カーブがフラつく方へ「バイクはバンク（傾ける）すれば曲がる？！」ホワイトベース教習所:01
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- Опубліковано 27 сер 2024
- #バイク教習動画 #ホワイトベース教習所
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shohei010@gmail.com
ホワイトベース教習所とは、二宮祥平が悩める教習生や新米ライダーのために行っている架空の教習所です。
映像制作 ホワイトベース www.white-bs.com/
撮影協力 ライディングスクールSRTT srtt.co.jp/
グッズなんかもつくってます
whitebase.shop-...
私の受けた教習所では、バイクは寝かせれば曲がるからハンドルにしがみつくなって言いながら教官がガンバスターみたいに腕組んで腰だけで八の字やってました。
初心者73歳で～す。参考になりました。凄い凄い！！ いつも見ていますよー。
な、なるほどぅ。さすが内藤先生。手放しでも乗れてしまう。脱帽ですね。
教習中「腕の力抜いて、もっと楽に乗って」と言われていたのはこう言うことだったんだ、あの教官は正しかった。
3:21 傾けてもハンドル逆に当ててれば曲がらない
自転車から降りて押すのでは荷重が足りなさすぎて、タイヤに摩擦力が発生しない(曲がらない)
ってだけですよ
タイヤの形状により傾けただけでも曲がるのは物理的に正しいです
前後のタイヤを動かない様に(舵角がつかない様)連結したって、傾けただけでも曲がりますよ
これはインラインスケートでのターンを見れば一目瞭然です
しかし、傾けただけで曲がる(キャンバースラスト)のはハンドルを使うより旋回半径が大きくなりやすく、重量のあるバイクが傾けても倒れないためにはより大きな速度が必要になりリスキー
ってだけでしょう
でも曲がりますよ
摩擦力は発生してますよ、セルフステアの邪魔をしてるだけです。
丸山浩先生も同じ事言ってましたね！教習所でも”傾けりゃ曲がる”とは教わらなかった。
あくまで”舵”だと教わった覚えがあります。ストリートのレベルならそれが基本だと思います。そして肩から力抜いてね！
私が通った教習所では、曲がるときは"傾けて"とは言われませんでした。顔(頭)を曲がる方向に向けて速度を手前で落として…8の字のときは、2速でリアブレーキ使用のみでした…なるべく小回りで、左折時は左寄りめに右折時は右寄りめにと。少しでも大きくなると注意されました。低身長なので道端が下がってるので他の教習車がいると停止しないといけないので、足つきが気になり真ん中より左や右寄りに。それでも、"もっと左、もっと右"と。
低身長なので色々とバイクを試乗してみることにあたり、問題が。転かさないようにするための策として、腰を左右にずらす練習。足つきの悪いバイクに乗るためのライテクとして上手く腰を動かして右足をつく、左足をつくことがバイクを安定させて出来るようになりたいです。低身長の人みんなの悩みの共通点です。
とても分かりやすい説明でした‼️
すごく良く分かりました😁
教習所でも力入ってカーブが思うように曲がれなかった思い出があります。
内藤先生の手放しは凄いです👀
手に力入ります😅
上半身に力入ります😓
カーブ、交差点曲がるの苦手‼️
いつか関西でライディングスクール開催して欲しい😅
わかりやすい説明ありがとうございます。上半身に力を入れず、セルフステアの邪魔をしないことと、下半身をうまく使うことが大事と理解しました。
理論的で大変良いです。プロから教われる動画に感謝します
とても参考になりました！
教習所卒業したてで、一般道でバンクさせてカーブ曲がっても曲がれずにオーバーランしたことがあります。
対向車や後続車はいませんでしたが、いたと考えると、、、とても怖いです。
舵も意識します。
