Как мэрия загрязняет Москву / Дарья Беседина
Вставка
- Опубліковано 10 січ 2022
- Ежегодно мэрия Москвы тратит сотни миллиардов на строительство и обслуживание дорог - в асфальте и бетоне тонет половина транспортного бюджета города. Это не просто низкоэффективные траты: чем больше дорог - тем больше на них машин, а чем больше в городе машин - тем хуже экологическая обстановка. Именно из-за ошибочной транспортной политики властей Москва сейчас - один из самых загрязнённых городов России.
Заходите на сайт, подписывайтесь на канал и остальные соцсети:
Сайт: besedina.moscow/
Вконтакте: besedinamoscow
Твиттер: / naive_elf
Телеграм: t.me/archzhest
Мы готовим ещё несколько новых интересных видосов! Чтобы не пропустить их, подпишитесь на канал и обязательно нажмите на колокольчик, тогда вам будут приходить пуши с моими видео :)
Существует ли какой-нибудь официальный дресс код в Московской думе? Просто интересно. Недавно я узнала, что в парламентах некоторых стран вообще нет никаких правил, но все всё равно носят скучные костюмы.
PS спасибо за интересное видео
Ощущение, что они ни на что уже не обращают внимание, экология, повышенная смертность, отсутствие инфраструктуры - пфф, подумаешь, вот забор куда-нибудь влепить или с помпой открыть мусорный контейнер - это да!
Так, не могу не прокомментировать ролик, очень хочу, чтобы он добрался к большему числу подписчиков :)
Дарья, спасибо за Вашу работу и прекрасного 2022 года!
Спасибо! И вам!
Интересный ролик, спасибо. Экология - это важно. Жаль, у нас в России даже нормальных партий на эту тему нет, только спойлеры
Неспойлерская партия - РЭП Зелёные (не путать со спойлером Зелёной альтернативой!). Она - член экологического Интернационала. Однако она откровенно слабая - эффективнее голосовать за деятелей сильных внепартийных структур.
Дарья, спасибо за ролик и за разумную позицию
Эти люди(чиновники)ездят в основном на машине. Они не будут сами себя ограничивать. 🤨
Нужно этот ролик посмотреть всем, кто ведёт сообщества районов в соц. сетях. Админы сообществ районов постоянно пишут, что им не хватает парковочных мест и требуют расширять дороги. Я им много раз объясняю, что нужно не дороги расширять, а общественный транспорт требовать, тогда и пробок станет меньше и экология улучшиться. Но я там в меньшестве, большая часть автолюбителей. Поэтому хорошо бы участникам гор. Проектов придти в соц. Сети и под постами о расширении дорог массированно каждому написать, почему так делать нельзя. Может быть информация лучше пройдет.
Дарья наш депутат!! Спасибо за вашу работу!!
Была в Москве лет 10 назад. Удивилась, как хорошо очистили двор родителей от припаркованных на тротуаре машин. В этом декабре снова удивилась. Тротуары заставлены полностью! Ходить можно только по проезжей части. Это какой-то кошмар! Уехала оттуда с облегчением.
Ура, Даша вернулась 💚💚💚
Все по полочкам, я думаю им нужно дороги, чтобы ездить из особняков в мэрию
особняков, которые в чистом лесу и водоохранной зоне😱
спасибо за вашу работу, Дарья!
хороший ролик, давайте больше. а главное, что очень державненько!
Спасибо большое за это видео! Очень беспокоит экология Москвы
Это очень важная тема, спасибо за ролик!
Остаётся надеяться, что когда-нибудь мы услышим эти речи не из ютуба, а из мэрии
очень рад возобновлению выпусков роликов на этом канале) отличная подача материала и тема выбрана хорошая. Про экологию действительно не особо много говорят и ещё меньше делают. Спасибо
Продление трамвая от площади 3 вокзалов до ЧП ощутимо разгрузило бы метро Комсомольскую. Затраты минимальные, эффект просто огромный. Заодно можно убрать эти широченные поля асфальта на Сахарова и Маши Порываевой, сделать уютные улицы с трамваем и деревьями по которым приятно пройтись.
Так проект трамвая по Сахарова ждёт только политической воли.
Красотка! Люблю ваши видео)
Чиновники и бизнесмены настолько деградировали, что травят сами себя и своих детей, родных и близких.
