Schaltauge einfach richten | Schaltauge Richtwerkzeug erklärt!
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- Опубліковано 27 лют 2022
- So ein Schaltauge ist schneller verbogen als man glaubt. Bekannt auch als Mech Hanger, bildet das Schaltauge die Sollbruchstelle zwischen Schaltwerk und Rahmen und wird bei schlechter Schaltperformance oft übersehen. Wie ihr diese Fehlerquelle eliminieren könnt seht ihr hier im Video.
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Was ist eure übelste Erfahrung mit verbogenen Schaltaugen? War es noch zu retten?
Leider sind bei den „Italienern“ nach meiner Erfahrung die Schaltaugen besonders weich. Und bei den Preisen von 30-40€ ( z.B. bei Colnago) hat sich der Preis für so ein Tool schnell amortisiert.
Leider musste ich diese Erfahrung in der letzten Saison häufiger machen.😢
Also mein Schaltauge hat sich gestern um 90° in die Speichen dann konnte ich nd weiter fahren
Die größte Revolution die ich mir im Fahrradmarkt vorstellen könnte, wären einheitliche Normen für Schaltaugen! :)
Tja unfassbar meine Sache. Ich hatte mir ein Rennrad (Carbon) gekauft (Gebraucht) und war so begeistert, das ich zuerst nicht auf das Schaltauge geschaut habe. Der Verkäufer meinte nur, die Schaltung müsste mal neu Eingestellt werden. Ich alles eingepackt und damit die ersten Touren gefahren, bis ich merkte, am Berg ging es keinen Centimeter weiter. Ich kam nicht auf das Größte Ritzel, die Schaltung wollte einfach nicht dahin springen. Ich also das Rad in eine Fachwerkstatt gebracht und der Meister meinte, das Schaltauge sei verbogen und ein neues wird nicht mehr Verkauft, damit muss ich Leben, auch eine andere Kassette würde nicht passen usw. (Ich gehe davon aus, der wollte mir ein neues andrehen). Dann habe ich mir das Rad genauer angesehen (Bin kein Schrauber, kein Fachmann, daher ab in die Werkstatt) Fotos gemacht, mit Bildern aus dem Internet verglichen, alles gemacht, bis mir aufgefallen ist, wo ist denn das Schaltauge ? Kein Auge da, das Schaltwerk war Direkt am Rahmen "geschraubt" worden. Komisch dachte ich und bin dann durch Tagelanger Recherche auf die GCN Seiten hier gestoßen und nach weiteren Recherchen habe ich dann beim Großen Onlinehändler einige Schaltaugen gefunden. Das erste was ich Bestellt hatte, passte, alles verschraubt (Dank youtube alles selber beigebracht) und siehe da, die Schaltung läuft wie eine 1A. Bin also durch den Verkäufer beschissen worden, die Werkstatt wollte mich bescheissen aber Dank GCN bin ich dann auf den Richtigen Weg gekommen. Die ganze Prozedur hatte Tatsächlich 2 Jahre gedauert, weil mir irgendwann zwischendurch die Motivation fehlte bei den ganzen Rückschlägen. Jetzt bin ich Regelmäßig auf Tour. Danke GCN auf Deutsch und das ist ein Tatsachenbericht. Top.
what a story! :D
Bitte mehr Videos vom Schaltwerk! da gibt es immer Luft nach oben😁
Hatte schon öfters an der Schaltung rumgespielt aber es war nie perfekt - nachdem ich mir dieses Teil gekauft hatte und das Schaltauge richten konnte, war es wieder top!
Und ich hab das Werkzeug nun schon mehrmals gebraucht. Das Fahrrad ist mir mal leicht auf die Schaltung gefallen, hatte schon gereicht für ein krummes Schaltauge.
Herzlichen Dank für diese Tip.
