Hello Charles, Merci pour ce vis ma vie de livraison Xpeng et tes premières impressions. Ton impartialité est légendaire, nous savons que comme pour Tesla tu nous donneras toutes les infos à connaître sur le G6. Merci pour tes futures vidéos et bonne année à toi et tes proches !
Merci à vous deux...fort intéressante cette vidéo. Je suis bien d'accord avec Mathias, au sujet de la commande à la réception d'une Tesla ! Bon, reste le suivi du SAV c'est trop important... ce qui me fait pencher pour Tesla, son planificateur, sa recharge qui n'a pas à rougir et le prix du kwh ! 😍
Le planificateur de la Tesla est à la ramasse je trouve. Il fonctionne bien (souvent) mais ne t'envoie que chez Tesla en ignorant les autres, ce qui n'a plus de sens aujourd'hui.
Je ne suis pas tout a fait d'accord: 1. Les SUC tesla ont un prix bien moindre 2. Il y a souvent 0 temps d'attente 3. La vitesse de charge est au Rdv (sauf sur v2 où on doit partager) 4. Le taux de panne ridiculement faible. En 1 an, j'ai vu qu'une seule stèle bloquée a 35kwh (ça nous a permis d'avoir du temps pour manger sans speeder) Mais pour qu'un qui fait plein d'autoroute, y'a même plus besoin de planification, t'en a toutes les aires... Bonne année à tous !
@@EdgardSQUARE on est bien d'accord et on ne parle pas de la même chose. Les SUC sont très bien, nombreux et fiables. Je parle du planificateur de la voiture qui pour moi est obsolète en ne proposant que les SUC Tesla lorsque des solutions plus rationnelles existent. Charger chez Tesla c'est minimum 10 mn de perdues par rapport a un chargeur sur la route.
Bonjour, J'ai eu aussi un très bon accueil dans une concession en seine et marne lors de mon essai sur le G6. Il y a un taxi qui a un g6 il a fait la première révision des 20000km il en a eu pour 117€.
Aïe voilà pourquoi je vais rester chez tesla , révision tous les 20000km! 5 révisions par ans presque ça me paye mes recharge sur l’année !! Pour info la model y en BYD blade , la recharge est super rapide! 10 à 80% en 15 minutes. Je viens de faire sur ma model 3 le 10 a 80% en 20mn alors que j’ai l’impression que la recharge est un peu plus lente que précédemment.
Merci, bcp d’arguments en faveur de cette marque mais Le Model Y n’a toujours aucun concurrent au niveau du volume de chargement, à part l’EV9 qui est 50% plus chère et encombrante. Pour partir en vacances à 5, y’a pas match. De ce point de vue, son concurrent serait plutôt le G9, et encore… Les Tesla sont aussi les seules à avoir une 5e place (milieu de banquette) large et confortable.
Bjr, je suis totalement d'accord avec cette argumentation... le hic c'est l'espace de chargement et encore l'efficience pour ma part.. car même si la vitesse de recharge est phénoménale pour ma part l'efficience est essentielle car sinon on retombe sur les travers des VT... enfin c'est mon point de vue, et pour le moment rien ne vaut une Tesla !.. mais bravo et beau choix pour la personne
@@crossfitwm4204Je ne connaissais pas, très instructif 👍 OK, mais il me faut un frunk digne de ce nom pour les câbles, le triangle de secours et me concernant une trousse d’urgences. Avant de connaître un frunk, mon coffre a toujours été un vrai bordel !
Quelques mois après votre tournage, le propriétaire en est-il toujours aussi satisfait debut Janvier ? Pour la vidéo comme d habitude sujet toujours clair, précis et intéressant. Merci Charles.
Depuis que j’ai ma ix1 30drive, jamais je reviendrai au thermique !! Et pourtant je n’étais pas trop fan au début … à part des longues distances sur autoroute où on doit s’arrêter plus souvent 30min en moyenne toutes les 2h, les restes c’est incomparable !! Dans la vie de tous les jours vous faites des économies pas possible ! Pour ma part avec ce froid glacial le plein me coûte 7,50€ ( chargement à la maison ) et j’ai 350km ( sans autoroute ). Je vous laisse calculer les anti électriques ! Bonne année à tous
Tu as surtout tout dit dans une phrase « 7,5€ de recharge à la maison » Ton propos ne concerne donc que les propriétaires de pavillon, fin du débat. C’est bien là le soucis, Quid de ce qui vivent en appart? Le VE pour tout le monde ce n’est donc pas pour demain. Moi je passe au VE car justement, j’ai un pavillon ET j’ai les moyens de passer à l’électrique. Ne surtout pas généraliser à partir de son petit cas personnel, c’est mieux je pense. 😅
@@alamical340 Justement quand je dis les anti électriques, je parle à ceux qui peuvent choisir entre VE et Thermique ! Je ne parle pas à quelqu’un qui gagne 800€/ mois !
@@LeCroquemitaine0607 Ce n’est pas forcément une question de cout… quoi que! Mais surtout du côté pratique et économique de la recharge à la maison. On peut avoir des couples aisés qui vivent en appart, ils ont les moyens de passer au VE mais ne le font pas pour des problèmes de recharges.
@si le débat est une question de moyen / recharge, ça c’est compréhensible ! Mais mettre en avant qu’on passe le temps à charger la voiture surtout sur autoroute ça n’a pas de sens …!
Quid des réparations en cas de problème sur ce type de véhicule ? Quel est le maillage des vrais réparateurs, disponibilité des pièces, car ça semble tout rose à l’achat, mais j’ai un pote dont le véhicule a été immobilisé 6 mois et obligé de l’amener de Paris à Bordeaux pour un soucis d’alimentation sur un véhicule chinois.
J'aurais préféré un échange après 1 mois d'utilisation : les arguments de vente auraient été vérifiés : temps réel de 10 à 80, disponibilité de stations à 800V, habitabilité d'une G6 réelle versus la Y, ... On est plus dans les '2 jours après livraison' avec tout le discours du vendeur, qu'un bilan après 5.000 km : on disait, pour les thermiques, qu'une voiture change à 10.000 km ! Toutefois, il est bon pour un leader, comme Tesla, d'avoir des concurrents qui poussent les choses ...
Bonjour Charles Tous mes vœux pour cette nouvelle année. Ce véhicule XPeng est très intéressant avec son architecture 800V. Mais attention dans ce cas on vise les supercharger Ionity, Total Énergie, etc, et les tarifs au kwh qui va avec. Quand on roule en Tesla, on finit par oublier le confort de son réseau de Supercharger. Le réseau Tesla est la vraie grosse différence avec les autres marques. Quand je vois que je paye 31cts le kwh que j atteint 250kw de pic de puissance de charge, je vais avoir du mal à changer de marque. J ai chargé une fois sur ENGIE sur autoroute sur une borne de 300kw, avec préchauffage et j ai plafonné à 150kw. Faut il conclure que les grosses puissances ne sont possibles que sur un supercharger TESLA ? Je ne sais pas. Idem sur une borne IE CHARGE 300kw, je plafonné à 142kw. A voir donc.
Avec la carte Mobilize (4€99/mois), le KwH chez Ionity est à 0,29cts, donc tout aussi intéressant que chez Tesla. Et l'abonnement peut être suspendu/redémarré quand on veut (par mois) si les besoins sont ponctuels (vacances, grands trajets, ...)
ionity, 29c le kwh avec une carte mobilize. Imbattable. Et sur la Xpeng on peut choisir soit même de lancer le précontionnement, rien que pour ça Tesla est hors course. Rendre obligatoire l'utilisation des superchargers Tesla est un gros gros nogo.
@gillesg.4184 pouvoir activer soit même le preconditionnement est une très bonne option. TESLA pourrait le faire mais à mon avis ça les arrange de gratter quelques watts facturables. La seule solution est de pointer la destination (hôtel ou resto) à côté du supercharger si on ne connaît pas le chemin.
C'est vrai que la voiture semble intéressante et l'apport du confort est tentant. J'ai une Y et j'aurais quand même attendu la nouvelle y car j'aime beaucoup le concept Tesla, l'interface et espere que la partie confort sera mieux. Bravo pour cet achat.
@teslageek. Ok la XPeng est en 800V. Cool. Mais sur quelle borne peut elle se charger rapidement à 800 V? Les IONITY. Mais y en a t-il d’autres ? Les V4…bientôt je pense mais sinon ?
Les bornes sont en avance par rapport au voiture en terme de puissance , justement tesla sont en 400 v mais tout les autres que l'on connais , unity , electra , total ellego ect ect , eux sont déjà en 800 volt
En forte promo jusqu'à fin janvier. Exemple : Tesla Y Performance, 15000km, 48 mois, 850€ par mois (avec 4000 d'apport obligatoire, donc en réel en déduisant 2000 de bonus, ça fait 890€ par mois...), je viens de signer mon G6 performance avec Attelage à 600€... C'est un nobrainer. La Y est ancienne et va sortir du cata et 250 à 300€ plus chère par mois....
Pour avoir un model Y prop grande autonomie, ma conso est meilleure que son xpeng. Je suis largement en dessous des 19/20kwh en conso en conduite mixte.
C’est une consommation hivernale dans des conditions qu’on ne connaît pas. Et pour la nième fois, la consommation affichée sur l’écran de la Tesla n’est pas la consommation réelle du véhicule. Les autres constructeurs ne procèdent pas comme Tesla. Je vous invite à voir des vidéos de la Chaîne EV ou la dernière de Eric’s tech. Ça sert à rien d’afficher ces consommations si à la fin surtout en hivers on ne fait pas plus de kilomètres que les autres…
@@Icare51100 exact, je remplis en continu un fichier prix de charges/ coût / km, etc… sur ma TM3. Pour une Conso moyenne de 15 kw/ 100 km affiché sur l’écran, la réalité est autour de 17Kw. En hivers ( dans le sud) on peu rajouter environ 2Kw/100 Km en plus ( mix route/autoroute).
Une vraie belle alternative au TMY. À voir cependant s’il est toujours aussi intéressant lors de la sortie du TMY Juniper. J’ai lu un article disant que le G6 allait être restylé (nouvelle face avant et arrière avec un bandeau led continu + quelques modifs au niveau de la puissance et la batterie).
Merci beaucoup pour cette vidéo Charles. Peut-être, pourrais-tu faire une vidéo d’essai, voir un road trip, avec max bld et son G6 LR prêté par Xpeng. Sinon, venant de prendre possession d’un G6 LR noir/noir + attelage lundi dernier, en remplacement d’une Model 3 Propulsion de 2022, je suis très content de mes 350 premiers km. Voiture très confortable et qui plait beaucoup à ma femme, qui n’aime pas tout court le Model Y. Et pour moi, c’est surtout ça qu’il faut mettre en avant. Ce G6 offre enfin une alternative crédible mais pas parfaite, comme toutes les voitures. Sinon, c’est au Model Y LR propulsion en jantes 20 pouces, à 565km WLTP, qu’il faut vraiment la comparer (ce que j’aurais pris si nous avions pris une Y). Et les radars avant/arrière + caméra 360, l’attelage 100% automatique, etc … quel bonheur. Son principal défaut : les espaces de rangement bien sûr, mais venant d’une Model 3, cela nous convient parfaitement.