Нужно было назвать видео "собянин испортил воздух" 🤣
Дарья - депутат, который представляет мои интересы, даже работая в думе другого субъекта РФ)
Ужас! Вот бы выбрать нового мера который бы не занимался таким.
Максим бы справился)
В 2023 году нам с вами представится такая возможность
Мое самое любимое изречение Л*кс*т*ва о про то, что мол зимой у нас никто на велосипеде не ездит. Огромное количество курьеров: мы кто.
моя любимая рубрика комментарий для продвижения в тренды
Дарья, в Троицке очень большие проблемы! Троицкий лес находится на грани вырубки, жители против, но администрация не желает прислушаться. В последние дни появилось несколько связанных с этим петиций к мэру Москвы. Пожалуйста, помогите привлечь внимание общественности.
Спасибо Дарья! Очень важный и правильный ролик! Хорошо, что то есть люди, способные видеть и делать правильные вещи!
Удачи вам в 2022 году
Наконец новое видео!
хорошо что хоть у кого-то мозги есть
ШТОШ, кажется, в России нет ни одной хорошей городской администрации.
Полностью со всем согласен!
Вообще, я побывал наверное в большинстве мегаполисов в Европе и ТАКОГО некомфортного, жестокого города я еще не видел. В мск плохо абсолютно всё. На исправление всего этого уйдут десятилетия, а что делать с вертикальными гетто - вообще непонятною
Тар рад что появилось новое видео!
Надеюсь на этом канале будет больше видео
Постараемся!
Живу сейчас в Стамбуле, средняя зарплата здесь в два раза ниже, чем в Москве. А вот налог на покупку машины минимум в два раза выше и варьируется от 45% до 220% от стоимости в зависимости от объёма двигателя. И уровень автомобилизации здесь в два раза ниже, чем в Москве (~150 автомобилей против ~300).
Стамбул уже достиг предела: вынужденно узкие из-за рельефа, высокой плотности населения, малоэтажной застройки улицы не способны вместить автомобили, скорость передвижения на них иногда сопоставима со скоростью пешехода. Несмотря на строительство бесконечных шоссе на окраинах, в большинстве районов города, построенных в 60-х и 80-х, вместить эти машины просто негде. Правительство здесь не идеально, и я его не похвалю ни в одном другом контексте, но, видимо, осознаёт транспортную проблему, поэтому каждый год последовательно протягивает и добавляет новые маршруты общественного транспорта из центра к окраинам. Метро, метробусы, автобусы, маршрутки (это жесть, но с поправкой на холмистый рельеф, где они обычно ходят, норм), паромы, фуникулёры - здесь есть всё, но лучшее - реально эффективный трамвай, который ОЧЕНЬ рекламируют при любом случае. В прошлом году открыли целую ветку за раз (T5), и она сразу оказалась востребованной и норм: я такого чуда не видел и не ждал за 7 лет жизни в Москве.
Почему Турки, несмотря на огромное количество социальных, политических, экономических проблем, средоточием которых является Стамбул, хотя бы пытаются строить в нём транспорт, а якобы благополучная Москва в граните не пытается?
Я давно уже понял принцип: каждый рубль потраченный чиновником бездумно - отнимает еще 100 рублей у народа.
😭 эт точно...
На счёт волоколамского шоссе не соглашусь, там реально нужна была развязка и благодаря ней потоки разделяются без светофора
В Снежинске (Челябинская обл.) в 2021 году из-за двух случаев наездов на пешеходов на пешеходном переходе угадайте что сделали.
убрали переход, поставили забор как на зоне
@@vladimiradoshev5310 именно! :((
32 трамвай так и не восстановили, всё ещё автобус ходит.
по стране мало машин евро 5 и выше. и даже в мск.. потому и от двигателей много выбросов. от машин с моторами евро 6 главные выбросы это частицы истирающихся резины и тормозных колодок )) а уже топом что-то двигатель добавит.
нам главное не удариться в личный электротранспорт по серьезному, чтоб планету не отравить отходами производства аккумуляторов, а на водород перейти..
водород тоже надо производить, либо из метана (а тогда проще его сжигать в ДВС), либо электролизом тратя электричество. Переработку аккумов в принципе можно организовать, как и можно использовать более долговечные аккумуляторы на средствах индивидуальной мобильности (аля литий-железофосфат).
