prix! Faire un très bon VE aujourd’hui c’est pas compliqué, faire un très bon VE abordable à l’achat et à l’utilisation (efficient et pratique), c’est plus compliqué… Si tu prends leur classement des autopilots, et que t’enlève ceux qui sont en option, il reste que Tesla et Xpeng. Tous les essais/tests de tous les médias devraient prendre en compte le rapport prestations-équipements-qualité prix. C’est facile de dire: « regardez le drive assist pro c’est excellent par rapport aux autres », alors qu’en réalité, pour avoir une BMW a même niveau d’équipements que Xpeng ou Tesla, il faut mettre 20 à 25.000€ de plus, soit 30% de plus!!!
@@quent0907regarder le prix catalogue n’est pas suffisant ce qui compte c’est le coût total TCO et une bmw se revendra bcp mieux qu’une Chinoise inconnue en France sans référence dans l’après-vente Par ailleurs bmw est compétitif sur les offres de leasing aux pro cf. Chaîne yt le vendeur auto ou 100bornes
Hello les gars, vous allez être obligé de durcir l’autopilot challenge si toute les voitures passe le s de la mort (je suis sur que tout les contructeurs font passer leur voiture dans votre s de la mort pour avoir une bonne note 😂😂) Dommage qu il n’y ai plus la route pourrie car il me semble que bmwi4 ne le passait pas Bon courage a vous et vivement le scenic et la e3008 pour voire comment elle s’en sorte
Merci à vous deux, encore un excellent comparatif... Mais, oui j'y mets un bémol ! La Bmw son drive assit est "payant" contrairement à la G6 ! Vous pouvez lui retirer tous les points ! Si demain j'achète Bmw mais refuse l'abonnement, pour moi, la Bmw n'a plus de drive assist !
@@LaChaineEV Soit.... Alors il faudrait énumérer les abonnements de commodités de la Bmw et s'il n'y en a pas, alors elle mérite cette note 😀Les commerciaux ne disent pas tout, juste au moment de la signature...et encore ! Car parfois tu as "droit durant 1 an, ou 3" selon des concessions à des gratuités qui n'en sont pas ! Exemple, ma E 208 2021 et bien en 2025 plus de Maj gps tomtom avec alerte et tout et tout... si je ne paie pas ! Tu vas me dire en sans moque il y a waze ! Mais voilà, le genre de vente que pratique les concessions ! Omettre qu'il y a un abonnement pour ceci, ou cela... Pour moi quelque part c'est tromper son client, tout bonnement ! Et ils y en a qui applaudissent à deux mains ! Généralement les friqués, qui en n'ont rien à cirer de payer ceci ou cela... Tesla, et son "mode sentinelle" ... En gros on ne finit jamais de payer son véhicule, car des tiers, (ex: tomtom, Tesla, e-Routes Peugeot) font aussi la quette comme à l'église ! 😀 Et durant tout le temps que l'on possèdera la voiture il faudra ou non payer, pour un service vendu en abonnement. T'achètes une voiture (thermique/électrique) et tu paies des abonnements et tu trouves ça NORMAL ? Les Chinoises, c'est inclus et tu n'as plus rien à payer ! Ps: Retirez également toutes les options ! Ou alors partez sur le modèle de série comme pour la G6 et comparez après !
Je comprends pas que vous disiez que la Tesla 3 passe le S ou le croisement . Ma highland ralentit dans ce genre de cas et fait des freinages fantômes bien sûr. J'ai même un très gros doute sur les 1 voie en 2 et 2 en 1. Est-ce qu'il faut le FSD?
@@LaChaineEV du coup, j'ai un problème ? Bon après je suis pas dans votre coin. Mais j' ai un enchaînement du même genre, gauche-droite en montée un peu serré mais amplement faisable pour un conducteur lambda. C'est dans les champs, j'ai des maisons à proximité de la route avec des voitures garées+ un croisement. Ça ralentit et ça fait systématiquement des freinages fantômes.
Les pattes d'oies, ça peut marcher... mais pas à chaque fois où tout du moins je trouve ça chaud honnêtement. C'est comme la voie de gauche en autopilot en virage sur la droite. Je trouve ça trop près du rail. Vraiment. Après je sais aussi que la sensation de la porte la plus proche de l'obstacle est trompeuse (quand je suis passager, je trouve toujours que ma compagne est trop près du bord alors que non...et ça me l'a jamais fait autant que dans la Tesla ) mais je préférais pas avoir à corriger dans le rail hein... et parfois dans les virages, j'admets que c'est particulièrement vrai avec du vent latéral mais je trouve de façon générale que l'autopilot ne va pas faire le virage d'une traite mais fera des corrections opposées qui forcément génèrent un louvoiement. J'ai vraiment peu confiance dans l'autopilot. Je l'utilise de plus en plus régulièrement. Il y a des choses où ça va mieux mais je suis désolé, je l'ai depuis avril ma Tesla, mais j'ai une confiance limitée et ma compagne ne veut même pas essayer, ça la fait beaucoup trop flipper.
Par exemple, je laisse très peu l'autopilot voie de gauche. C'est beaucoup trop flippant en virage à droite. Et les louvoiements de la xpeng, je les ai . Franchement, c'est normal ou il y a l'option FSD ou EAP? Ou j'ai un dysfonctionnement ?
j ai une question sur la lecture des panneaux toute intersection met fin a une limitation de vitesse (c est le code de la route) (sauf si il y a un panneau de rappel de limitation de vitesse juste apres l intersectio) est ce qu une voiture qui a detectee une limitation a 70kmh sur une route , repasse la vitesse a 80 ( ou 90) des que l on franchit une intersection qui n est pas suivie d un panneau de rappel de limitation de vitesse?
Sur ma BMW, oui. Elle repart par défaut sur la vitesse limite de la route (GPS) à la sortie des rond points ou après une intersection. A noter que le GPS est remis à jour périodiquement : les routes passent de 80 à 90 si le département l’a voté. Mais ce n’est pas fiable à cent pour cent, parfois, une route est considérée comme étant à 80… jusqu’au panneau 90.
@@chefchaudard3580 si il se base sur le gps, il est faux dans enormement d endroit en france. le gps est base sur des decisions (municipales, prefectorales, etc...) de limitations de vitesse. le probleme , c est que sur le terrain, la signalisation ne correspond pas vraiment aux decisions prefectorales inscrites sur le gps. c est le cas notamment des panneaux de rappel de limitation de vitesse, dont l installation est obligatoire apres chaque carrefour si tu veux garder une vitesse inferieure a la vitesse legale sur une route, mais qui dans les fait ne sont pas mis en place dans 90% des cas
@@williambousquet1093 il n’y a pas d’autre moyen pour un véhicule de connaître la vitesse limite en l’absence de panneau que le GPS. Maintenant, l’auto pilote tient compte des panneaux qu’il rencontre… quand il y en a. C’est peut être pas fiable, mais c’est le seul moyen et c’est mieux que rien, les panneaux 90 sont rares et on peut parfois rouler plusieurs km avant d’en rencontrer un.
