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私の受けた教習所では、バイクは寝かせれば曲がるからハンドルにしがみつくなって言いながら教官がガンバスターみたいに腕組んで腰だけで八の字やってました。
初心者73歳で～す。参考になりました。凄い凄い！！ いつも見ていますよー。
3:21 傾けてもハンドル逆に当ててれば曲がらない自転車から降りて押すのでは荷重が足りなさすぎて、タイヤに摩擦力が発生しない(曲がらない)ってだけですよタイヤの形状により傾けただけでも曲がるのは物理的に正しいです前後のタイヤを動かない様に(舵角がつかない様)連結したって、傾けただけでも曲がりますよこれはインラインスケートでのターンを見れば一目瞭然ですしかし、傾けただけで曲がる(キャンバースラスト)のはハンドルを使うより旋回半径が大きくなりやすく、重量のあるバイクが傾けても倒れないためにはより大きな速度が必要になりリスキーってだけでしょうでも曲がりますよ
摩擦力は発生してますよ、セルフステアの邪魔をしてるだけです。
な、なるほどぅ。さすが内藤先生。手放しでも乗れてしまう。脱帽ですね。
教習中「腕の力抜いて、もっと楽に乗って」と言われていたのはこう言うことだったんだ、あの教官は正しかった。
2:43 これだでは不十分なのです！まあ教習の間に大げさにリーンインしたり逆にリーンアウトしてみたり、逆操舵を体験してみたり、いろいろな操作を経験してみることは大事だなあって卒業した後に思いました。走行中にハンドルを切ったら逆方向にバイクが倒れるなんて知らなかったよ。セルフステアしか教わってないし。教習中も卒業後もいろいろ試してみるのが大事。
ありがとうございます！
丸山浩先生も同じ事言ってましたね！教習所でも”傾けりゃ曲がる”とは教わらなかった。あくまで”舵”だと教わった覚えがあります。ストリートのレベルならそれが基本だと思います。そして肩から力抜いてね！
私が通った教習所では、曲がるときは"傾けて"とは言われませんでした。顔(頭)を曲がる方向に向けて速度を手前で落として…8の字のときは、2速でリアブレーキ使用のみでした…なるべく小回りで、左折時は左寄りめに右折時は右寄りめにと。少しでも大きくなると注意されました。低身長なので道端が下がってるので他の教習車がいると停止しないといけないので、足つきが気になり真ん中より左や右寄りに。それでも、"もっと左、もっと右"と。低身長なので色々とバイクを試乗してみることにあたり、問題が。転かさないようにするための策として、腰を左右にずらす練習。足つきの悪いバイクに乗るためのライテクとして上手く腰を動かして右足をつく、左足をつくことがバイクを安定させて出来るようになりたいです。低身長の人みんなの悩みの共通点です。
ハンドルも大事ですが、目線もじゅうようですよね目だけじゃなくて頭を動かすとスムーズにできました
何事も、チカラが入ると、ダメ🙅♂️ですね❗️内藤さんの手放し、カッコ良かったです❣️惚れ直しました😻。
とても分かりやすい説明でした‼️
手に力入ります😅上半身に力入ります😓カーブ、交差点曲がるの苦手‼️いつか関西でライディングスクール開催して欲しい😅
最後の脱力とニーグリップが一番参考になりました。
力むと何事もよくないですね～🎵何事も力を抜きましょう❗日本人は、それが大事。
未だに自分の思い描くライン通りに曲がれないのはコーナリング中のバンク角がビビって浅かったからではなく"だ"が足りなかったのですね笑❗️目から鱗だっw❗️お地蔵さま状態のコーナリングから脱却できそうです❗️
理論的で大変良いです。プロから教われる動画に感謝します
すごく良く分かりました😁教習所でも力入ってカーブが思うように曲がれなかった思い出があります。内藤先生の手放しは凄いです👀
わかりやすい説明ありがとうございます。上半身に力を入れず、セルフステアの邪魔をしないことと、下半身をうまく使うことが大事と理解しました。
今日はとても天気が良いですね〜
腰痛持ちなので姿勢がピンとしてます。そうすると腕が張って、良く教官に力を抜いてと言われ続けました。教習も後半まで来た時、初めての教官から、背筋が伸びてると腕が張っちゃうよ。と言われてどうして力が抜けないのか一発で理解出来ました。誰にどう教わるかって非常に大事ですね
普通の2輪車はハンドル持たなくてもバランスを取っていれば真っ直ぐ走りますし、傾ければ曲がる様に設計それてますからね。
原付取得2ヵ月目、ノーマルモンキー、小一時間で首肩腰腿、全身が疲れます。。りきみすぎかなぁ。。シフトチェンジもぎこちなく、交差点もコワイ。原付交付時のスクーターの講習だけじゃなく、MT車練習する機会が欲しかったと強く思う今日この頃。※早いとこ普通二輪にステップアップして教習所で乗れということかもですが。追記：WB教習所の動画を色々みて、ここ1週ほど集中して毎日数時間乗り続けたところ、かなり楽になりました。半クラを理解できて、エンストしなくなった＝信号交差点で慌てなくなりました（苦笑
とても参考になりました！教習所卒業したてで、一般道でバンクさせてカーブ曲がっても曲がれずにオーバーランしたことがあります。対向車や後続車はいませんでしたが、いたと考えると、、、とても怖いです。舵も意識します。
教習所で車体を倒せ倒せと言われるのは、自転車のようにハンドルだけを切って曲がるクセを無くすためと教えられましたとはいえ初心者のうちは、そもそも車体を倒す事自体が怖いんですよね。こればっかりは体で覚えて慣れるしかないのですが。
