С печкой, но без тормозов ЗАЗ 968М!
Вставка
- Опубліковано 5 січ 2024
- Друзья, всем привет!
Время пришло отремонтировать тормоза на нашем автомобиле ЗАЗ 968М 1989 года выпуска. Проблема была в том, что вытек задний контур полностью! Также отмечу, что до этого данный автомобиль не блистал качеством тормозов, даже с допуском на барабанные механизмы.
Для реализации данного желания стояла задача перегона автомобиля в теплый гараж. Также мы запустили отопитель и были готовы к морозам))
Всем отличного просмотра. Следующая серия обещает быть долгой) - Авто та транспорт
Молодцы!! И, печка в машинке зачётная, если её до ума довести. Хорошие, Новогодние эмоции, классно!!!
Спасибо Андрей!
Те кто создают мнение о том что отопитель ЗАЗ всегда сгорает вместе с машиной скорее всего никогда с этим отопителем дела и не имели. Отопитель на ЗАЗ очень хороший. надежный и эффективный . Сделан он на базе военного отопителя кунгов. Но что бы отопитель работал всегда хорошо и безопасно надо прежде всего изучить его конструкцию , правильно им пользоваться и не гнушаться своевременной профилактики.. Я отьездил на Запорожцах 30 лет .Ездил каждый день по 50 км на работу. Зимой в мороз и метель.Отопитель работал всегда отлично Я вполне .мог в машине ездить хоть в рубашке. проблем не было за долгие годы вообще никогда с печкой. Но этот агрегат требует к себе внимания. Необходимо во время менять подводящие топливные шланги .Следить за тем чтобы ни где не подтекал бензин. По мере эксплуатации Я всего один раз заменил теплообменник по причине его прогара. И один раз заменил рукав отвода горячего отработанного дымовода и подачи воздуха для горения. Перед каждой зимой профилактически промывал продувал топливный дозатор (карбюратор ) .проверял уровень топлива в поплавковой камере .Продувал топливный жиклер. Проверял работу и герметичность электромагнитного клапана. Накальная свеча никогда из строя не выходила вообще. Пару раз пришлось слегка подрегулировать момент включения температурного переключателя.. Но для проведения всех этих работ надо иметь хоть какое то представление о конструкции и принципе работы данного отопителя. А вот если не иметь представление что тут и как и еще руки не из того места , вот тогда и распускаются слухи о том что эта печка очень плохая и опасная. Для сведения автора ролика- искровой преобразователь отопителя работает только в момент розжига . как впрочем и накальная свеча. Как только бензин начинает гореть, то создается повышенная температура в теплообменнике. Горение слышно по характерному гулу. Через 20-40 секунд срабатывает температурный переклячатель который отключает искропреобразователь или накальную свечу и бензин горит уже самостоятельно. А моторчик вентилятора отопителя переходит на свои штатные максимальные обороты. Так что свеча накаливание в рабочем режиме отопителя не работает.Она накаляется только в момент запуска отопителя. Тоже и с искропреобразователем. Топливный насос диафрагменного типа работает циклично .Примерно 4-8 циклов(ходов диафрагмы) в минуту. Если есть проблемы с его функциональностью. то нет необходимости его разбирать именно со стороны диафрагмы. Там всегда все в норме. Стоит снять с тыльной стороны пластмассовый колпачек и просто зачистить 2 контакта. Советую установить в разрыве между бензобаком и топливным насосом мотоциклетный одноразовый топливный фильтр. Отопитель в рабочем режиме берет не много напряжения из бортовой сети .В рабочем режиме всего 2 потребителя.Это непосредственно э моторчик вентилятора и катушка электромагнитного клапана. Басни о том что отопитель немерено расходует бензин -тоже навеяны непонятно чем. В книге по эксплуатации отопителя указан расход до 0.7 литра в час. Но я по своему опыту скажу что на самом деле меньше. А вот если кто то для - ЛУЧШЕЙ- работы отопителя проковыряет топливный жиклер изменив его пропускную способность ., то тогда будет и сажа и копоть и угар и перерасход . . Написал я эти строки в защиту всех не заслуженно обиженных владельцев запорожцев. я эту машинку очень любил и отьездил на ней 30 лет. Никогда меня он не подводил .Но я всегда с ним занимался своевременно проводя все ТО.. Даже отпуска полностью проводил в гараже. А ездил бывало в сутки больше тысячи км . и это в дикую жару. и никогда у меня мотор не перегревался .Хотя порой держал среднюю скорость под сотню.
Супер! Сделаем профилактику, снимем! Будем ждать Вашего коммента в новых видео 🫡
Яркий красный Зазик- класс!
Спасибо!
И песню подобрали прям в тему и с осадками угадали ))
Старались максимально!)
Класс! Но песенка безподобна!!!
И мне очень понравилась)
в холодное время года двигатель ЗАЗ сразу после запуска холостые обороты вообще не держит.и работает только на подсосе. Это из не совершенной конструкции карбюратора .Этот карбюратор изначально позаимствован в конструкции карбюратора пускового тракторного двигателя ПД-20 с некоторыми улучшениями ( или ухудшениями. ) А вот в 45 сильном двигателе в котором с завода устанавливался карбюратор -ДАЗ .эта проблема практически решена. Что касается тормозов то тут их надо прокачать удалив воздух из системы .Но это делается иначе чем я вижу в ролике. Отмечу что усилие на педаль тормоза в ЗАЗ надо прилагать больше по сравнению с современными машинами, так как тут нет никакого усилителя тормозов. Уверен что именно в данном авто за долгие годы бездействия тормозной системы могли закиснуть поршеньки в рабочих цилиндрах. Исправляется это легко .Но все же ручки испачкать придется.