力むと何事もよくないですね～🎵
何事も力を抜きましょう❗日本人は、それが大事。
ハンドルも大事ですが、目線もじゅうようですよね目だけじゃなくて頭を動かすとスムーズにできました
未だに自分の思い描くライン通りに曲がれないのはコーナリング中のバンク角がビビって浅かったからではなく
"だ"が足りなかったのですね笑❗️
目から鱗だっw❗️
お地蔵さま状態のコーナリングから脱却できそうです❗️
何事も、チカラが入ると、ダメ🙅♂️ですね❗️
内藤さんの手放し、カッコ良かったです❣️惚れ直しました😻。
最後の脱力とニーグリップが一番参考になりました。
普通の2輪車はハンドル持たなくてもバランスを取っていれば真っ直ぐ走りますし、傾ければ曲がる様に設計それてますからね。
車体を傾けたことにより、勝手に付く舵角を邪魔しないように上半身を脱力させる事ですね。
ちなみにコーナーではらむのはオーバーランではなくアンダーステアですね
アンダーステアは、ハンドルの舵角に対して車両の軌道がフロントから外にふくらむことを言いますから、結果としてオーバーランになるわけです。そもそも二宮さんは、それほどのスピード域の話しをしているわけではないのです。
教習所で車体を倒せ倒せと言われるのは、自転車のようにハンドルだけを切って曲がるクセを無くすためと教えられました
とはいえ初心者のうちは、そもそも車体を倒す事自体が怖いんですよね。こればっかりは体で覚えて慣れるしかないのですが。
重心移動大事ですね。自転車で良く練習しました。
内藤さんすごい！
ニーグリップを意識して力入れちゃうと腕にも力入りやすい感じがします。
つま先を内側にむけるだけでオーケーですね。
ついでにいうとタンクを押すのはバンク初期だけ。
バンク角を維持するのはインステップ加重。
2:43 これだでは不十分なのです！
まあ教習の間に大げさにリーンインしたり逆にリーンアウトしてみたり、逆操舵を体験してみたり、いろいろな操作を経験してみることは大事だなあって卒業した後に思いました。
走行中にハンドルを切ったら逆方向にバイクが倒れるなんて知らなかったよ。セルフステアしか教わってないし。
教習中も卒業後もいろいろ試してみるのが大事。
今日はとても天気が良いですね〜
内藤さんすげえ、サイフ無くすおじさんだと思ってたごめんなさい
原付取得2ヵ月目、ノーマルモンキー、小一時間で首肩腰腿、全身が疲れます。。りきみすぎかなぁ。。
シフトチェンジもぎこちなく、交差点もコワイ。
原付交付時のスクーターの講習だけじゃなく、MT車練習する機会が欲しかったと強く思う今日この頃。
※早いとこ普通二輪にステップアップして教習所で乗れということかもですが。
追記：WB教習所の動画を色々みて、ここ1週ほど集中して毎日数時間乗り続けたところ、かなり楽になりました。半クラを理解できて、エンストしなくなった＝信号交差点で慌てなくなりました（苦笑
腰痛持ちなので姿勢がピンとしてます。そうすると腕が張って、良く教官に力を抜いてと言われ続けました。
教習も後半まで来た時、初めての教官から、背筋が伸びてると腕が張っちゃうよ。と言われてどうして力が抜けないのか一発で理解出来ました。誰にどう教わるかって非常に大事ですね
何時もながら、分かりやすいお話しをありがとうございます。
なかなか｢初心者｣の域を出られない側の者には、本当にありがたいです。
私の通っていた教習所にちょっと洒落のきいた教官がいらっしゃって、
上半身の力を抜くのを教える為に｢手放し8の字走行｣を見せてくれました。
上の人にバレると怒られると仰ってました(笑)
スラロームが上手くならなくて悩んでました💦
今度教習で実戦してみます❗️
こんなわかりやすい動画があったことを感謝します🙏
はじめまして、教習所の教習法の虎の巻について初めて知りました。昭和45年に125ccでの取得なので・・・
とても大事なことを伝えていただいていると思いました。さすがは有名なバイク屋さんです。