@@olidada4711oui, mais rien n’oblige à prendre un handicap payant sur un model parfaitement équilibré d’origine. Perso les jantes de 20pouces je trouve ça inutile, coûteux à l’achat coûteux à l’entretien coûteux en énergie pour un look pas disruptif. Donc d’accord avec Charles si je devais prendre un TY LR se serait en jantes d’origine pour bénéficier au max de l’avantage premier de ce model : son efficience
cette voiture est bien née, et les mise à jour OTA sont sérieuses. Il reste à espérer que XPENG ne fera pas comme TESLA et sortira une voiture de taille raisonnable pour les millions de personnes qui n'on pas l'utilité de voitures aussi grosses. merci pour votre vidéo.
19 , 20 kwh/100 je fait 13 , 15 kwh/100 moi avec ma Y . après la recharge est rapide mais j'attends de voir le 800 V a l'usure de la batterie du coup pour le moment je préfère ma Y avec 34 cts le kw . pour la livraison , c'est vrai que TESLA reste vraiment bof ! xpeng c'est un bon choix , c'est un bon conçurent de tesla . bel achat
Exact . Je n ai pas de tesla mais à regarder pas mal de vidéos niveau conso ça n a rien à voir avec tesla . Sur autoroute c est même.plutot 23 à 25 kWh/ 100 ... Donc au final charger plus rapidement.mais perdre 5 à 6 kWh /100 ça enlève l intérêt .. ça reste mon avis .
Dans mes cours de physique, certes très éloignés on m’a toujours dit que ce qui fatiguait les batteries rechargeables c’était les cycles et l’INTENSITE de recharge et non pas le voltage. A puissance égale sur une architecture 800V bha l’intensité est plus faible. Si le système de contrôle de température est bien dimensionnée pour la puissance absorbée (et pas le voltage) rien de rédhibitoire pour les batteries. L’architecture 800V au delà d’une légère augmentation de la puissance de charge, permet surtout un plage de recharge bien plus haute que le 400V… la plus faible intensité explique sûrement cet avantage sans taper dans la santé de la batterie. 😅
Sinon, pour le G6 et autre que Tesla, tu as la carte Mobilize, qui est imbattable en termes de prix. En plus, c’est sans engagement : tu pars en vacances, tu actives l’abonnement, et avec un seul rechargement, c’est déjà rentabilisé ! La carte Mobilize, c’est 0,29 €/kWh chez Ionity et 9 % de réduction sur les autres bornes.
J’ai vu le G6. La finition est meilleure et l’équipement encore plus complet. Par contre moins d’espace de chargement (dimensions identiques), efficience inférieure et logiciel pas tout à fait abouti (mais avec le temps ça va le faire). Petite limite les VE 800v chargent très vite sauf sur des bornes en 400v ou la charge est plus faible.
pour l'instant, les 2 marques étrangères avec le meilleur maillage de service en France c'est Tesla et BYD. J'aurai un peu peur de galérer ou d'avoir des délais d'attente pour du Xpeng pas encore assez présent partout
Merci Charles pour ce partage. Bel auto, mais le 800V n'est pour moi pas encore assez déployé pour en profiter au maximum.... Tesla est donc encore devant pour le moment.
Faux c'est justement l'inverse 😅 tesla est en 400 v , tout les autres que tu connais comme ionity , total ect sont en 800v , les bornes sont en avance en terme de puissance par rapport au véhicule .@@chrisgreg0602
@@benj0612 bonjour. Aide de région non. Je ne connais pas le sujet. Je ne suis pas concerné. Bonus eco 2025, j’ai fait une vidéo pour les particuliers. De mémoire y’a plus de bonus pour les pro. Je me trompe ?
Difficile de se faire un avis sur la base d'un retour d'expérience de quelques jours après achat. On est encore dans l'enthousiasme du début. Par contre pour revenir au cœur du sujet, qui est de savoir si le 800v permet au Xpeng G6 de faire mieux qu'un Tesla MY sur un long trajet. Le TMY batterie BYD fait le 10 à 80% en 18 min alors que le XPeng G6 autonomie standard le fait en 20 min pour récupérer à peu prêt la même autonomie (le G6 consomme plus que le TMY.) Au final, on aura des temps de trajet similaires. Donc non, le G6 SR ne permet pas de faire mieux qu'un TMY SR sur long trajet.
@@LePerlashez il s’agit ici d’un g6 LR RWD pas d’un SR. La vidéo a pour but d’expliquer pourquoi il a choisit de passer d’un Y à un G6. Il ne s’agit pas d’un retour d’expérience après X milliers de km ou x mois d’utilisation. Ça viendra plus tard.
Eh bien tu vas pouvoir faire un essai grande autonomie pour la recharge avec max vu qu’il y en a très joli. Bah merci encore pour ta vidéo et bonne année à toi bonne santé à toute ta famille
reportage franc et sincere. reste à savoir, si elle se vendra bien plus tard ? et comment se passe le suivi, concessionnaire éloigné ou pas ? la concurrence, c'est bon pour tout le monde. tient nous au courant, à suivre .....
Ce G6 a de très sérieux atout à faire valoir : Rapport prix/équipement/performance/autonomie/vitesse de recharge au Top. Pas mal de critiques ont déjà été réglés par plusieurs mises à jour OTA. Et selon les différentes vidéos XPENG semble très réactif sur le sujet. J'ai moi-même une Tesla Y LR depuis 2 ans (très satisfait) mais j'avoue que ce produit m'attire fortement en gommant quelques défauts de mon Y (Interface plus ouverte avec Android Auto et Carplay), un écran derrière le volant, vision 360, meilleur confort (mais sans doute au détriment du dynamisme). Reste la contrainte des entretiens... Pour trouver une équivalence en Europe, il faut se tourner vers la nouvellement plate-forme Audi/Porsche avec le Q6 et le Macan mais à + de 80K€ En complément, ce qui me fera certainement partir de Tesla ce sera le comportement de Mr MUSK...
Oui, le comportement de Musk n'est pas un atout pour Tesla. Et puis nous faire rêver de Mars, je ne sais pas qui a envie d'aller se promener là haut ...
@@tigermaster5771c'est vrai que chez Tesla il y a un historique. Et concernant les superchargeur qui sont pour la plupart ouverts à tous ce n'est plus le meilleur argument.
@@polo7785Je dirais même : Au contraire. Tesla ne t'envoie que chez Tesla en ignorant les autres. Le planificateur du G6 t'envoie vers n'importe lequel y compris Tesla si besoin, le seul objectif étant le temps mini
On n'est pas toujours pressés lors des trajets de vacances sauf : en cas de bouchons !!! Partir pour 8--10--12h de trajet équivalent thermique contenant des bouchons, on n'a pas envie d'ajouter 2h de recharges en plus ! 30 minutes correspondants aux pauses normales seraient idéales. Bravo Xpeng, je réfléchi sérieusement à y passer en 2025 pour une famille de 5 avec 3 enfants et chats !
@@MisterBeatsFR Parce que 8-10-12h de trajet en thermique c'est 800-1000km, donc 3-4 arrêts. A 30-35min le 10-80% vs 18 pour Xpeng (ou 800V) ça fait vite 2h de plus en tout.
@@intheedge3463 quand tu tu tarette même en thermique tu fais des pauses de 15 25 minutes hein , ce qui correspond à la recharge de ta batterie en général donc il y a pas vraiment de différence
@@MisterBeatsFR bien d’accord, sauf que dans mon 1er message je parle +2h bien vs Xpeng ! Les véhicules 400V avec 250km d’allonge autoroute qui chargent en 35 min vont vite être dépassés. Les Tesla LR avec leurs 250kW qui s’effondrent immédiatement aussi.
@@intheedge3463 À part pour les gens qui ne respectent pas la sécurité routière, je ne vois pas en quoi il serait utile qu'une voiture électrique fasse encore plus de kilomètres. Je trouve qu'actuellement, c'est largement suffisant. Je ne parle justement pas de Xpeng, mais des Tesla ou autres, qui rechargent plus lentement, environ 20 à 25 minutes. C'est déjà le temps d'une pause après 2h30 à 3h de route. Donc, qu'elle recharge en 25 minutes ou en 18 minutes, je ne suis pas sûr que la différence soit si notable que ça, vu qu'on est soit en train de fumer (pas bien), de manger, ou d'aller aux toilettes ect .
Salut Charles, Ça a l’air d’être un gros rouleur, comme moi. Je suis en TM3 LR, mais si on pouvait avoir son retour à 3 ou 4 mois, voir son ressenti vs Tesla, notamment en conso, confort et aides à la conduite… Et bien que gros rouleur, et je dois le dire, un peu déçu par la courbe de recharge Tesla, finalement au quotidien ça ne gêne pas… on fait tous une pause déjeuner qui permet une bonne charge 😉
Je suis d'accord avec Charles ... question efficience Xpeng n'en n'est pas au niveau de Tesla. Les grands trajets sont une question d'usage. OK tu remets 300km d'autonomie en peu de temps ... mais tu payes quand même les KWh ... donc je préfère de l'efficience en priorité. D'ailleurs TESLA travaille sur l'évolution des recharges. Et comme dit plus bas ... question volume d'emport il n'y a pas photo...et perso ça compte bcp. Pas de vrai Onepédal ... idem je ne m'en passerai plus. Merci du partage
Remonter la batterie à 80% en 15 minutes ? Je voudrais bien voir ça, même en 800V. En partant de 10%, ça ferait une puissance moyenne de presque 250 kW sur toute la durée de la recharge ! D’une part je n’y crois pas, et d’autre part ça fait une recharges à presque 3C en moyenne. Dans de telles conditions, la batterie vas souffrir et se dégrader rapidement. Très peu pour moi.
Déjà ton calcul est faux, voir post ci dessus et deuxième point à puissance égale sur une archi 800V, tu as une intensité de recharge moins importante et c’est l’intensité qui fatigue les batteries. La puissance n’est pas un problème tant que le système de refroidissement suit. Par contré l’intensité bouscule la chimie de certaine batterie en effet. Les SUC V4 de Tesla sont conçus pour du 1000V, il manque juste le soft pour les faire passer à un voltage supérieur (pour l’instant 400V).
c'est tout de même dommage de ne pas nous montrer la route ! De cela éviterait le contre jours et puis le face cam c'est un peu fendant Sinon bon véhicule mais je lâche a 9 mn la tronche de Mr geek me suffit !
@@lechasamuse1411 et pourquoi pas ? on peut préférer un beau Charles (qu'on aime bien sinon on serait pas abonnés) à un moche ruban de bitume qu'on connait tous un peu trop, surtout pour une conversation
J'irai voir une X Peng (Bon, pas bcp de concessions... pour l'instant, je présume ?) s'ils sortent une Compacte ou Suv compact : là, ils prendraient peut-être de la clientèle à Tesla...