はじめまして、教習所の教習法の虎の巻について初めて知りました。昭和45年に125ccでの取得なので・・・とても大事なことを伝えていただいていると思いました。さすがは有名なバイク屋さんです。でも一つだけ、セルフステア現象の理由を説明する必要があると思いました。二輪は走行中にエンジンとタイヤホイールが回ることによりジャイロ効果が発生することとフロントフォークの傾きキャスター角やトレール長によって倒れることなく直進する特性を持っています。曲がるということはその直進バランスを乗り手が壊してあげる必要がある。ということですね。その切っ掛けは逆操舵だったり重心移動（体重移動）なのでしょう。もちろん遠心力も左右のバランスです。車体が傾けば、本来転倒するはずなのに走行中の二輪は転倒させないように自然に操舵して立ちを維持する仕組みに作られています。これがセルフステアです。それとは逆に、逆操舵はハンドルを右にこじれば車体は左に倒れようとしますね。乗り込むときにも便利なこの特性は止まっている時も現れます。私は若い人たちに「バイクはコケないように作られている。転倒するのは乗り手が変なことをするからだよ！」とこの面白い力学を伝授しています。知らない人に物事を教えることは容易いことではありません。「どうして？」の疑問がどこにあるのか、だと思っています。ちなみに私は事故現場直行主義の保険屋です。
重心移動大事ですね。自転車で良く練習しました。
内藤さんすごい！ニーグリップを意識して力入れちゃうと腕にも力入りやすい感じがします。つま先を内側にむけるだけでオーケーですね。ついでにいうとタンクを押すのはバンク初期だけ。バンク角を維持するのはインステップ加重。
車体を傾けたことにより、勝手に付く舵角を邪魔しないように上半身を脱力させる事ですね。ちなみにコーナーではらむのはオーバーランではなくアンダーステアですね
アンダーステアは、ハンドルの舵角に対して車両の軌道がフロントから外にふくらむことを言いますから、結果としてオーバーランになるわけです。そもそも二宮さんは、それほどのスピード域の話しをしているわけではないのです。
何時もながら、分かりやすいお話しをありがとうございます。なかなか｢初心者｣の域を出られない側の者には、本当にありがたいです。私の通っていた教習所にちょっと洒落のきいた教官がいらっしゃって、上半身の力を抜くのを教える為に｢手放し8の字走行｣を見せてくれました。上の人にバレると怒られると仰ってました(笑)
自分は逆操舵とセルフステアの組み合わせで曲がってます
内藤さん、やっぱすげぇや・・・
スラロームが上手くならなくて悩んでました💦今度教習で実戦してみます❗️こんなわかりやすい動画があったことを感謝します🙏
内藤さんすげえ、サイフ無くすおじさんだと思ってたごめんなさい
いい動画ですね！ そもそも傾け方は体重移動すれば良いのでしょうか？
カーブや右左折のとき、つい力んでしまいます。手の力を抜くように意識してみます。あと…二宮さんが乗ってるCBRカッコいい❗
セルフステアをインプッシュが阻害する。それを防ぐために内側のひじを畳む。内側ミラーに顔を寄せれば自然と肘がたためる。でしたよね。以前の教習所動画を見ました。おかげで、同じコーナーに同じ速度で入ってもアンダーが出たり綺麗に曲がれたりしていた謎が解けました。今はいつも綺麗に曲がれています。
武道の内股の歩き方の練習してバイクに乗ると上手く乗れるかな？ 練習しています。
私は、昔の話トミンで 大型教習受けて 東京で１回で合格しました。
内藤先生の手放しコーナリングは驚きました！
動画で丁寧な説明ありがとうございます。この理屈ならカウンターステアリング（曲がる前に曲げたい逆の方向でハンドルを切ってバイクをバンクさせる方法が）というコーナリングスキルをどうやって説明できるんですか？
昔の子供はフツーに自転車手放しで乗ってたけど、今の子は、”そんな乗り方しちゃ危ない！”って怒られちゃうのだろうね。いきなりバイクでこの感覚を体得するのは、確かに怖いかも、。
わかりやすい‼️いつもツーリングの時は手がめっちゃ痺れる💦 やっぱりかなり上半身に力入ってるだね😅
教官の服装でしたね（笑）蛇とか、バンクとかまた初めて聞く言葉がいっぱいでした。見てたらそんなに車体自体は倒れて無いですね‼️二輪免許取る前にこの動画に出会えて良かったです✨
当たり前の事だと思ってました。勉強になります。
古い動画にコメントしてもどうかなぁ…と思いましたが😅左コーナーに入る時に、ハンドルを左に向けようとすると、セルフステアが働きバイクは直立しようとしてしてカーブを曲がりきれないのではないでしょうか。！
バイクを寝かせるにはキッカケとして内側のステップを踏むとより良いです。肩こりは一瞬で良いので、ハンドルを握っている手をパー(手の平はハンドルに付けたまま)にすると徐々に力が抜けてきます。
ママチャリだと難しいですが直進性の良いスポーツタイプの自転車をサドルだけを持って押してやるとセルフステアが判りますよ〜私は自転車で雨に降られたときは左手に傘をさして右手でサドルを押して歩きます自由自在に移動できますよ〜
カーブ曲がってる最中に道路に何か落ちてたりして、あっ！と思って思わず前ブレーキを掛けた時にバイクが寝てる状態から起き上がるのは気のせい？
正解です。フロントをかけると車体が起きます。リアだけで曲がるとステップこすります。のちの動画でやりますのでお楽しみに。
関東方面の方が羨ましいです😌こんなに丁寧に優しく教えて頂けたら、メキメキ上達しますね👍教習所の先生にも色々な方がいますからね。メンタル弱い私なんてボロボロになりますね😅