Ich ärgere mich seit Wochen mit meiner Ultegra-Schaltung herum. Trotz sauberem Ritzel und Kette, keine saubere Schaltungen und Laufruhe. Drehen/Einstellungen mit dem Rädchen am Schaltungszug haben nichts gebracht, aber...
Das Schaltauge war locker! Festgeschraubt und jetzt läuft es wieder wie neu.
Wichtiges, kleinesDetail, große Wirkung!
Weiter so, ihr macht das top!
Danke! Verständlich, logisch und rhetorisch gut erklärt, top Video! Mechanisch zu verformende Metalle immer leicht erhitzen, mit einem Heißluftfön beispielsweise. An meinem uralten 26er Mountainbike gab es noch kein separates Schaltauge. Nun war aber das Gewinde ausgerieben. M10 X1,0 auf M13 X1,0 neu geschnitten und mit entsprechendem helixcoil versehen. Da der Winkel beim Vorbohren zum Gewinde schneiden nicht 100% passte, muss ich jetzt auch messen und nachbiegen. Aber nur mit entsprechendem thermischen Einwirken!
Hab das gleiche Richtwerkzeug, hatte jahrelang Probleme mit dem Schaltauge, nachdem das vorherige Schaltwerk ins Hinterrad gezogen wurde. Nach dem Einsatz des Richtwerkzeugs schaltet es wieder perfekt.
mein neues specialized turbo tero x 6.0 ist das Schaltauge so verbogen das sich die Schaltung nicht sauber einstellen lässt. Unverschämt bei einen Preis von über 6000€. Bremsbeläge schleifen auch, ist aber das kleinere Problem.
Super genaues Video. Das die Hinterradstellung beim Messen mit den Richtwerkzeug immer gleich sein muss wusste ich nicht.
Vor 3 Wochen ein E-Bike gekauft. Und in den leichteren Gängen läuft es einfach nicht sauber. Habe dann die Schaltung von Grund auf neu eingestellt, was leider nichts gebracht hat. Nach genauerem Hinsehen habe ich festgestellt, das der Wechsler schief am Auge hängt. Nun ist das Ausrichtwerkzeug von Super-B unterwegs und hoffe, dass ich das Problem in den Griff bekomme.
Und ich muss sagen, dass dieses Video hier sehr gut auf die Details eingeht.
grade die 1 x 12 eagle schaltungen von sram sind superemfpindlich was das Schaltauge angeht, hab mir auch jetzt ein Richtwerkzeug bestellt und hoffe dass ich so das Problem lösen kann =)
Meiner Meinung das wichtigste Werkzeug aus dem Parktool Katalog. Auch eine Deore am Stahlrahmen lässt sich wieder prima justieren.
Ich habe das letztes Jahr einmal gemacht. Das Problem war dann allerdings nicht das Schaltauge, sondern ein Kettenniet, das nicht exakt mittig saß. Na ja, dafür habe ich jetzt eine Schaltaugenkontrolllehre.
bei meinem Trekkingrad war immer wieder etwas mit der Schaltung. Ich hatte das Schaltauge mal etwas gebogen, es wurde kaum besser. Letztes Jahr hatte ich nach ner knapp 100 km Tour einen knall gehört und das Schaltwerk hatte sich in den Speichen gesammelt. Das Schaltauge war gebrochen.
Also schob ich 2 km zur S-Bahn und zuhause ging die Suche nach Ersatzteilen los. Alles auf Anhieb gefunden, nur Schlatuage zu finden, war nicht einfach. Vor Jahren bei einem Crash auch schon mal ein neues gebraucht, aber die Werkstatt konnte erst keines finden, bis ich den Link sendete.