Salut à Tous, et meilleurs vœux.... Je vois beaucoup de vidéos sur ce G6 Xpeng.... alors, oui très certainement les finitions ont l'air meilleures que chez Tesla où du moins légèrement superieures, architecture 800 Volts gros point fort.... Mais à part çà, l efficience, très importante chez les Ve, n'est pas extraordinaire.... J'ai un MY PERFORMANCE, jantes 21 pouces, donc qui aident pas, sur mes 19000kms depuis Mars 2023 ,je suis à moins de 17 kmh....avec donc toutes les saisons..... Je roule normalement, quelques petites accélérations bien sur, et cet été un trajet Valenciennes Nice et retour.... Sans faire de prosélytisme, Tesla est la Marque la plus efficiente je pense ..... En attendant le nouveau MY qui peut-etre nous cache de nouveautés.....
Merci Charles pour ce partage, tjr au top. Pas mal la xpeng, mais reste qd meme "pour l'instant" derrière Tesla. Le 800v c'est bien mais pour le moment peu de chargeurs le sont. Pour moi le 800v n'est pas encore un argument a changer.
@@chrisgreg0602 tous les chargeurs sont compatibles exceptés les superchargeurs qui bride la recharge; la limite est simplement lié à la puissance max qu’ils peuvent délivrer. Je roule en 800 V depuis 3 ans en je ne retournerai pas en arrière.
@@gillesg.4184 J'utilise mon crédit de 10000km Tesla, je reste donc pour le moment uniquement sur ces chargeurs. Apres vu le prix au KW, je pense resté sur les 400V ( pour le moment) des Superchargeur Tesla
Aallalaa tu l'as essayé tu es foutu ... Tesla Geek va passé à Xpeng Geek 🤔😉😉 😂😂 Perso je suis #1 Geek !! mais si j'avais besoin d'un vehicule de ce gabarit et une bonne voyageuse ...LE CHOIX entre le G6 et le model Y serait surement difficile 🤔 mais perso sur le G6 il me manque quand meme un HUD et un vrai one-pedal pour la ville et les bouchons .. un ciel de toit électrique aussi pour l'été je l'ai sur #1 et c'est vraiment un plus . mais il a beaucoup de qualité qui compense aussi ... donc 🤔
Ya juste un problème et pas des moindres, c'est le réseau de maintenance, la disponibilité des pièces. Je pense qu'il vaut mieux un VE qui a un réseau et des pièces de rechanges vite disponible la ou Xpeng bin je pense que même au niveau assurance ca va douiller.
@@TESLAGeektout à fait Charles. L’abonnement Mobilize à 4,99€/mois permet de charger chez Ionity à 0,29€/kwh, ce qui est très intéressant. Les bornes 800v sont très répandues (dont les bornes Alpitronic très répandues) sauf chez Tesla, car l’intérêt du voltage plus élevé est de pouvoir avec une bonne puissance de charge avec un ampérage plus faible, ce qui fait moins chauffer les câbles (qui peuvent être plus petits).
Salut Charles , je pense sue tu n a soas osé le reprendre mais niveau conso ça a n a rien à voir avec tesla ... Donc au final charger plus vite super mais si c est pour consommer 30% de plus ...ca fait perdre l interet ...
@etienned2354 10%... ils doivent tous se tromper les vilains proprios de tesla alors . Et pourquoi 110 c est la limitation sur autoroute ? Justement à 130 kms une tesla est , de ce que je vois sur les vidéos des proprios ils sont plutôt entre 18 / 20 . Je viens de voir 2 codes de xpeng et à 130 c est plutôt 25/26 . Mais si ils mentent tous sur youtube out allons nous !
Un g6 LR rwd consomme 10,2% de plus qu'un model Y LR prop à 110km/h gps. source ev-database. Donc elle n'a plus que 5% d'autonomie en plus à cette vitesse, malgré ses 87,5kWh net vs 75kWh net.
Oui, je suis du même avis. Il doit forcément y avoir une différence objective d’efficience si tesla peut faire 600km avec une YLr de 75kw et une g6 570km seulement avec 87,5kw
La réponse la vitesse de recherche, il n y a que le MY prop en lfp byd 60kw qui fait pareil mais la batterie est plus petite. Un MY LR NMC mettra 35/40 min pour le 20/80 et le g6 20/25min
@@laubec26 Négatifs, j'ai mis 31 min pour mettre 53kw dans ma Y LR, dans les conditions actuelles. En général je mets 28 min pour le 20-80. Y lr de décembre 2024. J'ai pas non plus 200 recharge, mais j'ai jamais mis plus de 32 min de recharge en superchargeur, et les 32 min c'était 11-81% (limite à 80 mais il a mis 81)
@@laubec26idem, j’ai une model 3 LR, avec une batterie chaude, t’es plus sur du 20/25mn pour du 20-80, voire 10-80. Perso je préchauffe à chaque fois (avec un sexy bouton, ou via le gps), ça va vite.
véhicule très séduisant mais rapport qualité/prix/efficience pas au niveau de Tesla. par contre si les prix baisses drastiquement ça ne me dérangerait pas d'y passer notamment pour les alertes insupportables sur tesla sur les lignes ou la vitesse.
L’acheteur a du être piqué quand même par Xpeng… car dire que le fait que le véhicule n’est pas one pedale et que le fait qu’il soit à 2 km/h n’est pas gênant … c’est exagéré à mon sens 😅 l’essentiel est qu’il soit content de son achat ce qui semble être bien le cas.
Bonjour, je peux comprendre l’achat de ce type de véhicule qui est à priori de bonne facture mais je ne l’achèterai pas pour des raisons politiques. Acheter un véhicule chinois c’est contribuer à la disparition des marques européennes et notamment françaises. Les chinois ont tué la fabrication de panneaux solaires et maintenant ils envahissent le marché l’automobile électrique á coup de subventions du gouvernement chinois. Ils ne recherchent pas la rentabilité (pour le moment) mais á écraser le marché et leurs concurrents. La prochaine etape est de construire des usines en Europe pour échapper aux taxes et de continuer à dominer le marché de l’electrique. Les allemands avec notamment BMW s’n sortent plutôt bien en Chine mais au détriment de leurs voitures thermiques. Les constructeurs français ne proposent pas de modèle performants et à des prix attractifs. Que sera ce marché dans 5 ans ou 10 ans ?
+ Android Auto + Sièges ventilés + EAP de base + Écran derrière le volant - Révisions annuelles - pas de frunk - pas de boîte à gants - pas de Matrix LEDs
Pourquoi dénigrer le service tesla en le généralisant à tous TC, celui de Mérignac est top, évidemment vous n’êtes pas accueillis avec un bouquet de fleurs et une bouteille de champagne mais ça lorsqu’on est passionné de tesla ce n’est pas un frein pour un éventuel achat. Évidemment toute ces marques qui débarquent veulent impressionner. Le temps nous le dira
efficience idem que Tesla??? avec une conso de 19_20 comme vous dites alors que je suis à 15.2 sur 44000km. j’étais à 23 avec mon X100D 6 places. donc on est loin quand même!
Merci pour cette vidéo. Le model Y a fait ses preuves et a deja plusieurs années d'existence, il faudra donc attendre que le Xpeng G6 fasse les siennes dans le temps. Je trouve pour le moment que c'est une pale copie du model Y...
Avant que Xpeng arrive au niveau du FSD on en reparlera. L’avenir est à la conduite supervisée voire autonome. Après l’Europe sera le dernier continent où le FSD sera déployé comme tout ce qui est en rapport à l’IA.
@ cela commence déjà par la Suisse et cela va aller plus rapidement que l’on pense. Avec un nombre d’accidents divise par 10 je ne vois pas comment la législation va tenir. Sauf à vouloir accélérer le sous développement technologique de l’Europe. Ce qui est le cas de toutes les manières.
On en reparlera quand ça sera autorisé et la différence entre Tesla et Xpeng c'est que le software est gratuit à 100% sur toute la gamme, y compris la conduite autonome... 3800 à 7400 balles pour cette option , c'est un sacré foutage de gueule ;)
1:44 si c'est "vraiment vraiment vraiment casse-pied", il faut PEUT-ETRE envisager une PETITE remise en question... Ce genre de discours, je trouve ça lunaire. Les règles, c'est pour les autres, c'est ça ? 5:20 vous semblez faire l'impasse sur une info capitale... La limitation de la puissance de charge, c'est pas une limitation physique due à la chimie des batteries, mais c'est une limitation programmée dans le BMS. Tesla (et les autres) limitent volontairement la puissance pour maitriser la température et la dégradation des cellules. Donc quand je vois un chinois "débrider" la charge, je n'ai pas la même vision que vous... Je vois surtout un constructeur qui a pris la confiance (à raison ? ça reste à prouver, perso je n'ai aucune raison de croire que la dégradation sera similaire à celle d'une tesla), et qui se fiche de flinguer les batteries de ses clients, tout en mettant en avant une charge en 20 minutes (guère mieux qu'une tesla finalement, car non, je suis en LR et je ne charge pas jusqu'à 80%, je profite des 250kW pour faire des charges plus efficaces... enfin admettons, ça rassurera certainement bon nombre de novices). En tout cas, ne considérez pas qu'en ayant une G6, ce qui se dit sur la dégradation des batteries (globalement, les batteries tiennent bien les charges rapides et leur espérance de vie est supérieur à ce qu'on imaginais y'a quelques années) est aussi valable pour votre cas, y'a de très bonnes raisons de penser que votre batterie se dégradera bien plus vite que chez la concurrence.
Donc hyundai ou kia mentent ou se fichent de leur client? Xpeng a mis une technologie 800v et non 400v. Cependant tous les constructeurs recommandent d'éviter des charges rapides fréquente, que l'on soit en 400v ou 800v
Finalement ceux qui changent le plus souvent de voitures, ce sont ceux qui achètent des électriques qui devaient être durables et limiter l'impact environnemental. Paradoxal !
Ça permet aussi de produire des véhicules d’occasions qui permettent à des personnes moins fortunées d’y passer ;) C’est d’ailleurs ce qu’on reproche aux loueurs longue durée qui ne proposent pas assez de VE à leur clients pro, car ils ne prennent pas de risques sur la valeur résiduelle et ne proposent pas de loyers attractifs… donc pas d’occasion pour alimenter les spécialistes de l’occasion 3 après
VT ou VE , des types qui passent de crédit en crédit ou de location en location en gardant moyennement leur mensualité et qui brulent de changer de voiture qui ne parviennent pas à vieillir il y en a beaucoup. Impossible malgré leurs dires d avoir une vue long terme, je dirai une problème generationnel, ça zappe , c est inconstant. Il faut le dernier cri comme dans la tech ( pc, smartphone)
Hmmmm, n'y a-tpas amalgame entre tension de charge et acceptance de charge ?? Hmmmmmm, la vitesse de charge de la xpeng n'est-elle pas au détriment de la durée de vie de la batterie ?? Je diffère mon pouce vers le haut. Je trouve que le sujet est source de mauvaise information. Ceci dit la vidéo est intéressante.
On peut avoir une capture d'écran? ;-) Tu dis donc que tu rentres 57kw dans ta batterie en 18m, soit 190kwh de moyenne... Quand tous les tests annoncent une vitesse moyenne de 110kwh max sur des V4....