肩凝るし手痺れるし明らかに上半身に力入っちゃってるんだよなぁ自分
わたくし、右手に豆ができてます❗w
私は左肘が力入り過ぎてずっと痛いです
一本橋の動画出して下さい‼️勉強したいです。
こんにちは。楽しく、詳しく解説有り難うございます❗️教習所でセルフステアを確かに習いますが、いきなり言葉で言われてたいした説明は有りません❗️何時もホワイトベース教習所で納得です😃
たった一時間の教習でも手がしびれていた私は、やはり上半身がガチガチだったんだな。バイク、楽しいけど難しいな。
あーヤバいと思うほど、力が入って押さえちゃうんだよな。俺は諦めて壁に突っ込みましたよ。ま、結局は目線なんだと思う。
ツーリング中に道間違えたからUターンって時に小回りできる人とできない人の差がはっきり出ますね
内藤さん凄い
自分は大型の時はそこまで倒さなくてもいいからと言われましたw普段クルーザー乗ってるので倒さないと曲がらないのでNC750だと曲がりすぎて😁
バイクを傾けて、手に力を入れない!まで言わないと駄目ということですね。
凄くわかりやすい！曲がりづらいなぁと思っていたので助かりました！ハーレー納車して緊張からかハンドル握るのが強くなって力が入っていたのかもしれません、、、原理も分かったのでたくさん練習して楽しみます！
でもプッシングリーンの方が簡単で安定して曲がれるんだよね。不思議。
教習所に通っていて、カーブでハンドルが曲がりたい方向の内側に寄ってくるんですが、怖くて押し返してしまうため思ったラインを走れず、内寄りになってしまったりオーバーランしてしまったりしてました…！！押し返さないを頭に入れて力抜いて次はやってみようと思います！
CBR、実物見ると欲しくなるんだよなぁ
二宮さんが乗ってるのはCBR400？
このバイクかっこいい！！ これ、ホワイトベースで売ってるのかなぁ？
腕に力いれないのはなかなか難しかったです。今も出来てません。ステップ荷重で曲がるのでしょうか？それとも膝で曲がりたい方向にケツズラしながら曲がるのか…🙄
教習所の卒業検定でカーブして坂道発進だったんですが。そのカーブ曲がりきれずガードレールにゴーーーーンとぶつかってしまいました(涙)これが公道だとおもったら恐ろしかったです。先に見てたかった
腕は肘が突っぱらないように意識して運転するのですが、カーブ手前になると肘がピンと伸びてしまいます。
モタードのニーグリップの仕方教えて欲しいです！
先日道志村でバギーの体験操縦で上手くハンドルが切れなかったのは、余分な力が入ってたからだ！！って言うことが今更ながらよくわかりました。きっとバギーとバイクでは操作は違うかも知れないのですが、基本中の基本ができてなかった！そうかそうなんだ！！いつかリベンジしてみたいな🥺なんだかバイク乗ってみたくなりました…運動神経ZEROなのですが😫😫
両手離しまでしてセルフステアを教えてくれる教習所はないでしょうねぇw(子供の頃、自転車で両手離しして体感してたりもしますが、それがセルフステアと呼ばれることは知りませんでした)
私は逆に教習所に通っていた時は教官に、8の字などで傾け過ぎ！！と言われました。 自分ではそんな実感は無く、バイクを起こそうとしてもなぜか出来なかったです。そのせいかつい先日、公道の交差点で左折をする際転倒してしまいました ショックと恥ずかしさでもう,,,
アクセルを手首で回している人もオーバーランしがちですよね。物理的にアクセルに対して腕が垂直になってしまうのでコーナーでは腕が突っ張ってしまいます。特にSSだと舵角が取れないのでこれは致命的。この辺はコール職人の握り方、回し方が参考になりますね笑
セルフステアを出来る様になってから、状況に応じた乗り方が出来る様になる。バイクをそれなりの速度でバンクさせたければ、それなりのタイヤを入れないと滑るよ❗️常にタイヤもチェックしとかないと怖い。バンクさせたければ、タイヤに熱が入ってからやる様に…こういう事って教えてくれる人少ないよね。
カーブする時リアが滑る感覚はサスの問題でしょうか？
ありがとうございます
転がした廃タイヤが傾いたら曲がる、そんな感覚でバイクに乗っていた・・。そんな私は先週、駐車場でUターン練習中にコケた～。傾けすぎて失速してコケた・・。キズが～。傾ける癖を直す練習だなぁ。
いつも全力で体を張って教えてくださってありがとうございます😭✨まだ第一段階ですが毎日笑いながら動画みてがんばってます！
最強ですな✨お二人揃うと😁分かりやすくてためになりました、そう簡単には転ばない‼️うーん、いい言葉だ👍二宮さんにはそのライデイングスーツに反射ベストでお願いしたかった、ヘルメットも白で😁✌️
思った通りに曲がらず、ほとんど斜めの状態でそのまま走行してしまって焦ったことがありますが、ハンドルの曲げ方が甘いんですよね
自転車の手放し運転の要領なのですかね
お疲れ様でした😊手の力を抜くのって難しいんですよね😓今だに怖いと思います 笑二宮さんも内藤さんスゴいね🤗💕
リーンアウトを推奨されますがバイクを傾けても無意識の補完動作として逆ハンを切ってしまいセルフステアを邪魔します。傾くことで倒れるのではないかという恐怖心は当然で自然な感覚です。これを無意識の補完動作と呼んでいます。初心者の方には逆方向へハンドルを投げると同時に上半身を内側に持ってくるように伝えます。セルフステアやリアタイアに過重が掛かることを体感させると飛躍的に操作が滑らかになるシーンに遭遇します。
バイクにおいては、ハンドルで舵角をつけるのは悪とすら言われかねない・・・。 なるほど、よくわかりました。
