Wie stelle ich mein SCHALTWERK ein?! An Campagnolo Ekar, Sram AXS, Shimano Di2 und mehr
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- Опубліковано 12 кві 2024
- André erklärt euch in diesem Technik-Video, wie ihr euer Schaltwerk richtig einstellt. Beispielhaft wird erklärt an der Campagnolo Ekar, Sram 11-fach, Sram Force Etap Axs und Shimano 105 Di2.
Allerdings sind die Einstellungen auch übertragbar auf andere Schaltwerke.
Nicht nur der richtigen Einstellung wird auf den Grund gegangen, sondern auch geklärt, warum sich die Schaltung überhaupt verstellen kann und nachgestellt werden muss.
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Kleine Korrektur. Schaltzüge längen sich nicht, dafür sind die auf den Zug wirkenden Kräfte viel zu gering. Die scheinbare Längung des Zuges kommt daher dass der Liner in der Schaltzughülle in den Bögen auf der "Kurveninnenseite" verschleißt (der Zug gräbt sich ein) und dadurch der Weg für den Zug mit der Zeit kürzer wird. Dieser Effekt ist am Anfang noch recht ausgeprägt und wird mit der Zeit immer geringer. Aber ansonsten gutes Video.
Umwerfer auf jeden Fall machen, gehört einfach dazu, um es zu komplettieren!
Tolles Video wirklich, frag mich heute nur wie wir früher die Schaltung einstellen konnten ohne all die Schablonen ......... 🙂
Sehr gut erklärt und auch für Ungeübte nachzuvollziehen. 👍
Endlich mal simple erklärt mit der Ekar…
Für mich ist das Thema Schaltzugspannung, TRIM Mode sowie Umschlingungswinkel Shimano (weil die bis heute keine Schablone dafür haben!)
Prima Video, vielen Dank. Ein Video zum Di2-Umwerfer finde ich auch sehr interessant. Grüße aus Hannover
Super erklärt 👍🏻! Danke!
Du bist Klasse
Gut erklärt👍
Gerne Fortsetzung mit Umwerfer 📷
Warum montieren die Hersteller immer den Plastikschutz hinter dem Ritzel? Ich eriinere mich an den Plastikschutz für Hutmuttern bei einfachen Rädern...
Danke dir 🙏🏼
klasse !
Da fehlt ja nur noch die Eagle Transmission. Ansonsten wie immer super!
Was muss man da denn noch einstellen ?
Danke, ab sofort arbeite ich nur noch mit der 3mm Regel und schmeiße alle Schablonen in die Tonne.
Habe noch ein ganz anderes Thema. An meinem Gravelbike komme ich mit den Rival Bremsen nicht klar, trotz entlüften, reinigen, Beläge, Scheiben tauschen etc sind die Bremsen einfach Schrott. Am liebsten würde ich Shimano Bremskörper daran montieren, was aber leider nicht geht. Kann ich die Bremskörper von einer Force, oder noch besser von einer MTB Gruppe dazu nehmen. Sind die Bremskörper dann hochwertiger und lassen sich besser warten und sind Verschleißfester?
Bitte noch ein Video zum Umwerfer. Meine Schaltung ist eigentlich gut eingestellt, aber ganz rechts, bzw. ganz links schleift es am Umwerfer.
Wirkt SRAM Microadjust für das ganze Schaltwerk oder pro Ritzel?
Und ist das bei AXS und eTap (11) gleich?
Die Einstellung bezieht sich auf die ganze Kassette. Die Abstände zwischen den Ritzeln verändern sich ja niemals. Einstellung bei 11-fach genauso!
Vielleicht noch zur B-Schraube ("Umschlingung") - abgesehen davon, daß die bei Campa einen anderen Buchstabern hat und man für den gewünschten Effekt genau in die Gegenrichtung drehen muß:
Bei Zweifach unbedingt aufs kleine Blatt gehen - denn bei klein/groß muß er sich maximal verbiegen!
Was das "Verstellen" der Anschläge angeht:
Habe ich am Schaltwerk in der Tat nie nachjustieren müssen, aber am Umwerfer kommt es schon vor. An dem ist es eher so, daß die Zugspannung sich nicht ändert. (Bezieht sich auf Shimano R7000).
Danke für das Video, und tatsächlich eine kurze Frage: Welchen Sinn machen die H/L-Schrauben an einem DI2-Schaltwerk, wenn die Anschläge über die App eingestellt wurden? Oder anders: Wenn ich an den Schrauben drehe, wie bekommt die elektronische Logik davon mit?
Die Elektronik bekommt davon gar nichts mit. Die Anschläge dienen einfach der Sicherheit - solltest du falsch einstellen fliegt die Kette trotzdem nicht ab.
@@ENJOYYOURBIKE verstehe, danke! Das hatte ich nie kapiert.
Kann man in die Hülle in der der Schaltdraht läuft auch einen Tropfen Öl geben? Das es geschmeidiger ist und länger hält?
Klar, sollte nur Harzfrei sein.
@@ENJOYYOURBIKE danke
Hallo André danke für tolle Video. Könntest du nochmal auf die beiden Fälle eingehen Kette braucht zu lange um in den nächst stärkeren Gang zu wechseln und braucht zu lange um in den nächst schwächeren Gang zu wechseln…
Zugspannung erhöhen oder reduzieren? Und macht es einen unterschied, ob einer der beiden Fälle im oberen oder unteren Bereich der Kassette auftritt?
Hey! Kette schaltet zu spät in einen kleineren Gang (größeres Ritzel) = Zugspannung muss erhöht werden und genau umgekehrt bei schwerer schalten.
Sollte überall ähnlich sein, sonst ist etwas anderes Faul, also Schaltauge nicht gerade, Schaltwerk okay?, Umschlingung etc.
Im Sommer sind Reach und Stack bei meinem Stahlrad auch größer als im Winter.
Der Körper zieht sich zusätzlich ja auch noch zusammen ;)
Bei 15:50 ist ein kurzer Kommentar - Ketten Öl... wer benutzt das heute noch...
Was nimmst du? Wachs?
War ein kleiner Witz und Anspielung darauf, dass wir gerade zum Großteil in der Firma auf Cyclowax umgestiegen sind. Findest du auch Videos auf unserem Kanal!
Einstellen bei der Di2 geht doch ganz einfach per App!
Umwerfer wäre umwerfend..