@gillesg.4184 pour être exacte c'était 9 à 80.... Et le pic etait à 259 que j'atteins avec un bon préchauffage régulièrement ( en température idéale , j'avoue que j'espère le 260 un jour ,🤪). Tm3 lr de 2019 . 11% de dégradation , elle devait avoir 70 000 km. Pour tes calculs. Non pas de capture ,et c'était bien sûr un V4 à Saint Louis. Maintenant je ne fais plus attention au temps. Je sais que bien chauffée , elle va bien vite, et je n'ai pas le temps de regarder un épisode d'une série.
ua-cam.com/video/00WJnxpZams/v-deo.htmlsi=KLo2UcIKJ0QjcGxV ça vaut la peine d’aller voir les dernières mises à jour effectuées sur ce G6 avec le mode sentinelle etc cordialement ua-cam.com/video/mbfFvddb_QY/v-deo.htmlsi=WGMx3v80MPyvMoZz
Avec des gentes de 20 pouves, et des équipements de ce niveau là, même ka Tesla 3 cpnsomme comme la Xpeng G6, même si les chiffres bruts ne représentent qie rarenent vette vérité ! Et Xpeng Motors est fait pour durer plus d'un million de kilomètres, avec 7 abs de garantie !
@@TESLAGeek 1 - non. Un produit n'a pas de nationalité. 2- TESLAGeek, du coup, la batterie ? Minerais ? Chinois? Allemand ? Us ? % dans le prix global de la bagnole? Il faut toujours privilégier l'original à une copie, une vraie chinoise à une demie chinoise. Il n'y a pas de honte à acheter Chinois. Ils sont reglos, honnêtes, travailleurs et ont une parole.
@@LOUISHAIMEcensureparelecthib 1. Tu parles pourtant de Chinoise et de demi chinoise. Du coup de quoi on parle ? 2. si un produit n’a pas de nationalité alors la batterie n’a pas de nationalité non plus. Quand à la provenance des minerais, je n’ai pas connaissance des filières d’approvisionnement de tesla ni de ses sous-traitants. Et toi? 3. Je ne comprends pas ta dernière phrase sur la copie la vraie chinoise et la demi chinoise.
@ jaloux ? Cette blague 🤣🤣🤣 je suis très heureux avec ce que j’ai. Par contre ma femme a une chinoise. Et ça fait réellement 14 mois qu’elle attend le pare choc et la caméra qu’elle a abîmé. Pas de réseau, pas de pièces, le business model se répète chez toutes les marques chinoises. Et sinon ma voiture est belle contrairement à la XPENG et à part la nausée le G6 ne m’inspire pas grand chose 😂😂
Modèle y je consomme 14,7 de moyenne depuis 34000 km avec 87 % d'autoroutes, effectivement le xpeng a besoin d'une batterie plus grosse et 800V pour compenser le temps de rechargement rajouté par sa surconsommation, c'est indéniable
Je pense qu’il s’est fait une imagine de tesla négative et une imagine très positive de xpeng. Mais je ne suis pas du tout d’accord avec ce qui dit, je n’ai pas eu d’échange réellement positif pour ma part chez xpeng et la qualité est loin de tesla de mon avis
Quelles que soient les qualités de ce XPeng, c'est du 100% chinois !!!! Donc, c'est no, niet, nada !!! Par principe et pour des questions de valeurs, même si on me le donnait, je n'en voudrais pas.... Il serait temps de voir plus loin que le bout de son nez !!!
Parce que c’est chinois, il ne faut pas acheter ? Peut-être Renault mis de côté, les véhicules français sont merdiques (aussi bien thermiques qu’électriques). Les modèles allemandes sont bien trop chers pour ce qu’ils proposent. Tesla est le seul constructeur qui est si spécial, bonne chose ou non chacun se fera son avis sur ça. Ils font de très bonnes voitures. Restent les coréens et japonais, eux font de bonnes voitures bien qu’un peu chères. Quand je vois ce dont sont capables les chinois sur le plan technique, à aucun moment je me suis dit que j’allais acheter français pour soutenir mon pays ou pour une autre raison. Jamais.
C'est avec ces mentalités égoïstes que nous en sommes là justement. Et c'est pareil pour le changement climatique, parce que les gens ne pensent qu'à leur petit nombril, tout part en vrille ... Je ne dis pas qu'il faut acheter que français, mais il ne faut par contre surtout pas acheter du 100% Chinois. C'est cette dépendance au tout Chinois qui nous a mené là où nous en sommes. Et vous continuez, très égoïstement, à favoriser cette toute dépendance à un pays totalitaire comme la Chine, sans regarder les conséquences à moyen ou long terme ...
Non plus. Mais c'est moins pire puisque tous les fonds ne vont pas en Chine. Et ça fait une énorme différence !!! Si vous n'êtes pas capable de voir la différence, c'est grave !!! Le 100% Chinois est une hérésie. Ce qu'il faudrait faire pour ne plus dépendre de cette toute dépendance à la Chine, c'est justement ne plus acheter du 100% Chinois et réduire le plus possible tout ce qui est made in china.... Mais c'est tellement plus facile de faire l'autruche, par égoïsme, cupidité... C'est bien pour cette raison que nous en sommes là...
XPENG Villeneuve d’Ascq :
Facebook : facebook.com/profile.php?id=61559349555121
Instagram : instagram.com/xpenglillevilleneuve/
Linkedin : www.linkedin.com/company/xpeng-villeneuve-d-ascq
(vidéo non sponsorisée)
Discussion très intéressante, merci Charles et Mathias 🙂 et meilleurs vœux pour cette nouvelle année !
Salut François, merci pour ton message. Je te souhaite également une très bonne nouvelle année !
Hello Charles, Merci pour ce vis ma vie de livraison Xpeng et tes premières impressions. Ton impartialité est légendaire, nous savons que comme pour Tesla tu nous donneras toutes les infos à connaître sur le G6. Merci pour tes futures vidéos et bonne année à toi et tes proches !
@@SJC77360 je ferai de mon mieux avec les retours de propriétaire n’ayant pas moi même le véhicule
@TESLAGeek Charles, comptes sur Xpeng 😉
Merci à vous deux...fort intéressante cette vidéo. Je suis bien d'accord avec Mathias, au sujet de la commande à la réception d'une Tesla ! Bon, reste le suivi du SAV c'est trop important... ce qui me fait pencher pour Tesla, son planificateur, sa recharge qui n'a pas à rougir et le prix du kwh ! 😍
Le planificateur de la Tesla est à la ramasse je trouve. Il fonctionne bien (souvent) mais ne t'envoie que chez Tesla en ignorant les autres, ce qui n'a plus de sens aujourd'hui.
Je ne suis pas tout a fait d'accord:
1. Les SUC tesla ont un prix bien moindre
2. Il y a souvent 0 temps d'attente
3. La vitesse de charge est au Rdv (sauf sur v2 où on doit partager)
4. Le taux de panne ridiculement faible. En 1 an, j'ai vu qu'une seule stèle bloquée a 35kwh (ça nous a permis d'avoir du temps pour manger sans speeder)
Mais pour qu'un qui fait plein d'autoroute, y'a même plus besoin de planification, t'en a toutes les aires...
Bonne année à tous !
@@EdgardSQUARE on est bien d'accord et on ne parle pas de la même chose.
Les SUC sont très bien, nombreux et fiables.
Je parle du planificateur de la voiture qui pour moi est obsolète en ne proposant que les SUC Tesla lorsque des solutions plus rationnelles existent.
Charger chez Tesla c'est minimum 10 mn de perdues par rapport a un chargeur sur la route.
@@didierktz4465
Surtout avec la carte Renault Mobilize qui met le,réseau Ionity à 29cts 😅
Bonjour,
J'ai eu aussi un très bon accueil dans une concession en seine et marne lors de mon essai sur le G6.
Il y a un taxi qui a un g6 il a fait la première révision des 20000km il en a eu pour 117€.
Merci pour ton retour
Aïe voilà pourquoi je vais rester chez tesla , révision tous les 20000km! 5 révisions par ans presque ça me paye mes recharge sur l’année !! Pour info la model y en BYD blade , la recharge est super rapide! 10 à 80% en 15 minutes. Je viens de faire sur ma model 3 le 10 a 80% en 20mn alors que j’ai l’impression que la recharge est un peu plus lente que précédemment.
@@sacharancTout à fait ! 🙄 Une révision tous les 20000 sur un VE : c'est du foutage de g......😤😒
@@sacharanc à 200€ de moins par mois... la révision c'est avec plaisir que je la paye...
Ils sont toujours très accueillants pour faire une vente, ils répondent même de week end, mais après tu peux pleurer !
Merci, bcp d’arguments en faveur de cette marque mais
Le Model Y n’a toujours aucun concurrent au niveau du volume de chargement, à part l’EV9 qui est 50% plus chère et encombrante.
Pour partir en vacances à 5, y’a pas match.
De ce point de vue, son concurrent serait plutôt le G9, et encore…
Les Tesla sont aussi les seules à avoir une 5e place (milieu de banquette) large et confortable.
Bjr, je suis totalement d'accord avec cette argumentation... le hic c'est l'espace de chargement et encore l'efficience pour ma part.. car même si la vitesse de recharge est phénoménale pour ma part l'efficience est essentielle car sinon on retombe sur les travers des VT... enfin c'est mon point de vue, et pour le moment rien ne vaut une Tesla !.. mais bravo et beau choix pour la personne
Le banana box test de Bjorn montre qu’il n’y a que très peu de différence!
@crossfitwm4204 bonsoir, je n'ai pas vue cette vidéo ou écrit... et la # est de combien en kwh svp sr 120 et 130km/h ?
@@crossfitwm4204Je ne connaissais pas, très instructif 👍
OK, mais il me faut un frunk digne de ce nom pour les câbles, le triangle de secours et me concernant une trousse d’urgences. Avant de connaître un frunk, mon coffre a toujours été un vrai bordel !
@@crossfitwm4204Interessant le banana box test, je ne connaissais pas 👍
Reste juste le frunk alors, dont personnellement je ne pourrais plus me passer
Quelques mois après votre tournage, le propriétaire en est-il toujours aussi satisfait debut Janvier ? Pour la vidéo comme d habitude sujet toujours clair, précis et intéressant. Merci Charles.
Oui toujours.
Meilleurs voeux Charles et plein de vidéos et de bonnes expériences pour cette nouvelle année. Alors à quand le Xpenggeek ? A très bientôt
Depuis que j’ai ma ix1 30drive, jamais je reviendrai au thermique !! Et pourtant je n’étais pas trop fan au début … à part des longues distances sur autoroute où on doit s’arrêter plus souvent 30min en moyenne toutes les 2h, les restes c’est incomparable !! Dans la vie de tous les jours vous faites des économies pas possible ! Pour ma part avec ce froid glacial le plein me coûte 7,50€ ( chargement à la maison ) et j’ai 350km ( sans autoroute ). Je vous laisse calculer les anti électriques !
Bonne année à tous
Bien dit. Bonne année
Tu as surtout tout dit dans une phrase « 7,5€ de recharge à la maison »
Ton propos ne concerne donc que les propriétaires de pavillon, fin du débat.
C’est bien là le soucis, Quid de ce qui vivent en appart?
Le VE pour tout le monde ce n’est donc pas pour demain.
Moi je passe au VE car justement, j’ai un pavillon ET j’ai les moyens de passer à l’électrique.