でも一つだけ、セルフステア現象の理由を説明する必要があると思いました。
二輪は走行中にエンジンとタイヤホイールが回ることによりジャイロ効果が発生することと
フロントフォークの傾きキャスター角やトレール長によって倒れることなく直進する特性を持っています。
曲がるということはその直進バランスを乗り手が壊してあげる必要がある。ということですね。
その切っ掛けは逆操舵だったり重心移動（体重移動）なのでしょう。もちろん遠心力も左右のバランスです。
車体が傾けば、本来転倒するはずなのに走行中の二輪は転倒させないように自然に操舵して立ちを維持する仕組みに作られています。
これがセルフステアです。
それとは逆に、逆操舵はハンドルを右にこじれば車体は左に倒れようとしますね。乗り込むときにも便利なこの特性は止まっている時も現れます。
私は若い人たちに「バイクはコケないように作られている。転倒するのは乗り手が変なことをするからだよ！」とこの面白い力学を伝授しています。
知らない人に物事を教えることは容易いことではありません。「どうして？」の疑問がどこにあるのか、だと思っています。
ちなみに私は事故現場直行主義の保険屋です。
自分は逆操舵とセルフステアの組み合わせで曲がってます
カーブや右左折のとき、つい力んでしまいます。手の力を抜くように意識してみます。
あと…二宮さんが乗ってるCBRカッコいい❗
わかりやすい‼️
いつもツーリングの時は手がめっちゃ痺れる💦 やっぱりかなり上半身に力入ってるだね😅
教官の服装でしたね（笑）蛇とか、バンクとかまた初めて聞く言葉がいっぱいでした。見てたらそんなに車体自体は倒れて無いですね‼️
二輪免許取る前にこの動画に出会えて良かったです✨
動画で丁寧な説明ありがとうございます。
この理屈ならカウンターステアリング（曲がる前に曲げたい逆の方向でハンドルを切ってバイクをバンクさせる方法が）というコーナリングスキルをどうやって説明できるんですか？
昔の子供はフツーに自転車手放しで乗ってたけど、
今の子は、”そんな乗り方しちゃ危ない！”って怒られちゃうのだろうね。
いきなりバイクでこの感覚を体得するのは、確かに怖いかも、。
自分は大型の時はそこまで倒さなくてもいいからと言われましたw
普段クルーザー乗ってるので倒さないと曲がらないのでNC750だと曲がりすぎて😁
いい動画ですね！ そもそも傾け方は体重移動すれば良いのでしょうか？
セルフステアをインプッシュが阻害する。それを防ぐために内側のひじを畳む。内側ミラーに顔を寄せれば自然と肘がたためる。でしたよね。以前の教習所動画を見ました。おかげで、同じコーナーに同じ速度で入ってもアンダーが出たり綺麗に曲がれたりしていた謎が解けました。今はいつも綺麗に曲がれています。
こんにちは。楽しく、詳しく解説有り難うございます❗️教習所でセルフステアを確かに習いますが、いきなり言葉で言われてたいした説明は有りません❗️何時もホワイトベース教習所で納得です😃
武道の内股の歩き方の練習してバイクに乗ると上手く乗れるかな？ 練習しています。
たった一時間の教習でも手がしびれていた私は、やはり上半身がガチガチだったんだな。バイク、楽しいけど難しいな。
バイクを寝かせるにはキッカケとして内側のステップを踏むとより良いです。
肩こりは一瞬で良いので、ハンドルを握っている手をパー(手の平はハンドルに付けたまま)にすると徐々に力が抜けてきます。
内藤さん、やっぱすげぇや・・・
セルフステアを出来る様になってから、状況に応じた乗り方が出来る様になる。
バイクをそれなりの速度でバンクさせたければ、それなりのタイヤを入れないと滑るよ❗️
常にタイヤもチェックしとかないと怖い。
バンクさせたければ、タイヤに熱が入ってからやる様に…
こういう事って教えてくれる人少ないよね。
当たり前の事だと思ってました。
勉強になります。
内藤先生の手放しコーナリングは驚きました！