@@chefchaudard3580 sauf que , par exemple, si tu es sur une route departementale limitee a 90kmh, et que tu franchis un carrefour sans panneau de rappel 90kmh, alors la vitesse a laquelle tu es cense rouler est de 80 kmh (toute intersection met fin a une limitation de vitesse , sauf si un panneau de rappel est installe.....et c est alors la vitesse legale, 80kmh , qui s applique)............et ce meme si l ensemble de la route est limitee a 90 kmh par decision du prefet departemental. c est une des aberrations de cette loi sur les 80 kmh......aberration car elle accentue encore le coté catastrophique de la signalisation en france
pour la mise en sécurité, VW avec leur nouvelle itération du travel assist fait les changements de voies jusqu'à la bande d'arrêt d'urgence PUIS s'arrête
Sur modèle 3 2024 le FSD semble dégradé par rapport au simple autopilot. A 110 sur autoroute impossible d’enclencher le FSD en courbe. Le 2 en 1 et le 1 en 2 arrêtent le FSD, le changement de file en courbe même légère idem et toute situation un peu complexe (véhicules sur les 3 voies, modèle 3 au milieu, le véhicule de gauche se rabat à distance correcte) arrêtent le FSD. Il semble que toutes ces situations sont pourtant bien gérées par l’autopilot.
a vote , pour la tribune........ j ai vu ec3 (la version thermique mais l interieur est le meme) exposee dans une galerie, j ai trouve l interieur plutot sympa, et cela ne fait pas cheap au regard
Vous me faites marrer avec vos tests d'autopilote. C'est bien un truc de citadin ça. Dans mon coin, si la voiture s’aperçoit qu'on est sur une route, c'est déjà pas mal... Je comprends votre enthousiasme pour la technologie qui progresse, vos essais sont bien faits, et vos vidéos captivantes, mais en France un tiers de la population habite en zones rurales avec un réseau secondaire souvent pas aux normes du tout, ou couvert de neige ou de boue une partie de l'année. Et à l'étranger c'est parfois pire. Dans les Alpes, même sur les réseaux autoroutiers la signalisation est parfois très difficilement compréhensible pour un humain, même en Suisse alémanique où tout est pourtant si souvent bien rangé. Et de toute façon il ne peut pas être question de la respecter à la lettre, sauf à multiplier par deux les temps de déplacement. Merci quand-même pour cette vidéo instructive et divertissante, et pour toutes les autres. Votre boulot m'a aidé à passer à la modernité.😘
Bientôt vous allez voir des véhicules camouflées faire des tests d'autopilote sur cette route 😅 "une mi-mole ça va parler à nous abonnés" évidemment ! j'ai fait de la physique chimie en cours, je sais ce qu'est une Mole 😁
Le trafic jam assist sur Tesla ... Le mien est toujours brusque au démarrage. J'ai essayé de baisser la vitesse , d'espacer les véhicules mais franchement , je m'en sers pas du coup Ça donne quoi chez vous ?
Avec ma TM3 LR, j'ai aussi les démarrages brusques. Il faut passer l'accélération en mode CONFORT pour plus de confort, justement ! J'ai programmé la molette de gauche pour pouvoir passer rapidement de confort à standard. En ville ou dans une circulation dense où on ne peut pas dépasser, le mode confort est préférable. Finalement, je n'utilise le mode standard que rarement.
Merci pour la vidéo ! Je dois bien avouer que c'est le contenu qui m'intéresse le plus de votre chaîne, étant donné que dans le choix d'une voiture, c'est sûrement ce qui va changer le plus notre vie au quotidien, que l'auto pilote soit bon ou pas. Continuez et s'il vous plaît, une petite vidéo des assistances à la conduite de la Renault 5 quand elle sortira xD
Perso j'aime bien ces comparo d'autopilot 👍 BMW ça semble vraiment mais alors vraiment pas mal du tout... Moi qui ait fait mes premiers 800 bornes en Model Y....j'en pouvais plus de devoir limite toutes les 30 sec bouger le volant...sans parler que le signalement se fait... roulement de tambours : sur l'écran, bravo Tesla...c'est vrai qu'à 130 on regarde que l'écran quoi... surtout que c'est silencieux en plus le signalement...si tu fait pas gaffe ben t'es punis... Un truc qui me ferais facilement changer de bagnole sérieusement...😅 BMW ? Peut-être ouais
Bonjour Je viens de regarder votre comparatif. Il serait plus honnête d'aligner des voitures a prix identiques. Heureusement qu'avec environ 20000€ de différence la bmw finit devant.😂 Sinon bravo pour vos vidéos. Bonne journée
C'est la que tu vois que Tesla n'évolue plus du tout sur son autopilot à l'heure actuel et que les autres font une remontada éclair va vraiment falloir qu'ils se réveillent.
En Europe on a un ersatz d'autopilot et on est complètement délaissé. Je ne l'utilise plus du tout. Dommage car en stabilité entre les lignes il est toujours redoutable d'efficacité mais sa mise en œuvre est merdique sans volant capacitif. J'ai pu tester le FSD Bêta il y a 2 mois aux USA. Et la c'est la claque totale au point de se demander pourquoi les fonctions de base chez nous ne marchent pas comme la bas.!
Tesla se fout de l autopilot de base. Ils ne développent pas les aides à la conduites (ADAS), ils développent la conduite autonome de niveau 4 directement.
Non c'est faux. J'ai une TM3 de 2021 avec FSD. Et depuis en 3 ans c'est bien mieux, moins d'hésitations, ça ralentit mieux, ça passe plus vite en virage, ça se déconnecte moins. Et ça s'arrête aux feux et aux stops. Et ça passe tout seul au vert maintenant. C'est pas parfait, loin de là, mais le mieux est palpable.
La xpeng g6 fait fort avec une maj bêta je pense qu'ils sont à l'écoute et ça être du lourd dans pas très longtemps,les jours,Les semaines à venir,l'exemple de la maj bêta poussée lors du derniers essais par exemple. Et je doute pas que tous les sous perf identifié vont vite être solution et adapté pour un rendu inattendu. Je pense que tesla ce fou de ces clients pour moi il se son servie de détenteur de ces ve tesla pour préparer leur terrain autonome d'où tout en caméra ça leur permet de prélevé le max info sur la conduite et alimenter leur base ces leur seul but avec leur actionnaires pour le reste ils en ont rien à foutre. C’est pour ça que il faut pas s’attendre à des grosses évolutions sur les nouvelles Tesla Refr. est-ce qui est marrant dans tout ça il nous donne des véhicules en quitte, il faut acheter des choses chez AliExpress, ces gens passent, mais ils te disent que si jamais une modif la garantie saute ? ! ! Bizarre leur système. Désolé pour l’orthographe et le reste mais après une journée une soirée chargée, j’ai écrit comme j’ai pu. Au plaisir
C’est la qu’on s’aperçoit que Tesla qui était en avance sur son temps en Europe est devenu pas top avec l’auto pilot de base. Tesla devrait supprimer l’AP de base par EAP de série pour être au niveau des autres. Peut être possible un jour par MAJ ? Ce serait sympa car on se sent un peu déçu au final.
Sujet tres interessant, mais l'interieur de la voiture rouge m'a donné la migraine. Je n'ai pas pu regarder la video jusqu'au bout ... (par contre la chinoise est bien plus agreable). Merci pour ces tests
Vous ne prenez pas en compte le fait que certaines marques font des mises à jour en ligne alors que d’autres nécessitent un passage en concession. Cela pourrait être un critère supplémentaire
Perso j’ai des grandes hésitations à prendre un véhicule chinois car les relations internationales pourraient d’ici qq années se détériorer drastiquement notamment entre deux blocs occidentaux Japon Corée Vs Russie chine et sud globalement Or rien de plus simple désormais pour un constructeur de bloquer a distance tous leurs véhicules ….. Dommage car le xpeng g6 me fait vraiment de l’œil
@@robe7949 ah ça aussi le non capacitif: alors ok, faut secouer le volant... mais moi parfois, je secoue le volant beaucoup et fort et ça continue de m'avertir...voire je le secoue si fort qu'au bout, ça le déconnecte et pourtant ça a pas bougé plus du cul que de la tête. Après, c'est parfois. Il arrive que je puisse simplement garder ma main en appui pendant assez longtemps sans que ça fasse d'histoire.