Ne surtout pas généraliser à partir de son petit cas personnel, c’est mieux je pense. 😅
@@alamical340 Justement quand je dis les anti électriques, je parle à ceux qui peuvent choisir entre VE et Thermique ! Je ne parle pas à quelqu’un qui gagne 800€/ mois !
@@LeCroquemitaine0607
Ce n’est pas forcément une question de cout… quoi que!
Mais surtout du côté pratique et économique de la recharge à la maison.
On peut avoir des couples aisés qui vivent en appart, ils ont les moyens de passer au VE mais ne le font pas pour des problèmes de recharges.
@si le débat est une question de moyen / recharge, ça c’est compréhensible ! Mais mettre en avant qu’on passe le temps à charger la voiture surtout sur autoroute ça n’a pas de sens …!
Quid des réparations en cas de problème sur ce type de véhicule ? Quel est le maillage des vrais réparateurs, disponibilité des pièces, car ça semble tout rose à l’achat, mais j’ai un pote dont le véhicule a été immobilisé 6 mois et obligé de l’amener de Paris à Bordeaux pour un soucis d’alimentation sur un véhicule chinois.
Ca arrive aussi pour des Renault Clio...
@@gsbeakOui, mais des garages Renault, y’en a partout 😊
Apparemment ils ont un stock de pièce à Amsterdam
Ma sœur a une voiture de marque anglais thermique. 6 mois pour un nouveau capot. .... C'est pareil partout.
Effectivement, ça me ferait peur de mettre 40000 € ou plus dans une marque improbable qui peut repartir d'Europe subitement... 🧐
J'aurais préféré un échange après 1 mois d'utilisation : les arguments de vente auraient été vérifiés : temps réel de 10 à 80, disponibilité de stations à 800V, habitabilité d'une G6 réelle versus la Y, ... On est plus dans les '2 jours après livraison' avec tout le discours du vendeur, qu'un bilan après 5.000 km : on disait, pour les thermiques, qu'une voiture change à 10.000 km ! Toutefois, il est bon pour un leader, comme Tesla, d'avoir des concurrents qui poussent les choses ...
On y aura peut-être droit...
Oui trop court comme délai : peu d’intérêt … enfin ça fait toujours du contenu 😌
Deja de retour sur les routes françaises !!!
Quel talent Charles!!😉
Tres sympa cet essai😊
Tu as vu, avec internet tout est bcp plus rapide 😂😉
Bonjour Charles
Tous mes vœux pour cette nouvelle année.
Ce véhicule XPeng est très intéressant avec son architecture 800V.
Mais attention dans ce cas on vise les supercharger Ionity, Total Énergie, etc, et les tarifs au kwh qui va avec.
Quand on roule en Tesla, on finit par oublier le confort de son réseau de Supercharger. Le réseau Tesla est la vraie grosse différence avec les autres marques. Quand je vois que je paye 31cts le kwh que j atteint 250kw de pic de puissance de charge, je vais avoir du mal à changer de marque. J ai chargé une fois sur ENGIE sur autoroute sur une borne de 300kw, avec préchauffage et j ai plafonné à 150kw. Faut il conclure que les grosses puissances ne sont possibles que sur un supercharger TESLA ? Je ne sais pas. Idem sur une borne IE CHARGE 300kw, je plafonné à 142kw. A voir donc.
Avec la carte Mobilize (4€99/mois), le KwH chez Ionity est à 0,29cts, donc tout aussi intéressant que chez Tesla. Et l'abonnement peut être suspendu/redémarré quand on veut (par mois) si les besoins sont ponctuels (vacances, grands trajets, ...)
@ClementBD01 en fait non car chez TESLA on peut charger à 31cts sans abonnement, quand on a une TESLA bien entendu.
ionity, 29c le kwh avec une carte mobilize. Imbattable. Et sur la Xpeng on peut choisir soit même de lancer le précontionnement, rien que pour ça Tesla est hors course. Rendre obligatoire l'utilisation des superchargers Tesla est un gros gros nogo.
@gillesg.4184 pouvoir activer soit même le preconditionnement est une très bonne option. TESLA pourrait le faire mais à mon avis ça les arrange de gratter quelques watts facturables. La seule solution est de pointer la destination (hôtel ou resto) à côté du supercharger si on ne connaît pas le chemin.
Perso ma tesla je peux activer le preconditionnement même sur SUC non tesla
Ce serait intéressant pour les essais futurs d'avoir le plan d'entretien du véhicule et le tarif moyen. 😀
Bonne remarque cela m'intéresse aussi ce type d information
Tous les ans ou 20k c’est dans les 230€ ou 450€ une fois sur deux
@@kprecipus7370 J’en ai parlé dans la première vidéo de la série consacrée au g6. Je t’invite à la regarder.
@@Antho2030 ok merci, sur certaines électriques c'est tous les 2 ans
@@Antho2030fait bien payer l’accueil, les halls, les livraisons de 3/4 d’heures, etc ! À l’ancienne…
C'est vrai que la voiture semble intéressante et l'apport du confort est tentant. J'ai une Y et j'aurais quand même attendu la nouvelle y car j'aime beaucoup le concept Tesla, l'interface et espere que la partie confort sera mieux. Bravo pour cet achat.
@teslageek. Ok la XPeng est en 800V. Cool. Mais sur quelle borne peut elle se charger rapidement à 800 V? Les IONITY. Mais y en a t-il d’autres ? Les V4…bientôt je pense mais sinon ?
@@NicolasFOUQUET-d1u toutes les alpitronics donc : fastned, electra, total, atlante, allego. Ce sont les premières qui me viennent en tête.
Ok merci Charles
Les bornes sont en avance par rapport au voiture en terme de puissance , justement tesla sont en 400 v mais tout les autres que l'on connais , unity , electra , total ellego ect ect , eux sont déjà en 800 volt
Bonne année👋
Merci. À toi aussi
Interessant. Et en terme de LOA ca donne quoi?
En forte promo jusqu'à fin janvier. Exemple : Tesla Y Performance, 15000km, 48 mois, 850€ par mois (avec 4000 d'apport obligatoire, donc en réel en déduisant 2000 de bonus, ça fait 890€ par mois...), je viens de signer mon G6 performance avec Attelage à 600€... C'est un nobrainer. La Y est ancienne et va sortir du cata et 250 à 300€ plus chère par mois....
Malheureusement pas demain que je pourrais me payer ce genre de véhicule 😢😢
Pour avoir un model Y prop grande autonomie, ma conso est meilleure que son xpeng. Je suis largement en dessous des 19/20kwh en conso en conduite mixte.
Rien à voir, il faut comparer ce qui est comparable !
C’est une consommation hivernale dans des conditions qu’on ne connaît pas. Et pour la nième fois, la consommation affichée sur l’écran de la Tesla n’est pas la consommation réelle du véhicule. Les autres constructeurs ne procèdent pas comme Tesla. Je vous invite à voir des vidéos de la Chaîne EV ou la dernière de Eric’s tech. Ça sert à rien d’afficher ces consommations si à la fin surtout en hivers on ne fait pas plus de kilomètres que les autres…
@@Icare51100 exact, je remplis en continu un fichier prix de charges/ coût / km, etc… sur ma TM3. Pour une Conso moyenne de 15 kw/ 100 km affiché sur l’écran, la réalité est autour de 17Kw. En hivers ( dans le sud) on peu rajouter environ 2Kw/100 Km en plus ( mix route/autoroute).
Avec un model y grande autonomie, je ne fais que de la petite départementale / un peu de village, je suis à moins de 15 kWh ...
Une vraie belle alternative au TMY. À voir cependant s’il est toujours aussi intéressant lors de la sortie du TMY Juniper. J’ai lu un article disant que le G6 allait être restylé (nouvelle face avant et arrière avec un bandeau led continu + quelques modifs au niveau de la puissance et la batterie).
Merci beaucoup pour cette vidéo Charles. Peut-être, pourrais-tu faire une vidéo d’essai, voir un road trip, avec max bld et son G6 LR prêté par Xpeng. Sinon, venant de prendre possession d’un G6 LR noir/noir + attelage lundi dernier, en remplacement d’une Model 3 Propulsion de 2022, je suis très content de mes 350 premiers km. Voiture très confortable et qui plait beaucoup à ma femme, qui n’aime pas tout court le Model Y. Et pour moi, c’est surtout ça qu’il faut mettre en avant. Ce G6 offre enfin une alternative crédible mais pas parfaite, comme toutes les voitures. Sinon, c’est au Model Y LR propulsion en jantes 20 pouces, à 565km WLTP, qu’il faut vraiment la comparer (ce que j’aurais pris si nous avions pris une Y). Et les radars avant/arrière + caméra 360, l’attelage 100% automatique, etc … quel bonheur. Son principal défaut : les espaces de rangement bien sûr, mais venant d’une Model 3, cela nous convient parfaitement.
Le Y LR prop c’est 600km wltp.
@ en jantes 19 pouces, Charles. En jantes 20 pouces, c’est 565km, ce qui est la version comparable au G6 équipé de jantes 20 pouces.
@@olidada4711oui, mais rien n’oblige à prendre un handicap payant sur un model parfaitement équilibré d’origine. Perso les jantes de 20pouces je trouve ça inutile, coûteux à l’achat coûteux à l’entretien coûteux en énergie pour un look pas disruptif. Donc d’accord avec Charles si je devais prendre un TY LR se serait en jantes d’origine pour bénéficier au max de l’avantage premier de ce model : son efficience
cette voiture est bien née, et les mise à jour OTA sont sérieuses.
Il reste à espérer que XPENG ne fera pas comme TESLA et sortira une voiture de taille raisonnable
pour les millions de personnes qui n'on pas l'utilité de voitures aussi grosses.
merci pour votre vidéo.
@@axme712 avec plaisir. Merci pour ton message
très bonne année merci pour cette vidéo encore très bonne
Merci à toi aussi
Merci pour le partage de vos réflexions et ces premiers tours de roue. Meilleurs Veux pour tes projets, ta chaine etc.
Merci bcp. Bonne année également
19 , 20 kwh/100 je fait 13 , 15 kwh/100 moi avec ma Y . après la recharge est rapide mais j'attends de voir le 800 V a l'usure de la batterie du coup pour le moment je préfère ma Y avec 34 cts le kw . pour la livraison , c'est vrai que TESLA reste vraiment bof ! xpeng c'est un bon choix , c'est un bon conçurent de tesla . bel achat
Exact . Je n ai pas de tesla mais à regarder pas mal de vidéos niveau conso ça n a rien à voir avec tesla . Sur autoroute c est même.plutot 23 à 25 kWh/ 100 ... Donc au final charger plus rapidement.mais perdre 5 à 6 kWh /100 ça enlève l intérêt .. ça reste mon avis .
Et la livraison on s en branle c est une heure sur la durée de vie de la voiture....
Dans mes cours de physique, certes très éloignés on m’a toujours dit que ce qui fatiguait les batteries rechargeables c’était les cycles et l’INTENSITE de recharge et non pas le voltage.
A puissance égale sur une architecture 800V bha l’intensité est plus faible.
Si le système de contrôle de température est bien dimensionnée pour la puissance absorbée (et pas le voltage) rien de rédhibitoire pour les batteries.