Nun hatte ich nach dem letzten Crash ein neues Schaltauge eingebaut und seitdem läuft alles sehr glatt, also bis auf meine Kondition.
gut erklert. kurzbuendig. hab auch schonmal mit so einem richtwerkzeug repariert. dann lief die vorher furchtbar bockige schaltung wieder perfekt.
und uebrigens, auch eine altus oder sonstige billige schaltwerke, auch die tourney oder acera, sind absolut perfekt funktionierende schaltungen. weil du da so abwertend ueber diese geredet hast. weiss nicht woher du dieses ammenmaerchen hast.
ich fahre eine acera.
Was ist der beste Punkt Radial zum messen? Felgenkante zum Reifen (Bremsfläche)?
Ich habe mal ein Schaltauge für mein älteres MTB aus einer Aluplatte herausgefräst..
Bei einem Rennrad ohne abschraubbares Auge musste ich das Alu erwärmen um es beim zurückbiegen vor Bruch zu schützen.
hab ich schon mal mit heisluftfön feinfühlig machen müssen früher an einem stahlrahmen der war zu teuer um es nicht zu versuchen und schaltauge immer auf vorrat und ausrichten bei mir sind die neuen auch ohne sturz nie gerade
😅 Genau das war meine Fehler an meinem neuen Bike, was ich eingestellt habe... nix hat was gebracht, selbst die erste Werkstatt hat nix gefunden... na nun ist alles fein, kommt aber früher oder später ein neues Schaltauge...
Bei langen Touren mit Gepäck hab ich ein Schaltauge dabei. Mit neuem Rad wird eins als Ersatz mitbestellt. Das richtige Schaltauge zu bekommen kann sehr lange dauern, die sind ja leider bei jedem Rahmen anders.
Sehr gut erklärt. Allerdings habe ich bisher in solchen wenigen Fällen erfolgreich ein neues Schaltauge montiert. Hat immer zwischen 9 und 13 € gekostet. Weiß nicht, ob sich die Investition in das Richtgerät lohnt.
es muss nicht eins von parktool sein aber kann mann für alle rader nehmen oder auch mal dem nachbarn helfen mit
@@dampfi0152 Stimmt. Es kommt halt auf die Umstände und die Häufigkeit an.
Singlespeed regelt :D
Schaltauge besorge ich nur wenns hin ist. Für die meisten Rahmen bekommt man cnc-gefräste günstige, meist aus dem Ausland.
Geht das auch bei einem Carbonrahmen ??
Ja. Das Schaltauge ist idR aus Alu, kann bestimmt aber auch mal aus Stahl gefertigt sein.
Gerade bei den „Italienern“ lohnt sich das Tool von Parktool. Bei einem neuen Colnago kostet so ein Schaltauge schnell mal 30-40€. Irgendwie habe ich den Eindruck die Schaltaugen sind bei den italienischen Bikes besonders weich.
Hast du da auch irgendwelche Erfahrungen Tobi?
Ich habe ein Tool, wofür ich gerade einmal zwei Schaltaugen bekäme bzw. eines für Colnago. Das erfüllt auch seinen Zweck. Parktool ist zwar in der Regel wirklich gut, aber in dem Fall war mir das dann doch zu teuer.
@@kaischroeder4473 schreibe doch mal welches Tool du dir gegönnt hast.
@@bjornschmidt4452 Das von Cyclus Tools für 33,90 Euro (bei Rose, auf der Seite von Cyclus Tools sind es 57,25 Euro). Ich hätte natürlich auch gerne das von Parktool gehabt, das einen deutlich besseren Eindruck macht. Aber, wie gesagt, das andere Tool erfüllt auch seinen Zweck. Edit: Ein weiches Schaltauge ist ja an und für sich nichts schlechtes, wenn damit elastisch gemeint ist. Dann sollte es ja mehr Schläge vertragen ohne zu brechen, während ein hartes bzw. sprödes Schaltauge schneller bricht.