@@LaChaineEV par exemple aussi, j'hésite vraiment quand la vitesse est forte à complètement faire confiance au ralentissement de la voiture sur autoroute notamment sur une arrivée sur queue de bouchon. Elle freine tard. Je sais la distance de sécurité est réglable... mais si je fais trop loin, c'est chiant, ça te freine quand tu doubles si tu as encore une partie de la voiture dans la voie de droite au moment où tu atteins la distance concernée.
Salut j'adore votre chaîne mais la pétition je trouve que ce n'est pas une bonne idée du tout, vous avez quand même le mérite de défendre vos opinions avec celle-ci.
C´est vraiment bluffant ces aides , il n´y a que vous qui les testez , pourtant ça permet de voir lesquelles sont les plus pertinentes. Un petit peu déçu par la Xpeng, j´espère que la personne que vous aviez eu précédemment pourra y faire quelque chose . Sachez quand même que les trois-quarts des gens ne font pas aussi bien😂. Moi , ce qui me surprend , c'est quand on planifie un trajet , le clignotant ne s´engage pas tout seul aux intersections et ronds-points. Au fait , pourriez-vous reparler de la différence entre le plug and charge , et l´autocharge qu´on trouve chez electra ou iecharge. Mais surtout, est-ce que toutes les autos sont compatibles avec l´autocharge? Merci d´avance. Allez vous aux Bourgogne Electric days les 27 et 28 septembre à Torcy?
@@LaChaineEVMerci J.C , entre-temps j´ai eu Instagram. Sinon , j´ai appelé Electra et la e-C3 sera compatible à l´autocharge . Je ne me rappelle plus dans quelle vidéo vous parliez des différences entre l´autocharge et le plug and pay. À bientôt.
Comment ça se fait qu'une chaîne comme la vôtre n'ait que 53K abonnés ? Je n'arrive pas à comprendre ...
Vous devriez avoir au moins 300K avec un contenu comme le vôtre !
Parsse ke c des woitures à piles et que c'est trop nul..... (ironie) (ironie bis pour les fautes)
Rho trop gentil !
Exact c'est surprenant
Ce type de test est l'apport le plus important de cette chaîne. Enfin autre chose que les tests aux doigts mouillés des autres chaines !!
Suggestion : tester le "Parking assist"
J'ai l'impression que personne n'utilise le park assist. Non ?
@@LaChaineEV pas grave c’est marrant. Il faudrait faire un classement sur votre site internet…bon je sais avec les mises à jour, cela peut changer en permanence. Mais ce serait drôle non ?
@@LaChaineEV Ou personne ne veut l'avouer et passer pour des gonzesses !! :)
Plus sérieusement, le "dépassement automatique" et le "Park assist" relève, de mon point de vue, de la "conduite automatique" (le VE prend et exécute ses décisions) . Tester "Dépassement" et "Park" c'est donc tester les premiers pas d'un constructeur vers la conduite automatique, au delà du fait que ces fonctions soient bcp ou pas utilisées. Et ça pourrait en dire long sur le degrés de maîtrise pour la suite.
Tu peux aller voir le test de Bjorn Nylan : "Renault Scenic autoparking test (il y a 3 semaines) ...on peux être inquiet pour la suite !!
Longue vie à la chaineEV !!
Vous êtes top. J'adore trop vos essais toujours sérieux et dans la bonne humeur. A consommer sans modération.
Merci beaucoup 😀
Belle vidéo. Il serait utile de revoir ce test dans qqs temps compte tenu de l’évolution du soft du Xpeng. Peut-être qu’il y aura des améliorations à ce niveau. Bcp de youtubeurs testent les voitures et restent sur un avis des fois partagés et ne remettent pas en question leurs tests avec certaines évolutions. Sur ce, je sais que vous êtes au taquet pour cela et j’ai hâte de voir d’autres vidéos très utiles.
Merci beaucoup 🙏
je suis d'accord surtout que tu les entends dire c'est une BETA
Merci les gars. J'en aurais attendu aussi un peu moins du Xpeng G6. Cette auto est très équilibrée de différents essais que j'ai pu regarder. A voir la présence et l'efficacité du SAV. Maintenant que tous les VE récents passent haut la main d'Autopilot, je suggère en nouveau test le passage du rond point de l'étoile et en notation celle qui aura le moins d'impacts sur la carrosserie :-)
Rond-point de l'étoile, a 80km/h bien sur5, et sans toucher le volant 😅🤕
Et les yeux bandés !
Merci les gars de risquer vos vies pour nous informer, du vrai journalisme 😁😁 Très instructif clairement, et en effet on voit la progression des technologies au fil des vidéos.
Merci à toi 👍
La mise en sécurité j’adore. C’est fou que les voitures puissent faire se genre de chose
Carrément 👍
Quel plaisir de vous retrouver à chaque fois ! Merci encore.
Merci beaucoup 🙏
J'ai une I4 depuis 1,5 ans. J'ai une totale confiance dans son auto pilote.
Yeah ⚡ ⚡ ⚡
Génial, comme d’habitude. Rigueur et poilade 😅
Merciiiiii ❤️
Top vidéo comme toujours. Content de vous savoir en vie à la fin de la vidéo 😂😅
Merci à toi 😁
Encore une vidéo au top ! C’est vrai que je n’arrive pas à comprendre pourquoi ma model 3 se contente de couper l’auto pilote en cas de non réaction au alerte, j’ai toujours trouvé ça ouf…
Clair
Merci Mrs pour votre super boulot. il va falloir durcir vos tests car les véhicules commencent à être très bon au niveau la gestion de l'auto pilote...
Expérience personnelle :
1000 km avec une Model X. 2 freinage fantôme sur autoroute, dont un qui a fait peur à ma femme...😅
4500 km cet été France Croatie avec un IX50, utilisation du pilote assiste dès que c'était possible sauf en ville quasiment jamais un seul problème. je me suis toujours senti en sécurité.
Une lecture de panneau qui est celle que j'ai eu de mieux sur un véhicule.
J'ai même eu le droit aux informations des feux passant au rouge à l'étranger , choses que j'ai jamais vu activé en France.
Donc on est dans le vrai !
ca faisait longtemps que l'on avait pas eu droit à ce type de test. Merci les gars et toujours dans la bonne humeur !! vous êtes top. Vraiment bluffant ce Xpeng G6..
Carrément 👍
ahhhh le drive assist pro !!!!😍
Au top ! J’apprécie beaucoup ces tests et vous les réalisez dans une bonne humeur communicative.
Très instructifs. Si c’est possible, il serait bien de tester certaines voitures de nouveau après mise à jour. On pourrait constater l’importance maintenant de la partie logicielle.
Ça serait cool le Park Assist aussi.
Merci à toi 👍
J'avoue pas mal quand même la Xpeng. Je suis aussi super d'accord avec le système anti collision de BMW (ou d'autres) qui regarde instantanément si elle peut se déporter ou plutôt freiner pour éviter la collision c'est une sensation de sécurité incroyable, humainement on ne peut pas regarder aussi vite tous ces paramètres aussi précisément et prendre aussi vite la même décision.
Hâte du airbag challenge: bmw ix2 vs 2 CV ^^"
😂
C'est génial les challenge d'autopilote. D'ailleurs c'est l'avenir l'autopilote😊
👍
Pas intéressé par ce sujet mais je regarde parce que je vous kiffe trop 😂
Bah merci ❤️
Petit tips pour ceux qui le savais pas (ceux qui ont une tesla) : pour « bypasser »le fait de toucher le volant, on peux juste utiliser 1 des 2 molettes et ça considère que tu es encore conscient, donc plus besoin de bouger le volant.