マッスル先生もハンドル使えって言ってた。セルフステアも。
左旋回と比べて右旋回が上手くできないです。左旋回ならステップを擦るほどバンクさせても平気ですが、右旋回となると大通りでＵターンするのも一苦労といった感じです。もしコツとかあれば教えて下さい！「右も左も変わんねーよ！」ってことならそれも参考になるので教えて頂ければ幸いです。
こんにちは。日本は左側通行なので左旋回は皆さん得意な筈です。（右側通行の外国は逆）まず安全なところで【８の字旋回】を“これでもかーっ”というくらい練習してみてください。（ハンドルロック状態までできればよりベスト）その上で、Uターン練習をなるべく小回りで。その後、ワインディング路を低速で佳いので《路側帯》から離れず（一定距離を維持して）走り続けてみてください。（駐車車両などに細心の注意をして）慣れてきたらスピードを上げて、それでも「離れず」走行出来るようになれば克服できるかと。。（走行ラインの自由度を上げる練習です）
お二人からのわかりやすい説明聞けるなんてすごいワン👍教官の様な服装の二宮さんかっこよかったぁ…言うまでもないけど（笑）
セルフステアリング無しで倒しても曲がらないことを教えるのにどんなに倒しても曲がらないって言いながら歩いてくるの見て爆笑しました笑笑すごく分かりやすくて参考になりました！
道志道の両国屋の登り坂カーブは怖かった。
あそこはRが大きいから結構楽だと思いますよ。腰をイン側にひねって見て下さい。ヘアピン得意になります。
参考になります寒いけどバイクに乗って自分で確かめたくなる動画ですね(^^)いつも見てます★
二十ウン年振りのリターンライダーです。左曲がりはまだ何となく良いけど、右曲がりが全然ダメなんですよね。勿論、交差点レベルも含みます。頭の中では、左はリーンウィズで、右はリーンアウトになっちゃいます。つまるところ、右でも左でも、体のどこに体重を掛けて曲がれば良いのか、さっぱり分からないのです・・・。極端な話、直線でもどこに力をどれだけ掛ければ良いのかも、分からない感じなのです。
プッシイィングしても曲がるのは何でですか？
セルフステアの感覚をつかむ！バイクが怖いなら自転車で手放しで曲がる練習してみればハンドルが自然と切れるのが解るバズ！ママチャリでやれば足も着くだろうからお勧めですよ！
バイクの免許持ってないから知らんけど、自転車で手放し運転する感覚とは違うんですかね？
基本おんなじです
@@anakinsleepy なるほど、やっぱりそうなんですね。となると疑問なんですが何でバイクだと同じことが出来ない人がいるんでしょうか？誰しも子供の頃に自転車の手放し運転はやったと思うんですけど。自転車自体乗れないとか？
@@naochanroadster 車体が重い手を離すとアクセル操作が出来ない主にこの２つの理由ではないですか？
@@うっちー-p5m つまり車重が重いとセルフステアは効きにくくなる？確かにバイクはアクセルを手で操作でしたね。つまり動画中で内藤先生が手放し運転してるのはアイドリング状態ってことかな。
あと動画内でも触れてますが、恐怖心でしょうね。速度がそもそも人間の目の設計より速いところで走ってますし、転倒した際の被害が大きくなるリスクが自転車より段違いで高いですから…。
20年前、峠で沢山練習した際、ハンドルを曲げるのは下手で、内側のハンドルを押してカウンターステアをした方が曲がるというＤＶＤや先輩方の話があり、ハンドルを曲げる事に抵抗がありました。(今でもあります)コーナーリング中に内側のハンドルを押すというのは間違っている事なんでしょうか？それとも、○○の場合は内側のハンドルを押す事が効果的という事なんでしょうか？教官、ご教示お願い致します。
教習所では、傾ける方に意識が行って、さらに腕に力が入っているのでうまく曲がれません。傾けるよりハンドルを切る方が優先と考えれば良いのでしょうか。
今日スラロームでもっと車体を倒せ+アクセルを少し回してと言われて、車体の倒し方もわからず…＆アクセル回しすぎてコケました（笑）そもそもスラロームで2速でアクセル回すのにビビってます。車体を傾けるコツは動画を参考にして、明後日やってみます。って第1段階のみきわめです…不安しかないです（笑）
アクセル閉じれば倒れて、アクセル開ければ起き上がる・・てなことを教えてくれてませんかー？カーブに入る時、スピード落とすじゃないですかそして通り過ぎれば「スピード上げる＝アクセル開ける」の短時間ver.ですね。と云われてもなかなか理解はし難いでしょうが、、ふぁいとです！！
@@yasushi610 はい!アクセルを開ければ起きると言われたのですが、ブーンじゃなくてブンみたいな…それが難しいです（笑）頑張りますm(_ _)m
右折の時、、重心を右側ににかけるタイミングが取りにくく、ふくらんだりするのはなぜですか？
2:40 「これだでは不十分なのです」
わかりやすかったです原付でも傾けるだけでは曲がりません(倒れるのみ)あと二宮さんの上下青な服装見た時、アノ時の例の人に見えました！メルカリって。。。吹き出しました
xjr1300でジムカ参加してるんですが、今マフラーのサイレンサーが擦るくらいまでバンクさせている状態です。ここからさらに早く走るためにはフルロック旋回を会得する必要があると思っているのですが、そのためのコツがわからないのでまず体の使い方を知りたいです。ニーグリップ、セルフステアといった基本的なところは大体できるので、上半身（腰、肩）の使い方を教えてほしいです！
私の受けた教習所では、バイクは寝かせれば曲がるからハンドルにしがみつくなって言いながら教官がガンバスターみたいに腕組んで腰だけで八の字やってました。