@@BrotherGabranth если чудовищный процесс добычи лития начнется в сколь нибудь промышленных масштабах - нам всем конец
@@SpeedFireARL а сейчас он не в промышленных масштабах? литий по всему миру добывают, от Китая до Африки. А учитывая что это все-же редкоземельный металл, а не какое-нить железо, то ради лития будут перерабатывать и аккумуляторы вышедшие из строя.
@@BrotherGabranth слава яйкам пока нет.
Спасибо за видео! Остается один вопрос: что делать жителям? Случай с хордой на юго-востоке Москвы явно показал, что мэрии совершенно все равно за шествия и пикеты.
Всегда полезно писать обращения в электронную приемную правительства Москвы (так и гуглите)
🍏👍👋
Я как-то смотрел канал Стаса Асафьева, у него очень хорошая вышла документалка про экологию, и так далее, если бы все машины были выполнены по стандартам Euro6, то выбросы именно от двигателей внутреннего сгорания были бы минимальными в атмосферу, и выбросы с предприятий превысили бы выбросы от авто, а вот на счёт электротранспорта, то по идее он очень сильно переоценён, да, здесь и сейчас он не приносит вредных выбросов для городов, зато постройка его фабрик, их работа приносят колоссальное количество выбросов, а затем и аккумуляторы, которые рано или поздно придётся выкинуть, так как в стране не сильно развита утилизация(как и по миру ситуация не лучше), а вот за сокращение автотранспорта я за всеми руками, так как банально будет меньше жертв при дтп(а также сопутствующее снижение скорости в городах, отмена нештрафуемого порога, и перепланирование городов), да и действительно города будут более комфортными.
В теории то конечно, хорошо, если бы у всех был евро 6, только на практике его меньше 1%. Поэтому можно смело ограничивать использования автомобиля для решения экологических вопросов, что кстати и делается в Лондоне, плата за проезд для евро-6 не взимается
Асафьев под "электротранспортом" имеет в виду личный транспорт, вроде теслы. Для общественного не всегда нужно аккумуляторы и в целом эффективность значительно выше.
@@triklozoid5162 Не соглаусь, аккумуляторы нужны везде, даже для троллейбусов
@@danielall9910 спорить не буду, тачек на евро 6 очень мало, и тачек действительно должно быть меньше, а чем больше электротранспорта в городе, тем воздух действительно будет чище, но чем больше электротранспорта, тем больше будем загрязнять экологию в других местах
@@Mednyi_Vsadnik для трамваев не нужны
Может быть надо было рассказать где можно посмотреть как депутаты МГД голосовали за поправки в бюджет города?
p/s Почему-то ваши минилекции во время стримов лучше звучат. Более естественные они получаются.
Это да, в живую Дарья лучше звучит.
Барья Деседина
У меня с точки зрения экологии и электротранспорта один сугубо технический вопрос.
В Москве вроде бы основной источник электроэнергии - ТЭЦ, работающие на сжигаемом топливе, которые при этом расположены в черте города. Отсюда вопрос: как соотносятся выбросы от ТЭЦ при производстве электроэнергии для троллейбусов и выбросы от собственно автобусов, на которые их заменили? В том же Волгодонске выбор троллейбусов понятен: у нас гораздо более экологичные ГЭС и АЭС, по сравнению с ТЭЦ.
ТЭЦ имеет высокую трубу, и это уменьшает вред, так частица выбрасываются в верхние слои атмосферы.
Все московские ТЭЦ работают на газе, а это куда экологичнее бензина и дизеля на транспорте. Это не Красноярск, например, где вся генерация угольная, и куда по милости Газпрома не провели газ при наличии неподалеку газопровода Сила Сибири. Вот там ТЭЦ сильно вредят экологии, вводится периодически режим "черного неба", а в Москве все гораздо лучше в этом плане
@@viktorkulakov ааа, ну тогда еще норм) Я думал, у нас мазутные ТЭЦ)
Машинки гоу бррррр
В любой абсурдной ситуации -
Весь мир: Да не, такого просто не может быть!
Россия: Подержите моё пиво.
Надо это менять.
В москве совсем плохо сэкологией -ООПТ застраивают,"обгораживают"(по сути,закатывая все в бетон и ставя заборы там,где они не нужны -в глухом лесу!),при этом не высаживая новые зеленые островки..В европе вот ставят зеленые зоны и домики для насекомых и птиц,так как число биоразнообразия в городе явно коррелирует со смертностью,уровнем депрессии и общего "счастья" населения.