J’utilise la molette de gauche personnellement pour sois augmenter ou baisser le son de la voiture ( je descent le son tout le temps car j’utilise pas la radio ni music via le téléphone, comme cela sa n’affecte rien et ça permet de pas tourner le volant pour rien)
C’est sur que le volant capacitif doit être de mise mais c’est juste un tips en attendant que ça le devienne !
Ca n'a jamais marché sur la tm3 ça.
@@LaChaineEV salut ! J’en ai une TM3 de 2021, et ça marche et j’en connais qui on même des Y (2023 et 2024) et ça marche aussi le tips :)
Après je suis au Canada peux-être que ça change de pays en pays, mais ça serais étrangement bizarre … Je peux prendre une vidéo si vous le souhaitez ! Ou vous pouvez tout simplement le tester, j’étais aussi étonné que ça marche au début !
Bonne journée
Bonjour, j’apprécie vos vidéos et je n'ai jamais testé un véhicule avec un volant capacitif et ce doit être plus confortable,par contre étant possesseur d'un model Y suite à une Model 3 j'ai du mal à comprendre l'idée de "secouer" le volant, en fait il suffit d'exercer une légère tension dans un sens ou dans un autre pour que la voiture comprenne que l'on tiens le volant.
J’ai un volant capacitif et, effectivement, pas besoin de « remuer » le volant, garder la main dessus suffit.
Pas de rappel du système.
Plus confortable sur l’autoroute. Un volant non capacitif, ça m’énerverait, j’aime pas ces rappels constants.
Bonjour à tous les 2. J'ai trouvé le sous-titrage en anglais, mais pas en chinois.... Toujours pas pro😂
Merci encore pour vos super vidéos, toujours très intéressantes 👍
Merci a toi ! 😍👍
C'est vrai que ça progresse bien !
Essai au top comme d'hab 😉
Merci jag'!
L'art de marier une évaluation technique et de nous faire marrer...ne changez pas !
Bref, pouce up et commentaire 😉.
Abonné depuis le premier Ioniq 28 Challenge et possesseur d'une hybride japonaise, je vous avais posté à cette époque que l'électrique me faisait de l'oeil et que vos essais me guideraient dans un éventuel achat : vous avez réussi à lever tous mes freins.... et je serai livré en octobre d'une VW ID4 286 Pro Plus 🤩. Premier VE et seul véhicule du foyer, j'ai donc choisi la "team grosse batterie" et la borne à la maison pour rassurer Madame qui doute encore un peu 🙂.
Je stresse encore un peu avec les cartes de recharge et les réseaux : que privilégier ??? la communauté (riche) de la chaîne EV me donnera peut être quelques réponses🙏.
Merci Alex et JC pour tout ce que vous apportez à cette communauté !!
pour les réseaux, cela dépend de l'endroit oü tu es :) ton logo fait penser à la flandre et je ne connais pas beaucoup les réseaux dans ce coin là.
sinon mobilize et tesla sont 2 bons choix, j'ai aussi une station-e dans mon portefeuille (carte gratuite) au cas oü. une série de réseau n'ont plus besoin de carte.
certains ont encore chargemap au fond du portefeuille mais c'est à réserver aux cas extrême vu la commission usurière qu'il pratique
Je confirme, je n’utilise presque plus que mobilize et Chargemap au cas que la borne ne fonctionne pas avec mobilize. J’ai fait Bordeaux Venise Bordeaux cet été avec mobilize et sans souci.
Bien venu dans la communauté
@@MarcMarc-cf9mq Merci 🙏!!
Région Lilloise en effet. Mobilize n'est il pas réservé à Renault ? C'est ce que j'ai pu lire sur leur site.
Chargemap est tentant car apparement le plus compatible mais c'est si cher que ça ? (à part les 19,90 du départ)
@@VincentPrioux Merci 👍!! Tu as une Renault ? Mobilize semble être réservé à cette marque sur leur site ?
@@petermacfly6574 non pas du tout
Une ioniq 5n
Pour commander leur carte, je l’ai fait sur l’appli myrenault et il n’est pas nécessaire de compléter le véhicule pour commander la carte (2 maxi par compte, pratique nous avons 2 elect avec ma femme)
Parfait !
Vous pourriez inclure les park assist dans ce test pour être encore plus complet….
Pas pro mais les meilleurs pour aller au fond des choses.
Merci.
Merci :) Pour le park assist, pourquoi pas :)
"une voiture de bonhomme". Tu es un grand malade JC 😂
😂
Beau test. Bien joué les gars !
Merci
Aujourd’hui, je serais curieux de savoir si le G6 est meilleur. Ce serait sympa de faire une vidéo mise à jour. En tout cas, vous êtes au top, les gars, même si je préfère l’un des deux 🙄🤣 .
Pas sympa pour Alex !
@LaChaineEV Hahaha 🤣🤣 J'imagine que ce n'est pas Alex qui a écrit ce commentaire.
Blague à part, vous êtes les meilleurs dans votre domaine 🫡 .
Très bonne vidéo. Concept très intéressant.
Merci 😁
Hello, super vidéo. Que pensez vous du leasing de voiture éléctrique plutôt que l'achat quant à détérioration des batteries et leurs améliorations au fil des années ?
Franchement, aucune idée :)
merci pour cette vidéo au top comme d'habitude.
@laChaineEV , que pensez vous des batteries solide annoncées par les chinois ? sur le papier ça risque de changer beaucoup de choses et malheureusement si les promesses sont tenu les VE avec les batteries actuelles vont avoir du mal à ce vendre.
Je pense que c'est un problème pour le marché des VE car c'est tellement technologique l’électrique qu'a chaque grosse amélioration les "anciens" modèles vont vitre être déclassés et vu les prix les gens vont de plus en plus hésiter de peur de se retrouver avec un véhicule invendable.
Déjà que la presse dénigre les VE à longueur de journée
Les VE actuels sont des bonnes voitures. Elles resteront toujours des bonnes voitures même si les prochaines sont encore mieux.
mzrci pour la vidéo ! Possible d'ajouter des tests de reconnaissance des panneaux, vérification de l'exactitude, un panneau interdit aux 9 tonnes sera-t-il vu comme un panneau 90, un 80 avec en dessous 3,5 t sera ignoré ?🤔
C'est trop compliqué à executer comme test, il y a une multitude de configurations possibles.
J’adore ce format !
Moi aussi. Il marche pas trop mais je l'adore.
@@LaChaineEV ça permet de démontrer que les Autopilot ne se valent pas tous mais de voir aussi les évolutions au fil du temps
Super instructif et visuel !
Merci beaucoup 🙏
C vrai vous êtes des as, changez rien et rdv au prochain EFD à La Teste, cette fois j'espère que j'aurai enfin pu m'acheter ma Model3
Ça y est, vous êtres célèbres !
Les pubs sont de plus en plus longues et nombreuses...
Mince 😐
@LaChaineEv savez vous si sur les Tesla le régulateur adaptatif est synchroniser avec les panneaux ? Si oui comment j'activer en auto ou en manuel. Je demande car sur Tesla je ne comprends pas bien comment l'autopilote fonctionne sur ce point. Parfois il s'adapte (typiquement le panneau passe de 90 à 70, la voiture va bien s'adapter. Après quand ça repasse à 90 par contre ça ne remonte jamais seul à 90. Mais la plus part du temps passer de 90 à 70 ne se fait pas, pourtant le panneau est bien lu. On est alors obligé manuellement de passer à 70 (soit avec pression longue vers le bas sur comodo droit, soit en cliquant sur le panneau 70 affiché sur l'écran, soit en scroll de molette droite vers le bas). Merci pour la vidéo !