L’architecture 800V au delà d’une légère augmentation de la puissance de charge, permet surtout un plage de recharge bien plus haute que le 400V… la plus faible intensité explique sûrement cet avantage sans taper dans la santé de la batterie. 😅
Sinon, pour le G6 et autre que Tesla, tu as la carte Mobilize, qui est imbattable en termes de prix. En plus, c’est sans engagement : tu pars en vacances, tu actives l’abonnement, et avec un seul rechargement, c’est déjà rentabilisé ! La carte Mobilize, c’est 0,29 €/kWh chez Ionity et 9 % de réduction sur les autres bornes.
J’ai vu le G6. La finition est meilleure et l’équipement encore plus complet.
Par contre moins d’espace de chargement (dimensions identiques), efficience inférieure et logiciel pas tout à fait abouti (mais avec le temps ça va le faire).
Petite limite les VE 800v
chargent très vite sauf sur des bornes en 400v ou la charge est plus faible.
pour l'instant, les 2 marques étrangères avec le meilleur maillage de service en France c'est Tesla et BYD. J'aurai un peu peur de galérer ou d'avoir des délais d'attente pour du Xpeng pas encore assez présent partout
Merci Charles pour ce partage. Bel auto, mais le 800V n'est pour moi pas encore assez déployé pour en profiter au maximum.... Tesla est donc encore devant pour le moment.
Sais-tu combien de grand réseaux disposent de 800V?
@@TESLAGeek Honnêtement non, mais sûrement bien moins que du 400v. Le jour où Tesla délivrera du 800v cela sera une autre histoire
Faux c'est justement l'inverse 😅 tesla est en 400 v , tout les autres que tu connais comme ionity , total ect sont en 800v , les bornes sont en avance en terme de puissance par rapport au véhicule .@@chrisgreg0602
Salut Charles, bonne année 🎉
Merci à toi aussi
Une vidéo claire comme tu sais le faire sur le bonus écologique et aides de région pour les professionnels en 2025 ? :) MERCI
@@benj0612 bonjour. Aide de région non. Je ne connais pas le sujet. Je ne suis pas concerné. Bonus eco 2025, j’ai fait une vidéo pour les particuliers. De mémoire y’a plus de bonus pour les pro. Je me trompe ?
Difficile de se faire un avis sur la base d'un retour d'expérience de quelques jours après achat. On est encore dans l'enthousiasme du début.
Par contre pour revenir au cœur du sujet, qui est de savoir si le 800v permet au Xpeng G6 de faire mieux qu'un Tesla MY sur un long trajet. Le TMY batterie BYD fait le 10 à 80% en 18 min alors que le XPeng G6 autonomie standard le fait en 20 min pour récupérer à peu prêt la même autonomie (le G6 consomme plus que le TMY.) Au final, on aura des temps de trajet similaires. Donc non, le G6 SR ne permet pas de faire mieux qu'un TMY SR sur long trajet.
@@LePerlashez il s’agit ici d’un g6 LR RWD pas d’un SR.
La vidéo a pour but d’expliquer pourquoi il a choisit de passer d’un Y à un G6. Il ne s’agit pas d’un retour d’expérience après X milliers de km ou x mois d’utilisation. Ça viendra plus tard.
Eh bien tu vas pouvoir faire un essai grande autonomie pour la recharge avec max vu qu’il y en a très joli. Bah merci encore pour ta vidéo et bonne année à toi bonne santé à toute ta famille
reportage franc et sincere. reste à savoir, si elle se vendra bien plus tard ?
et comment se passe le suivi, concessionnaire éloigné ou pas ?
la concurrence, c'est bon pour tout le monde. tient nous au courant, à suivre .....
Les concessionnaires s'ouvrent partout en France. Et pour le coup ce sont de vraies concessions.
Ce G6 a de très sérieux atout à faire valoir : Rapport prix/équipement/performance/autonomie/vitesse de recharge au Top.
Pas mal de critiques ont déjà été réglés par plusieurs mises à jour OTA. Et selon les différentes vidéos XPENG semble très réactif sur le sujet.
J'ai moi-même une Tesla Y LR depuis 2 ans (très satisfait) mais j'avoue que ce produit m'attire fortement en gommant quelques défauts de mon Y (Interface plus ouverte avec Android Auto et Carplay), un écran derrière le volant, vision 360, meilleur confort (mais sans doute au détriment du dynamisme). Reste la contrainte des entretiens...
Pour trouver une équivalence en Europe, il faut se tourner vers la nouvellement plate-forme Audi/Porsche avec le Q6 et le Macan mais à + de 80K€
En complément, ce qui me fera certainement partir de Tesla ce sera le comportement de Mr MUSK...
Tu oublies les suc tesla et l expertise de la marque, xpeng faut prendre le risque quoi
@@tigermaster5771 A relativiser avec le % de recharge au suc et celui à la maison.
Oui, le comportement de Musk n'est pas un atout pour Tesla. Et puis nous faire rêver de Mars, je ne sais pas qui a envie d'aller se promener là haut ...
@@tigermaster5771c'est vrai que chez Tesla il y a un historique. Et concernant les superchargeur qui sont pour la plupart ouverts à tous ce n'est plus le meilleur argument.
@@polo7785Je dirais même : Au contraire. Tesla ne t'envoie que chez Tesla en ignorant les autres. Le planificateur du G6 t'envoie vers n'importe lequel y compris Tesla si besoin, le seul objectif étant le temps mini
On n'est pas toujours pressés lors des trajets de vacances sauf : en cas de bouchons !!! Partir pour 8--10--12h de trajet équivalent thermique contenant des bouchons, on n'a pas envie d'ajouter 2h de recharges en plus ! 30 minutes correspondants aux pauses normales seraient idéales. Bravo Xpeng, je réfléchi sérieusement à y passer en 2025 pour une famille de 5 avec 3 enfants et chats !
Pourquoi deux heures de recharge ? En plus en électrique dans les bouchons tu consomme rien contrairement à une thermique
@@MisterBeatsFR Parce que 8-10-12h de trajet en thermique c'est 800-1000km, donc 3-4 arrêts. A 30-35min le 10-80% vs 18 pour Xpeng (ou 800V) ça fait vite 2h de plus en tout.
@@intheedge3463 quand tu tu tarette même en thermique tu fais des pauses de 15 25 minutes hein , ce qui correspond à la recharge de ta batterie en général donc il y a pas vraiment de différence
@@MisterBeatsFR bien d’accord, sauf que dans mon 1er message je parle +2h bien vs Xpeng ! Les véhicules 400V avec 250km d’allonge autoroute qui chargent en 35 min vont vite être dépassés. Les Tesla LR avec leurs 250kW qui s’effondrent immédiatement aussi.
@@intheedge3463 À part pour les gens qui ne respectent pas la sécurité routière, je ne vois pas en quoi il serait utile qu'une voiture électrique fasse encore plus de kilomètres. Je trouve qu'actuellement, c'est largement suffisant. Je ne parle justement pas de Xpeng, mais des Tesla ou autres, qui rechargent plus lentement, environ 20 à 25 minutes. C'est déjà le temps d'une pause après 2h30 à 3h de route. Donc, qu'elle recharge en 25 minutes ou en 18 minutes, je ne suis pas sûr que la différence soit si notable que ça, vu qu'on est soit en train de fumer (pas bien), de manger, ou d'aller aux toilettes ect .
Salut Charles,
Ça a l’air d’être un gros rouleur, comme moi. Je suis en TM3 LR, mais si on pouvait avoir son retour à 3 ou 4 mois, voir son ressenti vs Tesla, notamment en conso, confort et aides à la conduite…
Et bien que gros rouleur, et je dois le dire, un peu déçu par la courbe de recharge Tesla, finalement au quotidien ça ne gêne pas… on fait tous une pause déjeuner qui permet une bonne charge 😉
Tu aurais pu filmer le tableau de bord qu’on profite un peu plutôt que de filmer ta grosse tête 😅
C’est une vidéo à écouter 😉
Je suis d'accord avec Charles ... question efficience Xpeng n'en n'est pas au niveau de Tesla. Les grands trajets sont une question d'usage. OK tu remets 300km d'autonomie en peu de temps ... mais tu payes quand même les KWh ... donc je préfère de l'efficience en priorité. D'ailleurs TESLA travaille sur l'évolution des recharges. Et comme dit plus bas ... question volume d'emport il n'y a pas photo...et perso ça compte bcp. Pas de vrai Onepédal ... idem je ne m'en passerai plus. Merci du partage
Ah super voilà la suite 😊
Un essai réalisé par SimplementJulien montre un avis un peu plus nuancé en terme d’efficacité à la conduite/performance et aussi au niveau autopilote.
@@PhilHenry2804 on sortait tout juste de la concession.
Eh oui, un ami l'a essayé et a confirmé ce qu'a remarqué Julien : la conduite est pataude à côté d'une Tesla ! 🤐
Remonter la batterie à 80% en 15 minutes ? Je voudrais bien voir ça, même en 800V.
En partant de 10%, ça ferait une puissance moyenne de presque 250 kW sur toute la durée de la recharge ! D’une part je n’y crois pas, et d’autre part ça fait une recharges à presque 3C en moyenne. Dans de telles conditions, la batterie vas souffrir et se dégrader rapidement. Très peu pour moi.
C’est 20 minutes pour récupérer 70% de 86kwh soit 60kwh. Soit une charge moyenne de 180kwh.
Ta méthode de calcul m'intéresse 🤣
Déjà ton calcul est faux, voir post ci dessus et deuxième point à puissance égale sur une archi 800V, tu as une intensité de recharge moins importante et c’est l’intensité qui fatigue les batteries. La puissance n’est pas un problème tant que le système de refroidissement suit.
Par contré l’intensité bouscule la chimie de certaine batterie en effet. Les SUC V4 de Tesla sont conçus pour du 1000V, il manque juste le soft pour les faire passer à un voltage supérieur (pour l’instant 400V).
c'est tout de même dommage de ne pas nous montrer la route ! De cela éviterait le contre jours et puis le face cam c'est un peu fendant Sinon bon véhicule mais je lâche a 9 mn la tronche de Mr geek me suffit !
C’est une vidéo à écouter 😉
@@TESLAGeek Ça ne justifie en rien le face cam
@@lechasamuse1411 et pourquoi pas ? on peut préférer un beau Charles (qu'on aime bien sinon on serait pas abonnés) à un moche ruban de bitume qu'on connait tous un peu trop, surtout pour une conversation
J'irai voir une X Peng (Bon, pas bcp de concessions... pour l'instant, je présume ?) s'ils sortent une Compacte ou Suv compact : là, ils prendraient peut-être de la clientèle à Tesla...
Salut à Tous, et meilleurs vœux....
Je vois beaucoup de vidéos sur ce G6 Xpeng.... alors, oui très certainement les finitions ont l'air meilleures que chez Tesla où du moins légèrement superieures, architecture 800 Volts gros point fort.... Mais à part çà, l efficience, très importante chez les Ve, n'est pas extraordinaire....
J'ai un MY PERFORMANCE, jantes 21 pouces, donc qui aident pas, sur mes 19000kms depuis Mars 2023 ,je suis à moins de 17 kmh....avec donc toutes les saisons.....
Je roule normalement, quelques petites accélérations bien sur, et cet été un trajet Valenciennes Nice et retour....