私は、昔の話トミンで 大型教習受けて 東京で１回で合格しました。
ツーリング中に道間違えたからUターンって時に小回りできる人とできない人の差がはっきり出ますね
肩凝るし手痺れるし明らかに上半身に力入っちゃってるんだよなぁ自分
わたくし、右手に豆ができてます❗w
私は左肘が力入り過ぎてずっと痛いです
CBR、実物見ると欲しくなるんだよなぁ
ママチャリだと難しいですが
直進性の良いスポーツタイプの自転車を
サドルだけを持って押してやるとセルフステアが判りますよ〜
私は自転車で雨に降られたときは
左手に傘をさして
右手でサドルを押して歩きます
自由自在に移動できますよ〜
凄くわかりやすい！曲がりづらいなぁと思っていたので助かりました！
ハーレー納車して緊張からかハンドル握るのが強くなって力が入っていたのかもしれません、、、
原理も分かったのでたくさん練習して楽しみます！
関東方面の方が羨ましいです😌
こんなに丁寧に優しく教えて頂けたら、メキメキ上達しますね👍
教習所の先生にも色々な方がいますからね。
メンタル弱い私なんてボロボロになりますね😅
あーヤバいと思うほど、力が入って押さえちゃうんだよな。俺は諦めて壁に突っ込みましたよ。ま、結局は目線なんだと思う。
腕は肘が突っぱらないように意識して運転するのですが、カーブ手前になると肘がピンと伸びてしまいます。
教習所に通っていて、カーブでハンドルが曲がりたい方向の内側に寄ってくるんですが、怖くて押し返してしまうため思ったラインを走れず、内寄りになってしまったりオーバーランしてしまったりしてました…！！押し返さないを頭に入れて力抜いて次はやってみようと思います！
カーブ曲がってる最中に道路に何か落ちてたりして、あっ！と思って思わず前ブレーキを掛けた時にバイクが寝てる状態から起き上がるのは気のせい？
正解です。フロントをかけると車体が起きます。リアだけで曲がるとステップこすります。のちの動画でやりますのでお楽しみに。
内藤さん凄い
ありがとうございます
先日道志村でバギーの体験操縦で上手くハンドルが切れなかったのは、余分な力が入ってたからだ！！って言うことが今更ながらよくわかりました。
きっとバギーとバイクでは操作は違うかも知れないのですが、基本中の基本ができてなかった！
そうかそうなんだ！！
いつかリベンジしてみたいな🥺
なんだかバイク乗ってみたくなりました…運動神経ZEROなのですが😫😫
でもプッシングリーンの方が簡単で安定して曲がれるんだよね。不思議。
バイクを傾けて、手に力を入れない!まで言わないと駄目ということですね。
最強ですな✨お二人揃うと😁
分かりやすくてためになりました、
そう簡単には転ばない‼️
うーん、いい言葉だ👍
二宮さんにはそのライデイングスーツに反射ベストでお願いしたかった、ヘルメットも白で😁✌️
いつも全力で体を張って教えてくださってありがとうございます😭✨
まだ第一段階ですが毎日笑いながら動画みてがんばってます！
古い動画にコメントしてもどうかなぁ…と思いましたが😅
左コーナーに入る時に、ハンドルを左に向けようとすると、セルフステアが働きバイクは直立しようとしてしてカーブを曲がりきれないのではないでしょうか。！
一本橋の動画出して下さい‼️
勉強したいです。
転がした廃タイヤが傾いたら曲がる、そんな感覚でバイクに乗っていた・・。
そんな私は先週、駐車場でUターン練習中にコケた～。傾けすぎて失速してコケた・・。キズが～。
傾ける癖を直す練習だなぁ。
アクセルを手首で回している人もオーバーランしがちですよね。
物理的にアクセルに対して腕が垂直になってしまうのでコーナーでは腕が突っ張ってしまいます。
特にSSだと舵角が取れないのでこれは致命的。
この辺はコール職人の握り方、回し方が参考になりますね笑
腕に力いれないのはなかなか難しかったです。今も出来てません。ステップ荷重で曲がるのでしょうか？それとも膝で曲がりたい方向にケツズラしながら曲がるのか…🙄