初心者73歳で～す。参考になりました。凄い凄い！！ いつも見ていますよー。
3:21 傾けてもハンドル逆に当ててれば曲がらない
自転車から降りて押すのでは荷重が足りなさすぎて、タイヤに摩擦力が発生しない(曲がらない)
ってだけですよ
タイヤの形状により傾けただけでも曲がるのは物理的に正しいです
前後のタイヤを動かない様に(舵角がつかない様)連結したって、傾けただけでも曲がりますよ
これはインラインスケートでのターンを見れば一目瞭然です
しかし、傾けただけで曲がる(キャンバースラスト)のはハンドルを使うより旋回半径が大きくなりやすく、重量のあるバイクが傾けても倒れないためにはより大きな速度が必要になりリスキー
ってだけでしょう
でも曲がりますよ
摩擦力は発生してますよ、セルフステアの邪魔をしてるだけです。
な、なるほどぅ。さすが内藤先生。手放しでも乗れてしまう。脱帽ですね。
教習中「腕の力抜いて、もっと楽に乗って」と言われていたのはこう言うことだったんだ、あの教官は正しかった。
2:43 これだでは不十分なのです！
まあ教習の間に大げさにリーンインしたり逆にリーンアウトしてみたり、逆操舵を体験してみたり、いろいろな操作を経験してみることは大事だなあって卒業した後に思いました。
走行中にハンドルを切ったら逆方向にバイクが倒れるなんて知らなかったよ。セルフステアしか教わってないし。
教習中も卒業後もいろいろ試してみるのが大事。
ありがとうございます！
丸山浩先生も同じ事言ってましたね！教習所でも”傾けりゃ曲がる”とは教わらなかった。
あくまで”舵”だと教わった覚えがあります。ストリートのレベルならそれが基本だと思います。そして肩から力抜いてね！
私が通った教習所では、曲がるときは"傾けて"とは言われませんでした。顔(頭)を曲がる方向に向けて速度を手前で落として…8の字のときは、2速でリアブレーキ使用のみでした…なるべく小回りで、左折時は左寄りめに右折時は右寄りめにと。少しでも大きくなると注意されました。低身長なので道端が下がってるので他の教習車がいると停止しないといけないので、足つきが気になり真ん中より左や右寄りに。それでも、"もっと左、もっと右"と。
低身長なので色々とバイクを試乗してみることにあたり、問題が。転かさないようにするための策として、腰を左右にずらす練習。足つきの悪いバイクに乗るためのライテクとして上手く腰を動かして右足をつく、左足をつくことがバイクを安定させて出来るようになりたいです。低身長の人みんなの悩みの共通点です。
ハンドルも大事ですが、目線もじゅうようですよね目だけじゃなくて頭を動かすとスムーズにできました
何事も、チカラが入ると、ダメ🙅♂️ですね❗️
内藤さんの手放し、カッコ良かったです❣️惚れ直しました😻。
とても分かりやすい説明でした‼️
手に力入ります😅
上半身に力入ります😓
カーブ、交差点曲がるの苦手‼️
いつか関西でライディングスクール開催して欲しい😅
最後の脱力とニーグリップが一番参考になりました。
力むと何事もよくないですね～🎵
何事も力を抜きましょう❗日本人は、それが大事。
未だに自分の思い描くライン通りに曲がれないのはコーナリング中のバンク角がビビって浅かったからではなく
"だ"が足りなかったのですね笑❗️
目から鱗だっw❗️
お地蔵さま状態のコーナリングから脱却できそうです❗️
理論的で大変良いです。プロから教われる動画に感謝します
すごく良く分かりました😁
教習所でも力入ってカーブが思うように曲がれなかった思い出があります。
内藤先生の手放しは凄いです👀
わかりやすい説明ありがとうございます。上半身に力を入れず、セルフステアの邪魔をしないことと、下半身をうまく使うことが大事と理解しました。
今日はとても天気が良いですね〜
腰痛持ちなので姿勢がピンとしてます。そうすると腕が張って、良く教官に力を抜いてと言われ続けました。
教習も後半まで来た時、初めての教官から、背筋が伸びてると腕が張っちゃうよ。と言われてどうして力が抜けないのか一発で理解出来ました。誰にどう教わるかって非常に大事ですね
普通の2輪車はハンドル持たなくてもバランスを取っていれば真っ直ぐ走りますし、傾ければ曲がる様に設計それてますからね。
原付取得2ヵ月目、ノーマルモンキー、小一時間で首肩腰腿、全身が疲れます。。りきみすぎかなぁ。。
シフトチェンジもぎこちなく、交差点もコワイ。
原付交付時のスクーターの講習だけじゃなく、MT車練習する機会が欲しかったと強く思う今日この頃。
※早いとこ普通二輪にステップアップして教習所で乗れということかもですが。
追記：WB教習所の動画を色々みて、ここ1週ほど集中して毎日数時間乗り続けたところ、かなり楽になりました。半クラを理解できて、エンストしなくなった＝信号交差点で慌てなくなりました（苦笑
とても参考になりました！
教習所卒業したてで、一般道でバンクさせてカーブ曲がっても曲がれずにオーバーランしたことがあります。
対向車や後続車はいませんでしたが、いたと考えると、、、とても怖いです。
舵も意識します。
教習所で車体を倒せ倒せと言われるのは、自転車のようにハンドルだけを切って曲がるクセを無くすためと教えられました
とはいえ初心者のうちは、そもそも車体を倒す事自体が怖いんですよね。こればっかりは体で覚えて慣れるしかないのですが。
はじめまして、教習所の教習法の虎の巻について初めて知りました。昭和45年に125ccでの取得なので・・・