Надо развивать общественный транспорт,делая его максимально дешевым/бесплатнымдля коренных жителей,удобным и максимально быстрым,закрыть наконец центр для машин,и больше зеленых зон.Но чиновники продоожают пилить деньги - бесполезно прокладывать асфальт там,где он не нужен,причем нмзкогокачества,и меняя каждый год покрытия,красят краской деревья,спиливают каждый год новые деревья и кустарники весной,что ббыло "красиво",при этом делая это не правильнои повреждыя зеленые насаждения,не высаживают новые ,стригут бесконечно газоны,работают граблями в парках и лесопарках,собирают листву...Траты в никуда,ещеи вредные!Еще и пластик этот повсюду одноразовый,пакеты,пакеты,пакеьы..Бахилы,маски,все заставляют одноразовое носить,и вездеэтотмусор,ожноразовая посуда,средства гигиены,мусор,мусор,пластик..
А реально полезные отходы,вррде стекла,отходов еды для компоста,картон - фиг найдешь,где сдать,если неразбираешься,хорошо,хоть теперь собиратор есть!
Очень кстати было бы любопытно действительно сравнить Москву с Лондоном. Не только по количеству пробок, но и по другим характеристикам. По степени полицентричности, но объёмам маятниковой миграции, по ценам пользования общественным и личным транспортом, по площади, по населению, по плотности и связности уличной сети, по степени автомобилизации населения, количеству парковок, каким-то образом хочется сопоставить объемы и методы коммерческого товарооборота в городе. Наверняка все эти данные периодически всплывают по разным специализированным публикациям, но мне не хватает компетенции их все найти. А сравнивать только объем пробок… ну давайте ещё количество королев на душу населения сравним, тоже характеристика.
Урбанист ВСЕГДА акцентирует внимание на выгодных себе моментах, умалчивая обо всех сопутствующих факторах, это норма.
Всё это хорошо, но в Казани беспредел с платными парковками. Как-то у жилого дома платную парковку чуть не поставили. Надо всё таки центр разгружать, чтобы все не ехали туда. Сам живу на окраине города, в поисках работы поближе. Чтобы экономить время, силы, деньги на бензин или общественный транспорт. Выехать из города нереально, нужно на паралельные улицу как-то разгрузить всех, все едут через центр
Как будто одни только "плохие" чиновники ездят на личном транспорте. Экологические доводы по данной теме я лично услышал, но нельзя забывать, о практических и экономических. Если вставлять палки в колёса личному транспорту, то пострадают не только владельцы этих средств передвижения, но и пешеходы в том числе. Такси, доставка (в том числе и промышленная) будут увеличивать свои цены, от чего будут вырастать цены на всё. Будут ли готовы работодатели поднимать зарплаты соответственно? Вряд ли. В нашем сложном мире всё взаимосвязано и нет простых решений из разряда "давайте сделаем личный транспорт дорогим, будем развивать общественный и всем сразу станет хорошо" нет.
Все ваши доводы, к счастью, разбиваются о практику.
Построен целый мегаметр дорог! Каких угодно, кроме тех, которые нужны! По прежнему не хватает дорог из западного бирюлева в востончное, из печатников в нагатино и люблино, нескольких десятков дорог через мкад тоже очень не хватает. А теперь после строительства того мегаметра нужны еще и новые дороги, для попадания с одной стороны СВХ на другую, потому что эти монстрические магистрали режут город на лоскуты и уничтожают даже ту хреновую связность, которая была :(
Про загрязнение от дорог не упомянут довольно важный момент: существуют автомобили без ДВС. Да, их сейчас мало, но их количество будет увеличиваться, а в какой-то момент они вообще станут массово доступны. Но проблема в том, что значительная часть загрязнения формируется не самими ДВС, это сопутствующие факторы вроде кусочков шин и дорожного покрытия или технических жидкостей. (И даже мои любимые велосипеды в этом плане тоже "грязные", хотя и много меньше, чем автомобили.) И эти сопутствующие факторы никуда не денутся, даже если прямо сейчас всех пересадить на теслы. Подозреваю, что результаты в Лондоне немного натянуты на глобус. Стало чище не потому, что допускаются только машины с очень низкими выбросами, а потому, что таких машин очень мало (думаю, что можно было допускать очень мало каких угодно машин и результат бы тоже был весьма неплох).