両手離しまでしてセルフステアを教えてくれる教習所はないでしょうねぇw
(子供の頃、自転車で両手離しして体感してたりもしますが、それがセルフステアと呼ばれることは知りませんでした)
自転車の手放し運転の要領なのですかね
このバイクかっこいい！！ これ、ホワイトベースで売ってるのかなぁ？
お疲れ様でした😊
手の力を抜くのって難しいんですよね😓
今だに怖いと思います 笑
二宮さんも内藤さんスゴいね🤗💕
傾ければ勝手にハンドル切れる→セルフステアが効くんだけどね、二輪の特性。そうならないのは腕に力が入ってしまってそれを抑制してしまうから。
左旋回と比べて右旋回が上手くできないです。
左旋回ならステップを擦るほどバンクさせても平気ですが、右旋回となると大通りでＵターンするのも一苦労といった感じです。
もしコツとかあれば教えて下さい！
「右も左も変わんねーよ！」ってことならそれも参考になるので教えて頂ければ幸いです。
こんにちは。日本は左側通行なので左旋回は皆さん得意な筈です。（右側通行の外国は逆）
まず安全なところで【８の字旋回】を“これでもかーっ”というくらい練習してみてください。（ハンドルロック状態までできればよりベスト）その上で、Uターン練習をなるべく小回りで。その後、ワインディング路を低速で佳いので《路側帯》から離れず（一定距離を維持して）走り続けてみてください。（駐車車両などに細心の注意をして）
慣れてきたらスピードを上げて、それでも「離れず」走行出来るようになれば克服できるかと。。（走行ラインの自由度を上げる練習です）
ありがとうございます！
バイクのフォームって慣れるまでは無茶苦茶難しいですからね。
私はスーパーカブに慣れすぎて運転姿勢がゴミクソになってしまっていました...
あと、そもそも限界を狙わなきゃ曲がれないような速度で下道のカーブに入ってる時点で半分事故やろって思ってるのもよくない。
技能は技能で練習しなきゃ..
？
カブでうまく曲がれる人はレプリカでもうまく曲がれる人がほとんどだと思うよ。
まぁ、カブでうまく曲がることが求められるかどうかは別だろうけど。
リーンアウトを推奨されますがバイクを傾けても無意識の補完動作として逆ハンを切ってしまいセルフステアを邪魔します。
傾くことで倒れるのではないかという恐怖心は当然で自然な感覚です。
これを無意識の補完動作と呼んでいます。
初心者の方には逆方向へハンドルを投げると同時に上半身を内側に持ってくるように伝えます。
セルフステアやリアタイアに過重が掛かることを体感させると飛躍的に操作が滑らかになるシーンに遭遇します。
思った通りに曲がらず、ほとんど斜めの状態でそのまま走行してしまって焦ったことがありますが、ハンドルの曲げ方が甘いんですよね
今日スラロームでもっと車体を倒せ+アクセルを少し回してと言われて、車体の倒し方もわからず…＆アクセル回しすぎてコケました（笑）そもそもスラロームで2速でアクセル回すのにビビってます。車体を傾けるコツは動画を参考にして、明後日やってみます。って第1段階のみきわめです…不安しかないです（笑）
アクセル閉じれば倒れて、アクセル開ければ起き上がる・・てなことを教えてくれてませんかー？
カーブに入る時、スピード落とすじゃないですかそして通り過ぎれば「スピード上げる＝アクセル開ける」の短時間ver.ですね。と云われてもなかなか理解はし難いでしょうが、、ふぁいとです！！
@@yasushi610
はい!アクセルを開ければ起きると言われたのですが、ブーンじゃなくてブンみたいな…それが難しいです（笑）頑張りますm(_ _)m
セルフステアリング無しで倒しても曲がらないことを教えるのにどんなに倒しても曲がらないって言いながら歩いてくるの見て爆笑しました笑笑
すごく分かりやすくて参考になりました！
いつも拝見させて頂いてます！
今回、バンク＋ハンドリングで上手く曲がれると言う事は理解できました！