とても大事なことを伝えていただいていると思いました。さすがは有名なバイク屋さんです。
でも一つだけ、セルフステア現象の理由を説明する必要があると思いました。
二輪は走行中にエンジンとタイヤホイールが回ることによりジャイロ効果が発生することと
フロントフォークの傾きキャスター角やトレール長によって倒れることなく直進する特性を持っています。
曲がるということはその直進バランスを乗り手が壊してあげる必要がある。ということですね。
その切っ掛けは逆操舵だったり重心移動（体重移動）なのでしょう。もちろん遠心力も左右のバランスです。
車体が傾けば、本来転倒するはずなのに走行中の二輪は転倒させないように自然に操舵して立ちを維持する仕組みに作られています。
これがセルフステアです。
それとは逆に、逆操舵はハンドルを右にこじれば車体は左に倒れようとしますね。乗り込むときにも便利なこの特性は止まっている時も現れます。
私は若い人たちに「バイクはコケないように作られている。転倒するのは乗り手が変なことをするからだよ！」とこの面白い力学を伝授しています。
知らない人に物事を教えることは容易いことではありません。「どうして？」の疑問がどこにあるのか、だと思っています。
ちなみに私は事故現場直行主義の保険屋です。
重心移動大事ですね。自転車で良く練習しました。
内藤さんすごい！
ニーグリップを意識して力入れちゃうと腕にも力入りやすい感じがします。
つま先を内側にむけるだけでオーケーですね。
ついでにいうとタンクを押すのはバンク初期だけ。
バンク角を維持するのはインステップ加重。
車体を傾けたことにより、勝手に付く舵角を邪魔しないように上半身を脱力させる事ですね。
ちなみにコーナーではらむのはオーバーランではなくアンダーステアですね
アンダーステアは、ハンドルの舵角に対して車両の軌道がフロントから外にふくらむことを言いますから、結果としてオーバーランになるわけです。そもそも二宮さんは、それほどのスピード域の話しをしているわけではないのです。
何時もながら、分かりやすいお話しをありがとうございます。
なかなか｢初心者｣の域を出られない側の者には、本当にありがたいです。
私の通っていた教習所にちょっと洒落のきいた教官がいらっしゃって、
上半身の力を抜くのを教える為に｢手放し8の字走行｣を見せてくれました。
上の人にバレると怒られると仰ってました(笑)
自分は逆操舵とセルフステアの組み合わせで曲がってます
内藤さん、やっぱすげぇや・・・
スラロームが上手くならなくて悩んでました💦
今度教習で実戦してみます❗️
こんなわかりやすい動画があったことを感謝します🙏
内藤さんすげえ、サイフ無くすおじさんだと思ってたごめんなさい
いい動画ですね！ そもそも傾け方は体重移動すれば良いのでしょうか？
カーブや右左折のとき、つい力んでしまいます。手の力を抜くように意識してみます。
あと…二宮さんが乗ってるCBRカッコいい❗
セルフステアをインプッシュが阻害する。それを防ぐために内側のひじを畳む。内側ミラーに顔を寄せれば自然と肘がたためる。でしたよね。以前の教習所動画を見ました。おかげで、同じコーナーに同じ速度で入ってもアンダーが出たり綺麗に曲がれたりしていた謎が解けました。今はいつも綺麗に曲がれています。
武道の内股の歩き方の練習してバイクに乗ると上手く乗れるかな？ 練習しています。
私は、昔の話トミンで 大型教習受けて 東京で１回で合格しました。
内藤先生の手放しコーナリングは驚きました！
動画で丁寧な説明ありがとうございます。
この理屈ならカウンターステアリング（曲がる前に曲げたい逆の方向でハンドルを切ってバイクをバンクさせる方法が）というコーナリングスキルをどうやって説明できるんですか？
昔の子供はフツーに自転車手放しで乗ってたけど、
今の子は、”そんな乗り方しちゃ危ない！”って怒られちゃうのだろうね。
いきなりバイクでこの感覚を体得するのは、確かに怖いかも、。
わかりやすい‼️
いつもツーリングの時は手がめっちゃ痺れる💦 やっぱりかなり上半身に力入ってるだね😅
教官の服装でしたね（笑）蛇とか、バンクとかまた初めて聞く言葉がいっぱいでした。見てたらそんなに車体自体は倒れて無いですね‼️
二輪免許取る前にこの動画に出会えて良かったです✨
当たり前の事だと思ってました。
勉強になります。
古い動画にコメントしてもどうかなぁ…と思いましたが😅
左コーナーに入る時に、ハンドルを左に向けようとすると、セルフステアが働きバイクは直立しようとしてしてカーブを曲がりきれないのではないでしょうか。！
バイクを寝かせるにはキッカケとして内側のステップを踏むとより良いです。
肩こりは一瞬で良いので、ハンドルを握っている手をパー(手の平はハンドルに付けたまま)にすると徐々に力が抜けてきます。
ママチャリだと難しいですが
直進性の良いスポーツタイプの自転車を
サドルだけを持って押してやるとセルフステアが判りますよ〜
私は自転車で雨に降られたときは
左手に傘をさして
右手でサドルを押して歩きます
自由自在に移動できますよ〜
カーブ曲がってる最中に道路に何か落ちてたりして、あっ！と思って思わず前ブレーキを掛けた時にバイクが寝てる状態から起き上がるのは気のせい？
正解です。フロントをかけると車体が起きます。リアだけで曲がるとステップこすります。のちの動画でやりますのでお楽しみに。
関東方面の方が羨ましいです😌
こんなに丁寧に優しく教えて頂けたら、メキメキ上達しますね👍
教習所の先生にも色々な方がいますからね。
メンタル弱い私なんてボロボロになりますね😅