2:38 - я тут ничего не путаю, худшая экология и максимальные улучшения от локдауна в Европе наблюдаются на священной земле велосипедизации, в Нидерландах?! Как так?
Давно небыло видосов про урбанистику. С возвращением!
9:24 справедливости ради, временные велополосы в Москве в 2021 году все же были нанесены, весьма криво, то есть вдоль парковок , а некоторые только в середине лета, вместо начала, но небольшие попытки создание велоинфраструктуры предпринимаются
Нет. Попытка - это когда была цель, было действие, а итоговый результат - не дотянул до цели. Здесь была имитация, потому что не было цели сделать хорошие дорожки. Эти дорожки были просто бессмысленной тратой краски и рабочего времени. Они начинались в нигде и вели в никуда. И тем более, в том виде, в тех местах, со скоростью потока в тех местах - были просто опасными.
@@botsynth Интересно какая была цель, судя по всему создать видимость развития велоинфраструктуры, вместо ее реального развития
Данный комментарий не несёт смысловой нагрузки и создан в целях продвижения видео в рекомендации пользователей видео-хостинга UA-cam
А что, в каком-то из российских городов есть такой мэр, который думает об экологии, развивает электротранспорт и т. д.?
дык вроде троллейбусы сносят, чтобы пытина и ему подобных быстро эвакуировать на вертолете из любой точки.
Дарья, а Вы направляли депутатские запросы в Дептранс? Они же обязаны Вам обосновать свою политику. Можно сделать серию роликов с цитатами ответов чиновников...
Огромное уже количество моей переписки с Дептрансом можно увидеть на моем сайте: besedina.moscow/messaging
@@besedinamoscow спасибо за труд 😍
Проблема в том, что недобропорядочные автовладельцы вырезают катализаторы и куча старого автохлама с экологическим классом ниже ЕВРО-5.
Современный исправный автомобиль выбрасывает очень мало CO-CH-Nx.
Нужно давить именно на тех, кто ездит на старых авто или на неисправных
Ну понятно, что чиновникам плевать на здоровье горожан, но они дышат тем же грязным воздухом. Почему их не заботит этот факт🤷♀️ Неужели им и на собственное здоровье плевать?
не дышат. на дорогой машине и сразу к себе на клязьму или на рублевку. а там лес.. чисто😱
Эх, Беглов по критериям не подходит
Совершенно точно
Поэтому Оленя и Ликсутова нужно в отставку!
Уважаемая Дарья, мне думается, вы путаете понятия "экология" и "окружающая среда". Экология - это наука, как, например, математика. Она не может быть ни плохой, ни хорошей. А вот окружающая среда - может быть хорошей, чистой, а может, как в сейчас в Москве. Успехов Вам в деле улучшения окружающей среды!
Но вам возразят, что автомобилизация в европейских странах выше.
Даша, респект
Про никаких выбросов в атмосферу это не совсем, троллейбусы точно так же выбрасывают в воздух частицы покрышек и асфальта.
Ну тогда и велосипеды запишите туда.
Ещё людей запишите, они CO2 выделяют
Ну, следы сгораемого топлива зато не равномерно где-то вокруг транспорта, а на электростанциях, где, возможно, можно поставить фильтры
@@FlymanMS У вас есть данные по выбросам покрышек велосипедов?
@@andrewk.5355 Сначала дайте данные по превышению ПДК людьми.
Полное незнание матчасти. А инфографика по выбросам вообще поддельная.
А как насчёт того, чтобы сперва обеспечить соблюдение экологических норм в РФ? А то новые автомобили с евро6 выбросов производят В РАЗЫ меньше, чем средний автомобиль.
электромобили крайне странное решение по экологии, очень долго объяснять почему, если коротко, то в момент использования это не плохо, но если посмотреть на электромобили в целом, то дольше вреда, все остальные решения по ограничению автомобилей в МСК, я только ЗА!!
снизить скорость, ограничить въезд в центр, повысить налоги, штрафы на старые автомобили и много чего еще лишь бы люди не ездили на машинах без катализаторов и старых ведрах.
Дарью в мэры, да в каждый крупный город РФ :)
Дарья, а чё бедные переживают за экологию больше чем богатые ??))
У них чё лёгкие штоле другие ??))
Или богатые с кислородными болонами ходют ??
Иногда молчать лучше, чем говорить. )
Почему? Дарья все правильно сказала, со всеми обоснованиями