Mein Schaltauge ist soweit verbogen, das das Schaltwerk in die Speichen des Laufrad ragt. Ich weiß nicht ob ich für mein Rahmen noch ein bekommen würde.ich habe es aktuell heute ausgebaut
ich hatte mak einen Sturz, es haben sich aber nur die Limit screws aus irgendeinem Grund verstellt und das Schaltwerk hat sich gelockert
Tja,gibt auch noch Räder ohne Schaltauge.Aber ich würde immer ein neues nehmen! Ich denke das gebiege ist nicht so das gelbe vom Ei und so teuer ist ein neues Schaltauge auch nicht.
Mir ist mal ein Schaltauge gerissen. Mit dem neu Montierten Schaltauge habe ich die Schaltung nicht mehr ans laufen bekommen. In der Fachwerkstatt wurden dann ein stark verbogenes Schaltauge fest gestellt und gerichtet.
@@sebastianschmitz9352 gerissen oder verbogen?Ich denke die Fachwerkstatt wird ein stark verbogenes Schaltauge immer tauschen!!! Mache ich auf jeden Fall.Wenn es nur leicht verbogen ist kann man es etwas richten.
@@a.k.6796 erst gerissen ( gebrochen). Dann habe ich ein Fabrik neues montiert und war wirklich vorsichtig. Damit hab ich die Schaltung nicht sauber eingestellt bekommen. Werkstatt meinte dass es für neu ungewöhnlich krumm war.
Hallo Zusammen
Das Parktool-Werkzeug zum richten des Schaltauges ist dessen Tod. Klingt zwar krass, ist aber so.
Warum? Das Tool wird einfach ins Schaltauge geschraubt und überträgt seine ganze Kraft, die nun mal zum Richten erforderlich ist über dieses Gewinde.
Das Schaltauge gibt nach, was es ja auch soll. Doch es gibt immer an der schwächsten Stelle nach und das ist der schmalste Steg, den das Schaltauge hat. Diese Stelle ist dann irgendwo am Gewinde des Schaltauges. Da kann man sich die verschiedenen Schaltaugen anschauen. Und es gibt kaum eins, dass den Schwachpunkt an einer anderen Stelle hat.
Ergo ... mit dem Tool verbiegt ihr das Gewinde des Schaltauges und nicht wirklich den massiven Teil. Ist die schwächste Stelle die Befestigung am Rahmen, so verbiegt ihr diese, womit das Auge nicht mehr vollflächig aufliegt und schon bald zu wackeln anfängt. In den meisten Fällen gibt das Gewinde nach.
Auf den ersten Blick scheint alles perfekt. Doch das Gewinde hat einen Knacks weg und wird beim leichtesten Druck wieder nachgeben.
Darum gebe ich aus meiner Erfahrung den Tipp. Ist das Schaltauge so verbogen, dass man es sehen kann, muss es ohnehin gewechselt werden.
Kann es nicht gewechselt werden, weil es nicht mehr produziert wird, dann sollte die Auflagefläche des Auges am Rahmen angepasst werden. Das Tool ist gut zum Messen aber nicht zum Richten geeignet.
Den Unfug um die 10-tel Grad Ausrichtung des Schaltauges zu kämpfen, kann kein normaler Mensch erklären. Eine elektronische Schaltung ist lediglich eine mechanische Schaltung, bei der der Antrieb nicht mit einem Bowdenzug sondern einem Motor umgesetzt ist. Das ändert absolut nichts am Zusammenspiel von Kette, Ritzel und Schaltwerk.
Der Vorwand wird nur gern gebraucht, weil man unterstellt, dass jemand, der viel Geld für Bike und Schaltung ausgibt, auch viel Geld für unnötigen Service zahlen kann.
Ab wann empfehlt ihr das Schaltauge zu ers ?