肩凝るし手痺れるし明らかに上半身に力入っちゃってるんだよなぁ自分
わたくし、右手に豆ができてます❗w
私は左肘が力入り過ぎてずっと痛いです
一本橋の動画出して下さい‼️
勉強したいです。
こんにちは。楽しく、詳しく解説有り難うございます❗️教習所でセルフステアを確かに習いますが、いきなり言葉で言われてたいした説明は有りません❗️何時もホワイトベース教習所で納得です😃
たった一時間の教習でも手がしびれていた私は、やはり上半身がガチガチだったんだな。バイク、楽しいけど難しいな。
あーヤバいと思うほど、力が入って押さえちゃうんだよな。俺は諦めて壁に突っ込みましたよ。ま、結局は目線なんだと思う。
ツーリング中に道間違えたからUターンって時に小回りできる人とできない人の差がはっきり出ますね
内藤さん凄い
自分は大型の時はそこまで倒さなくてもいいからと言われましたw
普段クルーザー乗ってるので倒さないと曲がらないのでNC750だと曲がりすぎて😁
バイクを傾けて、手に力を入れない!まで言わないと駄目ということですね。
凄くわかりやすい！曲がりづらいなぁと思っていたので助かりました！
ハーレー納車して緊張からかハンドル握るのが強くなって力が入っていたのかもしれません、、、
原理も分かったのでたくさん練習して楽しみます！
でもプッシングリーンの方が簡単で安定して曲がれるんだよね。不思議。
教習所に通っていて、カーブでハンドルが曲がりたい方向の内側に寄ってくるんですが、怖くて押し返してしまうため思ったラインを走れず、内寄りになってしまったりオーバーランしてしまったりしてました…！！押し返さないを頭に入れて力抜いて次はやってみようと思います！
CBR、実物見ると欲しくなるんだよなぁ
二宮さんが乗ってるのはCBR400？
このバイクかっこいい！！ これ、ホワイトベースで売ってるのかなぁ？
腕に力いれないのはなかなか難しかったです。今も出来てません。ステップ荷重で曲がるのでしょうか？それとも膝で曲がりたい方向にケツズラしながら曲がるのか…🙄
教習所の卒業検定でカーブして坂道発進だったんですが。そのカーブ曲がりきれずガードレールにゴーーーーンとぶつかってしまいました(涙)
これが公道だとおもったら恐ろしかったです。先に見てたかった
腕は肘が突っぱらないように意識して運転するのですが、カーブ手前になると肘がピンと伸びてしまいます。
モタードのニーグリップの仕方教えて欲しいです！
先日道志村でバギーの体験操縦で上手くハンドルが切れなかったのは、余分な力が入ってたからだ！！って言うことが今更ながらよくわかりました。
きっとバギーとバイクでは操作は違うかも知れないのですが、基本中の基本ができてなかった！
そうかそうなんだ！！
いつかリベンジしてみたいな🥺
なんだかバイク乗ってみたくなりました…運動神経ZEROなのですが😫😫
両手離しまでしてセルフステアを教えてくれる教習所はないでしょうねぇw
(子供の頃、自転車で両手離しして体感してたりもしますが、それがセルフステアと呼ばれることは知りませんでした)
私は逆に教習所に通っていた時は教官に、8の字などで傾け過ぎ！！と言われました。 自分ではそんな実感は無く、バイクを起こそうとしてもなぜか出来なかったです。
そのせいかつい先日、公道の交差点で左折をする際転倒してしまいました ショックと恥ずかしさでもう,,,
アクセルを手首で回している人もオーバーランしがちですよね。
物理的にアクセルに対して腕が垂直になってしまうのでコーナーでは腕が突っ張ってしまいます。
特にSSだと舵角が取れないのでこれは致命的。
この辺はコール職人の握り方、回し方が参考になりますね笑
セルフステアを出来る様になってから、状況に応じた乗り方が出来る様になる。
バイクをそれなりの速度でバンクさせたければ、それなりのタイヤを入れないと滑るよ❗️
常にタイヤもチェックしとかないと怖い。
バンクさせたければ、タイヤに熱が入ってからやる様に…
こういう事って教えてくれる人少ないよね。
カーブする時リアが滑る感覚はサスの問題でしょうか？
ありがとうございます
転がした廃タイヤが傾いたら曲がる、そんな感覚でバイクに乗っていた・・。
そんな私は先週、駐車場でUターン練習中にコケた～。傾けすぎて失速してコケた・・。キズが～。
傾ける癖を直す練習だなぁ。
いつも全力で体を張って教えてくださってありがとうございます😭✨
まだ第一段階ですが毎日笑いながら動画みてがんばってます！
最強ですな✨お二人揃うと😁
分かりやすくてためになりました、
そう簡単には転ばない‼️
うーん、いい言葉だ👍
二宮さんにはそのライデイングスーツに反射ベストでお願いしたかった、ヘルメットも白で😁✌️
思った通りに曲がらず、ほとんど斜めの状態でそのまま走行してしまって焦ったことがありますが、ハンドルの曲げ方が甘いんですよね
自転車の手放し運転の要領なのですかね
お疲れ様でした😊
手の力を抜くのって難しいんですよね😓
今だに怖いと思います 笑
二宮さんも内藤さんスゴいね🤗💕
リーンアウトを推奨されますがバイクを傾けても無意識の補完動作として逆ハンを切ってしまいセルフステアを邪魔します。
傾くことで倒れるのではないかという恐怖心は当然で自然な感覚です。
これを無意識の補完動作と呼んでいます。
初心者の方には逆方向へハンドルを投げると同時に上半身を内側に持ってくるように伝えます。
セルフステアやリアタイアに過重が掛かることを体感させると飛躍的に操作が滑らかになるシーンに遭遇します。
バイクにおいては、ハンドルで舵角をつけるのは悪とすら言われかねない・・・。 なるほど、よくわかりました。