Будем пачкать, - а Вы смотрите!)
Пара моментов.
Фильтр тонкой очистки надо ставить до бензонасоса. Я поставил над правой аркой, когда шланг выходит из бака и идёт до трубки.
Чтобы запустить печку, надо сначала завести машину и на высоких оборотах (с подсосом) вытащить ручку на одно положение, на приборке загорится лампочка, выждать примерно 30 секунд и вытащить ручку во второе положение, примерно через минуту в салон пойдёт тепло, лампочка погаснет. Забор воздуха нужно поставить с улицы, чтобы стёкла не потели (закрыть заслонку под бардачком). Подача регулируется кожухом над тоннелем коробки (в салон) и кожухом за ним (в ноги).
Выключать печку надо за 5-7 минут до остановки, вернув ручку в исходное положение, печка сама себя продует и выключится.
Во время работы печки необходимо держать форточки чуть приоткрытыми для воздухообмена и чтобы не угореть.
Жиклёр на карбюраторе печки легко выкручивается. Если снять пластиковую панель, он на карбюраторе за винтом: откручиваете его, выкручиваете жиклёр, продуваете, ставите на место, закручиваете винт.
Колесо может бить из-за чрезмерного люфта в подшипнике. Надо его пошатать, поддомкратить, снять колпак, вытащить шплинт, повернуть гайку по часовой стрелке до следующей прорези и вставить шплинт обратно. Минимальный люфт должен быть, без него ездить нельзя
Огромное Вам спасибо!!!!! Очень ценно!!!
11:50. По паспорту, на передние колёса, нужно давление 1,3 - 1,4. На задние 1,6 - 1,7.
Спасибо!☺️
@@PRO3A3насколько я помню, величины приведенные выше надо поддерживать если машина не эксплуатируется. А если эксплуатируется то +0.2, т.е. в передних 1.5-1.6, в задних 1.8-1.9
Я как-то делал такую систему зажигания отопителя,ЗАЗ, но позже вернулся к штатной системе...(Была такая схема, в журнале ЗА РУЛЕМ). Свечу забивает сажей и она перестает зажигать, иль заливает топливом...
Понятно. Свечу почистим! А как вариант нештатный - оставим)
Я понял вас, оставите. А куда вам деваться, у вас, как я понял нет штатной свечи накаливания. Но это было мое решение проблемы, а у вас как я понимаю, этот ЗАЗ, не для использования как средство передвижения, а ретро-авто в музей. С чем вас и поздравляю, авто в хорошем состоянии...@@PRO3A3
Кстати, отопитель ЗАЗа, в принципе пожаро-безопасна, если конечно пользоваться аккуратно. Я за 12 лет, ни разу, доводил авто, до пожара, хотя обслуживал самостоятельно...И еще, машине у вас много лет, двигатель отопителя, может пищать, то биш скрипеть, во врмя работы. Что бы это удалить (скрип), надо (дальше печка) печку разобрать добыть движок, разобрать. Но пометьте положение половинок, при разборе, абы не нарушить направление вращения. Располовинить движок и там, около подшипников скольжения, (бронзовых втулок) есть фетровые прокладочки, кои надо смазать моторным маслом, буквально несколько капель. После этого, движок будет как новый...Я когда толкнулся с этой проблемой, как только, не изощрялся о смазкой валика, пока не провел такую экзекуцию с электродвигателем, а после лечил эти движки, на раз, ибо они, почти все однотипны. (Те которые имеют подшипники скольжения, на втулках). За сим, пока. Надоел, болтун...@@PRO3A3
С балансировкой колес беда,я в Питере не смог найти людей, весной сам буду приспособу
мастерить ,из тормозного диска.
Я изготовил свою! Скоро в видео!
Жалко, что вы обрабатываете весь звук полностью через нейросети, из за этого теряется некая ламповость при отсутствии звуков мотора. Но смотрим, интересно))
Это всё нагрудный микрофон с шумопонижением. Что-нибудь придумаем для ламповости))))) спасибо Вам!
А салончик то мажорный для тех лет крутой супер)) 😂
Лакшери)
Почему у вас в М-ке БСК? Там же должна быть Нева из завода
В ранних была БСК. И для хранения гораздо лучше БСК для цилиндров
@@PRO3A3 В ранних она возможно и была. Но у вас позний вариант, как минимум 1987 года, а там уже должни были лить Неву.
@@hid3naxВсе так. Был 968М 86 года, с завода была Нева.
Тормоза придумали трусы😊
Но мы их сделали)))
Зачем люди покупают такие машины ведь он уже давно привыкли к современным машинам а с этими машинами они похожи на малолетних детей которые первый раз увидели машину и незнают что делать с ней
Самое сложное детство у мальчиков - это до 40 лет))))))
Как то видел объявление, типа - встреча на вокзале, свадьба...😁
Дай Бог этот автохлам не когда не появится на дорогах общественного пользования
Он есть) редко но встречается. И почему сразу хлам!?
Я езжу например на 968м каждый день и что. С чего следует что это автохлам. Мне нравится им управлять и печка классная когда всё хорошо настроено. Дай бог на вашем хламе не ездить, совсем зажрались. Никакого уважения к людям сохраняющие эпоху.
@@user-ty4jl3md3m дай Бог чтобы вы не разбились на этом автохламе и не покалечили других участников дорожного движения
Что-то не патриотично , может этот автолюбитель инагент ?
Интересный подход мышления))) Автомобиль из СССР, собственно как и я сам)
Надежда, у вас беда с головой. Советский союз для вас не патриотично?