Sans faire de prosélytisme, Tesla est la Marque la plus efficiente je pense .....
En attendant le nouveau MY qui peut-etre nous cache de nouveautés.....
Merci Charles pour ce partage, tjr au top. Pas mal la xpeng, mais reste qd meme "pour l'instant" derrière Tesla. Le 800v c'est bien mais pour le moment peu de chargeurs le sont. Pour moi le 800v n'est pas encore un argument a changer.
Je pense qu’il y a plus de bornes 800V que tu ne le crois.
@@TESLAGeek Si tu un lien permettant d'avoir le ratio 400v/800v et/ou une carte de France , je suis preneur ;-)
@@chrisgreg0602 tous les chargeurs sont compatibles exceptés les superchargeurs qui bride la recharge;
la limite est simplement lié à la puissance max qu’ils peuvent délivrer.
Je roule en 800 V depuis 3 ans en je ne retournerai pas en arrière.
Tu devrais prendre plus souvent l'autoroute mon ami ;)
@@gillesg.4184 J'utilise mon crédit de 10000km Tesla, je reste donc pour le moment uniquement sur ces chargeurs. Apres vu le prix au KW, je pense resté sur les 400V ( pour le moment) des Superchargeur Tesla
Aallalaa tu l'as essayé tu es foutu ... Tesla Geek va passé à Xpeng Geek 🤔😉😉 😂😂 Perso je suis #1 Geek !! mais si j'avais besoin d'un vehicule de ce gabarit et une bonne voyageuse ...LE CHOIX entre le G6 et le model Y serait surement difficile 🤔 mais perso sur le G6 il me manque quand meme un HUD et un vrai one-pedal pour la ville et les bouchons .. un ciel de toit électrique aussi pour l'été je l'ai sur #1 et c'est vraiment un plus . mais il a beaucoup de qualité qui compense aussi ... donc 🤔
C’est bien de voir ce que fait la concurrence.
Ya juste un problème et pas des moindres, c'est le réseau de maintenance, la disponibilité des pièces. Je pense qu'il vaut mieux un VE qui a un réseau et des pièces de rechanges vite disponible la ou Xpeng bin je pense que même au niveau assurance ca va douiller.
J'ai fait le devis pour ma performance à la Macif, on est à moins de 60€ par mois.
@@gillesg.4184 Pour attirer le client, je vous souhaite de ne pas froisser votre carrosserie.
le probleme c est qu il a peut de supercharger en 800 volts pour l instant donc pas d interet et beaucoup plus cher le kw que chez tesla
Il y a des abonnements ionity qui permet d’avoir le 800V et un tarif proche de tesla.
@@TESLAGeek en dessous de tesla meme
@@TESLAGeektout à fait Charles. L’abonnement Mobilize à 4,99€/mois permet de charger chez Ionity à 0,29€/kwh, ce qui est très intéressant. Les bornes 800v sont très répandues (dont les bornes Alpitronic très répandues) sauf chez Tesla, car l’intérêt du voltage plus élevé est de pouvoir avec une bonne puissance de charge avec un ampérage plus faible, ce qui fait moins chauffer les câbles (qui peuvent être plus petits).
@@etienned2354 a 0, 29 € du kWh et un abonnement à 4,99€ ; je pense qu’il y a match surtout quand on ne roule pas en Tesla.
@@TESLAGeek pas proche, inférieur....
Salut Charles , je pense sue tu n a soas osé le reprendre mais niveau conso ça a n a rien à voir avec tesla ... Donc au final charger plus vite super mais si c est pour consommer 30% de plus ...ca fait perdre l interet ...
@@patrice33 c est que 10% de conso en plus à 110km/h ; une g6 lr prop met une branlée sur 1000km à un model Y lr prop.
@etienned2354 10%... ils doivent tous se tromper les vilains proprios de tesla alors . Et pourquoi 110 c est la limitation sur autoroute ? Justement à 130 kms une tesla est , de ce que je vois sur les vidéos des proprios ils sont plutôt entre 18 / 20 . Je viens de voir 2 codes de xpeng et à 130 c est plutôt 25/26 . Mais si ils mentent tous sur youtube out allons nous !
@@etienned235410% ??? Faut revoir tes calculs ...
@StephGrimont ce n'est pas mes calculs. Source ev-database
@etienned2354 un lien svp ? Merci . 👍
Un g6 LR rwd consomme 10,2% de plus qu'un model Y LR prop à 110km/h gps. source ev-database.
Donc elle n'a plus que 5% d'autonomie en plus à cette vitesse, malgré ses 87,5kWh net vs 75kWh net.
Oui, je suis du même avis. Il doit forcément y avoir une différence objective d’efficience si tesla peut faire 600km avec une YLr de 75kw et une g6 570km seulement avec 87,5kw
La réponse la vitesse de recherche, il n y a que le MY prop en lfp byd 60kw qui fait pareil mais la batterie est plus petite. Un MY LR NMC mettra 35/40 min pour le 20/80 et le g6 20/25min
@@laubec26
Négatifs, j'ai mis 31 min pour mettre 53kw dans ma Y LR, dans les conditions actuelles.
En général je mets 28 min pour le 20-80.
Y lr de décembre 2024. J'ai pas non plus 200 recharge, mais j'ai jamais mis plus de 32 min de recharge en superchargeur, et les 32 min c'était 11-81% (limite à 80 mais il a mis 81)
@@laubec26j'ai une 3 lr rwd et c'est max 30min le 20-80%
@@laubec26idem, j’ai une model 3 LR, avec une batterie chaude, t’es plus sur du 20/25mn pour du 20-80, voire 10-80. Perso je préchauffe à chaque fois (avec un sexy bouton, ou via le gps), ça va vite.
Une vidéo de voiture sans la voir 👏
C’est une vidéo à écouter 😉
C’est la deuxième d’une série. Dans la première on a fait le tour complet du véhicule.
Toujours du mal avec cette barre de feu à l'avant, ça va très vite être démodé. D'ailleurs le mod Y juniper l'aura aussi et c'est bien dommage😔
En Rhône Alpes Auvergne ils sont distribués par le réseau Jean Lain ce qui apporte une bonne grosse sérénité.
véhicule très séduisant mais rapport qualité/prix/efficience pas au niveau de Tesla. par contre si les prix baisses drastiquement ça ne me dérangerait pas d'y passer notamment pour les alertes insupportables sur tesla sur les lignes ou la vitesse.
200 balles de moins par mois en LOA, pas au niveau? C'est une plaisanterie? ;-)
Encore faut-il trouver les bornes 800V. Puis parler du prix au kW
Il y en a partout des 300-350kw, et le prix est le même...
@@gillesg.4184 Lol
L’acheteur a du être piqué quand même par Xpeng… car dire que le fait que le véhicule n’est pas one pedale et que le fait qu’il soit à 2 km/h n’est pas gênant … c’est exagéré à mon sens 😅 l’essentiel est qu’il soit content de son achat ce qui semble être bien le cas.
Bonjour, je peux comprendre l’achat de ce type de véhicule qui est à priori de bonne facture mais je ne l’achèterai pas pour des raisons politiques. Acheter un véhicule chinois c’est contribuer à la disparition des marques européennes et notamment françaises. Les chinois ont tué la fabrication de panneaux solaires et maintenant ils envahissent le marché l’automobile électrique á coup de subventions du gouvernement chinois. Ils ne recherchent pas la rentabilité (pour le moment) mais á écraser le marché et leurs concurrents. La prochaine etape est de construire des usines en Europe pour échapper aux taxes et de continuer à dominer le marché de l’electrique. Les allemands avec notamment BMW s’n sortent plutôt bien en Chine mais au détriment de leurs voitures thermiques. Les constructeurs français ne proposent pas de modèle performants et à des prix attractifs. Que sera ce marché dans 5 ans ou 10 ans ?
oui de bonne facture salée.
peut etre pour racheter une tesla d ici quelque année 😉😊
La difference entre les constructeurs historiques et xpeng tesla, ces derniers ont tres peu d'option, finalement le prix c'est la batterie.
Très peu d’option car tout est de série.
J ai essayé le G6 la semaine dernière.... J ai pas encore vu la vidéo , je dirais CONFORT , QUALITÉ DE FINITION ET VITESSE DE CHARGE ,
+ Android Auto
+ Sièges ventilés
+ EAP de base
+ Écran derrière le volant
- Révisions annuelles
- pas de frunk
- pas de boîte à gants
- pas de Matrix LEDs
Pourquoi dénigrer le service tesla en le généralisant à tous TC, celui de Mérignac est top, évidemment vous n’êtes pas accueillis avec un bouquet de fleurs et une bouteille de champagne mais ça lorsqu’on est passionné de tesla ce n’est pas un frein pour un éventuel achat. Évidemment toute ces marques qui débarquent veulent impressionner. Le temps nous le dira
efficience idem que Tesla??? avec une conso de 19_20 comme vous dites alors que je suis à 15.2 sur 44000km. j’étais à 23 avec mon X100D 6 places. donc on est loin quand même!
Merci pour cette vidéo. Le model Y a fait ses preuves et a deja plusieurs années d'existence, il faudra donc attendre que le Xpeng G6 fasse les siennes dans le temps. Je trouve pour le moment que c'est une pale copie du model Y...
LOL, attendez alors...
Avant que Xpeng arrive au niveau du FSD on en reparlera. L’avenir est à la conduite supervisée voire autonome. Après l’Europe sera le dernier continent où le FSD sera déployé comme tout ce qui est en rapport à l’IA.
Tant que le fsd beta ne sera pas autorisé en Europe cet argument n’a malheureusement que peu de valeur ici.
Il y a une vidéo qui tourne sur ce que fait le g6 en chine avec un véritable fsd; et c’est complément bluffant.
@ cela commence déjà par la Suisse et cela va aller plus rapidement que l’on pense. Avec un nombre d’accidents divise par 10 je ne vois pas comment la législation va tenir. Sauf à vouloir accélérer le sous développement technologique de l’Europe. Ce qui est le cas de toutes les manières.
@ Ce n’est pas un argument. On garde sa voiture pour des années et donc elle doit être évolutive. La Suisse va permettre le FSD
On en reparlera quand ça sera autorisé et la différence entre Tesla et Xpeng c'est que le software est gratuit à 100% sur toute la gamme, y compris la conduite autonome... 3800 à 7400 balles pour cette option , c'est un sacré foutage de gueule ;)
1:44 si c'est "vraiment vraiment vraiment casse-pied", il faut PEUT-ETRE envisager une PETITE remise en question... Ce genre de discours, je trouve ça lunaire. Les règles, c'est pour les autres, c'est ça ?