Franchement, je crois qu'elle s'adapte aux panneaux, mais très mal. Pour synchroniser manuellement, pousse ton levier de vitesse vers le bas quelques secondes. Sauf si tu en as pas (tm3 HL), là, c'est la roulette, pas le choix. Pour l'adaptation auto, c'est n'importe quoi tellement c'est pas clair.
@@LaChaineEV OKay, ça n'est donc pas moi qui n'ai pas pigé le truc, c'est juste le truc qui est mal foutu ! Merci du retour. Et merci encore pour vos vidéos éducatives !
Tres bonne vidéo. Vs mavez bien fait rire en plus 😂
Merci :)
Toujours super intéressant ! Surtout pour un gars qui vient d'essayer la Xpeng G6 ce matin et qui va passer commande samedi pour remplacer son EV6 ;) Pourriez-vous indiquer les dates de vos tests afin de savoir si des mises à jour ont été apportées sur le soft depuis ? Encore bravo et merci. Christian
j'ai commandé une Xpeng G6 debut aout, et la mise a jour qu'ils parlent est sorti le 15 aout sur les voiture des concession en version final, donc tu auras mieux qu'eux car eux c'est la version béta, et en plus Xpeng a prevu une grosse mise a jour sur l'autopilot en fin d'année.
Ils ont moins d'un mois.
@@LaChaineEV oui mais si il commande maintenant, il l'aura qu'en decembre janvier et donc avec surement la futur maj
Je fais parti de ceux qui adorent (habituellement majorité silencieuse). On en veux plus!
Merci a toi ! 😍👍
Super video avec toujours de formidables explications techniques "Quand tu fais Tuc-Tuc ça fait pas Doum-Doum a dit JC ! 🤣 Je suis allé voir le Tableau pour la Megane et la Scénic, sauf erreur, il n'y a rien sur l'autopilot. Pas d'autopilot sur les Renault ? Ou pas eu l'occasion ?
Autant pour moi vous l'avez fait pour la Megane 22KW
On a pas eu l'occasion de le tester malheureusement
Eh oh stop hein !
Casquette orange, t-shirt vert et sièges rouges de oa BMW. Même là où je regarde les vidéos j'ai du mal. 😊
Très joyeux essai comparatif, c'est à dire ce qui est le mieux pour percevoir des avantages et inconvénients.
Comme par exemple le plan 1 avec les t-shirts orange et bleu dans l'environnement noir de la Xpeng puis le désastre encore plus grand dans le choix couleurs dans la BM.
😂
Salutations a vous deux depuis la Belgique françophone, vous avez tout a fait raison que ces deux véhicules dépassent Tesla, perso avec mon modèle YLR j'ai même du mal a mettre uniquement le régulateur tellement les freinages fantômes viennent perturber la conduite malgré toutes les dernières mises a jour moi qui était proBm j'ai du faire marche arrière en cause les prix qui sont devenu très élevés pour les particuliers
Merci pour ton avis
Suite...
En fait lorsque j'utilise l'autopilot, essentiellement sur autoroute, je pose mes bas sur mes jambes avec une main qui exerce une légère pression vers la gauche avec la main gauche, vers la droite avec la main droite et donc je trouve que c'est très confortable et je n'ai pas d'alerte du volant. Lorsque j'avais la model 3 j'avais l'autopilote amélioré qui me gérait les dépassements mais à mon gout tellement lentement lorsqu'il y avait du trafic que je les gérais manuellement, donc je ne l'ai pas repris sur ma model Y.
J'étais le 1000 liké ! Merci beaucoup
Haha cool merci à toi !
Je n'ai pas vu le passage où JC a dégradé la route en sale état qui avait été refaite à neuf... Avec un marteau piqueur et un peu de peinture. Avec l'état de nos routes, ça doit se retrouver une petite zone avec nids de poules et traces au sol.
Petite question plus sérieuse, avez vous déjà testé des chaucidous et des routes de campagne sans lignes extérieures ou avec séparateurs bizarres comme des points ? Cela pourrait remplacer la partie routes abîmées que vous aviez avant.
En tout cas continuez comme ça, c'est toujours tip top.
Le probleme c'est qu'on ne peut pas se permettre de faire 50km pour trouver la route parfaite.
@@LaChaineEV vous avez de la chance d'avoir des belles routes 😋 , faut déménager dans le nord, ils aiment innover avec des trucs bizarres. 😁 Ou faire brûler les routes...
On constate que le niveau devient vraiment bon quasi pour tous et qu'il va falloir trouver des difficultés pour départager les assistants. Pas facile tous les jours d'être testeur 😅
Alors si Alex, on peut parler tarif, car le IX1/IX2 est à 46.900€, pour avoir le drive assist pro à 1.150€, on est obligé d’ajouter le pack innovation à 4.200€, donc 5.350€ d’option…
Ça nous donne une BMW finition de base, donc extrêmement moche, et dépouillée esthétiquement pour 10.000€ plus cher que le Xpeng.
Je vous adore et j’adore toutes vos vidéos très instructives, j’ai juste du mal avec votre obsession pour le drive assist pro, qui est une option ultra chère, qu’on ne retrouve sur ABSOLUMENT aucune BMW à part les parc presse.
Ce X-pilot est vraiment surprenant!
Merci encore pour votre bonne humeur
Je peux te dire que j'ai beaucoup d'abonnés qui l'ont pris sur leurs bmw. Un truc de connaisseurs sans doute.
@@LaChaineEV J’en doute pas, je suppose qu’une grande partie des acheteurs de BMW neuve sont plutôt aisés, et mettent 15.000-20.000€ d’option sans aucun soucis. Mais pour l’avoir vu sur absolument aucune BMW en stock de France, c’est quand même bizarre.
Je pense qu’il faudrait donner le prix des voitures aussi dans l’autopilot challenge et pas que dans le ioniq 28 challenge. De mémoire, la IX2 que vous aviez pour le test conso, coûtait environ 65.000€, donc quasi 20.000€ d’options!!! Il faut bien mettre dans la tête des gens qu’une BMW a 47.000€ c’est moche, il y a rien dedans… alors qu’une BMW a 65.000€ c’est très bien
@@quent0907c’est un test de comparaison de performance on s’en fout du prix ça regarde chacun de savoir combien il veut dépenser dans sa caisse d’autant plus que ces voitures sont majoritairement achetées par des sociétés. Ce qui compte c’est de constater l’avancée technologique de ces dispositifs et de les classer uniquement par rapport à leur niveau de performance. C’est intéressant en l’occurrence de constater que BMW a su dépasser le système Tesla qui a longtemps été le meilleurs.
@@Sausalito2027 je suis d’accord avec toi. Cependant, c’est « facile » de faire mieux que les autres quand tu vends bien plus cher. Le nerf de la guerre aujourd’hui, c’est pas l’innovation, les VE d’aujourd’hui sont très bien et répondent à presque tous les usages (n’en déplaise à TF1), c’est plutôt le prix! Faire un très bon VE aujourd’hui c’est pas compliqué, faire un très bon VE abordable à l’achat et à l’utilisation (efficient et pratique), c’est plus compliqué… Si tu prends leur classement des autopilots, et que t’enlève ceux qui sont en option, il reste que Tesla et Xpeng. Tous les essais/tests de tous les médias devraient prendre en compte le rapport prestations-équipements-qualité prix. C’est facile de dire: « regardez le drive assist pro c’est excellent par rapport aux autres », alors qu’en réalité, pour avoir une BMW a même niveau d’équipements que Xpeng ou Tesla, il faut mettre 20 à 25.000€ de plus, soit 30% de plus!!!