Ich glaube, das kann man nicht so einfach beantworten. Ich denke, wenn es stark verbogen ist und nicht nur ein bisschen gerichtet werden muss, sollte man vielleicht lieber ein neues Schaltauge einsetzen. Aber ab wann ist es "stark verbogen"? Man sollte auf jeden Fall im Hinterkopf behalten, dass jede Verformung elastische und plastische Anteile zur Folge hat. Die plastischen Anteile, die nicht reversibel sind (sonst könnte man das Schaltauge ja auch nicht richten), führen zu einer Verfestigung des Materials, die dann irgendwann einen Bruch zur Folge hat, wenn das zu häufig oder zu weit gemacht wird. Das kann man einfach an einer Büroklammer oder ähnlichem beobachten, die man hin- und herbiegt, bis sie bricht.
Kai hat das schon ganz gut beschrieben. Solange das Schaltauge in seiner Biegung nicht auch noch in sich gedreht ist oder man bereits Materialermüdung, Risse von außen sieht, würde ich es auf jeden Fall mit dem Zurückbiegen probieren - wie gesagt, im schlimmsten Fall reißt es. Grundsätzlich ist es immer gut ein Ersatzschaltauge auf Lager zu haben, dann kann man getrost biegen und muss keine Angst vor einem etwaigen Riss und der damit verbundenen Radpause, bis das Ersatzteil da ist, haben.
Soll das Schaltauge nicht den Rahmen schützen? Der ist meistens teuerer als die Schaltung.
🙈
Neues Radl, Schaltaugen gleich mitkaufen und auf Lager legen. Einen Rahmen habe ich entsorgen dürfen. Stahlrahmen, Schaltauge nicht wechselbar, Schaltwerk abgerissen und das Gewinde rausgerissen.
Schaltauge hab ich Ersatz immer in der Werkstatt! Ein muss für jeden der selber schraubt...und bei dem Anschaffungspreis einer Lehre kannste 10 Schaltaugen kaufen
Stimmt nicht. Das Richtwerkzeug muss nicht von Park Tool sein. Das baugleiche kostet keine 50 €. Ein Schaltauge kostet mal schnell 20 € und muss nicht gerade sein . Da spielen mehrere Faktoren eine Rolle.Ich habe ein baugleiches Richtwerkzeug und das funktioniert sehr gut gerade wenn man kein Schaltauge kaufen kann.
Ich bin hingeflogen und danach hat's beim fahren wenn man tritt Geräusche gemacht ist das auch das Auge
Bei jedem neuen Rad/Rahmen IMMER gleich 2 passende Schaltaugen mit dazu bestellen!!
Einfach neuen Hobel kaufen!
Der Gerät hat Uhr für Schaltauge krumm.
"um die teure Schaltung zu schützen" Meine kostet 9€, da ist ein neues Schaltauge teurer. Ich denke es es gibt die eher weil wenn die Schaltung fest am Rahmen währe, würde es bei zu häufigem biegen irgendwann abbrechen.
Meistens lieber ein neues Schaltauge gekauft 😉
Bei einen Neu gekauften wird das ja alles hinfällig sein?!
leider biegt sich das schaltauge gerne zurück. Oft genug selbst gebogen und erlebt.
Bei externen Augen zu viele risse und Brüche erlebt.
für den 150€ Preis des Werkzeugs ist es einfach viel sinnvoller ein Paar (viele) schaltaugen auf Vorrat zu kaufen.
*Klugscheisser Mode On*
Es heißt Messschieber und nicht Schieblehre. Eine Lehre ist ein prüfendes und kein messendes Verfahren. Mit einem Messgerät messe ich.
*Klugscheisser Mode Off*
Wir bedienen auf unserem Kanal die komplette DACH Region ;-)
de.wikipedia.org/wiki/Messschieber
Viel zu teuer und umständlich. Neues Schaltauge - und gut. Das Werkzeug ist m.E. nur was für ne Werkstatt/ Händler.
Neue Schaltaugen können allerdings auch schief sein und wenn nicht kann der Rahmen von Rahmen zu Rahmen etwas abweichen, am besten also immer auch bei neuen Fahrrädern oder nach Reparaturen etwas zum prüfen da haben.