5:20 vous semblez faire l'impasse sur une info capitale... La limitation de la puissance de charge, c'est pas une limitation physique due à la chimie des batteries, mais c'est une limitation programmée dans le BMS. Tesla (et les autres) limitent volontairement la puissance pour maitriser la température et la dégradation des cellules. Donc quand je vois un chinois "débrider" la charge, je n'ai pas la même vision que vous... Je vois surtout un constructeur qui a pris la confiance (à raison ? ça reste à prouver, perso je n'ai aucune raison de croire que la dégradation sera similaire à celle d'une tesla), et qui se fiche de flinguer les batteries de ses clients, tout en mettant en avant une charge en 20 minutes (guère mieux qu'une tesla finalement, car non, je suis en LR et je ne charge pas jusqu'à 80%, je profite des 250kW pour faire des charges plus efficaces... enfin admettons, ça rassurera certainement bon nombre de novices). En tout cas, ne considérez pas qu'en ayant une G6, ce qui se dit sur la dégradation des batteries (globalement, les batteries tiennent bien les charges rapides et leur espérance de vie est supérieur à ce qu'on imaginais y'a quelques années) est aussi valable pour votre cas, y'a de très bonnes raisons de penser que votre batterie se dégradera bien plus vite que chez la concurrence.
Donc hyundai ou kia mentent ou se fichent de leur client?
Xpeng a mis une technologie 800v et non 400v.
Cependant tous les constructeurs recommandent d'éviter des charges rapides fréquente, que l'on soit en 400v ou 800v
Mon MODEL Y Propulsion batteries BYD charge le 10%-80% en grosso-mode 20mn...
Oui j’en parle dans la vidéo
Finalement ceux qui changent le plus souvent de voitures, ce sont ceux qui achètent des électriques qui devaient être durables et limiter l'impact environnemental. Paradoxal !
Ça permet aussi de produire des véhicules d’occasions qui permettent à des personnes moins fortunées d’y passer ;)
C’est d’ailleurs ce qu’on reproche aux loueurs longue durée qui ne proposent pas assez de VE à leur clients pro, car ils ne prennent pas de risques sur la valeur résiduelle et ne proposent pas de loyers attractifs… donc pas d’occasion pour alimenter les spécialistes de l’occasion 3 après
@@HybridlifeOrg un véhicule d’occasion ne part pas à la casse. Il continue sa vie avec un autre propriétaire.
Parce qu’il à mis sa Tesla à la casse ? Quel commentaire ridicule
Je dirais en même temps normal, c’est une certaine classe sociale qui les achète 😂 pas les prolo du coin
VT ou VE , des types qui passent de crédit en crédit ou de location en location en gardant moyennement leur mensualité et qui brulent de changer de voiture qui ne parviennent pas à vieillir il y en a beaucoup. Impossible malgré leurs dires d avoir une vue long terme, je dirai une problème generationnel, ça zappe , c est inconstant. Il faut le dernier cri comme dans la tech ( pc, smartphone)
Tant que Xpeng nous contraindra aux révisions obligatoires et n'a pas de nombreux réparateurs agréés en cas de problème, pour moi c'est non !
Hmmmm, n'y a-tpas amalgame entre tension de charge et acceptance de charge ??
Hmmmmmm, la vitesse de charge de la xpeng n'est-elle pas au détriment de la durée de vie de la batterie ??
Je diffère mon pouce vers le haut. Je trouve que le sujet est source de mauvaise information.
Ceci dit la vidéo est intéressante.
Feux matrix ?
pas de feu matrix chez xpeng
Non pas matrix
C’est une propulsion ?
Oui
Juste une question combien il consomme en plein hiver quand il neige démarrage a froid et pour avoir le plein de charge il faut préconisé la batterie
Bruit de soucoupe volante, chinoiserie, image de marque nul, SAV pourri, recharge chère … bref Tesla est mille fois meilleur que ces trucs chinois
Lfp?
Lithium fer phosphate. C’est la chimie de la batterie.
Ma vielle tm3 lr , bien préchauffé 18 min 10 80.....
On peut avoir une capture d'écran? ;-) Tu dis donc que tu rentres 57kw dans ta batterie en 18m, soit 190kwh de moyenne... Quand tous les tests annoncent une vitesse moyenne de 110kwh max sur des V4....
@gillesg.4184 pour être exacte c'était 9 à 80.... Et le pic etait à 259 que j'atteins avec un bon préchauffage régulièrement ( en température idéale , j'avoue que j'espère le 260 un jour ,🤪). Tm3 lr de 2019 . 11% de dégradation , elle devait avoir 70 000 km. Pour tes calculs. Non pas de capture ,et c'était bien sûr un V4 à Saint Louis.
Maintenant je ne fais plus attention au temps. Je sais que bien chauffée , elle va bien vite, et je n'ai pas le temps de regarder un épisode d'une série.
Faut du cran pour oser parler ici d'un autre véhicule que Tesla avec tous les fanboys Tesla 😅
Si le sujet n’intéresse pas il suffit de ne pas regarder la vidéo. Moi je suis curieux et content de l’avoir faite.
@TESLAGeek moi, ça m'intéresse mais il semble que ça irrite certains fanboys Tesla ...
@@PNTAF il semble ??
Ouai Bon avec des arguments comme ça, on peut refaire le monde 😂😂😂
Xpeng c’est tesla en peut être mieux sur certains points.
Xpeng c’est bien, tesla c’est mieux !!
Il faudra bientôt changer le nom de la chaîne UA-cam avec toutes les marques VE qui vont débouler en 2025 …😅
the icollection et mac4ever ne parlent pas que des produits Apple.
La garantie Tesla 4 ans 80 000 km, la bonne blague.🤣🤣
Mouai pas mieu que tesla il ont du chemin à parcourir pour rattraper tesla... D'autant plus que je ferai jamais confiance à de la technologie chinoise
ua-cam.com/video/00WJnxpZams/v-deo.htmlsi=KLo2UcIKJ0QjcGxV ça vaut la peine d’aller voir les dernières mises à jour effectuées sur ce G6 avec le mode sentinelle etc cordialement ua-cam.com/video/mbfFvddb_QY/v-deo.htmlsi=WGMx3v80MPyvMoZz
Boulevard de l'ouest il y a TOUT SAUF TESLA...........
Avec des gentes de 20 pouves, et des équipements de ce niveau là, même ka Tesla 3 cpnsomme comme la Xpeng G6, même si les chiffres bruts ne représentent qie rarenent vette vérité ! Et Xpeng Motors est fait pour durer plus d'un million de kilomètres, avec 7 abs de garantie !
La model 3 perf (celle qui a des jantes 20 pouces) est bcp plus puissante que ce G6 propulsion.
En français, svp.
Entre une demie chinoise et une chinoise autant choisir une vraie chinoise.
@@LOUISHAIMEcensureparelecthib demi chinoise ? le model Y est fabriqué en Allemagne par une marque américaine.
@TESLAGeek je parle de tesla. Et la batterie us, allemande ? Chinoise ? Et les minerais ?
@ c’est donc comme ça que tu définis la nationalité d’un produit?
@@TESLAGeek
1 - non. Un produit n'a pas de nationalité.
2- TESLAGeek, du coup, la batterie ? Minerais ? Chinois? Allemand ? Us ? % dans le prix global de la bagnole?
Il faut toujours privilégier l'original à une copie, une vraie chinoise à une demie chinoise. Il n'y a pas de honte à acheter Chinois. Ils sont reglos, honnêtes, travailleurs et ont une parole.
@@LOUISHAIMEcensureparelecthib 1. Tu parles pourtant de Chinoise et de demi chinoise. Du coup de quoi on parle ?
2. si un produit n’a pas de nationalité alors la batterie n’a pas de nationalité non plus.
Quand à la provenance des minerais, je n’ai pas connaissance des filières d’approvisionnement de tesla ni de ses sous-traitants. Et toi?
3. Je ne comprends pas ta dernière phrase sur la copie la vraie chinoise et la demi chinoise.
Quand il devra attendre 1 an et plus un simple pare choc ou rétro cassé il déchantera 🤣
#jaloux
@ jaloux ? Cette blague 🤣🤣🤣 je suis très heureux avec ce que j’ai. Par contre ma femme a une chinoise. Et ça fait réellement 14 mois qu’elle attend le pare choc et la caméra qu’elle a abîmé. Pas de réseau, pas de pièces, le business model se répète chez toutes les marques chinoises.
Et sinon ma voiture est belle contrairement à la XPENG et à part la nausée le G6 ne m’inspire pas grand chose 😂😂
@florianschweiz5668 Ha ok t'as une belle voiture. My bad j'ai cru que t'avais une tesla y avec sa face de crapaud
Entretiens annuels payant, pièces de rechange ( cannibalisme)
La connerie ça ne s'explique pas... Faut des exemples
Ou est la connerie ?
Modèle y je consomme 14,7 de moyenne depuis 34000 km avec 87 % d'autoroutes, effectivement le xpeng a besoin d'une batterie plus grosse et 800V pour compenser le temps de rechargement rajouté par sa surconsommation, c'est indéniable
@@StephaneBriet c'est toi le gars a 90 sur la file de gauche
Je pense qu’il s’est fait une imagine de tesla négative et une imagine très positive de xpeng. Mais je ne suis pas du tout d’accord avec ce qui dit, je n’ai pas eu d’échange réellement positif pour ma part chez xpeng et la qualité est loin de tesla de mon avis
Quelles que soient les qualités de ce XPeng, c'est du 100% chinois !!!! Donc, c'est no, niet, nada !!! Par principe et pour des questions de valeurs, même si on me le donnait, je n'en voudrais pas.... Il serait temps de voir plus loin que le bout de son nez !!!
Parce que c’est chinois, il ne faut pas acheter ? Peut-être Renault mis de côté, les véhicules français sont merdiques (aussi bien thermiques qu’électriques).
Les modèles allemandes sont bien trop chers pour ce qu’ils proposent.
Tesla est le seul constructeur qui est si spécial, bonne chose ou non chacun se fera son avis sur ça. Ils font de très bonnes voitures.
Restent les coréens et japonais, eux font de bonnes voitures bien qu’un peu chères.
Quand je vois ce dont sont capables les chinois sur le plan technique, à aucun moment je me suis dit que j’allais acheter français pour soutenir mon pays ou pour une autre raison. Jamais.
C'est avec ces mentalités égoïstes que nous en sommes là justement. Et c'est pareil pour le changement climatique, parce que les gens ne pensent qu'à leur petit nombril, tout part en vrille ... Je ne dis pas qu'il faut acheter que français, mais il ne faut par contre surtout pas acheter du 100% Chinois. C'est cette dépendance au tout Chinois qui nous a mené là où nous en sommes. Et vous continuez, très égoïstement, à favoriser cette toute dépendance à un pays totalitaire comme la Chine, sans regarder les conséquences à moyen ou long terme ...
@@ducatevo3077 lol mais pour une tesla fabriquée en chine ça va
Non plus. Mais c'est moins pire puisque tous les fonds ne vont pas en Chine. Et ça fait une énorme différence !!! Si vous n'êtes pas capable de voir la différence, c'est grave !!! Le 100% Chinois est une hérésie. Ce qu'il faudrait faire pour ne plus dépendre de cette toute dépendance à la Chine, c'est justement ne plus acheter du 100% Chinois et réduire le plus possible tout ce qui est made in china.... Mais c'est tellement plus facile de faire l'autruche, par égoïsme, cupidité... C'est bien pour cette raison que nous en sommes là...
@ducatevo3077 lol. Ca fait travailler des concessions françaises. Et rentrer un paquet de taxes
C'est du jetable
Ha bon ?
Le bip de dépassement de vitesse s’annule très facilement sur les Tesla ! Pas la peine de le « paramétrer »