@@quent0907regarder le prix catalogue n’est pas suffisant ce qui compte c’est le coût total TCO et une bmw se revendra bcp mieux qu’une Chinoise inconnue en France sans référence dans l’après-vente
Par ailleurs bmw est compétitif sur les offres de leasing aux pro cf. Chaîne yt le vendeur auto ou 100bornes
bonne vidéos mais 8 pause pub sur une vidéos aussi petite sa deviens n'importe quoi UA-cam
Bizarre, il devrait en avoir beaucoup moins.
@@LaChaineEVC clairement intempestif et long… moi je reboote à chaque fois jusqu’à avoir une coupure pub de 5s ….
Hello les gars, vous allez être obligé de durcir l’autopilot challenge si toute les voitures passe le s de la mort (je suis sur que tout les contructeurs font passer leur voiture dans votre s de la mort pour avoir une bonne note 😂😂)
Dommage qu il n’y ai plus la route pourrie car il me semble que bmwi4 ne le passait pas
Bon courage a vous et vivement le scenic et la e3008 pour voire comment elle s’en sorte
Rah la scenic on l'aura plus avant longtemps et la 3008 avait pas le drive assist. Mais tkt pas, on a fait passer le S à une voiture qui l'a raté.
Vous avez testé le scenic ?
L'auto pilot a évolué par rapport à la Mégane ?
On a pas eu le temps de faire une video, mais a priori, non, aucune évolution.
Vous êtes tellement célèbre que bmw a optimisé le drive assist pour votre test 😊
😂
Test très intéressant mais a refaire avec la version client de l’OS de l’Xpeng car la, il me semble que c’est une bêta 😅.
Merci à vous deux, encore un excellent comparatif... Mais, oui j'y mets un bémol ! La Bmw son drive assit est "payant" contrairement à la G6 ! Vous pouvez lui retirer tous les points !
Si demain j'achète Bmw mais refuse l'abonnement, pour moi, la Bmw n'a plus de drive assist !
Le drive assist n'est pas en abonnement 👍
@@LaChaineEV Soit.... Alors il faudrait énumérer les abonnements de commodités de la Bmw et s'il n'y en a pas, alors elle mérite cette note 😀Les commerciaux ne disent pas tout, juste au moment de la signature...et encore ! Car parfois tu as "droit durant 1 an, ou 3" selon des concessions à des gratuités qui n'en sont pas !
Exemple, ma E 208 2021 et bien en 2025 plus de Maj gps tomtom avec alerte et tout et tout... si je ne paie pas ! Tu vas me dire en sans moque il y a waze !
Mais voilà, le genre de vente que pratique les concessions ! Omettre qu'il y a un abonnement pour ceci, ou cela... Pour moi quelque part c'est tromper son client, tout bonnement ! Et ils y en a qui applaudissent à deux mains ! Généralement les friqués, qui en n'ont rien à cirer de payer ceci ou cela... Tesla, et son "mode sentinelle" ... En gros on ne finit jamais de payer son véhicule, car des tiers, (ex: tomtom, Tesla, e-Routes Peugeot) font aussi la quette comme à l'église ! 😀 Et durant tout le temps que l'on possèdera la voiture il faudra ou non payer, pour un service vendu en abonnement. T'achètes une voiture (thermique/électrique) et tu paies des abonnements et tu trouves ça NORMAL ? Les Chinoises, c'est inclus et tu n'as plus rien à payer !
Ps: Retirez également toutes les options ! Ou alors partez sur le modèle de série comme pour la G6 et comparez après !
Bonjour les garçons j’aimerais que vous fasses un essai de la vf8 vinfast
C'est pas prévu 😐
Chouette !
Excellent boulot ! Ma MG4 chiale en PLS dans son parking :p (elle est conne mais je l'aime :P )
haha :)
Je comprends pas que vous disiez que la Tesla 3 passe le S ou le croisement . Ma highland ralentit dans ce genre de cas et fait des freinages fantômes bien sûr. J'ai même un très gros doute sur les 1 voie en 2 et 2 en 1. Est-ce qu'il faut le FSD?
Non non, ca devrait passer nickel.
@@LaChaineEV du coup, j'ai un problème ? Bon après je suis pas dans votre coin. Mais j' ai un enchaînement du même genre, gauche-droite en montée un peu serré mais amplement faisable pour un conducteur lambda. C'est dans les champs, j'ai des maisons à proximité de la route avec des voitures garées+ un croisement. Ça ralentit et ça fait systématiquement des freinages fantômes.
Les pattes d'oies, ça peut marcher... mais pas à chaque fois où tout du moins je trouve ça chaud honnêtement. C'est comme la voie de gauche en autopilot en virage sur la droite. Je trouve ça trop près du rail. Vraiment. Après je sais aussi que la sensation de la porte la plus proche de l'obstacle est trompeuse (quand je suis passager, je trouve toujours que ma compagne est trop près du bord alors que non...et ça me l'a jamais fait autant que dans la Tesla ) mais je préférais pas avoir à corriger dans le rail hein... et parfois dans les virages, j'admets que c'est particulièrement vrai avec du vent latéral mais je trouve de façon générale que l'autopilot ne va pas faire le virage d'une traite mais fera des corrections opposées qui forcément génèrent un louvoiement. J'ai vraiment peu confiance dans l'autopilot. Je l'utilise de plus en plus régulièrement. Il y a des choses où ça va mieux mais je suis désolé, je l'ai depuis avril ma Tesla, mais j'ai une confiance limitée et ma compagne ne veut même pas essayer, ça la fait beaucoup trop flipper.
Par exemple, je laisse très peu l'autopilot voie de gauche. C'est beaucoup trop flippant en virage à droite. Et les louvoiements de la xpeng, je les ai . Franchement, c'est normal ou il y a l'option FSD ou EAP? Ou j'ai un dysfonctionnement ?
Tu as quelle voiture ?
j ai une question sur la lecture des panneaux
toute intersection met fin a une limitation de vitesse (c est le code de la route) (sauf si il y a un panneau de rappel de limitation de vitesse juste apres l intersectio)
est ce qu une voiture qui a detectee une limitation a 70kmh sur une route , repasse la vitesse a 80 ( ou 90) des que l on franchit une intersection qui n est pas suivie d un panneau de rappel de limitation de vitesse?
Aucune idée. À vérifier.
Sur ma BMW, oui. Elle repart par défaut sur la vitesse limite de la route (GPS) à la sortie des rond points ou après une intersection.
A noter que le GPS est remis à jour périodiquement : les routes passent de 80 à 90 si le département l’a voté. Mais ce n’est pas fiable à cent pour cent, parfois, une route est considérée comme étant à 80… jusqu’au panneau 90.
@@chefchaudard3580 si il se base sur le gps, il est faux dans enormement d endroit en france. le gps est base sur des decisions (municipales, prefectorales, etc...) de limitations de vitesse.
le probleme , c est que sur le terrain, la signalisation ne correspond pas vraiment aux decisions prefectorales inscrites sur le gps.
c est le cas notamment des panneaux de rappel de limitation de vitesse, dont l installation est obligatoire apres chaque carrefour si tu veux garder une vitesse inferieure a la vitesse legale sur une route, mais qui dans les fait ne sont pas mis en place dans 90% des cas
@@williambousquet1093 il n’y a pas d’autre moyen pour un véhicule de connaître la vitesse limite en l’absence de panneau que le GPS.