マッスル先生もハンドル使えって言ってた。セルフステアも。
左旋回と比べて右旋回が上手くできないです。
左旋回ならステップを擦るほどバンクさせても平気ですが、右旋回となると大通りでＵターンするのも一苦労といった感じです。
もしコツとかあれば教えて下さい！
「右も左も変わんねーよ！」ってことならそれも参考になるので教えて頂ければ幸いです。
こんにちは。日本は左側通行なので左旋回は皆さん得意な筈です。（右側通行の外国は逆）
まず安全なところで【８の字旋回】を“これでもかーっ”というくらい練習してみてください。（ハンドルロック状態までできればよりベスト）その上で、Uターン練習をなるべく小回りで。その後、ワインディング路を低速で佳いので《路側帯》から離れず（一定距離を維持して）走り続けてみてください。（駐車車両などに細心の注意をして）
慣れてきたらスピードを上げて、それでも「離れず」走行出来るようになれば克服できるかと。。（走行ラインの自由度を上げる練習です）
お二人からのわかりやすい説明聞けるなんてすごいワン👍教官の様な服装の二宮さんかっこよかったぁ…言うまでもないけど（笑）
セルフステアリング無しで倒しても曲がらないことを教えるのにどんなに倒しても曲がらないって言いながら歩いてくるの見て爆笑しました笑笑
すごく分かりやすくて参考になりました！
道志道の両国屋の登り坂カーブは怖かった。
あそこはRが大きいから結構楽だと思いますよ。
腰をイン側にひねって見て下さい。
ヘアピン得意になります。
参考になります
寒いけどバイクに乗って自分で確かめたくなる動画ですね(^^)
いつも見てます★
二十ウン年振りのリターンライダーです。
左曲がりはまだ何となく良いけど、右曲がりが全然ダメなんですよね。
勿論、交差点レベルも含みます。
頭の中では、左はリーンウィズで、右はリーンアウトになっちゃいます。
つまるところ、右でも左でも、体のどこに体重を掛けて曲がれば良いのか、さっぱり分からないのです・・・。
極端な話、直線でもどこに力をどれだけ掛ければ良いのかも、分からない感じなのです。
プッシイィングしても曲がるのは何でですか？
セルフステアの感覚をつかむ！バイクが怖いなら自転車で手放しで曲がる練習してみればハンドルが自然と切れるのが解るバズ！ママチャリでやれば足も着くだろうからお勧めですよ！
バイクの免許持ってないから知らんけど、自転車で手放し運転する感覚とは違うんですかね？
基本おんなじです
@@anakinsleepy なるほど、やっぱりそうなんですね。
となると疑問なんですが何でバイクだと同じことが出来ない人がいるんでしょうか？
誰しも子供の頃に自転車の手放し運転はやったと思うんですけど。
自転車自体乗れないとか？
@@naochanroadster
車体が重い
手を離すとアクセル操作が出来ない
主にこの２つの理由ではないですか？
@@うっちー-p5m つまり車重が重いとセルフステアは効きにくくなる？
確かにバイクはアクセルを手で操作でしたね。
つまり動画中で内藤先生が手放し運転してるのはアイドリング状態ってことかな。
あと動画内でも触れてますが、恐怖心でしょうね。速度がそもそも人間の目の設計より速いところで走ってますし、転倒した際の被害が大きくなるリスクが自転車より段違いで高いですから…。
20年前、峠で沢山練習した際、ハンドルを曲げるのは下手で、内側のハンドルを押してカウンターステアをした方が
曲がるというＤＶＤや先輩方の話があり、ハンドルを曲げる事に抵抗がありました。(今でもあります)
コーナーリング中に内側のハンドルを押すというのは間違っている事なんでしょうか？
それとも、○○の場合は内側のハンドルを押す事が効果的という事なんでしょうか？
教官、ご教示お願い致します。
教習所では、傾ける方に意識が行って、さらに腕に力が入っているのでうまく曲がれません。
傾けるよりハンドルを切る方が優先と考えれば良いのでしょうか。
今日スラロームでもっと車体を倒せ+アクセルを少し回してと言われて、車体の倒し方もわからず…＆アクセル回しすぎてコケました（笑）そもそもスラロームで2速でアクセル回すのにビビってます。車体を傾けるコツは動画を参考にして、明後日やってみます。って第1段階のみきわめです…不安しかないです（笑）
アクセル閉じれば倒れて、アクセル開ければ起き上がる・・てなことを教えてくれてませんかー？
カーブに入る時、スピード落とすじゃないですかそして通り過ぎれば「スピード上げる＝アクセル開ける」の短時間ver.ですね。と云われてもなかなか理解はし難いでしょうが、、ふぁいとです！！
@@yasushi610
はい!アクセルを開ければ起きると言われたのですが、ブーンじゃなくてブンみたいな…それが難しいです（笑）頑張りますm(_ _)m
右折の時、、重心を右側ににかけるタイミングが取りにくく、ふくらんだりするのはなぜですか？
2:40 「これだでは不十分なのです」
わかりやすかったです
原付でも傾けるだけでは曲がりません(倒れるのみ)
あと二宮さんの上下青な服装見た時、
アノ時の例の人に見えました！
メルカリって。。。吹き出しました
xjr1300でジムカ参加してるんですが、今マフラーのサイレンサーが擦るくらいまでバンクさせている状態です。
ここからさらに早く走るためにはフルロック旋回を会得する必要があると思っているのですが、そのためのコツがわからないのでまず体の使い方を知りたいです。
ニーグリップ、セルフステアといった基本的なところは大体できるので、上半身（腰、肩）の使い方を教えてほしいです！