ただ、ハンドルを切って傾けた時『もしかしたら滑るかもしれない』『この先に砂利が積もってるかもしれない』と恐怖心にかられ倒す事が出来ず、ゆっくり曲がった結果渋滞の原因になってしまった事があります…
こればかりは慣れなのでしょうか？…。
また機会が有れば少し砂利が浮いてる状態の路面においてどのくらい傾けても大丈夫なのか気になります…
二十ウン年振りのリターンライダーです。
左曲がりはまだ何となく良いけど、右曲がりが全然ダメなんですよね。
勿論、交差点レベルも含みます。
頭の中では、左はリーンウィズで、右はリーンアウトになっちゃいます。
つまるところ、右でも左でも、体のどこに体重を掛けて曲がれば良いのか、さっぱり分からないのです・・・。
極端な話、直線でもどこに力をどれだけ掛ければ良いのかも、分からない感じなのです。
xjr1300でジムカ参加してるんですが、今マフラーのサイレンサーが擦るくらいまでバンクさせている状態です。
ここからさらに早く走るためにはフルロック旋回を会得する必要があると思っているのですが、そのためのコツがわからないのでまず体の使い方を知りたいです。
ニーグリップ、セルフステアといった基本的なところは大体できるので、上半身（腰、肩）の使い方を教えてほしいです！
参考になります
寒いけどバイクに乗って自分で確かめたくなる動画ですね(^^)
いつも見てます★
お二人からのわかりやすい説明聞けるなんてすごいワン👍教官の様な服装の二宮さんかっこよかったぁ…言うまでもないけど（笑）
バイクにおいては、ハンドルで舵角をつけるのは悪とすら言われかねない・・・。 なるほど、よくわかりました。
マッスル先生もハンドル使えって言ってた。セルフステアも。
道志道の両国屋の登り坂カーブは怖かった。
あそこはRが大きいから結構楽だと思いますよ。
腰をイン側にひねって見て下さい。
ヘアピン得意になります。
教習所の卒業検定でカーブして坂道発進だったんですが。そのカーブ曲がりきれずガードレールにゴーーーーンとぶつかってしまいました(涙)
これが公道だとおもったら恐ろしかったです。先に見てたかった
毎回、参考になります。有難うございますm(__)m
私は逆に教習所に通っていた時は教官に、8の字などで傾け過ぎ！！と言われました。 自分ではそんな実感は無く、バイクを起こそうとしてもなぜか出来なかったです。
そのせいかつい先日、公道の交差点で左折をする際転倒してしまいました ショックと恥ずかしさでもう,,,
わかりやすかったです
原付でも傾けるだけでは曲がりません(倒れるのみ)
あと二宮さんの上下青な服装見た時、
アノ時の例の人に見えました！
メルカリって。。。吹き出しました
20年前、峠で沢山練習した際、ハンドルを曲げるのは下手で、内側のハンドルを押してカウンターステアをした方が
曲がるというＤＶＤや先輩方の話があり、ハンドルを曲げる事に抵抗がありました。(今でもあります)
コーナーリング中に内側のハンドルを押すというのは間違っている事なんでしょうか？
それとも、○○の場合は内側のハンドルを押す事が効果的という事なんでしょうか？
教官、ご教示お願い致します。
セルフステアの感覚をつかむ！バイクが怖いなら自転車で手放しで曲がる練習してみればハンドルが自然と切れるのが解るバズ！ママチャリでやれば足も着くだろうからお勧めですよ！
モタードのニーグリップの仕方教えて欲しいです！
二宮さんが乗ってるのはCBR400？
スキーも上半身に力を入れては駄目ですね。
こう言うのはハンドルが動かない様に固定しておかないとアテにならないと思うけどなぁ
タイヤメーカーでは傾けただけでも曲がる様に形状を与えてる(キャンバースラスト)と言ってるわけだし
動画中で検証してるやつも(内側に曲がらせない様)外側にハンドル切ってる様にも見える
単に傾けただけで曲がる(キャンバースラスト)のは旋回半径が大きく気づきにくい一方、ハンドルは旋回半径が小さいから分かりやすい(逆に切ればキャンバースラストも無効にできる)ってだけとちゃうかな