Maintenant, l’auto pilote tient compte des panneaux qu’il rencontre… quand il y en a.
C’est peut être pas fiable, mais c’est le seul moyen et c’est mieux que rien, les panneaux 90 sont rares et on peut parfois rouler plusieurs km avant d’en rencontrer un.
@@chefchaudard3580 sauf que , par exemple, si tu es sur une route departementale limitee a 90kmh, et que tu franchis un carrefour sans panneau de rappel 90kmh, alors la vitesse a laquelle tu es cense rouler est de 80 kmh (toute intersection met fin a une limitation de vitesse , sauf si un panneau de rappel est installe.....et c est alors la vitesse legale, 80kmh , qui s applique)............et ce meme si l ensemble de la route est limitee a 90 kmh par decision du prefet departemental.
c est une des aberrations de cette loi sur les 80 kmh......aberration car elle accentue encore le coté catastrophique de la signalisation en france
il pourrait articuler un peu plus sérieux 😂
Sujet intéressant, des concessionnaires apprendront beaucoup de choses et partagerons avec leurs clients 😅
J'espère !
Il y a quand même toute une réflexion à avoir autour de la mi molle... 😁
Je te laisse commencer 😂
Le menu de la BM n'est pas des plus simples, c'est sûr mais tu peux ajouter des raccourcis au besoin.
C'est ça. Ils sont pas loin d'etre parfait. Juste refaire la mise en page.
En voyant la vidéo je ne regrette pas d avoir passé commande pour le G6 pour remplacer l EV6 😊
Génial !
pour la mise en sécurité, VW avec leur nouvelle itération du travel assist fait les changements de voies jusqu'à la bande d'arrêt d'urgence PUIS s'arrête
J'ai vu ça, c'est ouf. Mais chaud a tester sur autoroute ! :D
A quand le travel assist avec la gamme ID de Volkswagen ?
On a fait l'idbuzz 👍
Sur modèle 3 2024 le FSD semble dégradé par rapport au simple autopilot. A 110 sur autoroute impossible d’enclencher le FSD en courbe. Le 2 en 1 et le 1 en 2 arrêtent le FSD, le changement de file en courbe même légère idem et toute situation un peu complexe (véhicules sur les 3 voies, modèle 3 au milieu, le véhicule de gauche se rabat à distance correcte) arrêtent le FSD. Il semble que toutes ces situations sont pourtant bien gérées par l’autopilot.
Bizarre !
a vote , pour la tribune........
j ai vu ec3 (la version thermique mais l interieur est le meme) exposee dans une galerie, j ai trouve l interieur plutot sympa, et cela ne fait pas cheap au regard
Grave
elle est vraiment sympa cette ix2. J'aimerais juste pouvoir prendre une batterie de 80kwh et elle serait parfaite.
On n'en parle jamais mais Bmw fait des MAJ et le drive assist pro s'est aussi amélioré dans l'i4 au fil des versions
Ah ouais ? Tu as des exemples ?
@@LaChaineEV surtout la version 2023/11 qui a amélioré le DAPP
C’est clair qui y’a une bonne évolution, mais c’est certain que même si ça fait le job, le ressenti n’est pas pareil.
Vous me faites marrer avec vos tests d'autopilote. C'est bien un truc de citadin ça. Dans mon coin, si la voiture s’aperçoit qu'on est sur une route, c'est déjà pas mal... Je comprends votre enthousiasme pour la technologie qui progresse, vos essais sont bien faits, et vos vidéos captivantes, mais en France un tiers de la population habite en zones rurales avec un réseau secondaire souvent pas aux normes du tout, ou couvert de neige ou de boue une partie de l'année. Et à l'étranger c'est parfois pire. Dans les Alpes, même sur les réseaux autoroutiers la signalisation est parfois très difficilement compréhensible pour un humain, même en Suisse alémanique où tout est pourtant si souvent bien rangé. Et de toute façon il ne peut pas être question de la respecter à la lettre, sauf à multiplier par deux les temps de déplacement. Merci quand-même pour cette vidéo instructive et divertissante, et pour toutes les autres. Votre boulot m'a aidé à passer à la modernité.😘
C'est vrai qu'habitant dans un village de 4000 habitants, je me sens vraiment comme un gros citadin 😂
Bientôt vous allez voir des véhicules camouflées faire des tests d'autopilote sur cette route 😅
"une mi-mole ça va parler à nous abonnés" évidemment ! j'ai fait de la physique chimie en cours, je sais ce qu'est une Mole 😁
Ah bah oui. Le plus important pour nous c'est le physique. La physique pardon.
Le trafic jam assist sur Tesla ... Le mien est toujours brusque au démarrage.
J'ai essayé de baisser la vitesse , d'espacer les véhicules mais franchement , je m'en sers pas du coup
Ça donne quoi chez vous ?
Faut passer en mode confort pour l'accélération.
C'est pas parfait, mais c'est beaucoup mieux.
Pareil. Brusque légèrement
Avec ma TM3 LR, j'ai aussi les démarrages brusques. Il faut passer l'accélération en mode CONFORT pour plus de confort, justement ! J'ai programmé la molette de gauche pour pouvoir passer rapidement de confort à standard. En ville ou dans une circulation dense où on ne peut pas dépasser, le mode confort est préférable. Finalement, je n'utilise le mode standard que rarement.
Chez tesla c'est un enfer. Comment personne la bas n'est en mesure de décider de modifier ça ?
@@LaChaineEVc'est vrai que ça fait vomir 🤢 ces a coups. Mais en confort, tout est réglé.
Merci pour la vidéo ! Je dois bien avouer que c'est le contenu qui m'intéresse le plus de votre chaîne, étant donné que dans le choix d'une voiture, c'est sûrement ce qui va changer le plus notre vie au quotidien, que l'auto pilote soit bon ou pas. Continuez et s'il vous plaît, une petite vidéo des assistances à la conduite de la Renault 5 quand elle sortira xD
Carrément. Si on peut 👍
Est ce que votre collègue aux lunettes de soleil pourrait faire un effort de diction car on ne comprend pas tout ce qu’il dit
Faut que je règle les couleurs : quand je regarde vos vidéos je bronze orange.
😂😂😂 Alex est un néerlandais de coeur😂
Mdr 😂
Le prix me semblent rédhibitoires pour des 2 modèles / a tesla
bmw of course !
miam les tests d'autopilot, coucou l'algo
:P
Perso j'aime bien ces comparo d'autopilot 👍
BMW ça semble vraiment mais alors vraiment pas mal du tout...
Moi qui ait fait mes premiers 800 bornes en Model Y....j'en pouvais plus de devoir limite toutes les 30 sec bouger le volant...sans parler que le signalement se fait... roulement de tambours : sur l'écran, bravo Tesla...c'est vrai qu'à 130 on regarde que l'écran quoi... surtout que c'est silencieux en plus le signalement...si tu fait pas gaffe ben t'es punis...
Un truc qui me ferais facilement changer de bagnole sérieusement...😅
BMW ? Peut-être ouais
Carrément 👍
Bonjour
Je viens de regarder votre comparatif.
Il serait plus honnête d'aligner des voitures a prix identiques.
Heureusement qu'avec environ 20000€ de différence la bmw finit devant.😂
Sinon bravo pour vos vidéos.
Bonne journée
Ben non. Ils comparent performances logiciels donnés pour effectuer les mêmes tâches
Après le prix a chacun de voir
Exactement. Nous on compare les perfs, à toi de choisir en fonction de ton budget.
Club Mickey?? Il y a des conducteurs qui vont encore au club Mickey?😂
C'est la que tu vois que Tesla n'évolue plus du tout sur son autopilot à l'heure actuel et que les autres font une remontada éclair va vraiment falloir qu'ils se réveillent.
À la chaineEV. il faudrait tester la V12 avec toutes les options Tesla pour voir ce que cela vaut. Et mettre cela dans votre classement.
En Europe on a un ersatz d'autopilot et on est complètement délaissé. Je ne l'utilise plus du tout. Dommage car en stabilité entre les lignes il est toujours redoutable d'efficacité mais sa mise en œuvre est merdique sans volant capacitif.
J'ai pu tester le FSD Bêta il y a 2 mois aux USA. Et la c'est la claque totale au point de se demander pourquoi les fonctions de base chez nous ne marchent pas comme la bas.!
Tesla se fout de l autopilot de base. Ils ne développent pas les aides à la conduites (ADAS), ils développent la conduite autonome de niveau 4 directement.
Non c'est faux.
J'ai une TM3 de 2021 avec FSD. Et depuis en 3 ans c'est bien mieux, moins d'hésitations, ça ralentit mieux, ça passe plus vite en virage, ça se déconnecte moins. Et ça s'arrête aux feux et aux stops. Et ça passe tout seul au vert maintenant.
C'est pas parfait, loin de là, mais le mieux est palpable.
La xpeng g6 fait fort avec une maj bêta je pense qu'ils sont à l'écoute et ça être du lourd dans pas très longtemps,les jours,Les semaines à venir,l'exemple de la maj bêta poussée lors du derniers essais par exemple.
Et je doute pas que tous les sous perf identifié vont vite être solution et adapté pour un rendu inattendu.
Je pense que tesla ce fou de ces clients pour moi il se son servie de détenteur de ces ve tesla pour préparer leur terrain autonome d'où tout en caméra ça leur permet de prélevé le max info sur la conduite et alimenter leur base ces leur seul but avec leur actionnaires pour le reste ils en ont rien à foutre. C’est pour ça que il faut pas s’attendre à des grosses évolutions sur les nouvelles Tesla Refr.
est-ce qui est marrant dans tout ça il nous donne des véhicules en quitte, il faut acheter des choses chez AliExpress, ces gens passent, mais ils te disent que si jamais une modif la garantie saute ? ! ! Bizarre leur système.
Désolé pour l’orthographe et le reste mais après une journée une soirée chargée, j’ai écrit comme j’ai pu.
Au plaisir
C’est la qu’on s’aperçoit que Tesla qui était en avance sur son temps en Europe est devenu pas top avec l’auto pilot de base.
Tesla devrait supprimer l’AP de base par EAP de série pour être au niveau des autres.
Peut être possible un jour par MAJ ? Ce serait sympa car on se sent un peu déçu au final.
Je pense que tesla s'en fout de l'autopilot. Tous les moyens sont déployés sur le fsd.
Oui je pense aussi. Le FSD prime. Et j'espère bien qu'il sera actif en Europe en 2025.
Au fait, Alex…si tu veux un code de parrainage pour une Tesla, fais moi signe😂…et je t’offre alors un tee-shirt orange. 😂
Sujet tres interessant, mais l'interieur de la voiture rouge m'a donné la migraine. Je n'ai pas pu regarder la video jusqu'au bout ... (par contre la chinoise est bien plus agreable). Merci pour ces tests
On dirait la police de tf1 pour les incrustations 😂😂
Héhé non 👍
@@LaChaineEV je sais c’était juste pour vous embêter 😛
Avant de regarder la vidéo je pense que BMW a gagné haut la main 😉
Dommage que BMW soit trop cher. Tesla va bientôt encore la devancer.
Vous ne prenez pas en compte le fait que certaines marques font des mises à jour en ligne alors que d’autres nécessitent un passage en concession. Cela pourrait être un critère supplémentaire
C'est vrai.
Moi ce qui me plaît c est de vous voire 😀😀
Merci beaucoup 🙏
Perso j’ai des grandes hésitations à prendre un véhicule chinois car les relations internationales pourraient d’ici qq années se détériorer drastiquement notamment entre deux blocs occidentaux Japon Corée Vs Russie chine et sud globalement
Or rien de plus simple désormais pour un constructeur de bloquer a distance tous leurs véhicules …..
Dommage car le xpeng g6 me fait vraiment de l’œil
Wow, j'y avais pas pensé.
J'ai zéro confiance dans ma Tesla. Entendons nous bien, j'utilise les aides mais je suis hyper aux aguets. On parle de la même voiture ?
Ah non pour ça, normalement, tesla ca marche bien. C'est juste chiant a utiliser.
Moi ça marche bien.
Je l'utilise tout le temps mais faut être alerte. L'option aimant sur le volant le rend capacitif c'est nettement moins pénible 🤣
@@robe7949 ah ça aussi le non capacitif: alors ok, faut secouer le volant... mais moi parfois, je secoue le volant beaucoup et fort et ça continue de m'avertir...voire je le secoue si fort qu'au bout, ça le déconnecte et pourtant ça a pas bougé plus du cul que de la tête. Après, c'est parfois. Il arrive que je puisse simplement garder ma main en appui pendant assez longtemps sans que ça fasse d'histoire.
@@LaChaineEV par exemple aussi, j'hésite vraiment quand la vitesse est forte à complètement faire confiance au ralentissement de la voiture sur autoroute notamment sur une arrivée sur queue de bouchon. Elle freine tard. Je sais la distance de sécurité est réglable... mais si je fais trop loin, c'est chiant, ça te freine quand tu doubles si tu as encore une partie de la voiture dans la voie de droite au moment où tu atteins la distance concernée.
Comme d'habitude, c'est excellent et vous êtes très professionnel dans votre façon d'aborder tous ces systèmes.😀
Merci beaucoup 🙏
il y a une voiture qui a échoué au test 2 bandes vers une ? cela me semble tellement trivial.
PS: vous devriez ra peller l'exitence de votre pétition
Oui quelques unes. Tu peux les trouver sur notre site.
@@LaChaineEV merci je vais aller regarder cela, j'ai du raté une vidéo ou l'autre
Salut j'adore votre chaîne mais la pétition je trouve que ce n'est pas une bonne idée du tout, vous avez quand même le mérite de défendre vos opinions avec celle-ci.
In China hat Xpeng G6 auch LIDAR😉
La vidéo m’a plu. Merci à JC qui a pris le risque de mourrir à bord d’une XPeng…qui a eu une « relation » avec la BM.
😂
C´est vraiment bluffant ces aides , il n´y a que vous qui les testez , pourtant ça permet de voir lesquelles sont les plus pertinentes.
Un petit peu déçu par la Xpeng, j´espère que la personne que vous aviez eu précédemment pourra y faire quelque chose .
Sachez quand même que les trois-quarts des gens ne font pas aussi bien😂.
Moi , ce qui me surprend , c'est quand on planifie un trajet , le clignotant ne s´engage pas tout seul aux intersections et ronds-points.
Au fait , pourriez-vous reparler de la différence entre le plug and charge , et l´autocharge qu´on trouve chez electra ou iecharge.
Mais surtout, est-ce que toutes les autos sont compatibles avec l´autocharge?
Merci d´avance.
Allez vous aux Bourgogne Electric days les 27 et 28 septembre à Torcy?
Alex y va oui 👍
@@LaChaineEVMerci J.C , entre-temps j´ai eu Instagram.
Sinon , j´ai appelé Electra et la e-C3 sera compatible à l´autocharge .
Je ne me rappelle plus dans quelle vidéo vous parliez des différences entre l´autocharge et le plug and pay.
À bientôt.